qc地鐵隧道管片拼裝質(zhì)量控制

地鐵隧道管管片拼裝質(zhì)質(zhì)量控制單位位：中鐵鐵四局機(jī)械械工程分公公司小組名稱：：機(jī)械工程程分公司上上海盾構(gòu)部部QC小組時(shí)間間：2007年12月發(fā)表人人：陸躍躍上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道

管片片拼裝質(zhì)量量控制一、小組簡(jiǎn)簡(jiǎn)介二、工程概概況三、選題理理由四、現(xiàn)狀調(diào)調(diào)查五、確定目目標(biāo)六、原要因因分析七、制定對(duì)對(duì)策八、對(duì)策實(shí)實(shí)施九、效果檢檢查十、進(jìn)一步步打算上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制小組簡(jiǎn)介小組名稱：：盾構(gòu)機(jī)地地鐵施工質(zhì)質(zhì)量控制QC小組注冊(cè)時(shí)間：：2007年4月課題名稱：：管片拼裝裝質(zhì)量控制制QC小組成員表表:姓名性別年齡學(xué)歷職稱組內(nèi)職務(wù)李偉男34本科工程師組長(zhǎng)徐韜男43本科高級(jí)工程師副組長(zhǎng)謝文暉男37本科工程師副組長(zhǎng)陸躍男24本科技術(shù)員組員劉明男23大專技術(shù)員組員阮亮男25大專技術(shù)員組員賈志高男25大專技術(shù)員組員陶飛飛男23中專技術(shù)員組員周家興男32中專技術(shù)員組員平均年齡30人均受QC教育時(shí)間48小時(shí)課題類型攻關(guān)型活動(dòng)時(shí)間上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制工程概況上海市近來(lái)來(lái)普遍采用用寬度1.2m的管片，通通縫拼裝。。成環(huán)管片片由六塊組組成，含：：1塊封頂塊，，兩塊鄰接接快，兩塊塊標(biāo)準(zhǔn)塊和和一塊拱底底塊，每環(huán)環(huán)管片總重重19.3t。拼裝時(shí)，從從下而上進(jìn)進(jìn)行，即：：拱底塊、、標(biāo)準(zhǔn)塊、、鄰接塊、、封頂塊。。見下圖。。上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制工程概況上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制選題理由管片拼裝質(zhì)質(zhì)量一直是是地鐵工程程盾構(gòu)法施施工中的一一項(xiàng)難題。。盾構(gòu)施工工的成果是是也只是一一環(huán)環(huán)相連連接的管片片，如果這這些管片拼拼裝質(zhì)量不不高，會(huì)在在外觀反映映出來(lái)。這這將直接影影響隧道的的驗(yàn)收，間間接的會(huì)對(duì)對(duì)施工方有有很多負(fù)面面影響，因因?yàn)楣芷雌囱b質(zhì)量代代表施工單單位的施工工水平，所所以對(duì)其一一定要非常常重視。上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制現(xiàn)狀調(diào)查從2007年4月25日盾構(gòu)機(jī)出出洞開始，，到掘進(jìn)300環(huán)，管片拼拼裝質(zhì)量存存在一系列列的問題，，集中表現(xiàn)現(xiàn)在以下五五點(diǎn)：上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制現(xiàn)狀調(diào)查1、管片破碎碎管片內(nèi)側(cè)破破碎集中在在管片的棱棱角處，主主要為封頂頂塊與鄰接接塊的兩個(gè)個(gè)后角、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊與鄰鄰接塊的前前后角；外外側(cè)破碎主主要為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)塊與鄰接接塊的外側(cè)側(cè)，即整環(huán)環(huán)管片的左左右側(cè)。上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制現(xiàn)狀調(diào)查2、錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)縫縫拼裝完成的的兩環(huán)管片片間內(nèi)弧面面不平，環(huán)環(huán)高差過(guò)大大，稱之為為錯(cuò)臺(tái)；環(huán)環(huán)縱縫不保保持在同一一直線稱之之為錯(cuò)縫。。