【ME-PH題庫(kù)】適航法規(guī) 1 2 3

精品文檔精品文檔13一章法規(guī)框架國(guó)際民用航空組織ICAO的職責(zé)闡述聯(lián)合國(guó)與國(guó)際民用航空組織之間的關(guān)系。國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)及其職責(zé)國(guó)際民航公約有多少個(gè)附件，分別由什么機(jī)構(gòu)制定中國(guó)民航行政管理體系的職責(zé)分工原則經(jīng)過(guò)體制改革民航總局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟奈鍌€(gè)方面?中國(guó)民航法規(guī)體系分為幾個(gè)層次，各是什么，哪個(gè)最高？1國(guó)際民用航空組織ICAO的職責(zé)1、職責(zé)是發(fā)展國(guó)際航行的原則和技術(shù)，并促進(jìn)國(guó)際空中航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以便保證全世界國(guó)際民航安全有序地發(fā)展；2、鼓勵(lì)和平用途航空器的設(shè)計(jì)和操作技術(shù)；鼓勵(lì)發(fā)展用于國(guó)際民用航空的航路，機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施；3、保證、滿足世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰槐ＷC各締約國(guó)的權(quán)利充分受到尊重，且每個(gè)締約國(guó)均有公平的機(jī)會(huì)經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)企業(yè)；4、防止因不合理的競(jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)；防止、避免各締約國(guó)之間的待遇差別；5、促進(jìn)國(guó)際空中航行的飛行安全；促進(jìn)國(guó)際民用航空技術(shù)在各方面的發(fā)展。2闡述聯(lián)合國(guó)與國(guó)際民用航空組織之間的關(guān)系。聯(lián)合國(guó)承認(rèn)國(guó)際民用航空組織為國(guó)際民用航空活動(dòng)管理方面的專業(yè)機(jī)構(gòu)。這兩個(gè)組織之間簽署的協(xié)議保證他們建立一種有效的工作關(guān)系，并且互相承認(rèn)各自的有效作用。國(guó)際民用航空組織不是聯(lián)合國(guó)的下屬機(jī)構(gòu)，也不接受聯(lián)合國(guó)的任何命令。3國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)及其職責(zé)大會(huì)是國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每3年召開一次。詳細(xì)審查該組織的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律和技術(shù)援助項(xiàng)目，同時(shí)就以后工作對(duì)國(guó)際民航組織的下屬機(jī)構(gòu)提出指導(dǎo)。每個(gè)國(guó)家在大會(huì)上只有一票表決權(quán)，并且除公約另有規(guī)定外，實(shí)行多數(shù)裁定原則。4國(guó)際民航公約有多少個(gè)附件，分別由什么機(jī)構(gòu)制定現(xiàn)有的18個(gè)國(guó)際民航公約附件，其中17個(gè)由空中航行委員會(huì)制定，國(guó)際民航公約附件9《簡(jiǎn)化手續(xù)》是由航空運(yùn)輸委員會(huì)制定的。（1、人員執(zhí)照的頒發(fā)。2、空中規(guī)則。3、國(guó)際空中航行氣象服務(wù)。4、航圖。5、空中和地面運(yùn)行中所使用的計(jì)量單位。6、航空器的運(yùn)行。7、航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志。8航空器適航性。10，航空電信。11，空中交通服。12，搜尋與救援。13，航空器事故調(diào)查。14，機(jī)場(chǎng)。15，航行情報(bào)服務(wù)。16，環(huán)境保護(hù)。17，安全保衛(wèi)。18，危險(xiǎn)物品的安全運(yùn)輸）5中國(guó)民航行政管理體系的職責(zé)分工原則三級(jí)管理體系：1）中國(guó)民用航空總局,負(fù)責(zé)制定規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和制度；（國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)）2）民航總局下設(shè)7個(gè)地區(qū)管理局,負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督;7個(gè)地區(qū)管理局共設(shè)置33個(gè)民航安全監(jiān)督管理辦公室,負(fù)責(zé)地區(qū)管理局所在地/所轄地域航空公司\機(jī)場(chǎng)等民航企事業(yè)單位的安全監(jiān)督和市場(chǎng)管理。民航總局下設(shè)7亍民航地區(qū)管理局*負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)匾行業(yè)管理和監(jiān)在北京市設(shè)置中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局，管轄地域?yàn)楸本┦?、天津市、河北省、山西卷和?nèi)蒙古自治區(qū),在沈陽(yáng)和■設(shè)置中國(guó)民用航空東北地區(qū)管理局，管轄地域?yàn)檫|寧省、吉林省和黑龍江??；在上海市設(shè)置中國(guó)民用航空華東地尻管理局，管轄地域?yàn)樯虾Ｊ?、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省和山東??；在廣卿市設(shè)置中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局，管轄地域?yàn)楹幽鲜?