新聞聯(lián)播演講稿3分鐘新聞稿件播讀范文

[新聞聯(lián)播演講稿］3分鐘新聞稿件播讀范文各位讀友大家好，此文檔由網絡收集而來，歡迎您下載,謝謝電視上看到的新聞主持人多么的專業(yè)，專業(yè)的就是不一樣。接下來就是小編給大家分享的新聞聯(lián)播演講稿，希望對大家有幫助。新聞聯(lián)播演講稿篇一敬愛的老師,親愛的同學:大家好!今天由我為大家作一次時政演講.在演講之前,我們先來看一組圖片。我今天的演講主題就是“歐洲寒流”事件。我來給大家介紹一下。，估計約萬名乘客受影響。歐洲大陸官方數(shù)據(jù)顯示，至少有297人死亡。目前歐洲大部分地區(qū)氣溫創(chuàng)下歷史新低。瑞士夜間溫度已降至零下35度，捷克部分地區(qū)溫度則降至零下度.匈牙利中央銀行的辦法是-—“燒錢"!為了給窮人供暖,他們焚燒由舊鈔票做成的“錢磚"，足足燒了2000億福林。)受歐洲寒流影響,今年日本部分地區(qū)遭強降雪，氣溫降至零下20度，造成50多人死亡。2012年1月18日，美國西北部各州迎來最為惡劣的暴風雪。1月31日，韓國迎來降雪天氣。為什么今年這么冷呢？原來，現(xiàn)在的天氣要不就很熱，要不就很冷，溫差大起大落，春天和秋天越來越短，這都是“全球變暖”惹的禍!我很同情死去的人們，也希望歐洲寒流早點離開人類，讓亞歐地區(qū)迎來春天.大自然對人類是多么無情啊!人類毫無辦法，只能屈服。當然，人類也有不可推卸的責任,他們自作自受.地球一旦毀滅,人們也沒有辦法.最好的辦法就是從我做起,從現(xiàn)在做起.人們釋放二氧化碳，就是為了賺一點小錢，而破壞了大自然，忽略了大自然的重要性。大地不屬于人類，人類是屬于大地的。在這樣下去，地球上的資源總有一天會枯竭。我們要維護生態(tài)平衡，不能亂砍濫伐，亂殺亂獵.要為我們的子孫后代考慮,節(jié)約資源，控制有害氣體、污水的排放，比如說：水循環(huán)使用，多種樹木，垃圾分類等等。我們不能只圖眼前利益，要做長遠打算。讓我們一起保護環(huán)境,保護大自然，不讓地球繼續(xù)哭泣!謝謝大家!新聞聯(lián)播演講稿篇二隨著改革開放的深入，中國的經濟正一天又一天的發(fā)展，這不僅僅是國家宏觀調控的成果,更是我們人民對國家經濟向好的信心,世界在變，中國在變，中國人民的生活也在發(fā)生著翻天覆地的變化。2010年7月8日,國際貨幣基金組織在最新一期《世界經濟展望》中，將今年全球經濟增長預期上調至％，其中將中國今年經濟增長率的預測較上次提高了個百分點,達到了%。在過去的幾年里中國的經濟增速平均保持在了8%，“保八!保八!”這似乎成了今年中國經濟行業(yè)喊得最亮的口號。在今年我們看到在國家4萬億投資計劃以及系列擴大內需政策引領下,今年一季度我國GDP增速達到%，這一數(shù)字是全球第一呀!前幾天，一項數(shù)據(jù)顯示中國經濟總量已經超過日本成為世界第二大經濟體。中國經濟在以強勁的勢頭發(fā)展,在未來的世界中國必將成為一個閃亮的主角！但是我們在為高速發(fā)展經濟而欣慰時，我們必須看到，中國在許多方面任然不能與發(fā)達國家相比，一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國的人居國民收入僅為三千多美元，僅僅是日本的十分之一，這個差距是中國發(fā)展的一大缺陷;有一份外國的調查顯示，中國的一位勞動者勞動8年+10個月的收入才等于英國勞動者勞動八個月的收入還等于美國勞動者勞動一年的收入.