錯(cuò)臺(tái)集中在在標(biāo)準(zhǔn)塊與與鄰接塊的的交界處，，最大錯(cuò)臺(tái)臺(tái)量達(dá)10mm；錯(cuò)縫現(xiàn)象象較多，包包括環(huán)縫和和縱縫。上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制現(xiàn)狀調(diào)查3、張角管片張角最最明顯的現(xiàn)現(xiàn)象為成環(huán)環(huán)管片前后后圓面大小小不等，張張角出現(xiàn)頻頻率較多的的為左右側(cè)側(cè)標(biāo)準(zhǔn)塊與與鄰接塊的的縱縫處。。上海市軌道道交通7號(hào)線管片拼拼裝質(zhì)量控控制現(xiàn)狀調(diào)查4、管片滲漏漏水管片滲漏水水體現(xiàn)在沿沿管片環(huán)縱縱縫出現(xiàn)的的濕漬、滴滴水情況，，主要存在在于整環(huán)管管片的上半半部分。上海市軌道道交通7號(hào)線地鐵隧隧道管片拼拼裝質(zhì)量控控制現(xiàn)狀調(diào)查5、管管片片變變形形管片片呈呈明明顯顯的的類類橢橢圓圓形形，，即即橫橫鴨鴨蛋蛋形形狀狀，，管管片片直直徑徑偏偏差差最最大大達(dá)達(dá)16mm。上海海市市軌軌道道交交通通7號(hào)線線地地鐵鐵隧隧道道管管片片拼拼裝裝質(zhì)質(zhì)量量控控制制現(xiàn)狀狀調(diào)調(diào)查查上述述現(xiàn)現(xiàn)象象只只是是前前300環(huán)管管片片外外觀觀的的一一小小部部分分，，如如此此質(zhì)質(zhì)量量很很難難通通過(guò)過(guò)隧隧道道驗(yàn)驗(yàn)收收，，并并且且照照此此下下去去，，將將對(duì)對(duì)公公司司的的聲聲譽(yù)譽(yù)帶帶來(lái)來(lái)很很大大的的負(fù)負(fù)面面影影響響，，及及時(shí)時(shí)整整治治已已經(jīng)經(jīng)到到了了不不容容滯滯緩緩的的地地步步了了。。上海海市市軌軌道道交交通通7號(hào)線線地地鐵鐵隧隧道道管管片片拼拼裝裝質(zhì)質(zhì)量量控控制制確定定目目標(biāo)標(biāo)小組組按按照照規(guī)規(guī)范范確確定定目目標(biāo)標(biāo)：：直直徑徑偏偏差差控控制制在在12mm內(nèi)，，環(huán)環(huán)縱縱縫縫張張開開在在2mm內(nèi)，，錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)臺(tái)不不得得大大于于4mm，管管片片無(wú)無(wú)明明顯顯張張角角，，無(wú)無(wú)破破碎碎和和滴滴水水現(xiàn)現(xiàn)象象，，允允許許偶偶見見濕濕漬漬。。上海海市市軌軌道道交交通通7號(hào)線線地地鐵鐵隧隧道道管管片片拼拼裝裝質(zhì)質(zhì)量量控控制制原要要因因分分析析1、人人員員方方面面我經(jīng)經(jīng)理理部部在在職職人人員員中中有有一一半半?yún)⑴c與過(guò)過(guò)上上海海軌軌道道交交通通9號(hào)線線的的掘掘進(jìn)進(jìn)工工作作，，對(duì)對(duì)盾盾構(gòu)構(gòu)施施工工主主體體相相當(dāng)當(dāng)了了解解，，但但是是沒沒有有盾盾構(gòu)構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)和和拼拼裝裝方方面面的的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。。7號(hào)線線推推進(jìn)進(jìn)和和拼拼裝裝由由新新引引進(jìn)進(jìn)的的人人員員執(zhí)執(zhí)行行，，之之前前也也沒沒有有太太多多此此方方面面的的經(jīng)經(jīng)歷歷。。上海海市市軌軌道道交交通通7號(hào)線線地地鐵鐵隧隧道道管管片片拼拼裝裝質(zhì)質(zhì)量量控控制制原要要因因分分析析2、機(jī)機(jī)械械方方面面對(duì)管管片片拼拼裝裝造造成成影影響響的的主主要要是是管管片片拼拼裝裝機(jī)機(jī)，，三三菱菱盾盾構(gòu)構(gòu)的的拼拼裝裝機(jī)機(jī)有有一一定定的的局局限限，，其其靈靈活活性性相相比比其其他他品品牌牌的的盾盾構(gòu)構(gòu)要要遜遜色色一一點(diǎn)點(diǎn)，，而而且且此此前前我我們們使使用用的的是是有有線線遙遙控控，，拼拼裝裝時(shí)時(shí)有有難難度度。。