涵洞標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)計(jì)算宣貫匯報(bào)

涵洞洞標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)及及結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)計(jì)算算宣宣貫貫匯匯報(bào)報(bào)廣東東省省公公路路勘勘察察規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)院院股股份份有有限限公公司司2014年8月目錄錄

1以往往設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工中中存存在在的的主主要要問問題題

2參考考圖圖的的基基本本情情況況

3參考考圖圖的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)計(jì)算算

4

5普通通鋼鋼筋筋布布置置

6技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)分分析析

7使用用注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)及及適適用用范范圍圍參考考圖圖的的專專題題研研究究與與技技術(shù)術(shù)改改進(jìn)進(jìn)一、、以以往往設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工中中存存在在的的主主要要問問題題1、問卷卷調(diào)調(diào)查查———成立立專專門門調(diào)調(diào)查查小小組組，，設(shè)設(shè)置置涵涵洞洞專專題題的的研研究究問問卷卷，，發(fā)發(fā)往往建建設(shè)設(shè)、、管管理理單單位位開開展展調(diào)調(diào)研研；；2、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)研研———2012年7～8月，，赴赴廣廣惠惠、、廣廣肇肇、、湛湛徐徐、、茂茂湛湛、、渝渝湛湛、、京京珠珠南南及及粵粵贛贛等等高高速速公公路路現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)研研，，與與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)管管理理人人員員座座談?wù)?，，了了解解運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)期期涵涵洞洞病病害害情情況況，，以以及及對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)改改善善的的意意見見、、建建議議；；3、檢測(cè)報(bào)告告收集——收集涵洞洞定期檢檢查報(bào)告告：廣深深（2009年）、湛湛徐（2011～2012年度）、、茂湛（（2010年）、渝渝湛（2010年）、廣廣肇（2010年）、廣廣清（2009年）、粵粵贛（2011年）。4、標(biāo)準(zhǔn)圖收收集——收集交通部、、廣東省省和其他他省院等15家單位的標(biāo)準(zhǔn)圖圖（參考考圖），，進(jìn)行對(duì)對(duì)比分析析。一、以往往設(shè)計(jì)、、施工中中存在的的主要問問題調(diào)研方式式與對(duì)象象一、以往往設(shè)計(jì)、、施工中中存在的的主要問問題調(diào)研方式式與對(duì)象象2012年8月，我司司組織調(diào)調(diào)查小組組，并邀邀請(qǐng)潮惠惠業(yè)主、、設(shè)計(jì)總總體單位位代表共共赴《公路涵洞洞設(shè)計(jì)細(xì)細(xì)則》編寫單位位——河北省交交通規(guī)劃劃設(shè)計(jì)院院調(diào)研。。使用情況況梅大高速速（粵東東）韶贛高速速（粵北北）云羅高速速（粵西西）西二環(huán)高高速（粵粵中）包茂高速速（粵西西）潮惠高速速（粵東東）蓋板涵：使用頻率最高高(224個(gè))，常用跨徑4m(71.5%)，通車項(xiàng)目目無6m跨徑，設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目中占占一定比例例，其他跨跨徑占比例例不高，分分布較分散散，常用凈凈高3m、3.5m、4m，填土范圍圍0.5～10.95m。圓管涵：使用廣泛(215個(gè))，常用孔徑徑D150cm占97.3%，填土高度度范圍為0.5～13.95m。箱涵：相對(duì)較少使使用(70個(gè))，所用到箱箱涵的項(xiàng)目目中，跨徑徑為4m、6m的類型相對(duì)對(duì)多些。拱涵：平原區(qū)較少少使用，部部分山區(qū)公公路使用(68個(gè))，遠(yuǎn)低于蓋蓋板涵，跨跨徑有3m、4m、5m，未見小跨跨徑，填土土高度范圍圍3～22.7m。已通車項(xiàng)目目設(shè)計(jì)項(xiàng)目一、以往設(shè)設(shè)計(jì)、施工工中存在的的主要問題題功能能性性病病害害洞口口堵堵塞塞、、洞洞內(nèi)內(nèi)淤淤積積洞口口阻阻塞塞洞口口長(zhǎng)長(zhǎng)草草洞內(nèi)泥沙淤積積高速公路圓管管涵孔徑取消消1.0和1.25m,采用1.5和1.8m。一、以往設(shè)計(jì)計(jì)、施工中存存在的主要問問題功能性病害危害：影響涵洞排水水功能，造成成路基排水不不暢、河道宣宣泄功能減弱弱；原因：涵底設(shè)計(jì)高程程與實(shí)際不符符，洞口后期期沉降較大，，洞口平面與與河道銜接不不順，堵塞物物清理不及時(shí)時(shí)，涵底縱坡坡偏??；措施建建議：：涵洞位位置及及數(shù)量量應(yīng)整整體考考慮、、合理理布設(shè)設(shè)，盡盡量減減少后后期沉沉降，，養(yǎng)護(hù)護(hù)部門門及時(shí)時(shí)對(duì)洞洞口、、洞內(nèi)內(nèi)的堵堵塞物物及錐錐坡長(zhǎng)長(zhǎng)草進(jìn)進(jìn)行清清理；；高速速公路路建議議選擇擇孔徑徑不小小于1.5m的圓管管涵，，方便便清淤淤。洞口堵塞、、洞內(nèi)淤積積一、以往設(shè)設(shè)計(jì)、施工工中存在的的主要問題題功能性病害害通道涵長(zhǎng)時(shí)時(shí)間水浸、、涵頂刮擦、、涵洞廢棄棄涵洞廢棄通道涵水浸浸涵頂刮擦蓋板涵、箱箱涵和拱涵涵均增設(shè)5m凈高的涵洞洞類型。一、以往設(shè)設(shè)計(jì)、施工工中存在的的主要問題題功能性病害害危害：影響通道涵涵的正常使使用，給周周邊交通的的出行造成成困難，影影響安定團(tuán)團(tuán)結(jié)；原因：涵內(nèi)排水系系統(tǒng)不暢或或未設(shè)置；；涵洞凈空空不足，超超高車輛違違規(guī)通行；；管理不善善，涵洞遭遭廢棄；措施建議：：應(yīng)根據(jù)銜銜接道路路實(shí)際情情況，合合理設(shè)置置縱坡，，盡量避避免洞身身位于凹凹曲線底底部，洞洞內(nèi)設(shè)置置排水設(shè)設(shè)施并保保持排水水順暢，，養(yǎng)護(hù)部部門及時(shí)時(shí)疏浚；；設(shè)置明明顯的限限高標(biāo)志志，必要要時(shí)設(shè)限限高門架架。水浸、涵涵頂刮擦擦、廢棄棄一、以往往設(shè)計(jì)、、施工中中存在的的主要問問題技術(shù)性病病害斜裂縫縱向裂縫縫網(wǎng)狀裂縫縫各類裂縫縫病害一、以往往設(shè)計(jì)、、施工中中存在的的主要問問題技術(shù)性病病害各類裂縫縫病害縱向裂縫縫拱頂縱裂裂橫向裂縫縫墻身豎裂裂嚴(yán)格按照照強(qiáng)度和和裂縫雙雙標(biāo)準(zhǔn)控控制配筋筋。