2022年汽車駕駛員（高級）試題作業(yè)考試題庫及答案

2022年汽車駕駛員（高級）試題作業(yè)考試題庫及

答案試題1ー、單選題1、如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“活潑、好動則可歸結(jié)為（）。（B）A、膽質(zhì)汁型B、多血汁型C、粘液汁型D、抑郁質(zhì)型2、汽車駕駛員職業(yè)道德培養(yǎng)的方法是（）。（A）A、重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)。B、遵紀(jì)守法、安全行駛C、熱愛本職、鉆研技術(shù)D、文明駕駛、樂于助人3、在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時,轉(zhuǎn)彎半徑要（）。（A）A、適當(dāng)增大B、適當(dāng)減小C、不變D、以上答案均可4、晉級培訓(xùn)期限:初級駕駛員不少于（）標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。（A）A、240B、280

C、320D、3805、一般每行駛OKm應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面髙度。（D）A、200B、500C、800D、10006、甲說:汽車二級維護(hù)主要是進(jìn)行清潔、調(diào)整。乙說:汽車二級維護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是（）。（D）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確7、在汽車發(fā)動機(jī)用機(jī)油牌號中,數(shù)字后面帶”『’字母的,數(shù)字代表黏度等級,W表示（）。（C）A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用8、以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是（）。（B）A、發(fā)動機(jī)油耗高B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機(jī)燃燒不完全D、混合氣過濃9、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然猛增,此稱為（）。（C）A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通10、若水溫表指示在7Ot以下,水箱進(jìn)水管處有水流動且水溫微熱,則表明節(jié)溫器主閥門（）,使冷卻水過早大循環(huán)。（C）A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開11、（）是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手。（D）A、開口扳手B、梅花扳手C、套筒扳手D、扭力扳手12、離合器打滑會導(dǎo)致（）。（A）A、發(fā)動機(jī)油耗高B、變速器過熱

C、變速器異響D、傳動軸異響13、關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為:后橋懸架彈簧彈カ不一致就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為:兩后輪制動間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(B)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯14、使用軟連接牽引裝置時,后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于()擋。(A)A、空B、1C、2D、315、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過()來調(diào)整。(A)A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度D、改變前輪前束值16、甲說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和

漏氣現(xiàn)象。乙說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是（）。（D）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確17、（）不是氣壓正常,但氣壓制動系制動失效的原因。（D）A、制動閥排氣閥卡滯,關(guān)閉不嚴(yán)B、制動軟管、制動器室膜片破裂C、制動閥進(jìn)氣閥打不開D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑18、以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是（）。（C）A、發(fā)動機(jī)油耗高B、發(fā)動機(jī)燃燒不完全C、發(fā)動機(jī)加速不良D、發(fā)動機(jī)減速不良19、發(fā)動機(jī)工作時,若（）保持不變,其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨（）變化的關(guān)系，稱為負(fù)荷特性。（A）A、轉(zhuǎn)速負(fù)荷B、負(fù)荷轉(zhuǎn)速C、車速負(fù)荷D、負(fù)荷車速

20、汽車涉水時,應(yīng)()行駛。(A)A、低速B、中速C、高速D、減速21、以講授為主的教學(xué)方法稱為〇。(B)A、啟發(fā)法B、講授法C、示范法D、實(shí)習(xí)法22、汽車使用的四沖程發(fā)動機(jī)曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時,則同一汽缸的進(jìn)氣門,在Imin時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是()次。(B)A、3000B、1500C、750D、100023、汽車上某ー軸或兩軸上的車輪,在制動時發(fā)生()滑動,這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。(C)A、向前B、向后C、橫向D、縱向

24、甲說:汽車二級維護(hù)主要進(jìn)行漬潔、調(diào)整。乙說:汽車ニ級維護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是〇。（D）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確25、甲說:汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說:汽車檢修應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是（）Q。（A）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確26、（）是萬向傳動裝置抖動的原因。（C）A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動不良D、中間支撐軸承支架散離,軸承滾道磨損27、甲說:汽油濾清器堵塞可引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說:汽油泵エ作不正常不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是（）。（A）A、甲B、乙C、二者都正確

D、二者都不正確28、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為:發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為:也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大。丙認(rèn)為:發(fā)動機(jī)溫度升高,聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。（A）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確29、汽車涉較深水位的河段時,應(yīng)〇。（A）A、拆下風(fēng)扇帶、關(guān)閉百葉窗B、緊固風(fēng)扇帶、關(guān)閉百葉窗C、拆下風(fēng)扇帶、打開百葉窗D、緊固風(fēng)扇帶、打開百葉窗30、如充電指示燈常亮,說明（）。（A）A、發(fā)電機(jī)皮帶過松B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路31、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:運(yùn)用發(fā)動機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測試時,示值誤差不大于〇。（A）A、±1%B、±2%

C、±3%D、±4%32、柴油發(fā)動機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和()大系統(tǒng)組成。(C)A、兩B、三C、四D、五33、不能用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是()。(C)A、改善噴油器噴霧質(zhì)量B、加大噴油泵泵油壓カc、減小噴油泵泵油壓カD、調(diào)校噴油器34、用電阻表的1XKC擋逐個檢查定子線圈的鐵芯與定子線圈抽頭之間的電阻,應(yīng)為()Q。(D)A、0B、200C、500D、835、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是()。(A)A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈カ均勻C、摩擦片表面清潔

D、從動盤表面平整36、新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程キ()。(A)10~15°15~20°20~25°25~30°37、汽油發(fā)動機(jī)通常由〇機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。(B)A、B、兩C三D、四38、已下故障中屬于點(diǎn)火提前角過大故障的是()。(D)A、排氣管放炮B、混合燃燒不完全C、發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶D、發(fā)動機(jī)不易起動39、分電器觸點(diǎn)燒蝕,將導(dǎo)致()。(C)A、發(fā)動機(jī)怠速過高B、發(fā)動機(jī)怠速過低C、發(fā)動機(jī)不易起動D、發(fā)動機(jī)溫度過高

40、定位倒車駕駛,車輛在起點(diǎn)鳴笛起步,按路線完成穿過樁桿后,進(jìn)行移位,（）完成后,將車停正。（A）A、ー進(jìn)一退B、兩進(jìn)一退C、ー進(jìn)兩退D、兩進(jìn)兩退41、（）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。（D）A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂D、制動閥調(diào)整不當(dāng)42、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便,汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。（B）A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束43、國際單位制的符號是〇。（C）[KG][MM][SI][CD]44、進(jìn)行氣缸漏氣率分析時,當(dāng)漏氣率大于（）時,則表明系統(tǒng)存在漏