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)C環(huán)在在組組裝裝時(shí)時(shí)，，調(diào)調(diào)整整過(guò)過(guò)很很多多次次，，但但最最終終都都沒沒有有能能夠夠達(dá)達(dá)到到最最理理想想的的整整圓圓效效果果，，上上下下直直徑徑大大于于左左右右直直徑徑，，這這會(huì)會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致致一一個(gè)個(gè)結(jié)結(jié)果果就就是是：：上上下下的的盾盾尾尾間間隙隙大大于于左左右右間間隙隙，，它它限限制制了了盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)在在圓圓曲曲線線上上掘掘進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)姿姿態(tài)態(tài)的的自自由由調(diào)調(diào)整整，，也也容容易易擠擠碎碎管管片片。。上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制原要因因分析析3、材料料方面面主要是是管片片本身身的質(zhì)質(zhì)量問問題。。此次次管片片由業(yè)業(yè)主指指定中中鐵二二十三三局五五公司司生產(chǎn)產(chǎn)。相相比9號(hào)線，，這一一批管管片的的質(zhì)量量不高高。出出廠時(shí)時(shí)，部部分管管片表表面存存在氣氣泡、、麻面面、掉掉皮、、起砂砂情況況，且且大部部分都都有明明顯修修補(bǔ)過(guò)過(guò)的痕痕跡，，管片片水灰灰比過(guò)過(guò)大，，成脆脆性，，易掉掉角。。這對(duì)對(duì)管片片拼裝裝而言言，有有先天天性的的制約約。上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制原要因因分析析4、方法法方面面工法方方面小小組總總結(jié)出出了以以下幾幾點(diǎn)：：⑴一般般情況況下，，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的的千斤斤頂面面與管管片環(huán)環(huán)面保保持統(tǒng)統(tǒng)一，，這樣樣一是是容易易控制制盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)，，二是是不容容易擠擠爛管管片。。而實(shí)際際情況況是：：因?yàn)闉檫^(guò)急急的糾糾正姿姿態(tài)，，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)區(qū)區(qū)壓差差過(guò)大大，使使得其其與管管片法法面產(chǎn)產(chǎn)生大大的夾夾角，，這樣樣管片片環(huán)面面角部部受力力方向向發(fā)生生改變變，產(chǎn)產(chǎn)生應(yīng)應(yīng)力集集中，，導(dǎo)致致管片片破碎碎。示示意圖圖如下下：上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制原要因因分析析⑵惡性循循環(huán)：：前一一環(huán)管管片環(huán)環(huán)面不不平整整，塊塊與塊塊之間間有錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)錯(cuò)縫，，如沒沒有及及時(shí)地地糾正正，下下一環(huán)環(huán)就會(huì)會(huì)很難難拼裝裝并容容易破破碎，，并將將帶來(lái)來(lái)更大大的錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)錯(cuò)縫。。⑶管片片環(huán)面面不在在同一一平面面，封封頂塊塊未拼拼裝時(shí)時(shí)，兩兩鄰接接塊上上端間間距已已經(jīng)不不滿足足拼裝裝要求求，呈呈前大大后小小形狀狀，使使得封封頂塊塊拼裝裝時(shí)，，兩后后角擠擠碎，，兩前前角處處縫隙隙過(guò)大大，縱縱縫呈呈明顯顯的八八字縫縫，封封頂塊塊下落落。請(qǐng)看拼拼裝封封頂塊塊時(shí)的的照片片從示意意圖來(lái)來(lái)看，，鄰接接塊后后端的的間距距明顯顯小于于封頂頂塊需需要的的最小小距離離，所所以這這種情情況往往往是是拼一一塊碎碎一塊塊。