四月一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前一練(附答案及解析)

四月一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前一練（附答案及解析）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不得分）。1、在施工組織設(shè)計(jì)中?（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A、施工組織與規(guī)劃B、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置頃施工任務(wù)分解。、施工工區(qū)劃分【參考答案】：A2、軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（）。A、3%B、4%C、5%D、6%【參考答案】：A3、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是（）。A、澆筑混凝土B、模板提升固定C、制作鋼筋籠D、安放鋼筋【參考答案】：B4、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A、1/3?1/10B、1/4?1/10C、1/5?1/10D、1/6?1/10【參考答案】：C5、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）。A、使鋼軌能自由滑動(dòng)B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D、使拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠【參考答案】：C6、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定，（）是風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位。A、建設(shè)單位B、勘察設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位。、施工單位【參考答案】：B7、某新建鐵路時(shí)速為250km/h，其路基地段觀測(cè)沉降頻率在無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成（）個(gè)月后宜為一年一次。TOC\o"1-5"\h\zA、6B、12C、18D、24【參考答案】：B8、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊【參考答案】：A9、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力頃施工荷載D、移動(dòng)荷載【參考答案】：B10、隧道鉆爆法開挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長(zhǎng)度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間來確定，一般燃燒速度是（）cm/s。TOC\o"1-5"\h\zA、0.6B、0.7C、0.8D、0.9【參考答案】：C11、根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A、儀器未經(jīng)計(jì)量檢定B、控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)C、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D、測(cè)量記錄不規(guī)整【參考答案】：B【解析】：”此題主要考察施工測(cè)量成果評(píng)價(jià)的分類。儀器未經(jīng)計(jì)量檢定、起算數(shù)據(jù)錯(cuò)誤屬于嚴(yán)重缺陷；測(cè)量記錄不完整屬于輕缺陷；控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)屬于重缺陷。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)”。"12、路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A、4%B、5%C、6%D、3%【參考答案】：A13、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、1.3B、1.5C、1.8D、2.5【參考答案】：B14、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性D、混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間【參考答案】：A15、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時(shí)，可以采用（）。A、對(duì)角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔【參考答案】：A16、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（），開挖基坑可采用排樁防護(hù)。A、4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)B、4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C、2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)D、2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)【參考答案】：B17、沉樁的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備一布設(shè)腳手架及樁架走道一立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備一整備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備一樁位放樣-（）一吊樁一插樁一錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置一樁基試驗(yàn)一鑿除樁頭。A、樁架提升B、樁架安裝C、樁架加固D、樁架對(duì)位【參考答案】：D18、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于（）。A、地基基礎(chǔ)內(nèi)B、穩(wěn)定巖層內(nèi)C、砌體內(nèi)D、錨固層內(nèi)【參考答案】：B19、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、10mB、15mC、18mD、22m【參考答案】：C20、快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A、干燥環(huán)境B、厚大體積C、要求抗凍D、潮濕環(huán)境或水下【參考答案】：B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、運(yùn)抵工地（場(chǎng)）的水泥，應(yīng)按批對(duì)同廠家、同批號(hào)、同品種、同強(qiáng)度等級(jí)、同出廠日期的水泥進(jìn)行（）等項(xiàng)目的檢驗(yàn)。