一、以往往設(shè)計(jì)、、施工中中存在的的主要問問題技術(shù)性病病害危害：導(dǎo)致鋼筋筋銹蝕，，危害結(jié)結(jié)構(gòu)安全全原因：溫度影響和混混凝土收縮引引起表面短細(xì)細(xì)裂縫；結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度偏小、、配筋不夠、、超載和不均均勻沉降等原原因引起結(jié)構(gòu)構(gòu)性裂縫；施施工措施不當(dāng)當(dāng)導(dǎo)致施工裂裂縫；措施：采用更合理的的結(jié)構(gòu)尺寸和和配筋率（適適當(dāng)考慮超載載影響），加加強(qiáng)防裂鋼筋筋網(wǎng)的設(shè)置；；嚴(yán)格施工措措施，保證施施工質(zhì)量；各類裂縫病害害一、以往設(shè)計(jì)計(jì)、施工中存存在的主要問問題技術(shù)性病害底部涌砂填料脫落沉降縫滲水沉降縫錯(cuò)臺(tái)沉降縫病害細(xì)化防止沉降降縫滲水涌砂砂的措施。一、以往設(shè)計(jì)計(jì)、施工中存存在的主要問問題技術(shù)術(shù)性性病病害害危害害：：水流流沖沖刷刷將將臺(tái)臺(tái)背背回回填填砂砂帶帶出出，，造造成成臺(tái)臺(tái)背背淘淘空空。。原因因：：不均均勻勻沉沉降降引引起起錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)象象；；填填縫縫料料填填塞塞不不密密實(shí)實(shí)、、老老化化脫脫落落致致使使沉沉降降縫縫滲滲水水，，水水流流將將臺(tái)臺(tái)背背回回填填砂砂帶帶出出，，產(chǎn)產(chǎn)生生涌涌砂砂現(xiàn)現(xiàn)象象，，造造成成臺(tái)臺(tái)背背淘淘空空。。措施施建建議議：：填縫縫料料宜宜采采用用熱熱瀝瀝青青浸浸泡泡麻麻絮絮，，不不宜宜采采用用乳乳化化瀝瀝青青浸浸泡泡；；蓋蓋板板涵涵的的預(yù)預(yù)制制蓋蓋板板頂頂面面加加鋪鋪油油毛毛氈氈層層；；蓋蓋板板涵涵、、箱箱涵涵臺(tái)臺(tái)后后回回填填砂砂改改為為非非黏黏性性土土。。沉降降縫縫病病害害一、、以以往往設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工中中存存在在的的主主要要問問題題技術(shù)術(shù)性性病病害害其他他病病害害1、、執(zhí)執(zhí)行行《《防防腐腐規(guī)規(guī)范范》》有有關(guān)關(guān)砼砼標(biāo)標(biāo)號(hào)號(hào)和和保保護(hù)護(hù)層層厚厚度度的的規(guī)規(guī)定定，，解解決決砼砼剝剝落落的的問問題題；；2、、在在八八字字墻墻邊邊緣緣外外加加鋪鋪2m長(zhǎng)長(zhǎng)的的鋪鋪砌砌，，解解決決洞洞口口鋪鋪砌砌沖沖刷刷的的問問題題。。一、、以以往往設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工中中存存在在的的主主要要問問題題病害害匯匯總總及及預(yù)預(yù)防防建建議議現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)查查還還收收集集到到的的其其他他常常見見病病害害如如下下：：①軟軟基基段段涵涵洞洞兩兩側(cè)側(cè)出出現(xiàn)現(xiàn)明明顯顯的的跳跳車車現(xiàn)現(xiàn)象象；；②漿漿砌砌片片石石和和塊塊石石砼砼施施工工質(zhì)質(zhì)量量難難保保證證，，維維修修人人員員緊緊缺缺；；③通通道道口口積積水水現(xiàn)現(xiàn)象象，，洞洞口口的的橫橫向向排排水水溝溝及及其其蓋蓋板板破破損損較較嚴(yán)嚴(yán)重重。。一、、以以往往設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工中中存存在在的的主主要要問問題題二、、參參考考圖圖的的基基本本情情況況二、、參考考圖圖的的基基本本情情況況(1)技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)基基準(zhǔn)準(zhǔn)期期：：100年；；汽車車荷荷載載等等級(jí)級(jí)：：公公路路-ⅠⅠ級(jí)；；設(shè)計(jì)計(jì)安安全全等等級(jí)級(jí)：：三三級(jí)級(jí)；；環(huán)境境類類別別：：Ⅰ類（（一一般般環(huán)環(huán)境境））；；二、、參考考圖圖的的基基本本情情況況(2)圓管管涵涵編制制內(nèi)內(nèi)容容圓管管涵涵孔孔徑徑為為1.5m、1.8m。(3)蓋板板涵涵二、、參參考考圖圖的的基基本本情情況況(4)箱涵編制內(nèi)內(nèi)容二、參參考圖圖的基基本情情況(5)拱涵編制內(nèi)內(nèi)容二、參參考圖圖的基基本情情況主要構(gòu)構(gòu)造尺尺寸(1)圓管涵涵圓管涵涵孔徑徑為1.5m、1.8m；壁厚厚均采采用20cm，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)管節(jié)節(jié)長(zhǎng)1m，兩端通通過0.5m輔助管管節(jié)及及斜管管節(jié)調(diào)調(diào)整。。二、參參考圖圖的基基本情情況主要構(gòu)構(gòu)造尺尺寸(2)蓋板涵涵預(yù)制蓋蓋板標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)寬寬度取取99cm，現(xiàn)澆澆蓋板板標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)寬度度為400cm；蓋板板厚度度、涵涵臺(tái)及及基礎(chǔ)礎(chǔ)尺寸寸根據(jù)據(jù)不同同的跨跨徑、、凈高高及填填土高高度計(jì)計(jì)算取取值。二、參考圖圖的基本情情況主要構(gòu)造尺尺寸(3)箱涵箱涵的頂?shù)椎装搴蛡?cè)墻墻的厚度，，根據(jù)不同同的跨徑、、凈高及填填土厚度計(jì)計(jì)算取值。。頂?shù)装搴窈穸葟?.3m～0.7m，側(cè)墻厚度度從0.28m～0.6m。二、參考圖圖的基本情情況主要構(gòu)造尺尺寸(4)拱涵拱圈的矢跨跨比為1/2；4m跨徑拱涵的的拱圈厚度度為50cm，6m跨徑拱涵的的拱圈厚度為70cm；涵臺(tái)、護(hù)拱拱及基礎(chǔ)尺尺寸根據(jù)不同的跨跨徑、凈高高及填土厚度計(jì)算算取值。三、參考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算三、參考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算(1)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期《04橋規(guī)》結(jié)構(gòu)耐久性性采用值：設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期100年。(2)涵洞環(huán)境類類別與環(huán)境境作用等級(jí)級(jí)《06防腐規(guī)范》環(huán)境分類及及作用等級(jí)級(jí)①?gòu)V東省屬熱熱帶和亞熱熱帶季風(fēng)氣氣候區(qū)，基基本無凍融融環(huán)境和除除冰鹽環(huán)境境。②涵涵洞洞所所處處一一般般環(huán)環(huán)境境：：整整體體埋埋于于土土中中、、溫溫濕濕度度相相對(duì)對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定定；；蓋蓋板板、、拱拱圈圈處處于于非非干干濕濕交交替替的的室室外外環(huán)環(huán)境境，，而而涵涵身身為為表表面面頻頻繁繁與與水水接接觸觸的的干干濕濕交交替替構(gòu)構(gòu)件件，，底底板板靠靠近近地地表表、、濕濕度度受受地地下下水水位位影影響響。。沿沿海海個(gè)個(gè)別別地地區(qū)區(qū)可可能能處處于于有有腐腐蝕蝕性性環(huán)環(huán)境境。。采用值：：考慮““一般環(huán)環(huán)境”，，作用等等級(jí)確定定為蓋板板、拱圈圈為B級(jí)，其他他為C級(jí)。結(jié)構(gòu)耐久久性三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算(3)混凝土材材料要求求結(jié)合以往往工程經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，若若混凝土土強(qiáng)度用用到C40，現(xiàn)澆大大體積混混凝土的的水化熱熱較大，，混凝土土表面易易產(chǎn)生早早期裂紋紋。結(jié)構(gòu)耐久久性三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算(4)混凝土最最小保護(hù)護(hù)層cmin=40mm，C≥cmin+△注：實(shí)際際采用砼砼等級(jí)比比上表規(guī)規(guī)定低5Mpa，相應(yīng)保保護(hù)層厚厚度比規(guī)規(guī)定增加加5～10mm；低10Mpa，增加10～15mm。施工誤差差△：預(yù)制0mm，現(xiàn)澆5mm保護(hù)層最最小厚度度保護(hù)層設(shè)設(shè)計(jì)厚度度結(jié)構(gòu)耐久久性三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算

