供電車間接觸網(wǎng)設(shè)備故障事故搶修預(yù)案

74-/NUMPAGES74阜陽供電車間接觸網(wǎng)設(shè)備故障（事故）搶修預(yù)案編制：劉泊濤審核：趙昌輝、邱榮審批：陶杰阜陽供電車間二〇一三年六月二十六日目錄第一章總則第二章組織機(jī)構(gòu)第三章故障搶修日常管理第四章信息收集、傳遞與流程一、故障信息收集與傳遞二、故障信息流程第五章?lián)屝揞A(yù)案啟動與指揮預(yù)案啟動第六章故障查找一、故障查找二、故障查找流程圖第七章故障搶修方案第八章專項故障搶修工法一、接觸線斷線二、承力索斷線三、分段絕緣器損壞四、線岔處故障五、隔離開關(guān)故障六、避雷器故障七、支柱折斷八、電連接搶修九、錨段關(guān)節(jié)搶修十、吊弦脫落十一、定位裝置或腕臂損壞十二、補(bǔ)償裝置故障十三、中心錨結(jié)故障十四、供電線、正饋線故障十五、附加線故障十六、雨、雪、霧等惡劣天氣下預(yù)案十七、列車脫線、顛覆故障十八、供電線電纜故障搶修預(yù)案第九章專用搶修預(yù)案：特殊天氣、區(qū)段、設(shè)備搶修預(yù)案一、凍雨災(zāi)害下?lián)屝揞A(yù)案二、交叉跨越電力線脫落搶修預(yù)案三、山洪、山體滑坡造成接觸網(wǎng)事故的搶修四、長大橋搶修預(yù)案五、列車火災(zāi)故障第十章附則附件一、接觸網(wǎng)故障判斷方法附件二、降弓通過的設(shè)置方法總則為規(guī)范和加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障的搶修工作，提高接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修速度，本著“先通后復(fù)”，“先通一線”的原則，預(yù)案依據(jù)鐵機(jī)【1989】126號《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》、鐵道部令第30號《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等文件，結(jié)合阜陽供電車間的實際情況制定本預(yù)案。第二章組織機(jī)構(gòu)本著預(yù)先設(shè)置、明確責(zé)任，確保接觸網(wǎng)故障搶修工作快速、有序的原則，車間成立接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修組織，并明確其職責(zé)。一、成立接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修隊（一）搶修隊組織機(jī)構(gòu)隊長：陶杰、王剛副隊長：劉泊濤、張冉組員：李團(tuán)結(jié)、趙昌輝、邱榮、王曉剛、付添榮、牛啟龍、朱濤、余春水、陳威（各工區(qū)成立搶修小組）。應(yīng)急搶修組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系電話單位職務(wù)姓名辦電手機(jī)手持臺阜陽供電車間主任陶杰0484-8600518963790700支部書記王剛0484-8608518963790805副主任劉泊濤0484-8608518056050938主任安全員張冉0484-8233318056050955助理工程師李團(tuán)結(jié)0484-8605518963790752助理工程師邱榮0484-8605518056050732助理工程師趙昌輝0484-8605515856884867助理工程師王曉剛0484-8615518056050731助理工程師付添榮0484-8615518056050261阜北工區(qū)工長牛啟龍0484-8739518963790756阜北工區(qū)副工長余春水0484-8739518963790776阜南工區(qū)工長朱濤0484-8747318963790758阜南工區(qū)副工長陳威0484-8747318963790786（二）組織機(jī)構(gòu)搶修組工搶修組工長搶修組副工長安全員駐站聯(lián)絡(luò)員地線監(jiān)護(hù)兼行防護(hù)地線操作高空作業(yè)輔助人員軌道車司機(jī)汽車司機(jī)（三）職責(zé)1、搶修隊職責(zé)：在段故障搶修指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下,全面負(fù)責(zé)本工區(qū)接觸網(wǎng)事故搶修工作。制定本車間的搶修預(yù)案，按段計劃和要求進(jìn)行事故搶修的日常演練工作，通過實踐經(jīng)驗的積累對本車間搶修預(yù)案不斷補(bǔ)充和完善。負(fù)責(zé)對搶修工料具的日常監(jiān)督和檢查。2．隊長職責(zé)：（1）、接到故障信息后立即向段生產(chǎn)調(diào)度匯報，組織人員、帶齊預(yù)案規(guī)定的工料具、安排車輛，迅速出動。（2）、根據(jù)故測指示地點等信息組織搶修人員迅速查找故障點，及時向生產(chǎn)調(diào)度匯報。（3）、對故障現(xiàn)場進(jìn)行查看，制定搶修方案，報生產(chǎn)調(diào)度，并安排駐站聯(lián)絡(luò)員報供電調(diào)度，確認(rèn)后執(zhí)行。（4）、確定停電范圍、封鎖范圍和時間，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，向供電調(diào)度和車站申請接觸網(wǎng)停電和線路封鎖命令。（5）、安排人員到指定位置裝設(shè)行車標(biāo)志（升降弓標(biāo)、限速標(biāo)等）。（6）、搶修完成后，確認(rèn)具備送電開通條件，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，申請消除接觸網(wǎng)停電和線路封鎖命令，并安排人員觀察2列電力機(jī)車通過情況。（7）、多專業(yè)聯(lián)合搶修時，到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)與其他單位的協(xié)調(diào)工作，參加現(xiàn)場搶修協(xié)調(diào)會。（8）、當(dāng)本車間管內(nèi)發(fā)生故障需要其它車間支援時，向段調(diào)度匯報并請求增援，并在聯(lián)合搶修時，作為搶修負(fù)責(zé)人指揮搶修工作。（9）、安排好搶修期間后勤保障工作。（10）、組織各工區(qū)進(jìn)行事故搶修演練工作，對本車間搶修預(yù)案不斷補(bǔ)充和完善。3．副隊長職責(zé)：（1）、督促檢查工具、材料和技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作。（2）、協(xié)助隊長組織故障搶修工作、（3）、協(xié)助制定現(xiàn)場搶修方案，（4）、實施故障現(xiàn)場的勘查工作，（5）、負(fù)責(zé)搶修現(xiàn)場的安全監(jiān)控工作。（6）、隊長不在時，代理隊長職責(zé)。第三章故障搶修日常管理本車間故障搶修組織要牢固樹立安全供電意識，充分認(rèn)識故障搶修工作的重要性，加強(qiáng)日常管理，要把故障搶修工作納入本車間的工作職責(zé)，保證工作的有效落實和持續(xù)改進(jìn)。要嚴(yán)格值班規(guī)定、日常檢查考核，確保人員、機(jī)具、材料、車輛時刻處于待發(fā)狀態(tài)，做到常備不懈。一旦發(fā)生故障要迅速出動，按照“先通后復(fù)”、“先通一線”的原則，積極組織實施搶修，力求早供電、早通車。