供應(yīng)鏈風(fēng)險管理論文

供應(yīng)鏈風(fēng)險管理論文供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理摘要【摘要】供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理理論尚處于初級階段，與現(xiàn)實需求尚存較大差距。本文從供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素及界定、風(fēng)險評估及應(yīng)急管理三個方面對該領(lǐng)域所存文獻(xiàn)進(jìn)行了評述，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了其研究的系統(tǒng)框架。對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素進(jìn)行了初步分析，并構(gòu)建了其對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效影響的研究假設(shè)。通過框架構(gòu)建及初步探究，以期為研究者和管理者對該領(lǐng)域進(jìn)一步深入研究提供有益指導(dǎo)。內(nèi)容【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈;質(zhì)量風(fēng)險;系統(tǒng)框架;貝葉斯網(wǎng)絡(luò);隨機(jī)規(guī)劃引言由于經(jīng)濟(jì)全球化水平的提高、產(chǎn)品生命周期的縮短、顧客需求變化的加快，以及供應(yīng)鏈本身多參與主體、跨地域、多環(huán)節(jié)的特征，供應(yīng)鏈運(yùn)作面臨的質(zhì)量風(fēng)險因素逐漸增多，質(zhì)量事故頻繁發(fā)生，質(zhì)量風(fēng)險損失不斷加大［1］。據(jù)美國消費(fèi)品安全委員會CPSC公布的官方資料顯示，CPSC在2021年因產(chǎn)品存在質(zhì)量風(fēng)險共發(fā)動召回386次。所有這些事件無不和供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險問題密切相關(guān)。一系列重大實踐表明，質(zhì)量風(fēng)險管理已成為供應(yīng)鏈管理的一個突出問題。供應(yīng)鏈已成為企業(yè)參與全球經(jīng)濟(jì)和提高競爭力的有效形式，如何對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行有效識別、評估及管理，是企業(yè)保持健康和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要途徑。進(jìn)入21世紀(jì)后，供應(yīng)鏈質(zhì)量管理逐漸成為供應(yīng)鏈領(lǐng)域研究的熱點問題，而作為其中重要分支的供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理尚處于初級階段，體現(xiàn)出多樣性、表面性和非系統(tǒng)性特點，與現(xiàn)實問題實際需求差距較大［2］。因此，加強(qiáng)供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理的研究，構(gòu)建其研究框架，對防范供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險、提高質(zhì)量競爭力、建立并運(yùn)作高效的供應(yīng)鏈將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及趨勢供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理主要包括風(fēng)險的定義、評估與管理，因此本文圍繞這三個方面對該領(lǐng)域國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及趨勢進(jìn)行評述。1.1供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素及界定研究由于供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險問題的復(fù)雜性，加之質(zhì)量風(fēng)險信息披露的局限性，迄今尚未形成有關(guān)供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險廣泛認(rèn)可的要素及定義［3］。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的增加是供應(yīng)質(zhì)量風(fēng)險的主要來源之一，另外，供應(yīng)鏈中存在的大量不確定性也是引致供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的重要因素。還有一些學(xué)者認(rèn)為在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，如果合作伙伴濫用其他供應(yīng)鏈成員的信息，對質(zhì)量的危害是巨大的。著名供應(yīng)鏈管理專家ChristopherS.Tang2021則從產(chǎn)品、供應(yīng)、需求和信息四個不同角度研究了供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理。