《交通工程學(xué)》復(fù)習(xí)題

.《交通工程學(xué)》復(fù)習(xí)題一11、盡管各國(guó)學(xué)者對(duì)交通工程學(xué)的理解、認(rèn)識(shí)不完全一樣，但在兩個(gè)方面是基本謝謝閱讀交通運(yùn)輸工程學(xué)感謝閱讀是交通流中的科學(xué)問(wèn)題。謝謝閱讀2、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、乘客、和行人。感謝閱讀3、汽車基本特性包括：設(shè)計(jì)車輛尺寸、動(dòng)力性能、和制動(dòng)性能。精品文檔放心下載4、交通量是一個(gè)隨機(jī)數(shù)，不同時(shí)間、不同地點(diǎn)的交通量都是變化的。交通精品文檔放心下載量隨時(shí)間和空間而變化的現(xiàn)象，稱之為交通量的時(shí)空分布特性。精品文檔放心下載515感謝閱讀稱為第15％位車速，可用此車速作為道路的限制最低車速。謝謝閱讀6、出行分布一般指各交通小區(qū)相互間的人或車的出行數(shù)。謝謝閱讀7、交通設(shè)施從廣義上被分為連續(xù)流設(shè)施與間斷流設(shè)施兩大類。感謝閱讀8、高速公路通常均采用二級(jí)服務(wù)水平，不控制進(jìn)入的汽車車道公路路段在平精品文檔放心下載原微丘的地區(qū)采用二級(jí)服務(wù)水平，在重丘山嶺地形及在近郊采用三級(jí)服務(wù)水謝謝閱讀平。9、交通標(biāo)志的三要素是顏色、形狀和符號(hào)。10、人們通常稱交通工程學(xué)科為“五E”學(xué)科，“五E”指的是：工程精品文檔放心下載（Engineering）、法規(guī)（Enforcement）、教育（Education）、能精品文檔放心下載源（Energy）、Environment）。精品文檔放心下載11、駕駛員的視覺(jué)特性從視力、視野、和色感等幾個(gè)方面體現(xiàn)。謝謝閱讀12、根據(jù)美國(guó)的研究，第30位最高小時(shí)交通量為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。謝謝閱讀word專業(yè)資料.131585％的謝謝閱讀車輛行駛速度在此速度以下，此速度稱為第85％位車速，交通管理部門謝謝閱讀常以此速度作為某些路段的限制最高車速。14、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的每小時(shí)交通量。精品文檔放心下載15OD發(fā)生和中止在有關(guān)區(qū)域里所做的調(diào)查。精品文檔放心下載16、M/M/N排隊(duì)系統(tǒng)是指泊松輸入、負(fù)指數(shù)服務(wù)分布、N個(gè)感謝閱讀服務(wù)臺(tái)的排隊(duì)系統(tǒng)。17、不控制進(jìn)入的汽車雙車道公路路段采用三級(jí)服務(wù)水平，混合交通雙車道謝謝閱讀公路采用三級(jí)服務(wù)水平。18、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。19、城市公共交通站點(diǎn)分為：首末站、樞紐站和中間?？空救N類型。謝謝閱讀20、根據(jù)服務(wù)對(duì)象劃分，停車場(chǎng)可分為：公用停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)。感謝閱讀21.解釋M/D/N的排隊(duì)系統(tǒng)中、、N代表的意思。謝謝閱讀答;代表服從泊松輸入；D代表定長(zhǎng)服務(wù)；N代表N個(gè)服務(wù)臺(tái)精品文檔放心下載22、簡(jiǎn)答影響通行能力的主要因素（1）道路條件（）交通條件（3）管制條件（4）壞境與氣候（）精品文檔放心下載運(yùn)行規(guī)定23什么是駕駛疲勞？導(dǎo)致駕駛疲勞的因素主要有哪些？精品文檔放心下載答：駕駛?cè)藛T在連續(xù)駕駛車輛后，產(chǎn)生生理和心理機(jī)能以及駕駛操謝謝閱讀作性能下降得現(xiàn)象。