、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)和潯南??；在成都市設(shè)置中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局，管轄地域?yàn)橹鼐袷小⑺拇ㄊ?、貴州省r云南省和西藏自治區(qū)；在西安市設(shè)置中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局，管轄地域?yàn)殛冇鲜?、甘肅省、寧頁(yè)回族自治區(qū)和青海省；在烏魯木齊市設(shè)置中國(guó)民用航空新般地區(qū)管理局，管轄地域?yàn)樾陆S吾爾自治瓦6經(jīng)過(guò)體制改革民航總局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟奈鍌€(gè)方面?民用航空的宏觀調(diào)控、對(duì)外關(guān)系、市場(chǎng)管理、空中交通管理和安全管理五個(gè)方面7中國(guó)民航法規(guī)體系分為幾個(gè)層次，各是什么，哪個(gè)最高？中國(guó)民航法規(guī)體系從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)分為三個(gè)層次?！吨腥A人民共和國(guó)航空法》最高。第一層次《中華人民共和國(guó)航空法》屬于國(guó)家法律，是民航法律體系的龍頭，是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)，由全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)通過(guò)國(guó)家主席簽署主席令發(fā)布的；第二層次《中華人民共和國(guó)航空器適航管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的；第三層次《中國(guó)民用航空規(guī)章》民航總局局長(zhǎng)以民航總局令發(fā)布的。CCAR-X中國(guó)民用航空規(guī)章按照部別分類標(biāo)示為*?中國(guó)民用航空規(guī)章第冥部”，英文代碼為江CAR-在中國(guó)民用航空規(guī)章中.涉及初始適航管理和適航審定的有關(guān)規(guī)章：《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》GCAR-21部、《正常類、實(shí)用類、特技類和逋勤類飛機(jī)適航規(guī)定》CCAR-23部、《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》C€AR-25部、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》CCAR^27部、《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》CCAR-29部"《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》CCAR-33《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油排泄和排氣排冊(cè)物規(guī)定》CCAR-34部、《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-35?.《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR「36部、《民用航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)笛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》CCAR-37部r《民用航空用化學(xué)產(chǎn)品適航管理規(guī)定》CCAR-53部和《民用航空油料適航規(guī)定》CCAR-55部；與航空器適航維修有關(guān)的運(yùn)行管理規(guī)韋：《-冊(cè)運(yùn)行和飛行規(guī)則》CCAR-91gp.《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121部和《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR135部？涉及航空器適航維修的規(guī)章：《民用航空器維修單位合格.審定規(guī)定》CCAR-145部、《民用航空器維修人員執(zhí)照胥理規(guī)則》CCAR-砧部、《維修和改裝一般規(guī)則》CCAR-43部和《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》CCAR-147部u章航空器證書適航的定義（三大要點(diǎn)）適航管理的定義、宗旨和分類適航規(guī)定的定義及標(biāo)準(zhǔn)適航證的適用范圍CCAR-21規(guī)定的型號(hào)合格證書的分類及其適用范圍小改”、“大改”，“大改”如何申請(qǐng)？（型號(hào)設(shè)計(jì)的更改分為？）民航法對(duì)適航證的規(guī)定，何種航空器頒標(biāo)準(zhǔn)適航證特許飛行證的種類和適用范圍？CCAR-21對(duì)特許飛行證的基本要求和限制CCAR-21對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書的有關(guān)規(guī)定，零部件制造人批準(zhǔn)書不適用于什么零部件根據(jù)CCAR-21規(guī)定什么是零部件制造人批準(zhǔn)書項(xiàng)目？《民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定》CCAR-45對(duì)航空器標(biāo)志的規(guī)定？CCAR-91《一般運(yùn)行和飛行規(guī)定》對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制?CCAR-121對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制？CCAR-121合格證持有人運(yùn)行飛機(jī)應(yīng)攜帶哪些證件？