PPT低瓦斯隧道安全施工技術(shù)講稿

低瓦斯斯隧道道安全全施工工技術(shù)術(shù)主要要內(nèi)內(nèi)容1有有關(guān)關(guān)瓦斯斯知識(shí)識(shí)2鐵鐵路路和公公路瓦瓦斯隧隧道與與煤礦礦巷道道的不不同特特點(diǎn)3瓦瓦斯斯隧道道幾種種災(zāi)害害4瓦瓦斯斯隧道道設(shè)計(jì)計(jì)、施施工的的有關(guān)關(guān)規(guī)范范及參參考資資料5瓦瓦斯斯隧道道及工工區(qū)分分類6低瓦瓦斯隧道安安全施工技技術(shù)概述根據(jù)瓦斯逸逸出量的多多少和瓦斯斯壓力的高高低，可把把瓦斯隧道道分為高瓦瓦斯隧道、、低瓦斯隧隧道和瓦斯斯突出隧道道三個(gè)類型型，無(wú)論哪哪種類型，，都要搞好好安全生產(chǎn)產(chǎn)。既使是是低瓦斯隧隧道，也存存在安全陷陷患，搞得得不好就會(huì)會(huì)出大事故故甚至特大大事故。因因此掌握瓦瓦斯隧道安安全施工技技術(shù)非常重重要。一、有關(guān)瓦瓦斯知識(shí)1定義廣義——凡從圍巖或或煤層滲入入隧道的有有害氣體，，均稱為瓦瓦斯。其主主要成分為為甲烷（沼沼氣CH4）、二氧化化碳（CO2）、氮?dú)猓ǎ∟2），還有有少量的的硫化氫氫（H2S）、一氧氧化碳（（CO）、氫氣氣（H2）、二氧氧化硫（（SO2）及其它它碳?xì)浠锖拖∠∮袣怏w體。狹義——單指甲烷烷（CH4），包括括煤層甲甲烷和石石油甲烷烷。2瓦斯生成、成成分及性性質(zhì)瓦斯生成成植物及其其它生物物在高溫溫缺氧條條件下，，有機(jī)物物化學(xué)分分解生成成瓦斯。。在植物物變成煤煤的過(guò)程程中，隨隨著煤的的變質(zhì)，，生成的的瓦斯越越來(lái)越多多。其過(guò)過(guò)程是：：泥炭→褐煤→無(wú)煙煤化學(xué)反應(yīng)應(yīng)式：纖維素甲甲烷二二氧化碳碳水水煙煙煤煤4C6H10O5微生物7CH4↑+8CO2↑+3H2O+C9H6O煙煤無(wú)無(wú)煙煤甲甲烷水水3C9H6O2C13H4+CH4↑+3H2O廣義瓦斯斯主要成成分四部分組成：：（1）沼氣（CH4）及同系物，，H2，H2S等可燃?xì)怏w；；（2）CO、NO、H2S、NH3含硫氣體、乙乙醛等有毒氣氣體；（3）CO2、N2、Ar（氬氣）等，，基本上為化化學(xué)不活潑的的惰性氣體；；（4）Rn（氡））、Tn（釷））、Ac（錒））等放放射性性氣體體；上述四四部分分中沼沼氣（（CH4）是最最主要要成分分，其其它氣氣體含含量極極少。。沼氣物物理性性質(zhì)無(wú)色、、無(wú)味味、無(wú)無(wú)臭、、無(wú)毒毒；密度0.716kg/m3(空氣為為1.2kg/m3);微溶于于水(20℃℃時(shí),100m3能溶溶解解于于3.5m3);比空空氣氣輕輕,滲透透能能力力比比空空氣氣強(qiáng)強(qiáng),能很很容容易易透透過(guò)過(guò)裂裂隙隙巖巖體體;特殊殊場(chǎng)場(chǎng)合合:混有有乙乙烷烷、、丙丙烷烷時(shí)時(shí)有有麻麻醉醉性性，，產(chǎn)產(chǎn)生生頭頭昏昏現(xiàn)現(xiàn)象象；；混有有H2S時(shí)有有臭臭雞雞蛋蛋味味；；混有有芳芳香香族族氣氣體體時(shí)時(shí)有有蘋(píng)蘋(píng)果果味味。。3.瓦斯爆炸炸與燃燒燒瓦斯爆炸炸及燃燒燒先決條條件：適當(dāng)?shù)臐鉂舛?；火源；氧濃度。。瓦斯爆炸化化學(xué)反應(yīng)式式：CH4+2O2→CO2+H2O+198.4千卡/克分子1份瓦斯+2份氧時(shí)反應(yīng)應(yīng)最充分，，但在空氣氣中含氧僅僅20%,所以1份瓦斯+10份空氣反應(yīng)應(yīng)最充分所以,最猛烈的瓦瓦斯爆炸發(fā)發(fā)生在瓦斯斯?jié)舛?∶11時(shí),即9.1%(說(shuō)明:瓦斯燃燒點(diǎn)點(diǎn)、爆炸點(diǎn)點(diǎn)與空氣中中氧濃度,火源溫度有有關(guān),上圖只是一一般的通常常值)4.