PPT城市地下鐵道施工技術(shù)

二零一一年年四月城市地下鐵鐵道施工技技術(shù)城市地下鐵鐵道施工介介紹提綱國內(nèi)城市軌軌道交通概概況及發(fā)展展前景地鐵的主要要施工方法法介紹xx輕軌xxx工程施工方方法介紹（一）工程程概況簡介介（二）施工工程序及工工藝介紹一、國內(nèi)城城市軌道交交通概況及及發(fā)展前景景隨著我國經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的的迅猛發(fā)展展與綜合國國力的增強(qiáng)強(qiáng)，城市的的規(guī)模也不不斷的增大大，城市人人口流量還還在增加、、再加上機(jī)機(jī)動車輛呈呈現(xiàn)逐年上上漲的趨勢勢，交通狀狀況不斷惡惡化。為了了改善交通通環(huán)境，采采取了各種種措施，其其中興建地地下鐵道得得到了普遍遍的認(rèn)可。。目前，世界界主要大城城市大多有有比較成熟熟與完善的的軌道交通通系統(tǒng)。有有些城市軌軌道交通運運量占城市市公交運量量的50%以上，有的的甚至達(dá)70%以上。我國國城市軌道道交通占城城市公交運運運量比例例最高的是是上海，2007年底的比例例僅為23%。從需求方面面來說，我我國的城市市大多存在在乘車難問問題。個別別特大城市市每天的客客運量已突突破100萬人次，而而一般大城城市，在客客運主流通通道上，高高峰期需要要運送乘客客1-3萬人次，如如此巨大的的客運任務(wù)務(wù)，絕大多多數(shù)城市還還只能用汽汽車和無軌軌電車來承承擔(dān)，以至至在客運高高峰期間，，車上乘客客密度高達(dá)達(dá)每平方米米擠10-12人。從城市效率率來說，目目前由于道道路數(shù)量有有限，而機(jī)機(jī)動車輛數(shù)數(shù)增長迅猛猛，普通的的地面交通通存在著比比較嚴(yán)重的的擁堵現(xiàn)象象，許多特特大城市和和大城市中中心城區(qū)在在高峰期間間的行車速速度甚至低低于每小時時10公里。2008年全國私人人汽車保有有量達(dá)3501萬輛，民用用汽車保有有量達(dá)5099萬輛，其中中大多數(shù)的的車都在城城市里行駛駛。按照國國際大都市市汽車保有有量飽和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)300-400萬輛來看，，北京、上上海等大城城市的汽車車保有量已已經(jīng)接近飽飽和狀態(tài)。從能源消耗耗與污染情情況來說，，軌道交通通能耗低、、污染少。。隨著工業(yè)業(yè)化和城市市化的快速速推進(jìn)，引引發(fā)能源需需求速增，，城市能源源供需矛盾盾日益突出出。軌道交交通運力大大，運行快快，相比汽汽車，一次次性運送量量要大得多多。據(jù)統(tǒng)計計，每百公公里人均能能耗，公交交是小汽車車的8.4%，軌道交通通是小汽車車的5%，軌道交通通單位能耗耗比公交車車節(jié)約30千焦，比小小汽車節(jié)約約2131千焦。人均均CO2排放量來說說，軌道交交通是小汽汽車的21.7%。因此，軌軌道交通對對能源是一一種更有效效的利用。。目前我國軌軌道交通建建設(shè)，以地地下線路為為主的地鐵鐵工程，平平均每公里里造價在5億元左右，，高架線路路工程平均均每公里造造價在1.5-2.5億元左右。。2010年地鐵建設(shè)設(shè)投資額最最大的為環(huán)環(huán)渤海地區(qū)區(qū)，其次為為長三角、、珠三角。。2011年-2015年投資額最最高的地區(qū)區(qū)為仍為環(huán)環(huán)渤海地區(qū)區(qū)，其次為為珠三角，，投資占比比為21%，投資額為為2120.17億元，長三三角的占比比為19%。環(huán)渤海投投資額高的的主要原因因單位造價價較高?？偪傮w來說，，環(huán)渤海、、珠三角、、長三角的的地鐵建設(shè)設(shè)總體投資資額最高，，2010-2015的總投資約約為7556億元。從技術(shù)方面面來看，地地鐵建設(shè)難難度大，技技術(shù)含量高高，經(jīng)驗要要求多。隧隧道挖掘過過程中有很很多的技術(shù)術(shù)指標(biāo)需要要控制。而而且地鐵建建設(shè)的過程程中，可能能會出現(xiàn)很很多意想不不到的情況況，豐富的的經(jīng)驗對處處理意外情情況格外有有益，也對對工程的順順利開展和和進(jìn)展速度度很有裨益益。從資金方面面來看，地地鐵建設(shè)的的投入大，，從事地鐵鐵建設(shè)的公公司資本金金不少于1億元。地鐵鐵建設(shè)行業(yè)業(yè)的固定資資產(chǎn)投入大大，從事隧隧道挖掘的的企業(yè)，盾盾構(gòu)機(jī)就價價值不菲，，一臺盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的價格格在2500萬-6000萬左右。所所以，沒有有足夠的資資金實力根根本沒有進(jìn)進(jìn)入這個行行業(yè)的可能能性，因此此，目前主主要的地鐵鐵建設(shè)企業(yè)業(yè)還是國有有企業(yè)，民民營企業(yè)為為極少數(shù)。。國家發(fā)改委委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)業(yè)司2010年3月份曾透露露，全國有有33個城市正規(guī)規(guī)劃建設(shè)地地鐵。2020年全國規(guī)劃劃地鐵總里里程將達(dá)6100公里，2010至2015年地鐵建設(shè)設(shè)投資規(guī)劃劃額將達(dá)11568億元，將是是2010年的5.93倍。中金公司最最近的報告告刷新了上上述數(shù)目。。該報告統(tǒng)統(tǒng)計，中國國已有36個城市上報報了城市軌軌道交通建建設(shè)規(guī)劃，，2009-2020年，城市軌軌道交通新新增營業(yè)里里程將達(dá)到到6560公里。預(yù)計計到2020年，全國城城市軌道交交通累計營營業(yè)里程將將達(dá)到7395公里。以每公里5億元造價計計算，2009-2020年城市軌道道交通將投投入3.3萬億，年均均達(dá)2700億元，中國國城市軌道道交通建設(shè)設(shè)將迎來黃黃金十年。。地鐵市場場未來幾年年將會快速速發(fā)展，前前景廣闊，，我們也應(yīng)應(yīng)該在這一一市場上爭爭取一席之之地。二、地鐵的的主要施工工方法介紹紹由于在城市市中修建地地下鐵道，，其施工方方法受到地地面建筑物物、道路、、城市交通通、水文地地質(zhì)、環(huán)境境保護(hù)、施施工機(jī)具以以及資金條條件等因素素的影響較較大，因此此各自所采采用的施工工方法也不不盡相同。。施工方法法的選擇應(yīng)應(yīng)根據(jù)工程程的性質(zhì)、、規(guī)模、地地質(zhì)和水文文條件、以以及地面和和地下障礙礙物、施丁丁設(shè)備、環(huán)環(huán)保和工期期要求等因因素，經(jīng)全全面的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比較較后確定。。地鐵的施施工方法主主要有以下下幾種：地鐵施工主主要施工方方法1、明挖法2、蓋挖法3、暗挖發(fā)4、沉管法5、混合法1、明挖法明挖法是指指挖開地面面，由上向向下開挖土土石方至設(shè)設(shè)計標(biāo)高后后，自基底底由下向上上順作施工工，完成隧隧道主體結(jié)結(jié)構(gòu)，最后后回填基坑坑或恢復(fù)地地面的施工工方法。明挖法是各各國地下鐵鐵道施工的的首選方法法，在地面面交通和環(huán)環(huán)境允許的的地方通常常采用明挖挖法施工。。淺埋地鐵鐵車站和區(qū)區(qū)間隧道經(jīng)經(jīng)常采用明明挖法，明明挖法施工工屬于深基基坑工程技技術(shù)。