貨物運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃表模板

貨物運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃表模板篇一：運(yùn)輸計(jì)劃與調(diào)度實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸模式下的車輛調(diào)度實(shí)驗(yàn)【實(shí)驗(yàn)原理和要點(diǎn)闡述】網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸是較為常見的一種運(yùn)輸模式，廣泛的存在于快遞行業(yè)、普貨物流、汽車物流等行業(yè)的運(yùn)輸組織過程當(dāng)中。因此網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸模式下車輛如何調(diào)度和進(jìn)行過程控制是物流行業(yè)中從事運(yùn)輸管理的一個(gè)必備能力。一個(gè)典型的運(yùn)輸過程分為：集貨、裝車、重駛、卸車、空駛5個(gè)典型環(huán)節(jié)，這5個(gè)環(huán)節(jié)聚集在一起就形成了運(yùn)輸管理最基礎(chǔ)的一個(gè)概念：車輛周轉(zhuǎn)。運(yùn)輸管理的重要職能就是周轉(zhuǎn)過程管控以及提高車輛的周轉(zhuǎn)率從而提高車輛的運(yùn)彳丁效率。通俗點(diǎn)說就是：別讓車輛閑置，把每一趟活的安排銜接好。一般運(yùn)輸公司都設(shè)置車輛調(diào)度崗位，隨著管控車輛規(guī)模數(shù)的增加，車輛調(diào)度要求的計(jì)劃能力、應(yīng)對(duì)能力、統(tǒng)籌能力、決策能力、統(tǒng)計(jì)分析能力都會(huì)有質(zhì)的變化。一般來說：0一50臺(tái)車輛規(guī)模的調(diào)度通過調(diào)度人員一段時(shí)間的積累憑經(jīng)驗(yàn)就能調(diào)度的相當(dāng)好。50-200臺(tái)車輛規(guī)模的調(diào)度就已經(jīng)要求調(diào)度體系內(nèi)部進(jìn)行計(jì)劃、監(jiān)控、預(yù)回職能的分工了。200-1000臺(tái)車輛規(guī)模的調(diào)度體系建設(shè)除了加大計(jì)劃、監(jiān)控、預(yù)回的職能分工規(guī)模，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生優(yōu)化、統(tǒng)籌等集科學(xué)性、藝術(shù)性、經(jīng)驗(yàn)性于一體的體系分工，同時(shí)對(duì)集車輛在途信息、運(yùn)輸管控信息、訂單執(zhí)行信息于一體的信息系統(tǒng)支撐提出了很高的要求。本次試驗(yàn)設(shè)計(jì)車輛調(diào)度規(guī)模數(shù)為50臺(tái)，希望通過本試驗(yàn)?zāi)軌蛎鞔_：一般的調(diào)度體系的組織分工，車輛調(diào)度的基本流程，調(diào)度管理KPI指標(biāo)體系?！緦?shí)驗(yàn)?zāi)康摹?.了解網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸模式下的調(diào)度體系組織分工方式。2.掌握車輛周轉(zhuǎn)的基本概念和關(guān)鍵3.了解車輛調(diào)度基本流程。4.能夠進(jìn)行車輛需求和車輛預(yù)回匹配并根據(jù)偏差進(jìn)行車輛調(diào)度。5.能夠設(shè)計(jì)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸公司車輛運(yùn)營管理的KPI指標(biāo)體系?！緦?shí)驗(yàn)背景與資料】某公路運(yùn)輸企業(yè)（以下簡稱A）在全國擁有多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在每個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)有分公司承擔(dān)攬貨、客服、貨物裝車、發(fā)運(yùn)管理等業(yè)務(wù)職能。目前A公司已經(jīng)形成了穩(wěn)定的訂單資源，訂單的執(zhí)行以自有運(yùn)輸車輛為主，外包為輔。A公司擁有自有運(yùn)輸車輛60臺(tái)。每臺(tái)運(yùn)輸車輛配備主副司機(jī)各一名，并且每臺(tái)車輛裝有GPS以便實(shí)時(shí)監(jiān)控在途信息，A公司規(guī)定每臺(tái)車日行駛里程標(biāo)準(zhǔn)為600公里。A公司業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)有計(jì)劃預(yù)測(cè)員、車輛監(jiān)控員、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)員、客戶服務(wù)員等操作崗位，A公司總部設(shè)有調(diào)度中心、車輛管理部、業(yè)務(wù)外包等部門。