A、強(qiáng)度B、氧化鎂含量C、細(xì)度D、凝結(jié)時(shí)間E、安定性【參考答案】：ACDE22、通風(fēng)方式在選擇時(shí)應(yīng)注意（）。A、自然通風(fēng)影響因素較大，不易控制，應(yīng)盡量避免采用B、吸出式通風(fēng)一般多單獨(dú)采用頃壓入式通風(fēng)的缺點(diǎn)是污濁空氣會(huì)流經(jīng)整個(gè)坑道D、混合式通風(fēng)在有大管徑、大功率風(fēng)機(jī)時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性不如壓入式E、吸出式通風(fēng)的排煙速度慢【參考答案】：ACDE23、對(duì)工程的一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量，同級(jí)換手測(cè)量需要更換（）。A、觀測(cè)人員B、計(jì)算人員C、全部測(cè)量人員D、全部?jī)x器E、全部計(jì)算資料【參考答案】：AB24、下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）。A、同住B、同吃C、同培訓(xùn)D、同勞動(dòng)￡、同工作【參考答案】：ABD25、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和（）等。A、單開對(duì)稱道岔B、三開道岔C、交叉渡線D、交分道岔E、立式道岔【參考答案】：ABCD【解析】：此題主要要求考生熟悉鐵路道岔類型。道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)的線路設(shè)備，是鐵路軌道的重要組成部分。根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對(duì)稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項(xiàng)，從五個(gè)選項(xiàng)與以上內(nèi)容對(duì)比可以看出，選項(xiàng)E.立式道岔是干擾項(xiàng)，理由是沒有立式道岔，只有立式道岔扳道器，其他四個(gè)選項(xiàng)是正確選項(xiàng)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCD”。26、最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、（）、頂蓋等部分組成。A、隔墻8、井孔C、射水管和探測(cè)管D、封底混凝土E、檢查孔【參考答案】：ABCD27、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括的內(nèi)容有（）。A、非不可抗力造成的損失及對(duì)其采取的預(yù)防措施費(fèi)用B、非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除政策調(diào)整以外的價(jià)差C、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整造成的損失和增加的措施費(fèi)D、工程保險(xiǎn)費(fèi)E、非承包人原因引起的I類變更設(shè)計(jì)【參考答案】：ABCD28、鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用包括（）等。A、折舊費(fèi)B、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)C、經(jīng)常修理費(fèi)D、安裝拆卸費(fèi)E、燃料動(dòng)力費(fèi)【參考答案】：ACDE【解析】：此題主要要求考生熟悉鐵路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用構(gòu)成。施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、安裝拆卸費(fèi)等；可變費(fèi)用包括機(jī)上人員人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項(xiàng)，從五個(gè)選項(xiàng)與以上內(nèi)容對(duì)比可以看出，選項(xiàng)B.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)是干擾項(xiàng)，理由是檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)是材料費(fèi)包含內(nèi)容，其他四個(gè)選項(xiàng)是正確選項(xiàng)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACDE”。29、無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工排布岔枕的施工要求有（）。A、排布岔枕前要按圖紙準(zhǔn)確定位岔枕位置B、用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外100mm處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁C、外移邊樁頂面高于道砟面100mm，樁釘誤差W5mmD、用弦線或細(xì)鋼絲由岔頭至岔尾的外移邊樁上拉掛通線，弦線上準(zhǔn)確標(biāo)注岔間距位置E、排布岔枕時(shí)，橫向以岔枕上的螺栓孔對(duì)齊，縱向岔枕間距以固定的間距尺控制【參考答案】：ABDE30、線路竣工測(cè)量主要包括（）。A、中線測(cè)量B、高程測(cè)量C、橫斷面測(cè)量D、沉降測(cè)量E、基平測(cè)量【參考答案】：ABC三、案例分析題案例一某建設(shè)工程合同工期為25個(gè)月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。當(dāng)該計(jì)劃執(zhí)行至7個(gè)月末時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工過程D已完成，而施工過程E拖后兩個(gè)月。由于EH作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間保證目標(biāo)工期。壓縮某些施工過程的持續(xù)時(shí)間，各施工過程的直接費(fèi)用率及最短持續(xù)時(shí)間見下表。【參考答案】：答：.計(jì)算時(shí)間參數(shù)如下圖所示。關(guān)鍵線路為①一②一③一⑥一⑦一⑨。由于E為關(guān)鍵工作，原計(jì)劃總時(shí)差為0，所以，拖后2個(gè)月，影響工期2個(gè)月。.進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整（工期一成本優(yōu)化）：根據(jù)背景，按工期費(fèi)用優(yōu)化方法調(diào)整7個(gè)月后的進(jìn)度計(jì)劃。執(zhí)行7個(gè)月后的剩余網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示：確定縮短工作：可縮工作有H、I、KoACmin=4.0萬(wàn)元/月，即首先縮短3工作。確定縮短時(shí)間：ADk個(gè)月。直接費(fèi)用增加值：C1=4.0X1天二4.0萬(wàn)元。繪出新的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示：第二次調(diào)整：可縮工作田I、J+K。