環(huán)境作用等級(jí)砼強(qiáng)度

等級(jí)主筋最小保護(hù)層厚度(mm)凈保護(hù)層厚度(mm)圓管涵CC404030蓋板、拱圈BC353530蓋板涵、拱涵的涵臺(tái)、基礎(chǔ)CC305530箱涵CC355030上表為根根據(jù)“設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化第一一、第二二次專家家委員會(huì)會(huì)的會(huì)議議紀(jì)要””及后期期討論后后所得的的結(jié)論。。結(jié)構(gòu)耐久久性三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算結(jié)構(gòu)耐久久性(5)裂縫寬度度限制①《06防腐規(guī)范范》第4.3.10條—干濕交替替的一般般環(huán)境裂裂縫寬度度不超過過0.25mm；②《04橋規(guī)》第6.4.2條—Ⅰ類環(huán)境的鋼鋼筋砼構(gòu)件件裂縫寬度度不超過0.20mm。采用值：裂裂縫寬度限限制0.20mm。三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算(1)材料參數(shù)取取值①重力密密度：填土土19kN/m3，砼(片石砼)25kN/m3，鋼筋砼26kN/m3；②內(nèi)摩擦擦角：回填填土30°，回填砂35°；③鋼筋抗抗拉強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值：HPB300、HRB400分別為250MPa和330MPa；④素砼抗抗拉、壓強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值采用《05圬工規(guī)范》規(guī)范取值；；鋼筋砼拉、、壓強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值采用用《04橋規(guī)》規(guī)范取值。。參數(shù)取值三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算(2)安全等級(jí)采用值：安安全等級(jí)為為三級(jí)，重重要性系數(shù)數(shù)γ0＝0.9，嚴(yán)格以承載載能力和裂裂縫雙控。。《04橋規(guī)》《07涵洞細(xì)則》參數(shù)取值三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算參數(shù)取值①荷載等等級(jí)：公路路－I級(jí)，車輛荷荷載。②車輛荷荷載引起的的豎向土壓壓力：車輪按其著著地面積的的邊緣向下下30°角進(jìn)行分布布，當(dāng)幾個(gè)車車輪的壓力力擴(kuò)散線重重疊時(shí)，擴(kuò)擴(kuò)散面積以以最外邊的的擴(kuò)散線為為準(zhǔn)。暗涵不考慮慮沖擊系數(shù)數(shù)。③車輛荷荷載引起的的土側(cè)壓力力：換算成成等代均布布土層厚度度計(jì)算。(3)汽車荷載橫向布置縱向布置三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算參數(shù)取值①填土高高度大于8m的涵洞計(jì)算算中，不考考慮車輛荷荷載產(chǎn)生的的影響，僅僅考慮涵身身自重、豎豎向和水平平向土壓力力，并進(jìn)行行荷載組合合。②超重車車僅對(duì)低填填土涵洞受受力影響較較大。三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算(4)豎向壓力強(qiáng)強(qiáng)度增大系系數(shù)參數(shù)取值《07涵洞細(xì)則》K值隨h/D呈先增大后后減小的趨趨勢(shì)涵頂填土豎豎向壓力強(qiáng)強(qiáng)度qv=Kγh三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算地震主動(dòng)土土壓力按《公路工程抗抗震規(guī)范》JTJB02-2013附錄A考慮，取設(shè)設(shè)計(jì)基本地地震動(dòng)峰值值加速度為為0.20g（0.30g）的水上情情況，地震震角按3°進(jìn)行計(jì)算；；水平地震震慣性力按按《公路工程抗抗震規(guī)范》JTJB02-2013第9.0.3條和第7.2.3條考慮。在在地震液化化地區(qū)，涵涵洞基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)與路基加加固措施同同時(shí)考慮。。經(jīng)計(jì)算，考考慮地震作作用的偶然然組合荷載載效應(yīng)比不不考慮地震震作用的基基本組合荷荷載效應(yīng)小小，因此地地震作用不不控制結(jié)構(gòu)構(gòu)受力。參數(shù)取值(5)地震因素三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算根據(jù)《細(xì)則》的規(guī)定，箱箱涵體內(nèi)外外的溫度變變化值可按按±(10～15oC)考慮；從上上表看出溫溫差對(duì)箱涵涵結(jié)構(gòu)的受受力影響較較大，故設(shè)設(shè)計(jì)考慮溫溫差15°進(jìn)行設(shè)計(jì)。。參數(shù)取值(6)溫度作用影影響三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算計(jì)算分析(1)涵洞的泄水水能力及水水力計(jì)算三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算(2)圓管涵三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算根據(jù)《07涵洞細(xì)則》，混凝土圓圓管涵的設(shè)設(shè)計(jì)僅考慮慮車輛荷載載、圓管涵涵自重和填填土產(chǎn)生的的等效荷載載的作用組組合。不計(jì)計(jì)算管壁環(huán)環(huán)向壓力和和徑向剪力力，僅考慮慮彎矩作用用效應(yīng)。填土和汽車車荷載：M=0.137qR2（1-λ）λ=tan2(45-φφ/2)圓管自重：：M=0.369γtR2混凝土圓管管涵結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)按《04橋規(guī)》的規(guī)定進(jìn)行行承載能力力極限狀態(tài)態(tài)的承載能能力(強(qiáng)度)和正常使用用極限狀態(tài)態(tài)下的裂縫縫寬度的驗(yàn)驗(yàn)算。計(jì)算分析蓋板兩端簡(jiǎn)簡(jiǎn)支涵臺(tái)兩端簡(jiǎn)簡(jiǎn)支涵臺(tái)與蓋板板鉸接與基礎(chǔ)固結(jié)結(jié)(1)蓋板的長(zhǎng)度度與寬度之之比大于等等于2時(shí)，按簡(jiǎn)支支單向板計(jì)計(jì)算。(2)分離式涵臺(tái)臺(tái):作為上下端端簡(jiǎn)支的豎豎梁計(jì)算。。