煤塵爆炸煤是可燃的的,煤的粉塵(極小顆粒)由于與空氣氣接觸面積積大,更易燃燒,燃燒的速度度快、溫度度高，空氣氣急速膨脹脹，就形成成爆炸，煤煤塵爆炸判判別式：Va=時(shí)，有爆炸炸危險(xiǎn)式中：Vdaf——煤的揮發(fā)分分，%；Ad——灰分，%；Mad——水分，%。（均為煤樣樣化驗(yàn)測(cè)定定值）當(dāng)巷道空氣氣中煤塵含含量小于30~40g/m3時(shí)，不會(huì)發(fā)發(fā)生爆炸。。二、鐵路和和公路瓦斯斯隧道與煤煤礦巷道的的不同特點(diǎn)點(diǎn)相同點(diǎn)（1）都是地地下工程；；（2）都進(jìn)行行鉆爆作業(yè)業(yè)；（3）巷道中中有煤或瓦瓦斯存在，，都有危險(xiǎn)險(xiǎn)性。不同點(diǎn)（1）工程目的不不同。鐵路和公路路隧道的修修建是形成成通道，而而煤礦建設(shè)設(shè)的目的是是進(jìn)入煤體體采煤。（2）工程范圍內(nèi)內(nèi)煤與瓦斯斯的數(shù)量不不同煤與瓦斯是是不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象，所所以交通隧隧道定線時(shí)時(shí)都是盡量量避繞煤層層，避不開(kāi)開(kāi)一定要穿穿過(guò)煤層時(shí)時(shí)，盡量使使隧道軸線線垂直于煤煤層，以最最短長(zhǎng)度穿穿越。所以以，很多瓦瓦斯隧道洞洞身只有極極小長(zhǎng)度有有煤，有時(shí)時(shí)只是很薄薄的煤層（（煤線或雞雞窩煤），，隧道長(zhǎng)度度的絕大部部分是巖石石，煤層只只占極小比比例，而且且有時(shí)煤質(zhì)質(zhì)低劣，無(wú)無(wú)開(kāi)采價(jià)值值，含瓦斯斯也不多；；而煤礦則則不同，不不是避繞而而是哪兒有有煤往哪開(kāi)開(kāi)巷道；很很多巷道直直接在煤層層中，而且且煤質(zhì)一般般較好，所所以煤礦的的瓦斯含量量一般都比比較大。比比如：低瓦瓦斯礦的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是瓦斯斯涌出量小小于40m3/min，而低瓦斯斯隧道的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是0.5m3/min,同樣都是屬屬于低瓦斯斯等級(jí)，煤煤礦的瓦斯斯涌出量是是交通隧道道的80倍。（3）煤層巷道靈靈活性大，而交通隧隧道一旦線線路位置確確定之后，，隧道的平平面位置和和標(biāo)高都基基于固定，，不能隨便便移動(dòng)。煤礦的運(yùn)輸輸大巷多在在巖石中，，但它的位位置靈活，，可以選擇擇最有利的的位置和方方向；而交交通隧道不不同，有時(shí)時(shí)位置很不不利，如南南昆線家竹竹箐隧道，，隧道與煤煤層夾角只只14°，既使不厚厚的煤層，，隧道穿煤煤長(zhǎng)度也很很大，如17#煤層真厚度度10.7m,但隧道穿煤煤長(zhǎng)度84.8m,增加了施工工難度。（4）交通隧道斷斷面大，煤煤礦巷道斷斷面小。公路隧道道可達(dá)100多m2，則煤礦巷巷道大多數(shù)數(shù)很小，只只幾個(gè)m2，既使通過(guò)架架線機(jī)車的運(yùn)運(yùn)輸大巷道也也只有20多m2。（5）交通隧道有支支護(hù)，有襯砌砌，能封閉瓦瓦斯，而煤礦巷道道大多數(shù)不支支護(hù)，允許長(zhǎng)長(zhǎng)期放出瓦斯斯。（6）交通隧道施工工時(shí)嚴(yán)防坍塌塌，一旦坍方處處理代價(jià)高、、時(shí)間長(zhǎng)；煤煤礦巷道施工工時(shí)也避免坍坍方，但一旦旦坍方，斷面面小，處理的的代價(jià)也小。。煤礦有時(shí)還還人工制造小小坍方，比如如揭露瓦斯壓壓力大的煤層層時(shí)，采用震震動(dòng)放炮，加加大藥量，人人工誘導(dǎo)小型型突出。