奇瑞 企業(yè)發(fā)展史

奇瑞企業(yè)發(fā)展史奇瑞企業(yè)發(fā)展史奇瑞企業(yè)發(fā)展史資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月奇瑞企業(yè)發(fā)展史版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：奇瑞企業(yè)發(fā)展史奇瑞標(biāo)識(shí)奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資億元注冊(cè)成立；1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市。產(chǎn)品銷量在自主品牌汽車企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。目錄品牌釋義企業(yè)介紹企業(yè)歷史企業(yè)現(xiàn)狀企業(yè)優(yōu)勢(shì)奇瑞的底氣出口正成為奇瑞主要利潤(rùn)來源海外市場(chǎng)是奇瑞的命門奇瑞2007奇瑞2008奇瑞官方網(wǎng)站：奇瑞銷售車型奇瑞歷年大事記相關(guān)資訊

鳥瞰奇瑞總部公司全稱：奇瑞汽車有限公司2008年5月22日，公司官方網(wǎng)站已改名為奇瑞汽車股份有限公司。意味著公司的改制工作已經(jīng)完成。品牌釋義奇瑞品牌釋義中文品牌釋義奇，有特別地的意思；瑞，有“吉祥如意”的意思，合起來就是特別地吉祥如意。英文品牌釋義CHERY是英文單詞CHEERY（中文意思為“歡呼地、興高采烈地”）減去一個(gè)“e”而來，表達(dá)了企業(yè)努力追求、永不滿足現(xiàn)狀的理念。奇瑞標(biāo)識(shí)釋義標(biāo)志的整體是英文字母CAC一種藝術(shù)化變形；CAC即英文CHERYAUTOMOBILECORPORATIONLIMITED的縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司；標(biāo)志中間A為一變體的“人”字，預(yù)示著公司以人為本的經(jīng)營(yíng)理念；徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發(fā)展無窮，潛力無限，追求無限；整個(gè)標(biāo)志又是W和H兩個(gè)字母的交叉變形設(shè)計(jì)，為“蕪湖”一詞的漢語拼音的聲母，表示公司的生產(chǎn)制造地在蕪湖市。企業(yè)介紹早在1995年1月考察歐洲汽車工業(yè)期間，得知英國(guó)福特的一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要出售，安徽蕪湖領(lǐng)導(dǎo)于是抓住這個(gè)機(jī)會(huì)把項(xiàng)目干起來。由于國(guó)家政策對(duì)轎車項(xiàng)目的限制，只能秘密進(jìn)行，所以這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)取內(nèi)部代號(hào)為"951工程"(即國(guó)家九五期間安徽頭號(hào)工程)，公開則稱為"安徽汽車零部件工業(yè)公司(籌備處)"，對(duì)外始終保持低調(diào)。從這個(gè)神秘的代號(hào)上可以看出，安徽省方面對(duì)這個(gè)項(xiàng)目肯定暗中給予了支持。奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資億元注冊(cè)成立；1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷售萬輛；2002年，奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破5萬輛，成功躋身國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列。2005年銷售萬輛，比上年增長(zhǎng)118%，在轎車行業(yè)排名第七。2006年銷售萬輛，比上年增長(zhǎng)62%，位居全國(guó)乘用車行業(yè)第四名。企業(yè)歷史在蕪湖這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)地區(qū)找到干轎車的人才不是件容易事。1995年，蕪湖代表團(tuán)在參觀一汽時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)老鄉(xiāng)尹同躍。尹同躍1983年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)，此后在一汽尹同躍工作了12年半，曾任一汽大眾的車間主任，當(dāng)選過一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名氣。發(fā)現(xiàn)這個(gè)有地緣關(guān)系的人才后，蕪湖方面死纏硬磨，力邀尹同躍回蕪湖主持汽車項(xiàng)目。為對(duì)方的真誠(chéng)所感動(dòng)，尹同躍最終接受了邀請(qǐng)。當(dāng)尹同躍到達(dá)蕪湖組建班子時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目共有8個(gè)人，后來以"八大金剛"之稱列入奇瑞的史冊(cè)。"八大金剛"之后的核心團(tuán)隊(duì)是到1997年聚集起來的50多人。其中車身部魯部長(zhǎng)、東方之子的項(xiàng)目經(jīng)理大高是尹同躍在合肥工大的同班同學(xué)，是被尹同躍"騙來的"。魯部長(zhǎng)原來在安徽安凱客車公司，尹同躍首先找到他，兩人掰著手指頭算計(jì)同學(xué)中誰還在干技術(shù)工作，于是想起了一直在石家莊汽車制造廠的大高。他們還記得尹同躍站在長(zhǎng)滿荒草的空地上，興奮地告訴他們哪里是發(fā)動(dòng)機(jī)廠，哪里是研發(fā)中心，哪里是整裝廠……雖然這些還都是憑空畫的大餅。正如大高所說，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的車。打動(dòng)他的不是尹同躍在荒地上畫的大餅，而是當(dāng)他被領(lǐng)進(jìn)工棚時(shí)看到的奇瑞樣車模型。當(dāng)時(shí)他只覺得眼前一亮，頓感人生的意義不過如此，于是就加入了這支當(dāng)時(shí)還只有50多人的團(tuán)隊(duì)。QQ的項(xiàng)目經(jīng)理小高在1997年則是合肥工大汽車專業(yè)的應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，在招聘會(huì)上被尹同躍盯上，被說動(dòng)后加入奇瑞。利用他在一汽的人脈關(guān)系，尹同躍還請(qǐng)來一些一汽的人幫忙。據(jù)說至今還有一汽來的100多人在為奇瑞工作。1996年，"951工程"以2500萬美元的價(jià)格購(gòu)買了英國(guó)福特公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)和一條生產(chǎn)線。起初，英方派來20多個(gè)人協(xié)助安裝，但這些人懶洋洋地不干活，晚上還喝酒滋事。尹同躍干脆讓英國(guó)人提前回國(guó)，同時(shí)以他們并未按協(xié)議完成任務(wù)為由扣下400萬美元的貨款。趕走了英國(guó)人就自己干。當(dāng)生產(chǎn)線全部安裝完畢后，扣下的400萬美元還沒有花完。此后，奇瑞提供的履歷是：奇瑞汽車公司于1997年3月在蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)80多萬平方米的土地上破土動(dòng)工；由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資的、注冊(cè)資本為億元人民幣的安徽汽車零部件工業(yè)公司同時(shí)正式成立；同年10月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠房(建筑面積達(dá)75600平方米)建成投入使用；經(jīng)過13個(gè)半月的安裝調(diào)試后，1999年5月第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線并一次點(diǎn)火成功；1999年9月CAC478/480發(fā)動(dòng)機(jī)一次性通過產(chǎn)品鑒定。這段報(bào)道可能隱瞞了兩個(gè)事實(shí)。第一，這個(gè)項(xiàng)目的投資方當(dāng)時(shí)可能根本就掏不出這么多的錢。