24、高速公路是自成系統(tǒng)的一種公路形式，一般由三部分組成：高精品文檔放心下載速公路基本路段、交織區(qū)、匝道word專業(yè)資料.27、駕駛員疲勞的主要原因：駕駛員的睡眠、生活環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境、謝謝閱讀車外環(huán)境、行駛條件、駕駛員自身?xiàng)l件28、影響車速變化的主要因素有：駕駛員的影響、車輛的影響、道感謝閱讀路的影響、交通條件的影響、環(huán)境的影響29、駕駛員的視野與行車速度有密切關(guān)系，隨著汽車的行駛速度的感謝閱讀提高，注視點(diǎn)前移，視野變窄，周界感減少。30、汽車動(dòng)力性能注意可以用三方面指標(biāo)評(píng)定：汽車的最高行駛速感謝閱讀度、加速能力、爬坡能力31、排隊(duì)規(guī)則指到達(dá)的顧客按怎樣的次序接受服務(wù)，它包括三種形精品文檔放心下載式：損失制、等待制、混合制。32、跟馳理論適應(yīng)條件：非自由行使的條件33、非自由行駛狀態(tài)的車隊(duì)三個(gè)特征：制約性延遲性傳遞性感謝閱讀一、判斷1、交通工程即是與交通運(yùn)輸有關(guān)的工程。（x）2、、當(dāng)城市交通出現(xiàn)阻塞時(shí)首先應(yīng)擴(kuò)建交通設(shè)施。（x）精品文檔放心下載3、交通流流量、速度、密度基本關(guān)系模型中的速度為地點(diǎn)速度。（x）感謝閱讀4、若道路某處的流量小于通行能力，則其交通狀態(tài)是通暢的。（x）謝謝閱讀5、城市里主干道密度越大，則城市道路交通越趨通暢。（x）謝謝閱讀6、信號(hào)控制方案和交叉口的車道功能劃分沒(méi)有關(guān)系。（x）感謝閱讀7、公交?？空究偸菓?yīng)該設(shè)置在交叉口的出口道。（x）8、對(duì)于設(shè)置在路側(cè)的公交?？空荆湓O(shè)置位置宜優(yōu)先選擇在進(jìn)口道。（x）謝謝閱讀9、兩塊板斷面形式不利于道路沿線車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)出。（√）感謝閱讀10、在城市道路上設(shè)置護(hù)欄或隔離設(shè)施有助于提高其安全性，但會(huì)降低通行能精品文檔放心下載力。(x)word專業(yè)資料.二、名詞解釋1、交通工程學(xué)（Traffic）；精品文檔放心下載謝謝閱讀的規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)、道路的管理（運(yùn)營(yíng)）以及道路的網(wǎng)絡(luò)、終點(diǎn)站、毗鄰地帶及謝謝閱讀其道路交通與其他交通運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。2、高峰小時(shí)交通量(PeakHourVolume)在城市道路上，交通量時(shí)變圖一般感謝閱讀呈現(xiàn)馬鞍形，上下午各有一個(gè)高峰，交通量呈現(xiàn)高峰的那個(gè)小時(shí)稱為高峰小時(shí)，謝謝閱讀高峰小時(shí)內(nèi)的交通量稱為高峰小時(shí)交通量3、第30位最高小時(shí)交通量(Thethirtiethhighestpeakvolume)；將一年精品文檔放心下載中876030精品文檔放心下載位的小時(shí)交通量。4、臨界車速(Criticalspeed)；流量逐漸增大，接近或達(dá)到道路通行能力時(shí)的感謝閱讀速度。5、車頭時(shí)距(Headway)；前后兩輛車通過(guò)車行道上某一點(diǎn)的時(shí)間差。謝謝閱讀6、通行能力（）；在一定的時(shí)間段內(nèi)和通常的道路、交通、管制條件謝謝閱讀精品文檔放心下載量。7、交通量（）；又稱流量，指在單位小時(shí)內(nèi)，通過(guò)道路（或道路某一精品文檔放心下載條車道）指定地點(diǎn)或斷面的車輛數(shù)。