由于于地鐵工程程一般位于于建筑物密密集的城區(qū)區(qū)，因此深深基坑工程程的主要技技術(shù)難點在在于對基坑坑周圍原狀狀土的保護(hù)護(hù)，防止地地表沉降，，減少對既既有建筑物物的影響。。明挖法的的優(yōu)點是施施工技術(shù)簡簡單、快速速、經(jīng)濟(jì)，，常被作為為首選方案案。但其缺缺點也是明明顯的，如如阻斷交通通時間較長長，噪聲與與震動等對對環(huán)境的影影響。明挖法施工工程序一般般可以分為為4大步：→→→維護(hù)結(jié)構(gòu)施施工內(nèi)部土方開開挖工程結(jié)構(gòu)施施工管線恢復(fù)及及覆土如圖1.2、蓋挖法蓋挖法是由由地面向下下開挖至一一定深度后后，將頂部部封閉，其其余的下部部工程在封封閉的頂蓋蓋下進(jìn)行施施工。主體體結(jié)構(gòu)可以以順作，也也可以逆作作。在城城市市繁繁忙忙地地帶帶修修建建地地鐵鐵車車站站時時，，往往往往占占用用道道路路、、影影響響交交通通，，當(dāng)當(dāng)?shù)氐罔F鐵車車站站設(shè)設(shè)在在主主干干道道上上，，而而交交通通不不能能中中斷斷，，且且需需要要確確保保一一定定交交通通流流量量要要求求時時，，可可選選用用蓋蓋挖挖法法。。2.1蓋挖挖順順作作法法2.2蓋挖挖逆逆作作法法2.3蓋挖挖半半逆逆作作法法2.1蓋挖挖順順作作法法蓋挖挖順順作作法法是是在在地地表表作作業(yè)業(yè)完完成成擋擋土土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)后后，，以以定定型型的的預(yù)預(yù)制制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)覆覆蓋蓋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（（包包括括縱縱、、橫橫梁梁和和路路面面板板））置置于于擋擋土土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上維維持持交交通通，，往往下下反反復(fù)復(fù)進(jìn)進(jìn)行行開開挖挖和和加加設(shè)設(shè)橫橫撐撐，，直直至至設(shè)設(shè)計計標(biāo)標(biāo)高高。。依依序序由由下下而而上上，，施施工工主主體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和防防水水措措施施，，回回填填土土并并恢恢復(fù)復(fù)管管線線路路或或埋埋設(shè)設(shè)新新的的管管線線路路。。最最后后，，視視需需要要拆拆除除上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)外外露露部部分分并并恢恢復(fù)復(fù)道道路路。。施工工順順序序如如圖圖2.一般般情情況況下下在在道道路路交交通通不不能能長長期期中中斷斷的的情情況況下下修修建建車車站站主主體體時時，，可可考考慮慮采采用用蓋蓋挖挖順順作作法法。。2.2蓋挖挖逆逆作作法法蓋挖挖逆逆作作法法是是先先在在地地表表面面向向下下做做基基坑坑的的維維護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和中中間間樁樁柱柱，，和和蓋蓋挖挖順順作作法法一一樣樣，，基基坑坑維維護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)多多采采用用地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻或或帷帷幕幕樁樁，，中中間間支支撐撐多多利利用用主主體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)本本身身的的中中間間立立柱柱以以降降低低工工程程造造價價。。隨隨后后即即可可開開挖挖表表層層土土體體至至主主體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)頂頂板板地地面面標(biāo)標(biāo)高高，，利利用用未未開開挖挖的的土土體體作作為為土土模模澆澆筑筑頂頂板板。。頂頂板板可可以以作作為為一一道道強(qiáng)強(qiáng)有有力力的的橫橫撐撐，，以以防防止止維維護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)向向基基坑坑內(nèi)內(nèi)變變形形，，待待回回填填土土后后將將道道路路復(fù)復(fù)原原，，恢恢復(fù)復(fù)交交通通。。以以后后的的工工作作都都是是在在頂頂板板覆覆蓋蓋下下進(jìn)進(jìn)行行，，即即自自上上而而下下逐逐層層開開挖挖并并建建造造主主體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)直直至至底底板板，，如如圖圖3.如果果開開挖挖面面積積較較大大、、覆覆土土較較淺淺、、周周圍圍沿沿線線建建筑筑物物過過于于靠靠近近，，為為盡盡量量防防止止因因開開挖挖基基坑坑而而引引起起臨臨近近建建筑筑物物的的沉沉陷陷，，或或需需及及早早恢恢復(fù)復(fù)路路面面交交通通，，但但又又缺缺乏乏定定型型覆覆蓋蓋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，常常采采用用蓋蓋挖挖逆逆作作法法施施工工。。2.3蓋挖挖半半逆逆作作法法蓋挖挖半半逆逆作作法法與與逆逆作作法法的的區(qū)區(qū)別別僅僅在在于于頂頂板板完完成成及及恢恢復(fù)復(fù)路路面面后后，，向向下下挖挖土土至至設(shè)設(shè)計計標(biāo)標(biāo)高高后后先先澆澆筑筑底底板板，，再再依依次次向向上上逐逐層層澆澆筑筑側(cè)側(cè)墻墻、、樓樓板板。。在在半半逆逆作作法法施施工工中中，，一一般般都都必必須須設(shè)設(shè)置置橫橫撐撐并并施施加加預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力，，如圖圖4.3、暗暗挖挖法法暗挖挖法法主主要要包包括括：：鉆鉆爆爆法法、、盾盾構(gòu)構(gòu)法法、、掘掘進(jìn)進(jìn)機(jī)機(jī)法法、、淺淺埋埋暗暗挖挖法法、、等等。。其其中中尤尤以以淺淺埋埋暗暗挖挖法法和和盾盾構(gòu)構(gòu)法法應(yīng)應(yīng)用用較較為為廣廣泛泛。。3.1淺埋埋暗暗挖挖法法（（淺淺埋埋礦礦山山法法））3.2盾構(gòu)構(gòu)法法3.1淺埋埋暗暗挖挖法法（（淺淺埋埋礦礦山山法法））淺埋暗挖法即即松散地層的的新奧法施工工，新奧法是是充分利用圍圍巖的自承能能力和開挖面面的空間約束束作用，采用用錨桿和噴射射混凝土為主主要支護(hù)手段段，對圍巖進(jìn)進(jìn)行加固，約約束圍巖的松松弛和變形，，并通過對圍圍巖和支護(hù)的的量測、監(jiān)控控，指導(dǎo)地下下工程的設(shè)計計施工。淺埋埋暗挖法是針針對埋置深度度較淺、松散散不穩(wěn)定的土土層和軟弱破破碎巖層施工工而提出來的的。淺埋暗挖法的的施工技術(shù)特特點：圍巖變變形波及地表表；要求剛性性支護(hù)或地層層改良；通過過試驗段來指指導(dǎo)設(shè)計和施施工。淺埋暗挖法施施工隧道時，，應(yīng)根據(jù)工程程特點、圍巖巖情況、環(huán)境境要求以及施施工單位的自自身條件等，，選擇適宜的的開挖方法及及掘進(jìn)方式。。施工中區(qū)間間隧道常用的的開挖方法是是臺階法、CRD工法、眼鏡工工法等；城市市地鐵車站、、地下停車場場等多跨隧道道多采用洞樁樁法、側(cè)洞法法或中洞法等等工法施工。。