港珠澳跨海大橋的技術(shù)創(chuàng)新

Dr.王慧東東教教授石家莊莊鐵道道大學學橋梁梁工程程系2016年6月港珠澳澳大橋的的技術(shù)術(shù)創(chuàng)新新目錄錄項目概概況建設條條件特特點及及要求求總體設設計思思想及及方案案主體工工程關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)工程進進展及及計劃劃目錄錄項目概概況建設條條件特特點及及要求求總體設設計思思想及及方案案主體工工程關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)施工技技術(shù)與與裝備備香港珠海澳門港珠澳澳大橋橋是““一國國兩制制”框框架下下、粵粵港澳澳三地地首次次合作作建設設的超超大型型跨海海交通通工程程。全全橋全全長約約56km，總投投資約約1051億人民幣幣?！こ谈鸥艣r港珠澳澳大橋橋東連連香港、西西接珠珠海/澳門，，穿越伶伶仃洋洋,是我國國繼三峽工工程、、青藏藏鐵路路、南水北北調(diào)、、西氣氣東輸輸、京滬高高鐵之之后又又一重重大基礎(chǔ)設設施項項目，，是集集橋、、島、、隧為為一體體的超超級交交通集集群工工程，，三地地總投投資超超過1000億元人人民幣幣，計劃2016年底建建成通通車。1.項目概概況1.項目概概況香港接接線香港口口岸主體工工程珠海澳澳門口口岸澳門接接線珠海接接線目錄錄項目概概況建設條條件特特點及及要求求總體設設計思思想及及方案案主體工工程關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)施工技技術(shù)與與裝備備⑴三地技技術(shù)標標準存存在差差異，，需協(xié)協(xié)調(diào)統(tǒng)統(tǒng)一：：①一橋連連三地地，是是一國國兩制制條件件下大大型跨跨界工工程；；②三地技技術(shù)標標準存存在差差異；；③對比三三地標標準，，對需需統(tǒng)一一標準準部分分遵循循“就就高””原則則，如如設計計壽命命，橋橋面寬寬度等等。2.建設條條件特特點及及要求求2.建設條條件特特點及及要求求⑵海上條條件復復雜，，安全全管理理極具具挑戰(zhàn)戰(zhàn)：①地處外外海，，氣象象水文文條件件復雜雜；②航線復復雜、、流量量大，，海上上安全全管理理難度度大；；③熱帶氣氣旋影影響十十分頻頻繁，，風力力大。。2.建設條條件特特點及及要求求2.建設條條件特特點及及要求求⑶環(huán)保要要求高高：①穿越中中華白白海豚豚保護護區(qū)，，環(huán)保保要求求高；；②工程建建設需需盡量量減少少阻水水效應應；③離岸遠遠，海海上施施工工工期長長，人人員多多，職職業(yè)健健康管管理難難度大大。2.建設條條件特特點及及要求求2.建設條條件特特點及及要求求⑷設計壽壽命120年：①按就高高原則則，遵遵照香香港規(guī)規(guī)范確確定，，項目目設計計壽命命120年；②海洋氣氣候?qū)Y(jié)構(gòu)構(gòu)具有有腐蝕蝕性。。2.建設條條件特特點及及要求求2.建設條條件特特點及及要求求目錄錄項目概概況建設條條件特特點及及要求求總體設設計思思想及及方案案主體工工程關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)施工技技術(shù)與與裝備備⑴橋、島島、隧隧總體體布置置盡量量減少少阻水水效應應，減減少工工程建建設對對水流流場的的影響響。3.1總體設設計思思想3.總體設設計思思想及及方案案①人工島島-10等深線線外;②減少少人人工工島島長長度度;③增大大橋橋梁梁跨跨徑徑；；⑵總結(jié)結(jié)提提升升跨跨海海橋橋梁梁建建設設經(jīng)經(jīng)驗驗，，依依托托國國家家工工業(yè)業(yè)實實力力，，全全面面實實現(xiàn)現(xiàn)“工廠廠化化、、大大型型化化、、標標準準化化、、裝裝配配化化”工法法，，減減少少海海上上作作業(yè)業(yè)時時間間及及作作業(yè)業(yè)量量，，降降低低安安全全風風險險、、減減少少對對海海洋洋環(huán)環(huán)境境影影響響，，提提高高并并保保證證工工程程質(zhì)質(zhì)量量。。