A公司主要調(diào)度業(yè)務(wù)流程基本描述為：每周，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)計(jì)劃預(yù)測(cè)員根據(jù)客戶需求向調(diào)度中心提出車輛需求，調(diào)度中心根據(jù)各業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)需求調(diào)配車輛以滿足業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)訂單執(zhí)行。車輛按調(diào)令到達(dá)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)后由現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)員組織發(fā)運(yùn)，車輛發(fā)出后由車輛監(jiān)控員進(jìn)行在途信息跟蹤。一、 調(diào)度組織體系本實(shí)驗(yàn)假定A公司調(diào)度中心在北京，下設(shè)三個(gè)子公司：上海、廣州、武漢。A公司調(diào)度體系遵循以下安排（圖1-7）:圖1-7公司調(diào)度體系注：進(jìn)行模擬時(shí)：調(diào)度中心主管與計(jì)劃員可為同一人；各分公司計(jì)劃員和訂單分配員可為同一人二、 調(diào)度體系下各崗位職責(zé)分公司計(jì)劃員：負(fù)責(zé)指定本公司指定時(shí)點(diǎn)起一周內(nèi)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，根據(jù)車輛在途報(bào)表跟蹤預(yù)入庫車輛，并形成日發(fā)運(yùn)計(jì)劃需求和日預(yù)回車輛偏差并針對(duì)可能出現(xiàn)的車輛短缺和車輛滯留產(chǎn)生預(yù)警；分公司訂單分配員：負(fù)責(zé)根據(jù)車輛在途和調(diào)令核定入庫車輛，根據(jù)車輛入庫順序進(jìn)行訂單分配，同時(shí)形成每日車輛發(fā)運(yùn)報(bào)表上報(bào)至調(diào)度中心，并跟蹤車輛在途情況;調(diào)度中心計(jì)劃員：收集分公司計(jì)劃員上報(bào)一周內(nèi)發(fā)運(yùn)計(jì)劃并進(jìn)行匯總，同時(shí)收集分公司訂單分配員每日上傳發(fā)運(yùn)報(bào)表并匯總轉(zhuǎn)至調(diào)度員；調(diào)度中心調(diào)度員：根據(jù)匯總發(fā)運(yùn)報(bào)表進(jìn)行在途監(jiān)控，同時(shí)進(jìn)行車輛調(diào)令預(yù)下達(dá)工作，同時(shí)傳遞調(diào)令至司機(jī)和分公司；調(diào)度中心調(diào)度主管：根據(jù)計(jì)劃員匯總的計(jì)劃匯總以及每日更新調(diào)令進(jìn)行計(jì)劃車輛數(shù)以及車輛預(yù)回偏差分析并對(duì)調(diào)令進(jìn)行人工干預(yù)。三、各崗位人員工作匯報(bào)關(guān)系分公司計(jì)劃員匯報(bào)至調(diào)度中心計(jì)劃員；分公司訂單分配員匯報(bào)至調(diào)度中心調(diào)度員；調(diào)度中心計(jì)劃員、調(diào)度員匯報(bào)至調(diào)度中心調(diào)度主管?！緦?shí)驗(yàn)任務(wù)與要求】本實(shí)驗(yàn)提供A公司各業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一周運(yùn)力需求，和初始時(shí)點(diǎn)車輛在庫列表，要求學(xué)生按需求及背景信息中的組織架構(gòu)分工，模擬車輛調(diào)度的整個(gè)流程以及信息傳遞，并能根據(jù)初始的調(diào)度方案優(yōu)化調(diào)度，在降低空駛率的基礎(chǔ)上滿足訂單的執(zhí)行率。實(shí)驗(yàn)過程中嚴(yán)格按照試驗(yàn)提供的系列表格進(jìn)行操作；嚴(yán)格按照規(guī)定的匯報(bào)關(guān)系進(jìn)行工作匯報(bào)；具體操作要求如下：1、2、3、4、5、6、7、8、9、參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生，5-6人一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M；每個(gè)實(shí)驗(yàn)小組按圖1-7進(jìn)行角色扮演，剩余一人充當(dāng)觀察員角色。