地下鐵道是在在城市區(qū)域內(nèi)內(nèi)施工，對地地表沉降的控控制要求比較較嚴(yán)格，所以以更要強(qiáng)調(diào)地地層的預(yù)支護(hù)護(hù)和預(yù)加固，，所采用的施施工方法有超超前小導(dǎo)管預(yù)預(yù)注漿、開挖挖面深孔注漿漿、管棚超前前支護(hù)。淺埋埋暗挖法的施施工工藝可以以概括為“管超前、嚴(yán)注注漿、短開挖挖、強(qiáng)支護(hù)、、快封閉、勤勤量測”18個字，其工藝藝流程見圖5.3.2盾構(gòu)法修建地鐵隧道道盾構(gòu)法施工工是以盾構(gòu)這這種施工機(jī)械械在地面以下下暗挖隧道的的一種施工方方法。盾構(gòu)（（shield）是一個既可可以支承地層層壓力又可以以在地層中推推進(jìn)的活動鋼鋼筒結(jié)構(gòu)。鋼鋼筒的前端設(shè)設(shè)置有支撐和和開挖土體的的裝置，鋼筒筒的中段安裝裝有頂進(jìn)所需需的千斤頂；；鋼筒的尾部部可以拼裝預(yù)預(yù)制或現(xiàn)澆隧隧道襯砌環(huán)。。盾構(gòu)每推進(jìn)進(jìn)一環(huán)距離，，就在盾尾支支護(hù)下拼裝（（或現(xiàn)澆）一一環(huán)襯砌，并并向襯砌環(huán)外外圍的空隙中中壓注水泥砂砂漿，以防止止隧道及地面面下沉。盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)的反力力由襯砌環(huán)承承擔(dān)。盾構(gòu)施施工前應(yīng)先修修建一豎井，，在豎井內(nèi)安安裝盾構(gòu)，盾盾構(gòu)開挖出的的土體由豎井井通道送出地地面。盾構(gòu)法按盾構(gòu)構(gòu)斷面形狀不不同可將其分分為：圓形、、拱形、矩形形、馬蹄形4種。圓形因其其抵抗地層中中的土壓力和和水壓力較好好，襯砌拼裝裝簡便，可采采用通用構(gòu)件件，易于更換換，因而應(yīng)用用較為廣泛；；按開挖方式式不同可將盾盾構(gòu)分為：手手工挖掘式、、半機(jī)械挖掘掘式和機(jī)械挖挖掘式3種；按盾構(gòu)前前部構(gòu)造不同同可將盾構(gòu)分分為：敞胸式式和閉胸式2種；按排除地地下水與穩(wěn)定定開挖面的方方式不同可將將盾構(gòu)分為：：人工井點降降水、泥水加加壓、土壓平平衡式，局部部氣壓盾構(gòu)，，全氣壓盾構(gòu)構(gòu)等。盾構(gòu)法法的主要優(yōu)點點：除豎井施施工外，施工工作業(yè)均在地地下進(jìn)行，既既不影響地面面交通，又可可減少對附近近居民的噪聲聲和振動影響響；盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)、出土、拼拼裝襯砌等主主要工序循環(huán)環(huán)進(jìn)行，施工工易于管理，，施工人員也也比較少；土土方量少；穿穿越河道時不不影響航運；；施工不受風(fēng)風(fēng)雨等氣候條條件的影響；；在地質(zhì)條件件差、地下水水位高的地方方建設(shè)埋深較較大的隧道，，盾構(gòu)法有較較高的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。。施工工藝見下下圖6所示。4、沉管法沉管法是將隧隧道管段分段段預(yù)制，分段段兩端設(shè)臨時時止水頭部，，然后浮運至至隧道軸線處處，沉放在預(yù)預(yù)先挖好的地地槽內(nèi)，完成成管段間的水水下連接，移移去臨時止水水頭部，回填填基槽保護(hù)沉沉管，鋪設(shè)隧隧道內(nèi)部設(shè)施施，從而形成成一個完整的的水下通道。。沉管隧道對地地基要求較低低，特別適用用于軟土地基基、河床或海海岸較淺，易易于水上疏?？ＴO(shè)施進(jìn)行基基槽開挖的工工程特點。由由于其埋深小小，包括連接接段在內(nèi)的隧隧道線路總長長較采用暗挖挖法和盾構(gòu)法法修建的隧道道明顯縮短。。沉管斷面形形狀可圓可方方，選擇靈活活?；坶_挖挖、管段預(yù)制制、浮運沉放放和內(nèi)部鋪裝裝等各工序可可平行作業(yè)，，彼此干擾相相對較少，并并且管段預(yù)制制質(zhì)量容易控控制?；谏仙鲜龅膬?yōu)點，，在大江、大大河等寬闊水水域下構(gòu)筑隧隧道，沉管法法成為最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的水下穿越越方案。按照管身材料料，沉管隧道道可分為2類：鋼殼沉管管隧道（有可可分為單層鋼鋼殼隧道和雙雙層鋼殼隧道道）和鋼筋餛餛凝土沉管隧隧道。鋼殼沉沉管隧道在北北美采用的較較多，而鋼筋筋混凝土沉管管隧道則在歐歐亞采用較多多。沉管隧道施工工主要工序：：管節(jié)預(yù)制→基槽開挖→→→管段浮運和沉沉放對接作業(yè)內(nèi)部裝飾5、混合法根據(jù)地鐵隧道道的實際情況況，在地鐵隧隧道的施工過過程中采用以以上2種或2種以上的方法法同時使用，，稱其為混合合法。以上介紹了地地鐵施工中常常用的幾種方方法，下面結(jié)結(jié)合長春輕軌軌偽皇宮站工工程介紹一下下地鐵明挖車車站施工中常常用的一些施施工工藝和主主要控制點。。三、xxx輕軌xxx站工程施工方方法介紹（一）工程概概況簡介xxx站是輕軌三期期工程地下隧隧道段地下車車站之一,是長春城市軌軌道3號線與4號線的換乘站站，3號線與4號線在車站內(nèi)內(nèi)平行，均呈呈南北走向。。偽皇宮站長長163.6m。東側(cè)為長圖圖線既有線路路，西側(cè)為偽偽皇宮。車站主體及站站臺區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)采用明挖順順做法施工。。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采采用鉆孔灌注注樁結(jié)合鋼支支撐的形式，，樁間土掛網(wǎng)網(wǎng)噴混凝土保保護(hù)。車站入入口處基坑深深度20.05米，出口處基基坑深度17.55米，采用ф1000@1200鉆孔灌注樁，，出入口及通通道基坑深度度10.2米，采用ф600@1000鉆孔灌注樁。。本工程所處場場地地質(zhì)情況況從上至下依依次為人工雜雜填土，粉質(zhì)質(zhì)粘土，粗砂砂層，全風(fēng)化化泥巖，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化泥巖，中中風(fēng)化泥巖。。樁徑1m，樁間距1.2m，旋噴樁設(shè)計計樁徑0.6m,間距0.4m，圍護(hù)樁完成成后施工冠梁梁，冠梁將鉆鉆孔灌注樁連連接成為一個個整體，使其其形成一個閉閉合框架。細(xì)部圖（2）抗撥樁和格格構(gòu)柱：地鐵車站要考考慮抗浮，當(dāng)當(dāng)經(jīng)過計算車車站結(jié)構(gòu)抗浮浮不能滿足要要求時要設(shè)抗撥樁樁，通常為鉆鉆孔灌注樁，，抗撥樁在基基坑開挖前要要先施工完成。一一般地鐵車站站都比較寬，，支撐的長細(xì)細(xì)比過大，支支撐結(jié)構(gòu)無法滿足足要求，因此此要在中部設(shè)設(shè)支撐結(jié)點，，減小長細(xì)比比，以保證支撐的的鋼度。格構(gòu)構(gòu)柱的形式如如圖所示（3）基坑降水降水施工是深深基坑施工的的一項關(guān)鍵內(nèi)內(nèi)容，井點降降水的作用：：一是保證開開挖時無水作作業(yè)，二是對對土體有加固固作用，保證證開挖土體的的穩(wěn)定。降水水深度需在設(shè)設(shè)計基坑底面面以下一定深深度，以滿足足被動區(qū)土體體抗力要求并并防止降水引引起圍護(hù)樁外外側(cè)地面沉降降。按此要求求布置井點濾濾管深度及水水位觀測孔。。