PPT公路工程施工培訓(xùn)課件

11公路工工程施施工22公路是是指連連接城城市、、鄉(xiāng)村村、港港口、、廠礦礦和林林區(qū)等等的道道路，，主要要供汽汽車行行駛，，且具具備一一定技技術(shù)條條件的的交通通設(shè)施施。公路工工程屬屬于一一種人人工構(gòu)構(gòu)造物物，需需要通通過設(shè)設(shè)計和和施工工等環(huán)環(huán)節(jié)，，消耗耗大量量的人人工、、材料料和機(jī)機(jī)械而而完成成的建建筑產(chǎn)產(chǎn)品。。作為為產(chǎn)品品，施施工質(zhì)質(zhì)量將將是公公路工工程的的生命命，決決定著著公路路的使使用安安全、、使用用品質(zhì)質(zhì)和壽壽命。。因此此，對對公路路工程程各組組成部部分的的施工工應(yīng)給給予足足夠的的重視視。第1章緒緒論論1.1公路的的分級級與組組成1.1.1公路的的分級級1.公路分分級交通部部2004年1月頒布布的國國家行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《公路工工程技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003），將將公路路根據(jù)據(jù)功能能和適適應(yīng)的的交通通量分分為五五個等等級，，即高高速公公路、、一級級公路路、二二級公公路、、三級級公路路、四四級公公路。。（1）高速速公路路為為專專供汽汽車分分向、、分車車道行行駛，，并應(yīng)應(yīng)全部部控制制出入入的多多車道道公路路。（2）一級級公路路為為供供汽車車分向向、分分車道道行駛駛，并并可根根據(jù)需需要控控制出出入的的多車車道公公路。。（3）二級級公路路為為供供汽車車行駛駛的雙雙車道道公路路。（4）三級級公路路為為主主要供供汽車車行駛駛的雙雙車道道公路路。（5）四級級公路路為為主主要供供汽車車行駛駛的雙雙車道道或單單車道道公路路。1.1公路的的分級級與組組成2.公路分分類（1）國道道在在國國家公公路網(wǎng)網(wǎng)中，，具有有全國國性政政治、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、國國防意意義，，并經(jīng)經(jīng)確定定為國國家干干線的的公路路。（2）省道道在在省省公路路網(wǎng)中中，具具有全全省性性政治治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、、國防防意義義，并并經(jīng)確確定為為省級級干線線的公公路。。（3）縣道道具具有有全縣縣性政政治、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)意義義，并并經(jīng)確確定為為縣級級的公公路。。（4）鄉(xiāng)道道主主要要為鄉(xiāng)鄉(xiāng)村生生產(chǎn)、、生活活服務(wù)務(wù)，并并經(jīng)確確定為為鄉(xiāng)級級的公公路。。（5）專用用公路路專專為為企業(yè)業(yè)或其其它單單位提提供運運輸服服務(wù)的的道路路，如如專門門或主主要為為工礦礦、林林區(qū)、、油田田、農(nóng)農(nóng)場、、軍事事要地地等與與外部部連接接的公公路。。1.1公路的的分級級與組組成1.1.2公路的的組成成1.路基工工程路基是是按照照道路路的平平面位位置、、縱面面線形形和一一定的的技術(shù)術(shù)要求求修筑筑的作作為路路面基基礎(chǔ)的的巖土土構(gòu)造造物。。按路基基橫斷斷面形形狀的的不同同，通通?？煽煞譃闉槁返痰獭⒙仿穳q和和半填填半挖挖路基基三種種形式式。1.1公路的的分級級與組組成1.1公路的的分級級與組組成2.路面工工程路面是是在路路基之之上用用各種種筑路路材料料鋪筑筑的供供汽車車行駛駛的層層狀構(gòu)構(gòu)造物物，其其作用用是保保證汽汽車能能全天天候地地在道道路上上安全全、迅迅速、、舒適適、經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的運行行。路面結(jié)結(jié)構(gòu)一一般由由面層層、基基層、、底基基層與與墊層層組成成。1.1公路的的分級級與組組成3.橋涵工工程（1）按橋橋梁總總長和和跨徑徑的不不同，，分為為特大大橋、、大橋橋、中中橋、、小橋橋和涵涵洞。。交通通部頒頒布的的《公路橋橋涵設(shè)設(shè)計通通用規(guī)規(guī)范》（JTGD60—2004）給出出了橋橋涵的的分類類，具具體如如表1-1所示。。橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m特大橋L>1000>150小橋8≤L≤30＜20大橋100≤L≤1000≤150涵洞—＜5中橋30＜L＜100＜401.1公路的的分級級與組組成（2）橋梁梁按受受力體體系分分類，，可分分作梁梁式橋橋、拱拱式橋橋、剛剛架橋橋、吊吊橋四四種基基本體體系，，其中中梁式式橋以以受彎彎為主主，拱拱式橋橋以受受壓為為主，，吊橋橋以受受拉為為主。。4.隧道是為公公路從從地層層內(nèi)部部或水水下通通過而而修建建的結(jié)結(jié)構(gòu)物物。5.排水及及防護(hù)護(hù)工程程排水工工程是是為了了排除除地面面水及及地下下水而而設(shè)置置的排排水構(gòu)構(gòu)造物物.防護(hù)工工程是是為了了加固固路基基邊坡坡、確確保路路基穩(wěn)穩(wěn)定的的結(jié)構(gòu)構(gòu)物。。1.1公路的的分級級與組組成6.交通工工程設(shè)設(shè)施（1）安全全設(shè)施施。主主要有有標(biāo)志志、標(biāo)標(biāo)線、、視線線誘導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)、、護(hù)欄欄、隔隔離柵柵、防防眩設(shè)設(shè)施、、照明明設(shè)施施等。。（2）管理理設(shè)施施。主主要包包括控控制、、監(jiān)視視、通通訊、、數(shù)據(jù)據(jù)采集集與處處理設(shè)設(shè)施。。（3）服務(wù)務(wù)設(shè)施施。主主要包包括服服務(wù)區(qū)區(qū)、加加油站站、公公共汽汽車停?？空菊镜?。。（4）收費費設(shè)施施。主主要是是指收收費站站等。。（5）供電電設(shè)施施是是為為了使使整個個交通通工程程系統(tǒng)統(tǒng)正常常運行行而設(shè)設(shè)置的的配套套設(shè)施施。（6）環(huán)保保設(shè)施施主主要要指為為減少少公路路交通通環(huán)境境污染染而設(shè)設(shè)計的的聲屏屏障、、減噪噪路面面、綠綠化工工程及及公路路景觀觀（自自然景景觀及及人文文景觀觀）。。1.1公路的的分級級與組組成1.2公路施施工的的發(fā)展展概況況1.2.1我國公公路施施工技技術(shù)發(fā)發(fā)展回回顧我國在在公路路施工工技術(shù)術(shù)上有有著悠悠久的的歷史史。據(jù)史料料考證證，早早在公公元前前2000年，我我國已已修建建有可可供行行駛牛牛車、、馬車車的道道路；在西周周時期期道路路建設(shè)設(shè)已初初具規(guī)規(guī)模；唐代形形成了了以城城市為為中心心的四四通八八達(dá)的的道路路網(wǎng)，，其間間在道道路結(jié)結(jié)構(gòu)、、施工工方法法等方方面作作了許許多創(chuàng)創(chuàng)新；清代對對道路路進(jìn)行行了功功能分分級，，分為為官馬馬大路路、大大路、、小路路三個個等級級。1.2公路施施工的的發(fā)展展概況況1908年建成成了我我國歷歷史上上第一一條公公路——廣西的的龍州州至那那堪公公路。。到新新中國國成立立前，，我國國近代代道路路發(fā)展展緩慢慢，30多年間間僅修修建公公路不不足8萬km，其中中鋪有有高級級、次次高級級路面面的還還不到到350km。雖然然當(dāng)時時也引引進(jìn)了了一些些筑路路機(jī)械械，但但由于于配件件和燃燃料供供應(yīng)困困難，，機(jī)械械的利利用率率很低低。到到解放放初期期，全全國僅僅有推推土機(jī)機(jī)200余臺，，壓路路機(jī)還還不足足百臺臺，拌拌和機(jī)機(jī)剛過過百臺臺。1.2公路施施工的的發(fā)展展概況況新中國國成立立以后后，隨隨著我我國公公路建建設(shè)事事業(yè)的的蓬勃勃發(fā)展展，公公路施施工技技術(shù)水水平也也相應(yīng)應(yīng)地得得到了了較快快地提提高。。解放放后不不久，，全國國從上上到下下便成成立了了各級級公路路施工工專業(yè)業(yè)隊伍伍，并并頒布布了相相應(yīng)的的公路路技術(shù)術(shù)規(guī)范范或規(guī)規(guī)則，，使公公路施施工及及管理理迅速速地走走上了了正軌軌。二二十世世紀(jì)60～80年代初初，是是我國國公路路發(fā)展展的普普及階階段，，這個個時期期共修修建公公路80多萬公公里。。其中中，高高級、、次高高級路路面（（主要要是渣渣油路路面））達(dá)10萬公里里。這這些公公路以以三、、四級級公路路和等等外路路為主主，基基本上上是采采取發(fā)發(fā)動群群眾和和以手手工操操作方方式為為主進(jìn)進(jìn)行施施工的的。因因此，，施工工機(jī)械械的發(fā)發(fā)展和和推廣廣應(yīng)用用比較較緩慢慢。1.2公路施施工的的發(fā)展展概況況1988年10月31日滬嘉嘉高速速公路路建成成通車車，結(jié)結(jié)束了了中國國大陸陸沒有有高速速公路路的歷歷史，，這是是中國國公路路建設(shè)設(shè)邁入入現(xiàn)代代化的的新起起點。。