目前比較系統(tǒng)的關(guān)于供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素界定是2021年3月美國汽車工程師協(xié)會SAE出版的國際航空航天質(zhì)量組織IAQG推薦的標(biāo)準(zhǔn)ARP9134《供應(yīng)鏈風(fēng)險管理指南》，該《指南》將供應(yīng)鏈運(yùn)營中存在的質(zhì)量風(fēng)險，如企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)劃、供應(yīng)鏈上運(yùn)營安全、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫建立、供應(yīng)鏈風(fēng)險防范、管理、協(xié)作關(guān)系以及人員培訓(xùn)等方面的質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行了歸納和驗證，給出供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險評估模型。國內(nèi)學(xué)者的研究主要是在上述研究基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展。蔣家東、趙晗萍等人2021提出了供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的基本定義，劃分了供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的三種形態(tài)，討論了供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的主要特征。雒繼忠、郭占春等人2021將風(fēng)險管理的思想和方法應(yīng)用到了質(zhì)量管理之中，研究了質(zhì)量風(fēng)險管理的識別和評價、質(zhì)量風(fēng)險管理的基本方法等［4］。眾多學(xué)者從不同角度對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素進(jìn)行了分析和探討，但由于其復(fù)雜性、動態(tài)性和信息披露局限性，導(dǎo)致該領(lǐng)域研究成果相對匱乏，更多的則來源于對供應(yīng)鏈風(fēng)險要素的提煉和擴(kuò)展。另外，目前尚缺乏一個系統(tǒng)的確定供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素的方法，除了理論上的研究，未來更應(yīng)結(jié)合供應(yīng)鏈運(yùn)營的實際情況，通過實地調(diào)研和訪談，更加有效地提煉出切合實際的供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素。1.2供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險評估及貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法目前對于供應(yīng)鏈風(fēng)險定性描述較多，定量評估研究較少，或者對某些特殊的風(fēng)險做了定量分析。在定量分析方面主要使用的方法包括：模糊綜合評價方法、粗糙集方法、基于熵值的評價方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法等。上述研究大都忽略了因風(fēng)險因素之間的相關(guān)性而導(dǎo)致風(fēng)險具有擴(kuò)散性的這樣一個事實，即風(fēng)險因素不僅給所在企業(yè)帶來風(fēng)險，也會通過供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)傳遞給其他企業(yè)，進(jìn)而增加整個網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險。同時，供應(yīng)鏈風(fēng)險具有典型的動態(tài)性特征，上述研究也未很好地解決何對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險動態(tài)評估問題［5］。針對上述問題，本文提出基于貝葉斯動態(tài)網(wǎng)的供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險動態(tài)評估方法。貝葉斯網(wǎng)絡(luò)BayesianNetwork，BN因其可以將先驗信息與數(shù)據(jù)相結(jié)合進(jìn)行來發(fā)現(xiàn)新的知識，因此近年來被越來越多地應(yīng)用在知識發(fā)現(xiàn)、決策和專家系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域［6］。目前關(guān)于BN的主要有以下一些問題需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究：首先，BN參數(shù)學(xué)習(xí)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)方法。完整數(shù)據(jù)情況下，參數(shù)學(xué)習(xí)使用似然估計技術(shù)，結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)一般有兩類方法：一類是基于打分函數(shù)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)搜索的方法;一類是基于相關(guān)性分析的方法［7］。結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)是一個NP難題，尤其是在數(shù)據(jù)不完整和存在隱藏變量的情況下，經(jīng)常使用近似算法如Monte-Carlo方法、EM算法及其擴(kuò)展算法SEM，EM-EA。但仍存在計算復(fù)雜度高、無法找到最優(yōu)解、結(jié)構(gòu)缺乏因果性等問題。其次，絕大部分現(xiàn)有模型中的變量都是離散型變量，而實際應(yīng)用中往往需要在模型中加入連續(xù)變量。目前處理連續(xù)變量的主要方法是進(jìn)行離散化，構(gòu)建混合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)將是更為實用的途徑。第三，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的動態(tài)學(xué)習(xí)能力體現(xiàn)在其根據(jù)新數(shù)據(jù)對參數(shù)和結(jié)構(gòu)的增量學(xué)習(xí)能力上。