蕉門河中心區(qū)雙橋項目車行橋深基坑專項施工方案

蕉門河中心區(qū)雙橋項目車行橋深基坑專項施工方案49目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.編制范圍、依據(jù) 11.1編制范圍 11.2編制依據(jù) 1HYPERLINK\l"_Toc407344926"2.工程概況 12.1工程概述 12.2工程場地自然條件 22.3施工難點分析 53.施工危險源辨識 64.基坑開挖支護(hù)、支撐體系設(shè)計 64.1基坑支護(hù)、支撐結(jié)構(gòu)選型 h64.2基坑支護(hù)設(shè)計及力學(xué)檢算 75.總體施工安排 75.1施工工期安排 75.2機(jī)械設(shè)備投入計劃 75.3勞動力投入計劃 86.深基坑支護(hù)施工工藝及施工方法 86.1深基坑施工工藝流程 86.2拉森鋼板樁施工 96.3基坑開挖及支護(hù) 136.4基坑排水 136.5承臺施工 147.基坑觀測及檢測 148.深基坑施工質(zhì)量保證措施 158.1質(zhì)量目標(biāo) 158.2質(zhì)量保證體系 158.3質(zhì)量保證措施 169.深基坑施工安全保證措施 44949\h179.1安全管理目標(biāo)及原則 179.2安全管理組織保證體系 179.3安全保障措施 17HYPERLINK\l"_Toc407344953"10.文明施工及環(huán)境保證措施 2010.1文明施工措施 2010.2環(huán)境保護(hù)主要采取的措施 2011.深基坑施工應(yīng)急預(yù)案 2111.1應(yīng)急組織、指揮系統(tǒng) 2111.2應(yīng)急預(yù)案啟動 2311.3預(yù)防、應(yīng)急處置措施 2311.4應(yīng)急物資保障 2612.附件： 2712.1基坑支護(hù)平面圖 2812.2基坑支護(hù)立面圖 2912.3基坑支護(hù)檢算書 30蕉門河中心區(qū)雙橋項目車行橋1、2#主墩深基坑專項施工方案1.編制范圍、依據(jù)1.1編制范圍廣州南沙新區(qū)蕉門河中心區(qū)雙橋項目—車行橋1、2#主墩承臺深基坑施工。1.2編制依據(jù)(1)《蕉門河中心區(qū)雙橋項目施工圖設(shè)計——車行橋》（四川西南交大土木工程設(shè)計有限公司）；(2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；(3)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2012）；(4)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）；(5)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）；(6)其它施工、安全相關(guān)規(guī)范規(guī)定。2.工程概況2.1工程概述蕉門河中心區(qū)雙橋項目—車行橋位于廣州南沙新區(qū)，車行橋西連南府路，跨越蕉門河后，東接金嶺一橫路。橋梁長231米，橋?qū)?5.6米。該橋采用外傾式非對稱吊桿拱橋結(jié)構(gòu)，梁部為鋼箱梁。主、副拱分別繞旋轉(zhuǎn)軸向面外旋轉(zhuǎn)16度、18度而成。左側(cè)拱肋名義跨徑為75.5+155.5=231米，右側(cè)拱肋名義跨徑為55.5+175.5=231米。左側(cè)拱肋的主跨跨徑155.5m，面內(nèi)矢高44.955m，矢跨比1/3.459。右側(cè)拱肋主跨175.5m，面內(nèi)矢高54.641m，矢跨比為1/3.212。拱肋采用六邊形鋼箱結(jié)構(gòu)，拱肋主材材質(zhì)為Q370qD-Z25鋼板。全橋共設(shè)44根吊桿，左側(cè)拱肋設(shè)置20根，右側(cè)拱肋設(shè)置24根。吊桿縱向間距為6m。全橋布置四根永久的柔性系桿，系桿規(guī)格為PESFD7X-163，每個拉索均由163束7mm鍍鋅熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲組成。鋼箱梁采用正交異性板流線型扁平鋼箱梁，梁高2.0m，寬（含風(fēng)嘴）25.6m；鋼箱梁總長235米，鋼箱梁劃分成58個節(jié)段。梁體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長為4m，運(yùn)抵現(xiàn)場后組拼成12m的吊裝節(jié)段以便安裝。1、2號主墩下部結(jié)構(gòu)采用整體承臺群樁基礎(chǔ)，每個承臺下共15根φ2.0m鉆孔灌注樁；承臺平面尺寸為31.2x15.2m，承臺厚4.0m，與線路中心線垂直布置。承臺頂拱座高3.0m，平面尺寸為14.6x9.0m的拱座，拱座頂以下1米處預(yù)埋有錨固鋼板與拱肋連接成整體受力。主墩設(shè)置在線路中線附近，為倒三角形，其頂面尺寸為11mx2m，與承臺連接底面尺寸為4x2m。0、3號邊墩下部結(jié)構(gòu)根據(jù)受力大小確定基礎(chǔ)形式，0軸右側(cè)、3軸左側(cè)拱肋采用群樁基礎(chǔ)，單個承臺下設(shè)9根φ1.8m鉆孔灌注樁，承臺平面尺寸為12x12m，高3m；0軸左側(cè)、3軸右側(cè)拱肋也采用群樁基礎(chǔ)，單個承臺下設(shè)9根φ1.2m鉆孔灌注樁，承臺平面尺寸為9.4mx9.4m，高2m，承臺頂設(shè)置拱座支撐端橫梁，拱座高1.8m。全橋下部結(jié)構(gòu)共設(shè)置0、3#兩個橋臺，0、3#兩個邊墩，1、2#兩個主墩（詳見附圖1—總體布置圖）。樁基利用草袋圍堰筑島進(jìn)行施工，由于本橋所處區(qū)域常水位為5.2米，圍堰筑島平臺標(biāo)高為5.9m。蕉門河中心區(qū)雙橋項目車行橋樁基承臺結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)計表工程部位樁基承臺樁徑數(shù)量結(jié)構(gòu)尺寸圍堰頂標(biāo)高基坑底標(biāo)高基坑開挖深度基坑內(nèi)地質(zhì)情況及容許承載力（人工填土100KPa，淤泥50KPa，淤泥質(zhì)砂土100KPa）m根mmmm第一層：人工填土，m第二層：淤泥，m第三層：淤泥質(zhì)砂土，m1#主墩21531.2×15.2×4.05.5-3.69.101.421.12#主墩21531.2×15.2×4.05.5-3.69.101.99.055.22.2工程場地自然條件2.2.1地形地貌本項目為海陸交互相沖積平原地貌，場地地表水較發(fā)育，擬建橋梁跨越蕉門河，水深0.40～7.80米，受潮汐影響，河水面標(biāo)高3.16～6.71米，河床斷面呈U形，河道平直，由北向南流，流速中等，侵蝕作用不明顯。兩岸為Ⅰ級階地，地貌單元屬于珠江三角沖積平原。根據(jù)《工程自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》，該區(qū)屬于華南沿海臺風(fēng)區(qū)（Ⅳ7）。2.2.2氣象地屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，具有溫暖多雨、陽光充足、溫差較小、夏季長、霜期短等氣候特征。年降雨量為1689~1877mm，雨量集中在3～9月，雨季降雨量占全年的85%左右。年蒸發(fā)量1600~1700mm。本區(qū)夏季多東風(fēng)及東南風(fēng)，冬季多東北風(fēng)，年平均風(fēng)速2.4m/s，每年8~11月常有強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，極端最大風(fēng)速可達(dá)40m/s，臺風(fēng)為本地主要自然災(zāi)害。年平均氣溫22.1℃，平均氣溫7月最高，為28.2℃，1月最低，為13.4℃。2.2.3水文河流屬平原河流，水流平緩，潮汐明顯，潮差平均為2.4m，主要河道為瀝窖水道、沙灣水道和蕉門水道。