思路：對(duì)于航空器的安全來(lái)說(shuō)，就是要適航，就要對(duì)適航進(jìn)行管理，就有了適航規(guī)定CCAR21《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》。適航的定義(三大要點(diǎn))適航，即適航性Airworthiness的簡(jiǎn)稱，是民用航空器一種屬性的專用詞。民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。適航管理的定義、宗旨和分類適航管理就是對(duì)適航性進(jìn)行控制。民用航空器的適航管理是以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全規(guī)定的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。宗旨：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。分類：初始適航管理和持續(xù)適航管理。?初始適航管理是對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造的控制，?持續(xù)適航管理是對(duì)民用航空器的使用、維修的控制。適航管理工作主要包括：立法、頒證和監(jiān)督檢查初始適眥管理是適航部門依據(jù)各類適就規(guī)定，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)和制造所進(jìn)行的型號(hào)合格審定和生產(chǎn)許可重定，以確保航空器和就空器部件的設(shè)計(jì)、制造是按照適航部門的規(guī)定進(jìn)行的。初始適航管理是對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造的控制。持續(xù)適航管理是在民用航空器通過(guò)了型號(hào)合幣審定、獲得適航證并投人運(yùn)行后，為持續(xù)保持它在設(shè)汁和制造時(shí)所達(dá)到的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平*始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管連。持續(xù)適航管理是對(duì)民用航空器的便用、維修的控制。2適航規(guī)定的定義及標(biāo)準(zhǔn)適航證的適用范圍適航規(guī)定是適航部門棍據(jù)航空工業(yè)的發(fā)展水平和航空產(chǎn)品的使用類別而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，是適航部門進(jìn)行型號(hào)合格審定的依據(jù)。民用航空器的設(shè)計(jì)只有符合了適航規(guī)定的要求才能通過(guò)型號(hào)合格審定”我國(guó)適航部門把適航規(guī)定列為中國(guó)民用航空規(guī)章(CCAR)中的一部分，屬于技術(shù)性民用航空規(guī)章。我國(guó)的適航管理工作起步較晚好為了盡快和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高我國(guó)民用航空產(chǎn)品的安全水平，我國(guó)的適航部門決定以美國(guó)聯(lián)邦航空局制定的適航標(biāo)準(zhǔn)——聯(lián)邦航空條例(FAR)作為我國(guó)航空產(chǎn)品適航規(guī)定的藍(lán)本。根據(jù)我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，我國(guó)的適航部門沒(méi)有采用和FAR同步修訂CCAR的方法、而是很據(jù)需要對(duì)CCAR罷行不定期修訂-因此，CCAR—般來(lái)說(shuō)并不能反映FAR的最新修訂情況，兩者具有一定程度CCAR-21規(guī)定的型號(hào)合格證書的分類及其適用范圍型號(hào)合格證書包括型號(hào)合格證TC和型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書TDA兩種。對(duì)按CCAR23/25/27/29/33/35進(jìn)行審定的航空產(chǎn)品頒發(fā)型號(hào)合格證:對(duì)初級(jí)類航空器和其他非常規(guī)航空器《如載人自由氣球，飛艇》頒發(fā)型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書。航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書就意味著其設(shè)計(jì)符合適航規(guī)定。除了局方吊扣、吊銷、另行規(guī)定終止日期，型號(hào)合格證書長(zhǎng)期有效。（初級(jí)類航空器：指審定最大重量不大于1225公斤的小型航空器）3、小改”、“大改”，“大改”如何申請(qǐng)？（型號(hào)設(shè)計(jì)的更改分為？）型號(hào)設(shè)計(jì)一經(jīng)局方批準(zhǔn)，不得隨意更改亡任何更改都要按照CCAR-21的規(guī)定進(jìn)冇。小改：指對(duì)產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、可靠性、使用特性以及對(duì)產(chǎn)品適航性沒(méi)有顯著影響的更改。大改：指除小改外的其他更改。型號(hào)設(shè)計(jì)的“小改”應(yīng)當(dāng)按局方規(guī)定的方式批準(zhǔn)。如授權(quán)型號(hào)合格證書的持有人或委任工程委任代表進(jìn)行批準(zhǔn)；局方對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)“大改”的批準(zhǔn)方式包括：型號(hào)合格證書及其數(shù)據(jù)單的更改、頒發(fā)補(bǔ)充型號(hào)合格證書、重新申請(qǐng)型號(hào)合格證書如何申請(qǐng)：?當(dāng)對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更改過(guò)大，以致有必要對(duì)該產(chǎn)品與相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)和專用條件的符合程度進(jìn)行全面審查時(shí)，須重新申請(qǐng)型號(hào)合格證書；?