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求新建的汽車企業(yè)掛靠大集團(tuán)，這個(gè)從安徽蕪湖冒出來的新企業(yè)有足夠的動(dòng)機(jī)把自己往大了說，以免被大集團(tuán)看不上；另外，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車項(xiàng)目的投資門檻也有限制，投資不足15億元根本不讓上。第二，奇瑞人士介紹公司歷史總會(huì)說：項(xiàng)目開始只是想生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但上了發(fā)動(dòng)機(jī)，就要找市場(chǎng)，所以自然而然進(jìn)入整車制造。其實(shí)從各個(gè)角度分析都足以判定，"951工程"的目標(biāo)從一開始就是制造整車，上發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目就是為了造整車。所以當(dāng)時(shí)在實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的同時(shí)，整車項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。事實(shí)上，奇瑞的第一款轎車在1995年就開始策劃。這個(gè)車型(即風(fēng)云)是模仿捷達(dá)轎車的底盤。尹同躍在一汽大眾就是干捷達(dá)的，對(duì)捷達(dá)的底盤技術(shù)了如指掌。車身也是在模仿的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來的，然后請(qǐng)一家臺(tái)灣模具制造商福臻公司進(jìn)行模具開發(fā)，奇瑞請(qǐng)了一位一汽退休的老工程師到臺(tái)灣監(jiān)控模具開發(fā)過程。當(dāng)模具試驗(yàn)時(shí)壓制出第一副未噴涂的白車身時(shí)，這位為造中國(guó)車而再次出山的老工程師當(dāng)場(chǎng)熱淚盈眶。還在樣車出來之前的1998年3月，安徽汽車零部件工業(yè)公司的整車廠(包括沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝生產(chǎn)線)建設(shè)項(xiàng)目就已開工(可見"951工程"造整車是蓄謀已久)。1999年12月，安徽汽車零部件工業(yè)公司的首輛轎車下線。2000年，安徽省汽車零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車。為了讓這個(gè)沒有生產(chǎn)汽車許可證的企業(yè)能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級(jí)政府的幫助下，指定奇瑞汽車為蕪湖的出租車用車，并為其上牌照。奇瑞風(fēng)云4代但奇瑞造出來的車無論是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，都因?yàn)闆]有登上國(guó)家目錄而不合法，被國(guó)家有關(guān)部門要求停產(chǎn)。經(jīng)過多方努力，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，奇瑞進(jìn)行了加入上汽集團(tuán)的談判。這是不平等的談判，因?yàn)樯掀莆盏牡着剖瞧嫒鸬纳琅疲翰患尤肷掀瘓F(tuán)就沒有戶口。最后，奇瑞同意將35040萬元的資產(chǎn)(注冊(cè)資本的20%)無償劃到了上汽集團(tuán)的賬下，但奇瑞對(duì)上汽提出了"四不"原則，即不投資、不參與管理、不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和不分紅。其實(shí)還有很多反過來得的"不"，如上汽的銷售網(wǎng)絡(luò)奇瑞不能使用；上汽管理經(jīng)驗(yàn)奇瑞不能學(xué)習(xí)……很顯然，上汽當(dāng)時(shí)并沒有把奇瑞放在眼里。2001年1月，安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車也得以上了國(guó)家機(jī)械局被撤銷前最后一次公布的車輛生產(chǎn)管理目錄，獲得了久盼的"7字頭"目錄。從此，奇瑞汽車所有的車型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的標(biāo)志，導(dǎo)致很多購(gòu)車的人曾以為這是上海生產(chǎn)的汽車。"上汽奇瑞"四個(gè)字給了這個(gè)新企業(yè)良好的市場(chǎng)形象，這是奇瑞加入上汽集團(tuán)獲得的最大好處。奇瑞"風(fēng)云"確實(shí)可以說是"震撼上市"。這是一款造型大方的三廂轎車，配有升的發(fā)動(dòng)機(jī)，與桑塔納、捷達(dá)和富康"老三樣"屬同一檔次，但價(jià)格卻低1/3，在市場(chǎng)一亮相就反響熱烈。2001年全年，奇瑞轎車銷售萬輛車，銷售額達(dá)20多億元。2002年，奇瑞轎車銷售5萬輛，銷售額40多億元。由于"風(fēng)云"車一下子就打開了市場(chǎng)，所以奇瑞迅速走上大批量生產(chǎn)的軌道。而奇瑞之所以能夠這樣做，是因?yàn)槔昧艘呀?jīng)在國(guó)內(nèi)為引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化而發(fā)展起來的配套體系。媒體上的一些傳聞?wù)f，由于奇瑞"套用"了大眾的零部件供應(yīng)體系，惹怒了大眾。這個(gè)說法不準(zhǔn)確。實(shí)際上被大眾抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轎車上曾經(jīng)出現(xiàn)過印有大眾標(biāo)記的零部件。這并非是奇瑞有意侵犯大眾的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只能說是在初出茅廬之時(shí)配套體系管理尚未完善。奇瑞的慈善2008年5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向?yàn)?zāi)區(qū)捐款1200萬元現(xiàn)金及10000頂帳篷。至此，奇瑞共捐助30臺(tái)汽車、10000頂帳篷及1200萬元現(xiàn)金，捐資總價(jià)值超過1600萬元。自5月12日大災(zāi)以來，奇瑞始終心系災(zāi)區(qū)，得到大災(zāi)消息后立即開通以四川為中心的8個(gè)省份緊急服務(wù)救援電話，要求受災(zāi)區(qū)周邊城市各汽車銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)全部24小時(shí)處于備戰(zhàn)狀態(tài)；5月13日，捐助20輛瑞麒郵政通信服務(wù)車，10輛瑞虎越野車；5月14日，當(dāng)?shù)弥獛づ竦任镔Y為災(zāi)區(qū)最急需的物品之一，災(zāi)區(qū)政府正在緊急籌集帳篷，奇瑞立即停止已計(jì)劃好的相關(guān)活動(dòng)，將活動(dòng)使用的一萬頂帳篷全數(shù)捐出，以解決災(zāi)區(qū)燃眉之急。在這期間，奇瑞全體員工、子公司、經(jīng)銷商、供應(yīng)商全部都積極行動(dòng)起來，截止到5月15日，奇瑞公司、員工、關(guān)聯(lián)單位現(xiàn)金捐款總額已達(dá)1200萬元。2010年，面對(duì)特大旱災(zāi)給云南和貴州災(zāi)區(qū)人民的生產(chǎn)生活造成的巨大的困難和損失，奇瑞公司當(dāng)即組織向?yàn)?zāi)區(qū)捐贈(zèng)了一批價(jià)值200萬元的救災(zāi)車輛，以幫助災(zāi)區(qū)人民抗旱救災(zāi)。青海玉樹藏族自治州玉樹縣發(fā)生級(jí)地震，奇瑞此次捐贈(zèng)的物資包括：瑞麒大型越野車10輛，瑞虎越野車30輛，帳篷7000頂，同時(shí)，奇瑞公司干部和員工也主動(dòng)展開捐款捐物行動(dòng)。哪里有災(zāi)難，哪里就會(huì)出現(xiàn)許許多多像奇瑞這樣致力于公益慈善事業(yè)的企業(yè)和個(gè)人的身影，可以說他們的支援和幫助，和各級(jí)黨政部門一起成為災(zāi)區(qū)人民最堅(jiān)強(qiáng)的后盾和依靠！