（7）通風(fēng)系統(tǒng)不同同煤礦通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)很復(fù)雜，煤煤礦巷道多，，而且不在一一個(gè)平面上，，煤礦的通風(fēng)風(fēng)是網(wǎng)路通風(fēng)風(fēng)，而交通隧隧道只是一根根管道，通風(fēng)風(fēng)較為簡(jiǎn)單。。（8）瓦斯防災(zāi)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和施工裝備備不同煤炭部門(mén)有多多年的防止瓦瓦斯災(zāi)害經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，規(guī)章制度度比較健全，，正規(guī)的煤礦礦施工設(shè)備都都是防爆的。。在組織機(jī)構(gòu)構(gòu)上，配備通通風(fēng)專業(yè)人員員和機(jī)電專業(yè)業(yè)人員、有礦礦山救護(hù)隊(duì)，，這些都有利利于防災(zāi)救災(zāi)災(zāi)。而鐵路和和公路施工單單位大多是多多數(shù)臨時(shí)組建建綜合性的建建筑單位，關(guān)關(guān)于瓦斯的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)不多、設(shè)設(shè)備不完善，，組織機(jī)構(gòu)不不固定（項(xiàng)目目經(jīng)理部人員員變化大）。。這些，不利利于瓦斯防災(zāi)災(zāi)。小結(jié)結(jié)交通通隧隧道道有有利利之之處處是是大大多多數(shù)數(shù)隧隧道道通通過(guò)過(guò)煤煤層層少少、、瓦瓦斯斯涌涌出出量量小小，，而而且且襯襯砌砌及及時(shí)時(shí)，，可可以以封封閉閉瓦瓦斯斯減減少少逸逸出出，，通通風(fēng)風(fēng)巷巷道道管管路路也也比比較較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單。。但但不不利利之之處處也也不不少少，，如如開(kāi)開(kāi)挖挖斷斷面面大大，，隧隧道道與與煤煤層層的的相相對(duì)對(duì)關(guān)關(guān)系系不不允允許許隨隨意意改改變變，，施施工工裝裝備備防防爆爆性性能能差差，，施施工工隊(duì)隊(duì)伍伍不不是是專專門(mén)門(mén)化化，，技技術(shù)術(shù)管管理理和和技技術(shù)術(shù)教教育育不不夠夠等等等等。。我我們們交交通通隧隧道道的的施施工工要要發(fā)發(fā)揚(yáng)揚(yáng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)、、糾糾正正劣劣勢(shì)勢(shì)，，以以最最小小的的代代價(jià)價(jià)保保證證生生產(chǎn)產(chǎn)安安全全。。三、瓦瓦斯隧隧道幾幾種災(zāi)災(zāi)害瓦斯隧隧道施施工時(shí)時(shí)，可可能發(fā)發(fā)生7種災(zāi)害害：（1）煤與瓦瓦斯突突出——在地應(yīng)應(yīng)力和和瓦斯斯壓力力的共共同作作用下下，很很短的的時(shí)間間中破破碎的的煤、、巖和和瓦斯斯從洞洞壁突突然拋拋出，，伴有有猛烈烈的聲聲響和和巨大大的動(dòng)動(dòng)能，，同時(shí)時(shí)釋放放出大大量的的瓦斯斯。有有時(shí)伴伴隨瓦瓦斯爆爆炸，，造成成二次次破壞壞?！啊巴怀龀觥笔率鹿实牡膫鐾龊蛽p損失一一般都都是很很滲重重的。。（2）煤突然然傾出出——在重力力作用用下松松軟的的煤層層突然然坍下下，同同時(shí)有有大量量瓦斯斯釋放放，坍坍下的的煤以以煤塊塊形式式堆積積。（3）煤突然然壓出出——一部分分煤在在構(gòu)造造應(yīng)力力或放放炮振振動(dòng)影影響下下，整整體拋拋出，，但位位移距距離不不大，，壓出出的煤煤或呈呈小塊塊狀，，或呈呈有大大量裂裂隙的的大塊塊狀。。（4）巖石與瓦斯斯突出——原因與煤與與瓦斯突出出相似，有有時(shí)還加上上掘進(jìn)放炮炮的的振動(dòng)動(dòng)作用。