型號(hào)合格證書持有人以外的任何人（指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證書STC來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改。典型情況如：航空公司或維修單位申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證書對(duì)航空器進(jìn)行客機(jī)改貨機(jī)、加改裝機(jī)載設(shè)備等。補(bǔ)充型號(hào)合格證書僅適用于在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和制造的民用航空產(chǎn)菇上的設(shè)計(jì)大改。欲在中國(guó)注般的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝（包捕航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、騾旋槳、機(jī)載沒(méi)備的重要改裝），則應(yīng)中請(qǐng)收裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（MDA）0這里的重要改裝指未列人局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空產(chǎn)品或機(jī)載設(shè)備技術(shù)資料中的改裝。從設(shè)計(jì)角度看，重耍改裝一般屬于設(shè)計(jì)大改；但也可能屬于設(shè)計(jì)小改，例如某些儀表設(shè)備的改裝。對(duì)航空產(chǎn)品迸行修理也是一種設(shè)計(jì)更改“-般情況下，修理是按照制造商提供的經(jīng)局方批準(zhǔn)的修理手冊(cè)來(lái)進(jìn)行的。因此，按照修理手冊(cè)進(jìn)行的修理屬于經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更改口除此之夕卜，應(yīng)遵循CTAR-21的規(guī)定：“任何在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的修理，其設(shè)計(jì)未經(jīng)該產(chǎn)品型號(hào)合格審定批準(zhǔn)或認(rèn)可，則被認(rèn)定為對(duì)原型號(hào)設(shè)計(jì)的更改，應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)J4民航法對(duì)適航證的規(guī)定，何種航空器頒標(biāo)準(zhǔn)適航證？《民航法》規(guī)定：具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國(guó)務(wù)院航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。租用的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門對(duì)其原有國(guó)籍登記國(guó)發(fā)給的適航證進(jìn)行審查認(rèn)可（外國(guó)適航證認(rèn)可書）或另發(fā)適航證，方可飛行。適航證類別：標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證?對(duì)按CCAR—21/23/25/27/29取得型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證的航空器頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證；?對(duì)上述規(guī)定范圍以外的航空器,如初級(jí)類航空器,頒發(fā)限制適航證.（適航證和外國(guó)適航證認(rèn)可書的有效期由民航局規(guī)定）5特許飛行證的種類和適用范圍？（沒(méi)有取得適航證的航空器欲從事飛行活動(dòng)，應(yīng)向局方申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。）從事下列飛行之一的尚未取得有效適航證的民用航空器，應(yīng)當(dāng)取得第一類特許飛行證：實(shí)驗(yàn)飛行；符合適航標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證飛行；機(jī)組訓(xùn)練飛行；表演飛行；局方同意的其他飛行從事下列飛行之一的尚未取得有效適航證或目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得第二類特許飛行證：為修理、改裝、維護(hù)、交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行；新飛機(jī)的生產(chǎn)試飛為撤離危險(xiǎn)地區(qū)而進(jìn)行的飛行；局方認(rèn)為必要的其他飛行未按CCAR—21規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定的，在1987年5月31號(hào)（國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)民用航空器試航管理?xiàng)l例》）以前研制并經(jīng)國(guó)家設(shè)計(jì)定型的民用航空器，民航總局將為其頒發(fā)第三類特許飛行證。CCAR-21對(duì)特許飛行證的基本要求和限制1尚未進(jìn)行國(guó)籍登記的航空器作特許飛行前，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)臨時(shí)登記標(biāo)志（飛行前30天申請(qǐng)）；2申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在航空器的外表上制作民航總局指定的臨時(shí)登記標(biāo)志；取得第一類和第二類特許飛行證的航空器不得用于以贏利為目的的運(yùn)輸或作業(yè)，取得第三類特許飛行證的航空器不得用于旅客運(yùn)輸；4作特許飛行的航空器不得載運(yùn)與該次飛行作業(yè)無(wú)關(guān)的人員；該航空器的飛行機(jī)組成員和其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)確知該次特許飛行的情況和有關(guān)要求與措施等。