上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制原要因因分析析5、環(huán)境境影響響本區(qū)間間應(yīng)業(yè)業(yè)主要要求，，采用用可硬硬性漿漿液進(jìn)進(jìn)行同同步注注漿，，因?yàn)闉楹杏兴嗄啵瑵{漿液凝凝固快快，后后期強(qiáng)強(qiáng)度大大，對(duì)對(duì)管片片反而而能夠夠起到到一定定保護(hù)護(hù)作用用，所所以環(huán)環(huán)境對(duì)對(duì)管片片拼裝裝質(zhì)量量的影影響接接近于于零。。上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制原要因因分析析魚刺圖圖上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制原要因因分析析小組總總結(jié)了了上述述五項(xiàng)項(xiàng)因素素，并并在確確定要要因方方面展展開了了討論論，認(rèn)認(rèn)為：：人是施施工的的主導(dǎo)導(dǎo)，個(gè)個(gè)人的的專業(yè)業(yè)素質(zhì)質(zhì)及經(jīng)經(jīng)驗(yàn)會(huì)會(huì)對(duì)整整個(gè)工工程起起到?jīng)Q決定性性的作作用，，如我我方人人員在在管片片拼裝裝方面面有獨(dú)獨(dú)到的的見解解，則則不會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)這些些問題題；另外，，機(jī)械械也是是限制制管片片拼裝裝質(zhì)量量的一一方面面，但但小組組充分分認(rèn)識(shí)識(shí)到，，過(guò)去去沒有有這些些現(xiàn)代代化的的機(jī)械械及設(shè)設(shè)備，，四局局工人人也成成功完完成了了很宏宏偉的的工程程，施施工者者的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)可可以彌彌補(bǔ)機(jī)機(jī)械方方面的的不足足，而而這則則更說(shuō)說(shuō)明我我們經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的的欠缺缺，所所以，，機(jī)械械不能能夠決決定工工程的的成敗敗，謀謀事在在人，，成事事也在在人；；從管片片質(zhì)量量來(lái)看看，雖雖然不不高，，但相相同的的管片片其他他施工工單位位卻能能夠拼拼裝的的很好好，這這說(shuō)明明我們們確實(shí)實(shí)有不不及他他人的的地方方需要要改進(jìn)進(jìn)。所所以，，材料料只是是一個(gè)個(gè)小的的方面面，絕絕對(duì)不不能夠夠作為為一個(gè)個(gè)主要要原因因。上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制原要因因分析析綜上所所述，，各原原因歸歸結(jié)如如下表表：原因分分析表表序號(hào)原因是否要因1人員經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足是2機(jī)械方面否3管片質(zhì)量低否4方法不當(dāng)是5環(huán)境否上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制制定對(duì)對(duì)策針對(duì)兩兩大主主要原原因，，小組組經(jīng)過(guò)過(guò)討論論后，，在實(shí)實(shí)際工工作的的各個(gè)個(gè)方面面采取取了不不同的的對(duì)策策，見見下表表：目標(biāo)對(duì)對(duì)策表表序號(hào)方面目標(biāo)對(duì)策與解決措施1人員1.會(huì)拼裝2.懂拼裝3.精于拼裝1.引進(jìn)高水平作業(yè)隊(duì)伍2.老師帶徒，環(huán)環(huán)跟蹤學(xué)習(xí)拼裝方法3.記錄每一環(huán)的貼片位置、厚度2方法1.將管片破碎頻率降低，力爭(zhēng)無(wú)破碎2.將管片滲漏水控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)3.管片無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)縫以及內(nèi)外張角1.微調(diào)掘進(jìn)方向，盡快使管片與盾構(gòu)姿態(tài)達(dá)到同心的理想狀態(tài)2.對(duì)環(huán)面不平整的管片根據(jù)具體情況進(jìn)行合理貼片3.放大鄰接塊后端間距，縮短鄰接塊前端間距4.拼裝前清理管片，不留任何可能對(duì)拼裝造成影響的雜物5.