C100A(C100AH)型敞車(chē)培訓(xùn)資料

C100A(Gooah)型敞車(chē)培訓(xùn)資料中國(guó)南車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司2008.03TOC\o"1-5"\h\z1車(chē)輛用途及適應(yīng)范圍 3車(chē)輛主要特點(diǎn) 3均載裝置原理 33.1均載原理 43.2斜楔式均載裝置的基本原理 43車(chē)輛均載原理 5.4車(chē)輛過(guò)凸曲線（駝峰）、凹曲線均載原理 6.5車(chē)輛過(guò)小曲線均載原理 74主要性能參數(shù)及尺寸 91主要性能參數(shù) 92主要尺寸 95主要結(jié)構(gòu)及配置 101車(chē)體 10斜楔式均載裝置 11轉(zhuǎn)向架 13制動(dòng)裝置 14車(chē)鉤緩沖裝置 15.6油漆與標(biāo)記 15使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保證期 156.1壽命與檢修周期 156.2質(zhì)量保證期 157車(chē)輛使用要求 167.1使用環(huán)境溫度要求 TOC\o"1-5"\h\z2貨物裝卸 167.3牽引作業(yè) 187.4頂車(chē)和吊車(chē)作業(yè) 187.5解凍作業(yè) 197.5側(cè)門(mén)使用要求 198車(chē)輛維護(hù) 191綜合要求 192車(chē)體 19.3制動(dòng)系統(tǒng) 20.4均載裝置 235車(chē)鉤緩沖裝置 236轉(zhuǎn)向架 239主要易損易耗件明細(xì)表 241車(chē)體部分 24均載裝置部分 24轉(zhuǎn)向架部分 26\o"CurrentDocument"附件一斜楔均載裝置產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)（試行） 30附件二CiooaIC^ah）型敞車(chē)列檢作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（建議稿）…36C.ooaCC^oah）型敞車(chē)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)1車(chē)輛用途及適應(yīng)范圍該車(chē)主要用于裝運(yùn)礦石、礦粉、卷鋼、鋼板、型材、線材、盤(pán)條及其它鋼材等貨物,也可用于裝運(yùn)砂石等比重大的散粒貨物。該車(chē)適用于在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上運(yùn)行,可適應(yīng)抓斗式卸料機(jī)或螺旋卸車(chē)機(jī)卸貨、人工卸貨、新型大型翻車(chē)機(jī)卸貨和機(jī)械化自動(dòng)駝峰調(diào)車(chē)作業(yè),能滿足解凍庫(kù)使用的要求。2車(chē)輛主要特點(diǎn)1該車(chē)為三支點(diǎn)鐵路貨車(chē),采用三個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架等距離三點(diǎn)承載,通過(guò)增加軸數(shù)提高車(chē)輛載重,并大幅度提高了車(chē)輛中部集載能力。該車(chē)可在我國(guó)既有線路上實(shí)現(xiàn)載重100t以上的重載運(yùn)輸。車(chē)輛中部（2m范圍內(nèi)）集載能力可達(dá)到60to2.2該車(chē)二位和三位轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有斜楔式均載裝置,使車(chē)輛在通過(guò)機(jī)械化駝峰等豎曲線時(shí)三個(gè)轉(zhuǎn)向架之間載荷均等,并使中間轉(zhuǎn)向架可相對(duì)于車(chē)橫向移動(dòng),車(chē)輛可順利通過(guò)小半徑平面曲線。2.3該車(chē)采用無(wú)下側(cè)梁和端梁的車(chē)體結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有效降低了車(chē)輛自重。3均載裝置原理該車(chē)采用三個(gè)轉(zhuǎn)向架等距離三支點(diǎn)承載,其承載方式見(jiàn)圖3-1圖3-1車(chē)輛承載方式示意圖1均載原理三支點(diǎn)貨車(chē)在通過(guò)駝峰等線路豎曲線時(shí),由于三個(gè)轉(zhuǎn)向架處于不同的高度,三個(gè)轉(zhuǎn)向架的彈簧壓縮量將不相等,使三個(gè)轉(zhuǎn)向架增載或減載,如果增減載率過(guò)大將會(huì)影響車(chē)輛運(yùn)行安全。因此,該車(chē)設(shè)有斜楔式均載裝置,使三個(gè)轉(zhuǎn)向架的載荷相等。該車(chē)二位和三位轉(zhuǎn)向架采用旁承承載,二位和三位轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有斜楔式均載裝置，二位和三位轉(zhuǎn)向架同一側(cè)的旁承通過(guò)斜楔式均載裝置相連,斜楔式均載裝置的連接見(jiàn)圖3-2。二位轉(zhuǎn)向架 三位兼向架圖3-2斜楔式均載裝置連接示意圖2斜楔式均載裝置的基本原理斜楔式均載裝置由安裝座、斜楔、斜楔滾輪、連桿、均衡拉桿、聯(lián)接桿、旁承滾輪、旁承及銷(xiāo)軸等組成,其結(jié)構(gòu)及安裝見(jiàn)圖3-3。圖3-3斜楔式均載裝置結(jié)構(gòu)及安裝示意圖二位和三位轉(zhuǎn)向架同側(cè)旁承上的斜楔通過(guò)均衡拉桿等相連,均衡拉桿為ニカ桿,其簡(jiǎn)化力學(xué)模型見(jiàn)圖3-4。三位轉(zhuǎn)向架圖3-4斜楔式均載裝置力學(xué)模型圖如上圖所示,當(dāng)二位轉(zhuǎn)向架上載荷T2和三位轉(zhuǎn)向架上載荷T3相等時(shí),其水平方向上的分力相等,斜楔系統(tǒng)保持平衡。當(dāng)二位轉(zhuǎn)向架載荷T2增大時(shí),其水平分力也增大,拉動(dòng)二位轉(zhuǎn)向架旁承上的斜楔向左移動(dòng),使二位轉(zhuǎn)向架旁承上升而減小二位轉(zhuǎn)向架上的載荷。同時(shí)通過(guò)均衡拉桿帶三位轉(zhuǎn)向架上的斜楔向左移動(dòng)。使三位轉(zhuǎn)向架上旁承下降而增大三位轉(zhuǎn)向架上的載荷。直到三位轉(zhuǎn)向架上載荷與二位相等,即T2ゴ3,斜楔系統(tǒng)恢復(fù)保持平衡。反之同理。3車(chē)輛均載原理車(chē)輛由三臺(tái)轉(zhuǎn)向架等距離承載。在二位和三位轉(zhuǎn)向架載荷相等的條件下,由以下分析可知,三個(gè)轉(zhuǎn)向架均承擔(dān)的載荷相等。設(shè)車(chē)體總重為G,一位轉(zhuǎn)向架載荷為T(mén)1,二位轉(zhuǎn)向架載荷為T(mén)2,三位轉(zhuǎn)向架載荷為T(mén)3,轉(zhuǎn)向架之間定距為L(zhǎng)。載荷分配見(jiàn)圖3-5。TOC\o"1-5"\h\zI I IIE11 Ill I11L r」 LI ! IT1 T2 T3圖3-5轉(zhuǎn)向架載荷分配示意圖T1XL=T3XL因此T1=T3根據(jù)前面2.2.1.1的分析,T2=T3所以Tl=T2=T3=2G,即三臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的載荷相等。車(chē)輛過(guò)凸曲線（駝峰）、凹曲線均載原理車(chē)輛過(guò)凸曲線或凹曲線時(shí),通過(guò)均載裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整,使轉(zhuǎn)向架在彈簧壓縮量不變的情況下改變與車(chē)體的垂向位移（圖3-6,3-7,3-8）,使三個(gè)轉(zhuǎn)向架順利通過(guò)凹、凸曲線。均載裝置作用狀況如下:車(chē)輛在過(guò)凸曲線時(shí),中間轉(zhuǎn)向架垂向高度高于一位轉(zhuǎn)向架和三位轉(zhuǎn)向架。車(chē)輛在進(jìn)入凸曲線時(shí),二位轉(zhuǎn)向架載荷有增大的趨勢(shì),二位均載裝置中旁承對(duì)斜楔的壓力也隨之有增大的趨勢(shì),在該趨勢(shì)下,二位斜楔相對(duì)于車(chē)體往一位端移動(dòng)、旁承往上移動(dòng)。三位均載裝置中斜楔與旁承移動(dòng)方向與二位相反。水平直紇管況凸曲發(fā)傳既圖3-7斜楔均載裝置在凸曲線位置情況車(chē)輛在過(guò)凹曲線時(shí),中間轉(zhuǎn)向架水平高度底于一位轉(zhuǎn)向架和三位轉(zhuǎn)向架。在車(chē)輛進(jìn)入凹曲線時(shí),三位轉(zhuǎn)向架有載荷增大的趨勢(shì),三位均載裝置中旁承對(duì)斜楔的壓力也隨之有增大的趨勢(shì),在該趨勢(shì)下,三位斜楔相對(duì)于車(chē)體往一位端移動(dòng)、旁承往上移動(dòng)。二位均載裝置中斜楔與旁承移動(dòng)方向與二位相反。

