《交通工程》復(fù)習(xí)題

?交通工程?復(fù)習(xí)題第15頁共16頁第一章緒論一．單項(xiàng)選擇題1．交通工程學(xué)作為一門獨(dú)立的工程技術(shù)科學(xué)誕生于〔〕A．1921年B.1930年C.1980年D.1981年2．世界上最先創(chuàng)辦交通工程〔道路交通〕專業(yè)的學(xué)校是〔〕A．哈佛大學(xué)B.京都大學(xué)C.牛津大學(xué)D.同濟(jì)大學(xué)二．多項(xiàng)選擇題1．交通工程學(xué)作為一門獨(dú)立的學(xué)科，研究領(lǐng)域是()A．公路B.城市交通C.綜合運(yùn)輸D.道路交通2．以下是交通工程學(xué)的研究方向的是()A．工程B.教育C.法規(guī)D.環(huán)境E.能源3．以下是交通工程學(xué)的特點(diǎn)的是()A.系統(tǒng)性B.綜合性C.交叉性D.社會性E.超前性F.動態(tài)性4．交通工程學(xué)的研究對象是()A.人B.車C.路D.環(huán)境三．簡答題交通工程學(xué)的定義是什么？其研對象和研究目的分別是什么？交通工程學(xué)的主要研究內(nèi)容是什么？試述交通工程學(xué)的產(chǎn)生和開展歷史。交通工程學(xué)的性質(zhì)及與其它學(xué)科的聯(lián)系是什么？從我國目前的交通現(xiàn)狀和國外交通工程的開展進(jìn)程來看，你認(rèn)為我國交通的開展方向應(yīng)如何？當(dāng)前應(yīng)著力解決哪些問題？交通工程學(xué)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程有什么聯(lián)系？結(jié)合本人的工作實(shí)際，談?wù)劷煌üこ虒W(xué)與你的工作有哪些聯(lián)系？交通工程學(xué)對你的工作有什么指導(dǎo)作用？第二章交通特性分析一．單項(xiàng)選擇題1．_________時(shí)間是駕駛員控制汽車行駛性能最重要的因素〔〕A．知覺B.判斷C.知覺—反響D.感應(yīng)2．各種感應(yīng)器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是〔〕A．聽覺B.觸覺C.視覺D.嗅覺3．各種感應(yīng)器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是〔〕A．聽覺B.觸覺C.視覺D.嗅覺4．利用中央分隔帶把車行道一分為二，分向行駛。這種道路稱為〔〕A．一塊板B.二塊板C.三塊板D.四塊板5．一般來講，駕駛員開始制動前，最少需要〔〕s的知覺——反響時(shí)間A．0.5B.0.4C.0.6D.16．車輛行駛路程與通過該路程的所需總時(shí)間之比，是指〔〕A．行駛車速B.行程車速C.區(qū)間車速D.運(yùn)行車速7．某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為400輛/小時(shí)和600輛/小時(shí)，該道路的方向不均勻系數(shù)KD應(yīng)為〔〕A．40%B．60%C．50%D．66.7%8．關(guān)于第85%位車速和第15%位車速，正確的選項(xiàng)是()A.第85%位車速是指在行駛的全部車輛中有85%未到達(dá)的車速B.第15%位車速是指在行駛的全部車輛中有15%到達(dá)的車速C.第85%位車速用于確定觀測路段的最大限制車速D.第15%位車速用于確定觀測路段的最大限制車速9．AADT指〔〕A．平均日交通量B.平均工作日交通量C.年平均日交通量D.年平均工作日交通量10．在交通管理上用做路段的最高限制車速是〔〕A．15%位車速B.50%位車速C.第30位小時(shí)車速D.85%位車速11．由各種交通組成局部之間的相互干擾而引起的延誤稱為〔〕A．運(yùn)行延誤B.停車延誤C.固定延誤D.干擾延誤12.某雙向兩車道鄉(xiāng)間公路，2002年3月20日測得三月份星期一平均日交通量為15800輛/日，月變系數(shù)為0.96，星期一的日變系數(shù)為0.97，第30位小時(shí)系數(shù)為12.5%，方向不均勻系數(shù)為0.6，單車道通行能力取800輛/小時(shí)，那么該公路需________A．不需擴(kuò)建B．至少修建4車道C．至少修建3車道D．至少修建5車道二．多項(xiàng)選擇題1．汽車的動力性主要表現(xiàn)的三個(gè)方面是()A．最高車速B.通過性C.加速時(shí)間D.爬坡能力E.穩(wěn)定性2．汽車的制動性能包括()A.制動效能B.制動力C.制動時(shí)汽車方向穩(wěn)定性變窄D.制動效能的恒定性3．行人的過街時(shí)間的長短主要取決于()A．汽車交通量B.街道寬度C.行人心理因素D.綠燈時(shí)間E.綠性比4．城市道路按其在城市道路系統(tǒng)中的地位、交通功能分為()A．快速路B.主干路C.支路D.次干路E.一級道路5．分析交通量的特性分析，一般從〔〕方面進(jìn)行分析A．時(shí)間分布B.空間分布C.構(gòu)成D.延誤6．以下指標(biāo)反響交通量的空間分布的是〔〕A．城鄉(xiāng)分布B.