立足足科科技技創(chuàng)創(chuàng)新新，，整整合合國國際際資資源源及及成成熟熟經(jīng)經(jīng)驗驗，，自自力力更更生生，，自自主主建建設設。。3.1總體體設設計計思思想想3.總體體設設計計思思想想及及方方案案3.2海中中主主體體工工程程總總體體設設計計方方案案3.總體體設設計計思思想想及及方方案案香港港段段工工程程———香港港政政府府負負責責⑴口岸岸人人工工島島填填海海筑筑島島130公頃頃；；⑵12公里里香香港港段段橋橋梁梁。。主體體工工程程———三地地共共同同出出資資⑴三座座通通航航孔孔橋橋；；⑵14公里里深深水水區(qū)區(qū)非非通通航航孔孔橋橋；；⑶5公里里淺淺水水區(qū)區(qū)非非通通航航孔孔橋橋；；⑷6公里里長長沉沉管管隧隧道道；；⑸2座各各10萬平平米米離離岸岸人人工工島島。。珠澳澳口口岸岸人人工工島島———208公頃頃填填海海筑筑島島珠海海接接線線———14公里里橋橋、、隧隧、、路路。。香港港口口岸岸建建成成效效果果圖圖3.總體體設設計計思思想想及及方方案案填海海造造地地130公頃頃，，采采用用碎碎石石樁樁作作為為圍圍堤堤地地基基加加固固（（不不挖挖泥泥）），，格格型型鋼鋼板板樁樁（（預預制制安安裝裝））作作為為島島壁壁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，回回填填砂砂后后加加固固形形成成陸陸域域。。香港港側(cè)側(cè)橋橋梁梁建建成成效效果果圖圖3.總體體設設計計思思想想及及方方案案12.6公里里六六車車道道高高速速公公路路標標準準，，75米等等跨跨預預應應力力混混凝凝土土連連續(xù)續(xù)梁梁，，節(jié)節(jié)段段預預制制箱箱梁梁懸懸拼拼安安裝裝；；墩墩身身預預制制安安裝裝（（或或現(xiàn)澆澆）），預預制制外外殼殼+現(xiàn)澆澆承承臺臺，鉆鉆孔孔樁樁。。3.總體體設設計計思思想想及及方方案案3.總體體設設計計思思想想及及方方案案海底底沉沉管管隧隧道道建建成成效效果果圖圖受香香港港機機場場航航空空限限高高要要求求，，主主航航道道處處需需做做隧隧道道，，沉管管段段總總長長5664m，世界界最最長長公公路路沉沉管管隧隧道道，，唯唯一一深深埋埋大大回回淤淤沉沉管管隧隧道道，，共分分33節(jié)，每節(jié)節(jié)長180m，寬37.95m，高11.4m，單節(jié)重重約7.4萬噸，最大沉放放水深44m。采用工廠廠法進行行沉管管管節(jié)預制制，管節(jié)節(jié)在全室室內(nèi)環(huán)境境下制造造，實現(xiàn)現(xiàn)標準化化流水作作業(yè)；管節(jié)的起起浮、出出塢、下沉利利用大型型專業(yè)化化設備，，實現(xiàn)7萬噸級沉沉管40米水下厘厘米級對對接精度度。3.總體設計計思想及及方案3.總體設計計思想及及方案東西隧道道人工島島建成效效果圖東西人工工島各10萬平米，，西島為為養(yǎng)護管管理功能能，東島島兼旅游游功能。。3.總體設計計思想及及方案兩島面積積約10萬m2，離岸20km，水深約約10m，軟土層層厚度20～30m，采用直徑徑22m鋼圓筒插插入不透透水粘土土層形成成止水型型島壁結(jié)結(jié)構(gòu)，回回填砂形形成陸域域，實現(xiàn)快速速成島；；采用塑料料排水板板聯(lián)合降降水預壓壓方案進進行軟基基處理，最大超超載比達達2.1，加快地地基固結(jié)結(jié)沉降完完成。①西島鋼圓筒61個，東島鋼圓圓筒為59個。單個圓圓筒直徑22.0m，圓筒壁壁厚16mm，筒高40米，筒重445t～507t。②圓筒在上上海工廠廠內(nèi)標準準化制作作，大型型船舶運運輸，現(xiàn)現(xiàn)場采用用八錘聯(lián)聯(lián)動系統(tǒng)統(tǒng)振沉；；③可在開工工9個月內(nèi)完完成一個個島的填填筑。3.總體設計計思想及及方案3.總體設計計思想及及方案青州航道道橋建成成效果圖圖主跨458米雙塔雙雙索面鋼鋼箱梁斜斜拉橋，，六車道道高速公公路標準準，混凝凝土與鋼鋼結(jié)合索索塔，平平行鋼絲絲斜拉索索，鉆孔孔嵌巖樁樁基礎(chǔ)。。3.