四力發(fā)僮況知?申”と佳董在身貢"姆良松?四力發(fā)僮況知?申”と佳董在身貢"姆良松?二住戴豊年動(dòng)えス圖3-8斜楔均載裝置在凹曲線位置情況圖中X為斜楔移動(dòng)距離,H為二、三位轉(zhuǎn)向架過(guò)凸、凹曲線時(shí)垂向相差高度,X與H值相等。車(chē)輛過(guò)小曲線均載原理車(chē)輛在過(guò)小曲線時(shí),二位（中間）轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體有橫向位移。為解決二位轉(zhuǎn)向架橫移問(wèn)題,二位轉(zhuǎn)向架采用無(wú)心盤(pán),旁承承載結(jié)構(gòu),搖枕上設(shè)有滑槽,均載裝置固定在車(chē)體上,均載裝置的旁承下面設(shè)有凸臺(tái)并插入轉(zhuǎn)向架搖枕滑槽內(nèi)（圖3-9）〇當(dāng)車(chē)輛過(guò)小曲線時(shí),轉(zhuǎn)向架可沿旁承凸臺(tái)橫向移動(dòng)（圖3-10,3-11,3-12）〇滑稽范圍滑槽范圍滑稽范圍滑槽范圍圖3-10轉(zhuǎn)向架橫移原理示意圖圖3-11為車(chē)輛在直線運(yùn)行情況下斜楔均載裝置與搖枕（二位）的相對(duì)位置,圖3-12為車(chē)輛在通過(guò)小曲線時(shí),二位（中間）轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體橫向位移,斜楔均載裝置與搖枕（二位）的相對(duì)位置,4主要性能參數(shù)及尺寸1主要性能參數(shù)TOC\o"1-5"\h\z載重 100t自重裝擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架 25.8t裝交叉支撐式轉(zhuǎn)向架 26t軸重 21t容積 61m3比容 0.611113/t換長(zhǎng) 1.4自重系數(shù) く0.26每延米重 ?.97t/m商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度 120km/h通過(guò)最小曲線半徑 145nl空車(chē)重心高 865mm制動(dòng)距離（重車(chē)、緊急） 1400m全車(chē)制動(dòng)倍率