一、值班車間值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行24小時不間斷值班制度，按規(guī)定上崗，通訊工具保證暢通，嚴(yán)格值班紀(jì)律，嚴(yán)禁班前班中飲酒，擅離職守。每天檢查并保持各工區(qū)人員不少于12名（不含值班員），由工區(qū)負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)天在崗人員及其技術(shù)水平進(jìn)行合理分工，分工后由工區(qū)值班員在故障搶修揭示牌上公布。二、故障搶修分工工區(qū)搶修組對搶修值班人員要有明確分工，要合理搭配技術(shù)力量，掛牌明示搶修負(fù)責(zé)人、地線操作人員、地線監(jiān)護(hù)人員、行車防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、平臺作業(yè)人員、地面輔助人員等。工區(qū)人員變動時搶修分工要及時變更補(bǔ)充。工區(qū)值班員要堅守崗位，信息上傳下達(dá)要及時準(zhǔn)確。序號項目單位數(shù)量備注1組長人1組織指揮2工具材料員人1負(fù)責(zé)搶修工具、材料的準(zhǔn)備3工區(qū)值班員人1負(fù)責(zé)工區(qū)值班，信息傳遞4現(xiàn)場信息員人1負(fù)責(zé)現(xiàn)場信息的反饋5座臺要令員人1負(fù)責(zé)搶修過程中與供電調(diào)度的聯(lián)絡(luò)6地線操作人員人2按照組長的要求驗電、接撤地線7地線監(jiān)護(hù)兼行車防護(hù)人2地線監(jiān)護(hù)、行車防護(hù)8高空作業(yè)人員人2進(jìn)行斷線接續(xù)及調(diào)整作業(yè)9地面作業(yè)人員人2準(zhǔn)備材料工具及地面工作準(zhǔn)備10汽車司機(jī)人1負(fù)責(zé)運(yùn)送搶修人員及工料具11軌道司機(jī)及司助人2負(fù)責(zé)搶修作業(yè)車的運(yùn)行三、故障搶修料具管理搶修箱必備工器具清單工器具部分序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鏈?zhǔn)绞职夂J3T臺22鏈?zhǔn)绞职夂J1.5T臺13鋼絲套子8×1.0m條24鋼絲套子14×1.0m條25緊線器50-150mm套26緊線器16-70mm套27鋁合金緊線器300-400mm套28斷線鉗1050把19弧形斷線鉗J13把110大繩20mm2條111小繩條112換頭螺絲刀把213鋼鋸弓把114板銼350mm把115滑輪1.5T只116棘輪扳手14--17把217棘輪扳手24--27把218直彎器套219斷線鉗1050把120水平尺600mm把121鋼卷尺5m把122手錘4P把123直腳扣付224圓腳扣Φ300mm付125力矩扳手把214,16,17,18套筒26工具袋只227搖把把128開口滑輪只229導(dǎo)線扭面器把230313233序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1接觸線接頭線夾通用型套22鋼線卡子Y15套103鋼線卡子Y20套54鐵線Φ4.0kg55鐵線Φ2.0kg56導(dǎo)線吊弦線夾套37承力索吊弦線夾套38彈性吊索線夾套49定位線夾套210定位管卡子GL35(1.5)-96套211定位環(huán)JL12(60)-04套212定位環(huán)JL12(45)-05套213承力索終端錨固線夾120型套114終端錨固線夾95-120套215承力索THJ-95m5材料庫116彈簧銷只517并溝線夾JB-3/JB-4套各218鋸條根1019砂紙張320導(dǎo)電膏盒121橡膠錘把222承力索中錨結(jié)線夾套223電連接線TRJ-95米1024電連接線夾T120A套225雙環(huán)桿800/900根各126可調(diào)整體吊弦120-1500型根15明確各搶修料具的種類、數(shù)量、存放地點，并根據(jù)工區(qū)消耗及時補(bǔ)充；對搶修料具要定點存放、專人保管、專管專用，保持狀態(tài)良好。搶修用料具應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分庫存放，較小的零件集中裝箱存放接觸網(wǎng)作業(yè)車上。四、故障搶修演練（一）嚴(yán)格按照搶修演練計劃進(jìn)行實際故障演練，認(rèn)真做好各種記錄的整理工作，確保達(dá)到故障搶修演練的目的，不斷提高故障搶修能力。（二）每月要組織工區(qū)學(xué)習(xí)故障搶修的有關(guān)知識和規(guī)定，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，研究制定改進(jìn)措施，把故障搶修工作納入到安全技術(shù)教育中，結(jié)合實際開展好技術(shù)練兵和搶修演練活動，熟知故障搶修預(yù)案，不斷提高故障搶修實戰(zhàn)能力。五、故障搶修準(zhǔn)備的檢查車間值班員每天對各工區(qū)值班情況進(jìn)行匯總，對管轄工區(qū)人員在崗情況進(jìn)行檢查，對上級有關(guān)要求進(jìn)行傳達(dá)，并及時向車間主任匯報。六、故障分析發(fā)生故障后要按“一事一分析”的原則，在故障搶修結(jié)束后2小時內(nèi)組織進(jìn)行分析。故障分析會車間主任或副主任主持，車間技術(shù)人員及工區(qū)全體人員參加。分析會要認(rèn)真查找在組織準(zhǔn)備、故障點查找、方案制定、搶修作業(yè)、安全措施執(zhí)行、信息反饋、人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、主客觀因素等環(huán)節(jié)存在的問題，形成分析報告。第四章信息收集、傳遞與流程一、故障信息收集與傳遞（一）、故障信息收集一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，為保證故障判斷的及時性、準(zhǔn)確性，需及時收集如下信息：1、車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱記錄跳閘報告及數(shù)據(jù)并匯報給搶修隊長。2、搶修負(fù)責(zé)人及時通知所屬工區(qū)工長聯(lián)系相關(guān)車站及線路保安民警了解情況。3、工區(qū)派駐站聯(lián)絡(luò)員到故障相鄰車站做好登記并了解有關(guān)信息。4、在整個搶修過程中搶修隊長、隊員、工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場故障信息員應(yīng)相互保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場搶修信息，同時與段調(diào)度和供電調(diào)度保持聯(lián)系。2、故障信息處理值班員收集到故障信息后及時向搶修隊長進(jìn)行匯報，副隊長同隊員應(yīng)立即進(jìn)行分析并做出相應(yīng)判斷。組織工區(qū)搶修小組迅速出動，若搶修小組到達(dá)現(xiàn)場30分鐘仍未查找到故障點時，搶修隊長及時向段調(diào)度進(jìn)行匯報。