總體設計計思想及及方案深水區(qū)110米等跨非非通航孔孔鋼箱梁梁橋建成成效果圖圖110米等跨鋼鋼箱連續(xù)續(xù)梁橋，，單墩整整幅梁，，箱梁整整孔安裝裝，預制制混凝土土墩臺，，預制安安裝，鉆鉆孔嵌巖巖樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。①墩身工廠廠分段預預制、浮浮運就位位、浮吊吊安裝；；②鋼箱梁工工廠110米制造、、運輸?shù)降轿弧⒏「〉醢惭b裝；③利用專業(yè)業(yè)制造廠廠、大型型運輸船船、大型型浮吊。。3.總體設計計思想及及方案3.總體設計計思想及及方案江海直達達船航道道橋建成成效果圖圖主跨258米三塔單單索面鋼鋼箱梁斜斜拉橋，，鋼索塔塔，平行行鋼絲斜斜拉索，，混凝土土承臺，，鉆孔嵌嵌巖樁基基礎(chǔ)。3.總體設計計思想及及方案九州航道道橋建成成效果圖圖主跨268米雙塔單單索面鋼鋼箱梁斜斜拉橋，，鋼索塔塔，平行行鋼絲斜斜拉索，，混凝土土承臺，，鉆孔嵌嵌巖樁基基礎(chǔ)。3.總體設計計思想及及方案近珠海岸岸85米等跨非非通航孔孔橋建成成效果圖圖85米等跨組組合連續(xù)續(xù)梁橋，，單墩雙雙幅梁，，混凝土土橋面板板與鋼箱箱一起整整孔安裝裝，預制制混凝土土墩臺，，預制安安裝，鉆鉆孔嵌巖巖樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.總體設計計思想及及方案①墩身工廠廠分段預預制、浮浮運就位位、浮吊吊安裝；；②組合梁85米制造、、運輸?shù)降轿?、浮浮吊分幅幅安裝；；③利用專業(yè)業(yè)制造廠廠、大型型運輸船船、大型型浮吊。。3.總體設計計思想及及方案珠澳口岸岸人工島島建成效效果圖3.總體設計計思想及及方案目錄錄項目概況況建設條件件特點及及要求總體設計計思想及及方案主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)施工技術(shù)術(shù)與裝備備4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)1.橋梁工程程關(guān)鍵技技術(shù)在于于：⑴埋置式承承臺設計計及安裝裝；⑵預制墩臺臺拼裝及及接縫處處耐久性性保證；；⑶曲線型鋼鋼塔線形形控制；；⑷寬大箱梁梁整孔安安裝；⑸海洋環(huán)境境超長疊疊合梁耐耐久性保保證；⑹超長鋼橋橋面鋪裝裝方案選選擇與質(zhì)質(zhì)量保證證。1.沉管隧道道工程關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)在于：：⑴實現(xiàn)縱向向均勻沉沉降的隧隧道基礎(chǔ)礎(chǔ)設計及及施工質(zhì)質(zhì)量保證證；PHC樁高壓旋噴樁SCP+堆載預壓SCP天然地基基4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)⑵深埋大回回淤荷載載下合理理管節(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)設計計；⑶管節(jié)及接接頭構(gòu)造造與防水水設計；；⑷特長海底底隧道防防災與救救援設計計；⑸隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)與機電電工程綜綜合平衡衡設計；；⑹海洋環(huán)境境下結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性設計；；⑺超長沉管管線形控控制；4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)⑻沉管管管節(jié)工廠廠化預制制及質(zhì)量量保證；；4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)⑼外海超超大沉管管深水無無人沉放放技術(shù)；；4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)⑽專用用設備研研發(fā)與保保障；溜管式拋拋夯一體體船定深平挖挖抓斗船船（金雄雄號）多耙頭基基槽清淤淤船平臺