路段上的分布C.方向分布D.車道上的分布E.PHF三．簡答題駕駛員的交通特性主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？它與交通平安有何聯(lián)系？駕駛疲勞的因素有哪些？駕駛疲勞與肇事的關(guān)系是什么？影響駕駛員反響時(shí)間的因素有哪些？汽車的動力性能指的是什么？汽車的制動性能包括哪幾方面？制動距離和停車距離有何不同？和公路相比，城市道路的特點(diǎn)主要有哪些？城市道路橫斷面形式分幾種？它們的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件是什么？城市道路系統(tǒng)常見類型是什么？行車道寬度是如何確定的？什么是道路的平面線形？其構(gòu)成要素是什么？什么是視距？分幾種？什么叫視野？什么叫隧洞視？如何防止隧洞視？道路交通的要素是什么?試述它們之間的相互關(guān)系。道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮哪些道路網(wǎng)特征因素?簡述典型的城市道路網(wǎng)布局及其性能。交通量的定義是什么？如何表達(dá)？有何用途？試述交通量的空間分布和時(shí)間分布特性交通密度是如何定義的?有何作用?什么叫頂峰小時(shí)系數(shù)？如何計(jì)算確定？有何用途？道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的意義是什么?是如何確定的?與一般的統(tǒng)計(jì)交通量有何區(qū)別和聯(lián)系?什么叫設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)？如何確定？有什么意義及用途？何謂時(shí)間平均車速與空間平均車速？有何用途？它們之間有何聯(lián)系？地點(diǎn)車速、行駛車速、區(qū)間車速的定義是什么？各有什么作用？行駛車速和區(qū)間車速有什么區(qū)別？其相互關(guān)系如何？地點(diǎn)車速累計(jì)頻率分布曲線上的百分位特征值有哪些？分別有何用途？交叉口延誤有哪些？四．計(jì)算題1.用電子秒表在頂峰小時(shí)內(nèi)于路段〔L=AB=200m〕兩端斷面A和B同步連續(xù)觀測跟蹤車隊(duì)每輛車的到達(dá)時(shí)間ta和tb記錄如下表，試確定車隊(duì)的參數(shù)Q、K、v？車序1234567891011ta(s)22.524.627.029.032.035.022.524.627.029.032.0tb(s)2.14.07.39.411.915.32.14.07.39.411.92.某測站測得的連續(xù)各5min時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)如表,頂峰小時(shí)交通量為1314輛/h，求5min和15min的頂峰小時(shí)系數(shù)。某路段頂峰小時(shí)以5min為時(shí)段交通量統(tǒng)計(jì)表3．某公路上暢行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105輛/km，速度-密度用直線關(guān)系式，求〔1〕在該路段上期望得到的最大流量？〔2〕此時(shí)所對于的車速是多少？4．在道路上有一擁擠車流，車流跟隨行駛無法超車，其v—K關(guān)系符合對數(shù)模型v=40ln。試計(jì)算該道路的最大流量。5．107國道長沙回龍鋪觀測站1990年的各月交通量如下：月份123456交通量162986131694196144197958202331195409月份789101112交通量193276103563205441190656205951220723求：AADT，各月的月變系數(shù)K月6.某公路需進(jìn)行拓寬改建，經(jīng)調(diào)查預(yù)測其在規(guī)劃年內(nèi)平均日交通量為50000輛小汽車/日，設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)K＝17.86X－1.3－0.082，X為設(shè)計(jì)小時(shí)時(shí)位，取一個(gè)車道的設(shè)計(jì)通行能力為1500輛小汽車/小時(shí)，試問該公路需修幾車道？7．方案一條鄉(xiāng)區(qū)高速公路，其遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均日交通量AADT＝45000veh/h，大型車占總交通量的30％，方向分布系數(shù)KD＝60%，平原地形，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)K=0.12，應(yīng)方案修建幾車道的高速公路？8．在一條24km的公路路段起點(diǎn)斷面上于6分鐘內(nèi)測得100輛汽車，車流是均勻連續(xù)的，車速u=20km/h，試求流量(q)、平均車頭時(shí)距(ht)、平均車頭間距(hd)、密度(k)以及第一輛車通過該路段所需的時(shí)間。9．