二、故障信息流程阜陽車間86055阜陽車間86055組織搶修人員趕赴現(xiàn)場，查找故障源，制定搶修方案安排駐站，申請停電處理局安全生產(chǎn)指揮中心（供電調(diào)度）段調(diào)度相應(yīng)供電（電力）工區(qū)是否能夠完成搶修否請求支援是組織其他工區(qū)支援匯報故障處理情況故障處理完畢組織其他車間支援行車室申請封鎖停電要令，做好安全措施，開始搶修作業(yè)接觸網(wǎng)故障信息分析故障原因總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)完善應(yīng)急預(yù)案段領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室負(fù)責(zé)人故障信息向段調(diào)度第五章?lián)屝揞A(yù)案啟動（一）、跳閘重合成功跳閘后車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報搶修隊長，由搶修隊長或搶修小組長進(jìn)行分析后，判斷是否要求巡視。（二）、跳閘重合失敗、強(qiáng)送成功。1、跳閘后車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報搶修隊長，由搶修隊長或搶修小組長進(jìn)行分析后，判斷出故障范圍。2、工區(qū)根據(jù)判斷結(jié)果及供電調(diào)度的通知后立即出動巡視。3、搶修小組長將巡視結(jié)果及時匯報搶修隊長。（三）、跳閘重合失敗、強(qiáng)送不成功1、搶修隊帶領(lǐng)搶修小組根據(jù)供電調(diào)度的指揮及時出動搶修。2、搶修小組組長及時與供電調(diào)度取得聯(lián)系，獲取盡可能多的故障信息。3、車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報搶修隊長，由搶修隊長或搶修小組長進(jìn)行分析后，判斷出故障范圍。4、搶修隊長視現(xiàn)場故障情況影響大小，可向供電調(diào)度申請調(diào)動人員進(jìn)行支援。（四）、其他故障信息：雖未跳閘，但有故障信息，供電調(diào)度要求工區(qū)搶修組出動搶修。1、遇有特殊情況（如專運(yùn)等）、發(fā)生惡劣天氣（如雨、雪、霧、凍雨等）時搶修組長可視情況啟動應(yīng)急預(yù)案，要求搶險隊員做好搶修待令準(zhǔn)備，工區(qū)搶修隊員準(zhǔn)備搶修機(jī)具材料上車等，必要時對設(shè)備巡視。2、發(fā)生惡劣天氣（如雨、雪、霧、凍雨等）時，對容易發(fā)生故障的處所（如易發(fā)生電力機(jī)車燒斷線的車站或電力機(jī)車停車較多的站等處所），搶修隊長可提前安排搶修小組攜帶相應(yīng)搶修料具，做好搶修準(zhǔn)備。第六章故障查找一、故障查找（一）、車間值班員接到故障匯報后應(yīng)根據(jù)故標(biāo)指示距離，對照故標(biāo)對應(yīng)桿號表迅速找到對應(yīng)區(qū)間和桿號。（二）、根據(jù)故障現(xiàn)象（對故障的初步了解如跳閘報告內(nèi)容、受電弓損傷、其它渠道反映），結(jié)合天氣（如雨、雪、霧、雷、風(fēng)等）和故標(biāo)指示附近的特殊設(shè)備（如跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關(guān)、分相、分段等，下同）對故障進(jìn)行初步判斷。(判斷的方法見附件一）（三）、迅速組織工區(qū)帶齊搶修工具、材料迅速趕往故障現(xiàn)場。（四）、對現(xiàn)場附近（或?qū)Τ醪脚袛嗵厥恻c）進(jìn)行巡視。（五）、故障點查找應(yīng)以故標(biāo)指示為中心向兩側(cè)查找。（六）、對于跳閘故障在人員散開初步查找未發(fā)現(xiàn)故障點時可要求電調(diào)進(jìn)行一次強(qiáng)送電，屆時人員注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)故障。（七）、對上下行供電臂通過分區(qū)所斷路器并聯(lián)運(yùn)行區(qū)段，故標(biāo)指示在3km以內(nèi)的設(shè)備故障，建議供電調(diào)度用閉合分區(qū)所并聯(lián)斷路器的方式進(jìn)行試送電。超出3km時可以用閉合變電所饋線斷路器的方法進(jìn)行強(qiáng)送。（八）、如按照以上方法仍未發(fā)現(xiàn)故障點時則按照如下辦法進(jìn)行查找：1、當(dāng)故標(biāo)指示在車站內(nèi)并且車站正線和側(cè)線間有隔離開關(guān)時，先打開此開關(guān)甩開側(cè)線，試送電查找故障點。如果仍未發(fā)現(xiàn)故障點時則就近打開正線開關(guān)，變電所試送電（或通過分區(qū)所試送電）確認(rèn)故障范圍，若仍不能確認(rèn)故障點時則擴(kuò)大打開開關(guān)范圍，確認(rèn)故障區(qū)段。2、當(dāng)故標(biāo)指示在區(qū)間正線時，可就近斷開隔離開關(guān)，通過變電所或分區(qū)所試送電方式確認(rèn)故障區(qū)段。若仍不能確認(rèn)故障點時則擴(kuò)大打開開關(guān)范圍，確認(rèn)故障區(qū)段。3、確定故障區(qū)段后仍不能找到故障點時，可采取甩薄弱設(shè)備的方式查找故障點，薄弱設(shè)備指：（如電纜、帶電纜的供電線、避雷器、隔離開關(guān)）。（九）、對能分束停電的站場，一時不能查找到故障點時，采取分束停電方法確認(rèn)故障區(qū)段，故障區(qū)段確認(rèn)后再按照上述甩薄弱設(shè)備的順序和辦法確認(rèn)故障點。（十）、除上述方法外，巡視檢查人員還應(yīng)借助望遠(yuǎn)鏡、測量工具等對設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行檢查，確認(rèn)故障點。（十一）、故障查找不僅要檢查易看到的一面更要對設(shè)備隱蔽的一面加強(qiáng)巡視檢查（如絕緣子的上表面，埋入地面的電纜等）以便能盡快找到故障點。二、故障查找流程圖故障發(fā)生后故障發(fā)生后，根據(jù)故標(biāo)顯示，找到對應(yīng)支柱號。根據(jù)天氣（雨、雪、霧、雷、風(fēng)）判斷故障點。根據(jù)跳閘報告內(nèi)容、受電弓損傷、其它渠道反映判斷故障點。根據(jù)故標(biāo)指示附近的特殊設(shè)備（跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關(guān)、分相、分段等）判斷故障點。工區(qū)帶齊搶修工具、材料迅速趕往故障現(xiàn)場。到達(dá)現(xiàn)場后，對設(shè)備進(jìn)行巡視，特別是設(shè)備隱蔽的一面。初步查找未發(fā)現(xiàn)故障點時，要求供電調(diào)度進(jìn)行一次試送電，人員觀察設(shè)備是否有放電現(xiàn)象。如果上一步仍未發(fā)現(xiàn)故障點，則分段打開開關(guān)查找。確定故障區(qū)段后，開始甩開薄弱設(shè)備，甩開設(shè)備的順序為:電纜-帶電纜的供電線-避雷器-隔離開關(guān)。第七章故障搶修方案故障搶修要堅持“先通后復(fù)”和“先通一線”的原則，突出應(yīng)急特點，對于小型故障或故障范圍不大具備一次恢復(fù)條件和能力的應(yīng)一次恢復(fù)，對于故障范圍較大不能一次修復(fù)的可按照下列方案進(jìn)行處理“先通后復(fù)”：就是以最快的速度使設(shè)備先行臨時供電，疏通線路，必要時采取迂回供電、越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時間，隨后要盡快安排時間處理遺留問題，使?fàn)恳╇娫O(shè)備盡快恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)?！