(3)整體式涵臺(tái)臺(tái)身按上端端與蓋板不不可移動(dòng)的的鉸接、下下端與基礎(chǔ)礎(chǔ)固結(jié)計(jì)算算。(3)蓋板涵(EXCEL表格計(jì)算)三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算計(jì)算分析(3)蓋板涵(EXCEL表格計(jì)算)三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算高填土整體體式蓋板涵涵與基礎(chǔ)底底板框架計(jì)計(jì)算模型位移法計(jì)算分析(3)蓋板涵(現(xiàn)澆蓋板的的合理寬度度分析)三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算結(jié)論：L0=2、4、6m蓋蓋板涵，當(dāng)當(dāng)B1=400cm,現(xiàn)澆板板鋼筋含量量與預(yù)制單單向板鋼筋筋含量相差差不大，取取B1=400m是是經(jīng)濟(jì)合理理的且現(xiàn)澆澆板寬不至至于過小。。最大彎矩處處最大彎矩處處涵長(zhǎng)向涵長(zhǎng)向跨徑向跨徑向計(jì)算分析(4)箱涵三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算①采用矩矩形框架超超靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算，涵涵底地基反反力假設(shè)為為直線分布布。②邊界條條件：剛性性約束底板板水平方向向位移。③考慮車車輛荷載、、覆土豎向向壓力、臺(tái)臺(tái)側(cè)主動(dòng)土土壓力和涵涵身自重；；不考慮剪剪切變形、、砼收縮效效應(yīng)，涵體內(nèi)外的的溫度變化化按±15oC考慮。④荷載施施加：橫、、縱向車輪輪布置按公公路的車輛輛荷載方式式布置。midas板單元計(jì)算分析(4)箱涵(斜交箱涵整整體扭轉(zhuǎn))三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算有限元模型型圖荷載施加約束約束涵端延長(zhǎng)段段斜交角度≥≥30°時(shí)，斜交箱箱涵的整體體扭矩較大大，對(duì)于斜斜交角度≥≥30°，本次標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖不推薦薦采用一字字墻。計(jì)算分析(4)箱涵(一字墻計(jì)算算)三、參考圖圖的結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算單元類型型：板單元邊界條件件：涵身側(cè)固固結(jié)，不不考慮墻墻前土體體對(duì)一字字墻約束束。荷載：一字墻自自重、墻墻后主動(dòng)動(dòng)土壓力力(分解為：：垂直于于墻面的的正壓力力和平行行于墻面面的摩擦擦力)，不考慮慮墻前被被動(dòng)土壓壓力，考考慮地震震作用。。配筋率：：≤166kg/m3一字墻midas模型(懸臂結(jié)構(gòu)構(gòu))主彎矩(左圖)和對(duì)應(yīng)的的主軸力力計(jì)算分析析(5)拱涵(全斷面計(jì)計(jì)算模型型)三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算拱圈按無無鉸拱計(jì)計(jì)算，矢跨比采采用1/2。拱腳與涵涵臺(tái)身固固結(jié)，涵涵臺(tái)身與與整體式式基礎(chǔ)固固結(jié)，形形成彈性性框架結(jié)結(jié)構(gòu)解算算內(nèi)力。。邊界條件件：在拱圈側(cè)、、涵臺(tái)側(cè)側(cè)、基礎(chǔ)礎(chǔ)底設(shè)置置彈性支支撐。不考慮曲曲率、剪剪切變形形、溫度度作用效效應(yīng)和混混凝土收收縮效應(yīng)應(yīng)，考慮慮彈性壓壓縮的影影響。不考慮車車輛荷載載，僅考考慮覆土土豎向壓壓力、臺(tái)臺(tái)側(cè)主動(dòng)動(dòng)土壓力力和涵身身自重。。計(jì)算分析析(5)拱涵(拱圈彈性性壓縮的的影響)三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算結(jié)論：彈彈性壓縮縮對(duì)內(nèi)力力的影響響不可忽忽略。Midas模型已計(jì)入彈彈性壓縮縮計(jì)算分析析(5)拱涵(矢跨比分分析)三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算結(jié)論：失失跨比采采用1/2對(duì)拱圈受受力有利利。凈寬×凈高6×5拱頂填土厚15mm側(cè)10000m底80000單位：kN,m矢跨比拱肋最大彎矩拱腳最大彎矩底板最大彎矩地基應(yīng)力1/2432270668832.81/2.5433333652848.81/3473418644857.7計(jì)算分析析(5)拱涵(地基類型型不同，，m值影響)三、參考考圖的結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算若考慮涵涵臺(tái)、地地基與拱拱圈的共共同作用用，地基基抗力系系數(shù)對(duì)拱拱圈和底底板內(nèi)力力產(chǎn)生較較大的影影響。右表為不不同m值在覆土土豎向壓壓力作用用下拱圈圈和底板板內(nèi)力變變化的比比較。結(jié)論：①m值增大，，拱圈、、底板的的內(nèi)力、、應(yīng)力均均減小（（拱圈軸軸力除外外），臺(tái)臺(tái)身應(yīng)力力也減小小，但基基底壓力力增大。。②m值增大，，拱頂正正彎矩減減小，拱拱腳負(fù)彎彎矩減小小并有可可能變成成正彎矩矩。③本次設(shè)計(jì)計(jì)取m=80000kN/m4進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算分析(6)八字墻三、參考圖的的結(jié)構(gòu)計(jì)算1、單元類型：：實(shí)體單元2、邊界條件：：基礎(chǔ)底為豎豎向只受壓；；約束基礎(chǔ)側(cè)側(cè)的水平向線線位移；3、荷載：八字字墻自重、墻墻后(含基礎(chǔ))主動(dòng)土壓力(分解為：垂直直于墻面的正正壓力和平行行于墻面的摩摩擦力)、考慮地震作作用；4、結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)調(diào)整：墻頂厚度由原原來的40cm增加至55cm，臺(tái)背斜度由由4：1調(diào)整為3.5：1；基底應(yīng)力不不大于200kpa。5、八字墻張角角：考慮墻后后土壓力的影影響，對(duì)蓋板涵、箱箱涵和拱涵，，因墻高較高高，張角取為為20°；圓管涵因墻墻高較矮，張張角取為30°。八字墻midas的3D模型最大拉應(yīng)力：：0.4MPa最大壓應(yīng)力:0.28MPa計(jì)算分析四、參考圖的專題題研究及改進(jìn)進(jìn)措施(1)、高填方涵洞洞地基承載力力與穩(wěn)定性四、參考圖的專題題研究及改進(jìn)進(jìn)措施以往涵洞地基基承載力基本本容許值的計(jì)計(jì)算直接采用用上部荷載所所產(chǎn)生地基應(yīng)應(yīng)力，沒有考考慮側(cè)填土對(duì)對(duì)地基容許承承載力的提高高作用，使得得涵洞地基加加固設(shè)計(jì)偏于于保守，造成成較大的投資資浪費(fèi)?！豆窐蚝鼗c基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》第3.3.4條考慮深度和和寬度修正邊界條件是基基于無限體，，涵洞地基與與其邊界條件件不符合。專題研究采用三維空間間程序ABAQUS，對(duì)填高20m的D1.5圓管涵、6x5m蓋板涵、6x5m拱涵進(jìn)行分析析。分析分別采用用天然地基承承載能力150kPa、280kPa兩種地基情況況分析其受力力和穩(wěn)定性。。下面以6X5m蓋板涵，天然然地基承載李李280kPa為例介紹。