對長為100m的路段進(jìn)行現(xiàn)場觀測，獲得以下一些數(shù)據(jù)：車輛行駛時(shí)間t(s)車速u(km/h)車輛行駛時(shí)間t(s)車速u(km/h)14.875.095.170.625.170.6105.269.234.973.5114.973.545.072.0125.367.955.269.2135.466.765.072.0144.776.674.767.6154.678.384.875.0165.367.9試求平均行駛時(shí)間t，區(qū)間平均車速us，時(shí)間平均車速ut。第三章交通調(diào)查與分析一．選擇題1．對于過境車輛(起訖點(diǎn)均在調(diào)查區(qū)外)，應(yīng)該用()方法調(diào)查其出行情況？A．家訪B．創(chuàng)造信片法C．路邊詢問D．電話詢問2．關(guān)于分隔核查線，以下表達(dá)不正確的為()A．必須位于鐵路中心線上B．用以查核調(diào)查資料的準(zhǔn)確性C．必須將調(diào)查區(qū)域分成為大致相等的局部D．常位于主干道路的中心線上3．OD調(diào)查中，關(guān)于調(diào)查區(qū)的劃分，正確的說法是()A．調(diào)查區(qū)劃分的越小，調(diào)查工作量越小B．調(diào)查區(qū)劃分的越小，調(diào)查工作量越大C．調(diào)查區(qū)劃分的越大，調(diào)查工作量越大D．調(diào)查區(qū)劃分的越小，調(diào)查工作量越不準(zhǔn)確二．簡答題為什么要進(jìn)行交通調(diào)查？交通調(diào)查主要包括哪些內(nèi)容？一般程序是什么？交通量調(diào)查有哪些方法？各有何優(yōu)、缺點(diǎn)？交通量調(diào)查觀測站的類型如何選定？如何設(shè)置？車速調(diào)查有哪些方法？有哪些考前須知？交叉口流量、流向調(diào)查與推算如何進(jìn)行？什么叫延誤？如何調(diào)查交叉口的停車延誤？如何進(jìn)行密度調(diào)查？用出入量法調(diào)查交通密度時(shí)，如何測定初期密度值？何謂OD調(diào)查？主要類型與調(diào)查方法各有哪些？簡述居民出行OD調(diào)查的程序。人工測定地點(diǎn)速度時(shí)應(yīng)注意什么？為什么要進(jìn)行車種換算？換算的方法有幾種？你認(rèn)為何種較為滿意？行車速度調(diào)查地點(diǎn)與調(diào)查方法如何選擇。三．計(jì)算題1．對某公路段上一緊接行駛的車隊(duì)作垂直正投影的空中攝影，攝影范圍相當(dāng)于路段長度150米，拍攝某一張照片后，隔3秒鐘再攝第二張、兩張照片攝得車輛位置如下表，試計(jì)算：〔1〕攝第一張照片后3秒鐘時(shí)，150米路段內(nèi)車流密度及空間平均車速？〔2〕在拍攝地點(diǎn)、斷面上10秒內(nèi)的交通流量及時(shí)間平均車速？車輛編號第一張照片中位置第二張照片位置1145－2125150310512747010055576640607153680(照片邊框)202．某路為交通平安考慮采用限制車速的措施，實(shí)測車速樣本如下，試檢驗(yàn)路段上車速的分布，并確定路段限制速度值。車速〔km/h〕24-2626-2828-3030-3232-3434-3636-3838-40出現(xiàn)頻率1613201814813．在公路上某斷面作全樣車速觀測15分鐘，測得數(shù)據(jù)如下表，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的交通密度〔列表計(jì)算〕。車速〔km/h〕4850515354555657588065頻數(shù)2224641024224．一測試車在東西長2000m的段路上往返行駛12次，得出平均數(shù)據(jù)如下表：行駛時(shí)間t(min)X〔輛〕Y〔車〕Z〔輛〕向東行6次，2.0向西行6次，2.029.028.68.57.07.06.0試求東、西行的交通量及車速。5．在一條車流中有30%的車輛以60km/h的穩(wěn)定速度行駛，有30%以80公里/小時(shí)行駛，其余40%那么以100km/h行駛，一觀測車以70km/h的穩(wěn)定車速隨車流行駛5km，其中有17輛車超越觀測車，在觀測車以同樣的車速逆車流行駛5km時(shí)，迎面相遇的303輛車，問：〔1〕車流的平均車速和流量是多少？〔2〕用上述方法所得到的是時(shí)間平均車速還是空間平均車速？〔3〕當(dāng)觀測車隨車流行進(jìn)時(shí)，有多少車輛以100km/h的車輛超越觀測車？6．某觀測車在長1.8km公路上測得有關(guān)數(shù)據(jù)如下表觀測車向東行行序行程時(shí)間遇到的車輛數(shù)超越觀測車的車數(shù)被觀測車超越的車數(shù)12.51421022.58452032.36472143.00512152.42530062.505301觀測車向西行行序行程時(shí)間遇到的車輛數(shù)超越觀測車的車數(shù)被觀測車超越的車數(shù)72.49342082.36382192.734100102.413110112.803501122.483801求該路車流流量及平均車速。