式整整平船4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)⑽專用用設備研研發(fā)與保保障；混凝土攪攪拌、制制冰、運運輸及布布料系統(tǒng)統(tǒng)管節(jié)同步步頂推系系統(tǒng)全斷面液液壓自動動模板系系統(tǒng)4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)⑽專用用設備研研發(fā)與保保障；拉合系統(tǒng)統(tǒng)聲納測控控系統(tǒng)精調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)壓載系統(tǒng)統(tǒng)大馬力全全回轉(zhuǎn)起起錨艇安裝船4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)3.隧道人工工島工程程關(guān)鍵技技術(shù)在于于：⑴采用深插插式大圓圓筒設計計，實現(xiàn)現(xiàn)快速成成島;⑵大圓筒制制造、運運輸、打打設及精精度控制制；⑶擠密砂樁樁軟土加加固方案案設計與與施工控控制；⑷利用深插插鋼圓筒筒實施整整島止水水；⑸大超載比比堆載預預壓加固固島內(nèi)地地基。4.主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)目錄錄項目概況況建設條件件特點及及要求總體設計計思想及及方案主體工程程關(guān)鍵技技術(shù)施工技術(shù)術(shù)與裝備備5.工程進展展及計劃劃香港口岸人工島填海工程在施工島壁結(jié)構(gòu)香港側(cè)橋梁正在進行預制廠建設，準備樁基礎(chǔ)施工5.工程進展展及計劃劃主體工程島隧工程2011年完成雙島成島，2012年開始沉管預制、基礎(chǔ)施工，沉放準備，2013年5月、6月完成首兩節(jié)沉管安裝，截至目前已完成四節(jié)沉管安裝5.工程進展展及計劃劃主體工程橋梁工程正在進行樁基礎(chǔ)施工、墩臺預制、鋼梁、鋼塔制造等工作5.工程進展展及計劃劃珠澳口岸岸人工島島填海，，2009年12月15日開始施施工正在在進行軟軟基加固固；珠海接線線的控制制性工程程，隧道道也在施施工中。。港珠澳大大橋計劃劃2016年底建成成通車。。5.工程進展展及計劃劃非通航孔橋施工海上施工鋼管復合樁施工承臺墩身安裝組合梁架設構(gòu)件預制橋面板預制鋼梁組拼組合梁組合承臺墩身預制—非通航孔孔橋施工工—非通航孔孔橋施工工-樁基灌注樁基基混凝土土采用全自自動導向向架，3次精確定定位插打打鋼樁非通樁基施工裝配式鉆鉆孔平臺臺復合樁鋼鋼管制造造—非通航孔孔橋施工工-墩臺施工工非通墩臺安裝圍堰運輸輸與安裝裝承臺安裝裝墩帽安裝裝組合梁架設組合梁運運輸組合梁出出海組合梁海海上運輸輸組合梁架架設—非通航孔孔橋施工工方案-組合梁架架設組合梁場場內(nèi)移運運鋼管樁插插打—九洲航道道橋施工工方案-基礎(chǔ)施工工鉆孔樁施施工九洲橋基礎(chǔ)施工鋼管樁插插打圍堰下放放九洲航道道橋施工工—九洲航道道橋施工工方案-墩臺及塔塔柱施工工上塔柱及主梁施工鋼混結(jié)合合段節(jié)段段吊裝上塔柱整整體吊裝裝大節(jié)段運運輸大節(jié)段架架設通航區(qū)通航區(qū)九洲航道道橋主梁梁大節(jié)段段安裝架架設總體體方案—九洲航道道橋施工工方案-主梁施工工非通航孔孔橋及九九洲航道道橋施工工場景—主要施工工方案主要資源源配置情情況—主要資源源配置情情況主要機械設備匯總表名稱單位數(shù)量備注中山基地120t/150t龍門吊臺2/3組合梁組合及承臺墩身預制用100t龍門吊/40m臺4橋面板吊裝用2700t橫移臺車臺4組合梁、承臺墩身橫移2800t縱移臺車臺1組合梁、承臺墩身縱移混凝土攪拌站套12HZS120+2HZS180海上施工小天鵝艘1非通航孔橋鋼樁打設、承臺墩身吊裝天一號艘1組合梁架設海天3艘1海上混凝土供應海天4艘1海上混凝土供應華爾辰艘1圍堰吊裝、樁的打設、墩帽墩身吊裝大橋雪浪艘1鋼樁打設人工島混凝土攪拌站套12HZS180CB05進場施工工人員約約3283人，施工工船舶70余艘，施施工設備備50余套?！