大大多數(shù)發(fā)生生在破碎的的砂巖中，，放炮時(shí)，，發(fā)生巖石石破壞，拋拋出的現(xiàn)象象，在拋出出的砂巖巖巖塊中含有有大量的砂砂粒和粉塵塵，洞壁上上形成空洞洞（不一定定與爆破洞洞穴同一位位置），與與此同時(shí)，，洞內(nèi)瓦斯斯大量增加加。（5）瓦斯爆炸——達(dá)到爆炸濃濃度的瓦斯斯（一般在在5%~16%之間）與火火源接觸（（一般需要要512℃℃以上上）），，并并且且坑坑道道內(nèi)內(nèi)有有氧氧氣氣存存在在（（含含量量12%以上上）），，就就會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)生生猛猛烈烈爆爆炸炸，，有有時(shí)時(shí)會(huì)會(huì)造造成成大大量量傷傷亡亡。。（6）煤塵爆炸——當(dāng)煤質(zhì)中揮發(fā)發(fā)物占總可燃燃物（固定炭炭加揮發(fā)物））10%以上，且形成成的小顆粒煤煤塵懸浮在空空氣中，當(dāng)空空氣中煤塵含含量較多（30g/m3以上），遇700℃以上的火源，，即會(huì)發(fā)生煤煤塵爆炸，煤煤塵爆炸的后后果比瓦斯爆爆炸更嚴(yán)重，，因?yàn)槊簩颖〞?huì)產(chǎn)生大大量一氧化碳碳（CO）使人中毒，，很多人不是是炸死而是被被毒死。（7）巷道坍塌——煤系地層除少少數(shù)外，大多多數(shù)強(qiáng)度很低低，尤其是煤煤中的軟分層層，用手即可可捻成粉碎，，所以巷道穩(wěn)穩(wěn)定性差，容容易產(chǎn)生坍塌塌事故。名詞瓦斯涌出：掘進(jìn)放炮以以后，瓦斯從從洞壁暴露面面，從爆下的的巖塊和煤塊塊中均勻釋放放的現(xiàn)象。(在鄰近煤層的的掌子面附近近經(jīng)常有瓦斯斯涌出。)瓦斯噴出：在20m長(zhǎng)的巷道范圍圍內(nèi)，從洞壁壁裂隙、孔洞洞或炮眼中涌涌出大量瓦斯斯，當(dāng)噴出強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到1m3/min，噴出時(shí)間8h以上時(shí)，稱之之謂瓦斯噴出出。瓦斯事故教訓(xùn)訓(xùn)①貴昆線線巖腳腳寨鐵鐵路隧隧道。。隧道長(zhǎng)長(zhǎng)2714m，鐵道道兵六六師施施工，，穿過(guò)過(guò)7層煤，，薄者者0.1m,厚者8.92m,瓦斯涌涌出強(qiáng)強(qiáng)度150m3/h,壓力0.4MPa。1959年1月27日下導(dǎo)導(dǎo)坑掘掘進(jìn)距距洞口口242m處,火雷管管點(diǎn)火火及電電燈接接線引引起二二次瓦瓦斯爆爆炸,并形成成坍方方,共死34人,傷65人；同同年6月26日，電電閘拉拉火又又引起起瓦斯斯爆炸炸,坑道坍坍方7處。從從1月27日~6月26日半年年中，，共發(fā)發(fā)生瓦瓦斯爆爆炸6次，由由于處處置不不當(dāng)，，死傷傷慘重重（總總計(jì)死死傷220人）。。②達(dá)成鐵鐵路炮炮臺(tái)山山隧道道。全長(zhǎng)3078m，位于于成都都郊區(qū)區(qū)的金金堂縣縣境內(nèi)內(nèi)，鐵鐵15局施工工，全全隧道道不通通過(guò)煤煤層，，但隧隧道下下方2000~3000m處有煤煤，瓦瓦斯沿沿地層層裂隙隙上升升到地地表淺淺層，，形成成儲(chǔ)氣氣構(gòu)造造。1994年4月3日平導(dǎo)導(dǎo)掘進(jìn)進(jìn)到距距洞口口808m處，燈燈炮爆爆裂引引發(fā)瓦瓦斯燃燃燒，，死1人，傷傷3人。次次日，，汽車車進(jìn)洞洞運(yùn)風(fēng)風(fēng)管，，由于于汽車車打火火，又又引起起瓦斯斯爆炸炸，死死12人。。事事故故后后實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)，，隧隧道道瓦瓦斯斯逸逸出出強(qiáng)強(qiáng)度度為為3.54m3/h。③都汶高速速公路xxx隧道。雙洞,長(zhǎng)4111m+4081m,中鐵一局局施工進(jìn)進(jìn)口，中中鐵二局局施工出出口。