7．測試車在長1500米的路段上，往返行駛12次，觀測數(shù)據(jù)列于下表，試求道路上的車流向東和向西行駛的流量和車速。L=1500m東→西西→東t(秒)XYZt(秒)XYZ1215.38820210.5100502220.28531220.281233198.17303192.870014193.46612207.477125199.66821196.784406211.78240224.390318．某交叉口采用抽樣法調(diào)查停車延誤，由10分鐘觀測(間隔為15秒)所得資料列于表中，試作延誤分析。時(shí)間(開始時(shí)間)在下面時(shí)間內(nèi)停在進(jìn)口內(nèi)的車輛進(jìn)口流量0s15s30s45s停止車數(shù)沒有停止車8∶0000268108∶0120441098∶02336012158∶0314051088∶0405015118∶05912615128∶0630701078∶071262988∶08575016138∶0913048168∶1030651010第四章交通流理論一．選擇題1．車輛到達(dá)服從符合泊松分布，接受效勞的時(shí)間符合負(fù)指數(shù)分布，單個(gè)效勞臺的排隊(duì)系統(tǒng)可計(jì)為〔〕。A.M/M/N B.M/D/1C2．關(guān)于排隊(duì)論中的記號，正確的說法有()A.D代表泊松輸入或負(fù)指數(shù)分布效勞B.M代表泊松輸入或負(fù)指數(shù)分布效勞C.Ek代表愛爾朗分布的輸入或效勞D.Ek代表定長輸入或定長效勞3．當(dāng)?shù)缆飞宪囕v較擁擠，自由行駛時(shí)機(jī)不多的情況下，車輛到達(dá)數(shù)符合的統(tǒng)計(jì)分布是____。A、負(fù)指數(shù)分布B、移位負(fù)指數(shù)分布C、泊松分布D、二項(xiàng)分布二．簡答題交通流理論中主要統(tǒng)計(jì)分布的含義與作用.表達(dá)離散型車流分布模型的類型、表達(dá)式、適用條件和適用倩況。泊松分布、二項(xiàng)式分布的特點(diǎn)、參數(shù)及各適用何種條件?表達(dá)連續(xù)型車流分布模型的類型、表達(dá)式、適用條件和適用情況。負(fù)指數(shù)分布、移位負(fù)指數(shù)分布的特性、參數(shù)及各適用于何種條件?排隊(duì)論的根本原理、主要參數(shù)(指標(biāo))及在交通工程學(xué)中的應(yīng)用。跟馳理論的依據(jù)、模型建立與非自由運(yùn)行狀態(tài)的特性?流體力學(xué)模型的根本假設(shè)是什么？該方法主要可以用于哪些分析？表達(dá)交通波理論的根本內(nèi)容。流體動力學(xué)的模擬理論依據(jù)、方程建立與在交通工程學(xué)中的應(yīng)用.三．計(jì)算題1．有60輛車隨意分布在5km長的道路上，對其中任意500m長的一段，求：1〕有4輛車的概率；2〕有大于4輛車的概率?(泊松分布)2．據(jù)統(tǒng)計(jì)某交叉口有25％的騎自行車的人不遵守交通規(guī)那么，交警攔住4人問話，求其中2人有不遵守交通規(guī)劃的概率是多少?(二項(xiàng)式分布)3．某交叉口信號周期長為90s，某相位的有效綠燈時(shí)間為45s，在有效綠燈時(shí)間內(nèi)車輛以1200輛/小時(shí)的流量通過交叉口。假設(shè)信號交叉口上游車輛到達(dá)為400輛/小時(shí)，服從泊松分布。求：1〕一個(gè)周期內(nèi)到達(dá)車輛不超過10輛的概率；2〕求到達(dá)車輛不致兩次排隊(duì)的周期最大百分率。4．?dāng)M修建一個(gè)效勞能力為120輛/小時(shí)的停車場，只有一個(gè)出入通道。據(jù)調(diào)查每小時(shí)有72輛車到達(dá)，假設(shè)車輛到達(dá)服從泊松分布，每輛車效勞時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布，如果出入通道能容納5輛車，問是否適宜？5．車流在一條6車道的公路上暢通行駛，其速度V為80km/h。路上有座4車道的橋，每車道的通行能力為1940輛/h。頂峰時(shí)單向車流量為4200輛/h，在過渡段的車速降至22km/h，這樣持續(xù)了1.69h，然后車流量將減到1956輛/h。試估計(jì)橋前的車輛排隊(duì)長度和阻塞時(shí)間。6．某信號燈交叉口的一條進(jìn)口道上，車流服從V-K線性模型，飽和車頭時(shí)距為2s，停車排隊(duì)的車頭空距為8m，到達(dá)流量為720輛、h，紅燈時(shí)長48.1s，綠燈足夠長，求停車排隊(duì)最遠(yuǎn)至幾米？第五章道路通行能力分析一．選擇題1．以下通行能力中，何者不受道路及交通條件影響()A．根本通行能力B．可能通行能力C．實(shí)用通行能力D．設(shè)計(jì)通行能力2．效勞水平用效勞等級來表示。美國將效勞水平分為六級，其中“穩(wěn)定車流〞指道路效勞水平為〔〕。A．A級B．B級C．C級D．D級E．E級F．F級3．道路通行能力與效勞水平的作用是〔〕A．用于道路設(shè)計(jì)B．便于道路參數(shù)計(jì)算C．