全車(chē)制動(dòng)率（常用制動(dòng)位）空車(chē)20.9%重車(chē)13.9%限界:符合GB146.1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界》的規(guī)定4.2主要尺寸車(chē)輛長(zhǎng)度15800mm車(chē)輛定距2X4900mm車(chē)輛最大高度（空車(chē)）2543mm車(chē)輛最大寬度3180mm車(chē)體內(nèi)長(zhǎng)14500mm車(chē)體內(nèi)寬2892mm車(chē)體內(nèi)高1450mm地板面距軌面高（空車(chē)）1085mm門(mén)孔尺寸（高X寬）800mmX600mm車(chē)鉤中心線高（空車(chē)）880mm固定軸距1750mm車(chē)輪直徑840mm5主要結(jié)構(gòu)及配置該車(chē)主要由車(chē)體、均載裝置、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向架等組成,見(jiàn)圖5-1。該車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)為無(wú)下側(cè)梁和端梁的全鋼焊接結(jié)構(gòu),車(chē)體內(nèi)側(cè)墻和端墻根部設(shè)有角部板,與地板和墻板形成封閉形斷面。車(chē)體主要由底架、側(cè)墻、端墻和下側(cè)門(mén)等組成,車(chē)體結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。車(chē)體主要型材、板材的材質(zhì)為Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼。1.1底架底架由中梁、枕梁、大橫梁、小橫梁及地板組焊而成。中梁采用材質(zhì)為Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼的熱軋310乙字型鋼;枕梁、大橫梁為鋼板組焊結(jié)構(gòu);小橫梁為冷彎槽鋼;底架設(shè)有排水孔。整體沖擊座材質(zhì)為C級(jí)鑄鋼;一位采用6338mm鍛造上心盤(pán)和C級(jí)鑄鋼心盤(pán)座,三位采用B級(jí)鑄鋼上心盤(pán)。1.2側(cè)墻側(cè)墻為板柱式焊接結(jié)構(gòu),由上側(cè)梁、側(cè)柱、側(cè)墻板、角部板、端部橫梁、內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座、上門(mén)梁等組成。側(cè)墻設(shè)有8個(gè)供清掃用的側(cè)門(mén)孔。上側(cè)梁采用140X100X5的冷彎矩形鋼管,側(cè)柱、端部橫梁及上門(mén)梁采用壓型件。門(mén)搭扣座與側(cè)墻間采用專(zhuān)用拉鉀釘連接。1.3端墻端墻由上端緣、角柱、端墻橫帶、端墻板、角部板等組焊而成。上端緣采用140X100X5的冷彎矩形鋼管,角柱折彎成L形,端墻橫帶采用槽形壓型件。1.4清掃門(mén)為便人工卸貨及清掃,車(chē)體每側(cè)設(shè)有八個(gè)側(cè)門(mén)。側(cè)門(mén)由側(cè)門(mén)板、側(cè)門(mén)折頁(yè)等組成。5.2斜楔式均載裝置斜楔式均載裝置由安裝座、斜楔、斜楔滾輪、連桿、均衡拉桿、聯(lián)接桿、旁承滾輪、旁承及銷(xiāo)軸等組成。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5-2。