8、高峰小時(shí)系數(shù)（Peakhourfactor）；高峰小時(shí)內(nèi)的小時(shí)交通量與最大流率感謝閱讀的比值。9、設(shè)計(jì)車速(Designspeed)；在道路交通與氣候條件良好的情況下,僅受道路感謝閱讀word專業(yè)資料.物理?xiàng)l件限制時(shí)所能保持的最大安全車速，用作道路線形幾何感謝閱讀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。10、車頭間距；是指一條車道上前后相鄰車輛之間的距離.精品文檔放心下載11(Levelof描述交通流的運(yùn)行條件及其給予駕駛者和乘客感謝閱讀感覺(jué)的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。亦指道路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平。感謝閱讀12、道路交通安全度；道路交通安全度是指某一國(guó)家、地區(qū)、路線、路段或平感謝閱讀叉路口交通的安全程度，是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映。精品文檔放心下載13、最佳周期：在指定的條件下，使車輛總延誤最小的配時(shí)方案即為最優(yōu)方謝謝閱讀案。14、最短信號(hào)周期在一個(gè)周期內(nèi)到達(dá)交叉口的車輛恰好全部被放行，既無(wú)精品文檔放心下載滯留車輛，信號(hào)周期也無(wú)富余15視野（Fieldofvision）：人的雙眼注視某一目標(biāo)，注視點(diǎn)兩側(cè)可以精品文檔放心下載看到的范圍叫視野。18、交通調(diào)查Trafficstudies)：為了找出交通現(xiàn)象的特征性趨向，在道路精品文檔放心下載感謝閱讀分析工作。19道路服務(wù)水平指道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)，從車速、舒適、方便和經(jīng)謝謝閱讀濟(jì)等方面所能得到的服務(wù)程度20道路通行能力：我國(guó)對(duì)通行能力的定義是指道路設(shè)施疏導(dǎo)交通流的能力。謝謝閱讀即在一定的時(shí)段（通常15分鐘或一小時(shí)）和正常的道路、交通、管制以及運(yùn)行謝謝閱讀謝謝閱讀word專業(yè)資料.是道路設(shè)施在一定條件下所能通過(guò)車輛的極限數(shù)值。道路通行能力；謝謝閱讀（或行人）的能力。三、簡(jiǎn)答題1我國(guó)近期交通工程學(xué)科需重點(diǎn)研究的問(wèn)題有哪些？2、簡(jiǎn)單敘述交通量的空間變化規(guī)律。3、評(píng)定服務(wù)水平的高低取決于哪些因素？答案：評(píng)定服務(wù)水平的高低取決于以下因素：（1）行車速度和行駛時(shí)間；（2）車輛行駛的自由程度；（3）精品文檔放心下載量；（4）行車的安全性，以事故率和所造成的經(jīng)濟(jì)損失來(lái)衡量；精品文檔放心下載（5）行車的舒適性和乘客滿意的程度；（6）經(jīng)濟(jì)性，以行駛費(fèi)用來(lái)衡量。4、什么是出行？出行具有什么特性？答案：出行是指汽車、行人或貨物從出發(fā)地向目的低的移動(dòng)。精品文檔放心下載出行具有如下特性：1）出行必須有目的地；word專業(yè)資料.2）一個(gè)單程為一次出行，即一次出行必須有且僅有一個(gè)起點(diǎn)和訖點(diǎn)；謝謝閱讀3）不受換乘影響，即一次出行可能包括幾種交通形式。5、城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)滿足的主要內(nèi)容是什么？答案：交通模擬和交通需求預(yù)測(cè)、交通評(píng)價(jià)和交通網(wǎng)設(shè)計(jì)6、交通工程學(xué)科的特點(diǎn)有哪些？