跋韧ㄒ痪€”，就是雙線區(qū)段按“先通一條線路”的原則確定搶修方案，要集中力量以最快的速度設(shè)法先搶通一條線路，盡快疏通列車。接觸網(wǎng)故障搶修應(yīng)按照“先重點后一般”的規(guī)定。優(yōu)先確保正線列車、重點列車運(yùn)行。一、先降弓后限速：在設(shè)備技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變化，有可能影響弓網(wǎng)正常取流時，應(yīng)優(yōu)先采取降弓措施，在降弓措施不能滿足運(yùn)行需要又不能及時恢復(fù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)時方再采取限速措施，降弓、限速措施由搶修負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場人員確定，但必須報經(jīng)電調(diào)同意并在車站做好登記，同時上報分段調(diào)度。(如何進(jìn)行降弓設(shè)置詳見附件二：降弓通過的設(shè)置方法)二、吊弦間距可擴(kuò)大一倍，可采用環(huán)節(jié)吊弦、可調(diào)吊弦等進(jìn)行過渡。接觸線高度可以放寬、坡度可暫時放大，結(jié)構(gòu)高度也可適當(dāng)放寬，接觸線高度必須高于該區(qū)段最低允許高度。三、定位器、腕臂、支持裝置等故障時均可臨時拆除，同時將接觸線與承力索綁在一起，保證最低允許導(dǎo)高情況下，臨時降弓開通。四、斷開的線索可用手板葫蘆臨時連接，同時加裝短接線，必要時應(yīng)采取臨時降弓通過措施。五、站場渡線分段故障可采取禁止“V”停作業(yè)、禁止電力機(jī)車通過等措施，同時要在車站進(jìn)行相應(yīng)登記。六、對于線岔故障，當(dāng)不影響正線時可采取臨時吊起側(cè)線，只開通正線。七、開關(guān)、避雷器等設(shè)備故障可采用臨時拆除引線，退出運(yùn)行等方式臨時開通，與開關(guān)連接的分段發(fā)生電氣故障時，可采用閉合開關(guān)方式進(jìn)行臨時開通。八、當(dāng)上下行分隔絕緣發(fā)生電氣故障時均可采用禁止“V”停作業(yè)等方式臨時開通；當(dāng)接地絕緣發(fā)生故障時，可采用清掃、更換絕緣、脫離帶電體等措施搶修。十、故障搶修時優(yōu)先考慮利用作業(yè)車出動搶修。九、故障搶修方案和故障搶修過程要考慮事故點可能對相關(guān)聯(lián)設(shè)備造成破壞、影響，不得遺漏影響行車的缺陷，杜絕送電通車后再次發(fā)生事故或二次停電處理。十、當(dāng)列車停在故障地點下方時，搶修人員可借助掛梯、竹梯將人員送上車頂進(jìn)行搶修，對于動車組則要采取防止將動車組損傷的措施。十一、對于200km/h及以上速度地段，搶修時要考慮鄰線限速措施（線間距6.5m以下時，搶修結(jié)束后搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)搶修設(shè)備質(zhì)量確定通過速度及其它措施）。第八章專項故障搶修工法一、接觸線斷線（一）、搶修用機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、掛梯、手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、導(dǎo)線接頭專用工具、短接線、斷線鉗、正面器、直彎器、手錘、滑輪組、鋼鋸、鋼銼、木錘、接觸網(wǎng)激光測量儀、5米鋼卷尺、力矩扳手、升降弓標(biāo)、接地線2、主要材料：接觸線、接觸線接頭線夾、銅綁線、電力復(fù)合脂、鋼鋸條、砂紙、鐵線、電連接、電連接線夾、整體吊弦。（二）、搶修方案1、方案一：用手搬葫蘆將接觸線拉起,用電聯(lián)接短接，保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值，方可送電降弓通過。2、方案二：做接觸線接頭達(dá)到技術(shù)狀態(tài)，送電開通正常通過。（三）、注意事項：搶修前后均應(yīng)巡視確認(rèn)本錨段、中心錨結(jié)、補(bǔ)償裝置和線岔技術(shù)狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點。二、承力索斷線（一）、搶修用機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、手扳葫蘆、短接線、承力索緊線器、斷線鉗、滑輪組、手錘、5米鋼卷尺、扳手、接地線2、主要材料：承力索、楔型線夾、雙環(huán)桿、承力索接頭線夾、球頭掛環(huán)、鋼線卡子、電連接、電連接線夾、整體吊弦、鐵線、銅綁線、電力復(fù)合脂、砂紙、抹布。（二）、搶修方案：方案一，用手搬葫蘆將承力索拉起,用電聯(lián)接短接，臨時送電開通。方案二，用手搬葫蘆將承力索拉起,承力索做接頭，用電聯(lián)接短接，送電開通。（三）、注意事項：（1）、用手搬葫蘆連接時要綁緊嚴(yán)防脫落。（2）、搶修前后均應(yīng)巡視確認(rèn)本錨段、中心錨結(jié)、補(bǔ)償裝置和線岔技術(shù)狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次要點。三、分段絕緣器損壞（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、掛梯、手扳葫蘆、緊線器、手錘、正面器、直彎器、木錘、水平尺、接觸網(wǎng)激光測量儀、線墜、鋼銼、專用扳手（內(nèi)六角）、升降弓標(biāo)、接地線。2、主要材料：同規(guī)格型號分段絕緣器、硅橡膠絕緣子、抹布、鐵線。（二）、搶修方案。方案一，分段絕緣器變形，機(jī)械電氣強(qiáng)度正常時：與車站聯(lián)系，封閉該分段所在線路，禁止電力機(jī)車通過。方案二，分段絕緣器開裂等機(jī)械強(qiáng)度受損時：更換整體分段或受損部件，調(diào)整送電開通。若時間不允許則可簡單用手搬葫蘆短接并安裝短接線后封閉該線路，同時禁止電力機(jī)車通過，禁止“v”停作業(yè)。方案三，分段絕緣器電氣強(qiáng)度受損而機(jī)械強(qiáng)度正常時：（分幾種不同情況、上下行、場間、機(jī)務(wù)段、貨線）。1、渡線分段時：禁止電力機(jī)車通過，禁止“v”停作業(yè)。2、帶開關(guān)分段：閉合隔離開關(guān)，禁止小單元停電；如是帶地刀開關(guān)則禁止閉合地刀，用短接線短接分段，禁止電力機(jī)車通過。方案四，分段平衡吊弦燒斷：更換平衡吊弦，檢查絕緣滑道，必要時進(jìn)行更換。（三）、注意事項：分段絕緣器電氣強(qiáng)度和絕緣強(qiáng)度具有關(guān)聯(lián)性，在檢查確認(rèn)時要綜合考慮，采取必要技術(shù)措施。四、線岔處故障（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、手扳葫蘆、短接線、緊線器、水平尺、接觸網(wǎng)激光測量儀、5米鋼卷尺、正面器、直彎器、手錘、木錘、升降弓標(biāo)、接地線。2、主要材料：限制管、接觸線、接觸線接頭線夾、定位器、可調(diào)整體吊弦、電連接、電連接線夾、鐵線。（二）、搶修方案：方案一，先申請降弓通過，方案二，線岔變形但正線正常：去掉限制管，將側(cè)線吊起，開通正線；該線岔側(cè)線禁止電力機(jī)車通過。