蕉門水道通過本場地，場地中有較多魚塘。河涌兩頭均設(shè)有水閘，在入小虎瀝前有蕉東閘，位于東灣閘出口以南，但此閘現(xiàn)因工程老化嚴(yán)重，運(yùn)行狀況不佳，規(guī)劃更新重建，新閘閘址選在現(xiàn)狀閘址以北（外移）；南通蕉門水道，有蕉西閘控制，為近年新建水閘，規(guī)劃保留加固達(dá)標(biāo)，現(xiàn)狀水閘運(yùn)行水位5.00～6.00m。蕉門河常水位約為5.2m。沿線地下水主要賦存于海陸交互相沉積淤泥質(zhì)粉砂層<②-2>，深部地下水主要賦存于基巖裂隙內(nèi)，地下水類型按賦存條件分為上層滯水、第四系孔隙水（潛水）和基巖裂隙水兩種。上層滯水主要分布在第四系人工填土層中。人工填土層結(jié)構(gòu)疏松，含上層滯水，該層含水量有限，地下水動態(tài)受季節(jié)降雨影響。海陸交互沉積之淤泥質(zhì)粉砂為含水層，含孔隙水，具承壓性，含水量貧乏～中等。場區(qū)內(nèi)孔隙水礦化度高，大多為微咸水或半咸水，不能作為生活飲用水。場地的地下水位埋深一般0.00～2.80m。場地環(huán)境類型為II類，滲透類型為B。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）（2009年版）第12.2條有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定：本場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對干濕交替帶混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性。土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對干濕交替帶混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。2.2.4工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘探資料揭示，沿線基坑場地自上而下地層巖性分述如下：（1）第四系地層①人工填土層（Q4ml）本層分布于地表，灰褐色，土性主要為粉質(zhì)粘土，含碎石，稍壓實，頂部20cm為水泥砼，下部為水穩(wěn)層，部分鉆孔含耕植土。本層厚度0.50～6.45m，平均厚度2.07m；層頂標(biāo)高4.10～7.87m，平均5.90m。本層地基土容許承載力建議采用＜100kPa。在圖表上代號為“<①>”。②海陸交互相沉積層（Q4mc）根據(jù)土的性質(zhì)和沉積層序，分為淤泥、淤泥質(zhì)粉砂、淤泥質(zhì)土、中（粗）砂等四個亞層。a）海陸交互相淤泥層本層分布廣泛，呈深灰色、灰黑色，飽和，流塑狀，主要由粘粒及有機(jī)質(zhì)組成。本層厚度6.95～18.00m，平均厚度11.71m；層頂標(biāo)高-0.04～5.66m，平均3.74m；層頂埋深0.50～6.45m，平均1.67m。在圖表上代號為“<②-1>”。本層地基容許承載力建議采用50kPa。b）海陸交互相淤泥砂土層本層分布廣泛，呈灰色、灰黃色，飽和，松散狀，組成物主要為粉細(xì)砂，含少量淤泥，局部為中砂。本層厚度4.10～15.60m，平均厚度8.73m；層頂標(biāo)高-13.48～-3.55m，平均-7.96m；層頂埋深8.80～19.50m，平均13.38m。在圖表上代號為“<②-2>”。本層地基土容許承載力建議采用100kPa。c）海陸交互相淤泥質(zhì)土層本層分布廣泛，呈深灰色、灰黑色，飽和，流塑狀，主要由粘粒及有機(jī)質(zhì)組成，含貝殼。本層厚度1.90～20.00m，平均厚度9.30m；層頂標(biāo)高-22.80～-10.03m，平均-16.70m；層頂埋深15.20～28.00m，平均22.11m。在圖表上代號為“<②-3>”。本層地基容許承載力建議采用70kPa。d）海陸交互相細(xì)（中）砂層本層分布較廣泛，呈深灰色、灰黑色，飽和，稍密，顆粒分選性差，不均勻含粗砂、卵石等。本層厚度0.60～10.90m，平均厚度3.96m；層頂標(biāo)高-33.81～-17.65m，平均-23.82m；層頂埋深23.20～39.40m，平均29.06m。在圖表上代號為“<②-4>”。本層地基容許承載力建議采用140kPa。（2）殘積積層砂質(zhì)粘性土（Q4el）本層分布較廣泛，呈灰褐色，灰黃色，稍濕，硬塑，為花崗巖殘積土。本層厚度3.10～6.10m，平均厚度4.36m；層頂標(biāo)高-25.65～-21.56m，平均-23.78m；層頂埋深27.00～30.20m，平均28.71m。在圖表上代號為“<③>”。本層地基容許承載力建議采用250kPa。（3）基巖基巖下伏于第四系之下，場地基巖主要為燕山期花崗巖，場地基巖面起伏較大。根據(jù)風(fēng)化程度不同，可分為中風(fēng)化、微風(fēng)化兩層。根據(jù)地質(zhì)勘探資料土層物理學(xué)參數(shù)見下表：蕉門河中心區(qū)雙橋項目車行橋土層物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計表巖土代號土層名稱狀態(tài)天然重度樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值土承載力容許值直接快剪固結(jié)快剪粘聚力內(nèi)摩擦角粘聚力內(nèi)摩擦角KN/m3kPakPakPa°kPa°<①>人工填土層欠壓實~稍壓實16＜100<②-1>海陸交互相沉積淤泥流塑狀15.720505.963.3912.312<②-2>海陸交互相沉積淤泥質(zhì)粉砂層松散狀16.4251005.813.4411.110.9<②-3>海陸交互相沉積淤泥質(zhì)土層流塑狀16.320706.643.7912.712.22.3施工難點分析1、2#主墩基坑所處位置地質(zhì)條件很差，地下水位較高，基坑邊緣即為蕉門河，蕉門河河面標(biāo)高+5.20m，該處原有土質(zhì)以海陸交互相淤泥層為主，狀態(tài)以流塑和軟塑為主，基本承載力較低，而且該基坑屬于深大基坑，開挖深度達(dá)9.1m，產(chǎn)生的土壓力和水壓力相當(dāng)大，平面開挖尺寸為34.2×18.2m，再加之承臺、拱座、拱腳及墩身下部作業(yè)施工需要在基坑內(nèi)完成，給內(nèi)部支撐造成很大困難，而且從基坑開挖到墩臺身施工過程中需要進(jìn)行受力體系的轉(zhuǎn)換，給各道圍檁及內(nèi)支撐的確定增加難度。3.施工危險源辨識通常情況下我們所講的安全是指不會引起人員傷害、發(fā)生職業(yè)病或傷亡，或造成設(shè)備損壞、財產(chǎn)損失，以及環(huán)境危害的一種條件狀態(tài)；相反，危險則指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞的狀態(tài)。眾所周知，安全和生產(chǎn)是人類生存和發(fā)展的量大根本性問題。要保障人們的身體健康和生命安全，就要預(yù)防、控制、避免和消除各種以外事故，建立起安全的生產(chǎn)生活環(huán)境和與之匹配運(yùn)行的安全體系，使社會處于安全祥和的發(fā)展環(huán)境之中。根據(jù)分析此次施工危險源清單如下表：危險源的辨識與控制序號作業(yè)內(nèi)容危險源可能導(dǎo)致的事故控制措施備注1基坑支護(hù)坍塌倒塌造成人身傷害做好時時監(jiān)測措施，如遇到隱患人員即撤離現(xiàn)場停止施工2水上施工深水人身傷害做好水上施工防護(hù)3鋼板樁施工機(jī)械人身傷害嚴(yán)禁人員在機(jī)械吊臂下逗留，嚴(yán)禁在高壓線5m范圍內(nèi)施工4.基坑開挖支護(hù)、支撐體系設(shè)計4.1基坑支護(hù)、支撐結(jié)構(gòu)選型根據(jù)設(shè)計院地質(zhì)勘察資料，本工程承臺基坑開挖深度范圍的土層主要為海陸交互相淤泥、淤泥砂土層，地質(zhì)條件差，同時承臺基坑深度較大，本工程采用了拉森鋼板樁、工字鋼圍檁、螺旋管對撐的支護(hù)方式。