分公司訂單分配員負(fù)責(zé)根據(jù)中國公路里程地圖冊(cè)核定本公司訂單發(fā)運(yùn)調(diào)度中心調(diào)度員負(fù)責(zé)根據(jù)中國公路里程地圖冊(cè)核定本公司空駛調(diào)令里分公司計(jì)劃員負(fù)責(zé)將分公司一周運(yùn)力需求（表1-35）上報(bào)至調(diào)度中心計(jì)1號(hào)（周一）開始，各公司訂單分配員根據(jù)車輛在庫列表（表1-36）和各分公司訂單分配員將發(fā)運(yùn)報(bào)表（表1-37）發(fā)送至調(diào)度中心調(diào)度員；調(diào)度中心調(diào)度員匯總各分公司發(fā)運(yùn)報(bào)表，同時(shí)進(jìn)行車輛在途報(bào)表（表調(diào)度中心主管根據(jù)車輛在途進(jìn)行車輛預(yù)回和發(fā)運(yùn)計(jì)劃的匹配，并制作車業(yè)務(wù)里程（表1-33）；程（表1-34）；劃員，計(jì)劃員進(jìn)行匯總；1號(hào)各公司發(fā)運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行訂單分配，并形成發(fā)運(yùn)報(bào)表（表1-37）；1-38）制作，調(diào)令全部為按空駛里程最小原則生成空駛調(diào)令；輛匹配表（表1-39），根據(jù)車輛匹配進(jìn)行對(duì)調(diào)令的人工干預(yù)，從而生成次優(yōu)方案；10、調(diào)度中心調(diào)度員將調(diào)度主管干預(yù)完的調(diào)令發(fā)送至各分公司訂單分配員；11、假設(shè)車輛都是按照標(biāo)準(zhǔn)管控時(shí)間入庫；12、分公司訂單分配員統(tǒng)計(jì)2號(hào)在庫車輛和預(yù)回車輛;13、重復(fù)3-9步驟，直至7號(hào)一周車輛計(jì)劃發(fā)運(yùn)完畢；14、觀察員根據(jù)系列臺(tái)帳完成考核報(bào)表（表1-40）；【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】1、2、3、4、請(qǐng)描述一個(gè)典型的運(yùn)輸調(diào)度流程。請(qǐng)確定訂單分配的原則。并思考按先進(jìn)先出原則進(jìn)行訂單分配的優(yōu)劣。調(diào)令生效下達(dá)需要綜合考慮哪幾方面因素。請(qǐng)根據(jù)基礎(chǔ)臺(tái)帳設(shè)計(jì)運(yùn)輸公司運(yùn)營考核指標(biāo)體系。表1-33業(yè)務(wù)發(fā)運(yùn)里程表1-34A公司空駛調(diào)令里程表1-35一周運(yùn)力需求表篇二：汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表精選范文:汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表編號(hào)：|——I貨物名稱|起運(yùn)地|到達(dá)地|件數(shù)I重量I核定意見I備注II及規(guī)格IIII公斤III 1 1 卜 1 IIIIIIII 1 1 1ITOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"IIIIIIIIII— 1 1 1——I 1IIIIIIIIII 1 1——-I——I 1IIIIIIIII 1 1 1—I HIIIIIIIIII 1 1 1——I 1IIIIIIIII— 1 1 1——I 1IIIIIIIIII 1 1—————I 1IIIIIIIII■—I 1 1 L——1 I 1 III托運(yùn)人I承運(yùn)人II特II簽章I簽章II約IIIII事IIIII項(xiàng)IIIIIII年月日I年月日I1一1—— 附件1.應(yīng)列入本托運(yùn)計(jì)劃表的主要貨物是:（1）重點(diǎn)工程及重點(diǎn)廠礦企業(yè)需運(yùn)輸?shù)呢浳锛爸攸c(diǎn)港、站集散的貨物；（2）大宗貨物及一級(jí)易燃、易爆、劇毒、放射性物品及長大、笨重物品；（3）季節(jié)性貨物和節(jié)日市場(chǎng)供應(yīng)的主要商品。2.本表一式3份：①承運(yùn)人存查；②托運(yùn)人回執(zhí)；③調(diào)度留存。［汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表］篇一：汽車貨物運(yùn)輸合同汽車貨物運(yùn)輸合同年月（季度）汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表編號(hào):I I貨物名稱及規(guī)格I起運(yùn)地I到達(dá)地I件I重量I核定意見I備注IIIII數(shù)1（公斤）IIII —IIIIIIIIII IIIIIIIII IIIIIIIII IIIIIIIII——I— 1［汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表］I特II托運(yùn)人I承運(yùn)人II約II簽章I簽章II事IlliI項(xiàng)II年月日I年月日I 1托運(yùn)人：電話：地址：〔說明〕應(yīng)列入本托運(yùn)計(jì)劃表的主要貨物是：(1)重點(diǎn)工程及重點(diǎn)廠礦企業(yè)需運(yùn)輸?shù)呢浳锛爸攸c(diǎn)港、站集散的貨物;大宗貨物及一級(jí)易燃、易爆、劇毒、放射性物品及長大、笨重物品；季節(jié)性貨物和節(jié)日市場(chǎng)供應(yīng)的主要商品。