體系轉換及橋面系施工方案

體系轉換及橋面系施工方案一、 編制依據(jù) 錯誤!未定義書簽。二、 編制原貝U 錯誤!未定義書簽。三、 工程概況 錯誤!未定義書簽。四、 工期計劃 錯誤!未定義書簽。五、 施工準備 錯誤!未定義書簽。材料準備 錯誤!未定義書簽。機具配備 錯誤!未定義書簽。人員配備 錯誤!未定義書簽。六、總體施工方案及工藝流程 錯誤!未定義書簽。1、 總體施工方案 錯誤!未定義書簽。2、 施工工藝流程 錯誤!未定義書簽。七、各工序施工方法 錯誤!未定義書簽。1、 橫隔板 錯誤!未定義書簽。2、 現(xiàn)澆中橫梁 錯誤!未定義書簽。3、 濕接縫 錯誤!未定義書簽。4、 負彎矩束張拉、壓漿 錯誤!未定義書簽。5、 濕接縫施工（剩余部分） 錯誤!未定義書簽。6、 橋面鋪裝施工 錯誤!未定義書簽。7、 護欄施工 錯誤!未定義書簽。8、 伸縮縫安裝 錯誤!未定義書簽。八、質量保證體系及質量保證措施 錯誤!未定義書簽。九、安全保證體系及安全保證措施 錯誤!未定義書簽。十、環(huán)境保護措施 錯誤!未定義書簽。利萬高速TJ-1標橋面系施工方案一、 編制依據(jù)（1） 湖北利萬高速公路TJ-1標合同段施工投標文件及《兩階段施工圖設計》（2） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-）（3） 《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJF80/1-）（4） 《工程測量規(guī)范》GB50026-（5） 《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-95（6） 本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術、設備力量和多年積累的同類工程的施工經驗。二、 編制原則（1） 遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制。（2） 工期安排根據(jù)業(yè)主對工期要求，考慮雨季對施工生產的文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。影響，各個分項工程以服從整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到的工期、質量效果，保證工程整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)。（3） 施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學安排交叉作業(yè)，強調專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。（4） 積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保安全、工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。三、 工程概況利川至萬州高速公路TJ-1標段起于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村附近，設利川西樞紐互通與滬渝高速公路相連，經利川市涼霧鄉(xiāng)、南坪鄉(xiāng)和謀道鎮(zhèn)的上磁村，全長25.561Km。全線共有大中型橋梁24座，其中大橋15座，中橋5座，分離立交4座。橋面系施工主要包括永久支座安裝、梁端封錨、現(xiàn)澆端橫隔板連接、現(xiàn)澆中橫隔板連接、現(xiàn)澆中橫梁、濕接縫、橋面鋪裝、護欄、安裝伸縮縫、防排水部分。四、 工期計劃橋面系計劃6月10日開工，5月30日完工，預計工期355天。五、 施工準備1.材料準備橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場后實驗人員首先按照試驗要求及檢測頻率對原材料性能進行自檢，自檢合格后再報試驗監(jiān)理工程師檢查。砼配比報請駐地辦試驗室及總監(jiān)辦中心實驗室批準。物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。2.機具配備汽車吊、張拉設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和設備、混凝土運輸車、砼汽車輸送泵、發(fā)電機等機械設備均已檢修調試完畢，并滿足橋面系需要。3.人員配備項目部將選派組織協(xié)調能力強、業(yè)務水平高的管理、技術人員負責一線生產。項目部負責生產的副經理主抓現(xiàn)場生產、協(xié)調、機械調配工作，各架子隊技術主管負責現(xiàn)場施工技術。選擇經驗豐富，信譽良好施工隊伍。根據(jù)工程量及工序要求，橋面施工安排4個施工隊，每個施工隊施工人員為45名。每個施工隊分成5個班組，其中鋼筋組10人、立模澆筑組8人、張拉、壓漿組7人、綜合組20人（包括汽車吊司機、電工、養(yǎng)護人員、雜工）。主要機械配備表序號機械名稱單位型號數(shù)量備注

1汽車吊輛20T32砼攪拌機臺ZL1200/10003/33混凝土汽車泵輛47m24混凝土運輸車輛10m3105電焊機臺BX1-500156鋼筋切斷機臺QJ40-1/5.5KW57鋼筋調直機臺GJJ6-14/5.5KW58裝載機臺ZL5039發(fā)電機臺150KW310張拉設備套150T511三輥軸臺6/8m3主要管理人員配備表序號姓名職務工作職責備注1梁金寶項目經理項目宏觀管理2朱興禮總工技術質量總體負責3安長書安全總監(jiān)施工安全監(jiān)控4李志鵬工程部長施工方案優(yōu)化5楊世濤質檢部長施工質量控制6張勇物資設備部長物資供應、機械設備組織7王保華試驗室主任現(xiàn)場檢測控制8段本強工區(qū)經理現(xiàn)場施工管理9張世忠測量主管現(xiàn)場測量控制10丁春平主任工程師施工技術指導及質量控制11劉葉帥主任工程師施工技術指導及質量控制主要施工人員配備表（一個施工隊伍）序號工種數(shù)量備注1鋼筋工10名2模板工8名3砼工15名4張拉及壓漿工7名5電工1名6其它4名六、總體施工方案及工藝流程1、總體施工方案橋面系施工的模板統(tǒng)一采用9層以上15mm厚優(yōu)質竹膠板，防撞護欄的模板采用定型鋼模，模板采用外拉內撐型拉桿加固；鋼筋加工在鋼筋加工場統(tǒng)一加工，鋼筋下料后運至現(xiàn)場進行安裝和綁扎；體系轉換混凝土縱向運輸采用混凝土輸送泵運送到橋面制定位置，或者采用自卸小車在橋面上水平運輸?shù)酱凉沧⑽恢茫檬滞栖囃扑腿肽?；混凝土齡期達到五天且強度達到設計強度的85%以后開始進行負彎矩張拉，張拉后立即進行壓漿、封錨。橋面鋪裝采用三輥軸混凝土攤鋪機一次性全幅攤鋪，