本工程投入的拉森鋼板樁采用Ⅳ型拉森鋼板樁，長度18m，寬400mm，高310mm，厚15.5mm，理論重量75Kg/m，要求拉森鋼板樁無穿孔，修邊調(diào)直后方可使用。拉森鋼板樁采用12m+6m進(jìn)行搭接，相鄰拉森鋼板樁接頭錯開。拉森鋼板樁之間用雙拼I45a工字鋼圍檁進(jìn)行連接，圍檁與每根拉森鋼板樁之間空隙需打入木楔抵緊。轉(zhuǎn)角需設(shè)置專用構(gòu)件，采用φ530×10mm螺旋管進(jìn)行對撐、斜撐，設(shè)置三道圍檁，分別設(shè)置在坑頂以下0.5m、3.8m、6.6m。主墩（1#、2#墩）基坑支護(hù)詳見附圖。4.2基坑支護(hù)設(shè)計及力學(xué)檢算基坑支護(hù)檢算詳見附件檢算書。5.總體施工安排1、2#主墩鉆孔樁施工完成后，進(jìn)行拉森鋼板樁的施工。拉森鋼板樁支護(hù)打拔拉森樁采用吊車吊裝振動打樁錘，基坑開挖普通挖掘機(jī)2臺、長臂挖機(jī)1臺。1、2主墩基坑同時施工，支護(hù)用鋼板樁、型材均考慮兩墩同時施工。5.1施工工期安排本橋1、2#主墩承臺基坑施工計劃2015年2月25日開工，2015年4月26日完成承臺的施工。5.2機(jī)械設(shè)備投入計劃主要施工機(jī)械設(shè)備投入計劃表序號設(shè)備名稱型號及規(guī)格數(shù)量單位備注1235678潛水排污泵69全站儀110水平儀15.3勞動力投入計劃序號主要工種基坑施工階段備注1管理人員10人2汽車司機(jī)2人3機(jī)械司機(jī)6人4電工2人5測量工4人6鋼筋混凝土工25人6.深基坑支護(hù)施工工藝及施工方法6.1深基坑施工工藝流程6.2拉森鋼板樁施工鋼板樁采用Ⅳ型拉森鋼板樁，鋼板樁之間采用雙拼I40a工字鋼圍檁圍檁進(jìn)行連接，圍檁與每根鋼板樁之間空隙須打入木楔抵緊，轉(zhuǎn)角必須設(shè)置專用構(gòu)件。采用螺旋管進(jìn)行內(nèi)斜支撐。1、鋼板樁施工的一般要求（1）板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計要求，便于基礎(chǔ)施工，即在基礎(chǔ)最突出的邊緣外留有施工作業(yè)面。（2）基坑護(hù)壁板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標(biāo)準(zhǔn)板樁的利用和支撐設(shè)置，各周邊尺寸盡量符合板樁模數(shù)。（3）整個基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運(yùn)、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴(yán)禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應(yīng)在支撐上擱置重物。2、板樁施工的順序板樁準(zhǔn)備→圍檁支架安裝→板樁打設(shè)→偏差糾正→拔樁。3、板樁的檢驗、吊裝、堆放（1）板樁的檢驗對板樁，一般有材質(zhì)檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的板樁進(jìn)行矯正，以減少打樁過程中的困難。外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等項內(nèi)容。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過800～1000℃），焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、接長等方法加以整修。插打鋼板樁之前須檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進(jìn)行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且功率達(dá)到90KW，而夾板牙齒磨損不宜太多。（2）板樁吊運(yùn)裝卸板樁宜采用兩點吊。吊運(yùn)時，每次起吊的板樁根數(shù)不宜過多，注意保護(hù)鎖口免受損傷。吊運(yùn)方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專用的吊具。（3）板樁堆放：板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場。堆放時應(yīng)注意：①堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便；②板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說明；③板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距。一般為3-4米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。4、導(dǎo)架的安裝在板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設(shè)置一定剛度的、堅固的導(dǎo)架，亦稱“施工圍檁”。導(dǎo)架采用單層雙面形式，通常由導(dǎo)梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為3.0米，雙面圍檁之間的間距不宜過大，一般略比板樁墻厚度大8～15mm。安裝導(dǎo)架時應(yīng)注意以下幾點：（1）采用全站儀和水平儀控制和調(diào)整導(dǎo)梁的位置。（2）導(dǎo)梁的高度要適宜，要有利于控制板樁的施工高度和提高施工工效。（3）導(dǎo)梁不能隨著板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉和變形。（4）導(dǎo)梁的位置應(yīng)盡量垂直，并不能與板樁碰撞。5、板樁施打（1）汽車吊停在離打樁點就近的基坑邊，側(cè)向施工，便于測量人員觀察。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。（2）錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，并起錘。（3）鋼板樁計算長度為18米（基坑9.1米、入土8.9米），待鋼板樁尖離開地面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機(jī)，夾緊樁。上升錘與樁至打樁地點。（4）鋼板樁插打時，單樁的鎖口內(nèi)均涂以黃油混合物油膏，以減少插打時的摩阻力并加強(qiáng)防滲性能。插打鋼板樁時從第一塊就應(yīng)保持平整，幾塊插好后即插打一塊深的以保持穩(wěn)定，然后繼續(xù)插打。（5）在插打過程中，加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時調(diào)整，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。（6）板樁至設(shè)計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定時間，打樁至設(shè)計高度。（7）松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。打樁前一般應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物，在打完鋼板樁后，開始進(jìn)行鋼板樁圍堰內(nèi)的止水處理。（7）鋼板樁插打施工質(zhì)量技術(shù)要求板樁打設(shè)的公差標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。