氣故障。（B）A、0.1B、0.2C、0.3D、0.445、汽車滿載時的總質(zhì)量稱為（）。（B）A、整車裝備質(zhì)量B、最大總質(zhì)量C、最大裝載質(zhì)量D、整車裝載質(zhì)量46、（）是制動系統(tǒng)制動不良的原因。（B）A、制動器制動間隙過小B、制動器制動間隙過大c、制動器回位彈簧彈カ過大D、制動管路過長47、檢查潤滑油的數(shù)量時,應(yīng)將汽車停放在〇的地方,發(fā)動機(jī)（）狀態(tài)下進(jìn)行檢查。（B）A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)48、汽車發(fā)動機(jī)ー個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°,凸輪軸旋轉(zhuǎn)〇。（B）

A、720°B、360°180°270°49、甲說:縱向通過半徑越小,汽車通過性越好。乙說:縱向通過半徑越小,汽車通過性越差。二者中正確的是()。(A)A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確50、檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管真空度時,應(yīng)將真空表連接在()。(C)A、空氣濾清器上B、節(jié)氣門前方C、節(jié)氣門后方D、氣缸上51、噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定不動,柴油機(jī)性能指標(biāo)功率、扭矩、每小時耗油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱為柴油機(jī)的()。(B)A、車速特性B、速度特性C、負(fù)荷特性D、萬有特性52、甲說:汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說:

汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是()。(A)A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確53、汽車用某ー擋位行駛時,變速器自行回到空擋,這說明()。(A)A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響54、串聯(lián)電路中,每個電阻上分配到的電壓與電阻成()。(D)A、反比B、相等C、無關(guān)D、正比55、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為:輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為:車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為:汽車行駛跑偏是其中之一。看法正確的是()。(B)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲

D、均錯56、在并聯(lián)電路中,電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻()。(C)A、之和B、倒數(shù)C、倒數(shù)之和D、之和的倒數(shù)57、檢查汽油機(jī)氣缸壓縮壓カ時,節(jié)氣門應(yīng)位于()位置。(C)A、全閉B、半開C、全開D、以上位置均可58、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然(),此稱為二極管反向擊穿,這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。(B)A、猛減B、猛增C、先減少再增多D、先增多再減少59、在()之間留有一定的間隙，就是氣門間隙。(A)A、氣門桿尾端與搖臂B、氣門座與氣門C、氣門導(dǎo)管與氣門D、氣門彈簧與氣門

60、牽引駕駛與單車駕駛相比,()。(A)A、操作性變差,穩(wěn)定性變差B、操作性變好,穩(wěn)定性變差C、操作性變差,穩(wěn)定性變好D、操作性變好,穩(wěn)定性變好61、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī)、底盤、()、電氣設(shè)備四個部分組成。(C)A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系62、發(fā)動機(jī)某缸火花塞積碳,將會導(dǎo)致()。(C)A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動機(jī)水溫過高63、關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是()。(D)A、離合器打滑B、變速器掉擋C、傳動軸振動D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小64、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為()nnn。(A)

15?2525?3535?4545?5565、機(jī)油壓カ的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機(jī)（）進(jìn)行。（C）A、冷車狀態(tài)B、熱車狀態(tài)C、熱車以后D、冷車或熱車狀態(tài)66、打開水箱加水蓋,若水箱內(nèi)冷卻水平靜,則表明節(jié)溫器（）。（A）A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞67、進(jìn)行油化器浮子室油平面的調(diào)整時,發(fā)動機(jī)應(yīng)處于（）狀態(tài)。（A）A、怠速B、加速C、減速D、熄火68、當(dāng)（）時的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。（D）A、K<0B、KW0

C、K=0D、K>069、轉(zhuǎn)向直拉桿變形超過()nnn時,應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。(B)A、1B、2C、3D、470、用電阻表1XKC擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為()Q。(D)A、0B、200C、500D、871、乘坐〇人以上(不含駕駛員)的載客汽車稱為客車。(C)A、4B、5C、9D、1972、下列是()變速器漏油的原因。(D)A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大B、變速器齒輪磨損,齒側(cè)間隙過大C、變速器各軸軸承磨損松曠

D、變速器通氣孔堵塞73、（）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。（B）A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動蹄片磨損過量74、（）連接牽引多用于長料掛車。（C）A、三角架式B、較接式C、伸縮式D、單杠式75、如相鄰兩缸氣壓為零或很低,但壓カ數(shù)一致時,一般判斷是〇〇（A）A、氣缸墊在兩缸間沖破B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大C、氣門關(guān)閉不嚴(yán)D、氣門油封破損76、拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽,松開緊固螺母,旋進(jìn)調(diào)壓螺釘,則機(jī)油壓カ（）。（B）A、降低B、升高

C、可能降低,也可能升高D、以上答案都不正確77、檢查風(fēng)扇傳動帶時,用拇指垂直于傳動帶方向,以O(shè)N的カ按下傳動帶,撓度以10~l51nm為宜。(B)9~2929~4949~6969~8978、萬向節(jié)裝復(fù)后,應(yīng)能在()范圍內(nèi)自由擺動。(C)A、±15°B、±20°C、±25°D、±30°79、在本職業(yè)連續(xù)見習(xí)工作2年以上可申報()級駕駛員。(A)A、初B、中C、高D、中、高80、在部分電路的一段電路中,通過電路的電流與這段電路的電阻0。(C)A、成正比

B、無關(guān)C、成反比D、相等81、（）是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。（A）A、兩前輪制動間隙不一致B、制動管路漏氣C、空氣壓縮機(jī)損壞D、儲氣筒損壞82、（）是指教學(xué)工作的基本要求,用以處理教學(xué)過程中的各種關(guān)系。（A）A、教學(xué)原則B、教育C、教學(xué)D、指導(dǎo)83、“舉一反三”指的是（）教學(xué)原則。（D）A、直觀性B、鞏固性C、動機(jī)性D、啟發(fā)性84、離合器踏板自由行程是（）的體現(xiàn)。（B）A、從動盤與壓盤之間的間隙B、分離軸承與分離杠桿之間等處間隙