該該隧道多多次通過(guò)過(guò)煤層，，但煤層層都很薄薄，瓦斯斯壓力0.172~0.67MPa,勘測(cè)資料料認(rèn)定為為低瓦斯斯隧道，，施工中中又委托托煤炭專專業(yè)單位位鑒定，，仍定為為低瓦斯斯隧道，，因此施施工中允允許使用用非防爆爆設(shè)備，，采用汽汽車進(jìn)洞洞出碴、、進(jìn)料。。2005年12月上旬，，隧道右右洞進(jìn)口口掌子面面發(fā)生坍坍方（如如下圖））。由于于該處位位于背斜斜核部、、裂隙發(fā)發(fā)育、裂裂隙中含含有煤層層瓦斯，，坍方又又促使瓦瓦斯大量量涌出。。12月22日，襯砌砌臺(tái)車上上的不防防爆插座座打火，，引起瓦瓦斯爆炸炸，當(dāng)場(chǎng)場(chǎng)死44人，傷11人。爆炸炸氣流充充滿1500巷道并沖沖出洞口口，并將將洞外幾幾十噸重重臺(tái)車推推動(dòng)幾十十米。四、瓦斯斯隧道設(shè)設(shè)計(jì)、施施工的有有關(guān)規(guī)范范及參考考資料1.《鐵路瓦斯斯隧道技技術(shù)規(guī)范范》TB10120-20022.《鐵路隧道道施工規(guī)規(guī)范》TB10204-20023.《公路隧道道施工技技術(shù)規(guī)范范》JTJ024-944.《煤礦安全全規(guī)程》（國(guó)家安安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督管管理局、、國(guó)家煤煤礦安全全監(jiān)察局局2005年）5.《防治煤與與瓦斯突突出細(xì)則則》（煤炭工工業(yè)出版版社1995年）6.《煤礦安全全規(guī)程》讀本（煤煤炭工業(yè)業(yè)出版社社2005年）五、瓦斯斯隧道及及工區(qū)分分類瓦斯隧道道：凡隧道通通過(guò)的地地層中預(yù)預(yù)計(jì)含有有瓦斯或或檢出瓦瓦斯、即即屬于瓦瓦斯隧道道（與瓦斯斯地段長(zhǎng)長(zhǎng)度占全全隧道比比例大小小無(wú)關(guān)））。工區(qū)分類類非瓦斯工工區(qū)(工區(qū)內(nèi)不不出現(xiàn)瓦瓦斯)瓦斯工區(qū)區(qū)低瓦斯工工區(qū)(預(yù)計(jì)或?qū)崒?shí)測(cè)全工工區(qū)瓦斯斯涌出小小于或等等于0.5m3/min)高瓦斯工工區(qū)（預(yù)預(yù)計(jì)或?qū)崒?shí)測(cè)全工工區(qū)瓦斯斯涌出強(qiáng)強(qiáng)度大于于0.5m3/min）瓦斯突出出工區(qū)(預(yù)計(jì)可能能或?qū)嶋H際已發(fā)生生煤與瓦瓦斯或巖巖石與瓦瓦斯突出出)說(shuō)明：低低瓦斯工工區(qū)與低低瓦斯煤煤礦不同同，低瓦瓦斯煤礦礦瓦斯涌涌出量的的上限是是40m3/min，而鐵路路隧道低低瓦斯工工區(qū)瓦斯斯上限是是0.5m3/min，僅是前前者1/40。所以，，判斷是是否屬于于低瓦斯斯隧道的的標(biāo)準(zhǔn)是是很嚴(yán)格格的，只只有隧道道通過(guò)煤煤很少、、煤不厚厚、瓦斯斯含量也也低的隧隧道才能能列入低低瓦斯隧隧道，在在公路和和鐵路隧隧道中，，這種情情況很多多。過(guò)去去對(duì)瓦斯斯隧道不不分高瓦瓦斯還是是低瓦斯斯，一律律要求采采用防爆爆設(shè)備，，如一個(gè)個(gè)3000m的隧道，，只通過(guò)過(guò)一次煤煤線而且且瓦斯不不嚴(yán)重，，也要求求采用全全套防爆爆設(shè)備。。2002年以后，，鐵道部部新頒布布的瓦斯斯隧道規(guī)規(guī)范把低低瓦斯隧隧道分出出來(lái)，允允許在一一定安全全措施的的前提下下，使用用不防爆爆機(jī)具設(shè)設(shè)備，這這對(duì)于降降低造價(jià)價(jià)、提高高修建速速度是很很有意義義的。六、低瓦瓦斯隧道道安全施施工技術(shù)術(shù)1.搞好低瓦瓦斯隧道道安全施施工的重重要性（1）低瓦瓦斯隧道道在鐵路路和公路路的瓦斯斯隧道中中，數(shù)量量最多、、比例最最大；（2）低瓦斯隧隧道中瓦斯涌涌出量小，洞洞內(nèi)瓦斯?jié)舛榷鹊?，有時(shí)甚甚至量不出來(lái)來(lái)。