笮驮O備備配置情情況大型設備備配置情情況船舶名稱稱：“華爾辰辰”；起吊重量量：主鉤：2×600t；起升高高度：80m。副鉤：400t，起升高高度：120m，全回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。起吊方式式：主鉤中心心起吊；；作業(yè)吃水水：3.2m；主要作業(yè)業(yè)：圍堰的整整體拼裝裝、吊運運、安裝裝;復合樁鋼鋼管插打打;部分墩身身、墩帽帽的吊裝裝。先進設設備：：配有德德國MENCK公司1900s液壓錘錘打樁樁錘。?！笮驮O設備配配置情情況大型設設備配配置情情況船舶名名稱：：“小天天鵝””；起吊重重量：：2900t起吊方方式：：主鉤中中心起起吊;起吊高高度：：41m；作業(yè)吃吃水：：3.5m；主要作作業(yè)：：圍堰的的整體體拆除除、吊吊運、、安裝裝；復復合樁樁鋼管管的插插打;承臺、、墩身身、墩墩帽的的吊裝裝。大型設設備配配置情情況船舶名名稱：：“天一一號””；起吊重重量：：3000t起吊方方式：：主鉤中中心起起吊;起吊高高度：：60m；作業(yè)吃吃水：：4m；主要作作業(yè)：：組合梁梁架設設。—大型設設備配配置情情況大型設設備配配置情情況—大型設設備配配置情情況船舶名名稱：：“海天天3”；主要作作業(yè)：：海上混混凝土土施工工供應。船舶名名稱：：“大橋橋雪浪浪”；；主要作作業(yè)：：鋼樁樁打設設。大型設設備配配置情情況—大型設設備配配置情情況設備名名稱：：“橫移移臺車車”；；主要作作業(yè)：：承臺、、墩身身、墩墩帽的的橫向向移運運。載荷荷：：2700t。設備名名稱：：“縱移移移臺臺車””；主要作作業(yè)：：承臺、、墩身身、墩墩帽及及組合合梁的的縱向向移運運。載荷荷：：2800t。—大型設設備配配置情情況大型設設備配配置情情況中山基基地混混凝土土攪拌拌站（2HZS120+2HZS180）人工島島混凝凝土攪攪拌站站（2HZS180）施工關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)及及新工工藝（（6項關(guān)鍵技術(shù)術(shù)+2套新工藝））：㈠、非通航航孔橋鋼管管復合樁施施工關(guān)鍵技技術(shù)；㈡、承臺+底節(jié)墩身整整體快速施施工工藝；；㈢、承臺+底節(jié)墩身預預制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)；；㈣、埋置式式承臺安裝裝關(guān)鍵技術(shù)術(shù)；㈤、組合梁梁整孔制造造新工藝；；㈥、組合梁梁施工關(guān)鍵鍵技術(shù)；㈦、九洲航航道橋上塔塔柱整體吊吊裝關(guān)鍵技技術(shù)；㈧、九洲航航道橋大節(jié)節(jié)段施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。?！┕りP(guān)鍵技技術(shù)及新工工藝1、非通航孔橋橋鋼管復合樁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)鋼管復合樁樁施工關(guān)鍵鍵技術(shù)：1、復合樁鋼鋼管保障120年使用壽命命的施工措措施：①采用高性性能防腐涂涂層;②犧牲陽極極陰極保護護系統(tǒng)。2、鋼管插打打精度保證證措施：采用新研發(fā)發(fā)的全自動動多向調(diào)節(jié)節(jié)導向架，，保證平面面位置：50mm以內(nèi)，垂直直度：1/250以內(nèi)。3、在有孤石石、探頭石石及傾斜巖巖面情況下下進行鋼管管插打及鉆鉆孔施工。—鋼管復合樁樁施工關(guān)鍵鍵技術(shù)犧牲陽極陰陰極保護防腐涂裝精確定位插插打2、承臺+底節(jié)墩身整體快速施施工工藝承臺+底節(jié)墩身整整體快速預預制工藝流流程綁扎底四層層鋼筋綁扎承臺其其余鋼筋承臺鋼筋整整體移運至至預制臺座座綁扎墩身鋼鋼筋將墩身鋼筋筋吊裝至承承臺鋼筋上上固定，合合?