管片落底拼裝，逐步收回橫鴨蛋形狀上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)實(shí)施從實(shí)事事做起起：⑴采用用進(jìn)口口無(wú)線線遙控控代替替原來(lái)來(lái)的有有線控控制板板，加加強(qiáng)可可能對(duì)對(duì)管片片拼裝裝帶來(lái)來(lái)影響響的單單雙梁梁行走走電機(jī)機(jī)、拼拼裝機(jī)機(jī)液壓壓設(shè)備備的檢檢查保保養(yǎng)。。⑵盾構(gòu)構(gòu)司機(jī)機(jī)在接接下來(lái)來(lái)的掘掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中中，以以管片片姿態(tài)態(tài)控制制盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)態(tài)，使使二者者形成成同心心、平平行的的前進(jìn)進(jìn)趨勢(shì)勢(shì)。⑶使用用修補(bǔ)補(bǔ)材料料把過(guò)過(guò)去破破碎的的管片片進(jìn)行行修補(bǔ)補(bǔ)，修修補(bǔ)材材料搭搭配取取管片片配合合比；；對(duì)滲滲漏點(diǎn)點(diǎn)采取取二次次注漿漿的方方式進(jìn)進(jìn)行堵堵漏，，并采采用雙雙液漿漿即：：水玻玻璃加加水泥泥，嚴(yán)嚴(yán)重滲滲水部部位注注入聚聚氨酯酯。上海市市軌道道交通通7號(hào)線地地鐵隧隧道管管片拼拼裝質(zhì)質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施⑷對(duì)較大縫縫隙的環(huán)環(huán)縱縫采采取嵌縫縫措施。。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施⑸更換協(xié)作作隊(duì)伍，，起用有有多年盾盾構(gòu)法施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的上海海市吉原原公司；；⑹工程部部、物機(jī)機(jī)部包括括兩位部部長(zhǎng)在內(nèi)內(nèi)，全都都定時(shí)下下井學(xué)習(xí)習(xí)盾構(gòu)推推進(jìn)和管管片拼裝裝技能；；⑺采用老老師傅們們的意見見，固定定一種糾糾偏方式式，環(huán)環(huán)環(huán)糾、緩緩緩糾。。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施舉例說(shuō)明明：藍(lán)色方框框代表糾偏偏用的石石棉板①糾管片外外張角（（內(nèi)外張張角糾法法不同））：外張角糾糾正示意意圖上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施位置0：管片塊塊與塊之之間的張張角達(dá)1cm，采取在在當(dāng)塊的的背千斤斤頂面中中間粘貼貼一塊2mm厚的低壓壓石棉板板，如位位置1所示；每貼1塊2mm的石棉板板，張角角就會(huì)縮縮小3mm左右（經(jīng)經(jīng)驗(yàn)值）），這樣樣只需3環(huán)就可以以糾回1cm的張角。。這是一個(gè)個(gè)普通的的數(shù)學(xué)原原理，雖雖然我們們學(xué)歷很很高，終終究比不不上那些些老工人人的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富。。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施舉例說(shuō)明明：藍(lán)色方框框代表糾偏偏用的石石棉板②防止封頂頂塊破碎碎的方法法方法分兩兩步：a、在圖示示位置粘粘貼石棉棉板，這這起到一一個(gè)將管管片整體體向內(nèi)收收的效果果；上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施舉例說(shuō)明明：藍(lán)色方框框代表糾偏偏用的石石棉板②防止封頂頂塊破碎碎的方法法b、在封頂頂塊的背背千斤頂頂面粘貼貼2～3mm的石棉板板，這將將會(huì)擴(kuò)大大封頂塊塊與鄰接接塊邊緣緣最終的的間隙，，對(duì)防止止封頂塊塊破碎起起到很好好的作用用。如圖圖所示：：上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施③其他a、針對(duì)管管片環(huán)面面不平整整同一環(huán)管管片在拼拼裝完成成后迎千千斤頂一一側(cè)環(huán)面面不在同同一平面面上，不不同塊之之間有凹凹凸現(xiàn)象象存在，，給下一一環(huán)的拼拼裝帶來(lái)來(lái)影響。。導(dǎo)致環(huán)環(huán)向螺栓栓穿進(jìn)困困難，并并造成管管片破碎碎等問題題。