挪威造橋機簡介212p

NRS公司司是是世世界界上上主主要要的的混混凝凝土土橋橋梁梁專專業(yè)業(yè)供供應應商商。。我們們多多年年來來在在挪挪威威海海岸岸線線的的惡惡劣劣條條件件下下積積累累的的豐豐富富經(jīng)經(jīng)驗驗幫幫助助我我們們向向全全世世界界提提供供我我們們先先進進的的技技術(shù)術(shù)。。挪威威NRS公司司譽滿滿全全球球的的橋橋梁梁施施工工設設備備挪威威在在世世界界上上的的地地理理位位置置挪威威NRS公司司…withanaturechallengingthehumanbeingaswellasengineering.OurcoastlineisrelativelywarmcomparedtoSiberiaandAlaskasincewehavetheGolfStreamneverlettingthetemperatureintheseadropbelow+4ooC.FromitssouthernmostpointtotheNorthCapeNorwaystretchesover1.752km.However,themainland’’scoastlineis21.465kmlong,piercedbydeepfjordsandsteepmountains.Thiscombinationofarcticclimate,mildseatemperaturesandpenetratedcoastlinereleasesalotofenergy.挪威威NRS公司司…inwhichwehavedevelopedourknowledgeandlearnourskills.惡劣劣氣氣候候下下我我們們的的施施工工設設備備經(jīng)經(jīng)受受了了考考驗驗挪威威NRS公司司在在混混凝凝土土橋橋梁梁施施工工設設備備的的設設計計，，制制造造方方面面積積累累了了30年年的的經(jīng)經(jīng)驗驗。。.挪威威NRS公司司挪威威NRS公司司向向全全世世界界提提供供最最先先進進的的橋橋梁梁施施工工技技術(shù)術(shù)。。挪威威NRS公司司NRS公司司的的掛掛藍藍，，MSS造橋橋機機，，LG預制制拼拼裝裝系系統(tǒng)統(tǒng)以以其其高高效效，，經(jīng)經(jīng)濟濟聞聞名名于于世世，，我我們們已已經(jīng)經(jīng)為為全全世世界界各各地地300多多座座大大型型橋橋梁梁提提供供了了施施工工設設備備。。挪威威NRS公司司挪威威NRS公司司以以其其豐豐富富的的經(jīng)經(jīng)驗驗為為世世界界各各地地大大型型橋橋梁梁施施工工項項目目提提供供服服務務。。挪威威NRS公司司Norwegianbridgebuildingexpertisehasspreadworld-wide挪威威NRS公司在在世界界各地地的分分支機機構(gòu)，，代理理機構(gòu)構(gòu)，施施工項項目NRSaffiliates/agentsNRSmainofficesNRSbridgebuildingprojectsMalaysiaKualaLumpurChinaBeijingNorwaySandvikaSlovakiaBratislavaUSASanJose,CAVietnamHoChiMinhUnitedKingdomCardiffTurkeyIstanbulTaiwanTaipeiKoreaSeoulIndiaChennaiGreeceAthensEgyptCairoCanadaVancouver,BCBeNeLuxRaamsdonksveer,NLChinaHongKongXinjiangNanjingChengduWuhanDalianTianjinShanghaiGuangzhouPortugalLisbon我們的的主要要產(chǎn)品品：掛藍(建橋橋者)現(xiàn)澆混混凝土土及預預制節(jié)節(jié)塊橋橋梁.造橋機機(MSS)現(xiàn)澆混混凝土土橋梁梁（上上行式式及下下行式式）預制節(jié)節(jié)塊拼拼裝系系統(tǒng)(LG)預制節(jié)節(jié)塊施施工––上上行行式及及下行行式掛藍藍預制節(jié)節(jié)塊拼拼裝用用掛藍藍上行式式MSS造橋機機下行式式MSS造橋機機上行式式預制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)下行式式預制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)適用范范圍MSS––造橋機機跨度15-80m一般適適用長長度500m以上施工周周期/孔6––10天適用范范圍LG––預制拼拼裝系系統(tǒng)跨徑:20––100+m一般施施工長長度:最最少600-800節(jié)節(jié)塊塊一般施施工周周期/孔1-2天天/孔孔適用范范圍BB––建橋者者掛藍藍跨度:60––300+m一般施施工周周期:2x1節(jié)段/周周建橋者者掛藍藍現(xiàn)澆混混凝土土橋梁梁用掛掛藍標準建建橋者者掛藍藍每次次澆注注節(jié)段段長度度為5米，，荷載載（混混凝土土+模模板））為100-600噸，，用鋼鋼量為為25噸-110噸噸。