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施沿路表面中線線豎向位移（（U3）變化曲線土體位移計(jì)算得出涵洞洞位置的豎向向沉降小于一一般路堤的豎豎向沉降，涵涵洞位置路表表沉降值為8.14cm，一般路堤堤表面中心沉沉降值為9.22cm，涵洞頂和和一般路堤的的沉降差為1.08cm。土體的最大位位移發(fā)生在路路堤兩側(cè)坡腳腳處，最大水水平位移為1.776cm，涵洞洞所處位置土土體的水平位位移很小，地地基和路堤具具有較好的穩(wěn)穩(wěn)定性。土體水平位移移（U2）分布云圖專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施涵洞頂土壓力力涵洞位置最大大土壓力為516.4kPa，一般路堤處處土壓力值為為364.4kPa，則馬斯頓效效應(yīng)的涵洞荷荷載放大系數(shù)數(shù)為1.31。專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施穩(wěn)定性分析按強(qiáng)度折減法法進(jìn)行穩(wěn)定性性分析，通過過涵洞中心位位置橫斷面的的穩(wěn)定安全系系數(shù)為1.95，一般路堤橫橫斷面的穩(wěn)定定安全系數(shù)為為1.48。沿涵洞中心心斷面的地基基穩(wěn)定性，要要高于一般路路堤斷面的穩(wěn)穩(wěn)定性，在路路堤穩(wěn)定的情情況下，涵洞洞位置斷面即即穩(wěn)定，地基基處于彈性平平衡狀態(tài)；專題研究四、參考圖的專題題研究及改進(jìn)進(jìn)措施加載作用下涵涵洞底部中心心位置地基土體表面壓力力和沉降關(guān)系系（P-S）曲線涵洞底部中心心位置地基土土體表面壓力力和沉降關(guān)系系（P-S）曲線承載力分析專題研究增大涵洞荷載載，獲得較完完整的涵洞基基底地基土P-S曲線，地基土土的破壞形式式為典型的局局部剪切破壞壞形式，地基基容許承載力力可考慮按涵涵洞結(jié)構(gòu)允許許的沉降變形形來控制四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施分析地基土在在涵洞和路堤堤荷載作用下下的承載力特特性，一般路路堤底部中心心點(diǎn)處荷載與與位移之間基基本呈線性關(guān)關(guān)系，說明地地基土處于彈彈性階段，地地基處于安全全狀態(tài)以涵洞地基工工后沉降不大大于20cm為控制條件，，在不同的地地基條件和涵涵頂填土高度度情況下，按按沉降控制的的地基承載力力容許值均大大于規(guī)范公式式修正值專題研究下表為凈跨徑徑×凈高為4.0×4.0m的蓋板涵在不不同填土高度度下的[fa0]對(duì)比：四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施專題研究填土高Th(m)地基承載力基本容許值[fa0]以往項(xiàng)目此次參考圖2.0≤Th≤4.01501004.0≤Th≤6.01501206.0≤Th≤8.01501208.0≤Th≤10.020016010.0≤Th≤12.025016012.0≤Th≤14.030018014.0≤Th≤16.038020016.0≤Th≤18.0420200四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施整體式蓋板涵涵與基礎(chǔ)底板板框架計(jì)算模模型(2)、高填土整體體式蓋板暗涵涵力學(xué)分析及及造價(jià)對(duì)比專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施基本組合荷載載效應(yīng)彎矩圖圖（8.0m<Th≤10m）專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施6.0x5.0m(8.0m<Th≤10m)整體式蓋板底底板厚度參數(shù)結(jié)果表當(dāng)基礎(chǔ)底板與與涵身線剛比比λ越大，涵身外外側(cè)受拉彎矩矩越小，底板板節(jié)點(diǎn)下側(cè)受受拉彎矩越小小，底板跨中中上側(cè)受拉彎彎矩則越大。。底板厚度(cm)涵身厚度(cm)底板與涵身線剛度比λ涵臺(tái)底彎矩(kN·m)底板節(jié)點(diǎn)彎矩(kN·m)底板跨中彎矩(kN·m)120707.4530.6626.7-1161.11507014.5402.6499.1-1296.01807025.0346.6420.5-1372.1專題研究從涵身、底板板的外形、尺尺寸配筋形式式出發(fā)，比較較各種類型的的配筋形式對(duì)對(duì)蓋板涵經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)的影響響。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施類型1-a（圬工-圬工-鋼筋砼）一般般構(gòu)造涵身及基礎(chǔ)鋼鋼筋橫斷面布布置圖專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施類型1-b一般構(gòu)造地板局部挖空空類型1-c一般構(gòu)造地板中部減薄薄專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施類型1-d一般構(gòu)造臺(tái)身改為鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)地板減薄類型2一般構(gòu)造專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施類型3臺(tái)身鋼筋構(gòu)造造臺(tái)身基礎(chǔ)均改改為鋼筋砼結(jié)結(jié)構(gòu)類型3基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)造造專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施類型4臺(tái)身鋼筋構(gòu)造造臺(tái)身基礎(chǔ)均采采用鋼筋砼結(jié)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)改改為T形斷面類型4基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)造造專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施6.0x5.0m蓋板涵（8.0m<Th≤10m）造價(jià)比較表表配筋類型蓋板涵身基礎(chǔ)每延米總價(jià)造價(jià)增加率(與參考圖對(duì)比)C35砼（元）鋼筋(元)C30砼(元)鋼筋(元)C30砼(元)鋼筋(元)類型1-a4857668346243816615259925759類型1-b485766836712381695630542864411.2%類型1-c48576683532038164212542262041.7%類型1-d48576683671238159062799273396.1%類型2485766834000373343232849264442.7%類型34857668339283423394663832922013.4%類型44857668339283423337861692843810.4%專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施6.0x5.0m蓋板涵（18.0m<Th≤20.0m）造價(jià)比較表表配筋類型蓋板涵身基礎(chǔ)每延米總價(jià)造價(jià)增加率

(與參考圖對(duì)比)C35砼（元）鋼筋(元)C30砼(元)鋼筋(元)C30砼(元)鋼筋(元)類型1-a63951045654973816773419733698