目前貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)學(xué)習(xí)較為典型的是順序更新方法，但是仍缺少很好適用于混合網(wǎng)絡(luò)、帶有隱藏變量的增量學(xué)習(xí)算法。1.3供應(yīng)鏈應(yīng)急管理及隨機(jī)規(guī)劃方法應(yīng)急管理最先是由Causen等人2001提出來的，而供應(yīng)鏈應(yīng)急管理的研究思想則是來自于對航空公司應(yīng)急管理系統(tǒng)的研究。目前對供應(yīng)鏈應(yīng)急管理更多從庫存、二次采購、柔性生產(chǎn)等方面提出各種戰(zhàn)略措施，部分學(xué)者也從數(shù)量折扣契約、回購契約等形式實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)性運(yùn)作［8］?，F(xiàn)有文獻(xiàn)對供應(yīng)鏈應(yīng)急管理研究更多側(cè)重定性分析，定量分析較為匱乏，而定量分析中主要是確定性方法，這與由于大量不確定性導(dǎo)致的供應(yīng)鏈風(fēng)險實際情況不符。針對上述問題，本文在研究框架中提出基于隨機(jī)規(guī)劃的供應(yīng)鏈應(yīng)急模型構(gòu)建方法。SP在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括：供應(yīng)鏈模型的構(gòu)建，供應(yīng)鏈的生產(chǎn)計劃與轉(zhuǎn)換問題，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)制定問題，以及供應(yīng)鏈風(fēng)險問題［9］。雖然隨機(jī)規(guī)劃在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用取得了一定的進(jìn)展，但還需在以下幾個方面做出改進(jìn)：第一，目前隨機(jī)規(guī)劃更多的是考慮成本最小或利潤最大化的單一目標(biāo)，實際的供應(yīng)鏈運(yùn)作需要同時考慮多目標(biāo)問題。第二，目前隨機(jī)規(guī)劃更多地考慮的是需求不確定性問題，而供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險是由供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的不確定共同作用所導(dǎo)致，如何將多維不確定性轉(zhuǎn)化為隨機(jī)規(guī)劃的目標(biāo)或約束問題尚需進(jìn)一步深入。第三，在處理供應(yīng)鏈風(fēng)險問題時，隨機(jī)規(guī)劃的穩(wěn)健性性問題還需進(jìn)一步明確°Mulvey等人1995通過在目標(biāo)函數(shù)中加入方差參數(shù)描述風(fēng)險容忍程度，來解決隨機(jī)規(guī)劃的穩(wěn)健性問題規(guī)劃。但其改進(jìn)略顯簡化，對于復(fù)雜的風(fēng)險問題需探討更加有效的方式。供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理系統(tǒng)框架構(gòu)建2.1供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理系統(tǒng)框架構(gòu)建目的供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理的系統(tǒng)框架的構(gòu)建應(yīng)該能達(dá)到以下目的：1能夠明晰影響供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素體系及其對供應(yīng)鏈績效的影響;2開發(fā)評估供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的有效方法;3探索供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險應(yīng)急管理的合理模型及算法。通過對該領(lǐng)域的研究，能為研究者和管理者提供有效識別供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素的理論指導(dǎo)，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的動態(tài)評估以及有效的應(yīng)急管理。同時也能為解決供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險實際問題提供指導(dǎo)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理能力，提升供應(yīng)鏈運(yùn)作績效。2.2供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理系統(tǒng)框架的主要內(nèi)容1提煉供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險關(guān)鍵要素結(jié)合供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中的不確定性和復(fù)雜性，對現(xiàn)有供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險文獻(xiàn)進(jìn)行收集分析，初步形成供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素構(gòu)成體系;分析供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效的影響機(jī)理，構(gòu)建二者之間的理論模型，并提出相關(guān)假設(shè);設(shè)計開發(fā)面向供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的量表及問卷，可以考慮選取我國部分省市不同類型知名制造企業(yè)作為樣本進(jìn)行問卷發(fā)放和數(shù)據(jù)收集及分析，對所提假設(shè)進(jìn)行驗證;提煉對供應(yīng)鏈運(yùn)作績效具有顯著影響的質(zhì)量風(fēng)險要素作為關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險因素。