起重事故原因與控制

編號：SM-ZD-96171起重事故原因與控制Organizeenterprisesafetymanagementplanning,guidance,inspectionanddecision-making,ensurethesafetystatus,andunifytheoverallplanobjectives編制：____________________審核：____________________時(shí)間：____________________本文檔下載后可任意修改FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT起重事故原因與控制簡介：該安全管理資料適用于安全管理工作中組織實(shí)施企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查和決策等事項(xiàng)，保證生產(chǎn)中的人、物、環(huán)境因素處于最佳安全狀態(tài)，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。摘要 本文列述了起重事故原因，提出了控制事故的安全措施。一、引言起重常見的事故有脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護(hù)裝置缺乏或失靈、吊物墜落、起重機(jī)傾翻和碰撞致傷等事故類型。二、事故原因1．脫鉤起重工在吊運(yùn)物體時(shí)，因現(xiàn)場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤；有時(shí)在吊運(yùn)中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動(dòng)、制動(dòng)都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車吊運(yùn)重物時(shí)，當(dāng)另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時(shí)，因鉤頭粗不容易插牢在圈環(huán)內(nèi)，在操作和振動(dòng)、擺動(dòng)時(shí)，由于離心慣性力的作用，而引起鉤頭脫出墜落傷人。第2頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT2．鋼絲繩折斷鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多，其主要和常見的原因是：操作前沒有對鋼絲繩進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)或認(rèn)真檢查，對已斷絲的鋼絲繩沒有按鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)處理或降低負(fù)荷使用，吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷等。3．安全防護(hù)裝置缺乏或失靈起重機(jī)械的安全裝置（制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等）是各類起重機(jī)所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時(shí)，這種裝置便起不到安全防護(hù)作用。因操作不慎和超負(fù)荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故，起重機(jī)械上的齒輪和傳動(dòng)軸，沒有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施，會卷進(jìn)人的衣服。4．吊物墜落起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因?yàn)閴嬄涞闹匚镆话愣际菗糁腥说念^部 （立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹， 不能迅速避讓，因而導(dǎo)致物體墜落傷人。第3頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT5．起重機(jī)傾翻當(dāng)起重機(jī)動(dòng)臂幅度過大，加重超負(fù)荷，往往造成起重機(jī)傾覆事故，能引起人身傷亡和設(shè)備損壞。事故原因是因?yàn)槠鹬貦C(jī)的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩造成的。操作時(shí)不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。6．碰撞致傷物體在吊運(yùn)中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或積物而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴(yán)重。7．觸電在輸電線路下進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，具有較大的危險(xiǎn)性。起重機(jī)起重臂因活動(dòng)范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機(jī)會，施工現(xiàn)場中臨時(shí)導(dǎo)線對起重作業(yè)也是一種威脅。8．指揮信號不明或亂指揮現(xiàn)場起吊時(shí)，指揮者亂指揮或指揮信號不明時(shí)，易使現(xiàn)場起重人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作，尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場地操作時(shí)，因各自的指揮信號不同引起的錯(cuò)誤操作往往第4頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。9．吊物上面站人在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時(shí)，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機(jī)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)劇烈振動(dòng)時(shí)，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓人。．