類型1-b639510456696038173945362369479.6%類型1-c639510456622838169734430348633.5%類型1-d639510456696038163004430349223.6%類型26395104564106415353204332347623.2%類型3639510456403444064664109984095221.5%類型463951045640344406476092713932121.8%專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施七種配筋類型型中，類型1-a造價(jià)最低，類類型1-c與類型2每延米造價(jià)基基本相當(dāng)，造造價(jià)較高的為為類型1-b、類型3和類型4。臺(tái)身基礎(chǔ)底面面采用圬工結(jié)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)頂頂面采用鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)具有有經(jīng)濟(jì)性。全部采用鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性最差。造價(jià)對(duì)比分析析結(jié)論：調(diào)整基礎(chǔ)與臺(tái)臺(tái)身線剛度比比，使得臺(tái)身身受力偏心距距接近并小于于第一類偏壓壓偏心距限值值最為經(jīng)濟(jì)。。專題研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施根據(jù)《公路圬工橋涵涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005），圬工驗(yàn)算算分為二類：：當(dāng)偏心距小于于限值（0.6s，見表4.0.9）時(shí)，按4.0.8-3計(jì)算：偏心距限值四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施偏心距限值四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施（2）當(dāng)偏心距大大于限值時(shí)，，按下式計(jì)算算：偏心距限值四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施下表為涵身厚厚70cm，底板厚170cm的6x5m整體式基礎(chǔ)蓋蓋板涵涵身承承載力采用兩兩種計(jì)算公式式的計(jì)算結(jié)果果：相同偏心距下下，第一類與與第二類承載載力計(jì)算結(jié)果果驗(yàn)算類型偏心距情況偏心距(cm)偏心值限值cm（0.6s）墩身厚度（cm）基礎(chǔ)厚度(cm)抗壓承載力(kN)第一類/第二類備注第一類偏小距≤0.6s21.2217017031023.64式4.0.8-3第二類偏小距>0.6s853

式4.0.10-1同樣的偏心距距下，第一類類（式4.0.8-3）計(jì)算得到的的承載力是第第二類（式4.0.10-1）計(jì)算值的3.64倍。所以整體體式基礎(chǔ)蓋板板涵設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)盡量調(diào)整底底板與涵身的的線剛度比，，使得涵身受受力滿足第一一類圬工偏壓壓構(gòu)件的要求求。偏心距限值(3)、高填方涵洞洞的垂直土壓壓力集中系數(shù)數(shù)Ks取值研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施Ks取值研究垂直土壓力集集中系數(shù)Ks是指涵頂垂直直土壓力實(shí)測(cè)測(cè)值σc與涵頂理論計(jì)計(jì)算的土柱自自重γH之比。垂直土壓力集集中系數(shù)Ks綜合反映了高高填方涵洞工工程的地基、、地形特點(diǎn)、、填土高度與與涵洞結(jié)構(gòu)的的共同作用性性狀，是解決決涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載載的依據(jù)，也也是高填方涵涵洞結(jié)構(gòu)工后后能否正常運(yùn)運(yùn)營(yíng)的技術(shù)控控制指標(biāo)。什么是垂直土土壓力集中系系數(shù)垂直土壓力集集中系數(shù)Ks的重要性四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施美國(guó)衣阿華大大學(xué)馬斯頓（（Marston）教授于1913年發(fā)表了論文文《溝埋管涵荷載載理論及水泥泥管、陶土管管和污水管的的試驗(yàn)》，提出了馬斯斯頓（Marston）理論，上述述效應(yīng)也稱之之為馬斯頓效效應(yīng)。Ks取值研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施Marston計(jì)算模型型Ks取值研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施各國(guó)規(guī)范中土土壓力的計(jì)算算公式與系數(shù)數(shù)Ks取值研究四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施調(diào)研國(guó)內(nèi)外研究成果室內(nèi)模型試驗(yàn)驗(yàn)成果現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試成果果現(xiàn)有數(shù)值模擬擬分析成果運(yùn)用數(shù)值模擬擬分析進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充歸納提出合理的控控制參數(shù)研究問題的思思路：Ks取值研究主要結(jié)論：（1）涵洞跨徑D、填土高度H、溝谷寬度B、地基土模量量Ed與Ks值正相關(guān)，填填土模量Et、溝谷坡度α與Ks值負(fù)相關(guān)。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施Ks取值研究（3）溝谷地形的的坡體在一定定程度上分擔(dān)擔(dān)了涵頂土柱柱重量，降低低了涵頂垂直直土壓力的應(yīng)應(yīng)力集中，因因此建議工程程實(shí)際中盡可可能保留溝槽槽。（2）隨著填土高高度H的增加，涵洞洞垂直土壓力力集中系數(shù)Ks值呈逐漸增大大，當(dāng)H/D=2.5~5時(shí)為最大，之之后趨于穩(wěn)定定并略有減小小。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施涵洞型式邊坡坡度α（°）溝谷寬度B（m）H/DB/D=3B/D=10B/D≥20圓管涵01.5~1.72.5~5451.0~1.21.3~1.51.5~1.7900.6~0.81.1~1.31.5~1.7拱涵01.5~1.7451.0~1.21.3~1.51.5~1.7900.6~0.81.1~1.31.5~1.7蓋板涵01.3~1.5450.8~1.01.0~1.21.3~1.5900.5~0.70.9~1.11.3~1.5箱涵01.3~1.5450.8~1.01.0~1.21.3~1.5900.5~0.70.9~1.11.3~1.5涵洞垂直土壓壓力集中系數(shù)數(shù)Ks參考值Ks取值研究(4)、高填土涵洞洞的減載方案案探討四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施目前針對(duì)高填填方涵洞的減減載措施大都都是通過調(diào)整整涵頂平面上上覆填土的沉沉降，來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)將作用在涵涵頂?shù)奶钔梁珊奢d向臺(tái)背外外側(cè)填土轉(zhuǎn)移移，以減小涵涵頂荷載的目目的。涵洞-填土共同作用用機(jī)理示意圖圖涵洞減載原理理示意減載探討涵洞的主要減減載措施有：：中松側(cè)實(shí)法、、提高涵臺(tái)背背后填土壓實(shí)實(shí)度或采用低低壓縮性材料料、采用柔性性填料（EPS）、先填后挖挖法、加筋減減載法。