C、離合器踏板與地板之間的距離D、離合器踏板與離合器之間的距離85、()不是離合器抖動的原因。(C)A、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷C、離合器摩擦片有油污D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉀釘86、汽車滿載時的總質(zhì)量稱為()。(B)A、整車裝備質(zhì)量B、最大總質(zhì)量C、最大裝載質(zhì)量D、整車裝載質(zhì)量87、在汽車發(fā)動機(jī)中活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為()。(A)A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e88、以下不屬于混合氣過濃的原因的是()。(D)A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣歧管堵塞C、油壓過髙

D、汽油泵磨損89、甲說:汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說:汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是()。(A)A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確90、下列不是()變速器換擋困難的原因。(D)A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B、變速器叉軸變形C、變速器ー軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效91、汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為〇。(A)A、接近角B、離去角C、前懸D、后懸92、汽車的總體構(gòu)造基本上是由()四個部分組成。(A)A、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備B、發(fā)動機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系、照明系

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、行駛系、車身93、與保持工作效率有關(guān)的是()。(C)A、暴露極限B、舒適降低界限C、疲勞ー降低工作效率的界限D(zhuǎn)、振動極限94、下列()是曲軸軸承異響的特征。(B)A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無明顯改變,相鄰兩缸同時斷火,聲音明顯減少C、溫度升高,聲音減弱或消失D、發(fā)出散亂撞擊聲95、在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路兩端的電壓成()。(C)A、反比B、無關(guān)C、正比D、相等96、機(jī)油壓カ的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機(jī)()進(jìn)行。(C)A、冷車狀態(tài)B、熱車狀態(tài)C、熱車以后

D、冷車或熱車狀態(tài)97、在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時,應(yīng)轉(zhuǎn)動()來實(shí)現(xiàn)。(A)A、差速器軸承調(diào)整螺母B、差速器殼體C、主動齒輪D、從動齒輪98、連桿軸承徑向間隙過大將會導(dǎo)致()。(A)A、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響B(tài)、機(jī)油壓カ過大C、水溫過高D、氣缸壓縮比增大99、關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認(rèn)為:制動閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為:制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為:制動蹄摩擦片沾有油污、水,表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂,磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。(C)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯100、用電阻表1XKQ擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為()Q。(D)

A、0B、200C、500D、8101、晉級培訓(xùn)期限:初級駕駛員不少于()標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。( A)A、240B、280C、320D、380102、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時,為防止損壞濾紙,壓縮空氣壓カ不能超過()MPa。(C)A、0.05~0.10B、0.10~0.15C、0.2—0.3D、0.5~0.8103、發(fā)動機(jī)的活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分稱(),起到為活塞運(yùn)動導(dǎo)向和承受側(cè)壓カ的作用。(B)A、活塞頂部B、活塞裙部C、活塞頭部D、活塞銷座

104、汽車二級維護(hù)作業(yè)行駛里程在OKm后,由專業(yè)維護(hù)エ負(fù)責(zé)執(zhí)行。（D）2000~55005000~80008000^1000010000コ5000105、總成大修是指車輛的（）經(jīng)過一定使用里程（或時間）后,為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（D）A、發(fā)動機(jī)B、變速器C、電器D、總成二、判斷題1、（）汽車二級維護(hù)質(zhì)量保證里程為5000血。（X）2、（）汽車打滑時,卸下部分或全部貨物可以增加滾動阻カ。（ X ）3、（）最小離地間隙是指汽車的最低點(diǎn)與路面之間的距離。（ X ）4、0齒輪油在選用時,選用黏度越大越好。（X）5、（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。（X）6、（）浮子室油平面過高,將導(dǎo)致混合氣過濃。（

7、（）分電器觸點(diǎn)間隙過小,將導(dǎo)致點(diǎn)火系次級電壓過大。（X）8、（）輪胎氣壓不一致會引起制動跑偏。（V）9、（）氣缸磨損過大會引起柴油機(jī)動力不足。（V）10、（）前輪前束值過小,須縮短橫拉桿。（X）11、（）柴油濾清器堵塞會引起柴油機(jī)動力不足。（V）12、（）變速器叉軸變形,是變速器換擋困難的原因之一。（V）13、（）傳動軸振動會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗高。（V）14、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時,左右晃動轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。（J）15、（）在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋,說明變速器跳擋。（X）16、（）有的汽車的離合器的踏板自由行程不需要進(jìn)行調(diào)整。（ V ）17、（）如果發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn),可采用劃火法進(jìn)行檢查。（ V ）18、（）柴油機(jī)啟動困難,啟動時排氣管不排煙說明高壓油路有故障。（X）19、（）駛出高速公路時，要觀察路面情況,打開右轉(zhuǎn)向燈,進(jìn)入輔路。（V）20、（）在下長坡道或陡的坡道時,制動器的使用僅是發(fā)動機(jī)制動作用

的補(bǔ)充。（V）21、（）通常不同黏溫特性的潤滑油在不同溫度下表現(xiàn)會有較大不同,例如10W/40在髙溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過5W/30。（V）22、（）ー級維護(hù)以清潔、滑油、緊固為中心內(nèi)容,除執(zhí)行日常維護(hù)作業(yè)外,還應(yīng)檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。（V）23、（）汽車轉(zhuǎn)向時,外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪行駛的距離長,內(nèi)側(cè)車輪必然是邊滾動邊滑轉(zhuǎn)。（V）24、（）汽車ー級維護(hù)作業(yè)維修質(zhì)量保證里程為500Km。（X）25、（）等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（X）26、（）夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致,燈光需照出30n!以外、車速超過30Km/h時,應(yīng)使用近光燈。（X）27、（）上坡若遇換不進(jìn)檔或發(fā)動機(jī)熄火時,應(yīng)立即聯(lián)合使用行車與駐車制動器強(qiáng)行停車,然后重新起步。（V）28、（）桑塔納2000型轎車的前橋?qū)儆谵D(zhuǎn)向橋。（X）29、（）低速行駛時汽車的燃料消耗量最低。（X）30、（）六缸發(fā)動機(jī)相鄰兩髙壓分線插錯,不會造成動力不足。（X）31、（）制動帶或離合器失效就是自動變速器掛不上擋的原因。（X）32、（）汽車維護(hù)分為ー級維護(hù)、二級維護(hù)、三級維護(hù)。（X）33、（）氣門因關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，使壓縮比降低,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。（V）34、（）低速擺頭是指汽車在時速50Km/h以下，方向忽左忽右不穩(wěn)定,車頭發(fā)擺,不能保證直線行駛,運(yùn)動軌跡出現(xiàn)“蛇行”現(xiàn)象。（X）