各類特許飛行證的有效期由民航總局規(guī)定。CCAR-21對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書PMA的有關(guān)規(guī)定，零部件制造人批準(zhǔn)書不適用于什么零部件CCAR-21對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書的規(guī)定：1、欲在已經(jīng)獲得型號(hào)合格證書的產(chǎn)品上進(jìn)行加改裝或更換零部件，若該零部件未曾經(jīng)局方批準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)按CCAR-21的規(guī)定和程序取得零部件制造人批準(zhǔn)書后方可進(jìn)行生產(chǎn)；2、除民航總局吊扣、吊銷或另行規(guī)定終止日期外，零部件制造人批準(zhǔn)書長(zhǎng)期有效；3、零部件制造人批準(zhǔn)書不得轉(zhuǎn)讓；4、每個(gè)零部件上應(yīng)標(biāo)明CCAR-PMA標(biāo)記、制造商名稱、商標(biāo)或代碼、零部件型號(hào)、系列號(hào)及安裝產(chǎn)品的型號(hào)，如體積太小不夠標(biāo)記上述內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)在零部件或包裝箱上附一包括上述內(nèi)容的標(biāo)簽，民航總局主管適航檢查員或授權(quán)的委任代表頒發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。零部件制造人批準(zhǔn)書不適用于以下零部件：根據(jù)型號(hào)合格證書或生產(chǎn)許可證生產(chǎn)的零部件根據(jù)民航總局頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書生產(chǎn)的項(xiàng)目符合民航總局認(rèn)為適用的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)件航空器的所有人或承租人按照民航總局批準(zhǔn)的其他方式為維修或改裝自己的航空器而生產(chǎn)的零部件。8根據(jù)CCAR-21規(guī)定什么是零部件制造人批準(zhǔn)書項(xiàng)目？欲在已經(jīng)獲得型號(hào)合格證書的產(chǎn)品上進(jìn)行加改裝或更換零部件，若該零部件未曾經(jīng)局方批準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)按CCAR-21的規(guī)定和程序取得零部件制造人批準(zhǔn)書后方可進(jìn)行生產(chǎn)。9附加知識(shí)點(diǎn)：航空器在取得了適航證書以后，并不能直接投入運(yùn)行。航空器還必須符合《中華人民共和國(guó)民用航空袪》除了適航管理以外的其他要求以及民航總局制定的各類運(yùn)行規(guī)章對(duì)航空器的要求?！吨腥A人民共和國(guó)民托航空送》要求從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)至少攜帶下列文件：（1）民用航空器國(guó)籍登記證書；（2）鴨用航空器適航證韋'.（3）裝有無(wú)銭電設(shè)備的民用航空器'其無(wú)線電舍執(zhí)照。為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行，保證飛行的正常與安全，民航總局依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》制定了各種運(yùn)行規(guī)章口已公布的運(yùn)行規(guī)章共有三部：CCAR-91部——《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》；CCAR-135部——《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則加CCAR-121部——《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則兀10《民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定》CCAR-45對(duì)航空器標(biāo)志的規(guī)定？1、航空器上的標(biāo)志和標(biāo)識(shí)包括國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、所有人或占有人的法定名稱和標(biāo)志，對(duì)于掛旗航空公司而言，還包括國(guó)旗標(biāo)志。2、中華人民共和國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為羅馬大寫字母B,登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬大寫字母或二者的組合，國(guó)籍標(biāo)志在登記標(biāo)志之前，之間用短橫線連接。3、取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)將規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志用漆噴在該航空器上或者用其他能夠保持同等耐久性的方法附著在該航空器上，國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的顏色應(yīng)與背底顏色呈鮮明比照，保持清晰可見(jiàn)。4、應(yīng)當(dāng)在航空器內(nèi)主艙門附件顯著位置上固定一塊刻有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌，該識(shí)別牌應(yīng)當(dāng)用耐火金屬或者其他具有合適物理性質(zhì)的耐火材料制成。