原因分析析：ⅰ管片制作作誤差尺尺寸累計(jì)計(jì)；ⅱ拼裝時(shí)前前后兩環(huán)環(huán)管片間間夾有雜雜物；ⅲ千斤頂?shù)牡捻斄Σ徊痪鶆?，，使環(huán)縫縫間的止止水條壓壓縮量不不相同；；ⅳ糾偏楔子子的粘貼貼部位、、厚度不不符合要要求；ⅴ止水條粘粘貼不牢牢，拼裝裝時(shí)翻到到槽外，，與前一一環(huán)的環(huán)環(huán)面不密密貼，引引起該塊塊管片凸凸起；ⅵ成環(huán)管片片的環(huán)、、縱向螺螺栓沒有有及時(shí)復(fù)復(fù)擰及復(fù)復(fù)緊。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施治理方法法：對(duì)于已形形成環(huán)面面不平的的管片，，在下一一環(huán)及時(shí)時(shí)加貼楔楔子糾正正環(huán)面，，使環(huán)面面平整。。預(yù)防措施施：ⅰ拼裝前檢檢測(cè)前一一環(huán)管片片的環(huán)面面情況，，決定本本環(huán)拼裝裝時(shí)糾偏偏量及糾糾偏措施施；ⅱ清除環(huán)面面和盾尾尾內(nèi)的各各種雜物物；ⅲ控制千斤斤頂頂力力均勻；；ⅳ提高糾偏偏楔子的的粘貼質(zhì)質(zhì)量；ⅴ檢查止水水條的粘粘貼情況況，保證證止水條條粘貼可可靠；ⅵ盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)時(shí)騎縫縫千斤頂頂應(yīng)開啟啟，保證證環(huán)面平平整。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施b、針對(duì)管管片環(huán)面面與隧道道設(shè)計(jì)軸軸線不垂垂直拼裝完成成后的管管片迎千千斤頂?shù)牡囊粋?cè)整整環(huán)環(huán)面面與盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)軸軸線垂直直度偏差差超出允允許范圍圍，造成成下一環(huán)環(huán)管片拼拼裝困難難，并影影響到盾盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)軸線的的控制。。原因分析析：ⅰ拼裝時(shí)前前后兩環(huán)環(huán)管片間間夾有雜雜物，使使相鄰塊塊管片間間的環(huán)縫縫張開量量不均勻勻；ⅱ千斤頂?shù)牡捻斄Σ徊痪鶆颍?，使止水水條壓縮縮量不相相同，累累計(jì)后使使環(huán)面與與軸線不不垂直；；ⅲ糾偏楔子子的粘貼貼部位、、厚度不不符合要要求；ⅳ前一環(huán)環(huán)環(huán)面與設(shè)設(shè)計(jì)軸線線不垂直直，沒有有及時(shí)地地用楔子子環(huán)糾正正；ⅴ盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)單向糾糾偏過(guò)多多，使管管片環(huán)縫縫壓密量量不均勻勻而使環(huán)環(huán)面豎直直度差。。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施治理方法法：ⅰ合理的修修改管片片的排列列順序，，利用增增減楔子子環(huán)（曲曲線管片片）來(lái)進(jìn)進(jìn)行糾偏偏；ⅱ根據(jù)需要要糾偏的的量，在在管片上上適當(dāng)?shù)牡牟课患蛹淤N厚度度漸變的的傳力襯襯墊，形形成楔子子環(huán)，對(duì)對(duì)環(huán)面進(jìn)進(jìn)行糾正正。一般般一次加加貼襯墊墊的厚度度最后不不超過(guò)6mm。偏差大大可進(jìn)行行連續(xù)多多環(huán)的糾糾偏達(dá)到到目的；；ⅲ當(dāng)垂直度度偏差較較大，造造成管片片拼裝極極苦難，，盾殼卡卡管片嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)，，可采用用糾偏量量較大的的剛性楔楔子。預(yù)防措施施：ⅰ拼裝時(shí)做做好清理理工作，，防止雜雜物夾雜雜在管片片環(huán)縫間間；ⅱ盡量多開開啟千斤斤頂，使使盾構(gòu)糾糾偏的力力變化均均勻；ⅲ在施工中中經(jīng)常測(cè)測(cè)量管片片環(huán)面的的垂直度度，并與與軸線相相比較，，發(fā)現(xiàn)誤誤差，及及早安排排制作楔楔子糾環(huán)環(huán)面。