項目允許公差板樁軸線偏差±10cm樁頂標(biāo)高±10cm板樁垂直度1%6、板樁的拔除基坑回填后，拱腳施工完成后要拔除板樁，以便重復(fù)使用。拔除板樁前，應(yīng)仔細(xì)研究拔樁方法、順序和拔樁時間及土孔處理。否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移。（1）拔樁方法本工程拔樁采用振動錘拔樁：利用振動錘產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動，擾動土質(zhì)，破壞板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。（2）拔樁時應(yīng)注意事項①拔樁起點和順序：對封閉式鋼板樁，拔樁起點應(yīng)離開角樁5根以上。拔樁的順序最好與打樁時相反。②振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。先略錘擊振動各拔高1～2m，然后按次序?qū)⑺袖摪鍢毒胃?～2m，使其松動后，再依次拔除。③起重機(jī)應(yīng)隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。④供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的1.2-2.0倍。⑤對引拔阻力較大的板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續(xù)不超過1.5h。=6\*GB3⑥為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的支撐圍檁逐根解除。=7\*GB3⑦拔出的鋼板樁應(yīng)及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調(diào)直，完整的板樁要及時運(yùn)出工地，堆置在平整的場地上。7、板樁土孔處理對拔樁后留下的樁孔，必須及時回填處理?；靥畹姆椒ú捎锰钊敕?，填入法所用材料為原狀土。6.3基坑開挖及支護(hù)由于1、2#主墩處承臺開挖基坑的深度較深（9.1m），尺寸較大34.2×18.2（承臺尺寸31.2×15.2×4.0m），土壓力和水壓力很大，基坑開挖前期采用普通挖機(jī)，后期采用長臂挖機(jī)，施工時機(jī)械離基坑越遠(yuǎn)越好，減小基坑邊緣處的動載。各階段開挖時應(yīng)在支撐位置向下多開挖50cm，利于施工圍檁及支撐的設(shè)置，開挖到各道支撐位置后應(yīng)及時安裝圍檁及內(nèi)部支撐。由于承臺基坑開挖的土方量大，用二臺挖掘機(jī)開挖與人工配合清底的方式，挖土遵循“縱向分段、豎向分層先支后挖”的原則進(jìn)行。1、鋼板樁插打完后，向下開挖1.0m，安裝第一道圍檁支撐；主墩承臺基坑開挖采用逐層開挖，及時將土方運(yùn)走；為配合圍檁安裝施工，承臺基坑開挖從一頭向另一頭逐步開挖。2、第一道圍檁支撐安裝完畢后，繼續(xù)開挖至標(biāo)高1.2m處，安裝第二道圍檁及支撐；3、第二道圍檁支撐安裝完畢后，繼續(xù)開挖至標(biāo)高-1.6m處，安裝第三道圍檁及支撐；4、第三道圍檁支撐安裝完畢后，繼續(xù)開挖承臺基坑，基底以上20cm采用人工突擊開挖，嚴(yán)格控制最后一次開挖，嚴(yán)禁超挖。進(jìn)行后續(xù)破樁頭、樁基檢測、綁扎鋼筋、支模板等工作，以上施工的同時，應(yīng)及時抽出基坑內(nèi)的積水。承臺分兩次澆筑，第一次澆筑2.0m厚后，在承臺混凝土澆筑結(jié)束達(dá)到拆模要求后，拆除模板，基坑用透水性材料回填密實到第一次澆筑砼頂面后，可拆除第三道支撐，開始施工第二節(jié)承臺；第二節(jié)承臺施工完成后，養(yǎng)護(hù)拆模，基坑用透水性材料回填密實后，拆除第二道支撐；開始施工拱座、拱腳、墩身。拱腳施工完成后，回填基坑至拱座頂部，拆除第一道支撐，最后拔出鋼板樁5、基坑開挖、承臺施工過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，以反饋信息指導(dǎo)施工。6.4基坑排水在滲水較小的情況下，采用匯水井排水，在基坑內(nèi)承臺范圍外側(cè)較低處挖4個直徑為0.5m匯水井，并在周圍挖0.4×0.4m邊溝，使其低于基坑底面。對匯水井井壁要加以支護(hù)，井底鋪一層粗砂或者碎石，采用抽水機(jī)從匯水井抽水來排除滲水6.5承臺施工樁頭鑿除、墊層施工：基坑開挖完成后，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，基樁埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度滿足設(shè)計要求。樁基檢測合格后，再次按設(shè)計標(biāo)高清理基底，承臺底鋪10cm厚的C30砼墊層，采用直接澆筑混凝土墊層，可能造成鋼板樁無法拔出，所以澆筑墊層時在鋼板樁圍堰內(nèi)側(cè)支模，或在底部鋼板樁四周用編織袋或土工布將鋼板樁與封砼隔離，以便鋼管樁在承臺施工完后順利拔出。在混凝土澆筑之前，盡量要把水抽干，直接采用汽車泵輸送混凝土到指定位置，按一般砼施工進(jìn)行。承臺鋼筋、模板安裝：鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工,汽車運(yùn)輸至工地,在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎成型。承臺鋼筋綁扎的同時,綁扎墩身、拱座預(yù)埋鋼筋。模板采用大塊組合鋼模板,模板縱橫向設(shè)置剛性加勁肋,模板間用螺栓連接,模板采用鋼管進(jìn)行加固。承臺混凝土施工：根據(jù)設(shè)計說明，大體積混凝土宜分層分段澆筑混凝土，同時考慮基底上2.5m為第三道支撐，1、2#墩承臺計劃分兩次澆筑，第一次澆筑2.0m厚，第二次澆筑2.0m厚?；炷翝仓捎闷嚤脤⒒炷帘盟椭粱觾?nèi)。7.基坑觀測及檢測7.1監(jiān)測目的通過對基坑工程監(jiān)測項目的觀測，以及監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理與計算，進(jìn)行預(yù)測和反饋，決定是否需要對支護(hù)結(jié)構(gòu)采取加固措施，以確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及環(huán)境的安全。現(xiàn)場監(jiān)測的結(jié)果用于信息化反饋優(yōu)化設(shè)計，使設(shè)計達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷的目的。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)與預(yù)測值比較可判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步的施工參數(shù)，做到動態(tài)設(shè)計、信息化施工。通過監(jiān)測收集數(shù)據(jù)，為類似工程設(shè)計、施工及相關(guān)規(guī)程的制定積累經(jīng)驗。7.2監(jiān)測內(nèi)容鋼板樁樁身的變形監(jiān)測樁身的變形形態(tài)反映了鋼板樁自身的剛度和穩(wěn)定性是否滿足設(shè)計要求，同時也有助于了解土層的穩(wěn)定狀態(tài)。樁身的變形采用測斜管或測斜儀來監(jiān)測。支撐軸力監(jiān)測支撐對控制圍堰的變形和安全起著至關(guān)重要的作用，如果支撐破壞或失穩(wěn)，將會給圍堰帶來嚴(yán)重后果?？紤]到圍堰支撐體系的受力情況，對圍堰中對撐、斜撐和圍檁進(jìn)行監(jiān)測，軸力監(jiān)測采用表面應(yīng)變計，測得支撐的應(yīng)變量，轉(zhuǎn)換成支撐軸力。圍堰整體空間變形監(jiān)測在岸上選定一固定點建立設(shè)站，設(shè)置好后視棱鏡點（固定點），采用精度較高全站儀進(jìn)行監(jiān)測圍堰的空間位移變化。