用于道路規(guī)劃D．用于道路交通管理E．用于計(jì)算車速4．通行能力按作用性質(zhì)可以分為()A．根本通行能力B．可能通行能力C．實(shí)用通行能力D．設(shè)計(jì)通行能力E．效勞水平5．影響高速公路根本通行能力的主要因素有()A．車道寬B．側(cè)向凈寬C．大型車比例D．駕駛員條件E．交通量大小6．在可能通行能力的分析計(jì)算時(shí)，當(dāng)車道外緣到路側(cè)障礙物的橫向距離缺乏時(shí)，其修正系數(shù)為〔〕A.視距缺乏修正系數(shù) B.縱坡度修正系數(shù)C.車道寬度修正系數(shù) D.側(cè)向凈寬修正系數(shù)7.環(huán)形交叉口的中心島直徑大于25米以上的環(huán)交，稱為__________。A．常規(guī)環(huán)交B．小型環(huán)交C．微型環(huán)交D．大型環(huán)交8.無信號控制交叉口通行能力分析方法，采用的是_________。A．間隙接受理論B．交織理論C．沖突點(diǎn)法D．停車線法9.根據(jù)車流運(yùn)行特征，道路通行能力可分為路段通行能力、平面交叉口通行能力、匝道和匝道連接點(diǎn)通行能力以及___________。A．根本通行能力B．交織段通行能力C．實(shí)用通行能力D．可能通行能力二．簡答題道路通行能力的定義是什么？有何作用？它與交通量、效勞交通量有何區(qū)別？有何內(nèi)在聯(lián)系？影響道路通行能力的因素有哪些？各表現(xiàn)在哪些方面？道路通行能力分為哪三個(gè)方面？這三個(gè)方面是如何定義的？有哪些考慮欠妥？試說明之。什么叫效勞水平？評定效勞等級的主要指標(biāo)有哪些？雙車道一般公路路段車輛運(yùn)行有何特征？其通行能力應(yīng)如何計(jì)算？信號交叉口通行能力是如何確定的？是否合理？雙車道公路車輛運(yùn)行有何特點(diǎn)，其效勞水平一般根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？你認(rèn)為應(yīng)根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？何為車頭時(shí)距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的效勞水平一般根據(jù)哪些指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？合流局部、分流局部、交織段的通行能力是如何定義的？它們的計(jì)算公式有哪些不合理之處？試簡述環(huán)交通行能力計(jì)算公式的適用條件及計(jì)算方法。如何求算路段和交叉口的車輛換算系數(shù)？三．計(jì)算題1．某城鎮(zhèn)附近有一段無交叉口的雙車道公路，車速為60km/h，每車道寬度為3.25米，一側(cè)路肩寬1.25m，另一側(cè)路肩寬0.75m，視距不是路段占20%，沿路有少許建筑物，效勞等級〔按日本規(guī)定〕為二級?！?〕試求該道路通行能力？〔2〕假設(shè)該路段上行駛有：載重汽車743輛/小時(shí)，大平板車4輛/小時(shí)；吉普車12輛/小時(shí)；板車16輛/小時(shí)，自行車120輛/小時(shí)；獸力車3輛/小時(shí)，問此時(shí)是否已超過該路設(shè)計(jì)通行能力？2．某一交叉口東西單向三車道，分別設(shè)左轉(zhuǎn)專用道，直行車道與直右轉(zhuǎn)車道，南北向單向一車道、供車輛直行、左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)混合行駛，信號周期長T=120s，t綠=52s，t損=3.8s，車種比例：大車：小車=2：8，t間=2.65s東西方向左轉(zhuǎn)車占本方向交通量15%，右轉(zhuǎn)車占本方向交通量10%，南北方向左右轉(zhuǎn)車均占本方向交通量15%，試求該路口設(shè)計(jì)通行能力。3．某城市有一個(gè)兩條道路AB和CD相交的交叉口，車行道尺寸見圖所示?！猜嚨牢词境觥?，在AB道路的進(jìn)口均有公共汽車?？空荆浣煌繛?0輛/h，左轉(zhuǎn)車占15%，右轉(zhuǎn)車占30%，在CD道路上直行交通量為250輛/h，左轉(zhuǎn)車占30%，右轉(zhuǎn)車占20%，行人過街不致影響交通。該交叉口采用二相式固定式交通信號機(jī)，TGAB＝50秒，TGCB＝42秒，黃燈時(shí)間為2×4秒，求該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力？4．鼓樓廣場1978年頂峰小時(shí)流向流量如表出口進(jìn)口ESWNWN〔中山北路〕E－7814120896S89－33341168W19647－1683N23225382－WN2631742963－交叉段寬度10.5m，平均進(jìn)口寬度e=8.25m,各交織段長度如表交織段E－NWN－NWN－WW－SS－E長度〔m〕102.524752442.5混合交通量與標(biāo)準(zhǔn)小汽車交通量之間換算系數(shù)為1.58，試問，鼓樓廣場交通負(fù)荷是否已到達(dá)飽和？