35、（）汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是道德培養(yǎng)的方法。（V）36、（）車輛離開跳板時,應(yīng)加速行駛。（X）37、（）點(diǎn)火線圈斷路會引起高壓無火。（V）38、（）曲軸軸承緊固螺栓松動是曲軸軸承異響的原因之一。（V）39、（）制動效能的評價指標(biāo)包括制動距離、制動減速率、制動時間和制動カ的大小。（X）40、（）噴油提前角過早會引起柴油機(jī)冒黑煙。（X）41、（）汽車發(fā)動機(jī)啟動系的控制裝置還具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。（V）42、（）在通過泥濘路時,四輪驅(qū)動汽車要提前使用全驅(qū)動以提高汽車通過能力。（V）43、（）發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲會造成汽車行駛無カ。（V）44、（）制動時間是指制動蹄片與制動鼓產(chǎn)生制動カ以后到汽車完全停住的時間。（X）45、（）汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。（X）試題2ー、選擇題1、（）形成了電流。（B）A、在電路中,任意兩點(diǎn)間的電位差。B、導(dǎo)體中電荷的定向流動形成了c、電子在導(dǎo)體中流動時所受到的阻カ

D、電子的移動2、進(jìn)行氣缸漏氣率分析時,當(dāng)漏氣率大于（）時,則表明系統(tǒng)存在漏氣故障。（B）A、0.1B、0.2C、0.3D、0.43、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便,汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。（B）A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束4、下列〇不是制動跑偏、甩尾的原因。（B）A、車架變形B、前懸掛彈簧彈力不足C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、ー側(cè)車輪制動器制動性能減弱5、下列（）不是發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因。（B）A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大或過小D、風(fēng)扇V帶松緊度過松

6、以下屬于引起柴油機(jī)動力不足原因的是（）。（A）A、柴油濾清器堵塞B、管路轉(zhuǎn)彎處過多C、油箱出油口過小D、油管直徑小7、以下用于檢查火花塞間隙的量具的是〇。（B）A、塞尺B、專用量規(guī)C、游標(biāo)卡尺D、間隙規(guī)8、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一。看法正確的是（）。（B）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯9、前輪外傾角不等時,汽車向（）ー側(cè)跑偏。（C）A、左B、右C、外傾角較大

D、外傾角較小10、標(biāo)準(zhǔn)體系本質(zhì)上具有“（）”的特征。（A）A、系統(tǒng)B、整體C^統(tǒng)一D、協(xié)調(diào)11、關(guān)于費(fèi)用的特點(diǎn),以下說法錯誤的是（）。（D）A、費(fèi)用是企業(yè)日常活動中發(fā)生的經(jīng)濟(jì)利益的流出B、費(fèi)用將引起所有者權(quán)益的減少C、費(fèi)用可能表現(xiàn)為資產(chǎn)的減少D、費(fèi)用除了包括本企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的流出,還包括為第三方或客戶代付的款項(xiàng)及償還債務(wù)支出12、后輪驅(qū)動的汽車避免縱翻的條件是（）。（A）A、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于附著系數(shù)B、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等于附著系數(shù)C、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于或等于附著系數(shù)D、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小于附著系數(shù)

13、培訓(xùn)初、中級汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)〇級職業(yè)資格證書。(B)A、初B、高C中D、初、中14、如充電指示燈常亮,說明()。(A)A、發(fā)電機(jī)皮帶過松B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路15、如發(fā)電機(jī)軸承損壞較頻繁,且有異響,說明()。(B)A、發(fā)電機(jī)皮帶過松B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路16、如果汽車陷入泥漿打滑時,應(yīng)立即〇。(D)A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)C、勻速前進(jìn)D、倒車

17、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然（）,此稱為二極管反向擊穿,這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。（B）A、猛減B、猛增C、先減少再增多D、先增多再減少18、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛每（）年進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。（A）A、1年B、2年C、3年19、總成大修是指車輛的（）經(jīng)過一定使用里程（或時間）后,為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（D）A、發(fā)動機(jī)B、變速器C、電器D、總成20、有些駕駛員缺乏職業(yè)道德,不講文明禮貌,只顧自己方便，不管他人難處,占道行駛,強(qiáng)行超車,車逼行人,導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生,這就要求正確處理（）的關(guān)系。（C）A、快與慢

B、得與失C、有理與無理D、好與壞21、桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙是靠第（）道主軸承的止推片來保證的。（C）A、1B、2C、3D、422、安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從事安全培訓(xùn)活動,必須取得相應(yīng)的資質(zhì)證書。其中（）由國家局審批、頒發(fā)。（B）A、一級B、ー級和二級C、三級D、三級和四級23、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為（）皿。（A）15?2525?3535?4545?5524、檢查潤滑油的數(shù)量時,應(yīng)將汽車停放在〇的地方,發(fā)動機(jī)〇狀態(tài)下進(jìn)行檢查。（B）

A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)25、《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》規(guī)定,負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門對依法辦理使用登記的特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)建立完整的監(jiān)督管理檔案和〇〇（C）A、網(wǎng)上公示系統(tǒng)B、檢索系統(tǒng)C、信息查詢系統(tǒng)26、氣門桿油封損壞會導(dǎo)致（）。（D）A、）排氣管冒黑煙B、排氣管冒白煙C、排氣管冒灰煙D、排氣管冒藍(lán)類27、汽車上某ー軸或兩軸上的車輪,在制動時發(fā)生（）滑動,這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。（C）A、向前B、向后C、橫向D、縱向28、電磁吸盤一般不準(zhǔn)起吊（）t以上的金屬物體。（C）

A、100B、150C、20029、汽車發(fā)動機(jī)潤滑油工作情況檢查裝置有〇、機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)尺和油壓過低警告燈等。(A)A、機(jī)油壓カ表B、電流表C^氣壓表D、油箱油量表30、用電阻表1XKQ擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為0Qo(D)A、0B、200C、500D、831、甲說:發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的,必然伴有換擋困難。乙說:發(fā).安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通.動機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的,伴有換擋有響聲。二人中正確的是()。(B)A、甲B、乙