2供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險動態(tài)評估以供應(yīng)鏈關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險要素及相互關(guān)系為基礎(chǔ)，構(gòu)建供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險的貝葉斯動態(tài)評估網(wǎng)絡(luò)。提出該網(wǎng)絡(luò)的先驗概率分布、結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)、預(yù)測推導(dǎo)和模型評價的方法，同時考慮不完整數(shù)據(jù)和含有隱性變量情況下的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的增量學(xué)習(xí)方法，實現(xiàn)供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險評估模型的動態(tài)學(xué)習(xí)和更新。針對某一特定行業(yè)如：汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈，通過對其供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險歷史事件及相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，將所構(gòu)建模型運(yùn)用于該行業(yè)供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險實踐評估，明確質(zhì)量風(fēng)險來源、大小及可能帶來的影響，為企業(yè)采取有效措施避免或減少風(fēng)險提供決策支持。3供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險應(yīng)急模型構(gòu)建結(jié)合應(yīng)急管理的相關(guān)理論和方法，綜合考慮供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理的多目標(biāo)需求如：利潤最大，風(fēng)險最小，將供應(yīng)鏈關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險要素轉(zhuǎn)化為恰當(dāng)?shù)哪Ｐ湍繕?biāo)或約束，運(yùn)用隨機(jī)規(guī)劃理論構(gòu)建兩階段及多階段供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險應(yīng)急模型。開發(fā)求解模型最優(yōu)解或滿意解的算法策略，并運(yùn)用仿真等方法對模型的穩(wěn)健性問題進(jìn)行分析和驗證。基于其研究內(nèi)容，本文構(gòu)建供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理系統(tǒng)框架如圖1所示。圖1供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理的系統(tǒng)框架供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素及研究假設(shè)初步探究3.1供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素初步分析本文運(yùn)用元分析Meta-analysis方法初步提煉供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素。通過對國外有關(guān)供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素研究進(jìn)行搜集整理，得到28篇研究成果，共提出63項因素含重復(fù)計算。由于每一篇研究所用的因素名稱不同，但其中有些因素的內(nèi)涵是一致的，為了避免提取的因素具有重復(fù)性，將所有搜集文獻(xiàn)中的驅(qū)動因素進(jìn)行精煉提純，從供應(yīng)鏈運(yùn)作流程角度將其質(zhì)量風(fēng)險要素分為4大類18個構(gòu)面，具體如表1所示。3.2供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素與質(zhì)量績效研究假設(shè)在相關(guān)文獻(xiàn)研究成果基礎(chǔ)上，對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險因素與績效關(guān)系初步做出全面的研究假設(shè)，為下一步從實證的角度提煉供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險關(guān)鍵要素奠定基礎(chǔ)。1供應(yīng)質(zhì)量風(fēng)險與質(zhì)量績效研究假設(shè)供應(yīng)質(zhì)量是整個供應(yīng)鏈質(zhì)量的源頭所在，供應(yīng)商提供原材料及零部件質(zhì)量對下游企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量具有至關(guān)重要的影響。