5．某環(huán)形交叉口，西北、東南象限區(qū)內(nèi)的交織段長度為48米，東北、西南象限區(qū)的交織段長度各為42米，交織段寬度w為12米平均進(jìn)口道寬度e為9米，交叉口觀測的實(shí)際流量N，如圖，試計(jì)算該環(huán)形交叉口各交織段上的實(shí)際通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。6．某城市主干道長7.1km，設(shè)計(jì)車速為60km/h，道路橫斷面型式為一塊板。交通組織方式為機(jī)動車與非機(jī)動車在同一路面上混合行駛，車道用標(biāo)線劃分。路段上的交叉口全部為平面交叉，7個(gè)主要交叉口為信號燈控制，信號周期為100s，主干道方向綠燈時(shí)間為45s。整個(gè)路口寬度為29m，機(jī)動車車行道寬度為18m，兩側(cè)非機(jī)動車道路面寬度各為5.5m，側(cè)向凈寬為0.75m。經(jīng)實(shí)地觀測，頂峰小時(shí)路段平均混合機(jī)動車道流量為3354veh/h，其中中型汽車占15％，大型車占12％。自行車雙向流量5100veh/h，汽車平均行駛速度為22.5km/h。人行橫道平均間距〔包括較小的平交路口〕為250m，行人平均到達(dá)率460p/h，試計(jì)算該主干道的通行能力，分析交通擁擠狀況，評價(jià)該路的效勞水平。7．某省平原區(qū)有一條連接兩大城市的四車道高速公路根本路段，設(shè)計(jì)車速為120km/h，單方向頂峰小時(shí)交通量為2100veh/h，其中貨車占40％，頂峰小時(shí)系數(shù)PHF=0.95，車道寬度為3.5m，路邊和中央分隔帶兩側(cè)障礙物離路面邊緣距離為0.60m，現(xiàn)場調(diào)查在交通頂峰期15min內(nèi)平均行程車速為76km/h，試求該高速公路的效勞水平。8．如某環(huán)交路口的交通量，如表所示。求哪個(gè)象限路段的交通量大？能否通得過去。環(huán)交路口的幾何尺寸為：環(huán)道寬14m，交織距離長度為45m，入口平均寬度為8m。北進(jìn)口1994471457919．有一雙車道城市環(huán)形交叉口，其東北、西北、東南和西南象限的車流量分別為1850veh/h、1800veh/h、1750veh/h、1800veh/h。e1=7.4m，e2=6.6m，要求設(shè)計(jì)交織段的長、寬之比為3，那么環(huán)形進(jìn)出口的寬度至少為多少米？10．某主、次干道相交的交叉口，未設(shè)置信號燈。主干道雙向交通量為1200veh/h，主干道車流允許次要道路車輛穿越的車頭時(shí)距為6s，次要道路車流連續(xù)運(yùn)行的平均車頭時(shí)距為3s，問：穿越主要道路車流的流量和該路口通行能力的各是多少？11．某信號控制交叉口車道布置為：東西干道一個(gè)方向有三條車道，分別為直行、左轉(zhuǎn)專用和直右車道；南北干道一個(gè)方向有兩條車道，分別為直右和直左車道。信號周期長T＝120s，tG=52s，t0=2.3s，α=0.9，車種比例為大車：小車＝2：8，ti=2.65s，東西方向左轉(zhuǎn)車占本方向交通量的8％，右轉(zhuǎn)車占本進(jìn)口交通量的10％，南北方向左轉(zhuǎn)車和右轉(zhuǎn)車各占本進(jìn)口交通量的10％，求該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。12．某信號控制交叉口車道布置如下圖。信號周期長T＝120s，tG=52s，t0=2.3s，α=0.95，車種比例為大車：小車＝3：7，ti=2.96s，東西方向左轉(zhuǎn)車占本方向交通量的10％，右轉(zhuǎn)車占本進(jìn)口交通量的20％，南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車和右轉(zhuǎn)車各占25％，北進(jìn)口左轉(zhuǎn)占20％，右轉(zhuǎn)占25％，求該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力并說明車道設(shè)置是否合理。第六章交通規(guī)劃一．選擇題1．交通規(guī)劃的調(diào)查主要包括〔〕A．土地利用調(diào)查B．社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查C．OD調(diào)查D．行人調(diào)查E．機(jī)動車調(diào)查2．重力模型用于交通〔〕預(yù)測A．產(chǎn)生量B．分配量C．吸引量D.分布量3．代表小區(qū)間所發(fā)生的出行，連接各小區(qū)形心的直線叫〔〕A．境界線B．期望線C．核查線D.形心線4．四階段法中的4個(gè)階段是指〔〕A．出行發(fā)生B．出行分布C．交通預(yù)測D.交通分配E．方式劃分5．中長期規(guī)劃的期限一般是〔〕A．5～10年B.10～20年C.20～30年D.30年以上6．交通規(guī)劃的三大調(diào)查是〔〕A．OD調(diào)查B.