本表一式3份：①承運(yùn)人存查；②托運(yùn)人回執(zhí)；③調(diào)度留存。篇二：汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表【頒布單位】國家工商管理局經(jīng)濟(jì)合同司全文年月（季度）汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表編號(hào) IIIII重量1111貨物名稱及規(guī)格|起運(yùn)地I到達(dá)地I件數(shù)II核定意見I備注IIIIII（公斤）IIII I I I I -I I -IIIIIIIIII -I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -IlliIIIIIIII I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I I I I -I I I I III I I I I I I ――I II特II托運(yùn)人I承運(yùn)人II約II簽章I簽章II事IIIII項(xiàng)II年月日I年月日I-［汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表］-托運(yùn)人：電話：地址：〔說明〕應(yīng)列入本托運(yùn)計(jì)劃表的主要貨物是：（1）重點(diǎn)工程及重點(diǎn)廠礦企業(yè)需運(yùn)輸?shù)呢浳锛爸攸c(diǎn)港、站集散的貨物；（2）大宗貨物及一級(jí)易燃、易爆、劇毒、放射性物品及長大、笨重物品；（3）季節(jié)性貨物和節(jié)日市場(chǎng)供應(yīng)的主要商品。本表一式3份：①承運(yùn)人存查；②托運(yùn)人回執(zhí)；③調(diào)度留存。損害賠償網(wǎng)（）收集整理篇三：車輛調(diào)度員工作計(jì)劃車輛調(diào)度員工作計(jì)劃為大家整理車輛調(diào)度員對(duì)一定階段車輛調(diào)度的基本情況的總結(jié)匯報(bào)，并具體作出接下來工作階段的車輛調(diào)度規(guī)劃，一般車輛調(diào)度以公交調(diào)度為主車輛調(diào)度員工作計(jì)劃一20XX年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己十二月三日進(jìn)入公司以來所走過的路，所經(jīng)歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應(yīng)對(duì)能力。進(jìn)入公司的第一天頭腦里對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)還是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的幫助下對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)有所了解，以及鄭經(jīng)理的到來在他的領(lǐng)導(dǎo)和教導(dǎo)下，對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)有了更深層了理解和熟悉，通過跟他們的學(xué)習(xí)掌握了如何管理駕駛員、車源的收集、車輛的合理安排以及處理車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)的與駕駛員和客戶協(xié)調(diào)溝通，保證了業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作。不知不覺中，進(jìn)入公司就快兩個(gè)月了，在這段時(shí)間里，我從一個(gè)對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個(gè)能夠基本操作調(diào)度業(yè)務(wù)，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應(yīng)了這份工作。通過不斷的學(xué)習(xí)，使得自身業(yè)務(wù)知識(shí)和能力有了提高。首先得感謝公司給我們提供了這么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗(yàn)的上級(jí)給我們指導(dǎo)，帶著我們前進(jìn);他們的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓我們終生受益，從他們身上學(xué)到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎(chǔ)。