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施減載探討對(duì)涵洞地基進(jìn)進(jìn)行加固處理理時(shí)，地基加加固后的模量量不宜過高，，在滿足地基承承載力要求的的基礎(chǔ)上，應(yīng)應(yīng)盡量采用柔柔性的地基處處理方法。（5）、耐久性同時(shí)考慮《公路鋼筋混凝凝土及預(yù)應(yīng)力力混凝土橋涵涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)和《公路工程混凝凝土結(jié)構(gòu)防腐腐蝕技術(shù)規(guī)范范》(JTG/TB07-01-2006)對(duì)耐久性的要要求，較大地地提高了耐久久性。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施改進(jìn)措施（6）、臺(tái)后后填料蓋板涵和箱涵涵的臺(tái)后填土土采用非黏性性土，不只限限于中粗砂、、石屑、碎石石等。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施改進(jìn)措施（7）、增大大設(shè)計(jì)范圍四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施與部頒通用圖圖比較，圓管涵、蓋板板涵和拱涵，，填土高度擴(kuò)擴(kuò)展至20m。箱涵，填土高高度擴(kuò)展至6m。凈跨徑增加至至6m跨徑。改進(jìn)措施（8）、其他他技術(shù)改進(jìn)為減弱洞口處處沖刷，洞口口鋪砌向外延延伸了2m。。對(duì)沉降縫采取取了特殊的防防水、防漏砂砂措施。涵頂?shù)装逯鹘罱钗丛O(shè)置起彎彎，優(yōu)化后主主筋數(shù)量增加加較少，更容容易保證結(jié)點(diǎn)點(diǎn)附近的斜截截面抗彎承載載力，且施工工更便利。四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施改進(jìn)措施防水、防漏砂砂措施其他措施：擋擋砂板四、參考圖的的專題研究及及改進(jìn)措施改進(jìn)措施配筋形式變化化部頒頒標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖圖配配筋筋形形式式此次次標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖圖配配筋筋形形式式四、、參參考考圖圖的的專專題題研研究究及及改改進(jìn)進(jìn)措措施施改進(jìn)進(jìn)措措施施五、、普普通通鋼鋼筋筋布布置置五、、普普通通鋼鋼筋筋布布置置(1)圓管管涵涵五、、普普通通鋼鋼筋筋布布置置(2)蓋板板涵涵———蓋板板五、、普普通通鋼鋼筋筋布布置置(2)蓋板板涵涵———整體體式式基基礎(chǔ)礎(chǔ)五、、普普通通鋼鋼筋筋布布置置(3)箱涵涵(以6mx3m為例例)五、、普普通通鋼鋼筋筋布布置置(4)拱涵涵———拱圈圈五、、普普通通鋼鋼筋筋布布置置(4)拱涵涵———整體體式式基基礎(chǔ)礎(chǔ)六、、技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)分分析析六、、技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)分分析析(1)圓管管涵涵孔徑徑1.5m，管管壁壁厚厚20cm，隨隨填填土土高高0.5m至20m,每延延米米造造價(jià)價(jià)從從3049元~3839元；；孔徑徑1.8m，管管壁壁厚厚20cm，隨隨填填土土高高0.5m至20m,每延延米米造造價(jià)價(jià)從從3636元~4871元。。經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)六、、技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)分分析析(2)蓋板板涵涵(分離離式式基基礎(chǔ)礎(chǔ))凈跨跨x凈寬寬：：2mx2m，填填土土高高度度從從0.5m~8m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：4235~4838元；；凈跨跨x凈寬寬：：4mx3m，填填土土高高度度從從0.5m~8m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：9976~12304元；；凈跨跨x凈寬寬：：4mx4m，填填土土高高度度從從0.5m~8m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：12472~14827元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx3m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：14093~16891元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx4m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：15755~18579元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx4.5m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：17093~19943元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx5m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：17583~21437元。。經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)六、、技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)分分析析(2)蓋板板涵涵(整體體式式基基礎(chǔ)礎(chǔ))凈跨跨x凈寬寬：：2mx2m，填填土土高高度度從從0.5m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：4757~7399元；；凈跨跨x凈寬寬：：4mx3m，填填土土高高度度從從0.5m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：11151~18790元；；凈跨跨x凈寬寬：：4mx4m，填填土土高高度度從從0.5m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：13039~20956元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx3m，填填土土高高度度從從0.5m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：17607~31808元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx4m，填填土土高高度度從從0.5m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：19581~33949元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx4.5m，填填土土高高度度從從0.5m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：22078~35755元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx5m，填填土土高高度度從從0.5m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：23050~36273元；；經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)六、、技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