C、二者都正確D、二者都不正確32、甲說:汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說:汽車檢修應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是（）Q。（A）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確33、若水溫表指示在7Ot以下,水箱進(jìn)水管處有水流動且水溫微熱,則表明節(jié)溫器主閥門（）,使冷卻水過早大循環(huán)。（C）A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開34、用鹽酸滴定NaOH溶液的實(shí)驗(yàn)中,以甲基橙為指示劑,滴定到終點(diǎn)的顏色變化為（）。（B）A、黃色變紅色;B、黃色變橙色;C、橙色變紅色;D、紅色變橙色35、員エ培訓(xùn)的形式按（）劃分,可以分為學(xué)歷培訓(xùn)、文化補(bǔ)課、崗位

職務(wù)培訓(xùn)等。(A)A、培訓(xùn)的目的B、培訓(xùn)對象的不同C、培訓(xùn)的組織形式D、培訓(xùn)的層次36、零件修理是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理,使其()的技術(shù)性能。(D)A、繼續(xù)使用B、能夠使用C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、恢復(fù)良好37、燃燒器不能啟動的原因是ー.(ACD)A、由于開關(guān)沒有閉合而導(dǎo)致無電壓B、油箱沒有油C、電壓不穩(wěn)D、光敏管電阻短路38、固體未完全燃燒熱損失與下列哪些因素有關(guān)(ABCD)A、燃煤品質(zhì)B、燃燒方式C、燃料與空氣混合的程度

D、爐膛溫度39、減小熱偏差的結(jié)構(gòu)措施有〇〇（ABCDEFG）A、將受熱面分級B、級間進(jìn)行左右交叉流動C、采用合理的集箱連接形式D、采用定距裝置E、按受熱面熱負(fù)荷分布情況劃分管組F、適當(dāng)減小外管圈管子長度G、加節(jié)流圈40、潤滑油的作用是:〇〇（ABCD）A、潤滑B、冷卻C、清潔D、密封41、（）不是萬向傳動裝置抖動的原因。（D）A、傳動軸動不平衡B、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動不良C、中間支撐軸承支架安裝偏斜,軸承調(diào)整不當(dāng)D、中間支撐軸承支架散離,軸承滾道磨損42、（）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。（D）A、空氣壓縮機(jī)損壞

B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂D、制動閥調(diào)整不當(dāng)43、（）是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。（A）A、愛崗敬業(yè)B、誠實(shí)守信C、辦事公道D、服務(wù)群眾44、（）是造成萬向傳動裝置異響的原因。（A）A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、中間支撐軸承支架安裝偏斜,軸承調(diào)整不當(dāng)C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動不良D、傳動軸動不平衡45、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便,汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。（B）A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束46、ー氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是（）。（A）A、燃燒不好B、與點(diǎn)火時間有一定關(guān)系

C、與燃燒壓カ、溫度和含氧量有關(guān)D、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況太差47、萬向節(jié)裝復(fù)后,應(yīng)能在()范圍內(nèi)自由擺動。(C)A、±15°B、±20°C、±25°D、±30°48、上坡動力不足時,應(yīng)迅速(),切不可強(qiáng)撐以致造成拖檔熄火。(C)A、升檔B、加油C、減檔D、停車49、下列不是()變速器換擋困難的原因。(D)A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B、變速器叉軸變形C、變速器ー軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效50、與保持工作效率有關(guān)的是()。(C)A、暴露極限B、舒適降低界限C、疲勞ー降低工作效率的界限

D、振動極限51、酚瞅堿度是以酚瞅作指批示劑時所測出的量,其終點(diǎn)的PH值為（）。（D）A、3B、4.2C、5.0D、8.352、以下屬于機(jī)油外漏部位的是（）。（A）A、）曲軸前油封B、活塞環(huán)C、集濾器D、氣門油封53、配電裝置的正上方〇安裝燈具（A）A、不允許B、允許C、隨意D、應(yīng)該54、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為:輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為:車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為:汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。（B）A、甲和乙B、乙和丙

C、丙和甲D、均錯55、關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認(rèn)為:制動閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為:制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為:制動蹄摩擦片沾有油污、水,表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂,磨損過大是其中原因。看法正確的是〇。（C）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯56、將鋼加熱到A3或Acm以上50oC—70oC,保溫后在靜止的。中冷卻的熱處理方法稱為正火。（D）A、油B、水C、爐D、空氣57、對于超過一定規(guī)模的危大工程,施工單位應(yīng)當(dāng)。。（B）A、重新測算安全驗(yàn)算結(jié)果B、組織專家論證C、監(jiān)理工程師名單D、附安全預(yù)算58、發(fā)動機(jī)爆振燃燒時不會導(dǎo)致（）。（D）

A、發(fā)動機(jī)異響B(tài)、發(fā)動機(jī)抖動C、油耗升高D、動カ升髙59、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:運(yùn)用發(fā)動機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測試時,示值誤差不大于（）。（A）A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%60、陽極比陰極區(qū)寬,但也只有〇。（C）A、10-13?10-14cmB、10-30?10-40cmC、10-3~10-4cmD、10-20?10-40cm61、最大爬坡度是指汽車（）時,用變速器最低擋在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。（C）A、空載B、輕載C、滿載D、重載

62、檢查潤滑油的數(shù)量時,應(yīng)將汽車停放在()的地方,發(fā)動機(jī)()狀態(tài)下進(jìn)行檢查。(B)A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)63、檢查澗滑油的液面高度時,如果液面高于油尺刻線上限,說明()。(A)A、油中進(jìn)入了燃料或水B、發(fā)動機(jī)溫度過高C、發(fā)動機(jī)溫度過低D、正常64、汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為()。(A)A、接近角B、離去角C、前懸D、后懸65、汽車滿載時的總質(zhì)量稱為()。(B)A、整車裝備質(zhì)量B、最大總質(zhì)量C、最大裝載質(zhì)量D、整車裝載質(zhì)量

66、常用的齒輪聯(lián)軸器有〇種形式。（A）A、CL型全齒輪聯(lián)軸器B、CLZ型半齒輪聯(lián)軸器C、CT型制動輪齒輪聯(lián)軸器D、特種齒輪聯(lián)軸器67、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī)、底盤、（）、電氣設(shè)備四個部分組成。（C）A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系68、汽車行駛的驅(qū)動條件應(yīng)滿足下式（）。（D）A、Ft^Fw+Fi+FjB、F?2FtC、Ft=Fw+Fi+FjD、F62Ft2Fw+Fi+Fj69、炎熱氣候下行車,應(yīng)隨時注意水溫表指示讀數(shù),不要超過〇。（C）A、60tB、75tC、95tD、120t