△Cmin=4.5萬(wàn)元/月即縮短工工作：AD6-7二2個(gè)月因?yàn)檫_(dá)到原計(jì)劃的工期只需縮短1個(gè)月，所以，只縮短1個(gè)月工作，直接費(fèi)增加到：C2=C1+4.5X1天=8.5萬(wàn)元故得出：縮短L、K兩項(xiàng)工作各1個(gè)月為最優(yōu)調(diào)整方案，既可滿足工期要求，又是所增費(fèi)用最少，此時(shí)直接費(fèi)增加8.5萬(wàn)元。案例二某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決？【參考答案】：1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁問土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：平整場(chǎng)地；定位測(cè)量；樁機(jī)就位；向下旋鉆至樁底；邊提鉆邊噴漿邊攪拌；樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。漿噴攪拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：水泥漿的主要材料水泥不合格；水泥漿配合比不合適；水泥漿噴量不足；攪拌不均勻；樁頭段復(fù)攪拌不充分。質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。【分析與提示】漿噴樁的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足的原因要從材料質(zhì)量、材料數(shù)量、材料計(jì)量、施工工藝這幾個(gè)方面尋找。理解本案例要了解攪拌樁的原理和工藝。案例三某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSII型板式無(wú)砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無(wú)砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬(wàn)元人民幣。問題：根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)？假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失？客運(yùn)專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些？根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSII型板式無(wú)砟軌道共有幾個(gè)驗(yàn)收分項(xiàng)?并說明分項(xiàng)名稱?！緟⒖即鸢浮浚?.(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。軌道工程的質(zhì)量管理措施：軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備、施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。橋上無(wú)砟軌道的驗(yàn)收分項(xiàng)一共是7項(xiàng)，即：(1)滑動(dòng)層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設(shè)；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側(cè)向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接?！痉治雠c提示】掌握路基、橋涵、隧道、軌道工程的質(zhì)量管理措施。案例四背景資料：某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承建一段新建單線鐵路線下工程，該段起止里程為DK40+000?DK55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程DK40+000?DK43+100，覆蓋層為中、粗砂層，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨為3X96米鋼桁梁，水中墩基礎(chǔ)為直徑1?5米鉆孔樁，高樁承臺(tái)。隧道兩座（均無(wú)輔助坑道），1#隧道起止里程為DK43+900?DK49+020，全隧道為III級(jí)圍巖：2#隧道起止里程為DK49+120?DK53+700，隧道進(jìn)、出口段為堆積體，其余為II1、W級(jí)圍巖。兩座隧道均采用有軌運(yùn)輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。【參考答案】：1.（共5分）應(yīng)安排四個(gè)作業(yè)隊(duì)參與施工，其中一個(gè)橋梁隊(duì)，三個(gè)隧道隊(duì)（5分）。（若回答一個(gè)橋梁隊(duì)，四個(gè)隧道隊(duì)得3分）。（共5分）施工便道；大型臨時(shí)通信工程；臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線；臨時(shí)給水干線管路；鋼梁拼裝場(chǎng)；鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)；棧橋、碼頭;棄碴場(chǎng)。（共5分）鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出；隧道棄碴場(chǎng)周圍要設(shè)擋護(hù)，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。（共5分）水中墩設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運(yùn)拖拉的方案架設(shè)（其他可行方案酌情給分）。（共5分）嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段；加強(qiáng)圍巖開挖支護(hù)，控制坍塌；加強(qiáng)隧道的通風(fēng)管理；加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)和運(yùn)輸線路的養(yǎng)護(hù)；加強(qiáng)洞內(nèi)供電、用電管理。（共5分）認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項(xiàng)，分級(jí)控制；進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率;充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降低成本；對(duì)大宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)。案例五某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1?5m，樁長(zhǎng)25?30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實(shí)際樁長(zhǎng)超過設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)10m。該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問題：應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。針對(duì)本工程，人工挖孔樁的應(yīng)采取的安全措施有哪些？灌注樁基水下混凝土施