不僅是收入上的,還有社會保障、醫(yī)療保障、社會福利等等許多方面都有著極大的差距。我們在高興的同時還應從實際出發(fā)，把握時機，大力發(fā)展經濟,增加就業(yè),從分發(fā)揮投資、消費、出口這三架馬車的作用，不斷促進我國經濟又好又快發(fā)展.總之我們應該樹立一個居安思危的心態(tài)，勝不驕敗不餒，積極應對國際挑戰(zhàn),充分發(fā)揮社會主義的優(yōu)越性，促進國民經濟蓬勃發(fā)展。新聞聯(lián)播演講稿篇三不知是醉酒駕車撞死人的事件真的越來越多，還是“后胡斌飆車案”語境下媒體對此類案件報道增多，讓人產生這類事故越來越多的感覺。新近,杭州又發(fā)生了一起酒后駕車撞死人的悲劇。8月4日晚,魏某酒后駕駛保時捷越野車,撞死橫穿馬路的女子馬芳芳。跟同城的胡斌案一樣，駕車者身份再次成為輿論關注焦點。媒體報道強調，今年29歲的魏某是杭州某公司的市場部經理，車主系其父，也是該公司法人代表兼董事長——新聞這樣交代并沒有問題,但我不喜歡某些媒體刻意在大標題中強調“杭州保時捷撞死人案司機父親為董事長”。像在胡斌案中刻意強調胡斌的富二代身份一樣,這是在迎合社會的某種情緒，渲染社會的斷裂，并營造一種對抗的氛圍，把一場酒后駕車引發(fā)的交通事故，描述成一場貧富對抗、強弱對立、社會斷裂的標志事件。這樣的渲染是很可怕的。在胡斌案中就表現(xiàn)得淋漓盡致,回想一下當初某些媒體的標題：富二代闊少飆車撞死大學生——這多么讓人血脈賁張，多么讓人憤怒，多么強烈地刺激著公眾本就脆弱而敏感的貧富神經，在斑馬線上營造了一種多么可怕的貧富對抗、強弱對立場景?？蓪嶋H上，傷亡者譚卓早已畢業(yè)工作多年，而胡斌才是杭州某大學的在讀大學生。如果根據(jù)實際身份把這樣的描述轉換為“在讀大學生開車撞死公司白領”,輿論肯定又是另外一種反應和情緒，可見這種身份標簽的悖謬。顯然，一些媒體之所以那樣描述,是迎合輿論中部分人對貧富差距的受害想象，在利用這種情緒進行炒作.“杭州保時捷撞死人案司機父親為董事長”也是如此,看似在陳述一個事實，實際是在刻意強化那種“富二代沒幾個好東西”、“富人為富不仁欺壓良民”的輿論偏見，傳播“醉酒駕車者都是富人”、“強者肆無忌憚欺凌弱者”的仇恨印象。醉酒駕車的多是富家子弟，這其實是媒體對身份的選擇性強調營造出的一種幻覺。據(jù)有關部門統(tǒng)計，近年來我國每年死于車禍的人數(shù)高達10萬左右，其中相當部分是“酒精”所致。中國每年由于酒后駕車而引發(fā)的交通事故多達數(shù)萬起,數(shù)以萬計的家庭因為交通事故而支離破碎。另有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從1994年到XX年,全國因酒后駕車而導致的死亡人數(shù)平均每年以%的速度增長—-不知有些媒體有沒有深思過，每年數(shù)萬起的酒后駕車案中有多少富人作的孽，多少是富二代飆車引致,多少是寶馬闖的禍?不說遠的，就說近來各地發(fā)生的幾起酒后或醉酒駕車撞死人的事故吧。成都那起醉酒駕車釀成4死1重傷的驚天血案,司機孫偉銘只是成都某技術公司一名普通員工，開的也不是名車.廣州中山一路“5·15”造成3人死亡的特大車禍，醉酒駕車的司機梁某是一個普通人。嘉興中院近來審理了一起案件，從安徽老家到嘉興打工的高某，酒后駕車撞死了自己的妻子……在這樣的案件中,媒體從來不會強調肇事者的身份,因為那樣的身份沒有“新聞性”。而一旦是個富人或富二代，身份就會在新聞標題中被強化，于是留下“富人名車草菅人命”的印象。