起吊埋在地下的工件或設(shè)備埋在地下的設(shè)備或工件，在全部顯露出來并確認(rèn)不與地下構(gòu)件連接或固接時(shí)，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構(gòu)件連接或固接情況不明時(shí)，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，不僅發(fā)生過鋼絲繩折斷傷人事故且發(fā)生過設(shè)備局部損壞現(xiàn)象。．工件緊固不牢當(dāng)起吊散裝金屬物體或工件時(shí)，若沒有捆扎牢固，吊運(yùn)或搬運(yùn)過程中零星小件會脫落墜下，極易碰傷自己或別人。．光線陰暗看不清物體如起重現(xiàn)場霧大、風(fēng)沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物，這是發(fā)生事故的隱患第5頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT之一。．斜拉工件斜拉工件可能發(fā)生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時(shí)繩上的張力，一部分拉力分解到豎直方向提升物體，另一部分拉力分解到水平方向拉動(dòng)物體。這樣，繩上的負(fù)荷變化較大，在起吊同樣重的物體時(shí)，繩上的張力加大了，增加了危險(xiǎn)性。物體沿水平方向移動(dòng)會產(chǎn)生突然擺動(dòng)、振動(dòng)，或造成撞擊和斷繩甚至翻車事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內(nèi)晃動(dòng)傷人。．起重設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期，更為嚴(yán)重的是設(shè)備在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以導(dǎo)致發(fā)生許多設(shè)備和人身事故。．開車前未發(fā)開車信號起重機(jī)在開車前應(yīng)預(yù)先發(fā)出開車信號，信號可由起重機(jī)司機(jī)直接發(fā)出，或由地面指揮者或監(jiān)護(hù)者發(fā)出。某廠橋式起重機(jī)開車前未發(fā)開車安全信號，開動(dòng)的起重機(jī)將平臺上的一名司機(jī)刮下平臺，高空墜落受傷，搶救無效死亡。第6頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT．人為事故因素鋼水或鐵水包裝得太滿，起重機(jī)略一振動(dòng)，鋼水便潑落出包外，造成炙燙致傷，萬一鋼水灑至水中或潮濕地面上，會立即發(fā)生爆炸性炙燙事故。三、控制措施1．人員1）根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》 的要求，起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過當(dāng)?shù)卣毮懿块T的安全培訓(xùn)和考核。合格發(fā)證后，方可上崗作業(yè)。2）起重機(jī)司機(jī)必須遵守安全操作規(guī)程， 杜絕違章作業(yè)。2．機(jī)械1）起升機(jī)構(gòu)安全措施（1）上升極限位置安全保護(hù)一般采用旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)且與卷筒軸相連。當(dāng)起升到上限時(shí)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使開關(guān)斷開，起升電動(dòng)機(jī)停止工作。起重機(jī)的上升極限均裝有二級保護(hù)，防止操作者疏忽或電氣故障引起吊鉤過卷揚(yáng)而造成鋼絲繩拉斷，引起重物下落的重大事故。（2）超速保護(hù)第7頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT當(dāng)起升機(jī)構(gòu)采用渦流調(diào)速時(shí)，必須采用超速開關(guān)保護(hù)，防止因電氣故障引起重物超速下降。主要用于板坯搬運(yùn)起重機(jī)和一部分掛梁起重機(jī)。超速開關(guān)一般與電動(dòng)機(jī)軸相連接。3）超載保護(hù)起重機(jī)超負(fù)荷保護(hù)有機(jī)械式超載保護(hù)裝置、負(fù)荷限制器、電子秤三種。4）特殊安全保護(hù)因使用要求不同，在設(shè)計(jì)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，采用了相應(yīng)的安全措施。例如，在使用鑄造起重機(jī)時(shí)，為使鋼水包不致于發(fā)生傾斜，設(shè)計(jì)時(shí)兩卷筒必須保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)；起升機(jī)構(gòu)要求用兩臺電動(dòng)機(jī)，當(dāng)一臺電動(dòng)機(jī)突然損壞時(shí)，另一臺能在短期內(nèi)承擔(dān)全部工作，以便將正在調(diào)運(yùn)的鋼水全部澆鑄完。再如，在設(shè)計(jì)夾鉗起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，當(dāng)起升電機(jī)突然損壞時(shí)，開閉機(jī)構(gòu)能夠把鉗子從爐子中提出來，防止鉗子在爐內(nèi)燒損。2）機(jī)電系統(tǒng)安全措施1）過流保護(hù)在電機(jī)定子或電樞回路中串入過流繼電器，當(dāng)電機(jī)內(nèi)流第8頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT過超過允許值的電流時(shí)，過流繼電器動(dòng)作，使電機(jī)斷電停止工作。2）短路保護(hù)常用熔斷器或自動(dòng)空氣開關(guān)作短路保護(hù)，熔斷器有時(shí)熔斷后會造成單相運(yùn)行，應(yīng)避免。3）過熱和斷相保護(hù)在交流電機(jī)定子回路中串入熱繼電器，保護(hù)電機(jī)不過熱。4）失壓和零位保護(hù)失壓保護(hù)能在系統(tǒng)失壓后，自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。零位保護(hù)能避免接通電源后，由于控制器手柄不處于零位造成的機(jī)構(gòu)自動(dòng)運(yùn)行。5）緊急開關(guān)在緊急情況下司機(jī)操作它可迅速斷開總電源。6）安全聯(lián)鎖保護(hù)在各進(jìn)入門上裝安全開關(guān)，當(dāng)開關(guān)動(dòng)作后，起重機(jī)不能開動(dòng)。7）接地保