7.3變形超過預(yù)警值的處理當(dāng)鋼板樁圍堰累計變化量超過預(yù)警值時，現(xiàn)場應(yīng)該暫停施工，由業(yè)主與設(shè)計單位、共同到現(xiàn)場調(diào)查原因，研究解決方案。8.深基坑施工質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量目標(biāo)在本項目工程中，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)本企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，按照公司ISO9001：2000質(zhì)量保證體系的要求，實施全面質(zhì)量管理，確保項目工程質(zhì)量目標(biāo)（合格）的實現(xiàn)。本項目工程的質(zhì)量總目標(biāo)為確保工程質(zhì)量達(dá)到合格工程。為此，我們將以完善的質(zhì)量體系保證、現(xiàn)代的施工管理手段和方法以及精湛的施工技術(shù)，一心為顧客服務(wù)的精神，確保質(zhì)量總目標(biāo)的實現(xiàn)。本工程的分項質(zhì)量目標(biāo)：工序平均合格率90%以上，一次交驗合格。內(nèi)容包括：①主要檢查項目合格率100%；②觀感評分高于95%；③質(zhì)量驗收資料評分高于95%；④工程綜合評分高于95%。8.2質(zhì)量保證體系我公司已通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證，本項目工程將以ISO9001：2000質(zhì)量管理體系程序?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行全面管理，確保各種質(zhì)量活動始終在受控狀態(tài)下進(jìn)行。在項目實施過程中，我公司將嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國國務(wù)院頒布的于2000年1月30日施行的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》以及廣東省頒布的有關(guān)質(zhì)量管理的地方性法律、法規(guī)、條例以及企業(yè)制定的技術(shù)操作規(guī)程等進(jìn)行督促和管理。項目部成立以項目經(jīng)理任組長、項目總工任副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)工作；質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)具體質(zhì)量管理工作，配備專職質(zhì)檢工程師。8.3質(zhì)量保證措施1、保證工程質(zhì)量的控制措施(1)建立健全各種質(zhì)量制度，確保本工程每一道工序始終處于受控之中；(2)熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量要求和條款,并嚴(yán)格遵照執(zhí)行；(3)熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。熟悉設(shè)計圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會設(shè)計意圖，做到施工與設(shè)計相符；(4)做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度；(5)建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作；(6)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，做到工序?qū)訉影殃P(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”；經(jīng)常進(jìn)行定期或不定期質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；并按規(guī)定保存好有關(guān)的原始記錄；(7)嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，把好進(jìn)料關(guān)。凡沒有出廠質(zhì)量合格證和抽檢檢驗報告的所有材料均不得進(jìn)入施工現(xiàn)場；(8)制定質(zhì)量獎罰制度，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查評比，獎優(yōu)罰劣；2、質(zhì)量保證技術(shù)措施(1)土方開挖前，必須編制專項挖土施工方案，認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙。對確定的方案，不得隨意更改，指導(dǎo)施工嚴(yán)格按照方案的工序、流程進(jìn)行。(2)對于施工中遇到的有關(guān)技術(shù)問題，需調(diào)整方案，必須同有關(guān)單位協(xié)商解決，并要求作業(yè)人員按調(diào)整后方案施工。對在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)及時提出方案會同有關(guān)單位采取補(bǔ)救措施，保證工程質(zhì)量。(3)對作業(yè)人員進(jìn)行施工前交底工作，明確施工內(nèi)容和工序。執(zhí)行嚴(yán)格、詳細(xì)、具體的書面交底。(4)挖土工程施工管理中，實行一級測量一級復(fù)測的測量管理制度。(5)在挖土施工過程中，嚴(yán)格控制各層挖土標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖少挖。(6)認(rèn)真執(zhí)行自檢負(fù)責(zé)制。3、承臺大體積混凝土的溫度控制工藝1#、2#承臺結(jié)構(gòu)混凝土都屬于大體積混凝土，施工難度大，澆筑施工尤為重要（詳見大體積混凝土施工專項方案）。為此，針對大體積混凝土施工，采用以下措施：(1)采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥，同時摻加HEA高效抗裂防水劑或高性能AE減水劑，減少水泥用量。(2)盡可能應(yīng)用最大粒徑較大的粗骨料。應(yīng)用顆粒形狀好和級配好的粗骨料，避免用砂量過多，應(yīng)用級配優(yōu)良且沒有粘土的河砂。(3)要求混凝土的坍落度控制在15cm以內(nèi)，水灰比小于0.40。(4)大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進(jìn)行。(5)在安裝承臺鋼筋時，同時布設(shè)冷卻水管，混凝土澆筑完成后，及時通冷卻水，降低混領(lǐng)土內(nèi)溫度。9.深基坑施工安全保證措施9.1安全管理目標(biāo)及原則在項目工程的實施過程中，我公司將對安全生產(chǎn)實施動態(tài)管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各項安全生產(chǎn)管理制度，杜絕重大安全事故發(fā)生。安全生產(chǎn)目標(biāo)：責(zé)任事故死亡率為零，不發(fā)生重大傷亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒；年負(fù)傷頻率5‰以下。安全生產(chǎn)管理原則：安全施工問題不僅是關(guān)系到本企業(yè)職工的家庭幸福和經(jīng)濟(jì)利益的問題，還涉及到許多的其它社會問題，我們將一如既往地貫徹施工企業(yè)安全管理三大原則，建立和健全安全生產(chǎn)的責(zé)任制度和群防群治制度，防止傷亡和其他安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。