70、在立柱底距地面〇nun高處,沿縱橫水平方向應(yīng)按縱下橫上的程序設(shè)掃地桿。（B）A、150B、200C、250D、30071、燃燒室積碳的原因是（）。（D）A、）發(fā)動機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動機(jī)竄機(jī)油72、牽引駕駛與單車駕駛相比,（）。（A）A、操作性變差,穩(wěn)定性變差B、操作性變好,穩(wěn)定性變差C、操作性變差,穩(wěn)定性變好D、操作性變好,穩(wěn)定性變好二、判斷題1、〇一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是燃燒不好,一般通過調(diào)整油路可以解決。（V）2、0東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋,屬于驅(qū)動橋。（V）3、（）低速擺頭是指汽車在時速50Km/h以下,方向忽左忽右不穩(wěn)定,車頭發(fā)擺,不能保證直線行駛,運(yùn)動軌跡出現(xiàn)“蛇行’‘現(xiàn)象。（X）

4、某工地宿舍因用電亂接亂拉,在工人上班后電線短路引起大火,損失很大。請判斷下列事故原因分析的對錯。（1）用電管理混亂。（）（J）5、（）制動效能的評價指標(biāo)包括制動距離、制動減速率、制動時間和制動カ的大小。（X）6、〇制動軟管、制動器室膜片破裂就是氣壓正常,但氣壓制動系制動失效的原因。（X）7、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,鍋爐、壓カ容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的維修單位,應(yīng)當(dāng)有與特種設(shè)備維修相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人以及必要的檢測手段,并經(jīng)省、市、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門許可,方可從事相應(yīng)的維修活動。（ノ）8、〇制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣ロ就是制動拖滯的原因。（X）9、0發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障部位只能在發(fā)動機(jī)上。（X）10、（）發(fā)動機(jī)氣缸間隙過小會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（X）11、對認(rèn)定為エ傷的建筑業(yè)職エ，各級社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)和用人單位應(yīng)依法按時足額支付各項(xiàng)エ傷保險待遇。（）（7）12、（）在充電過程中,保持充電電壓恒定的充電叫定流充電。（X）13、液體的沸點(diǎn)越低,越易汽化,越易與空氣形成爆炸性混合物,其危險性越小。（X）

14、（）在高速公路上行駛汽車,如遇路面有水、冰較滑時,一般行車間距與車速的數(shù)值相同為宜。（X）15、（）最小離地間隙是指汽車的最低點(diǎn)與路面之間的距離。（X）16、（）氣門間隙過大將導(dǎo)致氣缸壓縮壓カ過低。（X）17、（）汽車用發(fā)動機(jī)按所使用的燃料不同可分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。（J）18、（）潤滑油混入水分時,會有水珠或呈乳化狀。（V）19、（）燈光離開地面時,可判斷為前方上坡。（X）20、（）點(diǎn)火線圈短路會引起發(fā)動機(jī)油耗過高。（V）21、碳棒直徑是根據(jù)被刨削的金屬厚度來選擇,板厚在10?15mm時選擇碳棒直徑是8?10mm。〇（V）22、（）熱情服務(wù),就是要求汽車駕駛員在工作中以旅客貨主為中心。（J）23、焊機(jī)的接地或接零裝置只要保持連接良好,不必定期檢測。（X）24、焊接場地保持必要的通道,車輛通道寬度應(yīng)不小于1.5m。〇（X）25、禁止出租檢測不合格的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件。〇（V）26、（）節(jié)氣門拉線長度改變是自動變速器工作不良的原因。

27、（）蛇形路線駕駛操作要求操縱油門踏板和離合器踏板相互配合的協(xié)調(diào)性;加油和換擋時機(jī)的準(zhǔn)確性。（X）28、（）車架變形就是輪胎異常磨損的原因。（X）29、（）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之一。（V）30、（）駛出高速公路時,要觀察路面情況,打開右轉(zhuǎn)向燈,進(jìn)入輔路。（V）31、對曳引式貨梯對重的配置量,是在轎廂裝載額定載荷的45%?50%時,轎廂與對重平衡。（V）32、（）分電器觸點(diǎn)間隙過大,將導(dǎo)致氣缸壓縮壓カ過大。（X）33、汽水取樣必須通過冷卻裝置,應(yīng)保持冷水卻水管暢通和冷卻水量充足。（）（ノ）34、（）分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是動カ轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。（X）35、（）制動效能的評價指標(biāo)包括制動距離、制動減速率、制動時間和制動カ的大小。（X）36、（）前輪前束值過大,須縮短橫拉桿。（V）37、（）變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大,是變速器跳擋的原因之一。（V）38、（）在通過泥濘路時,四輪驅(qū)動汽車要提前使用全驅(qū)動以提高汽車

通過能力。（V）39、（）處理柴油機(jī)飛車現(xiàn)象最好的方法,應(yīng)立即掛擋,踩制動、踏下離合器。（X）40、（）如汽車制動跑偏,說明汽車某ー側(cè)車輪制動間隙過大。（V）41、由金屬導(dǎo)線、電氣、電子部件組成的導(dǎo)電回路,稱為電路。（V）42、（）有的汽車的離合器的踏板自由行程不需要進(jìn)行調(diào)整。（V）43、（）柴油機(jī)壓縮終了的溫度和壓”安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通”力都比汽油機(jī)高,溫度可達(dá)600?700K。（X）44、為保證作業(yè)安全,叉架與貨叉間的定位是必要的。〇（V）45、壓縮天然氣的英文簡稱為CNG。〇（V）46、燃料量與燃燒所需空氣量要相配合適，并使燃料與空氣充分混合接觸,以達(dá)到節(jié)能效果。（V）47、更換曳引繩,繩頭端接裝置螺桿在穿過多孔繩頭板的時候，應(yīng)按照”居中對稱原則”選孔。（V）48、（）汽油濾清器堵塞不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（X）49、（）汽車懸掛裝置中彈性元件用來傳遞カ矩。（X）50、（）盤式制動器外廓尺寸小,防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛應(yīng)用。（V）51、（）磁通量的單位為亨利。（X）