無論是今年的抗旱救災(zāi)，還是08年汶川特大地震為災(zāi)區(qū)捐款捐物，還是這次向青海玉樹災(zāi)區(qū)捐款捐物，都體現(xiàn)了奇瑞公司作為一個(gè)企業(yè)公民應(yīng)盡的義務(wù)，履行了自己作為中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的代表，用產(chǎn)業(yè)回報(bào)社會(huì)的承諾。企業(yè)現(xiàn)狀奇瑞真正對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生震撼性影響的事件是2003年一口氣推出三款新車型，即QQ、東方之子和旗云。2004年1月17日，北京亞運(yùn)村車市公布了2003年北京市場(chǎng)十大暢銷車型(對(duì)當(dāng)年在亞市銷售的共859種車型按照銷量排名，所以當(dāng)選者都是由消費(fèi)者用"貨幣投票"評(píng)選出來的)，吉利美日和奇瑞QQ都入選。根據(jù)翌日《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，"十大暢銷車型中表現(xiàn)最突出的是奇瑞QQ，在北京上市銷售的時(shí)間從去年9月至年底不過4個(gè)月，卻能擠進(jìn)前十名，成績(jī)十分引人注目"。同在6月上市的東方之子也贏得了一片喝彩。2004年1月，經(jīng)過對(duì)5萬多名讀者和網(wǎng)友投票統(tǒng)計(jì)，東方之子榮登《北京晨報(bào)》"2003我最喜愛的十大家用汽車"行列。奇瑞QQ事實(shí)上，當(dāng)風(fēng)云剛剛投入批量生產(chǎn)時(shí)，奇瑞就開始策劃新的車型。一個(gè)新企業(yè)，從2000年干出第一款車型后不到3年就又推出3款新車型：為什么奇瑞的技術(shù)能力能夠這樣快地提高原來，奇瑞于2003年推出的3款新車，在技術(shù)上都是由一支來自二汽的精銳部隊(duì)開發(fā)出來的。2000年底，十幾位二汽技術(shù)中心的研發(fā)工程師醞釀出走，直接的導(dǎo)火索是下定決心走合資之路的二汽打算撤銷技術(shù)中心。但這些人當(dāng)時(shí)苦于沒有去處，因?yàn)橘即笾袊?guó)，難以找到想自主開發(fā)的汽車企業(yè)。此事后來被奇瑞知道，便力邀他們加盟。2001年7月，先期人員抵達(dá)安徽蕪湖；8月，計(jì)劃出走的11-12人全部到達(dá)蕪湖。這批人員安頓下來后，又把他們已經(jīng)流散在外的原二汽技術(shù)中心的十來個(gè)同事找回。于是，一支20多人的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)組建起來。之所以稱之為"團(tuán)隊(duì)"，因?yàn)檫@些技術(shù)人員不僅就個(gè)人來說是一批精兵強(qiáng)將，是二汽技術(shù)中心開發(fā)轎車的骨干，而且他們?cè)?jīng)長(zhǎng)期共事，一起干過產(chǎn)品，所以他們不僅各有所長(zhǎng)，而且擁有一個(gè)團(tuán)隊(duì)所必需的默契和配合。無論個(gè)人水平高低，這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)是需要多年的合作才能鍛造出來的。實(shí)際上，其中多人在法國(guó)受過培訓(xùn)，是二汽技術(shù)中心在轎車開發(fā)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。為什么這批精銳部隊(duì)要離開二汽據(jù)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人之一(清華大學(xué)汽車工程系1993年畢業(yè)生)解釋，最根本的原因是"國(guó)有企業(yè)對(duì)技術(shù)人員的漠視"。他列舉的理由是：(1)急功近利的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)眼睛只盯著外國(guó)技術(shù)，不認(rèn)為自己的技術(shù)人員有價(jià)值，所以技術(shù)人員的積極性沒有發(fā)揮出來。(2)國(guó)企不尊重技術(shù)人員的意見。汽車是技術(shù)非常復(fù)雜的產(chǎn)品，在開發(fā)階段必須尊重技術(shù)人員；但國(guó)企是長(zhǎng)官意志，領(lǐng)導(dǎo)在決策上經(jīng)常不考慮技術(shù)可行性。(3)國(guó)企普遍存在腐敗現(xiàn)象。圖紙需要一輪一輪地改進(jìn)才能進(jìn)步，但供應(yīng)商總是找領(lǐng)導(dǎo)批條子，讓不符合質(zhì)量的零部件蒙混過關(guān)；技術(shù)人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)國(guó)企中總有一群不干活的閑人，只會(huì)說風(fēng)涼話，讓干活的人有挫折感。這些因素最后導(dǎo)致的結(jié)果就是讓大家都對(duì)自主開發(fā)喪失了信心。因此，萌生去意的原因是年復(fù)一年不思進(jìn)取的工作氣氛，作為當(dāng)時(shí)二汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)惟一一名30歲以下(28歲)的主任科長(zhǎng)，他激動(dòng)地說："我30歲時(shí)就可以看到我40歲和50歲時(shí)會(huì)是什么樣子。"這支團(tuán)隊(duì)組建后不久就接受了為奇瑞設(shè)計(jì)新車型的任務(wù)。他們隨后連續(xù)苦干了8個(gè)多月，設(shè)計(jì)出來東方之子和QQ。開發(fā)速度之所以如此之快，原因是這些技術(shù)人員都憋了一口氣，于是大家沒有節(jié)假日，每天除了睡覺吃飯就是工作。一位設(shè)計(jì)人員曾經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)48個(gè)小時(shí)沒有睡覺的記錄。完成東方之子和QQ的設(shè)計(jì)任務(wù)之后，這個(gè)團(tuán)隊(duì)又在"風(fēng)云"的基礎(chǔ)上改進(jìn)，設(shè)計(jì)出來"旗云"。奇瑞于2004年向市場(chǎng)推出的第一款SUV越野車T11（瑞虎）以及另一款A(yù)系列車（A5）的改型也是他們?cè)O(shè)計(jì)的。2003年4月，這支團(tuán)隊(duì)的全體人員曾經(jīng)在一起吃飯慶祝新車型的設(shè)計(jì)和試產(chǎn)成功。酒酣之時(shí)，有人向大家提出一個(gè)問題：如果我們還是在二汽，還是這群人，我們是否也能干出兩款車來最后大家一致認(rèn)為，干不出來！他們離開后，二汽原有的轎車自主開發(fā)能力基本不復(fù)存在。那么，二汽是否對(duì)他們的離去心疼是否阻止過他們的離開這個(gè)事實(shí)證明，只要不進(jìn)行自主開發(fā)，設(shè)計(jì)工程師是沒有價(jià)值的，無論對(duì)外國(guó)企業(yè)還是中國(guó)企業(yè)都是這樣。東方之子正如那位團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人所坦誠(chéng)表白的："我們要永遠(yuǎn)感謝奇瑞。因?yàn)楫?dāng)我們?cè)瓎挝坏念I(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為我們不行的時(shí)候，奇瑞給了我們一個(gè)能夠證明我們自己的機(jī)會(huì)。當(dāng)全部圖紙做出來后，別人不知道好壞，連我們自己也不敢完全保證，而奇瑞在這樣的關(guān)頭就敢于投下幾億元的資金將產(chǎn)品設(shè)計(jì)付諸實(shí)施。"一個(gè)自主開發(fā)的企業(yè)給了一批中國(guó)技術(shù)人員證明自己價(jià)值的機(jī)會(huì)，而這批技術(shù)人員則為這個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)出來"震撼上市"的產(chǎn)品。顯然，自主開發(fā)企業(yè)和本土研發(fā)工程師是血脈相連，互為因果。需要指出的是，這個(gè)團(tuán)隊(duì)并沒有在組織上加入奇瑞，而是與奇瑞成立專門進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)的佳景科技有限公司(奇瑞占2/3的股份，其余的由來自二汽的人員持有)。原因不在于奇瑞，而是來自二汽的人擔(dān)心遇上第二個(gè)"二汽"，所以選擇保持相對(duì)的獨(dú)立性。到2003年年底，佳景公司的技術(shù)人員已經(jīng)增加到60人，新增人員以大學(xué)畢業(yè)生為主。