5、民用航空器上國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的位置規(guī)定：固定翼航空器：位于機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)（多垂直尾翼的應(yīng)在兩外側(cè)）和右機(jī)翼的上表面，左機(jī)翼的下表面旋翼航空器：尾翼尾梁兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)飛艇：位于右安定面上表面、左安定面下表面和垂直安定面下半部?jī)蓚?cè)載人氣球：位于球體水平最大圓周直徑兩端對(duì)稱部位上6、對(duì)于民用航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的字體在機(jī)翼上每個(gè)字的字高不小于50CM，機(jī)身、垂尾、尾梁及飛艇、氣球上每個(gè)字的字高不小于30CM7、航空器所有人或占有人的法定名稱和標(biāo)志,應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定在其每一雌器上標(biāo)明：U）名稱噴涂在航空盎兩側(cè)，固定翼航空器還應(yīng)當(dāng)噴涂在右機(jī)翼F表面、左機(jī)翼上表面。民用航空器上噴涂民用航空器所有人或占有人法定名稱簡(jiǎn)稱的，其筒稱應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)民航總局核準(zhǔn)；（2）標(biāo)志噴涂在航空器的垂尾tr航空器沒(méi)有垂尾的，噴涂在民航總同同意的適當(dāng)位置。CCAR-91《一般運(yùn)行和飛行規(guī)定》對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制1、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港澳臺(tái)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（包括按照CCAR23/25/27/29審定的航空器，初級(jí)類航空器和非常規(guī)航空器；但不包括系留氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中相應(yīng)的飛行和運(yùn)行規(guī)定。對(duì)于公共或商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行，除應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中適用的飛行和運(yùn)行規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守CCAR—121部《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》或CCAR—135部《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的規(guī)定2、任何人不得運(yùn)行未處于適航狀態(tài)的民用航空器3、在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器還應(yīng)當(dāng)滿足CCAR—45部規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求方可運(yùn)行4、運(yùn)行民用航空器時(shí)，航空器上應(yīng)該攜帶下列證件：適航證或特許飛行證，并展示在客艙或駕駛艙入口處，以便乘客或機(jī)組清晰可見(jiàn)；中國(guó)民航總局頒發(fā)的民用航空器國(guó)籍登記證；國(guó)外登記的航空器在境內(nèi)運(yùn)行時(shí)應(yīng)攜帶國(guó)外當(dāng)局頒發(fā)的民用航空器國(guó)籍登記證。CCAR-121對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制？適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施的大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸運(yùn)行合格證持有人運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：?是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記的民用飛機(jī)，并攜帶有效的三證；?處于適航狀態(tài)、符合中國(guó)民用航空規(guī)章使用的適航要求，包括與標(biāo)識(shí)、設(shè)備有關(guān)的要求合格證持有人可以租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民用航空公約締約國(guó)所屬的某國(guó)登記的民用飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行，但該符合下列規(guī)定：該飛機(jī)帶有經(jīng)民航總局審查認(rèn)可的原國(guó)籍登記過(guò)頒發(fā)的適航證和由民航總局頒發(fā)的適航認(rèn)可證書以及無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照。合格證持有人按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為運(yùn)輸類或者通勤類的飛機(jī)，并符合本規(guī)則規(guī)定，否則不得實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行合格證持有人不得使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行CCAR-121合格證持有人運(yùn)行飛機(jī)應(yīng)攜帶哪些證件？