；炷翝仓B(yǎng)護整體移運至至存放臺座—承臺+底節(jié)墩身整整體快速預預制施工工工藝承臺鋼筋綁綁扎臺座墩身鋼筋綁綁扎臺座承臺墩身預制臺座吊裝底層鋼鋼筋承臺鋼筋移移運吊裝墩身鋼鋼筋構(gòu)件存放—承臺+底節(jié)墩身整整體預制施施工關(guān)鍵技技術(shù)承臺+底節(jié)墩身整整體預制工工藝流程混凝土澆筑筑模板合模3、承臺+底節(jié)墩身整體預制施施工關(guān)鍵技技術(shù)—承臺+底節(jié)墩身整整體預制施施工關(guān)鍵技技術(shù)承臺+底節(jié)墩身整整體預制施施工關(guān)鍵技技術(shù)：1、全自動液液壓模板系系統(tǒng)：實現(xiàn)承臺及及底節(jié)墩身身一次澆注成型。。2、鋼筋分塊塊綁扎、整整體快速安裝成成型技術(shù)；；4、浪濺區(qū)以以下墩身外外層鋼筋采采用不銹鋼鋼筋。3、C50海工大體積積混凝土一一次澆注，，并確保承承臺、墩身身無裂紋技技術(shù)；—承臺+底節(jié)墩身整整體預制施施工關(guān)鍵技技術(shù)4、埋置式承臺臺安裝關(guān)鍵技技術(shù)—埋置式承臺臺安裝施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)埋置式承臺臺安裝施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：1、采用新型型、裝配式式鋼套箱圍圍堰施工①圍堰的作作用：有效效的保證了了承臺預留留孔混凝土土在施工養(yǎng)養(yǎng)護期間免免受海洋環(huán)環(huán)境下潮汐汐、波浪力力等荷載的的反復作用用，確保預預留孔混凝凝土的質(zhì)量量?！裰檬匠信_臺安裝施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)埋置式承臺臺安裝施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：1、采用新型型、裝配式式鋼套箱圍圍堰施工②圍堰的最最大特點：：圍堰采用用特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，使使圍堰能在在承受徑向向荷載同時時、在徑向向仍具有一一定彈性。。圍堰既可可采用分塊塊安裝施工工，也可采采用整體安安裝施工；；以適用惡惡劣的海上上施工環(huán)境境。埋置式承臺臺安裝施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)2、在惡劣的的環(huán)境下實實現(xiàn)承臺及及底節(jié)墩身身的精確安安裝：在樁頭設置置可調(diào)裝置置實現(xiàn)承臺臺平面偏差差在±10mm以內(nèi)；豎向高差在在±10mm以內(nèi)?！裰檬匠信_臺安裝施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)5、組合梁整孔孔制造新工工藝鋼槽梁廠內(nèi)組拼組合梁整孔孔制造新工工藝：鋼槽梁板單單元制造鋼槽梁組拼拼鋼槽梁噴涂涂鋼槽梁線形形監(jiān)控—組合梁整孔孔制造新工工藝組合梁整孔孔組合組合梁橋面面板濕接縫縫澆注組合梁整孔孔制造新工工藝：—組合梁整孔孔制造新工工藝橋面板預制制橋面板存放放組合梁組合6、組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：1、鋼槽梁板單元機械械化、自動化生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)：采用板肋專專用組裝機機、門式多多電極焊接接專機、橫橫隔板焊接接機器人等等機械化、、自動化設設備生產(chǎn)加加工板單元元，對板單單元質(zhì)量有有更好的保保證。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：2、鋼槽梁整孔孔拼接技術(shù)術(shù)：通過采用“板單元制作作→制造分分段制作→→制造分段段接長→預預拼裝”的施工方案案，實現(xiàn)了了鋼槽梁整整孔制作技技術(shù)。3、總拼自動化化焊接控制制技術(shù):①腹板立位位對接數(shù)字字化焊接機機器人技術(shù)術(shù);②無盲區(qū)自自動小車焊焊接技術(shù)，，焊槍可旋旋轉(zhuǎn)270°。