嚴(yán)格貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和原則。9.2安全管理組織保證體系認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立以公司質(zhì)安負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理、總工程師、安全主任為首，各級質(zhì)安人員、現(xiàn)場施工人員參加的施工安全管理體系。實行安全責(zé)任人制度，項目經(jīng)理為施工安全的第一責(zé)任人，項目經(jīng)理部設(shè)置安全主任和專職安全員，各職能部門設(shè)置兼職安全員，班組設(shè)置安全負(fù)責(zé)人，確保安全保證措施的層層落實，即有執(zhí)行者，又有監(jiān)督者。9.3安全保障措施1、一般性措施（1）各種施工作業(yè)人員持證上崗，配備相應(yīng)的足夠安全的防護(hù)用具和勞保用品，嚴(yán)禁工作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。（2）施工中選用達(dá)到國家安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械、電器設(shè)備，各種自制設(shè)備、機(jī)電設(shè)備通過施工前安全檢驗及性能檢驗合格后方投入使用。（3）施工現(xiàn)場照明設(shè)施齊全，經(jīng)常檢修，保證正常的生產(chǎn)和生活。（4）在基坑施工處懸掛安全標(biāo)志、危險地段設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和護(hù)攔。（5）施工期間，加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時反饋量測信息，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，確保工安全及地面建筑物安全。（6）必須做好安全防護(hù)設(shè)施的準(zhǔn)備工作，基坑，吊裝作業(yè)時，要求施工人員戴好安全帽，不得穿拖鞋進(jìn)場施工。2、用電安全措施（1）配電系統(tǒng)實行分線配電，設(shè)總、分配電箱，動力、照明配電箱，不同用途的電箱加注相應(yīng)的文字標(biāo)識，箱體外觀完整、牢固、防雨防塵。（2）各施工人員應(yīng)掌握安全用電的基本常識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開關(guān)，關(guān)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。（2）所有用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，金屬外殼設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù)，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處解決。3、基坑施工安全措施（1）在工地適當(dāng)位置設(shè)置足夠安全標(biāo)志，在基坑頂部周圍要設(shè)置圍護(hù)欄，人員上下要有專用爬梯。配備專職安全督導(dǎo)員，消除事故隱患，做好安全文明三級教育和施工前的安全技術(shù)交底。（2）采用鋼板樁做坑壁支撐時，鋼支撐的拆除，應(yīng)按回填次序進(jìn)行。多層支撐應(yīng)自下而上逐層拆除，隨拆隨填。支撐的拆除應(yīng)按回填順序進(jìn)行。多層支撐應(yīng)自下而上逐層拆除，隨拆隨填。（3）基坑鋼板樁支護(hù)過程中，由吊車配合人工打設(shè)，在打設(shè)過程中吊于半空中的鋼板樁極易傷人，機(jī)械工應(yīng)特別注意，施工人員佩戴好安全帽等防護(hù)措施，以避免機(jī)械及鋼板樁傷人事故發(fā)生；嚴(yán)禁在吊臂及鋼板樁下站人。（4）坑邊不宜堆放土方和建筑材料，如不可避免時，一般應(yīng)距基坑上部邊緣不小于2m，棄土堆高不超過1.5m，并且不超設(shè)計荷載值。（5）開挖中，當(dāng)坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時要立即加固防護(hù)。（6）基坑開挖所設(shè)置的各種圍堰和基坑支撐，其結(jié)構(gòu)必須堅固牢靠?；A(chǔ)施工中，挖土、吊運(yùn)、澆筑混凝土等作業(yè)，嚴(yán)禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動、變形等情況時，應(yīng)及時加固，危及作業(yè)人員安全時要立即撤出。（7）人工修整基坑時，操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5m。多臺機(jī)械開挖，挖土機(jī)間距要大于10m。（8）在開挖基槽時要做好降雨防護(hù)措施，施工現(xiàn)場和基坑四周設(shè)排水溝及集水井，確保將場地內(nèi)的積水及時排除。（9）在開挖基坑邊沿處，必須按規(guī)范設(shè)兩道1.2m高的牢固欄桿和懸掛危險標(biāo)志，并在夜間掛紅標(biāo)志燈。嚴(yán)禁任何人在深坑處休息。（10）夜間施工時，施工場地應(yīng)有足夠的照明。4、靠近航道施工安全措施（1）在筑島圍堰兩端設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈，防止船舶碰撞和擠壓圍堰，保證船舶通行及施工安全。施工結(jié)束后，圍堰需及時清除，恢復(fù)航道原狀。（2）下部結(jié)構(gòu)完工后，需進(jìn)行多余的土方外運(yùn)。（3）做好水上水下的施工作業(yè)許可等前期各項報批手續(xù)。（4）成立施工期間通航安全組織機(jī)構(gòu)，與海事管理工作機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系制度及工作程序。通航安全組織部門由海事管理機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、施工單位、組成。施工前由海事管理機(jī)構(gòu)主持召開相關(guān)部門人員參加的專題協(xié)調(diào)會議，明確各方安全職責(zé)及溝通聯(lián)系方式，方法。定期或不定期地通報通航安全維護(hù)工作情況。（5）根據(jù)需要向海事管理機(jī)構(gòu)申請劃定施工安全作業(yè)區(qū)，海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)水上、水下施工作業(yè)需要和工程水域通航環(huán)境的實際情況，劃定施工區(qū)范圍，防止無關(guān)船舶對施工作業(yè)的干擾。（6）在施工開始之前規(guī)定的時間里向海事管理機(jī)構(gòu)提出施工作業(yè)通航安全申請，接受海事管理機(jī)構(gòu)的審核。（7）施工作業(yè)應(yīng)在規(guī)定的作業(yè)保護(hù)區(qū)內(nèi)有序施工，不得擅自占用在施工區(qū)域外水域進(jìn)行施工；（8）信號燈設(shè)置①在濱海大道西側(cè)車行橋1#承臺及海濱路東側(cè)2#承臺上下游距離100米處各設(shè)浮標(biāo)一座。過往船舶在通航水域時與1#、2#承臺不得少于10米。②在1#、2#樁基礎(chǔ)及承臺施工時，設(shè)置防碰撞設(shè)施及信號燈。夜間設(shè)置紅色信號燈。（9）隨時了解氣象狀況和水文狀況，對有可能的大風(fēng)等采取緊急措施。10.文明施工及環(huán)境保證措施10.1文明施工措施（1）所有的材料、構(gòu)件嚴(yán)格按平面布置堆放，標(biāo)識齊全，碼放整齊。