圖5-2斜楔式均載裝置三維爆炸圖二位轉(zhuǎn)向架處的旁承為與轉(zhuǎn)向架滑槽相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)型式,二位轉(zhuǎn)向架搖枕上設(shè)有滑槽。旁承凸臺(tái)插入轉(zhuǎn)向架搖枕滑槽內(nèi),轉(zhuǎn)向架可沿旁承凸臺(tái)橫向移動(dòng)。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5-3。圖5-3二位轉(zhuǎn)向架旁承凸臺(tái)與搖枕配合圖三位轉(zhuǎn)向架處的旁承為平面型式（裝交叉支撐式轉(zhuǎn)向架時(shí),三位轉(zhuǎn)向架處的上旁承為兩級(jí)臺(tái)階型式）。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5-4。5.3轉(zhuǎn)向架5.3.1一位轉(zhuǎn)向架一位轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)K4型（擺動(dòng)式）轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K2型（交叉支撐式）轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)K4型（擺動(dòng)式）轉(zhuǎn)向架主要由側(cè)架、搖枕、兩級(jí)剛度彈簧及高分子復(fù)合材料主摩擦板組合式斜楔、常接觸彈性旁承、352226X2-2RZ型雙列圓錐滾子軸承、LZW50鋼車(chē)軸、LM磨耗型踏面HDSA型輾鋼車(chē)輪、彈簧托板、搖動(dòng)座支承、承載鞍、導(dǎo)框搖動(dòng)座、新型高摩合成閘瓦、組合式制動(dòng)梁等組成。轉(zhuǎn)K2型（交叉支撐式）轉(zhuǎn)向架由側(cè)架、搖枕、兩級(jí)剛度彈簧及高分子復(fù)合材料主摩擦板組合式斜楔、JC型雙作用彈性旁承、352226X2—2RZ型雙列圓錐滾子軸承、LZW50鋼車(chē)軸、LM磨耗型踏面HDSA型輾鋼車(chē)輪、下交叉支撐裝置、支撐座、新型高摩合成閘瓦、組合式制動(dòng)梁等組成。5.3.2二位轉(zhuǎn)向架二位轉(zhuǎn)向架是轉(zhuǎn)K4型（擺動(dòng)式）轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K2型（交叉支撐式）轉(zhuǎn)向架換裝搖枕的專(zhuān)用轉(zhuǎn)向架,除搖枕外其余結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)K4型（擺動(dòng)式）轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K2型（交叉支撐式）轉(zhuǎn)向架相同。二位轉(zhuǎn)向架為無(wú)心盤(pán)的旁承承載結(jié)構(gòu),搖枕上設(shè)有滑槽,轉(zhuǎn)向架可沿旁承凸臺(tái)橫向滑動(dòng),二位轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。圖5-6二位轉(zhuǎn)向架搖枕5.3.3三位轉(zhuǎn)向架三位轉(zhuǎn)向架是轉(zhuǎn)K4型（擺動(dòng)式）轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K2型（交叉支撐式）轉(zhuǎn)向架換裝搖枕的專(zhuān)用轉(zhuǎn)向架,其余結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)K4型（擺動(dòng)式）轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K2型（交叉支撐式）轉(zhuǎn)向架相同。三位轉(zhuǎn)向架為旁承承載結(jié)構(gòu),搖枕上設(shè)有圓柱式導(dǎo)向心盤(pán)但不承擔(dān)垂向載荷,轉(zhuǎn)向架可繞車(chē)體上的心盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),三位轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。圖5-8三位轉(zhuǎn)向架搖枕4制動(dòng)裝置風(fēng)制動(dòng)裝置主要由120型控制閥、305X254C型旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、KZW—A型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置、具有防盜功能的限壓閥總成、不銹鋼材質(zhì)嵌入式儲(chǔ)風(fēng)缸、編織制動(dòng)軟管總成、高摩擦系數(shù)合成閘瓦、壓緊式快裝管接頭及不銹鋼制動(dòng)配件和管系等組成（除C型305X254旋壓密封式制動(dòng)缸、壓緊式快裝管接頭外,其余配置與C70型敞車(chē)相同）。制動(dòng)缸設(shè)于一位和二位轉(zhuǎn)向架之間,制動(dòng)缸一端通過(guò)制動(dòng)杠桿和拉桿與一位轉(zhuǎn)向架相連,另一端通過(guò)制動(dòng)杠桿和拉桿與二位和三位轉(zhuǎn)向架相連。手制動(dòng)裝置采用NSW型手制動(dòng)機(jī)（與C70型敞車(chē)相同）。5.5車(chē)鉤緩沖裝置車(chē)鉤緩沖裝置采用E級(jí)鋼!7號(hào)車(chē)鉤、17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷(xiāo)、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板、符合運(yùn)裝貨車(chē)（2006）162號(hào)文件要求的車(chē)鉤防跳插銷(xiāo)、具有防盜功能的車(chē)鉤支撐座止擋鐵,采用HN—1型膠泥緩沖器（除HN—1型膠泥緩沖器外,其余配置與C70型敞車(chē)相同。6油漆與標(biāo)記6.1車(chē)體、底架及附屬件內(nèi)、外表面底漆為環(huán)氧云鐵防銹漆,車(chē)體外表面面漆為溶劑型厚漿醇酸漆面漆,端墻、側(cè)墻及角板內(nèi)表面面漆為環(huán)氧瀝青玻璃磷片漆。車(chē)體外表面油漆顏色（含制動(dòng)裝置）為黑色。6.2轉(zhuǎn)向架各鑄鋼件、車(chē)鉤、鉤尾框、輪對(duì)、心盤(pán)等表面除規(guī)定部位外應(yīng)涂醇酸樹(shù)脂漆,轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧涂瀝青清漆,其中側(cè)架導(dǎo)框頂面、車(chē)輪輪網(wǎng)內(nèi)、外表面、心盤(pán)與心盤(pán)磨耗盤(pán)接觸的工作表面不涂漆。6.3車(chē)輛標(biāo)記按TB/T1.1~1.2、TB/T2435等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)涂打。6使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保證期1壽命與檢修周期1.1車(chē)輛使用壽命:25年。1.2車(chē)輛檢修周期:廠修8年;段修2年。6.2質(zhì)量保證期6.2.1在正常使用條件下,ー個(gè)廠修期內(nèi)保證：6.2.1.1車(chē)體承載結(jié)構(gòu)無(wú)裂損。6.2.1.2搖枕、側(cè)架、組合式斜楔體、搖動(dòng)座、上心盤(pán)、下心盤(pán)、承載鞍、車(chē)鉤鉤體無(wú)裂損且磨耗不超限,其中鑄件鑄造缺陷不超限。6.2.1.3車(chē)軸、車(chē)輪、支撐座、組合式制動(dòng)梁、彈簧托板、緩沖器、制動(dòng)缸體及前蓋無(wú)裂損,軸向橡膠墊不失效,彈簧無(wú)折斷。6.2.1.4傳感閥、限壓閥、120控制閥閥體及折角塞門(mén)、組合式集塵器體無(wú)裂損,鑄造缺陷不超限;手制動(dòng)機(jī)作用良好、無(wú)裂損;閘瓦間隙調(diào)整器作用正常、不失效。6.2.1.5含油尼龍鉤尾框托板磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奧ー貝球鐵襯套無(wú)裂損、磨耗不超限。6.2.1.6均載裝置的斜楔、聯(lián)接桿、均衡拉桿和滾輪不裂損。6.2.2在正常的運(yùn)行條件下,車(chē)輛運(yùn)行6年內(nèi)保證:彈性旁承體不失效;心盤(pán)磨耗盤(pán)、斜楔主摩擦板磨耗不超限;編織制動(dòng)軟管總成無(wú)裂損、不脫層；鉤舌無(wú)裂損。6.2.3旁承磨耗板、滑塊磨耗套2年內(nèi)保證無(wú)裂損、磨耗不超限。6.2.4在正常使用條件下,交叉桿組成質(zhì)量保證期為12年或160萬(wàn)公里,在質(zhì)量保證期內(nèi)無(wú)裂損、不失效。6.2.5輪對(duì):6年,軸承:8年或80萬(wàn)公里。6.2.6在正常使用條件下,鍛造鉤尾框質(zhì)量保證期為25年；在質(zhì)量保證期內(nèi)因制造質(zhì)量引起的裂斷由制造廠負(fù)責(zé)。6.2.Y鑄鋼搖枕、側(cè)架使用壽命為25年,整個(gè)使用壽命期內(nèi),在正常使用條件下,因鑄造內(nèi)部缺陷引起的事故由制造工廠負(fù)責(zé)。7車(chē)輛使用要求使用環(huán)境溫度要求車(chē)輛適用環(huán)境溫度ー40℃?+50C（裝載貨物溫度不高于+50C）。貨物裝卸7.2.1裝載貨物重量應(yīng)符合貨車(chē)標(biāo)記載重及鐵道部有關(guān)規(guī)定,貨物裝載應(yīng)均勻分布。7.2.2裝載大塊料、成包件貨物、鋼卷、鋼材及其它集重貨物時(shí)嚴(yán)禁高空墜落貨物或向車(chē)內(nèi)拋擲貨物,裝載大塊料可用碎料先墊底后將大塊料緩慢裝入。裝載機(jī)械及吊裝鋼材、集重貨物、裝載加固裝置等不得撞擊車(chē)體。7.2.3裝載鋼卷應(yīng)嚴(yán)格按照《7?29t卷鋼使用載重100t礦石、鋼材運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)裝運(yùn)裝載加固方案》執(zhí)行,裝載其它鋼材應(yīng)按相應(yīng)的裝載加固要求裝載。7.2.4裝載集重貨物應(yīng)符合TB/T3304-2004《鐵路貨物裝載加固技術(shù)要求》和下表（C.Cooah）型礦料、鋼材專(zhuān)用敞車(chē)集中載荷表）的規(guī)定。Cwoa（Chxmh）型敞車(chē)集中載荷表