不論設(shè)計(jì)計(jì)方還是施工工方，容易忽忽視；（3）鐵路規(guī)范范規(guī)定，低瓦瓦斯隧道不要要求使用防爆爆的機(jī)具和電電氣設(shè)備，很很多人以為與與普通隧道沒(méi)沒(méi)有區(qū)別；（4）低瓦斯隧隧道一般不會(huì)會(huì)出事故、在在南昆線以后后，內(nèi)昆、水水柏、渝懷等等很多鐵路的的低瓦斯隧道道都正常施工工，沒(méi)有出事事故，已經(jīng)產(chǎn)產(chǎn)生了麻痹思思想，但低瓦瓦斯隧道搞不不好一樣會(huì)爆爆炸，一樣會(huì)會(huì)出事故，有有必要強(qiáng)調(diào)它它的安全生產(chǎn)產(chǎn)重要性，有有必要針對(duì)低低瓦斯隧道的的特點(diǎn)研究其其安全生產(chǎn)技技術(shù)。2.低瓦斯隧道災(zāi)災(zāi)害事故種類類低瓦斯隧道在在通過(guò)煤系地地層（即含煤煤地層，包括括煤線、雞窩窩煤、薄層煤煤以及煤層前前后的含瓦斯斯巖層——一般為砂巖、、泥巖、頁(yè)巖巖等沉積巖））時(shí)，易發(fā)生生的事故只有有三種：（1）瓦斯爆炸炸；（2）瓦斯燃燒燒；（3）巷道坍方方。3.瓦斯?jié)舛裙芾砝順?biāo)準(zhǔn)（1）工區(qū)內(nèi)任任何地點(diǎn)、任任何時(shí)刻的瓦瓦斯?jié)舛炔淮蟠笥?.3%；（2）任何地點(diǎn)點(diǎn)瓦斯?jié)舛冗_(dá)達(dá)到0.4%時(shí)，應(yīng)即刻報(bào)報(bào)警，找出原原因，及時(shí)處處理；（3）任何地點(diǎn)點(diǎn)瓦斯?jié)舛瘸^(guò)0.5%，應(yīng)在前后20m范圍內(nèi)立即停停工，切斷電電氣設(shè)備電源源，查找原因因并加強(qiáng)通風(fēng)風(fēng)，觀測(cè)濃度度變化；（4）開(kāi)挖面瓦瓦斯涌出，且且濃度超過(guò)0.5%時(shí)，掌子面至至二次模筑襯襯砌起點(diǎn)之間間立即斷電、、停工撤人，，如加強(qiáng)通風(fēng)風(fēng)后濃度仍降降不下來(lái)，則則全工區(qū)停電電撤人立即研研究處理辦法法。（兩個(gè)方方案：a、如瓦斯涌出出強(qiáng)度超過(guò)0.5m3/min，改按高瓦斯斯工區(qū)處理、、設(shè)備換裝；；b、增加通風(fēng)設(shè)設(shè)備，加強(qiáng)通通風(fēng)，等待瓦瓦斯涌出衰減減）。低瓦斯隧道的的瓦斯?jié)舛日Ｖ凳?.3%，上限值是0.5%，與瓦斯爆炸炸下限濃度5%相比，小得很很多，這是因因?yàn)椋海?）5%是理想條件下下的數(shù)據(jù)，由由于隧道中條條件復(fù)雜，瓦瓦斯爆炸下限限有時(shí)會(huì)有所所降低，比如如：空氣中煤煤塵濃度達(dá)到到5g/m3時(shí)，瓦斯爆炸炸下限可降為為3%；有電火花發(fā)發(fā)生時(shí)，因其其溫度較一般般火焰高，700℃可引爆濃度3.25%瓦斯；（2）測(cè)定人員員有讀數(shù)誤差差，儀表本身身也有一定誤誤差；（3）隧道中的的瓦斯泄漏點(diǎn)點(diǎn)及濃度千變變?nèi)f化無(wú)一定定規(guī)律，而且且泄漏的速度度也不均勻，，檢測(cè)濃度不不一定是最高高濃度；（4）一般規(guī)定定，凡事故嚴(yán)嚴(yán)重，可能產(chǎn)產(chǎn)生人員傷亡亡時(shí)，安全系系數(shù)應(yīng)大一些些（比如：豎豎井人員提升升鋼繩安全系系數(shù)規(guī)定為9），5%的爆炸濃度取取安全系數(shù)為為10，即得到低瓦瓦斯隧道施工工的上限濃度度0.5%；（5）上限濃度度0.5%適合低瓦斯工工區(qū)的非防爆爆裝備（0.5%濃度瓦斯遇火火源不會(huì)燃燒燒和爆炸），，同時(shí)一般的的通風(fēng)設(shè)備也也很容易使低低瓦斯工區(qū)的的瓦斯降到安安全濃度（如如風(fēng)機(jī)供風(fēng)量量500m3/min時(shí)，瓦斯稀釋釋后的濃度為為0.5/500=0.1%,小于0.5%）4.