社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查C.土地利用調(diào)查D.交通量調(diào)查二．簡答題交通規(guī)劃的目的是什么？有哪些根本內(nèi)容？交通規(guī)劃需收集哪些方面的根底資料？根本內(nèi)容是什么？交通小區(qū)劃分原那么是什么？OD表的形式有幾種？適用條件如何？我國目前常用的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測方法有幾種？存在什么問題？城市客運(yùn)交通需求開展預(yù)測包括哪些內(nèi)容？居民出行產(chǎn)生預(yù)測分哪幾個(gè)局部？居民出行預(yù)測(含產(chǎn)生及吸引)分上班、上學(xué)、回程、彈性四類出行目的進(jìn)行，為何要按這四類出行目的進(jìn)行？簡述增長系數(shù)法、重力模型法的分布預(yù)測特點(diǎn)。簡述回歸分析法、時(shí)間序列法、彈性系數(shù)法的優(yōu)缺點(diǎn)。簡述城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測思路。如何確定一個(gè)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想？簡述我國近幾年來公共交通出行比例下降的主要原因，要提高公交吸引力，應(yīng)采取哪些措施？推算各區(qū)在線路上的分配要考慮哪些因素？分配方法有幾種？各自的理論依據(jù)是什么？存在什么問題？簡述城市交通規(guī)劃的類型、內(nèi)容、程序與主要作用。OD調(diào)查在交通規(guī)劃中有哪些主要作用？具體包括哪幾項(xiàng)？你認(rèn)為交通規(guī)劃方案應(yīng)如何評價(jià)？主要指標(biāo)有哪些？城市交通規(guī)劃的層次及年限是如何劃分的？各層次交通規(guī)劃的根本任務(wù)是什么？道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮哪些道路網(wǎng)特征因素？三．計(jì)算題1．用電子秒表在頂峰小時(shí)內(nèi)于路段〔L=AB=200m〕兩端斷面A和B同步連續(xù)觀測跟蹤車隊(duì)每輛車的到達(dá)時(shí)間ta和tb記錄如下表：試確定車隊(duì)的參數(shù)Q、K、v？1．1987年11月20日鼓樓廣場流向流量調(diào)查如下：出口流量進(jìn)口出口東南西北西北合計(jì)東進(jìn)南西口北西北合計(jì)891962322637807847253174552141338229285208341166362896168835740452363134262452926492000年交通預(yù)測得進(jìn)、出口的流量為：方向流量進(jìn)出口東南西北西北進(jìn)口1100150097314501560出口10801450100814451600試用Fratar模型推算2000年鼓樓廣場的流向流量。2．某三路交叉進(jìn)出口流向流量如下表：方向流量進(jìn)出口東南西進(jìn)口950360830出口950375815：東→西交通量為700輛/小時(shí)，試用線性推算法確定該交叉口流量流向。3．A、B、C、D四個(gè)區(qū)交通現(xiàn)狀分布和增長系數(shù)，如下表所示。試以|G’-G|<0.01的精度按福雷特法求出將來的分布區(qū)號PG現(xiàn)狀分布ABCDA7020201535B751.52003025C5531530010D702.535251004．在一個(gè)交通區(qū)域調(diào)查中，有四個(gè)交通區(qū)，它們現(xiàn)在及未來所產(chǎn)生的和吸引的行程，以及現(xiàn)有行程網(wǎng)絡(luò)如下各表：現(xiàn)在和未來所產(chǎn)生的和吸引的行程交通區(qū)ABCD現(xiàn)在所產(chǎn)生的行程15009001800800現(xiàn)在所吸引的行程1200100015002000未來所產(chǎn)生的行程3000120027002400未來所吸引的行程1800300035001000現(xiàn)在行程網(wǎng)絡(luò)起點(diǎn)終點(diǎn)ABCDA-400400300B200-300200C400300-600D200100300-〔1〕使用平均系數(shù)法，計(jì)算交通區(qū)間的第一次的未來行程逼近值；〔2〕使用弗內(nèi)斯法計(jì)算交通區(qū)間的第二次未來行程逼近值。6．一個(gè)新規(guī)劃的城市中，假定各交通區(qū)間的行程和起點(diǎn)交通區(qū)所產(chǎn)生的行程及吸引到終點(diǎn)交通區(qū)的行程成正比，并且和交通區(qū)間旅行時(shí)間的平方和成反比，三個(gè)交通資料以及C→A未來行程次數(shù)如表，試作行程分布計(jì)算，求X，Y，Z正確值。交通區(qū)吸引行程產(chǎn)生的行程A24003600B16002000C40005000交通區(qū)間旅行時(shí)間為10分鐘終點(diǎn)交通區(qū)ABC起點(diǎn)交通區(qū)AX起點(diǎn)交通區(qū)BY起點(diǎn)交通區(qū)C208Z綜合訓(xùn)練題集一．