答案：交通工程學(xué)科的特點(diǎn)有：（1）系統(tǒng)性；（2）綜合性：(Comprehensiveness)感謝閱讀（3）交叉性；(Intersectionality)精品文檔放心下載（4）社會(huì)性；(Sociality)（5）超前性；(Advancednature)（6）動(dòng)態(tài)性；(Dynamicproperty)7、交通量、車速及交通密度三者有何關(guān)系，從中能得到什么結(jié)論？精品文檔放心下載答案：交通量、車速及交通密度之間有以下規(guī)律：1）當(dāng)密度很小時(shí)，交通量亦小，而車速很高；2）隨著交通密度逐漸增大，交通量逐漸增加，而車速降低，當(dāng)達(dá)到臨精品文檔放心下載界車速時(shí)，交通量最大；3）當(dāng)密度增大至超過(guò)最佳密度時(shí)，交通開始擁擠，交通量和車速都降精品文檔放心下載低，當(dāng)密度達(dá)到最大時(shí)，交通量和車速降為零，此時(shí)產(chǎn)生了交通堵塞。精品文檔放心下載由上得到：速度和容量（密度）不可兼得，因此對(duì)于不同功能要求的道路設(shè)施在感謝閱讀交通組織管理上有不同的處理。8、通行能力和交通量有何區(qū)別？答案：通行能力和交通量的區(qū)別：word專業(yè)資料.通行能力是；在一定的時(shí)間段內(nèi)和通常的道路、交通、管制條件下，人和車輛通精品文檔放心下載過(guò)車道或道路某一點(diǎn)或均勻斷面上最大小時(shí)交通量。交通量又稱流量，指在單位小時(shí)內(nèi)，通過(guò)道路（或道路某一條車道）指定地點(diǎn)或感謝閱讀斷面的車輛數(shù)。感謝閱讀會(huì)出現(xiàn)交通擁擠或阻塞停滯現(xiàn)象。9、為什么要進(jìn)行OD調(diào)查？OD調(diào)查內(nèi)容包括那些？感謝閱讀答案：（Originanddestination）調(diào)查就是對(duì)某一出行起點(diǎn)和吸引點(diǎn)交通精品文檔放心下載單元（行人、車輛、貨物）的流量流向，及其通過(guò)路線的調(diào)查謝謝閱讀進(jìn)行OD感謝閱讀點(diǎn)和路徑；出行目的、運(yùn)輸內(nèi)容等情況。OD調(diào)查就是調(diào)查客、貨交通流的生成，即出行的發(fā)生、吸引、出行的方式和謝謝閱讀出行的分布?？土髡{(diào)查包括：出行目的，出行方式，出行時(shí)間、出行距離、出行的起訖點(diǎn)等；謝謝閱讀謝謝閱讀車輛使用情況調(diào)查。10、城市道路交通規(guī)劃評(píng)價(jià)的原則是什么？答案：（1）科學(xué)性原則；（2）可比性原則；（3）綜合性原則；（4）可行性原則。11、何為交通規(guī)劃？交通設(shè)施的建設(shè)規(guī)模是如何確定的？謝謝閱讀答案：交通規(guī)劃是研究一個(gè)能使人、貨物運(yùn)輸安全、高效、經(jīng)濟(jì)并使人的出行感謝閱讀舒適、方便且環(huán)境不受干擾的交通系統(tǒng)。121謝謝閱讀word專業(yè)資料.的情況。答案：（1）車輛駛過(guò)道路某一路段所需的總時(shí)間，包括行駛時(shí)間和延誤時(shí)間。謝謝閱讀（2）空間平均車速是指在某一瞬間某段道路上所有車輛車速的平均值，謝謝閱讀（3）飽和度的定義是流量與通行能力的比值，通行能力的定義是道路或謝謝閱讀交叉口能夠通過(guò)的最大流量。（4）當(dāng)流量為道路或交叉口上的實(shí)測(cè)流量時(shí)，飽和度不可能大于1；當(dāng)精品文檔放心下載謝謝閱讀可能大于通行能力的，即這種情況下的飽和度有可能大于1。精品文檔放心下載13、何謂交通期望線？交通需求預(yù)測(cè)的“四步驟”模型是何含義？每個(gè)步驟的精品文檔放心下載主要作用是什么？答案：交通期望線是小區(qū)形心間的連接線，它反映人們期望的區(qū)間距離最短的精品文檔放心下載路線，而不是實(shí)際路線“四步驟”模型：（1）出行發(fā)生：獲得預(yù)測(cè)的某分區(qū)與所有分區(qū)的出行產(chǎn)生及吸引總量；感謝閱讀（2）出行分布：獲得各分區(qū)之間預(yù)測(cè)的出行OD分布量；謝謝閱讀（3）方式劃分：各分區(qū)各種出行方式的出行OD分布量預(yù)測(cè)；感謝閱讀（4）交通分配：將各種出行方式OD分配到城市道路上。