雖然目前佳景公司的主要任務(wù)是為奇瑞開發(fā)產(chǎn)品，但從理論上講，它有可能向著專業(yè)設(shè)計(jì)公司的方向發(fā)展。奇瑞面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是發(fā)展出自己的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)上，奇瑞已經(jīng)開始組建汽車研究院，第一期投資是億元，最終計(jì)劃投資10-15億元。研究院已經(jīng)擁有500人的隊(duì)伍，希望在近期發(fā)展到1000人。按照公司的計(jì)劃，研究院到2006年達(dá)到3000人，最終規(guī)模要達(dá)到5000人。雖然研究院設(shè)在蕪湖，但計(jì)劃將來在北京、上海設(shè)分院，最終將其分支機(jī)構(gòu)設(shè)到國(guó)外。現(xiàn)任院長(zhǎng)是從美國(guó)歸國(guó)的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高級(jí)工程師，發(fā)動(dòng)機(jī)專家)。目前奇瑞人力資源副總的手中握有200多份中國(guó)在美國(guó)留學(xué)人員的工作申請(qǐng)。為什么他們選擇奇瑞而不是合資企業(yè)就是因?yàn)檫@些高級(jí)人才只有在進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)才能找到用武之地。為了學(xué)習(xí)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，奇瑞目前也在走國(guó)際合作開發(fā)的道路，而且力度很大。奇瑞已經(jīng)委托意大利和德國(guó)的設(shè)計(jì)公司開發(fā)新車型，并明確提出要聯(lián)合開發(fā)。為此，奇瑞已經(jīng)派遣了數(shù)十名自己的技術(shù)人員參與開發(fā)工作。在奇瑞的戰(zhàn)略構(gòu)想中，國(guó)際合作是其發(fā)展自主開發(fā)能力的第二階段(以現(xiàn)有4個(gè)車型的開發(fā)為第一階段)；第三階段則是要自己設(shè)計(jì)較小、較低檔的產(chǎn)品，然后向設(shè)計(jì)較高端產(chǎn)品爬升；最后要在第四階段完全達(dá)到自主開發(fā)。整個(gè)過渡期需要3-5年。由于掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，奇瑞啟動(dòng)了一個(gè)令中國(guó)汽車業(yè)界震驚的計(jì)劃：在2002-2003年期間委托奧地利AVL公司設(shè)計(jì)了從到升的18款發(fā)動(dòng)機(jī)，全部達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；與之相應(yīng)，奇瑞汽車研究院發(fā)動(dòng)機(jī)部件到2003年12月已經(jīng)建立起一支多達(dá)200人的技術(shù)隊(duì)伍。這些發(fā)動(dòng)機(jī)正在奇瑞擁有的10個(gè)世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試，準(zhǔn)備從2004年開始逐漸用在奇瑞的車型上。同時(shí)，奇瑞還與臺(tái)灣福臻公司合資建立了一個(gè)模具公司以逐漸掌握模具制造技術(shù)。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃和模具計(jì)劃正是其邁入高速增長(zhǎng)的先期準(zhǔn)備?？梢灶A(yù)期，奇瑞的車型在3-5年內(nèi)將會(huì)大量增加，其技術(shù)水平也將會(huì)大幅度提高。2003年，奇瑞繼續(xù)高歌猛進(jìn)，全年銷售汽車90367輛，銷售額應(yīng)該至少在80億元以上。奇瑞實(shí)際上是地方政府投資的國(guó)有企業(yè)，不會(huì)受到短期要求回報(bào)的壓力。此外，據(jù)說安徽省政府還出面促成了中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、光大銀行和中國(guó)工商銀行與奇瑞簽訂巨額授信擔(dān)保貸款。就贏利模式來看，奇瑞切入市場(chǎng)的車型比哈飛和吉利的檔次都高，贏利性應(yīng)該明顯超過哈飛和吉利。在這樣相對(duì)有利的條件下，奇瑞的命運(yùn)更加取決于在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)管理和營(yíng)銷方面的進(jìn)步。奇瑞雖然也應(yīng)該算是起于草莽，但其領(lǐng)導(dǎo)人是從大型國(guó)有企業(yè)來的，在生產(chǎn)和管理上從一開始就比較規(guī)范，使企業(yè)很快就形成明晰的短、中、長(zhǎng)各種不同目標(biāo)，并有成型的企業(yè)制度安排去保證這些目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。奇瑞的員工總數(shù)在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年齡23歲，沒有退休者。把這支年輕的職工隊(duì)伍變成訓(xùn)練有素的勞動(dòng)大軍是奇瑞面臨的一大挑戰(zhàn)(可以看出，奇瑞裝配線上的工人現(xiàn)在還不如一汽大眾裝配線上的工人那樣訓(xùn)練有素)，但卻不存在國(guó)有企業(yè)傳統(tǒng)弊端來阻礙奇瑞的努力。雖然是國(guó)有企業(yè)，但奇瑞的體制卻完全是新型的。上至總經(jīng)理，下至每一個(gè)普通工人，奇瑞全體員工都實(shí)行合同制，那些創(chuàng)業(yè)的元老們也只能與企業(yè)簽訂5年的合同。公司沒有后勤系統(tǒng)，干部員工自己解決住房。企業(yè)決策系統(tǒng)高度集中，令行禁止。在奇瑞可以感受到這是一個(gè)拼命的企業(yè)，特別是高層管理人員，根本就沒有節(jié)假日。尹同耀病倒后躺在醫(yī)院邊打點(diǎn)滴邊指揮生產(chǎn)是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表揚(yáng)自己的話說，"奇瑞有一群不要命的領(lǐng)導(dǎo)，有一批敬業(yè)的專家，還有一支肯學(xué)習(xí)的員工隊(duì)伍"。而用一句從奇瑞的高層經(jīng)理人到工程師都經(jīng)常掛在嘴邊的話來解釋，正是由于可以去"造自己的車"，因此令這個(gè)企業(yè)充滿了奮斗精神。盡管仍然只能算是個(gè)新企業(yè)，但奇瑞在管理和技術(shù)裝備上都向高水平看齊。2002年5月，奇瑞成為中國(guó)首例側(cè)面碰撞試驗(yàn)的成功者；9月，奇瑞成為中國(guó)首家通過ISO/TS16949國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的整車制造企業(yè)；10月，經(jīng)過近一年精心準(zhǔn)備的ERP項(xiàng)目正式上線。奇瑞擁有據(jù)說是世界最先進(jìn)的5條涂裝線之一，投資7億元人民幣從德國(guó)最著名的專業(yè)廠家杜爾(DURR)公司引進(jìn)。據(jù)說與此相同的生產(chǎn)線全世界僅有5條，3條分布在歐洲：其中大眾兩條，寶馬1條；兩條分布在亞洲：上海大眾1條，第二條便落戶在奇瑞。企業(yè)優(yōu)勢(shì)奇瑞的例子還清楚地說明，為什么自主開發(fā)不但不是閉關(guān)自守，反而是利用國(guó)際資源更有效的途徑。奇瑞廠房全貌第一，與那些合資企業(yè)相比，奇瑞才算得上是全球采購(gòu)，因?yàn)樗槐乜慈魏瓮夥降哪樕?。就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，風(fēng)云用的是自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，QQ用的是中國(guó)東安發(fā)動(dòng)機(jī)，東方之子用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，而旗云用的是寶馬-克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)。然而奇瑞對(duì)自身設(shè)計(jì)的所有整車擁有設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)，因而無論采購(gòu)了什么零部件，從風(fēng)云到QQ、東方之子、旗云，都是中國(guó)車。