在工作上，同事之間互相交流，互相幫助，匯聚每個(gè)人的智慧，把事情做到極致，把調(diào)度業(yè)務(wù)處理到位。總結(jié)一個(gè)多月來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足，在工作方法和技巧上有待于向鄭經(jīng)理和同行學(xué)習(xí)，不斷加深業(yè)務(wù)知識(shí)。怎么才能做好調(diào)度工作呢我個(gè)人現(xiàn)對(duì)調(diào)度工作總結(jié)如下：第一，掌握貨源和車源；如果你掌握了一些貨物發(fā)運(yùn)量的大小，也就掌握了市場(chǎng)價(jià)格，掌握了車源就是對(duì)貨物的掌握。第二，合理應(yīng)用心理戰(zhàn)術(shù)誠心誠意和駕駛員交談并對(duì)駕駛員好點(diǎn);可以使人屈服于它的跨下，抓住駕駛員的心態(tài)與他溝通。第三，掌握車源常跑的線路；好多司機(jī)走的都是循環(huán)線路，也就是說司機(jī)從某一個(gè)點(diǎn)開始走，最后又回到這個(gè)點(diǎn)上，只不過是一個(gè)o型而已，記住他循環(huán)的時(shí)間，大概多久就來到這個(gè)點(diǎn)上，再讓他裝的貨走，很簡單的，那就是你要經(jīng)常打電話給司機(jī)安慰和問候，第四，車輛在途跟蹤和裝貨卸貨情況；要隨時(shí)跟蹤電話聯(lián)系駕駛員了解車子情況，裝貨卸貨的時(shí)候駕駛員給你說出現(xiàn)什么情況了，你要及時(shí)的給以處理。第五，出現(xiàn)異常問題要及時(shí)處理；不管是任何時(shí)候，出現(xiàn)異常要盡快解決。第六，及時(shí)收回回單；收回單的目的一是給司機(jī)結(jié)款，二是給我們公司結(jié)款，出現(xiàn)問題也會(huì)及時(shí)的處理掉。第七，熟悉各個(gè)城市的地理位置和各大高速公路情況。如果能做到這些，對(duì)降低成本是很容易的。20XX年公司的目標(biāo)任務(wù)是一千萬。圍繞公司下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)，繼續(xù)加大對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，為公司實(shí)現(xiàn)目標(biāo)我訂立了以下年度工作計(jì)劃：一、 熟悉公司得規(guī)章制度和基本業(yè)務(wù)工作。二、 制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合，根據(jù)市場(chǎng)不停的變化局面，不斷調(diào)整思路工作，學(xué)習(xí)對(duì)于業(yè)務(wù)人員來說至關(guān)重要，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到一個(gè)業(yè)務(wù)人員與時(shí)俱進(jìn)得步伐和業(yè)務(wù)方面得生命力。三、 加強(qiáng)自己思想建設(shè)，增強(qiáng)全局意識(shí)、增強(qiáng)責(zé)任感、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。積極主動(dòng)地把工作做到點(diǎn)上、落到實(shí)處。四、 客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做干事，讓客戶相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。以上，是我對(duì)20XX年的工作計(jì)劃，可能還很不成熟，希望領(lǐng)導(dǎo)指正。工作中總會(huì)有各種各樣的困難，火車跑得快還靠車頭帶，我希望得到公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助。展望20XX年，我會(huì)更加努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)得去對(duì)待每一個(gè)業(yè)務(wù)，也力爭贏得機(jī)會(huì)去尋求更多得客戶，爭取更多業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)任務(wù)，為公司做出自己最大的貢獻(xiàn)。車輛調(diào)度員工作計(jì)劃二全省教育工作會(huì)議即將召開，屆時(shí)省教育廳副廳長xxx同志親臨講話。為做好全省教育工作會(huì)議的車輛調(diào)度工作，體現(xiàn)本承辦單位快捷、安全、高效的良好形象，根據(jù)工作實(shí)際和承辦單位的總體安排，特制定如下工作方案：一、工作目標(biāo)按照一流的工作標(biāo)準(zhǔn)，精心組織，周到安排，厲行節(jié)約，文明禮貌，高質(zhì)量、高效率的搞好車輛安排和調(diào)度工作，力爭讓每一位參會(huì)人員高興而來，滿意而歸，樹立會(huì)議承辦單位的良好對(duì)外形象。