1在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記的民用飛機(jī)：應(yīng)攜帶適航證，國(guó)籍登記證，無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照2租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民用航空公約締約國(guó)所屬的某國(guó)登記的民用飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行，但該符合下列規(guī)定：該飛機(jī)帶有經(jīng)民航總局審查認(rèn)可的原國(guó)籍登記過(guò)頒發(fā)的適航證和由民航總局頒發(fā)的適航認(rèn)可證書以及無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照。三章維修和改裝一般規(guī)則CCAR-43規(guī)定的維修和改裝規(guī)則的適用范圍CCAR-43恢復(fù)使用的要求（P106）*按照CCAR-145部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》規(guī)定的飛機(jī)的維修和批準(zhǔn)恢復(fù)使用的要求：CCAR-43與CCAR-145中定義的維修的區(qū)別改裝、重要改裝和一般改裝的定義修理、重要修理和翻修的定義對(duì)航空器及其部件進(jìn)行維修和改裝應(yīng)遵守的準(zhǔn)則年度檢查和100小時(shí)檢查漸進(jìn)式檢查分哪兩類，各類別主要工作內(nèi)容？時(shí)壽件定義，時(shí)壽件的控制方法（考題）重要修理和改裝批準(zhǔn)恢復(fù)使用的方式重要修理的典型項(xiàng)目重要修理和改裝的判斷方法描述對(duì)航空器或航空器部件實(shí)施維修和改裝過(guò)程中出現(xiàn)哪些方面的缺陷和不適航狀況必須在72小時(shí)之內(nèi)向民航總局或民航地區(qū)管理局報(bào)告？維修管理指令與適航指令的區(qū)別有哪幾部維修規(guī)章及全稱CCAR-43規(guī)定的維修和改裝規(guī)則的適用范圍CCAR-43部中的修理和改裝工作是作為一般規(guī)則覆蓋CCAR-121部《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》定期載客運(yùn)行的大型飛機(jī)、CCAR-135部《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌饕约癈CAR-91部《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》運(yùn)行的其他航空器。其維修放行主要適用于持有標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證的航空器、干租的持有外國(guó)航空器適航證認(rèn)可證書的航空器、除特許飛行為目的的第一類特許飛行證以外的持有特有飛行證的航空器。CCAR-43恢復(fù)使用的要求（P106）*CCAR-43《維修和改裝一般規(guī)則》具體規(guī)定按下列飛機(jī)的維修和批準(zhǔn)恢復(fù)使用的要求：CCAR-91部運(yùn)行的商業(yè)非運(yùn)輸航空器、私用大型航空器、農(nóng)林作業(yè)飛機(jī)；CCAR-135部運(yùn)行的9座以下的飛機(jī)。3按照CCAR-145部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》規(guī)定的飛機(jī)的維修和批準(zhǔn)恢復(fù)使用的要求：CCAR-91部的大型飛機(jī)維修，其他航空器的機(jī)體翻修部件車間修理等；CCAR-121部運(yùn)行的大型飛機(jī)；CCAR-135部運(yùn)行的10座以上的航空器。--般規(guī)則CCAR-91^私用大塑飛機(jī)堆條其地航空器機(jī)體螂蛹IHI車阿悩理--般規(guī)則CCAR-91^私用大塑飛機(jī)堆條其地航空器機(jī)體螂蛹IHI車阿悩理CCAR-LS5部\山區(qū)収上機(jī)阿1柚囂就爲(wèi)部分拔理商J礎(chǔ)輸?shù)男⌒秃娇掌?座以下拡照檢程大蹲或堆修方案的工作OCAR-9FSH非金拭運(yùn)輸和井商業(yè)運(yùn)橢的航空儘……\feCCAR-43部CCAR-91S.CCARJ21部、CCAR135部和CCAK-43部以図饑AR-1金部之間的關(guān)系詳見(jiàn)圖3-薦IfiCCCAR-t?部r址儘旌軒圖3“維楂管理規(guī)童之間的關(guān)釆CCAR-43與CCAR-145中定義的維修的區(qū)別CCAR—145中定義的維修包括改裝的實(shí)施，而CCAR—43中定義的維修不包括改裝。CCAR-43部主要規(guī)定了100小時(shí)檢查、年度檢查和漸進(jìn)式檢查的工作要求。維修；是指對(duì)航空器或者航空譴部件所進(jìn)行的任何檢測(cè)、修理、排故、定期檢修、翻修工作。CCAR-45部中定文維修與CCAR-145部定義的維修主要區(qū)別是^CAR-145部中是義的維修包括改裝的實(shí)施，而CCAR-43部中定義的維修不■包括改裝，CCAR-43部主要規(guī)定了100小時(shí)檢查、年度檢査和漸近式檢杳的丁作要求。改裝、重要改裝和一般改裝的定義？改裝：航空器及其部件交付后進(jìn)行的超出其原設(shè)計(jì)的任何改變，包括任何材料和零部件的替代，它包括改裝的方案及其實(shí)施重要改裝：沒(méi)列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計(jì)規(guī)范中，并且可能對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或通過(guò)基本的作業(yè)就能完成的改裝。其中“明顯”是指能感覺(jué)和察覺(jué)到的現(xiàn)象，上述項(xiàng)目一般都要經(jīng)過(guò)適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）的形式批準(zhǔn)（先答重要改裝，然后最后補(bǔ)充一句，除了重要改裝其他的都是一般改裝。）6修理、重要修理和翻修的定義修理：對(duì)航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理，使其達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。