第二，奇瑞雇用了20多名外國(guó)技術(shù)人員和管理人員(包括德國(guó)人、日本人和韓國(guó)人)。奇瑞整裝廠的一條生產(chǎn)線名叫寺田真二生產(chǎn)線(東方之子的整裝線)，此線的總長(zhǎng)是原三菱的一位日本管理者，現(xiàn)在已經(jīng)成為奇瑞的一員，被請(qǐng)來幫助奇瑞改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理。第三，奇瑞比其他任何中國(guó)汽車企業(yè)(包括合資企業(yè))更加走向國(guó)際市場(chǎng)。就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向敘利亞出口了第一批轎車。到2003年12月底為止，奇瑞轎車已經(jīng)出口了14批總計(jì)1000多輛，車型包括風(fēng)云、旗云、東方之子和QQ。雖然總數(shù)不算多，但卻占中國(guó)當(dāng)年出口轎車總量的90%。據(jù)2004年1月19日新華網(wǎng)報(bào)道，奇瑞銷售公司總經(jīng)理金弋波透露，2004年奇瑞計(jì)劃出口整車10000輛，而到1月18日為止就已經(jīng)簽訂出口協(xié)議7000多輛，除了傳統(tǒng)的中東地區(qū)外，奇瑞轎車將首次批量出口中南美洲。尤為甚者，奇瑞居然創(chuàng)造了中國(guó)第一個(gè)出口汽車整裝廠的記錄。從2001年7月起，經(jīng)過對(duì)方9次實(shí)地考察，奇瑞公司與伊朗SKT公司在2001年年底雙方確立合作關(guān)系。SKT公司是伊朗兩家汽車制造廠的主要零部件配套生產(chǎn)廠家，近年來逐漸向整車業(yè)發(fā)展。經(jīng)過一年多的報(bào)批、審核，此項(xiàng)目于2002年年底獲得伊朗政府的生產(chǎn)銷售許可證，也是近20年來伊朗政府第一個(gè)批準(zhǔn)建設(shè)的整車項(xiàng)目。此后，奇瑞與SKT公司于2003年2月簽約，由奇瑞提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓和工廠設(shè)計(jì)，在伊朗東北部馬什哈德省為SKT公司建立一個(gè)汽車整裝廠，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，一期工程設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬輛。2003年11月26日，奇瑞與SKT公司又在蕪湖正式簽署了設(shè)備及CKD件采購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，預(yù)計(jì)到2004年6月，奇瑞公司將批量出口CKD件到伊朗進(jìn)行組裝，主要生產(chǎn)奇瑞A11車型(即風(fēng)云系列)以及后續(xù)改進(jìn)車型。值得一提的是，奇瑞出口的這個(gè)整裝廠以中國(guó)國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主。繼在伊朗合作建廠的項(xiàng)目成功實(shí)施后，奇瑞還將在委內(nèi)瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建廠。奇瑞生產(chǎn)線·根據(jù)2007年3月全國(guó)乘用車各品牌銷量數(shù)據(jù)，奇瑞總共占據(jù)五個(gè)第一的位置：奇瑞3月以44568輛的成績(jī)，躍居3月銷量第一，超過上海通用和上海大眾、一汽大眾，成為中國(guó)所有車企中銷售量最大的乘用車企業(yè)；與此同時(shí)，奇瑞3月份出口汽車10019輛，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)單月出口之最；在SUV細(xì)分市場(chǎng)，奇瑞3月總銷量5321臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍企業(yè)，而且把SUV單月銷量帶到了一個(gè)前所未有的高度；在中級(jí)轎車市場(chǎng)，A5和東方之子3月以合計(jì)12647倆的銷量使奇瑞榮登中級(jí)車銷量第一的自主企業(yè)，其中A5以10577倆的銷量位居自主品牌中級(jí)車單品銷售冠軍；在微型轎車市場(chǎng)，QQ系列3月以15294輛的銷量使奇瑞成為中國(guó)目前銷量最大的微轎企業(yè)。由于奇瑞的搶眼變化，剛剛過去的3月份也是國(guó)產(chǎn)乘用車銷售的一個(gè)重要“分水嶺”。因?yàn)檫@次變化標(biāo)志著本土乘用車品牌未來很可能會(huì)經(jīng)?！邦嵏病焙腺Y乘用車品牌所習(xí)慣的銷售排位。為什么出生沒幾年的奇瑞比那些長(zhǎng)期受國(guó)家保護(hù)的"大集團(tuán)"、"大型骨干企業(yè)"更加敢于利用國(guó)際資源、出口更多的整車甚至出口汽車整裝廠和CKD散件就是因?yàn)槠嫒鹗亲灾鏖_發(fā)。這是區(qū)別兩種命運(yùn)的惟一變量。奇瑞的底氣CSM汽車分析師張?jiān)フJ(rèn)為,奇瑞在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要基于三方面的成本優(yōu)勢(shì):零部件、人力資源以及研發(fā)成本。一個(gè)可以考察的數(shù)字是,在中國(guó)零部件行業(yè),汽車金屬件、汽車化工配件、電子產(chǎn)品都已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),但其成本往往比國(guó)外同類產(chǎn)品便宜30%-50%,以車門上的一個(gè)塑料件為例,美國(guó)市場(chǎng)的采購(gòu)價(jià)格是每個(gè)10美元,而國(guó)內(nèi)配套廠商可以做到5-6美元。中國(guó)的勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外,這是公認(rèn)的事實(shí),當(dāng)國(guó)外的汽車?yán)习鍨閱T工每小時(shí)數(shù)十美元工資愁眉不展的時(shí)候,奇瑞汽車全廠月平均工資只有1000多元,他們的工作時(shí)間是每周六天,而且每天到了下班時(shí)間時(shí),正常下班的人員更是少之又少。事實(shí)上,還有許多人沒有注意包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)本土汽車企業(yè)的研發(fā)成本。在研發(fā)經(jīng)費(fèi)方面,奇瑞每年投入銷售收入的10%至15%。2005年奇瑞的研發(fā)投入是億。占公司銷售收入的13%左右。在國(guó)外,開發(fā)一個(gè)新車型大約需要10億-20億美元,如果按照這樣的投入,奇瑞的這點(diǎn)錢估計(jì)連一個(gè)車轆轤都研發(fā)不了,但是奇瑞2005年一年卻向市場(chǎng)投放了6款新車,此外還包括包含18款發(fā)動(dòng)機(jī)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)系列。多方面的因素構(gòu)成了包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)本土汽車的成本優(yōu)勢(shì),而這種成本優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)化為中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格勢(shì)。正是基于這樣的經(jīng)營(yíng)成本結(jié)構(gòu),奇瑞正在大力加強(qiáng)其國(guó)際化戰(zhàn)略,在整車出口方面,奇瑞目前已經(jīng)行銷到全球50多個(gè)國(guó)家,擁有69家經(jīng)銷商,此外,目前還有包括瑞士、荷蘭、澳大利亞、巴西等22個(gè)國(guó)家的經(jīng)銷商有意代理奇瑞的產(chǎn)品。在CKD組裝方面,奇瑞目前已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等5個(gè)國(guó)家建立生產(chǎn)工廠,而本月,奇瑞又與阿根廷一公司簽署了在南美組裝奇瑞汽車的協(xié)議,而根據(jù)奇瑞內(nèi)部最新的消息,未來奇瑞還將有6個(gè)CKD工廠將投入生產(chǎn)?！白灾鲃?chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之源。