供應(yīng)中斷、供應(yīng)商交貨延遲、過度依賴個別供應(yīng)商或供應(yīng)商壟斷以及供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量不合格都會對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效產(chǎn)生影響，基于此分析，提出如下供應(yīng)質(zhì)量風(fēng)險與質(zhì)量績效研究假設(shè)：H1：供應(yīng)質(zhì)量風(fēng)險對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效有顯著影響；2制造質(zhì)量風(fēng)險與質(zhì)量績效研究假設(shè)制造企業(yè)往往處于供應(yīng)鏈的核心地位，其質(zhì)量水平對整個供應(yīng)鏈的質(zhì)量績效具有決定性作用。影響制造質(zhì)量的要素主要包括質(zhì)量戰(zhàn)略計劃、質(zhì)量預(yù)防措施、產(chǎn)品研發(fā)、信息系統(tǒng)、技術(shù)、設(shè)備等。與之相關(guān)的制造質(zhì)量風(fēng)險要素諸如制造企業(yè)質(zhì)量戰(zhàn)略計劃制定過高或過低、質(zhì)量預(yù)防措施不當(dāng)或失效、研發(fā)失敗、技術(shù)失效、設(shè)備實施失敗等都會對供應(yīng)鏈績效產(chǎn)生不良影響?；诖?，提出如下制造質(zhì)量風(fēng)險與供應(yīng)鏈質(zhì)量績效研究假設(shè)：H2：制造質(zhì)量風(fēng)險對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效有顯著影響；3上下游鏈接質(zhì)量風(fēng)險與質(zhì)量績效研究假設(shè)供應(yīng)鏈上下游鏈接主要包括物流、信息流和資金流的鏈接。上下游鏈接質(zhì)量對整個供應(yīng)鏈的平滑運(yùn)行及質(zhì)量具有重要作用。存在與上下流鏈接的質(zhì)量風(fēng)險主要包括企業(yè)間的道德風(fēng)險、物流失敗風(fēng)險以及信息不對稱風(fēng)險等，這些風(fēng)險要素的存在對供應(yīng)量質(zhì)量績效也具有顯著的影響?；诖朔治觯岢鋈缦律舷掠捂溄淤|(zhì)量風(fēng)險與質(zhì)量績效研究假設(shè)：H3：上下游鏈接質(zhì)量風(fēng)險對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效有顯著影響； 4外部環(huán)境風(fēng)險與質(zhì)量績效研究假設(shè)根據(jù)系統(tǒng)論觀點，供應(yīng)鏈所處政治、經(jīng)濟(jì)、社會、法律、政策環(huán)境等都會對供應(yīng)鏈運(yùn)作產(chǎn)生作用。比如突發(fā)的自然災(zāi)害及社會事件都會對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響。與供應(yīng)鏈產(chǎn)品或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的法律及產(chǎn)業(yè)政策的變更也會對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效產(chǎn)生影響?；诖朔治觯岢鋈缦峦獠凯h(huán)境風(fēng)險與質(zhì)量績效研究假設(shè)：H4：外部環(huán)境風(fēng)險對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效有顯著影響；基于上述分析，可構(gòu)建供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素與質(zhì)量績效的結(jié)構(gòu)關(guān)系模型，如圖2所示。圖2供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素與質(zhì)量績效的關(guān)系模型結(jié)論供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險事件頻發(fā)已引起理論和實踐管理對該領(lǐng)域的高度重視，而供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險管理理論尚處于初級階段，與現(xiàn)實需求尚存較大差距。本文在對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素及界定、風(fēng)險評估及應(yīng)急管理三個方面文獻(xiàn)評述基礎(chǔ)上，構(gòu)建了對該領(lǐng)域研究的系統(tǒng)框架。并對供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險要素進(jìn)行了初步分析，構(gòu)建了其對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效影響的研究假設(shè)。未來的研究可在此基礎(chǔ)上從以下幾個步驟展開：1進(jìn)一步通過企業(yè)訪談完善供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險因素，明確供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險各特征變量的測量指標(biāo)。2實證辨識對供應(yīng)鏈質(zhì)量績效及持續(xù)穩(wěn)定安全有顯著影響的關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險因素。3根據(jù)實證研究結(jié)果，建立初步的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提出明確的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的先驗概率分布、結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)、預(yù)測推導(dǎo)和模型評價的方法。