標準建建橋者者可適適用于于幾乎乎各種種橋梁梁斷面面。當當橋梁梁寬度度，節(jié)節(jié)段高高度，，翼板板厚度度發(fā)生生變化化時調(diào)調(diào)整十十分方方便。。一般適適用節(jié)節(jié)塊長長度為為3-5米米，重重量100-400噸。。使用用液壓壓系統(tǒng)統(tǒng)推進進。橫橫坡縱縱坡均均可調(diào)調(diào)整。。預制節(jié)節(jié)塊拼拼裝掛掛藍幾幾乎可可適用用于未未來項項目的的任何何斷面面。預制節(jié)節(jié)塊拼拼裝用用掛藍藍世界跨跨度最最長的的混凝凝土懸懸臂梁梁橋重量輕輕:Theuseofrectangularhollowsectionsinthemainstructuralcomponentsandrecoverablehighstrengthbarsinallstaysandtiesreducesthetotalsteelweighttoaminimum.使用靈靈活:TheBridgebuildermaybeadaptedtoalmostanycross-sectionandiseasilyadjustableduringoperationtovariationsinsegmentlength,boxheight,webthickness,deckwidthandroadalignment(gradient,curvature,super-elevations).撓度小小:TheverticaldeflectionatthefrontoftheBridgebuilderislessthan25mmatmaximumload.FormworkbeamsaredesignedforamaximumdeflectionofL/400oftheirlength.安裝快快捷:OneBridgebuildermaybeassembledinoneweek.Rollingforwardonrails,theresettimeisshort.建橋者者掛藍藍主要要特點點：現(xiàn)澆混混凝土土建橋橋者主軌液壓油油缸建橋者者主要要組成成部分分下拉油缸推進油缸主千斤頂前后工工作車車主軌液壓油油缸建橋者者掛藍藍前后工工作車車主軌液壓油油缸建橋者者掛藍藍的主主要組組成部部分NRSAS主框架架前后工工作車車主軌液壓油油缸建橋者者的主主要組組成部部分NRSAS主框架架前后框框架底框架架橫梁內(nèi)模前后工工作車車主軌液壓油油缸建橋者者的主主要組組成部部分NRSAS主框架架前后框框架底框架架橫臂內(nèi)模外模底模內(nèi)模前后工工作車車主軌液壓油油缸TheBridgebuilder-ComponentsNRSAS主框架架前后工工作車車底框架架橫梁液壓油油缸內(nèi)模外模底模內(nèi)模端模工作平平臺建橋者者掛藍藍建橋者者掛藍藍施工工程序序:掛藍除除內(nèi)模模部分分移動動到新新的混混凝土土澆注注位置置。調(diào)整外外模，，并將將其固固定。。底板及及翼板板鋼筋筋綁扎扎內(nèi)模推推進頂板鋼鋼筋綁綁扎底板及及翼板板混凝凝土澆澆注，，頂板板混凝凝土在在間隔隔一定定時間間后澆澆注，，也可可在第第二天天澆注注。養(yǎng)護完完成后后張拉拉。松開模模板，，推進進掛藍藍。多多數(shù)情情況下下施工工周期期為1周，，也有有4-5天天的實實例。。NRSAS用于小小墩頂頂施工工的建建橋者者在墩頂頂長度度僅為為3米米的情情況下下用掛掛藍施施工的的方法法。3m第一步步:在3米米長的的墩頂頂上安安裝建橋者者用于于小墩墩頂施施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第二步步:在墩頂頂兩側(cè)側(cè)澆注注混凝凝土建橋者者用于于小墩墩頂施施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第三步:將建橋者者分開建橋者用用于小墩墩頂施工工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第三步:將建橋者者分開建橋者用用于小墩墩頂施工工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