洞內(nèi)易引起瓦瓦斯爆炸的危危險(xiǎn)地點(diǎn)（1）煤層附近近的掌子面（2）拱頂坍穴穴（3）拱頂以下下30~40cm范圍（4）巷道轉(zhuǎn)角角（5）避人洞、、避車洞、橫橫通道（6）停留的大大型設(shè)備背風(fēng)風(fēng)處5.瓦斯檢測(cè)（1）瓦斯檢測(cè)測(cè)設(shè)備瓦斯自動(dòng)斷電電報(bào)警器（如如：AWJ-6型）；便攜式瓦檢儀儀（光干涉如如：SWJ-A型、催化型如如AZJ-91型）；凡重要地點(diǎn)（（如開(kāi)挖面、、煤層附近、、襯砌臺(tái)車前前方等），人人員難于攀登登地點(diǎn)（如坍坍穴頂部），，均應(yīng)設(shè)置自自動(dòng)斷電報(bào)警警器的探頭。。（2）檢測(cè)地點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)挖工作面風(fēng)風(fēng)流中；未成洞段及已已成洞段的拱拱頂下沿；襯砌臺(tái)車前方方；塌方、凹陷、、裂隙、風(fēng)流流死角；地質(zhì)破碎、地地層變化、溶溶洞；進(jìn)洞汽車、裝裝碴機(jī)車頭上上(機(jī)頭上固定設(shè)設(shè)置瓦測(cè)儀)；停放的大型設(shè)設(shè)備后方風(fēng)流流死角；洞內(nèi)電焊地點(diǎn)點(diǎn)；洞電通風(fēng)機(jī)、、電機(jī)及開(kāi)關(guān)關(guān)附近；避人車洞、橫橫通道內(nèi)；其它通風(fēng)不良良處（3）檢測(cè)頻率率開(kāi)挖面在打眼眼后，放炮前前、放炮后各各檢測(cè)一次（（即“一炮三三檢測(cè)”）；；其余時(shí)間及地地點(diǎn)每班至少少2次；有異?，F(xiàn)象時(shí)時(shí)每小時(shí)1次；特殊情況時(shí)應(yīng)應(yīng)旁站不間斷斷量測(cè)。（4）檢測(cè)設(shè)備備標(biāo)定及檢修修每5天校正便攜式式報(bào)警器或瓦瓦斯傳感器（（探頭）一次次；每7天校正瓦斯自自動(dòng)斷電報(bào)警警器一次；每15天校正光干涉涉瓦斯測(cè)定儀儀一次；每天應(yīng)對(duì)照各各種不同類型型瓦檢儀表讀讀數(shù)，其誤差差不應(yīng)超過(guò)允允許值。每次通過(guò)煤層層，應(yīng)測(cè)量總總回風(fēng)風(fēng)速及及瓦斯?jié)舛?，，?jì)算出洞內(nèi)內(nèi)瓦斯涌出總總量（其它時(shí)時(shí)間每月至少少測(cè)量一次）），并重新判判定工區(qū)的瓦瓦斯等級(jí)。6.關(guān)于瓦電閉鎖鎖和風(fēng)電閉鎖鎖在設(shè)計(jì)時(shí)判定定隧道是否屬屬于低瓦斯隧隧道的依據(jù)是是地質(zhì)勘察資資料，但由于于技術(shù)水平和和設(shè)備限制，，地質(zhì)工作往往往存在或大大或小的誤差差。為了確保保隧道開(kāi)挖時(shí)時(shí)即使突然出出現(xiàn)大量瓦斯斯，仍不會(huì)發(fā)發(fā)生爆炸事故故。在隧道中中安裝“兩閉閉頻”是非常常必要的，所所謂“兩閉頻頻”即“瓦電電閉鎖”和““風(fēng)電閉鎖””。“瓦電閉鎖”——前已述，洞內(nèi)內(nèi)重要位置均均應(yīng)布置探頭頭，長(zhǎng)期不間間斷監(jiān)測(cè)瓦斯斯。當(dāng)探頭測(cè)測(cè)得風(fēng)流中瓦瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)標(biāo)時(shí)，可立即即自動(dòng)啟動(dòng)斷斷電報(bào)警器，，切斷規(guī)定范范圍的電器設(shè)設(shè)備電源，并并產(chǎn)生聲光報(bào)報(bào)警。