4綜合考慮供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的多目標(biāo)需求，將供應(yīng)鏈關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險要素轉(zhuǎn)化為恰當(dāng)?shù)哪Ｐ湍繕?biāo)或約束，構(gòu)建兩階段及多階段供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險應(yīng)急模型。文獻(xiàn)Christophel”S.Tang.Perspectivesinsupplychainriskmanagement[J].InternationalJournalofProductionEconomics，2021，1032：45l-488.IlaManuj，JohnT.Mentze.Globalsupplychainriskmanagement[J].JournalofBusinessLogistics，2021，291：133-155.Gupta，A.，Maranas，C.D.，Managingdemanduncertaintyinsupplychainplanning[J].ComputerandChemicalEngineering，2021，278-9：1219-1227.雒繼忠，郭占春，等.質(zhì)量風(fēng)險管理的研究與應(yīng)用[J].石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督，20211：9-14.DavidBogata，MarijaBogata.Measuringthesupplychainriskandvulnerabilityinfrequencyspace[J].InternationalJournalofProductionEconomics，2021，1081-2：291-301.Kreng，V.B.，Chang，C.H.BayesianNetworkBasedMulti-agentSystemApplicationinE-Marketplace[J]，ComputersandMathematicswithApplications，2021，462-3：429-444.Leonard，T.，Hsu，J.S.J.BayesianMethods[M].ChinaMachinePress，Beijing，2021.TomlinBOnthevalueofmitigationandcontingencystrategiesformanagingsupplychaindisruptionrisks[J].ManagementScience，2021，525：639-657.Azaron，A.，Borwn，K.N.，Tarim，S.A.，Modarres，M.，Amulti-objectivestochasticprogrammingapproachforsupplychaindesignconsideringrisk[J].InternationalJournalofProductionEconomics，2021，1168：129-138.淺議供應(yīng)鏈風(fēng)險管理摘要摘要：風(fēng)險管理是現(xiàn)代管理科學(xué)的重要研究方向，將風(fēng)險管理引入供應(yīng)鏈管理，目的是使供應(yīng)鏈更加有效的運(yùn)作。文章探討了什么是供應(yīng)鏈風(fēng)險管理，以及供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的具體表現(xiàn)，針對存在的問題提出了相關(guān)對策來規(guī)避風(fēng)險，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營的既定目標(biāo)。內(nèi)容關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈風(fēng)險;風(fēng)險識別;風(fēng)險規(guī)避一、 引言風(fēng)險管理從1930年開始萌芽，1938年以后，美國企業(yè)對風(fēng)險管理開始采用科學(xué)的方法，并逐步積累了豐富的經(jīng)驗。1950年風(fēng)險管理發(fā)展成為一門學(xué)科，1970年風(fēng)險管理在全球受到關(guān)注。1983年在美國召開的風(fēng)險和保險管理協(xié)會年會上，世界各國專家學(xué)者云集紐約，共同討論并通過了“101條風(fēng)險管理準(zhǔn)則”，它標(biāo)志著風(fēng)險管理的發(fā)展已進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。中國對于風(fēng)險管理的研究開始于20世紀(jì)80年代。一些學(xué)者將風(fēng)險管理和安全系統(tǒng)工程理論引入中國，在少數(shù)企業(yè)試用中收效甚大。但是作為一門學(xué)科，風(fēng)險管理學(xué)在中國仍處于起步階段。供應(yīng)鏈管理是集成化的思想和方法，它以顧客滿意為戰(zhàn)略導(dǎo)向，通過建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，高效地整合利用企業(yè)內(nèi)外的資源;利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)信息共享，物流通暢，實現(xiàn)對市場的高效和快速反應(yīng)，達(dá)到雙贏和多贏。一般對于供應(yīng)鏈的研究是如何從整體上進(jìn)行優(yōu)化和整合，通過信息的有效共享實現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)找娴淖畲蠡蜕鐣＠淖畲蠡?，而研究如何對供?yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險的預(yù)測和管理的相對較少。供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的合作，會因為信息不對稱、信息扭曲、市場不確定性以及其他政治、經(jīng)濟(jì)、法律等因素的變化，而導(dǎo)致各種風(fēng)險的存在。