降水要在開開挖前二十天天開始，以使使土體要開挖挖時已經(jīng)受到到相當(dāng)程度的的排水固結(jié)。。深基坑降水水大部分都采采用井點降水水，下面介紹紹一下井點降降水的施工。。①偽皇宮車站站的降水井設(shè)設(shè)計間距7m、井深27m、管徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水水。基坑內(nèi)降水系系統(tǒng)使用注意意事項：A、偽皇宮車站站基坑內(nèi)抽水水必須待車站站主體的鉆孔孔灌注樁及旋旋噴咬合樁形形成封閉的止止水結(jié)構(gòu)后，，基坑內(nèi)土方方開挖前2～3周前開始降水水；B、降水系統(tǒng)安安裝完畢后要要進(jìn)行試抽；；基坑施工時，，要注意采取取排、降水措措施，施工中中車站的地下下水位要保持持在基坑底面面0.5m以下，做到干干開挖、干施施工；C、井點完全廢廢除應(yīng)在頂板板覆土后。D、考慮到降水水的施工成本本，基坑內(nèi)降降水最好保持持與土方開挖挖及主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的同步步性，井壁采采用無砂水泥泥管，全孔下下入φ400無砂水泥管，，井口下部濾濾水管外包一一層100目尼龍網(wǎng)，地地面下3.0m范圍井管外回回填粘土，3.0m以下井深范圍圍內(nèi)回填φ3～7mm濾料。②考慮到降水水的施工成本本，基坑內(nèi)降降水最好保持持與土方開挖挖及主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的同步步性，井壁采采用無砂水泥泥管，全孔下下入φ400無砂水泥管，，井口下部濾濾水管外包一一層100目尼龍網(wǎng)，地地面下3.0m范圍井管外回回填粘土，3.0m以下井井深范范圍內(nèi)內(nèi)回填填φ3～7mm濾料。。詳見見無砂砂水泥泥管井井結(jié)構(gòu)構(gòu)圖。。沿基坑坑周邊邊布置置排水水管線線，局局部過過車地地段埋埋于地地下，，以保保證基基坑施施工和和管線線的安安全，，鋪設(shè)設(shè)時用用硬質(zhì)質(zhì)塑料料管做做支管管、鐵鐵管做做主管管，然然后再再沿外外排水水管線線排至至市政政地下下排水水系統(tǒng)統(tǒng)中。。無砂水水泥管管井構(gòu)構(gòu)造圖圖③降水水成孔孔、成成井施施工成孔施施工采采用循循環(huán)回回旋鉆鉆機(jī)進(jìn)進(jìn)行泥泥漿護(hù)護(hù)壁的的成孔孔工藝藝及下下井壁壁管、、濾水水管，，回填填濾料料、粘粘性土土等成成井工工藝。。其工工藝流流程如如下：：A、測放放井位位及挖挖探井井：根據(jù)降降水井井點平平面布布置圖圖測放放井位位，當(dāng)當(dāng)布設(shè)設(shè)的井井點受受地面面障礙礙物或或施工工條件件的影影響時時，現(xiàn)現(xiàn)場可可作適適當(dāng)調(diào)調(diào)整。。由于于在市市內(nèi)施施工，，可能能存在在不明明管線線，因因此每每眼井井鉆前前必須須人工工挖探探井2.5～4m,見原狀狀土，，確認(rèn)認(rèn)無地地下管管線后后，埋埋下入入護(hù)筒筒，護(hù)護(hù)筒外外側(cè)填填粘土土封隔隔好表表層雜雜填土土層，，以防防止施施工塌塌孔。。如遇遇地下下管線線，需需適當(dāng)當(dāng)調(diào)整整井位位，重重挖探探井。。B、埋設(shè)設(shè)護(hù)口口管：：護(hù)口口管底底口應(yīng)應(yīng)插入入原狀狀土層層中，，管外外應(yīng)用用粘性性土和和草辮辮子封封嚴(yán)，，防止止施工工時管管外返返漿，，護(hù)口口管上上部應(yīng)應(yīng)高出出地面面0.10m～0.30m。C、安裝裝鉆機(jī)機(jī)：機(jī)機(jī)臺安安裝穩(wěn)穩(wěn)固水水平，，大鉤鉤對準(zhǔn)準(zhǔn)孔中中心，，大鉤鉤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤與與孔中中心三三點一一線。。D、鉆進(jìn)進(jìn)成孔孔：開開孔孔孔徑為為φ800mm，一徑徑到底底。鉆鉆進(jìn)開開孔時時應(yīng)吊吊緊大大鉤鋼鋼絲繩繩，輕輕壓慢慢轉(zhuǎn)，，以保保證開開孔鉆鉆進(jìn)的的垂直直度，，成孔孔施工工采用用孔內(nèi)內(nèi)自然然造漿漿，鉆鉆進(jìn)過過程中中泥漿漿密度度控制制在1.10～1.15，當(dāng)提提升鉆鉆具或或停工工時，，孔內(nèi)內(nèi)必須須壓滿滿泥漿漿，以以防止止孔壁壁坍塌塌。E、清孔孔換漿漿：鉆鉆孔至至設(shè)計計標(biāo)高高后，，在提提鉆前前將鉆鉆桿提提至離離孔底底0.50m，進(jìn)行行沖孔孔清除除孔內(nèi)內(nèi)雜物物，同同時將將孔內(nèi)內(nèi)的泥泥漿密密度逐逐步調(diào)調(diào)至1.10，孔底底沉淤淤〈30cm，返出出的泥泥漿內(nèi)內(nèi)不含含泥塊塊為止止。F、吊放放井管管：井井管采采用無無砂混混凝土土管，，在預(yù)預(yù)制混混凝土土井鞋鞋上放放置井井管同同時水水位以以下包包纏1層尼尼龍龍網(wǎng)網(wǎng)，，緩緩緩緩下下放放，，當(dāng)當(dāng)管管口口與與井井口口相相差差200mm時，，接接上上節(jié)節(jié)井井管管，，接接頭頭處處用用尼尼龍龍網(wǎng)網(wǎng)裹裹嚴(yán)嚴(yán)，，以以免免擠擠入入泥泥砂砂淤淤塞塞井井管管，，豎豎向向用用2-4條30mm寬、、長長2～3m的竹竹條條固固定定井井管管。。為為防防止止上上下下節(jié)節(jié)錯錯位位，，在在下下管管前前將將井井管管依依井井方方向向立立直直。。吊吊放放井井管管要要垂垂直直，，并并保保持持在在井井孔孔中中心心，，為為防防止止雨雨水水泥泥砂砂或或異異物物流流入入井井中中，，井井管管要要高高出出地地面面不不小小于于200mm，并并加加蓋蓋臨臨時時保保護(hù)護(hù)。。G、填填濾濾料料：：井井管管下下入入后后立立即即填填入入濾濾料料。。濾濾料料沿沿井井孔孔四四周周均均勻勻填填入入，，保保持持連連續(xù)續(xù)，，將將泥泥漿漿擠擠出出井井孔孔。。填填濾濾料料時時，，隨隨填填隨隨測測濾濾料料填填入入高高度度，，當(dāng)當(dāng)填填入入量量與與理理論論計計算算量量不不一一致致時時，，及及時時查查找找原原因因。。不不得得用用裝裝載載機(jī)機(jī)直直接接填填料料，，用用鐵鐵鍬鍬下下料料，，以以防防不不均均勻勻或或沖沖擊擊井井壁壁。。洗洗井井后后，，如如濾濾料料下下沉沉量量過過大大，，進(jìn)進(jìn)行行補(bǔ)補(bǔ)填填。。濾濾料料為為2-5mm干凈凈豆豆石石,雜質(zhì)質(zhì)含含量量不不大大于于3%。H、洗洗井井：：采采用用下下泵泵試試抽抽洗洗井井，，用用潛潛污污泵泵反反復(fù)復(fù)進(jìn)進(jìn)行行抽抽洗洗，，直直至至水水清清砂砂凈凈。。洗洗井井在在成成井井8小時時內(nèi)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行行，，以以免免時時間間過過長長，，護(hù)護(hù)壁壁泥泥皮皮逐逐漸漸老老化化,難以以破破壞壞，，影影響響滲滲水水效效果果。。洗洗井井過過程程中中觀觀測測水水位位及及出出水水量量變變化化情情況況。。I、井井口口填填粘粘性性土土封封閉閉：：為為防防止止泥泥漿漿及及地地表表污污水水從從管管外外流流入入井井內(nèi)內(nèi)，，在在地地表表以以下下回回填填3.00m厚粘粘性性土土封封孔孔。。