集中對(duì)稱以車(chē)輛中心對(duì)稱的橫墊木中心距橫墊木長(zhǎng)度最大允許重量1000mm22500mm40t2000mm扌2500mm60t3000mm22500mm80t4000mm22500mm100t7.2.5]困綁貨物時(shí)須在側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座上的繩座上拉纖,單個(gè)繩座的最大拉カ不得大于5噸。拉纖捆綁位置見(jiàn)圖7-1。圖7-1拉纖捆綁位置圖2.6散裝貨物卸車(chē)時(shí)自動(dòng)卸車(chē)機(jī)械不得刮蹭車(chē)體地板或內(nèi)墻面,不得用重型工具、設(shè)備或貨物撞擊車(chē)體。吊出鋼材、集重貨物、裝載加固裝置時(shí)等不得撞擊車(chē)體。牽引作業(yè)用鋼絲繩牽引車(chē)輛時(shí),鋼絲繩應(yīng)掛在車(chē)體四角下部的牽引鉤上,同時(shí)牽引重車(chē)不得超過(guò)2輛。牽引鉤位置見(jiàn)圖7-2。r

圖7-2牽引鉤位置圖頂車(chē)和吊車(chē)作業(yè)利用頂升器械頂車(chē)或支架進(jìn)行架車(chē)時(shí),支點(diǎn)應(yīng)處于車(chē)體下部的頂車(chē)墊板上。頂車(chē)作業(yè)時(shí),應(yīng)同時(shí)作用于枕梁的4個(gè)頂車(chē)墊板（頂車(chē)點(diǎn)一）或大橫梁的4個(gè)頂車(chē)墊板（頂車(chē)點(diǎn)二）,車(chē)輛只允許空車(chē)起吊,吊車(chē)時(shí)只允許在指定吊車(chē)點(diǎn)起吊。頂車(chē)和吊車(chē)點(diǎn)位置見(jiàn)圖7-3。圖7-3頂車(chē)和吊車(chē)點(diǎn)位置不意圖5解凍作業(yè)該車(chē)解凍不得用明火烤車(chē),熱源不得直接照烤各種閥、制動(dòng)缸、軟管和各種接頭,以免烤壞橡膠件,影響制動(dòng)性能。7.6側(cè)門(mén)使用要求車(chē)輛運(yùn)行中側(cè)門(mén)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),左右搭扣應(yīng)鎖住折頁(yè)。側(cè)門(mén)開(kāi)啟后應(yīng)將側(cè)門(mén)折頁(yè)上的掛環(huán)掛到在上側(cè)梁的掛鉤上,以固定側(cè)門(mén),不得以其它方式支撐固定。側(cè)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)見(jiàn)圖7-40圖7-4側(cè)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)8車(chē)輛維護(hù)1綜合要求車(chē)輛運(yùn)用中沿途各站段應(yīng)按相關(guān)列檢作業(yè)要求進(jìn)行列檢作業(yè),應(yīng)按規(guī)定的檢修周期扣車(chē)進(jìn)行各級(jí)修程的檢修。2車(chē)體2.1車(chē)體采用的Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼在各級(jí)修程的檢修時(shí),焊接應(yīng)符合相應(yīng)檢修規(guī)則的規(guī)定。2.2該車(chē)門(mén)搭扣座與側(cè)墻間的連接采用符合運(yùn)裝貨車(chē)(2005)397號(hào)文件要求的專(zhuān)用拉鉀釘,在車(chē)輛進(jìn)行維修及更換新件時(shí),原安裝專(zhuān)用拉鉀釘?shù)牟课粦?yīng)重新安裝專(zhuān)用拉鉀釘。專(zhuān)用拉鉀釘?shù)陌惭b應(yīng)采用相應(yīng)的專(zhuān)用工具應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,保證安裝質(zhì)量。3制動(dòng)系統(tǒng)3.1制動(dòng)裝置原理及組成制動(dòng)系統(tǒng)原理與通用車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)原理一致。其基本布局為:制動(dòng)缸設(shè)于一位和二位轉(zhuǎn)向架之間,制動(dòng)缸一端通過(guò)制動(dòng)杠桿和拉桿與一位轉(zhuǎn)向架相連,另一端通過(guò)制動(dòng)杠桿和拉桿與二位轉(zhuǎn)向架相連,二位轉(zhuǎn)向架與三位轉(zhuǎn)向架通過(guò)一上拉桿相連?？諝庵苿?dòng)裝置原理及組成見(jiàn)圖8-1〇—1位上拉桿2ー控制杠桿3ー控制杠桿支點(diǎn)4一前制動(dòng)杠桿5—制動(dòng)缸6—ST2-250閘調(diào)器7ー后制動(dòng)杠桿8—2位上拉桿9一上拉桿10一轉(zhuǎn)向架固定杠桿支點(diǎn)11ー擋鐵12ー控制桿組成13一轉(zhuǎn)向架下拉桿圖8T制動(dòng)裝置原理圖制動(dòng)系統(tǒng)組成中,制動(dòng)缸為帶復(fù)原彈簧的C型305X254旋壓密封式制動(dòng)缸、接頭為壓緊式快裝管接頭,其余配件與Cm型敞車(chē)相同。制動(dòng)缸活塞行程由控制桿擋鐵到閘調(diào)器筒體間的距離A控制,制動(dòng)缸活塞行程空車(chē)位為155土10mm。8.3.2制動(dòng)系統(tǒng)與通用車(chē)型（C7。型敞車(chē)為代表）的差別型敞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中采用的控制閥、空重車(chē)調(diào)整裝置（限壓閥、測(cè)重機(jī)構(gòu)）及風(fēng)缸是和C7。型敞車(chē)一致,而制動(dòng)是由機(jī)車(chē)通過(guò)控制上述配件來(lái)操控制動(dòng)過(guò)程,因此Ckx^Gooah）型敞車(chē)的制動(dòng)原理及過(guò)程是和C7。型敞車(chē)一致的。由于Go/Ck硼）型敞車(chē)行走部分由3臺(tái)轉(zhuǎn)向架組成,而C7。型敞車(chē)只有2臺(tái),因此,GooMGooah）型敞車(chē)與C7。型敞車(chē)在制動(dòng)時(shí),差別就在于制動(dòng)カ作用于轉(zhuǎn)向架數(shù)量不一樣,相應(yīng)的多一根連接拉桿。C70型敞車(chē)及C1OOA（C.OOAH）型敞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)差別見(jiàn)圖8-2：圖8-2 C70型敞車(chē)與CIOOA(CIOOAH)型敞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)差別示意圖C3す。加)型敞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與C7。型敞車(chē)的差別,由上圖可看出,主要在多出的2位轉(zhuǎn)向架上。它不僅在制動(dòng)カ的作用下起制動(dòng)作用,還將制動(dòng)カ傳遞到3位轉(zhuǎn)向架。其拉桿連接方式見(jiàn)圖8-3：圖8-3拉桿連接情況二位轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置與通用K4型轉(zhuǎn)向架不同處在兩端都為無(wú)固定游動(dòng)杠桿,一端與制動(dòng)缸杠桿相連,接受制動(dòng)カ并使本身起制動(dòng)作用,另一端通過(guò)上拉桿與三位轉(zhuǎn)向架游動(dòng)杠桿相連,傳遞制動(dòng)カ到三位轉(zhuǎn)向架,使其起制動(dòng)作用。8.3.3制動(dòng)主要配件維護(hù)8.3.3.1ST2—250型閘調(diào)器ST2-250型閘調(diào)器的使用與維護(hù)詳見(jiàn)《ST2—250型雙向閘瓦間隙調(diào)器的使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》。8.3.3.2120閥的使用與維護(hù)詳見(jiàn)《120型貨車(chē)空氣控制閥使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》。8.3.3.3空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置的使用與維護(hù)詳見(jiàn)《KZW-A型貨車(chē)空重車(chē)調(diào)整裝置使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》。8.3.3.4手制動(dòng)裝置的使用與維護(hù)詳見(jiàn)《NSW型手制動(dòng)機(jī)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》。4均載裝置均載裝置的使用及維護(hù)詳見(jiàn)附件ー《斜楔均載裝置產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)（試行）》。車(chē)鉤緩沖裝置車(chē)鉤緩沖裝置的使用及維護(hù)詳見(jiàn)《17號(hào)車(chē)鉤系統(tǒng)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》。轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架的使用及維護(hù)詳見(jiàn)《轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》、《轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》。9主要易損易耗件明細(xì)表1車(chē)體部分序號(hào)代 號(hào)名 稱材質(zhì)數(shù)量/1QCH170-01-05-001固定端鉤尾框磨耗板27SiMn12QCH185-01-08-002調(diào)整墊板Q235-A43QCH185-01-08-003磨耗板4544QCH170-84-00-002磨耗板27SiMn25QCH105-84-00-005拉簧碳素彈簧鋼絲4V26QCH194A-84-00-002鉤尾框托板磨耗板含油鑄型尼龍27襯套28X35X25-BC襯套28X38X25-BC■X—L.ナヾ / c奧貝球鐵4109.2均ラ粉裝置部分序號(hào)名稱代號(hào)材質(zhì)數(shù)量/輛1ZCH142-09-00-001斜楔銷(xiāo)軸40CR8

