市政路面施工方案樣本

PAGE3/NUMPAGES3市政路面施工方案樣本路面結構層施工方案

一、編制依據(jù)

1、崇明島側接線工程《招標文件》

2、崇明島側接線道路工程施工圖

3、上海長江隧橋B8標施工調查報告

4、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-)

5、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033-95)

6、《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-)

7、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)

二、工程概況

上海長江大橋崇明島接線設計為雙向6車道高速公路,標準路線寬度33.5m,陳海立交匝道標準路線寬度為8.5m。本標段路基總長5831m(主線3145m,匝道2686m)。主線路面結構層為15cm級配碎石墊層,45cm水泥穩(wěn)定級配碎石;匝道路面結構層為15cm級配碎石墊層,40cm水泥穩(wěn)定級配碎石。

級配碎石墊層的碎石壓碎值≤30%,重型擊實標準壓實度≥96%,水泥穩(wěn)定碎石重型擊實標準壓實度≥98%。

三、施工管理組織機構

業(yè)主單位:上海長江隧橋建設發(fā)展有限公司

設計單位:上海市政工程設計研究院

監(jiān)理單位:上海長江大橋總監(jiān)理工程師辦公室

施工單位:中鐵四局集團有限公司

四、總體施工安排

本標段路面主要工程數(shù)量如下表所示:

路面工程主要工程數(shù)量表

3月20日～6月30日進行主線起點至白陳公路地道段主線路面結構層施工,7月1日～10月1日進行白陳公路地道至主線終點段路面結構層施工,8月1日～11月28日進行互通區(qū)匝道路面結構層施工。

五、施工準備

(一)人員準備

項目部主要管理人員一覽表

(

主要機械設備配置表

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所有級配碎石及水泥穩(wěn)定碎石均由我項目部設在距離主線東側起點約3km的奚東沙處的水穩(wěn)攪拌站進行集中廠拌,拌和均勻后由自卸車運至施工現(xiàn)場進行攤鋪碾壓。

1、應取所定材料中代表性材料樣品按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)進行原材料試驗。

水泥穩(wěn)定碎石基層材料主要由粗集料、細集料、水泥等拌和而成,防止不合格材料進場是質量控制的關鍵。

集料是水泥穩(wěn)定碎石基層的主體,對強度的影響取決于集料本身的性質。集料應堅硬、耐久并具有足夠的強度。粗集料應符合規(guī)范要求,當大石料較多時,在拌和、運輸、攤鋪過程中易產(chǎn)生大小料分離現(xiàn)象,碾壓成型后易形成”粗集料窩”,對質量不利。因此,在施工過程中,粗集料的最大粒徑應控制在31.5mm之內。

水泥質量更是關鍵。施工時應選取初凝時間3h以上,終凝時間較長(大于6h)、標號較低的水泥,為保證其具有足夠的強度,水泥穩(wěn)定碎石要有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪和碾壓。我們在施工中采用的水泥為(安徽蕪湖金刀32.5Mpa礦渣硅酸鹽水泥)。其初凝時間為3小時40分鐘。

對于集料,需進行水泥的強度等級測定、初終凝時間測定、碎石的顆粒分析、壓碎值試驗、泥土雜物含量測定、有機質含量檢測(必要時做)、硫酸鹽含量檢測(必要時做)。

2、在中心拌和上安裝水泥罐,并將部分水泥放入灰罐備用。

3、將合格的碎石材料堆存在拌和站場地上存放備用。

(四)混合料組成設計

1、級配碎石

根據(jù)設計文件要求,經(jīng)過試驗確定級配碎石墊層配合比設計見下表:

級配碎石配合比

(1)在試驗室內制備各種不同級配碎石,摻合五種不同水泥劑量(4%、5%、6%、7%、8%)的混合料(見下表)。

水泥穩(wěn)定碎石配合比(質量比)

(3)按規(guī)定的壓實度(98%)分別計算不同水泥劑量的試件數(shù)量。

(5)試件在規(guī)定的溫度下保溫養(yǎng)生6天,浸水6小時后,進行側限抗壓強度試驗。

(6)計算試驗結果的平均值和偏差系數(shù)。

(7)水泥穩(wěn)定碎石7天浸水抗壓強度應符合設計規(guī)定。

(8)根據(jù)強度標準,選定合適的水泥劑量,此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度應符合公式的要求。結合當前本標段的實際情況,先行在試驗段選用水泥劑量為4%混合料。

(9)實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%-1%。由于采用集中廠拌法施工,故在拌和時增加0.5%。

(五)測量準備工作:

測量準備工作主要是高程控制,針對路面結構層施工的實際情況配制一個測量組,以保證施工放樣及時,平面位置,標高隨時得到控制。放樣時,首先是在已鋪好的底基層

上恢復中線,邊線,直線段每10m設一樁,曲線段每5m設一樁,并在兩側外緣外0.3～0.5m設指示樁;然后進行水平測量。

(六)現(xiàn)場準備工作:

(1)做好底基層的驗收工作。當?shù)谆鶎油瓿珊罅繙y寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結果要達到質量標準的規(guī)定值和允許偏差符合技術規(guī)范要求。

(2)路面底基層應堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。不合格及時修理。

(3)根據(jù)確定的混合料配合比,進行流量和預拌和試驗,據(jù)此對連拌和機所生產(chǎn)的混合料質量進行控制,使確定的混合料配合比級配、水泥含量、含水量均能得到準確的實施。

(七)攤鋪基層試驗段

在進行水泥穩(wěn)定碎石基層正式鋪筑前,應先進行試驗路的施工。試驗路段是檢驗施工方案、水泥穩(wěn)定碎石配合比,測定虛鋪厚度及機械組合、機械性能的重要手段。試驗路段按設計壓實厚度為目標值,設計幾種不同的松鋪厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度?；旌狭线_到最佳含水量時,測出不同壓實機械的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實的施工工藝。經(jīng)過試驗路段檢查施工設備能否滿足備料、攤鋪、壓實等指標要求。試驗段的施工在監(jiān)理工程師在場的情況下進行,試驗路段的試驗結果報監(jiān)理工程師備案。

六、級配碎石施工工藝

根據(jù)設計圖紙,本項目路面結構底基層采用級配碎石填筑,填筑厚度為15cm。根據(jù)工程實際情況,級配碎石混和料采用攤鋪機進行攤鋪,壓路機壓實。過渡段級配碎石的攤鋪因工作場面