J、安安泵泵試試抽抽：：成成井井施施工工結(jié)結(jié)束束后后，，在在井井內(nèi)內(nèi)及及時時下下入入潛潛水水泵泵排排設(shè)設(shè)排排水水管管道道、、電電纜纜等等，，電電纜纜與與管管道道系系統(tǒng)統(tǒng)在在設(shè)設(shè)置置時時應(yīng)應(yīng)注注意意避避免免在在抽抽水水過過程程中中不不被被挖挖土土機(jī)機(jī)、、吊吊車車等等碾碾壓壓、、碰碰撞撞損損壞壞，，因因此此，，現(xiàn)現(xiàn)場場要要在在這這些些設(shè)設(shè)備備上上進(jìn)進(jìn)行行標(biāo)標(biāo)識識。。抽抽水水與與排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)安安裝裝完完畢畢，，即即可可開開始始試試抽抽水水。。K、排排水水管管及及電電纜纜鋪鋪設(shè)設(shè)：：各各抽抽水水井井排排水水采采用用硬硬塑塑料料管管就就近近與與雨雨污污水水井井或或雨雨水水箅箅相相連連，，挖挖槽槽寬寬30cm，深深80cm,排水水管管與與電電纜纜合合槽槽鋪鋪設(shè)設(shè)，，排排水水管管向向水水流流方方向向的的傾傾斜斜以以1‰為為宜宜,排放放水水達(dá)達(dá)到到市市政政管管理理部部門門的的要要求求，，及及時時發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)并并關(guān)關(guān)停停、、處處理理出出水水含含砂砂量量較較大大的的抽抽水水井井。。④降降水水工工程程的的輔輔助助措措施施和和補(bǔ)補(bǔ)救救措措施施降水工程程是一項項受多種種因素影影響較大大的工程程，即使使一個較較完善的的降水工工程設(shè)計計往往在在工程實實施過程程中還要要做多次次調(diào)整。。進(jìn)場后后在站址址處打孔孔，做抽抽水試驗驗，確定定針對本本車站的的準(zhǔn)確降降水參數(shù)數(shù)，指導(dǎo)導(dǎo)實際施施工。A、建立地地下水動動態(tài)監(jiān)測測網(wǎng)由于降水水期較長長，降水水使場區(qū)區(qū)地下水水均衡關(guān)關(guān)系發(fā)生生較大變變化，必必然對周周邊環(huán)境境產(chǎn)生影影響。為為了較準(zhǔn)準(zhǔn)確地掌掌握場區(qū)區(qū)地下水水動態(tài)變變化，及及時采取取必要的的處理措措施，在在降水工工程實施施的同時時，應(yīng)建建立地下下水動態(tài)態(tài)監(jiān)測網(wǎng)網(wǎng)，監(jiān)測測點的布布設(shè)應(yīng)掌掌握以下下原則：：a、在抽水水影響半半徑以內(nèi)內(nèi)呈放射射狀布設(shè)設(shè)觀測孔孔；抽水影響響半徑以以內(nèi)的建建筑物、、危改類類建筑與與抽水系系統(tǒng)之間間布設(shè)觀觀測孔；；c、不同含含水層位位布分層層觀測孔孔，取水水樣孔。。d、地下水水動態(tài)監(jiān)監(jiān)測網(wǎng)提提供的資資料為：：地下水水位日監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)、地下下水質(zhì)月月監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)、各各站和區(qū)區(qū)間的日日排水量量數(shù)據(jù)、、排水含含砂量數(shù)數(shù)據(jù)。B、建立沉沉降監(jiān)測測網(wǎng)在降水工工程實施施之前，，根據(jù)降降水設(shè)計計中計算算的抽水水影響范范圍和該該范圍內(nèi)內(nèi)的典型型建筑布布設(shè)沉降降監(jiān)測點點，在抽抽水期間間要進(jìn)行行連續(xù)沉沉降監(jiān)測測，若累累計沉降降量接近近預(yù)警值值(根據(jù)不同同類型建建筑確定定的不同同預(yù)警值值)時，及時時采取必必要措施施。C、局部異異常水處處理措施施為了有效效預(yù)防局局部異常常水給工工程帶來來損失，，采取如如下處理理措施：：a、當(dāng)遇到到地下不不明構(gòu)筑筑物時不不要盲目目破壞，，先查明明構(gòu)筑物物性質(zhì)，，然后探探明是否否含水；；b、當(dāng)確定定地下構(gòu)構(gòu)筑物含含水時，，先查明明是否有有補(bǔ)給水水源，斷斷其補(bǔ)給給源(引排或封封堵)，然后將將其中的的水抽出出排走；；c、當(dāng)以上上工作需需在基坑坑內(nèi)進(jìn)行行時，事事先準(zhǔn)備備好臨時時支護(hù)設(shè)設(shè)施和緊緊急排水水設(shè)施后后方可進(jìn)進(jìn)行。D、潛水殘殘留水處處理根據(jù)降水水設(shè)計，，降水都都需將開開挖范圍圍內(nèi)的潛潛水含水水層疏干干，但由由于受潛潛水含水水層底板板凹凸不不平的影影響，在在局部粘粘性土夾夾層或潛潛水含水水層底板板處會出出現(xiàn)滲水水線,因此可能能會在基基槽內(nèi)形形成大量量的滯留留水。這這部分水水若處理理不好將將帶出地地層中大大量細(xì)顆顆粒物質(zhì)質(zhì)，使基基槽邊坡坡土擾動動出現(xiàn)坍坍塌，影影響基槽槽開挖和和基礎(chǔ)施施工。出出現(xiàn)這種種情況時時，為了了防止坑坑壁塌方方，應(yīng)放放慢挖槽槽速度，，及時在在坑壁設(shè)設(shè)置盲管管導(dǎo)流，，并在槽槽邊挖盲盲溝集水水，再將將集水排排走。導(dǎo)導(dǎo)流管一一般采用用長0.5m的φ25mm塑料管，做做成花管并并纏80目尼龍紗網(wǎng)網(wǎng)。盲溝一一般貼坑壁壁挖，寬300mm，深300mm。為了防止止水流將基基坑底細(xì)顆顆粒物質(zhì)帶帶走造成基基底土擾動動，應(yīng)在盲盲溝中填φφ4～6mm礫石。E、備用電源源措施為確保工程程降水作業(yè)業(yè)正常進(jìn)行行，不能中中斷降水井井的抽水用用電，需考考慮備用電電源問題。。采取如下下措施：a、在原有供供電系統(tǒng)上上，還要采采取做為第第二路供電電系統(tǒng)應(yīng)急急備用電源源，并配有有自動切換換裝置。b、如因現(xiàn)場場無法實施施第二路供供電系統(tǒng)，，則必須配配備發(fā)電機(jī)機(jī)作為應(yīng)急急備用電源源，并配有有自動切換換裝置。⑤降水井后期期處理土方開挖結(jié)結(jié)束后，結(jié)結(jié)構(gòu)底板以以上部位的的無砂水泥泥管隨著土土方開挖逐逐節(jié)拆除，，井口僅存存于底板以以下部位，，井在完成成其使用目目的后，首首先切斷供供抽水用電電源，拆除除井下水泵泵、電纜、、泵管，按按設(shè)計進(jìn)行行封堵，與與結(jié)構(gòu)底板板結(jié)合部位位要按施工工縫質(zhì)量要要求鑿毛處處理、焊接接主體鋼筋筋后澆筑與與主體結(jié)構(gòu)構(gòu)同標(biāo)號的的砼。⑥降水工程程與土方開開挖施工的的配合降水管采用用的是φ400、1.5m長的無砂水水泥管，兩兩段管節(jié)之之間采用企企口進(jìn)行連連接，因此此可隨著基基坑土方開開挖，井壁壁可以逐步步進(jìn)行拆除除。土方開挖和和主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時，，要對施工工人員和施施工機(jī)械加加強(qiáng)教育，，派專人現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督保保護(hù)降水井井及排水管管路，特別別是挖土機(jī)機(jī)械在降水水井四周施施工時，堅堅決避免破破壞降水井井井壁而造造成降水井井報廢的事事故發(fā)生。。