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：4、無損傷制造造技術(shù)：鋼槽梁總拼拼制造時，，通過設置置卡具、臨臨時工裝、、頂推裝置置等自約束束與它約束束相結(jié)合的的措施，實實現(xiàn)了鋼槽槽梁總拼場場地真正意意義上的““無馬”制制造，從而而避免了碼碼板對母材材的損傷，，提高了工工作效率。。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：5、焊接數(shù)字化化群控技術(shù)術(shù)：需要采用手手工半自動動焊工藝時時，采用焊焊接數(shù)字化化群控技術(shù)術(shù)，對焊接接過程的電電流、電壓壓及焊接速速度有效控控制。能實實現(xiàn)對施焊焊電流、電電壓、施焊焊速度等參參數(shù)實現(xiàn)在在線監(jiān)控，，確保焊接接質(zhì)量的可可控性、可可追溯性。。組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：6、鋼槽梁組組拼線形控控制技術(shù)：：①根據(jù)鋼槽梁的制造線線形設計制制作鋼槽梁總拼胎架架，在總拼拼胎架周邊邊設置“三三縱一橫””的測量塔塔及測量水水準點，形形成鋼槽梁線形控制制測量網(wǎng)，，確保鋼槽梁的制造線線形。②立體階梯推推進式總拼,并制定相應的的焊接變形形控制技術(shù)術(shù)，減小鋼鋼槽梁制造過程程中焊接變變形對線形形的影響。鋼槽梁線形形控制技術(shù)術(shù)縱向測量塔塔橫向測量塔塔梁段匹配段段-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：7、鋼槽梁整整孔涂裝技技術(shù)：制作合理的的工藝流程程，事組合合梁鋼梁在在每道程序序中快速有有效的進行行完畢。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)橋面板鋼筋筋整體吊運運橋面板澆注注8、組合梁海海工C60混凝土橋面面板的預制制技術(shù)：橋面板采用用環(huán)氧鋼筋筋，橋面板板制造精度度要求高(mm)：板厚(0，+4);板長、寬:±4;對角線高差差:±5；板底平整度度:±1;側(cè)向彎曲矢矢度：＜5。橋面板鋼筋筋綁扎組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)9、鋼槽梁采采用集束式式剪力釘與橋面板組合合技術(shù)：試驗目的：：①保證橡膠膠條120年使用要求求及壓縮量量達到40%；②合適選擇擇填充材料及施工工工藝；③確定填充充料操作方方法，檢驗填充料料與橋面板板間的密實性。橋面板預留留孔鋼筋復復雜組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)粘貼橡膠條條、涂抹填填充料灌注水泥漿漿試塊吊裝鉆孔孔取取芯芯芯芯樣樣組合合梁梁施施工工關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù):采用用普普通通砂砂漿漿、、環(huán)環(huán)氧氧砂砂漿漿、、灌灌漿漿料料、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)膠膠試試驗驗。。-組合合梁梁施施工工關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)10、組組合合梁梁在在組組合合臺臺座座上上組組合合時時的的線線性性控控制制技技術(shù)術(shù)：：采用用四四點點支支撐撐調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)進進行行線線形形調(diào)調(diào)整整。。11、組組合合梁梁整整聯(lián)聯(lián)拼拼接接技技術(shù)術(shù)：：①為為改改善善負負彎彎矩矩區(qū)區(qū)受受力力，，負負彎彎矩矩區(qū)區(qū)橋橋面面板板采采用用滯滯后后結(jié)結(jié)合合與與支支點點升升降降法法拼拼接接組組合合梁梁。。②鋼鋼槽槽梁梁預預