名詞解釋交通工程學(xué)5E科學(xué)交通量AADT周變系數(shù)月變系數(shù)頂峰小時(shí)系數(shù)視野視力視距動視力暢行速度行程車速設(shè)計(jì)車速交通調(diào)查OD調(diào)查車流密度15%位車速中位車速85%車速相對相位差延誤行駛延誤固定延誤停車時(shí)間延誤路網(wǎng)密度境界線期望線核查線車流的波動線性跟馳模型車頭間距車頭時(shí)距交通流三要素設(shè)計(jì)小時(shí)交通量密度地點(diǎn)車速臨界速度最正確密度方向分布系數(shù)時(shí)間平均車速區(qū)間平均車速根本通行能力可能通行能力設(shè)計(jì)通行能力車輛換算系數(shù)合流交織效勞水平A級道路效勞水平二．填空題交通工程學(xué)是一門新興的橫斷科學(xué)，通常稱為五E科學(xué)，五E分別指_______、_______、_______、_______、_______。交通工程學(xué)科具有_______、_______、_______、_______、_______、_______的特點(diǎn)。交通工程學(xué)研究的對象是、、、；研究目的是保障交通、、、和。交通工程學(xué)研究的主要內(nèi)容是、、、、、、_______、、、。駕駛員交通特性中、、與交通平安的關(guān)系最密切。駕駛員的視覺特性主要從_______、_______、_______等幾個(gè)方面來考察。汽車的動力性能包括_______、_______、_______。城市道路網(wǎng)的布局形式主要有、、、。典型的公路網(wǎng)布局有、、、。反映交通流運(yùn)行特性交通流根本參數(shù)主要有、、、、__________、、、。交通量是一個(gè)隨機(jī)數(shù)，其隨和變化而變化的現(xiàn)象稱為交通量的時(shí)空分布特性。交通量的時(shí)間分布主要包括、和；交通量的空間分布主要包括、、、。按平均值所取時(shí)間段的長度計(jì)，常用的平均交通量有、、。頂峰小時(shí)系數(shù)是_______交通量_______交通量之比。第30位小時(shí)交通量系數(shù)是_______與_______之比。表征行車速度統(tǒng)計(jì)分布特性的車速有、、。時(shí)間平均車速是地點(diǎn)車速的_______，空間〔區(qū)間〕平均車速是地點(diǎn)車速的_______，兩者的關(guān)系可表示為_______。如果車流的交通量為300輛/小時(shí)，那么平均的車頭時(shí)距為_______秒。一個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)密度等于_______與_______之比。交通調(diào)查的主要內(nèi)容是、、、。交通量的調(diào)查是在固定地點(diǎn)、固定時(shí)段內(nèi)的車輛數(shù)量調(diào)查。其調(diào)查方法包括_______、_______、_______、_______等。交通量調(diào)查的方法有、、、。交通量調(diào)查的種類有、、、四種。交通調(diào)查的主要內(nèi)容是、、、。地點(diǎn)車速的調(diào)查方法有、、。區(qū)間車速的調(diào)查方法有、、。延誤的種類有、、和。交叉口延誤調(diào)查的方法主要有和。在交通工程領(lǐng)域中最常見的交通流理論包括_______、_______、_______。交通流理論的主要內(nèi)容是、、、、、。交通流的分布具有隨機(jī)性，描述這種隨機(jī)性的統(tǒng)計(jì)規(guī)律的方法有兩種即_______和_______。交通流的統(tǒng)計(jì)分布特性中描述車輛到達(dá)數(shù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律的離散分布有、、三類，描述車頭時(shí)距分布規(guī)律的連續(xù)型分布有、。排隊(duì)系統(tǒng)的組成局部是、、。單通道效勞系統(tǒng)保持穩(wěn)定狀態(tài)的條件是。在M/M/1系統(tǒng)中，要保持系統(tǒng)穩(wěn)定的條件是_______。非自由行駛狀態(tài)的車隊(duì)有、、三種特性。流體力學(xué)模擬理論是運(yùn)用的根本原理，模擬流體的連續(xù)性方程，建立車流的，并把車流密度的變化比較成水波的起伏而抽象為。車流波由低密度狀態(tài)向高密度狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界面移動，稱其為。通行能力的影響因素主要有、、、、、和。根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)的特征，道路通行能力可分為、、、。根據(jù)通行能力的性質(zhì)和使用要求的不同，通行能力可分為、、。高速公路效勞水平的評價(jià)指標(biāo)主要是和。效勞水平的等級通常用V/C來評定，V/C代表_______之比。不同的效勞水平允許通過的交通量不