（4）基坑開挖挖及鋼支撐撐架設(shè)①基坑開挖挖與支撐施施工A、基坑采取取縱向分段段、豎向分分層進(jìn)行開開挖，縱向向分段長度度與結(jié)構(gòu)節(jié)節(jié)段長度相相同，豎向向通過鋼支支撐來分層層B、車站基坑坑開挖嚴(yán)格格按照“時時空效應(yīng)””的理論，，分層分段段施工，并并要隨挖隨隨撐。C、土方開挖挖必須在圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)及及頂圈梁達(dá)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度、旋噴噴樁止水帷帷幕完成7天后方可進(jìn)進(jìn)行。挖土土前必須進(jìn)進(jìn)行充足的的降水，確確保水位降降到當(dāng)前挖挖土層層底底以下1.0米。D、支撐施工工要按先撐撐后挖，開開槽支撐的的原則進(jìn)行行。E、土方開挖挖施工時，，坑邊10米范圍內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)禁堆放棄棄土和堆放放重物。F、嚴(yán)格控制制土坡坡度度，確保邊邊坡穩(wěn)定。。G、嚴(yán)禁挖土土機(jī)械碰撞撞支撐、立立柱、樁等等結(jié)構(gòu)。H、在坡底坡坡頂增設(shè)排排水溝、集集水井確保?；痈稍镌?。I、開挖過程程中嚴(yán)格控控制分層、、分段長度度及時限要要求，縱向向每15～22米為一個開開挖段（沿沿縱向的分分段坑底長長度不宜超超過25m），在每個個開挖段每每開挖層中中，分成小小段開挖。。每一層開開挖底面標(biāo)標(biāo)高不低于于該層支撐撐的底面。。第一層開開挖后要按按設(shè)計、按按一小段（（最長不超超過12m）在16小時內(nèi)開挖挖后，即于于16小時內(nèi)安裝裝支撐，并并按設(shè)計施施加支撐向向力的預(yù)應(yīng)應(yīng)力。不許許拖延第一一道支撐的的安裝，以以防止圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)頂部部在懸臂受受力狀態(tài)下下產(chǎn)生較大大樁頂水平平位移和附附近地面開開裂。應(yīng)注注意上部兩兩道支撐（（尤其是第第一道支撐撐）端部與與圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)接觸面上上的壓力，，在基坑開開挖深度較較大后，壓壓力會消減減，還會出出現(xiàn)空隙，，故應(yīng)采取取可靠措施施，防止支支撐端部移移動脫落。。所有支撐撐端部支托托和連系構(gòu)構(gòu)造都要能能防止因碰碰撞而移動動脫落。第第二層及以以下各層開開挖中每小小段長度≤≤6m。開挖某一層層（約2.5～3.5m）的小段（（長約6m）的土方，，要在16小時內(nèi)完成成，即在8小時內(nèi)安設(shè)設(shè)2根支撐并施施加預(yù)應(yīng)力力。②基坑排水水基坑開挖過過程中應(yīng)做做好基坑排排水、減少少基坑暴露露時間，排排水主要是是針對基坑坑內(nèi)水源及及外部環(huán)境境（如降雨雨等）導(dǎo)致致坑內(nèi)積水水而采取的的措施。為為保護(hù)基坑坑開挖過程程中的安全全，應(yīng)充分分考慮基坑坑排水，基基坑排水應(yīng)應(yīng)貫穿基坑坑施工始終終。在開挖基坑坑的四周，，或在基坑坑中部設(shè)置置排水明溝溝，在四角角或每隔20～30m設(shè)置一積水水井，使地地下水流匯匯集于積水水井內(nèi)，再再用水泵將將地下水排排出基坑外外，開挖過過程中依據(jù)據(jù)開挖深度度及水流情情況設(shè)置臨臨時排水溝溝和積水井井，現(xiàn)場沿沿基坑圍護(hù)護(hù)樁頂冠梁梁外側(cè)設(shè)截截水溝，做做排洪、防防水設(shè)施，，防止雨水水、施工用用水等侵入入基坑。③鋼支撐的的架設(shè)鋼支撐采用用Ф609×16mm、Q235鋼管，每根根鋼支撐由由固定尺寸寸的中間節(jié)節(jié)接管、固固定端、活活絡(luò)端和非非定量的調(diào)調(diào)整節(jié)接管管組成。鋼支撐配置置時應(yīng)考慮慮每根總長長度（活絡(luò)絡(luò)頭縮進(jìn)時時）比圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)凈間間距小10～30cm。根據(jù)土方開開挖段，提提前配齊該該開挖段所所需的支撐撐及墊塊等等，并將鋼鋼管裝配到到設(shè)計長度度，等待工工作面挖出出后進(jìn)行安安裝。鋼管支撐在在基坑旁提提前拼裝，，開挖到鋼鋼管支撐標(biāo)標(biāo)高時，及及時用起重重設(shè)備吊裝裝安設(shè)鋼圍圍檁與鋼管管橫撐，通通過特制的的液壓千斤斤頂對鋼管管支撐活動動端端部施施加設(shè)計，，進(jìn)行預(yù)加加軸力力，，再用特種種鋼特制的的楔形隼子子塞緊，取取下千斤頂頂。在基坑坑開挖中將將充分利用用“時空效效應(yīng)”，鋼鋼支撐的安安裝和預(yù)應(yīng)應(yīng)力的施加加控制在16小時以內(nèi)。。A、直撐安裝裝直撐安裝前前根據(jù)有關(guān)關(guān)計算，將將標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)節(jié)先在地面面進(jìn)行預(yù)拼拼接并以檢檢查支撐的的平整度，，其兩端中中心連線的的偏差度控控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢檢查合格的的支撐按部部位進(jìn)行編編號以免錯錯用。鋼支支撐吊裝到到位，用液液壓千斤頂頂同步施加加預(yù)加軸力力，最后用用隼子塞緊緊。B、斜撐安裝裝因斜撐與冠冠梁或鋼圍圍囹呈斜交交關(guān)系，有有一定交角角，存在平平行于鋼圍圍囹長度方方向的分力力，可能使使鋼圍囹存存在后移，，為使受力力合力為零零，按設(shè)計計角度在冠冠梁或鋼圍圍囹設(shè)置剪剪力塊，確確保鋼管支支撐與端承承板成垂直直關(guān)系，然然后進(jìn)行支支撐安裝作作業(yè)，其安安裝方法與與直撐相同同。C、支撐體系系安裝的施施工要點基坑豎向平平面內(nèi)需分分層開挖，，并遵循先先支撐、后后開挖的原原則，支撐撐的安裝應(yīng)應(yīng)與土方施施工緊密結(jié)結(jié)合，在土土方挖到設(shè)設(shè)計標(biāo)高的的區(qū)段內(nèi)，，及時安裝裝并發(fā)揮支支撐作用。。a、鋼管橫撐撐按每節(jié)6m的標(biāo)準(zhǔn)長度度進(jìn)行分節(jié)節(jié)，同時配配備部分長長度不同的的短節(jié)鋼管管，以適應(yīng)應(yīng)基坑斷面面的變化。。管節(jié)間用用法蘭、高高強(qiáng)螺栓栓栓接，同時時每根橫撐撐兩端分別別配活動端端和固定端端。b鋼管對稱確確保兩端同同步，與鋼鋼圍囹正交交，斜撐要要確保剪力力塊角度與與斜置角度度一致，鋼鋼管橫撐安安裝后應(yīng)及及時施加預(yù)預(yù)應(yīng)力。c、千斤頂預(yù)預(yù)加力必須須對稱同步步，并分級級加載，為為確保對稱稱加載，可可通過同一一個液壓泵泵站外接T形閥門，分分別接至組組合千斤頂頂。d、為防止鋼鋼管支撐壓壓變形，要要求活動端端、固定端端端承板采采用厚4cm的特種鋼板板。e、要求專人人檢查鋼管管支撐隼子子，一有松松動，及時時進(jìn)行重新新加荷打隼隼子。專人人檢查鋼管管支撐時，，由于高空空作業(yè)，需需系安全繩繩。f、鋼管支撐撐、鋼圍囹囹為鋼構(gòu)件件，一定要要確保焊縫縫質(zhì)量，使使用前需進(jìn)進(jìn)行無損傷傷焊縫檢測測。