重要修理：如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過(guò)基本的作業(yè)就能夠完成的修理。其中“明顯”指能感覺(jué)和察覺(jué)到的現(xiàn)象，重要修理方案一般都要經(jīng)過(guò)航空適航審定部門批準(zhǔn)。翻修：是指通過(guò)對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航狀態(tài)。檢測(cè)：指不分解航空器部件，而根據(jù)適航性資料，通過(guò)離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試來(lái)確定航空器部件的可用性7對(duì)航空器及其部件進(jìn)行維修和改裝應(yīng)遵守的工作準(zhǔn)則？1使用航空器制造廠的現(xiàn)行有效的維修手冊(cè)或持續(xù)適航文件中的方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則使用保證維修和改裝工作能按照可接受的行業(yè)準(zhǔn)則完成所必須的工具和設(shè)備（包括測(cè)試設(shè)備）使用合格的航材，用替代品需局方批準(zhǔn)工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足維修或者改裝任務(wù)的完成運(yùn)￥大型飛機(jī)、渦輪噴氣多發(fā)飛機(jī)、渦槳多發(fā)飛機(jī)，或渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)時(shí)必須使用檢查犬綱進(jìn)行檢查丫但渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)也可以采用年度檢查、100小時(shí)檢査或者漸進(jìn)式檢查方8年度檢查和100小時(shí)檢查年度檢查和100小時(shí)檢查適用于沒(méi)有檢查大綱的按照CCAR—91《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》運(yùn)行的航空器。使用檢查單進(jìn)行檢查，該檢查單可以是制造商提供，也可以自行編制，或其他途徑獲得?；钊胶娇掌鬟M(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試車，確定下述性能如功率輸出、燃滑油壓力、汽缸頭和滑油溫度等。滿足制造廠推薦的性能值后方可批準(zhǔn)恢復(fù)使用。渦輪式航空器進(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查或漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)制造廠建議對(duì)航空器進(jìn)行試車，以判斷其性能是否滿足要求。根據(jù)具體情況可以選擇年度檢查或100小時(shí)檢查單，必須遵循‘先到為準(zhǔn)'的原則，以保安全。如果采用100小時(shí)檢查方式并在一年內(nèi)累計(jì)的檢查內(nèi)容包含了全面檢查的內(nèi)容，則可以替代年檢；如未能覆蓋，則還需要年度檢查。如果為進(jìn)行檢查而需要調(diào)機(jī)時(shí)，可以超過(guò)100小時(shí)限制，但不多于10小時(shí)。但是在計(jì)算下個(gè)100小時(shí)使用時(shí)間時(shí)要包括這次超出100小時(shí)的時(shí)間。漸進(jìn)式檢查分哪兩類，各類別主要工作內(nèi)容？漸進(jìn)式檢查是由營(yíng)運(yùn)人將100小時(shí)檢查和年度檢查進(jìn)行分段，漸進(jìn)式檢查的頻度和內(nèi)容應(yīng)當(dāng)保證航空器在12個(gè)日歷月內(nèi)得到全面檢查，并且必須與制造商的建議、外場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)以及該航空器從事的運(yùn)行種類相符，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)。對(duì)航空器進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時(shí)應(yīng)建立漸進(jìn)式檢查系統(tǒng)，首次進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行全面檢查，然后再按計(jì)劃進(jìn)行例行的和詳細(xì)的檢查；?例行檢査包括目視檢查或?qū)υO(shè)備、航空器或其部件、系統(tǒng)等進(jìn)行原位檢查；?詳細(xì)檢查包括對(duì)設(shè)備、航空器及其部件和系統(tǒng)進(jìn)行離位的徹底的檢查和翻修。時(shí)壽件定義，時(shí)壽件的控制方法（考題）時(shí)壽件:指在航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳（以下簡(jiǎn)稱航空產(chǎn)品）的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要求的部件。為了保證到壽的時(shí)壽件不會(huì)被安裝到飛機(jī)上，其控制方法包括：記錄保存系統(tǒng)：記錄時(shí)壽件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況，可采用電子、紙張等方式。掛簽：記錄時(shí)壽件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況。非永久性標(biāo)記：用易讀的非永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。永久性標(biāo)記：用易讀的永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。隔離：必須對(duì)到壽的時(shí)壽件進(jìn)行隔離，防止到壽的時(shí)壽件被安裝到航空產(chǎn)品上。但要保持隔離件的件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)