2ZCH142-09-00-002銷(xiāo)軸4040CR43ZCH142-09-00-003旁承銷(xiāo)軸40CR44ZCH142-09-00-005磨耗墊含油尼龍165ZCH142-09-00-007圓銷(xiāo)4040CR16ZCH142-09-01-001襯套奧ー貝球墨鑄鐵87ZCH142-09-01-003滾輪墊板（1）65MN18ZCH142-09-01-004磨耗板27SIMN89ZCH142-09-02-001旁承滾輪軸套奧ー貝球墨鑄鐵810ZCH142-09-02-102磨耗板（2位）含油尼龍411ZCH142-09-02-103定位磨耗板含油尼龍412ZCH142-09-05-102磨耗板（3位）含油尼龍213ZCH142-09-06-001襯套奧ー貝球墨鑄814ZCH142-09-06-003磨耗套Q235-A815ZCH142-09-07-002滾輪襯套SF224

16ZCH142-09-08-002滾輪墊板(2)GCR15417ZCH142-09-10-003磨耗套含油尼龍818TB/T2696襯套40X50X16-BC奧ー貝球墨鑄鐵819TB/T2696襯套40X50X18-BC奧ー貝球墨鑄鐵820TB/T2696襯套40X50X30—BC奧ー貝球墨鑄鐵421TB/T2696襯套40X50X25-BC奧ー貝球墨鑄鐵122TB/T2696襯套60X70X35-BC奧ー貝球墨鑄鐵1623TB/T54光圓銷(xiāo)40X80X704549.3轉(zhuǎn)向架部分9.3.1擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架序號(hào)圖 號(hào)名稱材質(zhì)數(shù)量/1ZCZ53-00-02A承載鞍C級(jí)鋼122ZCZ53-00-03承載外圓彈簧60Si2CrVAT243ZCZ53-00-04承載內(nèi)圓彈簧60Si2CrVAT24