精品文檔放心下載word專業(yè)資料.四、計(jì)算題1、某交通觀測(cè)站測(cè)得各個(gè)周日的累計(jì)交通量如下表所示，試計(jì)算Kd。謝謝閱讀日變系數(shù)計(jì)算表全年統(tǒng)周日日一二三四五六計(jì)周日年111128129128127129126感謝閱讀累計(jì)交881516469809486498030386838精品文檔放心下載通量該周日210247240247244248243精品文檔放心下載2415的ADT3791389Kd=AADT/ADT2、已知某公路上暢行速度Vf＝80km/h，阻塞密度j＝105輛，速度密度謝謝閱讀用直線關(guān)系式。求：（1）在該路段上期望得到的最大流量？感謝閱讀（2）此時(shí)所對(duì)應(yīng)的車速是多少？答案：（1）由max=1/4Vfj，得到Qmax=1/480105=2100(veh/h)所以，在該路段上期望得到的最大流量為2100veh/h。謝謝閱讀（2）由0=Kj/2，V=Q/K，得到V=Q2/105word專業(yè)資料.=21002/105=40(km/h)所以，此時(shí)所對(duì)應(yīng)的車速是40km/h。3、在1000m的道路上行駛32輛車，速度-密度為直線關(guān)系，精品文檔放心下載5V80K,求該道路的V8,Kfj,Q,Qm。word專業(yè)資料.4、某條道路上設(shè)一觀測(cè)統(tǒng)計(jì)點(diǎn)，車輛到達(dá)該點(diǎn)是隨機(jī)的，單向車流量為800輛精品文檔放心下載/h。所有車輛到達(dá)該點(diǎn)要求停車領(lǐng)取OD調(diào)查卡，假設(shè)工作人員平均能在4s內(nèi)謝謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀等待時(shí)間。word專業(yè)資料.4、某高速公路入口處設(shè)有一收費(fèi)站，單向車流量為300（），車輛到達(dá)精品文檔放心下載是隨機(jī)的。收費(fèi)員平均每10秒鐘完成一次收費(fèi)并放行一輛汽車，符合負(fù)指數(shù)分精品文檔放心下載word專業(yè)資料.感謝閱讀及排隊(duì)中的平均等待時(shí)間。答案：這是一個(gè)M/M/1排隊(duì)系統(tǒng)λ=300輛/hμ=1/10(輛/s)=360輛/hρ=300/360=0.83＜1，所以系統(tǒng)是穩(wěn)定的系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)：n=ρ/(1-ρ)=λ/(μλ)=300/(360-300)=5輛謝謝閱讀平均排隊(duì)長(zhǎng)度：q＝n-ρ=5-0.83=4.17輛謝謝閱讀系統(tǒng)中的平均消耗時(shí)間：d=n/λ=5/300/輛=60秒/輛感謝閱讀排隊(duì)中的平均等待時(shí)間：ｗ=d-1/μ=60-10=50秒/輛謝謝閱讀5V=88-1.6K謝謝閱讀于最大流量的0.8感謝閱讀密度最佳密度Km）。word專業(yè)資料.6、在某一路段上車流以駛?cè)肼剩ㄝv/謝謝閱讀感謝閱讀分車輛將以飽和流量S（輛/小時(shí)，S>Q）均勻地駛出停車線。設(shè)信號(hào)周期為C精品文檔放心下載秒，其中紅燈時(shí)間為R秒，黃燈時(shí)間為Y秒。試求綠燈信號(hào)結(jié)束時(shí)無(wú)車排隊(duì)的精品文檔放心下載條件，并在此條件下求：（1）一個(gè)周期內(nèi)的最大排隊(duì)車輛數(shù)及其出現(xiàn)的時(shí)刻；（2）每輛車的平均排隊(duì)時(shí)間。謝謝閱讀于等于在綠燈期間以飽和流量流出的車輛數(shù)，即：(Q/3600)*C≦(S/3600)*(C-R-Y)感謝閱讀/r/