（三）、注意事項：1、線岔搶修已快速恢復(fù)正線通車為條件，如時間緊又短時間難以恢復(fù)時，線岔技術(shù)參數(shù)可暫不保證，只保證正線的接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，開通正線。2、線岔處的電連接如損壞時為避免兩懸掛放電，應(yīng)及時進(jìn)行恢復(fù)。五、隔離開關(guān)故障（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、斷線鉗、短接線、滑輪、接地線。2、主要材料：砂紙、電力復(fù)合脂、銅綁線、同型號隔離開關(guān)、隔開引線（二）、搶修方案：隔離、負(fù)荷開關(guān)損壞：常閉開關(guān)：短接網(wǎng)上設(shè)備（如關(guān)節(jié)、分段等）；常開開關(guān)：直接甩開引線綁扎牢固。有條件的情況下，更換損壞的隔離開關(guān)。如是機(jī)務(wù)段開關(guān)、車輛段開關(guān)、貨線開關(guān)在采取上述措施后還應(yīng)到本站進(jìn)行登記。暫時封閉該貨線。（三）、注意事項：上述搶修完畢后應(yīng)向供電調(diào)度進(jìn)行消記。六、避雷器故障（一）、主要機(jī)具、材料主要機(jī)具：梯車、斷線鉗、接地線。主要材料：鐵線。（二）、搶修方案直接將避雷器的引線從避雷器處甩開綁扎牢固。有條件的情況下，更換損壞的避雷器。七、支柱折斷（一）、主要機(jī)具：1、搶修列、梯車、手扳葫蘆、承導(dǎo)緊線器、斷線鉗、滑輪組、手錘、大小繩、鋼尺、大扳手、組合支柱（含腕臂、定位裝置）、錨釬、大錘、滑輪、接觸網(wǎng)激光測量儀、線墜、升降弓標(biāo)。2、主要材料：承力索、接觸線、楔型線夾、雙環(huán)桿、承力索接頭線夾、球頭掛環(huán)、鋼線卡子、可調(diào)式整體吊弦、電連接、電連接線夾、鐵線、綁線、抹布、懸式絕緣子、棒式絕緣子。（二）、搶修方案1、錨柱折斷：（1）、如果為單根錨柱（獨立錨柱無懸掛）折斷時，采用臨時性通車的方法進(jìn)行搶修。合并錨段法：將兩支懸掛的承力索、接觸線分別合并，減小另一懸掛補(bǔ)償張力，故障影響的關(guān)節(jié)或線岔降弓或限速通過（降弓通過的距離原則上不超過1000m）。（2）、如果是有懸掛的錨柱折斷，采用臨時性通車的方法進(jìn)行搶修。方法1：組立搶修支柱，將接觸懸掛固定在搶修支柱上，將兩個錨段合并為一個錨段，減小另一懸掛補(bǔ)償張力，故障區(qū)段設(shè)置升降弓標(biāo)，電車機(jī)車降弓通過。方法2：在直線區(qū)段錨柱折斷，可以不立支柱，不定位，將兩個錨段合并為一個錨段，減小另一懸掛補(bǔ)償張力，將接觸線綁到承力索上，保證接觸線高于最小規(guī)定高度，降弓通過故障區(qū)段設(shè)置升降弓標(biāo)，電車機(jī)車降弓通過。（3）、硬橫跨錨柱折斷時，采用限制側(cè)線、保證正線、先通一行的臨時性通車方法進(jìn)行搶修。方法：將兩個錨段合并為一個錨段，減小另一懸掛補(bǔ)償張力，拆除該組硬橫跨，對接觸網(wǎng)按硬橫跨支柱斷裂的方案進(jìn)行搶修，故障區(qū)段設(shè)置升降弓標(biāo)；電車機(jī)車降弓通過。2、中間支柱折斷方案一、在直線區(qū)段中間柱折斷：可以不立支柱，不定位，將接觸線綁到承力索上，保證接觸線高于最小規(guī)定高度，降弓通過。方案二、中間柱折斷：可用搶修支柱代替，將接觸懸掛固定在臨時支柱上，送電開通，根據(jù)具體情況降弓或限速通過。3、中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷搶修方案基本同中間柱，如是絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷，兩懸掛不能保證規(guī)定的絕緣距離時，可暫不做絕緣錨段關(guān)節(jié)使用。如需立搶修支柱時，則應(yīng)立兩個，分別定位。4、硬橫跨支柱折斷采用限制側(cè)線、保證正線、先通一行的臨時性通車方法進(jìn)行搶修。方法：先拆除硬橫跨，可以不立支柱，不定位，將接觸線綁到承力索上，保證接觸線高于最小規(guī)定高度，降弓通過保證接觸線不低于最小規(guī)定高度，降弓通過。組立多根搶修支柱；將接觸懸掛固定在搶修支柱上，根據(jù)情況需要在故障區(qū)段設(shè)置升降弓標(biāo)，電車機(jī)車降弓通過。（三）、注意事項：1、不立支柱開通時，一定要確保接觸線高度不低于該區(qū)段最低允許高度。2、硬橫跨支柱折斷只開通正線時必須保持側(cè)線的絕緣距離。3、當(dāng)支柱壓在接觸網(wǎng)上時，首先考慮用吊車拆除，當(dāng)用斷線法清除支柱時，注意線索彈性傷人。4、斷裂支柱懸掛的附加線應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況分別固定在可靠處（如采用鐵線懸掛絕緣子的懸掛方式），并按規(guī)定確保必要的絕緣距離。5、要檢查相鄰支柱的狀態(tài)是否完好，如有裂紋、彎曲等強(qiáng)度減弱時要進(jìn)行加固。6、硬橫跨錨柱折斷應(yīng)組立多根搶修支柱時，視線間距的具體情況，向車站登記限制側(cè)線行車條件，如：禁止超級超限、禁止帶電通過或禁止列車通行等八、電連接搶修（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：車梯、斷線鉗、鋼絲刷、預(yù)制好的臨時電連接、滑輪、接地線。2、主要材料：砂紙、電力復(fù)合脂、銅綁線。（二）、搶修方案方案一、電聯(lián)接燒斷：原處更換臨時電聯(lián)接。方案二、電聯(lián)接燒傷：根據(jù)情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，然后更換。（三）、注意事項：電聯(lián)結(jié)燒斷原則上必須及時更換，以免范圍擴(kuò)大。九、錨段關(guān)節(jié)搶修（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、正面器、直彎器、接觸網(wǎng)激光測量儀、5米鋼卷尺、力矩扳手、水平尺。2、主要材料：可調(diào)整體吊弦、鐵線、銅綁線、電力復(fù)合脂、砂紙。（二）、搶修方案：降弓通過（三）、注意事項：絕緣錨段關(guān)節(jié)因搶修調(diào)整為非絕緣錨段關(guān)節(jié)時應(yīng)向供電調(diào)度說明情況。十、吊弦脫落（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、小繩、單滑輪、力矩扳手。2、主要材料：可調(diào)吊弦、鐵線、砂紙。（二）、搶修方案方案一，承力索吊弦線夾脫落立即拆除。方案一，接觸線吊弦線夾脫落先采取降弓措施，后進(jìn)行更換。（三）、注意事項：要檢查附近電連接技術(shù)狀態(tài)，或是否與其它線索摩擦。十一、定位裝置或腕臂損壞（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、手板葫蘆、小繩、單滑輪、力矩扳手。2、主要材料：定位器、定位管、絕緣子、鐵線。（二）、搶修方案方案一、定位裝置損壞取消定位，列車降弓通過。方案二、曲內(nèi)、外支柱腕臂損壞，為保證足夠的絕緣距離采用搶修腕臂，固定懸掛裝置，臨時降弓通過。十二、補(bǔ)償裝置故障（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：手板葫蘆、鋼絲套子、小繩、單滑輪、扳手、緊線器。2、主要材料：成套補(bǔ)償滑輪，墜砣桿。（二）、搶修方案補(bǔ)償繩斷開：用手扳葫蘆做硬錨，時速160km以上區(qū)段降弓開通。