（2）施工工點掛牌施工，設(shè)置工點標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目名稱、工程概況、開竣工時間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位及建設(shè)單位。

（3）施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電安裝規(guī)范、安全、可靠，建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，做到文明施工。

（4）大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想使全體員工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)良快速施工的前提，增強(qiáng)全員文明施工意識。（5）施工準(zhǔn)備和實施過程中必須使用的機(jī)具和用具（如卷揚(yáng)機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氧氣瓶、乙炔瓶、電源盤、電焊條、氧氣乙炔管和鋼管、夾具等，應(yīng)擺放規(guī)整，并有防潮、防雨、防漏電和現(xiàn)場保養(yǎng)措施。

（6）施工現(xiàn)場應(yīng)養(yǎng)成每天下班前清理回收廢料（如電焊頭、破布及廢棄材料）的良好習(xí)慣，對開箱拆除的設(shè)備箱板、填充和包裝材料應(yīng)做到隨時拆卸隨時收攏，集中處理，保證施工現(xiàn)場的施工文明。10.2環(huán)境保護(hù)主要采取的措施

（1）施工中嚴(yán)禁向蕉門河傾倒廢水、廢液，傾倒施工廢料等，廢漿液和施工廢料均使用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸排放、傾倒。

（2）合理安排施工作業(yè)、重型運(yùn)輸車輛運(yùn)行的時間，避開噪聲敏感時段，較高噪聲、較高振動的施工作業(yè)盡量安排在環(huán)境噪聲背景值較高的地方，盡量少在夜間施工產(chǎn)生噪音。

（3）各種施工機(jī)具設(shè)備經(jīng)常清洗、檢修，以保證完好率和正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量減少噪聲、廢氣的排放。

（4）對施工人員進(jìn)行“環(huán)?！?、法律、法規(guī)教育，牢固樹立“環(huán)?！币庾R，人人自覺遵守“環(huán)?！币?guī)定。

（5）建筑垃圾集中堆放，集中處理，不得隨意丟棄。（6）施工現(xiàn)場和運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)專人養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常灑水，清理污物，防止運(yùn)行車輛運(yùn)輸產(chǎn)生揚(yáng)塵。

11.深基坑施工應(yīng)急預(yù)案11.1應(yīng)急組織、指揮系統(tǒng)項目部應(yīng)急救援處置預(yù)案指揮機(jī)構(gòu)為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。指揮部應(yīng)在應(yīng)急搶險隊人員、通訊、交通車輛、物資器材、工具、資金等方面實施搶險救援中起絕對保證作用，滿足搶險救援。其應(yīng)急搶險救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及聯(lián)系方式如下：

應(yīng)急指揮職位姓名電話指揮組總指揮劉振揮組副總指揮宋場搶救組指揮人員楊鵬療救治組指揮人員羅細(xì)勤服務(wù)組指揮人員楊賢安組指揮人員魯禮祥136624458751、總指揮：劉振力組織實施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險情情況，解決應(yīng)急工作中的重大問題；根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時向上級（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報告有關(guān)情況；全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進(jìn)行調(diào)配。2、副總指揮：宋琢協(xié)助組長開展應(yīng)急指揮工作，組長不在位時，代行其職責(zé)；進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情況，提出改進(jìn)措施；具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作。3、現(xiàn)場搶救組：楊鵬飛組織人員實施搶救；由項目應(yīng)急救援隊伍組成，實施應(yīng)急處置時根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資等。4、醫(yī)療救治組：羅細(xì)告在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)；協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。5、后勤服務(wù)組：楊賢明負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時到位及后勤保障；6、保安組：魯禮祥設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)的正常運(yùn)作;保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入。11.2應(yīng)急預(yù)案啟動根據(jù)現(xiàn)場信息，一旦發(fā)生突發(fā)情況（基坑坍塌、基坑涌水、基坑隆起、人員落水、船舶碰撞等），指揮小組立即進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，趕赴現(xiàn)場?，F(xiàn)場指揮部在第一時間根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，并運(yùn)用所有應(yīng)急措施，組織并指揮搶救。指揮小組其他成員到達(dá)后，根據(jù)事態(tài)變化情況制訂有關(guān)的緊急救援措施，并立即實施。同時，按照工作流程向上級主管部門報告。醫(yī)務(wù)人員到現(xiàn)場，對傷者進(jìn)行判斷。報告應(yīng)急小組，并在現(xiàn)場進(jìn)行緊急處理。需要轉(zhuǎn)移救援的傷員，應(yīng)立即安排車輛或請求120救援。水上施工作業(yè)期間，設(shè)立安全值班室，建立24小時值班制度，建立通信制度，確保應(yīng)急機(jī)制正常運(yùn)行應(yīng)急聯(lián)系方式單位或部門電話匪警、應(yīng)急110急救120火警119交通事故110廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司工程和安全管理力資源公沙中心醫(yī)州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)醫(yī)院金洲分院020-8498761311.3預(yù)防、應(yīng)急處置措施1、基坑坍塌滑坡預(yù)防應(yīng)急措施(1）預(yù)防措施①嚴(yán)格按設(shè)計文件和技術(shù)交底施工、嚴(yán)格控制基坑開挖坡度。②如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時間，應(yīng)在平臺、基坑邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，并對基坑邊坡面進(jìn)行噴射素砼保護(hù)。③在進(jìn)度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。④坡頂嚴(yán)禁堆積荷載，⑤基坑四周設(shè)置磚砌或砼排水溝；分層開挖，層間設(shè)臺階，每層開挖邊坡坡率根據(jù)地質(zhì)情況按規(guī)定放坡，必要時坡面噴射砼保證穩(wěn)定。⑥開挖期間加強(qiáng)監(jiān)測頻率，對監(jiān)測報表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)。(2）應(yīng)急措施：①出現(xiàn)險情時，現(xiàn)場人員從安全通道有序疏散，同時對可能造成影響的周邊的人員進(jìn)行疏散。②會同相關(guān)部門對影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。=3\*GB3③在具備條件和不危及人員安全的前提下補(bǔ)強(qiáng)支撐，并對坡腳處進(jìn)行土方回填。=4\*GB3④如由于支撐失穩(wěn)已經(jīng)引起基坑坍塌，立即對基坑坍塌處回填土方，并清理基坑周邊的超載，如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土發(fā)生土體流失，要立即填充砂或砼，同時對周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即加墊木楔，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。2、基坑坑底隆起(1）安全預(yù)防措施①基坑開挖過程中加強(qiáng)基底隆起監(jiān)測，對監(jiān)測報表中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行認(rèn)真的分析。②地基加固、周邊設(shè)降水井降水等措施嚴(yán)格按設(shè)計要求施工。③基坑周邊防止過多的超載。④開挖前對圍護(hù)質(zhì)量摸底、祥查，對可能會發(fā)生滲漏的部位進(jìn)行注漿封堵處理。(2）應(yīng)急措施：①立即疏散險情現(xiàn)場作業(yè)人員，同時對可能造成影響的周邊人員進(jìn)行疏散。②發(fā)現(xiàn)坑底隆起跡象，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測點。③回填注漿或回填土，直至基坑外沉降趨勢收斂方可停止回灌和回填。3、涌砂涌水1）安全預(yù)防措施①開挖過程中對圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間等薄弱部位設(shè)專人監(jiān)視。②若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)少量滲漏，應(yīng)及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點擴(kuò)大。③加強(qiáng)量控監(jiān)測、對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行審查對比，密切關(guān)注圍樁的變形情況。④監(jiān)測信息圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形超過允許范圍時，必須立即加密支撐，防止變形進(jìn)一步擴(kuò)大，遇薄弱環(huán)節(jié)錯位開裂，出現(xiàn)滲水通道時，及時處理。2）應(yīng)急措施：①立即疏散險情現(xiàn)場作業(yè)人員，同時對可能造成影響的周邊人員進(jìn)行疏散。②在涌砂處打設(shè)Φ42注漿孔注漿加固。4、人員落水應(yīng)急預(yù)案（1）凡工程作業(yè)人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼叫，發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動態(tài)，并隨時報告。必要時請求第三方援助。（2）現(xiàn)場報告的主要內(nèi)容：a、落水地點、時間、落水人姓名、是否戴救生衣及目前的處境。b、當(dāng)時的天氣情況及需要何種援助。