“風(fēng)電閉鎖”——當(dāng)隧道內(nèi)通風(fēng)風(fēng)機(jī)由于某種種原因不能運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)供風(fēng)時(shí)，，自動(dòng)切斷停停風(fēng)區(qū)全部電電氣設(shè)備電源源。7.隧道內(nèi)過(guò)煤層層前的超前探探測(cè)定義：20m范圍內(nèi)瓦斯涌涌出強(qiáng)度大于于0.5m3/min的地段為高瓦瓦斯區(qū)為防止隧道掘掘進(jìn)時(shí)誤穿高高瓦斯區(qū)，在在距煤層設(shè)計(jì)計(jì)位置20m（垂距）時(shí)，，打超前鉆孔孔三個(gè)，并取取巖芯，鉆孔孔直徑不小于于Ф76。通過(guò)開(kāi)挖面的的超前鉆孔，，可以了解：：煤層位置、、煤樣的噸煤煤含瓦斯量、、瓦斯溢出速速度、瓦斯壓壓力，瓦斯動(dòng)動(dòng)力現(xiàn)象（頂頂鉆、夾鉆、、噴孔等），，判斷將要揭揭露的煤層是是否與設(shè)計(jì)資資料一致。如如一致，可正正常掘進(jìn)；如如不一致，應(yīng)應(yīng)向設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主方方提出研究處處理辦法8.過(guò)煤層鉆爆爆作業(yè)按照規(guī)范，，低瓦斯工工區(qū)有以下下特殊要求求：（1）全工區(qū)區(qū)采用煤礦礦許用炸藥藥；（2）全工區(qū)區(qū)采用煤礦礦許用瞬發(fā)發(fā)或毫秒電電雷管；最最后一段延延時(shí)不大于于130ms。9.燈具及電纜纜根據(jù)《鐵路瓦斯隧隧道技術(shù)規(guī)規(guī)范》8.1.1條，低瓦斯斯工區(qū)的電電氣設(shè)備和和作業(yè)機(jī)械械可使用非非防爆型，，但對(duì)于照照明燈具，，又規(guī)定采采用防爆型型（8.3.3條），似乎乎有些矛盾盾。據(jù)我在在一些隧道道實(shí)地觀察察，覺(jué)得可可以這樣處處理：（1）靠靠近近掌掌子子面面的的未未成成洞洞地地段段，，是是洞洞內(nèi)內(nèi)瓦瓦斯斯?jié)鉂舛榷茸钭罡吒叨味温渎?，，?yīng)應(yīng)采采用用EXDI型礦礦用用防防爆爆照照明明燈燈，，防防止止掌掌子子面面掘掘進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)突突然然涌涌出出大大量量瓦瓦斯斯，，發(fā)發(fā)生生事事故故。。（2）已已成成洞洞地地段段，，瓦瓦斯斯已已封封閉閉，，襯襯砌砌中中溢溢出出瓦瓦斯斯量量甚甚少少，，可可采采用用一一段段非非防防爆爆燈燈具具，，但但在在成成洞洞地地段段地地點(diǎn)點(diǎn)的的起起點(diǎn)點(diǎn)（（模模板板臺(tái)臺(tái)車車前前方方）），，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置瓦瓦電電閉閉鎖鎖探探頭頭，，一一旦旦瓦瓦斯斯?jié)鉂舛榷瘸瑯?biāo)標(biāo)，，應(yīng)應(yīng)立立即即切切斷斷燈燈具具電電源源。。（3）洞洞內(nèi)高高壓和和低壓壓電纜纜規(guī)格格，應(yīng)應(yīng)按規(guī)規(guī)范辦辦理，，電纜纜芯線線與電電氣設(shè)設(shè)備連連接必必須使使用齒齒形壓壓板或或線鼻鼻子；；（4）工工地移移動(dòng)照照明，，應(yīng)采采用礦礦燈，，或防防爆應(yīng)應(yīng)急燈燈。10.施工通通風(fēng)低瓦斯斯工區(qū)區(qū)可以以用獨(dú)獨(dú)頭巷巷道風(fēng)風(fēng)管壓壓入式式通風(fēng)風(fēng)，也也可以以用巷巷道式式通風(fēng)風(fēng)。當(dāng)當(dāng)采用用巷道道式通通風(fēng)時(shí)時(shí)，開(kāi)開(kāi)挖面面附近近還應(yīng)應(yīng)布置置局扇扇（壓壓入式式）。。目前前射流流風(fēng)機(jī)機(jī)常常常作為為隧道道通風(fēng)風(fēng)的輔輔助風(fēng)風(fēng)