（三）、注意事項：利用硬錨搶修恢復(fù)時，其運(yùn)行時間不宜過長?；謴?fù)送電后應(yīng)及時利用點外時間盡可能恢復(fù)補(bǔ)償技術(shù)狀態(tài)或進(jìn)行整體更換，盡快要點全部恢復(fù)。十三、中心錨結(jié)故障（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、梯車、手板葫蘆、鋼絲套子、小繩、單滑輪、扳手、緊線器。2、主要材料：中錨線夾（含輔助繩）、砂紙，綁線。（二）、搶修方案1、當(dāng)承力索中錨輔助繩斷落：（1）、安排人員各2名攜帶φ4.0鐵線分別向兩端關(guān)節(jié)巡視，并將該錨段的承錨墜砣用雙股鐵線提住（鐵線留有100—200mm的松弛量）。（2）高空作業(yè)人員用大剪子將中錨中心柱承力索座兩側(cè)剪斷，并將垂下的中錨輔助繩拆除。（3）確認(rèn)該錨段設(shè)備無異常后，臨時送電開通。2、承力索中錨輔助繩絕緣子炸裂開行作業(yè)車進(jìn)入故障點，作業(yè)人員更換懸式絕緣子后，用鏈條葫蘆將中錨輔助繩重新落錨，檢查無異常后，送電開通。3、導(dǎo)線中心錨結(jié)繩脫落開行作業(yè)車進(jìn)入故障點重新安裝中心錨結(jié)輔助繩；當(dāng)作業(yè)車無法到達(dá)時，作業(yè)人員可以利用梯車進(jìn)行安裝。（三）、注意事項中錨故障時要考慮整個錨段的技術(shù)狀態(tài)，尤其要確認(rèn)兩端補(bǔ)償裝置的技術(shù)狀態(tài)，力爭一次到位，避免二次要點。十四、供電線故障（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、腳扣、合金掛梯、手板葫蘆、鋼絲套子、大繩、滑輪、扳手、地線、壓接鉗。2、主要材料：砂紙、電力復(fù)合脂、接續(xù)管、同型號的備用線、并溝線夾。（二）、搶修方案：方案一、用并溝線夾連接，送電開通；方案二、用接續(xù)管連接，送電開通。十五、附加線故障（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：帶絕緣桿的雜物桿、地線。2、主要材料：4.0鐵線、砂紙、電力復(fù)合脂、接續(xù)管、并溝線夾、備用線材。（二）、搶修方案：方案一，架空地線、吸上線斷線，人員到現(xiàn)場后，使用絕緣工具將線索清出限界以外固定好，即可恢復(fù)供電行車。方案二、供電線由于風(fēng)擺、馳度、坡度、轉(zhuǎn)角造成供電線短接供電線肩架、承力索及其他接地物時，要在絕緣子串（4片）或棒式絕緣子兩端固定2股4.0鐵線，上端與供電線固定，下端與支柱固定，通過下拉保證供電線與接地體的絕緣距離。方案三、若同桿架設(shè)的供電線在跨中與接觸懸掛支柱距離不足放電時，要在接觸懸掛支柱上安裝供電線肩架或利用棒式絕緣子將供電線臨時固定。（三）、注意事項吸上線恢復(fù)時應(yīng)利用封閉時間，打短接線。十六、雨、雪、霧等惡劣天氣下預(yù)案（一）、準(zhǔn)備工作1、預(yù)報有雨、雪、霧等惡劣天氣時，在工區(qū)駐地員工必須全員在崗值班，并向分段調(diào)度匯報值班人員詳細(xì)情況和工區(qū)作業(yè)車、汽車狀態(tài)。2、有雨、雪、霧等惡劣天氣預(yù)報時，通知相鄰工區(qū)要做好搶修準(zhǔn)備。（二）、雨、雪、霧等惡劣天氣期間值班1、工區(qū)所有在崗值班人員派工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員到車站待命，保證通訊暢通，2、工區(qū)組織包括值班負(fù)責(zé)人、安技員（助理安技員）在內(nèi)的至少12人搶修隊伍，配備好搶修料具到各自管段內(nèi)有電力機(jī)車牽引旅客列車特別是動車組?？康拇笮蛙囌敬?，不間斷的監(jiān)視接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行情況，隨時準(zhǔn)備搶修。3、車站駐扎人員注意觀察?？繖C(jī)車的受電弓絕緣子狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)覆冰嚴(yán)重，及時向分段生產(chǎn)調(diào)度匯報。4、工區(qū)其他人員留守，做好隨時出動準(zhǔn)備。5、相鄰工區(qū)即便沒有惡劣的預(yù)報，也要做好搶修準(zhǔn)備，如因發(fā)生故障，在外駐扎人員而不能及時趕回，分段搶修指揮負(fù)責(zé)人調(diào)動相鄰工區(qū)參加搶修。（三）、雨、雪、霧等惡劣天氣事故預(yù)防當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)、大霧、陰雨、雨雪交加或雷雨等惡劣天氣時，極易發(fā)生異物觸網(wǎng)和引發(fā)接觸網(wǎng)、電力機(jī)車絕緣件閃烙或擊穿，引起變電所連續(xù)跳閘、甚至出現(xiàn)短路放電，從而發(fā)生燒損接觸網(wǎng)設(shè)備等惡性事故。因此在日常工作中應(yīng)做到如下幾點：1、維護(hù)作業(yè)時應(yīng)加強(qiáng)絕緣清掃工作，對重污區(qū)應(yīng)縮短清掃周期。2、巡視期間加強(qiáng)沿線輕飄垃圾的處理和對沿線大棚農(nóng)戶的宣傳。（四）、惡劣天氣引起的故障搶修因惡劣天氣引起的絕緣子閃絡(luò)、接觸線斷線等故障，按本預(yù)案中接觸網(wǎng)設(shè)備搶修預(yù)案中的搶修方法進(jìn)行搶修恢復(fù)。（五）、預(yù)案解除惡劣天氣結(jié)束后，由搶修組長宣布惡劣天氣預(yù)案解除的命令。十七、列車脫線、顛覆故障（一）、搶修流程（二）、搶修方法1、列車脫線損毀但未造成接觸網(wǎng)設(shè)備損壞、救援列車在本線進(jìn)行起復(fù)救援的故障，采用向鄰線撥移接觸懸掛的方法進(jìn)行配合。方法：將救援列車所在線路上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，腕臂裝置順線路固定在支柱上；將承力索、接觸線綁扎在一起后向鄰線進(jìn)行撥移固定在鄰線的腕臂支持裝置上，同時將撥移的接觸懸掛線索綁扎在鄰線的承力索上（撥移范圍見下圖），在任一端對兩支接觸懸掛做電聯(lián)接；將正饋線線從肩架上取出，做落地處理；接觸網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，恢復(fù)鄰線行車；救援列車作業(yè)完畢讓出線路后將本線的接觸懸掛、正饋線恢復(fù)原位；接觸網(wǎng)恢復(fù)原有運(yùn)行方式。2、列車脫線損毀并造成線路損壞、接觸網(wǎng)支柱折斷1~2根、接觸懸掛線索未斷、救援列車在鄰線進(jìn)行起復(fù)救援的故障，采用向鄰線撥移接觸懸掛、鄰線接觸懸掛向支柱側(cè)撥移的方法進(jìn)行配合。方法：將救援列車所在線路上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，向支柱側(cè)撥移并固定在支柱上；腕臂順線路固定在支柱上；將脫線列車上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，將承力索、接觸線綁扎在一起后向鄰線撥移并與鄰線接觸懸掛綁扎在一起也固定在支柱上；（撥移范圍見下圖）；將斷線的回流線分別固定在相鄰兩支柱上；救援列車作業(yè)完畢讓出線路后，采用并聯(lián)運(yùn)行方式，先恢復(fù)本線行車（在任一端對兩支接觸懸掛做電聯(lián)接）；采用一次性恢復(fù)的方法與工務(wù)的線路搶修同步進(jìn)行；受損線路上的接觸懸掛、回流線恢復(fù)原位；接觸網(wǎng)恢復(fù)原有運(yùn)行方式。