4ZCZ53-00-05A搖動(dòng)座E級(jí)鋼65ZCZ53-00-06搖動(dòng)座支承45MnB126ZCZ53-20-11A導(dǎo)框搖動(dòng)座35CrMoV127ZCZ53-30-01減振內(nèi)圓彈簧60Si2CrVAT128ZCZ53-30-02減振外圓彈簧60Si2CrVAT129ZCZ53-40-03磨耗板0Crl8Ni911()ZCZ53-80-01彈簧托板Q550NQR1311QCP900-00-02心盤(pán)磨耗盤(pán)尼龍112ZCP200-00-12側(cè)架滑槽磨耗板（右）47Mn2Si2TiB613ZCP200-00-13側(cè)架滑槽磨耗板（左）47Mn2Si2TiB614ZCP200-00-07側(cè)架立柱磨耗板47Mn2Si2TiB1215ZCP200-00-08ZT型圓柱折頭螺栓35CrMo1216ZCP200-00-09SFT型防松螺母M2240Cr1217ZCP200-00-10ZT型平頭折頭螺栓35CrMo24

18ZCP200-00-11SFT型防松螺母M2040Cr2419ZCP201-00-01斜楔針狀鑄鐵1220ZCP201-00-03主摩擦板高分子復(fù)合材1221ZCP202-00-02外球套45622ZCP202-00-03A內(nèi)球套（￠25.5奧ー貝件）奧-貝球墨鑄鐵323ZCP203-01-02外球套45624ZCP203-01-03A內(nèi)球套（小36.5奧-貝件）奧-貝球墨鑄鐵325MYP098-00-00旁承體組成626TKZWO1-00-00高磷鑄鐵閘瓦1227TKZW04-00-00貨車(chē)高摩合成閘瓦1228ZCP307-00-05滑塊磨耗套含油尼龍1229Q/QC35-096-2000襯套36X46X25-BC襯套28X38X25-BC奧-貝球墨鑄鐵8630TB/T54圓銷(xiāo)28X110X100454

31TB/T54圓銷(xiāo)36X85X7545432TB/T1167扁孔圓銷(xiāo)36X100X654549.3.2交叉支撐式轉(zhuǎn)向架序號(hào)圖 號(hào)名稱材質(zhì)數(shù)量/輛1QCZ85-00-02外圓彈簧60Si2CrVAT302QCZ85-00-03內(nèi)圓彈簧60Si2CrVAT303QCZ85-00-04心盤(pán)磨耗盤(pán)含油尼龍14QCZ85A-20-01B磨耗板微合金球奧貝125QCZ85-20A-02左滑槽磨耗板47Mn2SiTiB66QCZ85-20A-03右滑槽磨耗板47Mn2SiTiB67QCZ85A-20-02折頭螺栓20MnTiB248QCZ85-30-01減振外圓彈簧60Si2CrVAT12

9QCZ85-30-02減振內(nèi)圓彈簧60Si2CrVAT1210QCZ85A-30-01斜楔針狀鑄鐵1211QCZ85A-40-01斜面磨耗板0Crl8Ni91212QCZ85-42-03滾套含油尼龍313QCZ85-51-03左閘瓦托ZG230-450614QCZ85-51-04左閘瓦托ZG230-450615TB/T2403-93高摩合成閘瓦1216QCZ3-13D-02滾子20-54X6GB8162-871217QCZ3-13D-03滾子軸Q2751218Q/QC35-096-2000襯套36X46X25-BC襯套28X38X25—BC力?杳QG乂イG乂18—RC奧-貝球墨鑄鐵1291919TB/T54-93圓銷(xiāo)28X75X654562()TB/T54-93圓銷(xiāo)36X85X7545621TB/T1167-91扁孔圓銷(xiāo)36X100X65456

22QCZ85A-70-01雙耳墊圈Q235-A1223QCZ85A-70-02螺栓20MnTiB1224QCZ85-81B-00彈性旁承體組成225QCZ85-81B-01旁承磨耗板含油尼龍226QCZ86-90A-01磨耗墊板含油尼龍227QCZ85C-51-01左閘瓦托ZG230-450628QCZ85C-51-02左閘瓦托ZG230-450629TKZWO1-00-00高磷鑄鐵閘瓦12附件一 斜楔均載裝置產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)（試行）!適用范圍本使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定了三支點(diǎn)六軸鐵道貨車(chē)斜楔均載裝置是的主要參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)及作用原理、安裝及調(diào)整要求等。本使用說(shuō)明書(shū)適用于三支點(diǎn)六軸鐵道貨車(chē)斜楔均載裝置（以下簡(jiǎn)稱斜楔均載裝置）的安裝、調(diào)整及使用。2主要參數(shù)旁承垂向載荷 222.2kNTOC\o"1-5"\h\z旁承垂向載荷動(dòng)荷系數(shù) 0.3旁承最大垂向行程（旁承下體上平面距安裝座下平面）±36mm斜楔滾輪直徑 180mm旁承滾輪直徑 150mm旁承橫向中心距 1200mm3主要結(jié)構(gòu)及作用原理3.1主要結(jié)構(gòu)

三支點(diǎn)六軸鐵道貨車(chē)斜楔均載裝置（以下簡(jiǎn)稱斜楔均載裝置）安裝于車(chē)輛二位轉(zhuǎn)向架和三位轉(zhuǎn)向架之間,二位轉(zhuǎn)向架和三位轉(zhuǎn)向架的承載方式為旁承承載,如圖附1T、圖附1-2所示。圖附1-1斜楔均載裝置平面布置圖為滿足轉(zhuǎn)向架的組裝要求,二位轉(zhuǎn)向架處的上旁承為與轉(zhuǎn)向架滑槽相對(duì)應(yīng)的凸塊型式,三位轉(zhuǎn)向架處的上旁承為平面型式（裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架時(shí),三位轉(zhuǎn)向架處的上旁承為兩級(jí)臺(tái)階型式）。1.安裝座組成2.二位旁承組成3.聯(lián)接桿組成4,均衡拉桿組成5.三位旁承組成圖附1-2斜楔均載裝置立面布置圖斜楔均載裝置由安裝座、斜楔、斜楔滾輪、連桿、均衡拉桿、聯(lián)接桿、旁承滾輪、旁承及銷(xiāo)軸等