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施c、針對(duì)縱縱縫質(zhì)量量不符合合要求縱縫質(zhì)量量差表現(xiàn)現(xiàn)在不同同環(huán)的管管片相互互位置發(fā)發(fā)生變動(dòng)動(dòng)，致使使縱縫出出現(xiàn)了前前后喇叭叭、內(nèi)外外張角、、內(nèi)弧面面產(chǎn)生踏踏步、縱縱縫過(guò)寬寬、兩塊塊管片相相對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等質(zhì)量量問題。。對(duì)隧道道的防水水、管片片的受力力都造成成嚴(yán)重的的危害。。原因分析析：ⅰ拼裝時(shí)管管片沒有有放正，，盾殼內(nèi)內(nèi)有雜物物，使拱拱底塊管管片放不不到位或或產(chǎn)生上上翹、下下翻，環(huán)環(huán)面有雜雜物夾入入環(huán)縫，，也會(huì)使使縱縫產(chǎn)產(chǎn)生喇叭叭；ⅱ拼裝時(shí)管管片未能能形成正正圓，造造成內(nèi)外外張角；；ⅲ前一環(huán)管管片的基基準(zhǔn)不準(zhǔn)準(zhǔn)，造成成新拼裝裝的管片片位置也也不準(zhǔn)；；ⅳ隧道軸線線與盾構(gòu)構(gòu)的實(shí)際際中心線線不一致致，使管管片與盾盾殼相碰碰，無(wú)法法拼成正正圓，只只能拼成成橢圓，，縱縫質(zhì)質(zhì)量也就就無(wú)法保保證。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施治理方法法：ⅰ用整圓器器進(jìn)行整整圓，通通過(guò)整圓圓來(lái)改善善縱縫的的偏差；；ⅱ管片出盾盾尾，環(huán)環(huán)向螺栓栓在進(jìn)行行一次復(fù)復(fù)緊，可可改善縱縱縫的變變形。管管片被周周圍土體體包裹住住以后，，橢圓度度會(huì)相應(yīng)應(yīng)地減小小，縱縫縫壓密程程度提高高，此時(shí)時(shí)將螺栓栓進(jìn)行復(fù)復(fù)緊可取取的較好好的效果果；ⅲ采用局部部加貼楔楔的辦法法，作縱縱縫質(zhì)量量的糾正正。預(yù)防措施施：ⅰ拼裝前做做好盾殼殼與管片片各面的的清理工工作，防防止雜物物夾入管管片之間間；ⅱ推進(jìn)時(shí)急急糾偏，，使盾構(gòu)構(gòu)的軸線線與設(shè)計(jì)計(jì)軸線的的偏差盡盡量減少少，保證證管片能能夠居中中拼裝，，管片周周圍有足足夠的建建筑空隙隙使管片片能拼裝裝成正圓圓。ⅲ環(huán)面的偏偏差及時(shí)時(shí)進(jìn)行糾糾正，使使拼裝完完成的管管片中心心線與設(shè)設(shè)計(jì)線誤誤差減少少，管片片始終能能夠在盾盾尾內(nèi)居居中拼裝裝；ⅳ管片正確確就位，，千斤頂頂靠攏時(shí)時(shí)要加以以均勻，，除封頂頂塊外每每塊管片片至少要要有兩只只千斤頂頂頂住；；ⅴ盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)時(shí)騎縫縫的千斤斤頂應(yīng)開開啟，保保證環(huán)面面平整。。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施d、針對(duì)錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)量大大原因分析析：ⅰ管片拼拼裝的中中心與盾盾尾中心心不同心心，管片片與盾尾尾相碰，，為了將將管片拼拼裝在盾盾尾內(nèi)，，將管片片徑向內(nèi)內(nèi)移，造造成過(guò)大大的環(huán)高高差；ⅱ管片拼拼裝的橢橢圓度較較大，造造成環(huán)差差過(guò)大；；ⅲ管片的的環(huán)面與與隧道軸軸線不垂垂直，如如繼續(xù)上上一環(huán)的的方向拼拼裝將會(huì)會(huì)與盾尾尾相碰，，將管片片向相反反方向位位移，造造成過(guò)大大的環(huán)高高差；ⅳ管片在在脫出盾盾尾后建建筑空隙隙沒有及及時(shí)填充充，管片片在自重重的作用用下落底底，造成成環(huán)高差差過(guò)大。。上海市軌軌道交通通7號(hào)線地鐵鐵隧道管管片拼裝裝質(zhì)量控控制對(duì)策實(shí)施施治理方法法:拼裝過(guò)程程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)新拼裝裝的管片片與前一一環(huán)管片片的環(huán)高高差過(guò)大大，可擰擰松連接接螺栓，，逐塊調(diào)調(diào)整管片片的位置置。預(yù)防措施施：ⅰ將管片在在盾構(gòu)內(nèi)內(nèi)居中拼拼裝，使使管片不不與盾構(gòu)構(gòu)相碰；；ⅱ保證管片片拼裝的的整圓度度；ⅲ糾正管片片環(huán)面與與隧道軸軸線的不不垂直度度；ⅳ及時(shí)、充充足地進(jìn)進(jìn)行同步步注漿，，用同步步注漿