52、0離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài),發(fā)動機(jī)不易啟動或不能啟動,嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)）,這說明離合器分離不徹底。（V）53、（）空氣濾清器堵塞會引起柴油機(jī)動力不足。（V）54、（）繼電器屬于傳感器。（X）55、（）車輛離開跳板時,應(yīng)加速行駛。（X）56、（）輪胎氣壓不一致會引起制動跑偏。（V）試題3ー、單選題1、用電阻表的IXkQ擋,測量發(fā)電機(jī)整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻,應(yīng)為（）Q。（D）A、0B、100C、1000D、無窮大2、如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“活潑、好動“，則可歸結(jié)為（）。（B）A、膽質(zhì)汁型B、多血汁型C、粘液汁型D、抑郁質(zhì)型3、氣缸漏氣率分析是在活塞處于（）時,采用對燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。（B）

A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)4、通過便橋、吊橋、浮橋時,要（）,把好方向盤,穩(wěn)住加速踏板,平穩(wěn)過橋。（A）A、提前換入低速擋B、提前換入高速擋C、維持原擋位D、加速行駛5、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài),發(fā)動機(jī)不易啟動或不能啟動,嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)）,這說明（）。（B）A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動D、離合器異響6、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時,為防止損壞濾紙,壓縮空氣壓カ不能超過（）MPa。（C）A、0.05~0.10B、0.10^0.15C、0.2—0.3D、0.5~0.8

7、取得本職業(yè)初級職業(yè)資格證書后,連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上,可申報()級駕駛員。(B)A、初B、中C^高D、中、高8、甲說:汽車二級維護(hù)主要是進(jìn)行清潔、調(diào)整。乙說:汽車二級維護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是()。(D)A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確9、在汽車發(fā)動機(jī)用機(jī)油牌號中,數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級,W表示()。(C)A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用10、發(fā)動機(jī)的活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分稱(),起到為活塞運(yùn)動導(dǎo)向和承受側(cè)壓カ的作用。(B)A、活塞頂部B、活塞裙部

C、活塞頭部D、活塞銷座11、用電阻表的IXQ擋,檢查起動機(jī)磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻,應(yīng)為0。。(D)A、0B、100C、1000D、無窮大12、如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率、熱情則可歸結(jié)為〇。(A)A、膽質(zhì)汁型B、多血汁型C、粘液汁型D、抑郁質(zhì)型13、關(guān)于自動變速器工作不良的原因。甲認(rèn)為:傳動液液面過髙或過低是其中之一。乙認(rèn)為:發(fā)動機(jī)怠速過高是其中之一。丙認(rèn)為:節(jié)氣門拉線長度改變是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(D)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均是14、拆下減振器,雙手緊握減振器的兩端,緩緩拉伸和壓縮,感覺阻力的大小。甲說:如果快速拉伸和壓縮,阻カ明顯減小,說明減振器

的減振性能良好。乙說:如果快速拉伸和壓縮,阻カ依然如故,說明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是〇。（B）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確15、關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為:后橋懸架彈簧彈カ不一致就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為:兩后輪制動間隙不一致是其中之一。看法正確的是（）。（B）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯16、（）是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后,為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（B）A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理17、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于（）擋。

A、空B、1C、2D、318、以下不屬于油耗過高的原因的是（）。（D）A、制動不回位B、制動拖滯C、制動管路堵塞D、制動系傳動部分間隙過大19、EQ1091型汽車的ー級維護(hù)周期為（）Km。（B）140〇?1800180〇?2200220〇?2600260〇?300020、蓄電池電解液由蒸億水和15t時相對密度為〇的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。（D）A、0.83?0.84B、1.23?1.24C、1.53?1.54D、1.83?1.8421、以下用于檢查火花塞間隙的量具的是〇。（B）A、塞尺

B、專用量規(guī)C、游標(biāo)卡尺D、間隙規(guī)22、總成大修是指車輛的（）經(jīng)過一定使用里程（或時間）后,為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（D）A、發(fā)動機(jī)B、變速器C、電器D、總成23、國際單位制的基本量中長度的基本單位是（）。（D）A、kgB、dmC、mgD、m24、發(fā)動機(jī)工作時,若（）保持不變,其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨（）變化的關(guān)系,稱為負(fù)荷特性。（A）A、轉(zhuǎn)速負(fù)荷B、負(fù)荷轉(zhuǎn)速C、車速負(fù)荷D、負(fù)荷車速25、機(jī)油濾清器堵塞后,濾芯的阻力（）。（A）A、增加

B、減小C、不變D、可能變大,也可能變小26、如相鄰兩缸氣壓為零或很低,但壓カ數(shù)一致時,一般判斷是〇。(A)A、氣缸墊在兩缸間沖破B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大C、氣門關(guān)閉不嚴(yán)D、氣門油封破損27、()是指人們常說的脾氣各性情。(B)A、能力B、氣質(zhì)C、性格D、風(fēng)度28、汽車上某ー軸或兩軸上的車輪,在制動時發(fā)生()滑動,這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。(C)A、向前B、向后C、橫向D、縱向29、在教學(xué)前,要本著課題的目的要求訂出具體的課時計(jì)劃,稱之為〇〇(A)

A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃30、（）是萬向傳動裝置抖動的原因。（C）A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動不良D、中間支撐軸承支架散離,軸承滾道磨損31、電流所做的功,它與加在負(fù)載兩端的電壓成（）。（B）A、反比B、正比C、無關(guān)D、相等32、如充電指示燈常亮,說明（）。（A）A、發(fā)電機(jī)皮帶過松B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路33、以下屬于混合氣過稀的原因的是（）。（D）A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣歧管堵塞

C、油壓過高D、汽油泵磨損34、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:運(yùn)用發(fā)動機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測試時,示值誤差不大于。。（A）A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%35、（）不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。（D）A、兩前輪制動間隙不一致B、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時間不相同D、車架變形36、制動蹄與制動鼓之間的間隙過大,將導(dǎo)致（）。（B）A、車輛行駛跑偏B、制動不良C、制動時間變短D、制動距離變短37、安全行車是（）的基本要求。（C）A、促進(jìn)社會生產(chǎn)カ不斷發(fā)展B、保障國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全C、實(shí)現(xiàn)全心全意為旅客、貨主服務(wù)這個宗旨

D、提髙單位經(jīng)濟(jì)效益38、節(jié)氣門保持()開度時,所取得的速度特性稱為外特性。(D)A、最小B、中等C、中小D、最大39、在寒冷條件下,如果沒有低凝點(diǎn)柴油,可采用在高凝點(diǎn)柴油中摻加()的方法來降低凝點(diǎn)。(B)A、汽油B、裂化煤油C、機(jī)油D、植物油40、在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時停車時,應(yīng)立即開啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道,停入緊急停車道,嚴(yán)禁在()上檢修車輛。(B)A、超車道B、行車道C、停車道D、右側(cè)道41、桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙是靠第〇道主軸承的止推片來保證的。(C)A、1