11.4應(yīng)急物資保障后勤服務(wù)組負(fù)責(zé)組織項目部應(yīng)急物資、裝備的儲備管理和應(yīng)急處置時的調(diào)配，定期進(jìn)行檢查和核實，確保應(yīng)急所需物資、裝備及時供應(yīng)、補(bǔ)充和更新，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用。主要應(yīng)急物資設(shè)備儲備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號備注1挖掘機(jī)臺22長臂挖機(jī)臺13吊車臺2中聯(lián)QY-254自卸車輛45電焊機(jī)臺4BX5006卷揚(yáng)機(jī)臺2JJ2-0.57對講機(jī)臺4GP88S8發(fā)電機(jī)組臺19應(yīng)急燈臺2010水泵臺811編織袋個50012鐵鍬把2013應(yīng)急醫(yī)藥箱套214氧氣乙炔套2

12.附件：

12.1基坑支護(hù)平面圖12.2基坑支護(hù)立面圖

12.3基坑支護(hù)檢算書基坑支護(hù)平面布置圖檢算方式基坑支護(hù)采用《理正深基坑》軟件自動計算，圍檁及斜撐、對撐采用《midascivil》軟件根據(jù)《理正深基坑》軟件計算得出的圍檁支反力建模計算?；又ёo(hù)基本信息支護(hù)簡圖

[基本信息]規(guī)范與規(guī)程《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012內(nèi)力計算方法增量法基坑等級二級基坑側(cè)壁重要性系數(shù)γ01.00基坑深度H(m)9.100嵌固深度(m)8.900樁頂標(biāo)高(m)0.000樁材料類型鋼板樁├每延米截面面積A(cm2)236.00├每延米慣性矩I(cm4)39600.00└每延米抗彎模量W(cm3)2200.00└抗彎f(N/mm2)215有無冠梁無放坡級數(shù)0超載個數(shù)1支護(hù)結(jié)構(gòu)上的水平集中力0[超載信息]超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長度序號(kPa,kN/m)(m)(m)(m)(m)120.0000.0004.0002.000條形[附加水平力信息]水平力作用類型水平力值作用深度是否參與是否參與序號(kN)(m)傾覆穩(wěn)定整體穩(wěn)定

[土層信息]土層數(shù)5坑內(nèi)加固土否內(nèi)側(cè)降水最終深度(m)13.800外側(cè)水位深度(m)13.800內(nèi)側(cè)水位是否隨開挖過程變化否內(nèi)側(cè)水位距開挖面距離(m)彈性計算方法按土層指定ㄨ彈性法計算方法m法基坑外側(cè)土壓力計算方法主動[土層參數(shù)]層號土類名稱層厚重度浮重度粘聚力內(nèi)摩擦角(m)(kN/m3)(kN/m3)(kPa)(度)1雜填土2.9016.026.0013.002淤泥11.0016.36.312.3012.003細(xì)砂14.0017.57.54粘性土6.0018.38.05強(qiáng)風(fēng)化巖8.000.00.0層號與錨固體摩粘聚力內(nèi)摩擦角水土計算方法m,c,K值抗剪強(qiáng)度擦阻力(kPa)水下(kPa)水下(度)(kPa)120.0m法4.68220.012.3012.00合算m法2.91325.011.1010.90合算m法7.50420.012.7012.20合算m法4.005120.010.0010.00分算m法10.00[支錨信息]支錨道數(shù)3支錨支錨類型水平間距豎向間距入射角總長錨固段道號(m)(m)(°)(m)長度(m)1內(nèi)撐5.2000.5002內(nèi)撐5.2003.3003內(nèi)撐5.2002.800支錨預(yù)加力支錨剛度錨固體工況錨固力材料抗力材料抗力道號(kN)(MN/m)直徑(mm)號調(diào)整系數(shù)(kN)調(diào)整系數(shù)1