只有在共同的價值觀的指導(dǎo)下，建立沖突協(xié)調(diào)和控制機(jī)制，才能確保供應(yīng)鏈的健康發(fā)展。一旦供應(yīng)鏈遇到障礙，便很難實現(xiàn)既定的目標(biāo)。二、 供應(yīng)鏈風(fēng)險管理概述供應(yīng)鏈風(fēng)險管理是通過識別、度量供應(yīng)鏈風(fēng)險，并在此基礎(chǔ)上有效控制供應(yīng)鏈風(fēng)險，用最經(jīng)濟(jì)合理的方法來綜合處理供應(yīng)鏈風(fēng)險，并對供應(yīng)鏈風(fēng)險的處理建立監(jiān)控與反饋機(jī)制的一整套系統(tǒng)而科學(xué)的管理方法，其目標(biāo)包括損失前的管理目標(biāo)和損失后的管理目標(biāo)。損失前的管理目標(biāo)是避免或減少損失的發(fā)生：損失后的管理目標(biāo)則是盡快恢復(fù)到損失前的狀態(tài)，兩者結(jié)合在一起，就構(gòu)成了供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的完整目標(biāo)。市場競爭環(huán)境下，存在著大量的不確定性。只要存在不確定性，就存在一定的風(fēng)險。所謂不確定性是指當(dāng)引入時間因素后，事物的特征和狀態(tài)不可充分地、準(zhǔn)確地加以觀察、測定和預(yù)見。在供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作過程中，存在著各種產(chǎn)生內(nèi)生不確定性和外生不確定性的因素，因此需要風(fēng)險管理。由于供應(yīng)鏈同時連接著供應(yīng)商、制造商、分銷商和用戶，其基本特征具有復(fù)雜性、動態(tài)性和交互性，每一個運(yùn)作環(huán)節(jié)都存在著潛在風(fēng)險，任何一個環(huán)節(jié)出了問題都會給整條供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重的影響。供應(yīng)鏈風(fēng)險管理就是當(dāng)供應(yīng)鏈陷入潛在風(fēng)險或危機(jī)時，為擺脫風(fēng)險維持供應(yīng)鏈正常運(yùn)行而采取的一系列行動與對策。供應(yīng)鏈風(fēng)險管理是保障供應(yīng)鏈正常運(yùn)行，提高供應(yīng)鏈可靠性的重要措施之一。三、供應(yīng)鏈風(fēng)險的表現(xiàn)供應(yīng)鏈風(fēng)險的表現(xiàn)很多，任何對供應(yīng)鏈的運(yùn)作有潛在威脅的因素都可以看做其表現(xiàn)。從正常的供應(yīng)鏈運(yùn)作的風(fēng)險出發(fā)，供應(yīng)鏈風(fēng)險主要表現(xiàn)在以下方面：第一，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的信息輸入輸出錯誤。其是由人為或其他因素導(dǎo)致的風(fēng)險，如IT技術(shù)的缺陷、網(wǎng)絡(luò)傳輸速度、服務(wù)器的穩(wěn)定性和運(yùn)行速度、軟件設(shè)計中的缺陷以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技術(shù)的日臻成熟，互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，供應(yīng)鏈不再是擁有強(qiáng)大資金實力的少數(shù)大型企業(yè)才能采用的運(yùn)作模式，眾多的中小企業(yè)也可利用網(wǎng)絡(luò)參加跨國供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈規(guī)模越大，結(jié)構(gòu)越趨復(fù)雜，供應(yīng)鏈上發(fā)生信息錯誤的機(jī)會也會越多。第二，供應(yīng)鏈成員的私利性和利益分配的不確定性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個利益共同體，節(jié)點企業(yè)都有各自不同的背景與不同的利益要求，都有追求自身利益最大化的本能;各企業(yè)在技術(shù)水平、管理水平、人員素質(zhì)等方面難免存在著差異，這些差異不同程度影響著各個合作企業(yè)應(yīng)該獲利多少，其間的平衡決定著供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與否。理想的供應(yīng)鏈?zhǔn)墙⒃诟鞒蓡T的互相協(xié)調(diào)，彼此信任的基礎(chǔ)上形成的利益共同體。但由于企業(yè)優(yōu)勢獨(dú)立的，彼此之間無隸屬關(guān)系，因此實際的運(yùn)作并非如此，企業(yè)在運(yùn)行中會都竭力維護(hù)自己的利益，因此這種合作的動態(tài)博弈狀態(tài)隨時會被打破。供應(yīng)鏈整體利潤是以各企業(yè)利潤為基礎(chǔ)的，在整體利潤一定條件下。各企業(yè)利潤分配是此消彼長的關(guān)系。某節(jié)點企業(yè)獲利水平低就會導(dǎo)致其要么拒絕合作，要么在合作中消極，這都不利于供應(yīng)鏈的高效運(yùn)行。例如供應(yīng)鏈上某一壟斷企業(yè)改變了生產(chǎn)方式，獨(dú)自決定本企業(yè)的運(yùn)行，使得先前的約定和合同失效，談判機(jī)制破壞，這樣就會對整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作產(chǎn)生巨大的“蝴蝶效應(yīng)”，一旦出現(xiàn)該情況，整條供應(yīng)鏈就會崩潰。第三，供應(yīng)鏈成員企業(yè)文化差異方面的不確定性。供應(yīng)鏈為了獲取高利潤，一般不會局限于某一區(qū)域經(jīng)營，供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)在地理位置跨度上很大。