B、2C、3D、442、已下故障中屬于點(diǎn)火提前角過大故障的是（）。（D）A、排氣管放炮B、混合燃燒不完全C、發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶D、發(fā)動機(jī)不易起動43、桑塔納前輪前束為（）mm。（A）ー1~3ー2~2ー3~1ー4~544、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（）。（B）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯45、（）不是連桿軸承異響的特征。（C）

A、溫度升髙,聲音變化不大B、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲46、（）具有防止輪胎偏磨和輪轂外軸承損壞的作用。（C）A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾角D、前輪前束47、技能形成的主要手段是（）。（A）A、訓(xùn)練B、學(xué)習(xí)C、示范D、實(shí)習(xí)48、汽車走合期的里程通常為（）血。（A）100〇?1500150〇?2500250〇?3500350〇?450049、（）通常稱為量缸表,在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。（B）A、塞尺

B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺50、汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為()。(A)A、接近角B、離去角C、前懸D、后懸51、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為:輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為:車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為:汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是。。(B)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯52、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:運(yùn)用發(fā)動機(jī)分析儀進(jìn)行發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測試時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速示值誤差不大于()。(A)A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0453、節(jié)氣門保持()開度時,所取得的速度特性稱為部分負(fù)荷特性。

（C）A、全關(guān)B、最小C、部分D、最大54、在并聯(lián)電路中,電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻（）。（C）A、之和B、倒數(shù)C、倒數(shù)之和D、之和的倒數(shù)55、汽車的最高車速是指汽車滿載時在〇良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路56、（）不是制動系統(tǒng)制動不良的原因。（A）A、制動器制動間隙過小B、制動器制動間隙過大C、制動蹄接觸面過小D、制動蹄接觸面有油污57、（）是指完成某種活動所需的心理特征。（A）

A、能力B、氣質(zhì)C、性格D、風(fēng)度58、汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定,用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況,（）車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。（D）A、恢復(fù)B、完全恢復(fù)C、接近完全恢復(fù)D、完全或接近完全恢復(fù)59、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然（）,此稱為二極管反向擊穿,這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。（B）A、猛減B、猛增C、先減少再增多D、先增多再減少60、（）是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。（A）A、愛崗敬業(yè)B、誠實(shí)守信C、辦事公道D、服務(wù)群眾

61、與保持工作效率有關(guān)的是〇。（C）A、暴露極限B、舒適降低界限C、疲勞ー降低工作效率的界限D(zhuǎn)、振動極限62、EQ1091型汽車的二級維護(hù)（平原）周期為（）Km。（C）10000コ200012000~14000!3000^1500016000~1800063、在汽車發(fā)動機(jī)用機(jī)油牌號中,數(shù)字后面帶字母的,數(shù)字代表（），W表示冬季使用。（B）A、夏季使用B、黏度等級C、冬季使用D、低溫泵送性64、發(fā)動機(jī)排氣管放炮,其故障原因是〇。（B）A、點(diǎn)火提前角過大B、點(diǎn)火提前角過小C、點(diǎn)火提前角可能過大,也可能過小D、與點(diǎn)火提前角無關(guān)65、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為〇mm。（A）

15?2525?3535?4545?5566、前輪轉(zhuǎn)向角過大,可〇。（B）A、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋B、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋C、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋D、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋67、（）是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。（A）A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理68、道德是指人類社會生活中所特有的,由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的,以（）為評價標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維持的,調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。（C）A、四項(xiàng)基本原則B、憲法和各種法律

C、善惡D、無產(chǎn)階級專政69、在電路中,兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為()。(A)A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路70、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓カ應(yīng)為()N。(D)A、2~3B、3~4C、4~5D、5~671、發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間的容積稱〇。(C)A、燃燒室容積B、汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積D、汽缸的容積72、在教學(xué)前,要本著課題的目的要求訂出具體的課時計(jì)劃,稱之為0。(A)

A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃73、對于行駛在高速公路上的車輛,當(dāng)其花紋深度小于()mm時應(yīng)更換該輪胎。(D)A、1B、1.2C、1.8D、2.474、()指語言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(A)A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、充滿熱情75、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:運(yùn)用發(fā)動機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測試時,示值誤差不大于()。(A)A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%76、在部分電路的一段電路中,通過電路的電流與這段電路的電阻〇。(C)A、成正比B、無關(guān)C、成反比D、相等77、以下屬于怠速過低的原因的是()。(C)A、混合氣過濃B、油壓過高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油78、節(jié)氣門保持()開度時,所取得的速度特性稱為外特性。(D)A、最小B、中等C、中小D、最大79、桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙是靠第〇道主軸承的止推片來保證的。(C)A、1B、2D、480、1公斤=()千克。(C)A、500B、1000C、1D、1081、桑塔納前輪前束為0mm。(A)ー1~3ー2~2ー3~1ー4~582、以下不屬于引起柴油機(jī)動力不足原因的是0。(D)A、油管堵塞B、個別缸噴油器損壞c、噴油壓カ低D、噴油器噴孔少83、汽車發(fā)動機(jī)ー個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720。,凸輪軸旋轉(zhuǎn)()。(B)720°360°180°D、270°

84、檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管真空度時,應(yīng)將真空表連接在()。(C)A、空氣濾清器上B、節(jié)氣門前方C、節(jié)氣門后方D、氣缸上85、培訓(xùn)初、中級汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)()級職業(yè)資格證書。(B)A、初B、高C、中D、初、中86、炎熱氣候下行車,應(yīng)隨時注意水溫表指示讀數(shù),不要超過〇。(C)A、60TB、75tC、95tD、120t87、()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。(B)A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏88、（）通常稱為量缸表,在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。（B）A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺89、汽車修理是汽車〇和〇修理的總和。（A）A、零件總成B、發(fā)動機(jī)車身C、發(fā)動機(jī)底盤D、發(fā)動機(jī)電器90、（）是指完成某種活動所需的心理特征。（A）A、能力B、氣質(zhì)C、性格D、風(fēng)度91、在〇之間留有一定的間隙,就是氣門間隙。（A）A、氣門桿尾端與搖臂B、氣門座與氣門C、氣門導(dǎo)管與氣門D、氣門彈簧與氣門

92、（）是液壓制動系制動不良、失效的原因。（C）A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣D、制動管路凹