步:完成12米墩頂頂混凝土土，可進進行標準準掛藍施施工建橋者用用于小墩墩頂施工工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂頂混凝土土，可進進行標準準掛藍施施工建橋者用用于小墩墩頂施工工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂頂混凝土土，可進進行標準準掛藍施施工建橋者用用于小墩墩頂施工工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂頂混凝土土，可進進行標準準掛藍施施工建橋者用用于小墩墩頂施工工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂頂混凝土土，可進進行標準準掛藍施施工StolmasundetBridge,Norway目前世界界掛藍施施工的跨跨度最長長的混凝凝土橋梁梁主孔:301m橋?qū)?12,1m最大荷載載:160tons施工周期期:2x1segmentperweekPuenteInternacionalsobreelRioGuadiana,Spain/Portugal最大荷載載:155tons最大橋梁梁寬度:18m最大箱梁梁寬度:11m最大澆注注長度: 4,5mPuenteInternacionalsobreelRioGuadiana,西班牙/葡萄牙牙VaroddBridge,Kristiansand,Norway最大跨度度:260m最大荷載載:250tons最大橋?qū)拰?16,7m最大箱梁梁寬度:8m最大節(jié)段段長度: 5mVaroddBridge,挪威Raftsundet,Lofoten,挪威最大跨度度:298m最大荷載載:250tons最大橋?qū)拰?12m最大箱梁梁寬度:8m最大節(jié)段段長度: 5m目前世界界跨度第第二的掛掛藍施工工混凝土土橋冬季季施工，，跨度為為298米SeoHae,韓國最大跨度度:160m最大荷載載:200tons最大橋?qū)拰?15,7m最大箱梁梁寬度:7,2m最大節(jié)段段長度: 5mSeoHae,韓國SeoHae,韓國2ndStichtseBridge,荷蘭最大跨度度:160m最大荷載載:250tons最大橋?qū)拰?21,9m最大箱梁梁寬度:13,9m最大節(jié)段段長度:5,0mWadiAkbaraBridge,以色列最大跨度度:80m最大荷載載:150tons最大橋?qū)拰?13,7m最大箱梁梁寬度:5,5m最大節(jié)段段長度: 4,5mRegua,葡萄牙最大跨度度:180m最大荷載載:600tons最大橋?qū)拰?25,7m最大箱梁梁寬度:7–9,5m最大節(jié)段段長度: 5,0mRegua,PortugalLoures,Portugal最大跨度度:150m最大荷載載:200tons最大橋?qū)拰?17,3m最大箱梁梁寬度:7,1m最大節(jié)段段長度: 5,0mFrouzi,希臘克里里克島MainSpan:72mMax.LoadCapacity: 165tonsMax.roadwidth:14,1mMax.boxwidth:8,0mMax.lengthofsegment:5,0mFrouzi,希臘克里里克島Loures,PortugalColumbiaRiver,(GlenJackson)美國Helgelandsbro,挪威最大跨度: 425m最大荷載:300tons最大橋?qū)? 12m梁高:1,2m最大節(jié)段長度度:12,9m美國哥倫比亞亞河大橋最大跨度: 170m最大荷載:360tons最大橋?qū)? 15-22m最大箱梁寬度度: (6,5-8,0)x2m最大澆注長度度:5,0m預制拼裝建橋橋者ThePrecastSegmentalBridgebuilderisequippedwithhoistsforliftingthe

precastsegmentsaswellasforadjustingthecrossfall.Amanipulatorpermitsadjustmentofthelongitudinalfallandhydrauliccylinderslaunchthedeviceforward.