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力成為一個(gè)技術(shù)型企業(yè)。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國(guó)內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。奇瑞還高度重視觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不斷完善體制機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力，吸引并留住了一大批技術(shù)和管理人才。2008年，奇瑞成為我國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用”二項(xiàng)目分別榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。截至2009年底，公司共獲得國(guó)家授權(quán)專利2624件，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中名列前茅?！叭蚧笔瞧嫒鸬膽?zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國(guó)第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國(guó)外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年通過與美國(guó)量子等企業(yè)的合作，開啟中國(guó)汽車工業(yè)跨國(guó)合作的新時(shí)代。目前，奇瑞正全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個(gè)CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場(chǎng)輻射能力，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場(chǎng)。在積極打造硬實(shí)力的同時(shí)，奇瑞還高度重視培育軟實(shí)力。秉承“大營(yíng)銷”理念，奇瑞全面升級(jí)“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺(tái)，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。2006年，“奇瑞”被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，入選“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第62位；2007年，奇瑞公司當(dāng)選2007年度“最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司20強(qiáng)”和“發(fā)展中國(guó)家100大競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)”；2009年，奇瑞公司第4次被《財(cái)富》雜志評(píng)為“最受贊賞的中國(guó)公司”，同時(shí)，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報(bào)告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)公司TOP10”；權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)亞太公司發(fā)布了2009年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS）報(bào)告，QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首。這是.Power亞太公司連續(xù)第十年發(fā)布中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研SM（IQS）報(bào)告以來，自主品牌首次榮獲兩個(gè)細(xì)分產(chǎn)品類別的冠軍，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶、賈慶林、李長(zhǎng)春、李克強(qiáng)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對(duì)奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實(shí)現(xiàn)成為“自主國(guó)際名牌”第二階段目標(biāo)而努力！出口正成為奇瑞主要利潤(rùn)來源全球的汽車市場(chǎng)幾乎可以套用毛主席的"三個(gè)世界"理論加以劃分。第三類國(guó)家多在中東非洲,這些國(guó)家大多沒有像樣的汽車工業(yè),因此對(duì)汽車進(jìn)口并不抵制。中國(guó)轎車的海外出口大多從這些國(guó)家開始,目前仍舊是最主要的市場(chǎng)。但是這些國(guó)家大多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),市場(chǎng)容量有限。第二世界國(guó)家市場(chǎng)規(guī)模較大,但是多有本國(guó)的汽車工業(yè),對(duì)進(jìn)口汽車多有抵制,譬如馬來西亞等。目前奇瑞汽車海外市場(chǎng)從第三類市場(chǎng)起步,但是第二類市場(chǎng)因?yàn)檩^發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì),市場(chǎng)份額正在迎頭趕上。奇瑞汽車透露的信息,截止到今年10月底,奇瑞汽車海外市場(chǎng)中,今年才剛剛開始CKD組裝的俄羅斯市場(chǎng)以43%的市場(chǎng)份額獨(dú)占鰲頭。前者因?yàn)闆]有汽車工業(yè),后者因?yàn)閴艛啾Ｗo(hù),在兩大類市場(chǎng)上,奇瑞汽車均能獲得較高價(jià)格。譬如在俄羅斯市場(chǎng),風(fēng)云基本型價(jià)格在11000美元(合人民幣近9萬元);風(fēng)云豪華型12500美元(人民幣10萬元);帶有ABS、EBD、2安全氣囊、CD、可調(diào)方向盤的奇瑞瑞虎SUV在俄羅斯市場(chǎng)上現(xiàn)售價(jià)19990美元。這些價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高得多的價(jià)格,使得奇瑞汽車即便是支付高昂的運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅,也要比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合算得多。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)最大的汽車滾裝碼頭上海海通碼頭的統(tǒng)計(jì),從上海港出發(fā),一輛QQ,運(yùn)送埃及亞歷山大港運(yùn)費(fèi)是520美元(5600元人民幣);運(yùn)送到芬蘭漢科港(主要面向俄羅斯市場(chǎng))的運(yùn)費(fèi)是800美元;運(yùn)送到南美哥倫比亞港口的運(yùn)費(fèi)是960美元。"支付了運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅后,雖然中間的價(jià)格差我們大多讓度給了經(jīng)銷商,我們還是保有10%-20%的利潤(rùn)。"奇瑞國(guó)際公司人士告訴記者,根據(jù)測(cè)算,一輛QQ目前海外出口的利潤(rùn)在3000-4000元上下。海外市場(chǎng)是奇瑞的命門這些利潤(rùn)對(duì)于奇瑞而言是十分重要的。2005年,奇瑞汽車銷售汽車萬輛,所創(chuàng)造的利潤(rùn)不過9500萬元,平均到每輛車只有502元。而同期廣州本田的單車?yán)麧?rùn)是20100元,北京現(xiàn)代是6419元,連吉利也有1896元,也就是說奇瑞分別要賣40輛、13輛和4輛車,利潤(rùn)才和上述三者持平。根據(jù)奇瑞汽車目前披露的計(jì)劃,未來數(shù)年內(nèi)的發(fā)展將需要至少400億元的資金,而上市則是奇瑞未來重要的融資渠道。毫無疑問,利潤(rùn)的微薄將延滯奇瑞的上市步伐,而上市的延后也將對(duì)奇瑞未來的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。