自20世紀(jì)80年代開開始建建設(shè)高高速公公路以以來，，我國國高速速公路路的建建設(shè)快快速發(fā)發(fā)展。。1999年底，，中國國高速速公路路通車車總里里程達(dá)達(dá)到6258公里，，僅位位列世世界第第八；；2001年底達(dá)達(dá)到1.9萬公里里，已已躍居居世界界第二二；至至2008年底，我國國高速公路路的通車總總里程實現(xiàn)現(xiàn)了6.03萬公里，直直逼高速公公路世界第第一的美國國。1.2公路施工的的發(fā)展概況況1980年代以來，，我國公路路施工技術(shù)術(shù)獲得了前前所未有的的發(fā)展。主主要體現(xiàn)在在以下幾個個方面：（1）制訂或修修訂了公路路工程技術(shù)術(shù)規(guī)范，建建立起了一一整套符合合我國國情情的公路施施工控制、、檢測及驗驗收標(biāo)準(zhǔn)。。（2）機(jī)械化施施工水平大大大提高，，各種先進(jìn)進(jìn)的筑路機(jī)機(jī)械廣泛應(yīng)應(yīng)用于公路路工程的施施工。（3）新技術(shù)、、新工藝、、新材料得得到廣泛應(yīng)應(yīng)用，進(jìn)而而取得了巨巨大的社會會、經(jīng)濟(jì)效效益。（4）施工的控控制及檢測測手段日臻臻完善，從從而有力地地保證了工工程質(zhì)量，，加快了施施工進(jìn)度。。1.2公路施工的的發(fā)展概況況1.2.2公路施工技技術(shù)的發(fā)展展趨勢1.在公路施工工方案的擬擬定和選擇擇方面：將將充分利用用計算機(jī)及及其它現(xiàn)代代先進(jìn)手段段，綜合考考慮施工材材料、機(jī)具具、工期、、造價等因因素，進(jìn)行行方案比選選與優(yōu)化，，以獲取最最大的社會會經(jīng)濟(jì)效益益。2.在施工工藝藝方面:土石方爆破破、穩(wěn)定土土、舊有瀝瀝青及水泥泥混凝土再再生、工業(yè)業(yè)廢料筑路路及水泥、、瀝青、土土壤外加劑劑等的工藝藝水平將有有突破性進(jìn)進(jìn)展。1.2公路施工的的發(fā)展概況況3.施工機(jī)械方方面：將研研究使用一一條龍的單單機(jī)配套機(jī)機(jī)械進(jìn)行流流水作業(yè)和和多功能的的聯(lián)合施工工機(jī)械；為為實現(xiàn)施工工機(jī)械自動動化，還將將使用電子子裝置、自自控裝置和和激光技術(shù)術(shù)，對施工工現(xiàn)場進(jìn)行行遙控監(jiān)測測。4.在施工檢測測技術(shù)方面面：將研究究使用能自自動連續(xù)量量測動、靜靜兩種荷載載作用下的的路基、路路面彎沉儀儀和曲率半半徑儀；研研究使用沖沖擊波、超超聲波測定定強(qiáng)度和彈彈性模量；；研究使用用同位素方方法測定密密實度和厚厚度，以及及研究使用用計算機(jī)自自動動連續(xù)續(xù)量測路面面抗滑性能能和平整度度的儀器等等。1.2公路施工的的發(fā)展概況況5.在施工作業(yè)業(yè)方面：將將大量使用用預(yù)制結(jié)構(gòu)構(gòu)，使人工工構(gòu)造物的的施工實現(xiàn)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和和工廠化。。6.在特殊路基基的處理方方面：將充充分應(yīng)用生生化技術(shù)，，最大限度度地利用當(dāng)當(dāng)?shù)夭牧??！?.各種環(huán)保和和交通工程程設(shè)施如聲聲屏墻、減減噪路面及及綠化工程程等的施工工技術(shù)將提提高到一個個新的水平平。8.施工技術(shù)的的發(fā)展將更更好地滿足足設(shè)計要求求，設(shè)計與與施工的結(jié)結(jié)合將更加加密切。1.3公路施工的的方法與特特點1.3.1施工的方法法1.人工施工法法2.簡易機(jī)械化化施工法3.機(jī)械化施工工法4.爆破施工法法5.水力機(jī)械化化施工法施工方法的的選擇，應(yīng)應(yīng)根據(jù)工程程性質(zhì)、工工程數(shù)量、、施工期限限，以及可可能獲得的的人力和機(jī)機(jī)械設(shè)備等等條件綜合合考慮。1.3公路施工的的方法與特特點1.3.2施工特點1.公路工程屬屬于線性工工程。2.公路工程項項目構(gòu)成復(fù)復(fù)雜。3.公路工程項項目規(guī)模龐龐大，施工工過程緩慢慢，工作面面有限，決決定了其較較長的工期期。4.公路工程項項目建設(shè)投投資大。1.4公路施工的的基本程序序施工程序是是指施工單單位從接受受施工任務(wù)務(wù)到工程竣竣工階段必必須遵守的的工作程序序。1.4.1簽訂工程承承包合同1.接受施工任任務(wù)的方式式（1）上級主管管單