D、支撐保護(hù)護(hù)措施基坑開挖過過程中要防防止挖土機(jī)機(jī)械碰撞支支撐體系，，以防支撐撐失穩(wěn)，造造成事故。。為防止基基坑內(nèi)起吊吊作業(yè)時碰碰動鋼管支支撐，每根根鋼管支撐撐、鋼圍囹囹要求通過過鋼絲繩固固定在圍護(hù)護(hù)樁上。施工過程中中加強(qiáng)監(jiān)測測，若因側(cè)側(cè)壓力造成成鋼管橫撐撐軸力過大大，造成橫橫撐撓曲變變形，并接接近允許值值時，必須須及時采取取增加臨時時豎向支撐撐等措施，，防止橫撐撐撓曲變形形過大，保保證鋼支撐撐受力穩(wěn)定定，確?；影踩?。E、支撐拆除除技術(shù)措施施支撐體系拆拆除過程其其實就是支支撐的“倒倒換”過程程，即把由由鋼管橫撐撐所承受的的側(cè)土壓力力轉(zhuǎn)至永久久支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)或其它臨臨時支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)。F、支撐體系系的拆除施施工應(yīng)特別別注意以下下兩點：a、拆除時應(yīng)應(yīng)分級釋放放軸力，避避免瞬間預(yù)預(yù)加應(yīng)力釋釋放過大而而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)局部變形形、開裂，，同時對圍圍護(hù)樁的樁樁頂位移、、樁心側(cè)壓壓力進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測。b、用主體結(jié)結(jié)構(gòu)換撐時時，主體結(jié)結(jié)構(gòu)的砼強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到到設(shè)計要求求的強(qiáng)度值值。G、土方開挖挖與支撐的的信息化施施工a、降水階段段，因降水水的過程中中，引起土土體的固結(jié)結(jié)密實，土土體具有一一定的蠕變變特性，因因此要求降降水的過程程中加強(qiáng)圍圍護(hù)的測斜斜等。以采采取回灌法法等措施，，以控制樁樁墻外地下下水位的下下降，用以以指導(dǎo)降水水的施工作作業(yè)。b、基坑開挖挖時，在一一個基坑開開挖段整個個開挖施工工中，要緊緊跟每層開開挖支撐的的架設(shè)，對對樁墻變形形和地層移移動進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測。監(jiān)測測兩側(cè)縱向向及橫向的的地面沉降降觀測、基基坑每個開開挖段每層層開挖中的的樁墻變形形觀測等，，及時根據(jù)據(jù)各項監(jiān)測測項目在各各工序的變變形量及變變形速率的的警戒數(shù)值值進(jìn)行控制制，用于指指導(dǎo)挖土的的施工作業(yè)業(yè)。c、在鋼支撐撐的安裝和和預(yù)應(yīng)力的的施加過程程中，要求求加強(qiáng)支撐撐軸力、樁樁墻變形量量的觀測，，記錄支撐撐軸力的損損失情況，，指導(dǎo)預(yù)應(yīng)應(yīng)力的復(fù)加加等施工作作業(yè)。（5）主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工車站主體結(jié)結(jié)構(gòu)分別采采用三柱四四跨～四柱柱五跨結(jié)構(gòu)構(gòu)，底板下下設(shè)Φ1000mm抗拔樁，車車站標(biāo)準(zhǔn)斷斷面36.0m，車站全長長163.60m。車站采用用明挖順作作法施工。。詳見偽皇皇宮站主體體結(jié)構(gòu)三柱柱四跨標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段橫剖面面示意圖xxx站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工步序序圖1、施工排水水溝，從地地面施工鉆鉆孔灌注樁樁，插入臨臨時格構(gòu)立立柱；待灌灌注樁達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)度度后施工旋旋噴樁；旋旋噴樁施工工完成后7天方可開挖挖基坑。2、基坑內(nèi)抽抽水至基坑坑下1m后，分段開開挖基坑至至第一道鋼鋼支撐下0.5m處，施做樁樁頂冠梁，，砌磚墻支支護(hù)，施做做縱向聯(lián)系系梁，并架架設(shè)第一道道鋼支撐。。3、開挖基坑坑至第二道道鋼支撐下下0.5米處，架設(shè)設(shè)第二道鋼鋼支撐。4、開挖基坑坑至相應(yīng)鋼鋼支撐下0.5米處，架設(shè)設(shè)對應(yīng)的鋼鋼支撐，開開挖至基坑坑底；基坑坑底設(shè)集水水井，抽取取剩余的水水。5、施工底板板墊層及防防水層后，，澆注底板板和部分側(cè)側(cè)墻，直至至第四道鋼鋼支撐以下下。6、分段拆除除第四道鋼鋼支撐，并并施工部分分側(cè)墻，直直至到第三三道鋼支撐撐下；待側(cè)側(cè)墻達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)度要求后后，在設(shè)計計標(biāo)高處架架設(shè)第一道道倒換鋼支支撐，并架架設(shè)臨時立立柱的聯(lián)系系梁。7、待已施工工的結(jié)構(gòu)達(dá)達(dá)到強(qiáng)度要要求后，分分段拆除第第三道鋼支支撐，施工工中板及地地下一層部部分側(cè)墻。。8、分段拆除除第二道鋼鋼支撐，并并施工施工工其余的側(cè)側(cè)墻及頂板板。9、待混凝土土達(dá)到強(qiáng)度度后，分段段拆除第一一道換撐。。10、分段回填填頂板上覆覆土至第一一道鋼支撐撐下0.5米處，分段段拆除第一一道鋼支撐撐及縱向聯(lián)聯(lián)系梁，施施工壓頂梁梁，割除臨臨時格構(gòu)立立柱多余部部分，回填填覆土至地地面標(biāo)高處處，封閉降降水井，恢恢復(fù)路面。。（6）結(jié)構(gòu)防水水施工?1?防水施的的原則遵循“以防防為主、剛剛?cè)嵯酀?jì)，，多道防線線，因地制制宜，綜合合治理”的的原則。只只有在漏水水量小于規(guī)規(guī)范要求的的前提下，，才允許對對進(jìn)入主體體結(jié)構(gòu)內(nèi)部部的極少量量滲水疏排排。采用鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水，，并輔以柔柔性全包防防水層的防防水體系。。多道防線線并重，施施工縫、變變形縫等接接縫為防水水重點?！耙苑罏橹髦鳌敝饕钢傅氖墙Y(jié)構(gòu)構(gòu)自防水。。為此在施施工組織設(shè)設(shè)計中對自自防水采取取有效技術(shù)術(shù)措施，保保證防水混混凝土達(dá)到到規(guī)范規(guī)定定的密實性性、抗?jié)B性性、抗裂性性、防腐性性和耐久性性。本合工程結(jié)結(jié)構(gòu)防水采采取“結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水+柔性全包防防水層”的的防水方案案。車站的結(jié)構(gòu)構(gòu)底板及側(cè)側(cè)墻附加防防水層均采采用預(yù)鋪式式冷自粘防防水卷材（（SBS胎基），頂頂板防水采采用2.5mm厚單組分聚聚氨酯涂膜膜防水層。。車站標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面的防防水構(gòu)造圖圖?2?預(yù)鋪式冷冷自粘防水水卷材（SBS胎基）施工工技術(shù)要求求及工藝①基面處理理要求底板和側(cè)墻墻附加防水水層施工要要求：鋪設(shè)設(shè)防水層的的基層不得得有明水，，否則應(yīng)進(jìn)進(jìn)行堵漏處處理。