毋庸諱言，公眾情感因為這樣對貧富身份的刻意渲染而進一步被撕裂，正像在胡斌案中所顯現(xiàn)的那樣:既干擾了司法獨立，又撕裂了社會情感。很明顯，醉酒駕車并不是哪個階層的原罪,不是專屬哪個群體的罪惡標簽,而是一種普遍性、平均分布的罪惡，人人都可能醉酒，人人都可能開車，人人醉酒開車都會危及交通安全。醉酒駕車只是一種醉酒者對法律的侵犯，對公共安全的危害，是醉酒駕車者與社會的矛盾，而不是富人與窮人的矛盾。公眾的敵人是肆意踐踏法律的醉酒駕車者，而不是富人，只不過有時碰巧是一個富二代而已.確實，改革轉型期的中國,貧富差距拉大是一個現(xiàn)實,貧富對立導致的許多問題也客觀存在。但負責任的媒體應報道真相，以客觀的輿論監(jiān)督消弭這種斷裂，理性地引導公眾情緒，而不是利用這種情緒進行炒作，惟恐對富人的仇視情緒還不夠,為這種情緒推波助瀾火上澆油.評論者更要有一顆仁心，更要把尊重規(guī)則置于首位，獨立、客觀、理性地進行判斷，而不是被怒氣沖沖、情緒化的輿論所引導，迎合那種非理性的情緒.貧富差距的問題需要我們共同去解決，而不是人為地渲染。最后回到保時捷撞死人事件上來，需要輿論聚焦的是如何以嚴刑峻法遏制頻發(fā)的酒后駕車,嚴懲那些踐踏規(guī)則者，而不是在撞人者身份上炒作和起哄.這是公眾與醉駕者的對立，而不是窮人與富人的對立.渲染那種與事件無關的情緒，只會轉移對真問題的關注。假如火車丟鑰匙事件發(fā)生在烏魯木齊盛大林3日，載有526名乘客的d175次列車準備從天津站出發(fā)時，司乘人員發(fā)現(xiàn)鑰匙丟失了。這列動車是剛從沈陽開到天津的，需要調頭再開回沈陽,但在交接班后司機發(fā)現(xiàn)鑰匙不見了。列車通過廣播動員車上乘客幫忙尋找,司乘人員也拿著手電筒逐個車廂搜尋,但都一無所獲。在滿車尋找鑰匙無果的情況下，只好通過京津城際從北京調來了備用鑰匙,列車在晚點了2個小時后才重新啟動。剛剛交接完畢，鑰匙不翼而飛，竟然讓數(shù)百名乘客幫忙，最終不得不從北京送來備用鑰匙。想想當時那全員行動、地毯式搜尋鑰匙的場面，真讓人哭笑不得.慶幸的是，天津與北京遲尺之遙，鑰匙很快就送過來了——這不禁讓人聯(lián)想：要是“火車丟鑰匙”發(fā)生在距京數(shù)千里之外的烏魯木齊，如何是好呢?這是鐵路上近一個多月時間發(fā)生的至少第四起事故了.7月29日,一列火車在焦柳線上脫軌，造成5死50傷;7月27日，一列火車在蘭新線烏鞘嶺隧道內起火，1700多名乘員徒步摸黑逃生；6月29日,兩列火車在湖南郴州站相撞，造成3死63傷.如果把去年4月發(fā)生在膠濟鐵路上的列車相接事件，鐵路上的安全事故更加觸目驚心.也許有人認為,不能把“火車丟鑰匙”與上述幾起事故相提并論，因為那幾起都導致了人員死傷等非常嚴重的后果，而丟鑰匙只是讓火車晚點了兩個小時而已。單從后果來看，情況確實如此；但就起因而論，卻是禍出一源.膠濟線的相撞主要是超速引起的，郴州站的相撞是“人為疏忽”引起的，焦柳線“山體滑坡掩埋鐵路"導致脫軌的深層原因還是相關的應急機制不健全，而蘭新線起火事件至今無調查結果本身就能反應出一些問題……說到底,這些事故的發(fā)生都與“管理混亂”存在一定的關系——而交接中丟鑰匙不也是“管理混亂"的表現(xiàn)嗎?每一次事故發(fā)生后，鐵道部門都表示，要查擺原因、總結教訓、避免類似事件再次發(fā)生.然而，人們看到的事實是,安全事故不斷沒有減少，甚至有不斷增多的趨勢;與此同時，以前因重大事故而