相比較而言,在國(guó)際市場(chǎng)上銷售的奇瑞車贏利要可觀許多,2006年奇瑞汽車在海外銷售了大約5萬輛汽車,盡管只占全部的1/6,但卻創(chuàng)造了奇瑞公司的絕大部分的利潤(rùn)。對(duì)于奇瑞而言,海外市場(chǎng)還不僅僅是利潤(rùn)這么簡(jiǎn)單。目前行業(yè)內(nèi)多認(rèn)為,奇瑞目前的發(fā)展思路是"以生產(chǎn)倒逼銷售"。即通過產(chǎn)能增加施加壓力于銷售,從而帶動(dòng)銷售的上升。根據(jù)規(guī)劃,奇瑞汽車將到2010年銷售100萬輛,而目前一個(gè)200萬輛的生產(chǎn)計(jì)劃正在規(guī)劃之中。這一發(fā)展思路面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是如此龐大的產(chǎn)能如何消化的問題。截止到今年年底奇瑞汽車的產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛,按照80%的利用率,2007年奇瑞的實(shí)際生產(chǎn)能力將達(dá)到80萬輛。奇瑞汽車目前宣布的明年的銷售只有40萬輛,按照常規(guī)發(fā)展奇瑞要到2010年才達(dá)到100萬輛,海外市場(chǎng)已經(jīng)成了奇瑞緩解產(chǎn)能壓力的減壓閥。奇瑞2007奇瑞汽車2007年累計(jì)銷售萬輛，相比年初制訂的萬輛的銷售目標(biāo)相差約萬輛，全年任務(wù)完成率97%，接近年度目標(biāo)；銷量相比2006年凈增萬輛，增幅%，其中海外市場(chǎng)銷量再次實(shí)現(xiàn)翻番，猛增132%。奇瑞汽車2005年目標(biāo)萬輛，銷售萬輛，完成率137%；2006年目標(biāo)萬輛，實(shí)際完成萬輛，完成率109%；2007年完成率為97%。在2007年的四個(gè)季度中，奇瑞一季度銷售萬輛，占全年的%；二季度萬輛，占全年的%；在相對(duì)是淡季的三季度銷售萬輛，占全年的%；而在行業(yè)旺季的四季度銷量為萬輛，占全年的%。奇瑞2008在主題為“和諧和順，攜手08”的奇瑞汽車2008商務(wù)年會(huì)上，奇瑞汽車對(duì)外宣布，在2008年將更加注重品牌建設(shè)，企業(yè)的發(fā)展模式也將從“又快又好”轉(zhuǎn)向“又好又快”，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性增長(zhǎng)為目的。2008年奇瑞汽車的銷量目標(biāo)為48萬輛，其中，國(guó)內(nèi)銷售目標(biāo)為30萬輛，海外銷售目標(biāo)為18萬輛，另將有3款全新車型在2008年陸續(xù)投放市場(chǎng)。奇瑞官方網(wǎng)站：奇瑞銷售車型QQ3QQ6QQme東方之子旗云瑞虎A1A3A5風(fēng)云2開瑞瑞麒M1，瑞麒G5,瑞麒G6,瑞麒X1.威麟V5.威麟X5.奇瑞A5奇瑞A5是一款真正為“汽車環(huán)?！睍r(shí)代而量身定做的經(jīng)濟(jì)車型。它搭載了曾榮獲“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的ACTECO引擎。該引擎由奇瑞歷經(jīng)三年自主研發(fā)成功，它采用了單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了滾流式氣道、滾子式搖臂等專利技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的呼吸面積提升了15%以上，燃油燃燒效率大大提高，百公里油耗僅5L。不僅如此，該引擎還[1]顛覆了自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)“經(jīng)濟(jì)有余、動(dòng)力不足”的傳統(tǒng)形象，大大降低油耗的同時(shí)還保證了充沛的動(dòng)力。ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖為升，但它的壓縮比高達(dá):1，最大功率80kW、最大扭矩達(dá)140N?m，動(dòng)力性能絲毫不遜于發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，該引擎具備“低速高扭”、“雙峰高效”的動(dòng)力特征，讓整車無論在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的城市擁堵路段，還是高速行駛路段，動(dòng)力表現(xiàn)都十分出色。奇瑞歷年大事記1997年奇瑞汽車大事記3月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠正式破土動(dòng)工，拉開奇瑞建設(shè)序幕1999年奇瑞汽車大事記5月，首臺(tái)CAC480發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線。12月，首輛奇瑞轎車成功下線，奇瑞擁有了第一款整車產(chǎn)品2001年奇瑞汽車大事記2月，通過ISO9001體系認(rèn)證10月首批奇瑞轎車出口敘利亞，開創(chuàng)了奇瑞出口的先河2002年奇瑞汽車大事記5月，奇瑞轎車順利通過國(guó)內(nèi)首例汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)。8月，通過德國(guó)萊茵公司現(xiàn)場(chǎng)審核，成為國(guó)內(nèi)首家通過ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)的整車制造企業(yè)。10月，奇瑞公司SAP/ERP項(xiàng)目上線，受到科技部嘉獎(jiǎng)。。2004年奇瑞汽車大事記2月，與伊朗SKT公司簽訂合作建廠的協(xié)議，開創(chuàng)了中國(guó)轎車海外建廠的先河。3月第十萬輛奇瑞轎車下線。3月二期工程建設(shè)完成，總產(chǎn)能達(dá)35-40萬輛。7月“QQ”系列與“東方之子”系列轎車在全國(guó)上市。8月“旗云”轎車全國(guó)上市。2005年奇瑞汽車大事記3月，首款SUV產(chǎn)品“瑞虎”(Tiggo)全國(guó)上市。3月，奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火下線，中國(guó)車開始有了“中國(guó)芯”6月“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”在奇瑞公司汽車工程研究院揭牌。2006年奇瑞汽車大事記1月，“新旗云”轎車全國(guó)上市。1月，“A5”轎車全國(guó)上市3月首批出口2100臺(tái)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)往美國(guó)。3月，“快樂·體驗(yàn)”服務(wù)品牌推出。3月，第50萬輛奇瑞轎車下線。6月，第一款休閑轎車“V5”在深圳首發(fā)。8月，榮獲“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號(hào)。10月，榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)。2007年奇瑞汽車大事記1月，“QQ6”全國(guó)上市，QQ家族又添一丁。3月，第80萬輛車正式下線。4月“A1”在上海車展上正式宣布上市。5月公司當(dāng)選為“中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)第六屆理事會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位”，旗云通過VCA權(quán)威碰撞實(shí)驗(yàn)認(rèn)證。6月董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同耀當(dāng)選為中國(guó)共產(chǎn)黨第十七次全國(guó)代表大會(huì)代表。7月與克萊斯勒集團(tuán)簽署合作協(xié)議，奇瑞瑞麒２在長(zhǎng)春車展期間上市。8月與菲亞特集團(tuán)簽署發(fā)動(dòng)機(jī)供貨協(xié)議。8月22日，奇瑞第100萬輛汽車下線。新華網(wǎng)安徽頻道、中國(guó)中部崛起網(wǎng)、合肥新聞網(wǎng)聯(lián)合推出大型專題《聚焦奇瑞第100萬輛汽車下線！》見證這一歷史時(shí)刻。奇瑞與伊朗IRANKHODRO以及加拿大SOLITAC公司簽署合資協(xié)議。