供應(yīng)鏈?zhǔn)莿討B(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，不同于單個的企業(yè)文化，但是又受到單個企業(yè)的文化影響，因此虛擬企業(yè)的文化具有滯后性。它既表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營理念和文化制度上。也表現(xiàn)在員工的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神等方面。不同的企業(yè)文化會導(dǎo)致對相同問題的不同看法，從而采取有差異的處理手法，最后產(chǎn)生不同的結(jié)果。各企業(yè)的管理理念、價值觀、企業(yè)目標(biāo)、員工素質(zhì)等各有特色，全球供應(yīng)鍵還存在地區(qū)和文化背景的差異。不同的企業(yè)文化會輸出不同的結(jié)果，結(jié)果的多維性不利于供應(yīng)鏈目標(biāo)的實現(xiàn)，是潛在的風(fēng)險之一。第四，信息的不對稱性。在供應(yīng)鏈中，從上游到下游節(jié)點企業(yè)數(shù)目眾多，要使供應(yīng)鏈能夠擔(dān)負(fù)起對最終用戶需求的快速反應(yīng)，前提條件是供應(yīng)鏈必須建立起一條貫穿所有節(jié)點企業(yè)的信息高速公路。每一個企業(yè)都應(yīng)該把與供應(yīng)鏈運(yùn)作有關(guān)的信息實時傳送到信息高速公路上，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行信息的總集成，使節(jié)點企業(yè)在任何狀態(tài)下都知曉與自己有關(guān)的信息，同時進(jìn)行快速反應(yīng)。但實際供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)往往從自身利益出發(fā)，將相關(guān)信息當(dāng)作商業(yè)秘密加以封閉，不愿與上、下游企業(yè)共享，結(jié)果導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈的信息不能順暢流通，信息不對稱與信息流阻塞就會客觀存在，信息風(fēng)險也會隨之產(chǎn)生。信息的不對稱性不但會造成消費(fèi)者剩余的減少，而且會形成“檸檬市場”。例如，對于供應(yīng)鏈管理來說，由于上下游企業(yè)信息的不對稱性，上游企業(yè)往往存儲比下游企業(yè)需求量大的貨物，這樣需求量的逐級放大就會產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”。庫存量的過多是供應(yīng)鏈的潛在風(fēng)險之一，也是風(fēng)險管理的主要任務(wù)之一。四、規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險的措施第一，在關(guān)鍵領(lǐng)域預(yù)防和減輕問題的嚴(yán)重性。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)在設(shè)計好遭受災(zāi)難時的業(yè)務(wù)操作，確保在任何適合的情況下都有可選的措施，同時提高聯(lián)盟的應(yīng)變、預(yù)防能力。使供應(yīng)鏈成員在出現(xiàn)風(fēng)險時能有效地團(tuán)結(jié)組織起來。要有意識培訓(xùn)，使員能夠有一定的應(yīng)變能力，規(guī)劃的制定和危機(jī)管理要做在最前面，通過溝通和高層管理來確保這些關(guān)鍵風(fēng)險出現(xiàn)時不會影響整個供應(yīng)鏈集團(tuán)的運(yùn)作。第二，建立風(fēng)險意識和風(fēng)險預(yù)測機(jī)制。在供應(yīng)鏈成員內(nèi)進(jìn)行風(fēng)險意識教育，提高警惕性。建立風(fēng)險預(yù)測機(jī)制，對風(fēng)險進(jìn)行估算、衡量，由風(fēng)險管理人運(yùn)用科學(xué)的方法，對其掌握的統(tǒng)計資料、風(fēng)險信息及風(fēng)險的性質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)分析和研究，確定各項風(fēng)險的頻度和強(qiáng)度，為選擇適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險處理方法提供依據(jù)。要建立一整套預(yù)警評價指標(biāo)體系，當(dāng)其中一項以上的指標(biāo)偏離正常水平并超過某一“臨界值”時，發(fā)出預(yù)警信號。其中“臨界值”的確定是一個難點，因為臨界值偏離正常值太大，會使預(yù)警系統(tǒng)在許多危機(jī)來臨之前發(fā)出預(yù)警信號;而臨界值偏離正常值太小則會使預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出太多的錯誤信號。因此必須根據(jù)各種指標(biāo)的具體分布情況，選擇能使該指標(biāo)錯誤信號比率最小的臨界值。第三，增加對供應(yīng)鏈建設(shè)的投入。減少供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中因信息錯誤等可避免的風(fēng)險的存在而對供應(yīng)鏈造成的影響。加強(qiáng)企業(yè)文化的融合，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員的價值觀、企業(yè)經(jīng)營理論、文化的協(xié)同和一致，達(dá)到成員間的無縫鏈接與集成。建立高效的信息傳遞渠道，利用現(xiàn)代化的通訊和信息手段管理并優(yōu)化整個供應(yīng)鏈體系，通過E化與高效互聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行互連，實現(xiàn)信息共享，使供應(yīng)鏈企業(yè)能分享各種信息。信息的透明化有利于增強(qiáng)節(jié)點合作企業(yè)之間的信任度，提高供應(yīng)鏈對市場的響應(yīng)速度。企業(yè)上、下游之間信息共享越充分，反饋機(jī)制越及時