組成。安裝座與車(chē)體枕梁下蓋板采用螺栓聯(lián)接,斜楔與斜楔滾輪、斜楔與聯(lián)接桿、聯(lián)接桿與均衡拉桿、旁承與旁承滾輪、旁承與連桿、連桿與安裝座之間采用銷(xiāo)軸聯(lián)接。如圖附『3、圖附1-4所示。1.連桿組成2.斜楔滾輪組成3.斜楔組成4.銷(xiāo)軸5.銷(xiāo)軸6.聯(lián)接桿組成7.銷(xiāo)軸8.旁承滾輪組成9.旁承組成10.安裝座組成圖附b3斜楔均載裝置（二位）結(jié)構(gòu)圖3.2作用原理斜楔均載裝置是根據(jù)鐵道貨車(chē)車(chē)輛運(yùn)行條件和運(yùn)用特點(diǎn)以及斜楔機(jī)構(gòu)的力學(xué)原理設(shè)計(jì)的三支點(diǎn)六軸鐵道貨車(chē)均載裝置，能夠滿足三支點(diǎn)六軸鐵道貨車(chē)順利通過(guò)曲線線路及機(jī)械化駝峰作業(yè)的要求。斜楔均載裝置安裝于車(chē)輛二位轉(zhuǎn)向架和三位轉(zhuǎn)向架之間,二位轉(zhuǎn)向架和三位轉(zhuǎn)向架的承載方式為旁承承載,車(chē)體與二位轉(zhuǎn)向架、三位轉(zhuǎn)向架間的垂向載荷由斜楔均載裝置的旁承傳遞,均載裝置的聯(lián)接桿及均衡拉桿將兩轉(zhuǎn)向架處的斜楔沿縱向聯(lián)接起來(lái),以實(shí)現(xiàn)載荷的傳遞及均衡;二位旁承為凸塊型式,可傳遞車(chē)體與二位轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷,并可與二位轉(zhuǎn)向架搖枕滑槽作橫向相對(duì)運(yùn)動(dòng),以滿足車(chē)輛通過(guò)曲線線路時(shí)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間的相對(duì)位移;三位旁承為平面型式（裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架時(shí),三位轉(zhuǎn)向架處的上旁承為兩級(jí)臺(tái)階型式）,以適應(yīng)車(chē)體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)。圖附『4斜楔均載裝置（二位）結(jié)構(gòu)實(shí)體模型圖4.斜楔均載裝置組裝及調(diào)整1組裝車(chē)體落轉(zhuǎn)向架之前,進(jìn)行斜楔均載裝置的組裝,其過(guò)程如下:!將安裝座與車(chē)體枕梁下蓋板用螺栓緊固;均衡拉桿穿過(guò)托架（托架組成鋼件已與車(chē)體橫梁焊接）,待后續(xù)組裝并緊固。裝車(chē)前,將斜楔組成、斜楔滾輪組成、斜楔銷(xiāo)軸、聯(lián)接桿組成、銷(xiāo)軸40及磨耗墊組裝在ー起（增加裝配爆炸示圖）并置于升降小車(chē)上（輔助エ裝）;裝車(chē)時(shí):①將聯(lián)接桿由內(nèi)向外從安裝座端壁孔及車(chē)體枕梁腹板孔穿出,②轉(zhuǎn)動(dòng)斜楔及滾輪等至斜楔上平面呈水平（即四組斜楔滾輪的滾動(dòng)面均與安裝座內(nèi)頂面接觸）;將專(zhuān)用工藝銷(xiāo)從枕梁隔板孔穿入,使該組件定位防止其掉落。如圖附1-5所示（組裝前,配備專(zhuān)用工藝銷(xiāo),安裝座上的工藝銷(xiāo)孔如圖附1-6所示）。圖附1-5斜楔均載裝置（二位）安裝過(guò)程示意圖ー1圖附「6安裝座上的工藝銷(xiāo)孔示意圖裝車(chē)前,先將旁承組成、旁承滾輪組成、連桿組成及旁承銷(xiāo)軸組裝在ー起;裝車(chē)時(shí),將該組件中旁承組成的エ藝孔與安裝座兩側(cè)板的エ藝孔對(duì)中,同時(shí)將連桿組成的銷(xiāo)孔與安裝座兩側(cè)板上的銷(xiāo)孔對(duì)中并裝入軸套及圓銷(xiāo),使用工藝銷(xiāo)將該組件定位防止其掉落。如圖附1-?所示。圖附卜7斜楔均載裝置（二位）安裝過(guò)程示意圖ー2「お西就W"f 0奔石窟"-4.1.4將其它各配件組裝并緊固，取出斜楔上的工藝銷(xiāo)。感、タ"尸 ，4.1.5均載裝置組裝完畢。問(wèn)巨、（ 理皂ブ鏟 4.2調(diào)整ネ 4.2.1組裝時(shí)用水平樣板檢查同一枕梁兩側(cè)下蓋板下平面在安裝座孔處的水平高差不大于1mm,超過(guò)時(shí)可在安裝座翼板上平面與枕梁下蓋板下平面之間加調(diào)整墊板,加墊厚度不大于2mm〇4.2.2整車(chē)落車(chē)后,在平直道上檢查同一轉(zhuǎn)向架處兩旁承體上平面水平高差不大于2mm,超過(guò)時(shí),可在旁承滾輪座下平面與旁承體上平面之間加調(diào)整墊板,加墊厚度不大于4mm〇5注意事項(xiàng)安裝座與枕梁下蓋板組裝時(shí),螺栓的組裝方向?yàn)樽韵露希磁c圖中所示裝配狀態(tài)相符）。組裝時(shí)應(yīng)保證各零件滾動(dòng)面及磨擦面清潔、無(wú)雜物。拆卸或分解檢查后再次組裝時(shí),各零件應(yīng)裝回原位,不允許換位混裝（更換新件時(shí)除外）。在抬車(chē)或拆卸均載裝置前,先將エ藝銷(xiāo)插入旁承滾輪處的工藝孔內(nèi),再進(jìn)行后續(xù)工作,其過(guò)程與上述組裝過(guò)程互為逆操作過(guò)程。車(chē)輛落成后,エ藝銷(xiāo)必須取出。6檢修周期及質(zhì)量保證期6.1檢修周期廠修:8年;段修:2年。在正常使用下