3、列車顛覆、相撞造成線路及接觸網(wǎng)設(shè)備大面積損壞、中斷鐵路行車、路行和軌行機(jī)械同時進(jìn)行救援的重大鐵路交通事故，采用將損壞線索收攏固定在兩相鄰支柱上的方法進(jìn)行配合。方法：將救援機(jī)械作業(yè)區(qū)段斷損的線索迅速收攏，固定在兩相鄰的支柱上；采用臨時性通車的方法與工務(wù)的線路搶修同步進(jìn)行，將兩個錨段合并為一個錨段并加裝電連接（拆除中錨，對兩側(cè)墜砣進(jìn)行固定），將接觸懸掛固定在搶修支柱上（曲線應(yīng)新立支柱）；將斷線的正饋線分別固定在相鄰兩支柱上；故障區(qū)段設(shè)置升降弓標(biāo)；電車機(jī)車降弓通過；另行要點進(jìn)行一次性恢復(fù)。（三）、搶修作業(yè)注意事項：1、部分支柱折斷后可能變電所還未跳閘，到達(dá)故障地點后，要先與供電調(diào)度聯(lián)系確任，在設(shè)置好安全措施后，搶修人員方可接近進(jìn)行搶修。2、要檢查相鄰支柱的狀態(tài)是否完好，如有裂紋、彎曲等強(qiáng)度減弱時要進(jìn)行加固。3、處理正饋線時必須設(shè)置短接線的安全保護(hù)措施；受損線索臨時固定在相鄰兩支柱上的高度要滿足人身安全距離的要求。4、救援現(xiàn)場確需斷線配合時，必須遵循工作量少、容易恢復(fù)的原則。十八、供電線電纜故障搶修預(yù)案（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：梯車、絕緣操作棒2、主要材料：對應(yīng)型號、長度電纜及電纜頭（二）、搶修方案方案一，變電所饋線電纜故障：（1）拆除故障電纜頭與供電線的連接，啟用備用電纜。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，采取通過分區(qū)亭進(jìn)行環(huán)供，同時調(diào)整保護(hù)定值，限制列車對數(shù)。方案二，分區(qū)所饋線電纜故障：（1）拆除故障電纜頭與供電線的連接，啟用備用電纜。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，開環(huán)運(yùn)行。方案三，AT所饋線電纜故障：（1）拆除故障電纜頭與供電線的連接，啟用備用電纜。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，AT所退出運(yùn)行。方案四，變電所上下行饋線電纜同時故障：（1）拆除故障電纜頭與供電線的連接，啟用備用電纜。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，采取越區(qū)供電方式，同時調(diào)整保護(hù)定值，限制列車對數(shù)。方案五，分區(qū)所兼開閉所所有進(jìn)線電纜及饋線電纜發(fā)生故障，（1）拆除故障電纜頭與供電線的連接，啟用備用電纜。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，同時閉合相鄰供電臂聯(lián)絡(luò)開關(guān)進(jìn)行迂回供電。（三）、注意事項1、變電所職守員注意觀察饋線負(fù)荷情況，若發(fā)生過負(fù)荷跳閘，及時向段安技科匯報，安技科根據(jù)負(fù)荷情況重新計算定值，并建議供電調(diào)度修改。2、將遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)換開關(guān)打到當(dāng)?shù)匚?，以防電調(diào)遠(yuǎn)方操作反送電。第九章、特殊天氣、區(qū)段、設(shè)備搶修預(yù)案一、凍雨災(zāi)害下?lián)屝揞A(yù)案凍雨天氣下通常會發(fā)生3種接觸網(wǎng)設(shè)備故障：接觸網(wǎng)晃動、接觸網(wǎng)大面積覆冰、交叉跨越電力線脫落（一）、接觸網(wǎng)晃動：1、接到接觸網(wǎng)晃動報告后，搶修隊要在第一時間趕赴現(xiàn)場并立崗駐守，嚴(yán)密注視災(zāi)情和列車運(yùn)行情況，及時上報現(xiàn)場情況，以便果斷采取有效措施。2、當(dāng)接觸網(wǎng)上下晃動量為200—300mm或左右晃動量為100—150mm時，采取電力機(jī)車限速（45Km/h）通過晃動區(qū)斷，并觀察弓網(wǎng)運(yùn)行情況。3、當(dāng)接觸網(wǎng)晃動幅度太大，（上下晃動量大于300mm或左右晃動量大于150mm）時應(yīng)適時采取降弓通過晃動區(qū)段，降弓通過的距離應(yīng)根據(jù)列車牽引重量確定，一般不超過1公里為宜。當(dāng)晃動區(qū)段長，無法采取降弓通過時，應(yīng)采用內(nèi)燃機(jī)車擺渡方案組織行車。4、因接觸網(wǎng)晃動，導(dǎo)致接觸網(wǎng)已有明顯缺陷，無法保證受電弓安全運(yùn)行時，應(yīng)停電、果斷采取禁止電力機(jī)車通過并做好處理缺陷的措施。5、凍雨天氣下公路很難行車，搶修人員應(yīng)直接乘軌道車到故障區(qū)段、巡視查找故障點。若區(qū)間有列車阻隔，應(yīng)立即采取反行行車或其他交通工具，迅速將搶修人員及機(jī)具材料送達(dá)故障地點，查明情況，迅速搶通。若故障區(qū)段上下行被堵塞，立即匯報段調(diào)度通知相臨車間的搶修待令人員乘軌道車直接出動進(jìn)行搶修，本車間搶修組人員到達(dá)現(xiàn)場后加入到搶修組織中。（二）、接觸網(wǎng)大面積覆冰：1、因覆冰影響導(dǎo)致受電弓無法正常取流的區(qū)段，申請路局采用硬質(zhì)受電弓打冰。在部分電力機(jī)車上安裝硬度較高的粉墨冶金滑板或其它滑板，同時將受電弓靜態(tài)壓力調(diào)到上限，利用列車間隙開打冰列車，及時將列車運(yùn)行進(jìn)路上的覆蓋在接觸線上的冰快打掉。2、要求路局保持電力機(jī)車開行密度，利用電弧熔化接觸線上的薄冰。3、對結(jié)冰較厚并導(dǎo)致受電弓無法取流的區(qū)段，采用人工除冰。除冰時，用鏟刀、木錘等工具刮除冰快，不可敲打接觸線，避免接觸線產(chǎn)生硬彎。4、車站側(cè)線也是結(jié)冰較厚的區(qū)段，工區(qū)也要及時除冰，防止機(jī)車升弓取流時燒段導(dǎo)線。5、凍雨天氣下公路很難行車，工區(qū)搶修人員應(yīng)直接乘軌道車到故障區(qū)段、巡視查找故障點。若區(qū)間有列車阻隔，應(yīng)立即采取反行行車或其他交通工具，迅速將搶修人員及機(jī)具材料送達(dá)故障地點，查明情況，迅速搶通。若故障區(qū)段上下行被堵塞，調(diào)度應(yīng)通知相臨工區(qū)的搶修待令人員乘軌道車直接出動進(jìn)行搶修，本工區(qū)人員到達(dá)現(xiàn)場后加入到搶修組織中。二、交叉跨越電力線脫落搶修預(yù)案（一）、搶修的基本程序：當(dāng)發(fā)生雷擊、凍雨等惡劣天氣時，段、各工區(qū)要隨時掌握天氣預(yù)報，將天氣預(yù)報內(nèi)容納入交班會，不良天氣時加強(qiáng)對電力線跨越的處所進(jìn)行巡視。巡視中若發(fā)現(xiàn)有安全隱患時要立即通知產(chǎn)權(quán)單位，并做好監(jiān)控；必要時要求立崗進(jìn)行駐守，密切注視現(xiàn)場情況并及時上報，以便果斷采取有效措施。若發(fā)生跨越電力線脫落，通常會引起接觸懸掛線索斷線的故障。