底板板墊層采用用自找平處處理，側(cè)墻墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用20厚1：2.5水泥砂漿進(jìn)進(jìn)行找平。。找平層表表面應(yīng)平整整，其平整整度用2m靠尺進(jìn)行檢檢查，直尺尺與基層的的間隙不超超過5mm，且只允許許平緩變化化。底板細(xì)石混混凝土墊層層表面必須須潔凈、平平整、堅實實,不得有疏松松、起砂、、起皮現(xiàn)象象。所有陰陽角角部位均用用1：2.5的水泥砂漿漿倒角，陰陰角可做成成50mm×50mm的倒角。陽陽角可采用用水泥砂漿漿圓順處理理，R≥30mm。陰角部位施施工示意圖圖②防水層施施工工藝首先在達(dá)到到設(shè)計要求求的陰、陽陽角部位鋪鋪設(shè)加強(qiáng)層層卷材，加加強(qiáng)層卷材材寬度為50cm。防水層采采用單面粘粘預(yù)鋪式卷卷材，靠近近底板墊層層及圍護(hù)墻墻面一側(cè)為為非粘結(jié)面面（PE），與結(jié)構(gòu)構(gòu)外表面密密貼面為隔隔離膜面（（粘貼面））。側(cè)墻防水層層采用機(jī)械械固定法固固定于圍護(hù)護(hù)墻表面，，固定點距距卷材邊緣緣2cm處，釘距不不大于50cm；釘長不得得小于27mm，且配合墊墊片將防水水層牢固地地固定在基基層表面，，墊片直徑徑不小于2cm，厚度不小小于1.0mm；底板除陰陰陽角等特特殊部位需需要機(jī)械固固定外，大大面防水層層可直接搭搭接；頂板板采用專用用底涂粘結(jié)結(jié)。相鄰兩幅卷卷材搭接寬寬度10cm。將釘孔部部位覆蓋住住。要求上上幅壓下幅幅進(jìn)行搭接接。底板防水層層鋪設(shè)完畢畢，在綁扎扎鋼筋前，，除掉卷材材的隔離膜膜，及時施施作與底板板同標(biāo)號的的50mm厚細(xì)石防水水混凝土保保護(hù)層。側(cè)側(cè)墻防水層層采取臨時時保護(hù)措施施確保防水水層不受破破壞。防水層破損損部位采用用雙面粘同同材質(zhì)材料料進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，補(bǔ)丁滿滿粘在破損損部位，補(bǔ)補(bǔ)丁四周距距破損邊緣緣的最小距距離不小于于10cm。卷材末端及切切口處搭接，，使用專用膠膠帶封口。③注意事項基面有明水流流時不得進(jìn)行行防水層的鋪鋪設(shè)工作。鋼筋的兩端應(yīng)應(yīng)設(shè)置塑料套套，避免鋼筋筋就位時刺破破防水卷材。。綁扎和焊接接鋼筋時應(yīng)注注意對防水層層進(jìn)行有效的的保護(hù)。特別別是焊接鋼筋筋時，應(yīng)在防防水層和鋼筋筋之間設(shè)置石石棉橡膠遮擋擋板，避免火火花燒穿防水水層。結(jié)構(gòu)鋼鋼筋安裝過程程中，現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)由專人看守守，發(fā)現(xiàn)破損損部位應(yīng)及時時作好記號，，待鋼筋安裝裝完畢后，再再進(jìn)行全面的的修補(bǔ)及驗收收。底板防水層鋪鋪設(shè)完畢后，，應(yīng)注意作好好保護(hù)工作，，避免人為破破壞防水層。。振搗時的振搗搗棒嚴(yán)禁觸及及防水層。預(yù)留防水卷材材外側(cè)設(shè)置厚厚度不小于0.8mm的鐵板保護(hù)層層，當(dāng)破除預(yù)預(yù)留防水層部部位的支護(hù)時時，應(yīng)采用人人工鑿除，盡盡量避免采用用風(fēng)鎬等機(jī)械械破洞。預(yù)留留防水層一旦旦被破壞，會會直接影響防防水層的后續(xù)續(xù)搭接，無法法保證防水卷卷材的連續(xù)性性。?3?單組分聚氨氨酯（PU）涂膜防水層層施工技術(shù)要要求①基層處理要要求頂板結(jié)構(gòu)混凝凝土澆筑完畢畢后，采用木木抹子反復(fù)收收水壓實（采采用鋼抹子壓壓光時，會造造成基層表面面過于光滑，，降低涂膜與與基層之間的的粘結(jié)強(qiáng)度）），使基層表表面平整（其其平整度用2m靠尺進(jìn)行檢查查，直尺與基基層的間隙不不超過5mm，且只允許平平緩變化）、、堅實，無明明水、起皮、、掉砂、油污污等部位存在在?；鶎颖砻娴耐煌怀鑫飶母坎胯彸⒃谠阼彸课挥糜镁郯滨ッ芊夥饽z刮平壓實實；當(dāng)基層表表面出現(xiàn)凹坑坑時，先將凹凹坑內(nèi)酥松表表面鑿除后用用高壓水沖洗洗，待槽內(nèi)干干燥后，用聚聚氨酯密封膠膠填充壓實；；當(dāng)基層上出出現(xiàn)大于0.3mm的裂縫時，應(yīng)應(yīng)騎縫各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂涂膜防水加強(qiáng)強(qiáng)層，然后設(shè)設(shè)置聚酯布增增強(qiáng)層，最后后涂刷防水層層。所有陰角部位位均應(yīng)采用5×5cm的1:2.5水泥砂漿進(jìn)行行倒角處理。。②防水層施工工順序及方法法基層處理完畢畢并經(jīng)過驗收收合格后，先先在陰陽角和和施工縫等特特殊部位涂刷刷防水涂膜加加強(qiáng)層，加強(qiáng)強(qiáng)層厚1mm，涂刷完成后后，立即在其其表面粘貼取取聚酯布增強(qiáng)強(qiáng)層。嚴(yán)禁涂涂膜防水加強(qiáng)強(qiáng)層表面干燥燥后再鋪設(shè)聚聚酯布增強(qiáng)層層。然后開始始進(jìn)行大面的的涂膜防水層層施工，防水水層采用多道道（一般3～5道）涂刷，上上下兩道涂層層涂刷方向應(yīng)應(yīng)互相垂直。。當(dāng)涂膜表面面完全干燥（（不粘手）后后，才可進(jìn)行行下道涂膜施施工。聚氨酯涂膜防防水層施工完完畢并經(jīng)過驗驗收合格后，，應(yīng)及時施做做防水層的保保護(hù)層，平面面保護(hù)層采用用7cm厚的細(xì)石混凝凝土，在澆筑筑細(xì)石混凝土土前，需在防防水層上覆蓋蓋一層不小于于350＃紙?zhí)ビ蜌指舾綦x層。立面面防水層（如如反梁的立面面）采用厚度度不小于6mm的聚乙烯泡沫沫塑料板進(jìn)行行保護(hù)。③注意事項雨雪天氣以及及五級風(fēng)以上上的天氣不得得施工。涂膜防水層不不得有露底、、開裂、孔洞洞等缺陷以及及脫皮、鼓泡泡、露胎體和和皺皮現(xiàn)象。。涂膜防水層層與基層之間間應(yīng)粘結(jié)牢固固，不得有空空鼓、砂眼、、脫層等現(xiàn)象象。成膜厚度度不得小于設(shè)設(shè)計要求。涂膜收口部位位應(yīng)連續(xù)、牢牢固。不得出出現(xiàn)翹邊、空空鼓部位。剛性保護(hù)層完完工前任何人人員不得進(jìn)入入施工現(xiàn)場，，以免破壞防防水層；涂層層的預(yù)留搭接接部位應(yīng)由專專人看護(hù)。頂板宜采用灰灰土、粘土或或亞粘土進(jìn)行行回填，厚度度不小于50cm，回填土中不不得含石塊、、碎石、灰渣渣及有機(jī)物。。人工夯實每每層不大于25cm，機(jī)械夯實每每層不大于30cm。夯實時應(yīng)防防止損傷防水水層。只有在在回填厚度超超過50cm時，才允許采采用機(jī)械回填填碾壓。?4?特殊部位的的防水特殊部位主要要指施工縫和和變形縫等，，這些部位是是防水的薄弱弱環(huán)節(jié)。①施工縫防水水做法本車站主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工縫防防水做法有三三種：車站與出入口口通道接口部部位施工縫、、車站與區(qū)間間接口部位施施工縫、車站站與通風(fēng)道接接口部位施工工縫、所有與與既有接口部部位的施工部部位（新老結(jié)結(jié)構(gòu)接口部位位），此類施