)分分析析(3)箱涵涵凈跨跨x凈寬寬：：2mx2m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：8074~8465元；；凈跨跨x凈寬寬：：4mx3m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：17207~20113元；；凈跨跨x凈寬寬：：4mx4m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：18460~21587元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx3m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：29283~35838元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx4m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：30915~37865元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx4.5m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：31788~38954元；；凈跨跨x凈寬寬：：6mx5m，填填土土高高度度從從0.5m~6m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：32590~39942元。。經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)六、、技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)分分析析(4)拱涵涵跨徑徑4m：涵洞洞跨跨徑徑x涵臺(tái)臺(tái)高高度度：：4mx2m，填填土土高高度度從從8m~20m，每每延延米米造造價(jià)價(jià)：：15060~17117元；；涵洞洞跨跨徑徑x涵臺(tái)臺(tái)高高度度：：4mx2.5m，填填土土高高度度從從8m~20m，每延米米造價(jià)：：16392~18541元；涵洞跨徑徑x涵臺(tái)高度度：4mx3m，填土高高度從8m~20m，每延米米造價(jià)：：17837~19987元；涵洞跨徑徑x涵臺(tái)高度度：4mx4m，填土高高度從8m~20m，每延米米造價(jià)：：21012~23254元；跨徑6m：涵洞跨徑徑x涵臺(tái)高度度：6mx3m，填土高高度從8m~20m，每延米米造價(jià)：：26663~29696元；涵洞跨徑徑x涵臺(tái)高度度：6mx4m，填土高高度從8m~20m，每延米米造價(jià)：：30050~33128元；涵洞跨徑徑x涵臺(tái)高度度：6mx4.5m，填土高高度從8m~20m，每延米米造價(jià)：：31950~35075元；涵洞跨徑徑x涵臺(tái)高度度：6mx5m，填土高高度從8m~20m，每延米米造價(jià)：：33842~37012元；經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)六、技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)分析析根據(jù)省路路基標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖的要要求:在非反開開挖處臺(tái)臺(tái)后填土土同路基基相同的的填筑要要求，鑒鑒于路基基一般采采用土路路基，故故省標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖以砂性土進(jìn)行對(duì)比：標(biāo)準(zhǔn)圖臺(tái)后回回填（砂性土土）每延米造造價(jià)比此前工工程的回填造造價(jià)均要低，，要低24.2%~142.4%。其中中粗砂砂最貴、其次次為碎石和石石屑。臺(tái)后填土造造價(jià)對(duì)比六、技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)分析省標(biāo)準(zhǔn)圖根據(jù)據(jù)《公路橋涵地基基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）對(duì)地基承載載力進(jìn)行了修修正，較于以以往工程（以以包茂三個(gè)涵涵洞為例）或或者各通用圖圖，省標(biāo)準(zhǔn)圖圖地基承載力力容許值有了了較大程度的的降低：（1）相對(duì)于于省標(biāo)準(zhǔn)圖，，以往工程要要求的地基承承載力容許值值要大75%~100%。（2）對(duì)同一一個(gè)涵洞，根根據(jù)以往工程程的地基承載載力容許值，，地基須進(jìn)行行碎石換填或或者強(qiáng)夯置換換處理，而根根據(jù)省標(biāo)準(zhǔn)圖圖要求的地基基承載力容許許值，地基僅僅進(jìn)行砂礫墊墊層換填甚至至不進(jìn)行地基基處理。地基處理造造價(jià)對(duì)比六、技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)分析針對(duì)包茂中的的三個(gè)涵洞，，以往工程的的處理方案每每延米造價(jià)要要比省標(biāo)準(zhǔn)圖的的地基處理方方案造價(jià)要高高1800~2319元。地基處理造造價(jià)對(duì)比六、技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)分析綜合

造價(jià)對(duì)對(duì)比省標(biāo)準(zhǔn)圖4x4（14.0m<Th≤16m）整體式蓋板板涵每延米綜綜合造價(jià)比以以往工程少27.2%。七、使用注意意事項(xiàng)及適用用范圍七、使用注意意事項(xiàng)及適用用范圍(1)圓管涵1）填土高度為為0.5m～20m。2）圓圓管管涵涵參參考考圖圖適適用用于于圓圓管管涵涵縱縱坡坡≤≤3%的情情況況。。3）圓圓管管涵涵參參考考圖圖的的洞洞口口形形式式為為八八字字墻墻，，八八字字墻墻按按1：1.5和1:1.75的邊邊坡坡坡坡率率進(jìn)進(jìn)行行設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。。4）汽汽車車荷荷載載為為公公路路－－Ⅱ級(jí)時(shí)時(shí)可可參參照照使使用用。。5）圓圓管管涵涵標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)節(jié)段段長(zhǎng)長(zhǎng)度度為為1.0m，在在考考慮慮現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)吊吊裝裝能能力力后后，，可可適適當(dāng)當(dāng)加加長(zhǎng)長(zhǎng)預(yù)預(yù)制制管管節(jié)節(jié)以以加加快快施施工工進(jìn)進(jìn)度度。。七、、使使用用注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)及及適適用用范范圍圍1）填填土土高高度度為為0.5m～20.0m。2）公公路路－－Ⅱ級(jí)時(shí)時(shí)可可參參照照使使用用本本圖圖冊(cè)冊(cè)。。3）涵涵洞洞基基礎(chǔ)礎(chǔ)分分為為分分離離式式和和整整體體式式，，可可根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際涵涵洞洞基基底底的的地地基基承承載載力力基基本本容容許許值值[fa0]選用用。。4）蓋蓋板板涵涵參參考考圖圖的的洞洞口口形形式式為為八八字字墻墻，，八八字字墻墻按按1：1.5和1:1.75的邊邊坡坡坡坡率率進(jìn)進(jìn)行行設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。。5）蓋蓋板板涵涵參