二、 工作任務(wù)1、 負(fù)責(zé)編制全省教育工作會(huì)議的車輛保障經(jīng)費(fèi)預(yù)算；2、 做好會(huì)議期間的車輛安排、調(diào)度；3、 做好服務(wù)車輛駕駛員培訓(xùn)管理；4、 進(jìn)行車輛技術(shù)狀態(tài)審查、駕駛員審查，制作和發(fā)放參會(huì)車輛編號(hào)、通行證；5、 負(fù)責(zé)通行線路確定；6、 會(huì)議結(jié)束后進(jìn)行車輛保障經(jīng)費(fèi)的結(jié)算等工作。三、 工作機(jī)構(gòu)及職責(zé)根據(jù)實(shí)際情況，為保證會(huì)議期間車輛調(diào)度工作的順利進(jìn)行，決定成立五個(gè)車輛調(diào)度小組，分別負(fù)責(zé)來自全省各地的參人員接送工作，具體職責(zé)如下：1、 總務(wù)組，由車隊(duì)長xxx為總協(xié)調(diào)，xxx、xxx二人參加，調(diào)配小汽車、9座商務(wù)車各一輛，用于機(jī)動(dòng)。具體負(fù)責(zé)車輛運(yùn)行費(fèi)用的預(yù)決算，制定調(diào)度工作預(yù)案，省教育廳領(lǐng)導(dǎo)車輛安排，參會(huì)人員返程機(jī)、車票的預(yù)訂，調(diào)配會(huì)議用車并制訂車輛行駛路線、對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)、督促各小組對(duì)車輛進(jìn)行檢修，及時(shí)了解和掌握參會(huì)人員途中情況及反饋至各調(diào)度小組，妥善安排好來賓車輛。2、 機(jī)場(chǎng)組，由xxx、xxx二個(gè)人組成，xxx總牽頭，駕駛12座中型商務(wù)車一輛，具體負(fù)責(zé)乘坐飛機(jī)前來參加全省教育工作會(huì)議的10名參會(huì)人員接送，并保證途中乘客人身和財(cái)產(chǎn)安全；3、 火車站組，由xxx、xxx、xxx等四人組成，xxx總牽頭，駕駛33座大客車兩輛，具體負(fù)責(zé)乘坐火車前來參加全省教育工作會(huì)議的60名參會(huì)人員接送，并保證途中乘客人身和財(cái)產(chǎn)安全；4、 汽車站組，由xxx、xxx組成，xxx總牽頭，駕駛33座大客車一輛，具體負(fù)責(zé)乘坐長途汽車前來參加全省教育工作會(huì)議的30名參會(huì)人員接送，并保證途中乘客人身和財(cái)產(chǎn)安全；5、 自駕組，由xxx、xxx、xxx、xxx、xxx等五人組成，xxx總牽頭，負(fù)責(zé)自駕車輛前來參加全省教育工作會(huì)議的50名參會(huì)人員的路線提示，必要情況下前彳主現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行引路，并提醒他們?nèi)松砗拓?cái)產(chǎn)安全，及時(shí)協(xié)調(diào)解決相關(guān)困難和問題。四、工作時(shí)限車輛調(diào)度分二個(gè)階段進(jìn)行：第一階段為準(zhǔn)備階段。1、制定車輛調(diào)度工作實(shí)施方案，明確工作任務(wù)和實(shí)施步驟。2、落實(shí)車輛和駕駛員，明確分工，進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)和車輛檢修，實(shí)地熟悉情況。3、編制車輛運(yùn)行費(fèi)用預(yù)算。4、編制和配備全省教育工作會(huì)議交通路線圖，實(shí)地確定參會(huì)人員迎送中心。第二階段為實(shí)施階段1、 在機(jī)場(chǎng)、汽車站、火車站設(shè)迎送中心，各小組掛牌接送。自駕組與自駕車輛人員保持通訊暢通，及時(shí)告知路況信息，引導(dǎo)車輛行進(jìn)。2、 按預(yù)定返程票計(jì)劃辦理購票手續(xù)。3、做好各種突發(fā)事情的處置工作。4、活動(dòng)結(jié)束后進(jìn)行總結(jié)。5、編制車輛運(yùn)行費(fèi)用決算。六、工作要求1、 人員管理方面：一是要充分認(rèn)識(shí)做好車輛調(diào)度和運(yùn)行工作的重要性，堅(jiān)決克服松懈麻痹思想，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心把各項(xiàng)工作抓緊做好。二是要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格按照車輛調(diào)度組織網(wǎng)絡(luò)，暢通信息渠道，實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)動(dòng)，確保各項(xiàng)任務(wù)不折不扣地落到實(shí)處；三是要加強(qiáng)各項(xiàng)管理，健全規(guī)章制度，對(duì)駕駛員和其他工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)