工區(qū)要作好搶修準(zhǔn)備，加強(qiáng)對搶修料具的檢查，要確保料具齊備完好；搶修機(jī)具、照明用具狀態(tài)良好。（二）、跨越電力線脫落處理方法：1、積極聯(lián)系電調(diào)，接到電調(diào)通知，電力公司做好安全措施后（電力公司故障區(qū)段的斷路器、隔離開關(guān)確實已經(jīng)斷開，并對饋出線掛地線），方可開始進(jìn)行搶修作業(yè)。2、搶修中先用絕緣工具把斷落的電力線清除現(xiàn)場，與接觸網(wǎng)保證有足夠的安全距離（10米以遠(yuǎn)）。3、若發(fā)生上下行同時斷線，要集中搶修一邊，具體搶修步驟見“接觸線、承力索斷線搶修預(yù)案”。確保立即送電通車，然后再要點進(jìn)行徹底恢復(fù)。4、跨越電力線脫落、接觸懸掛未斷時，應(yīng)立即與電調(diào)聯(lián)系，得到電力線所屬電力公司做好安全措施后，首先將脫落的電力線剪斷后、將其清除現(xiàn)場，再檢修、三、山洪、山體滑坡造成接觸網(wǎng)事故的搶修山洪、山體滑坡對接觸網(wǎng)可能造成斷線，斷桿，懸掛、支持、定位裝置大面積損壞等事故。一旦發(fā)生山體滑坡，搶修組及時向段調(diào)度和電調(diào)反饋現(xiàn)場信息，根據(jù)上級指示處理。車間搶修隊?wèi)?yīng)根據(jù)現(xiàn)場反饋的信息正確判斷事故影響大小，全力調(diào)配人員、機(jī)具、材料，及時輸送搶修物資到達(dá)現(xiàn)場，審定、調(diào)整現(xiàn)場搶修方案的合理性和可實施性，指導(dǎo)現(xiàn)場實施強(qiáng)通，直至正常通車。山洪、山體滑坡造成接觸網(wǎng)事故搶修時必需確認(rèn)山洪、山體滑坡沒有繼續(xù)或擴(kuò)大的跡象。四、長大橋搶修預(yù)案。（一）、主要機(jī)具、材料1、主要機(jī)具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、梯車、絕緣操作棒、接地線、驗電器、絕緣工具、防護(hù)用品、通訊設(shè)備、手持路電、照相機(jī)、大錘、接觸網(wǎng)激光測量儀、組合搶修支柱，2、主要材料：根據(jù)故障類型攜帶材料、并增加10米鋁梯子（或竹梯子）1架、每個搶修小組增加小繩2條、大繩1條、鋼卷尺、鐵線、滑輪（2t）、補(bǔ)償繩（同規(guī)格型號）、棘輪補(bǔ)償1（二）、搶修方案方案一，線索故障時，應(yīng)盡快使接觸網(wǎng)脫離接地，滿足機(jī)車降弓通過要求，在故障地點兩端立降、升弓標(biāo)志并在車站做好登記，恢復(fù)送電，然后再申請故障天窗進(jìn)行處理。方案二，當(dāng)在鋼架結(jié)構(gòu)部分發(fā)生故障時，根據(jù)現(xiàn)場情況，如有必要，應(yīng)申請雙線路封鎖?，F(xiàn)場的接觸網(wǎng)搶修根據(jù)前文各項故障搶修工法（接觸網(wǎng)通用搶修預(yù)案）進(jìn)行。（三）、安全措施及注意事項1、長大橋上進(jìn)行接觸網(wǎng)故障搶修，必須申請垂直故障點。2、冬季在搶修過程中做好防滑工作，防止攀爬時滑落。3、夏季做好防洪準(zhǔn)備，確保事故順利搶修4、事故搶修時做好防風(fēng)、防高空墜落、防風(fēng)力影響工器具短接有電設(shè)備的事故。5、作業(yè)車能夠到位的情況下，盡量使用作業(yè)平臺。如果使用車梯搶修作業(yè)，要考慮到梯車的搬運(yùn)是否安全順利，在風(fēng)大時必需采取防傾倒拉繩，同時鄰線限速160km/h以下。五、列車火災(zāi)故障（一）主要機(jī)具：1、主要機(jī)具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、梯車、手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、導(dǎo)線接頭專用工具、短接線、斷線鉗、正面器、直彎器、手錘、滑輪組、鋼鋸、鋼銼、木錘、接觸網(wǎng)激光測量儀、5米2、主要材料：接觸線、承力索、接觸線接頭線夾、銅綁線、電力復(fù)合脂、鋼鋸條、砂紙、鐵線。楔型線夾、雙環(huán)桿、承力索接頭線夾、球頭掛環(huán)、鋼線卡子、電連接器、電力復(fù)合脂、抹布。（二）搶修方案：1、列車發(fā)生火災(zāi)后，搶修人員根據(jù)路局供電調(diào)度命令立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況按照進(jìn)行搶修。2、接到供電調(diào)度出動通知后，立即向段調(diào)度匯報，搶修組出動趕赴現(xiàn)場。3、搶修隊長到達(dá)現(xiàn)場后，立即通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度申請接觸網(wǎng)停電，做好驗電接地等安全措施。4、搶修隊長安排人員外部觀察火情和詢問知情人，迅速了解起火部位、范圍、被困人員情況；列車運(yùn)載貨物種類、性質(zhì)，有無易燃、易爆及貴重物品，周圍交通、水源情況。5、在發(fā)生火災(zāi)錨段的落錨處用手板葫蘆提起墜陀，或減少墜砣數(shù)量一半左右，減小火災(zāi)處線索的張力，并派人員觀察以線索不松弛為宜。6、接觸網(wǎng)線索熔斷或燒損嚴(yán)重時，按照斷線預(yù)案執(zhí)行。7、旅客列車發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)路局安排參與人員疏散、搶救傷員工作。（三）、注意事項：1、現(xiàn)場情況不明時，搶修人員遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場。2、卸載補(bǔ)償張力時，加強(qiáng)聯(lián)系，錨段兩端同時進(jìn)行，防止傷人。3、到達(dá)現(xiàn)場后，搶修隊長要及時向路局現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)人報到，根據(jù)路局安排參與人員疏散、搶救傷員工作。4、接觸網(wǎng)搶修前后均應(yīng)巡視確認(rèn)本錨段、中心錨結(jié)、補(bǔ)償裝置、線岔技術(shù)狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點。第十章附則一、本預(yù)案未盡事宜按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》、《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》、路局《行車組織規(guī)則》等有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。二、本預(yù)案自2013年7月1日起實行。附件一、接觸網(wǎng)故障判斷方法為及早判斷出故障性質(zhì)，根據(jù)以往的故障，將一些判斷故障的主要思路和方法總結(jié)如下。一、惡劣天氣易發(fā)故障1、大霧天氣：首先考慮絕緣閃絡(luò)、擊穿，與帶接地刀閘的隔離開關(guān)連接的分段絕緣器燒傷；“V”型天窗作業(yè)時渡線分段擊穿；電力機(jī)車受電弓支持絕緣子擊穿引起斷線；接觸網(wǎng)帶電設(shè)備對跨線橋、管、隧道底面放電等。2、大雪天氣：除第1條所列項目外考慮上跨橋、管、隧道上雪融化后結(jié)冰對橋底設(shè)備放電。3、雷雨天氣，主要考慮避雷器是否爆炸，絕緣子擊穿及雷電引起變電所跳閘、電纜頭損壞、樹木倒在接觸網(wǎng)上等