2008年奇瑞汽車大事記奇瑞A5混合動(dòng)力50輛助陣北京奧運(yùn)會(huì)2008年2月，記者從北京奧組委獲得消息，在其與科技部、北京市政府聯(lián)合啟動(dòng)的北京科技奧運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目中，奇瑞力挫眾多合資廠家，一舉拿下80輛奧運(yùn)交通服務(wù)車中50輛的份額，成為首次亮相奧運(yùn)會(huì)的中國(guó)自主品牌汽車。美國(guó)Metaldyne公司將為奇瑞公司提供零部件位于美國(guó)密歇根州普利茅斯的Metaldyne公司將為中國(guó)的奇瑞汽車公司提供傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤零部件。奇瑞將與Metaldyne一起開發(fā)汽車應(yīng)用相關(guān)產(chǎn)品包括懸架系統(tǒng)零部件、油泵以及粉末鍛造汽車連桿。奇瑞將建發(fā)動(dòng)機(jī)第三工廠產(chǎn)能30萬臺(tái)2008年2月19，國(guó)家環(huán)?？偩衷谄渚W(wǎng)站上公布已經(jīng)對(duì)"奇瑞汽車有限公司年產(chǎn)30萬臺(tái)升系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書"做出批復(fù)。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波向記者證實(shí)，該項(xiàng)目正是奇瑞汽車準(zhǔn)備建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)第三工廠。奇瑞汽車目前已經(jīng)擁有年產(chǎn)50萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，但相對(duì)于該公司整車產(chǎn)銷逐年遞增的實(shí)際情況，新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目呼之欲出。奇瑞汽車在馬來西亞聯(lián)營(yíng)建組裝廠2008年4月21日中國(guó)商務(wù)部消息，奇瑞汽車公司已與馬來西亞AladoBumi公司在馬來西亞賽城簽訂了合資組裝汽車協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，奇瑞公司將在馬組裝生產(chǎn)其兩個(gè)旗艦號(hào)車款"B14"多用途休旅車和"Tiggo"運(yùn)動(dòng)型車，第一批產(chǎn)量為200－300輛，一年后增至3,000輛。雙方首階段聯(lián)營(yíng)注冊(cè)資本金1,200萬美元，各占50%股份。奇瑞克萊斯勒合資之路漫長(zhǎng)但值得期待奇瑞與克萊斯勒的合作自去年7月4日簽署意向書以來，合作項(xiàng)目進(jìn)展一直非常遲緩。直到近日，奇瑞方面才傳出消息，稱奇瑞與克萊斯勒代工協(xié)議所生產(chǎn)的第一款小車A1，已經(jīng)結(jié)束海外的道路和碰撞測(cè)試，最快有望下半年和克萊斯勒簽署合資協(xié)議，屆時(shí)奇瑞A1將懸掛克萊斯勒（或道奇）商標(biāo)進(jìn)入海外市場(chǎng)。奇瑞悄然更名為上市作準(zhǔn)備2008年5月21日，記者在奇瑞汽車網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，奇瑞已經(jīng)悄然更名，從奇瑞汽車有限公司改成了奇瑞汽車股份有限公司，此舉意味著公司的改制工作已經(jīng)完成。奇瑞產(chǎn)能急速擴(kuò)張另辟20萬輛小車基地2008年6月，奇瑞汽車正式透露，一個(gè)年產(chǎn)20萬輛至的A0級(jí)轎車項(xiàng)目即將正式上馬。從今年3月以來，市場(chǎng)一直萎靡不振。但奇瑞卻再次提升了新車投放和新項(xiàng)目上馬的速度。奇瑞銷售公司總經(jīng)理李峰辭職馬德驥接任2008年8月8日，奇瑞銷售公司總經(jīng)理李峰晚間內(nèi)部宣布因個(gè)人原因離職。奇瑞汽車股份公司總經(jīng)理助理馬德驥將接掌銷售公司總經(jīng)理職務(wù)。奇瑞"五娃"推遲到明年上市2008年9月10日，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波表示，今年北京車展公布的年內(nèi)將推出的奇瑞"五娃小車"NN，上市時(shí)間將推遲到明年。他表示，企業(yè)推出新產(chǎn)品會(huì)選擇合理的時(shí)間，新產(chǎn)品投放必須適應(yīng)市場(chǎng)需求。有聲有色奇瑞A3上市2008年9月26日，新車型奇瑞A3上市。自本月初已分批向全國(guó)經(jīng)銷商發(fā)貨，現(xiàn)車貨源充足，納斯達(dá)克銀、愛琴海藍(lán)等5款顏色齊全，先期1000余輛奇瑞A3已分抵各經(jīng)銷商展廳，備戰(zhàn)鋪貨已經(jīng)完成。奇瑞汽車聯(lián)手正大、榮創(chuàng)進(jìn)入泰國(guó)銷售2008年11月14日，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)總經(jīng)理尹同躍與泰國(guó)奇瑞榮創(chuàng)集團(tuán)董事會(huì)主席VithitLeenutaphong在安徽省合肥市簽署合作協(xié)議，這標(biāo)志著奇瑞汽車將正式進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。奇瑞汽車與克萊斯勒終止戰(zhàn)略合作奇瑞汽車股份有限公司與美國(guó)克萊斯勒有限責(zé)任公司已共同決定，終止關(guān)于雙方于2007年7月在北京簽署的"戰(zhàn)略合作協(xié)議"的討論及相關(guān)合作項(xiàng)目，雙方一致認(rèn)為，將資源和精力轉(zhuǎn)投于推動(dòng)各自業(yè)務(wù)目標(biāo)的獨(dú)立發(fā)展，更加符合雙方公司的利益。奇瑞A3等一批自主品牌車型獲碰撞五星級(jí)評(píng)價(jià)2008年12月24日，隨著奇瑞A3等一批新的五星級(jí)結(jié)果出爐，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心2008年度C-NCAP總計(jì)28個(gè)車型的評(píng)價(jià)試驗(yàn)已全部結(jié)束。今年的試驗(yàn)車型包括小型車2個(gè)、A類乘用車10個(gè)、B類普通乘用車9個(gè)、B類高級(jí)乘用車3個(gè)、SUV車型3個(gè)、MPV車型1個(gè)，總共涉及25個(gè)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)C-NCAP常務(wù)副主任吳衛(wèi)先生介紹，除了4個(gè)車型為企業(yè)申請(qǐng)?jiān)u價(jià)之外，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心為24個(gè)預(yù)算之內(nèi)的車型投入的購(gòu)車資金即達(dá)1064萬元，是投入資金最多的一年。2009年奇瑞汽車大事記1月6日奇瑞A3兩廂版上市,在去年年中推出了三廂版車型之后，奇瑞A3兩廂版車型將于明日（1月6日）正式上市，相比于三廂版車型，A3兩廂看起來更加和諧、漂亮。2月16日晚，奇瑞首款電動(dòng)汽車奇瑞S18正式下線。這預(yù)示著奇瑞電動(dòng)車量產(chǎn)化的序幕正式來開，同時(shí)也表明我國(guó)已經(jīng)有不止一家公司掌握了新能源汽車的技術(shù)。2月21日奇瑞微車“開瑞優(yōu)派”下線2月21日，奇瑞微車品牌“開瑞”推出后的第一款新產(chǎn)品———開瑞優(yōu)派在蕪湖正式下線?！伴_瑞優(yōu)派”是一款外型方正、做工精致、配置齊全的小型微客。據(jù)開瑞微車楊本宏副總經(jīng)理在下線儀式上介紹：開瑞優(yōu)派是依托奇瑞在研發(fā)技術(shù)、轎車設(shè)計(jì)方面的體系競(jìng)爭(zhēng)力，將轎車技術(shù)應(yīng)用到微車，結(jié)合中國(guó)城鎮(zhèn)用戶的需求，歷時(shí)3年精心打造出來的一款精品微車。3月19日奇瑞中高端品牌瑞麒、威麟品牌發(fā)布。4月20日，萬眾矚目的第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海新國(guó)際展覽中心隆重開幕。作為中國(guó)民族汽車工業(yè)領(lǐng)軍者的奇瑞汽車率四大公司、四大品牌、32款新車組建的“大奇瑞”方陣