建橋者主要組組成部分LAUNCHINGSUPPORTSEGMENTSUSPENSIONBEAMSBRIDGEBUILDER&CRANEWORKINGPLATFORMSBARGETANANGER預制拼裝掛藍藍一般節(jié)塊長長度為3-5米，荷載為為100-400噸預制拼裝掛藍藍標準施工程程序BARGETANANGER預制拼裝掛藍藍標準施工程程序BARGETANANGER預制拼裝掛藍藍標準施工程程序BARGETANANGERBARGETANANGER預制拼裝掛藍藍標準施工程程序BARGETANANGER預制拼裝掛藍藍標準施工程程序BARGETANANGER預制拼裝掛藍藍標準施工程程序BARGETANANGER預制拼裝掛藍藍標準施工程程序SurinameRiverCrossing,Suriname最大跨度:200m橋梁寬度:10m最大節(jié)塊重量量: 2x100tons施工周期:每每天4-6個節(jié)段SurinameRiverCrossing,Suriname第一節(jié)段施工工SurinameRiverCrossing,Suriname2x4ElementsSurinameRiverCrossing,SurinameFrontViewSurinameRiverCrossing,Suriname合龍龍上行式MSS施工Thedesign&flexibility:MSS造橋機:MSS是在1970年代在挪威威承包商密切切配合下發(fā)展展起來的。如如今已經(jīng)在世世界范圍內(nèi)得得到廣泛應用用。設計及靈活性性NRS公司MSS造橋機MSS經(jīng)過不斷改進進，目前已經(jīng)經(jīng)用于世界各各地100多多座大橋施工工。系統(tǒng)重量輕，，安裝簡便，，安全可靠，，施工效率高高。Thedesign&flexibility:可移動支架系系統(tǒng)（造橋機機）MSS:MSS可在各種不同同橋梁施工中中使用。（單單箱梁，雙箱箱梁，雙T梁等等）因此可以在不不同項目中反反復使用。TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedevelopmentofourcost-effectivesystemovertheyears,stemsfromtheneedtoreducethehighcostsofconstructionmanpowerinNorway.Today,ourMSSforcast-in-situbridgescanoffermanycost-savingadvantagestoyourbridgeconstructionprojects,through:現(xiàn)澆混凝土橋橋梁中MSS的使用一種現(xiàn)代橋梁梁施工中使用用的快速，可可靠經(jīng)濟的方方法。優(yōu)化的設計安裝簡易操作高效Services:Ourstrongtechnicalsupportteamcanofferservicesatvariouslevels:NRS公司MSS造橋機-Completeorpartialdeliverydesign,know-how&constructionengineeringsteelstructurehydraulicequipmentlaunchingequipmentspecialequipment-Consultancy&supervisionexperiencedsupervisionandconsultationduringfabrication,assembly&operationdesign,know-how&constructionengineeringFeasibilitystudies上行式MSS的主要組成部部分FRONT&REARNOSESMAINGIRDERTRANSVERSETRUSSLAUNCHINGWAGONPIERSUPPORTFORMWORKTENSIONBARS上行式MSS標準施工順序序澆注混凝土，，進行養(yǎng)護，，張拉完成后后用前后墩頂頂支撐處主千千斤頂降下主主梁及橫梁。。上行式MSS標準施工順序序澆注混凝土，，進行養(yǎng)護，，張拉完成后后用前后墩頂頂支撐處主千千斤頂降下主主梁及橫梁。。此時，主梁坐坐落在工作車車上。將高強強羅紋筋同模模板分開。上行式MSS標準施工順序序澆注混凝土，，進行養(yǎng)護，，張拉完成后后用前后墩頂頂支撐處主千千斤頂降下主主梁及橫梁。。此時，主梁坐坐落在工作車車上。將高強強羅紋筋同模模板分開。模板降下，MSS處于推進位置置。上行式MSS標準施工順順序混凝土澆注注，進行養(yǎng)養(yǎng)護，張拉拉完成后用用前后墩頂頂支撐處主主千斤頂降降下主梁及及橫梁。此時，主梁梁坐落在工工作車上。。將高強羅羅紋筋同模模板分開。。模板降下，，MSS處于推進位位置。上行式MSS標準施工順順序混凝土澆注注，進行養(yǎng)養(yǎng)護，張拉拉完成后用用前后墩頂頂支撐處主主千斤頂降降下主梁及及橫梁。此時，主梁梁坐落在工工作車上。。將高強羅羅紋筋同模模板分開。。模板降下，，MSS處于推進位位置。上行式MSS標準施工順順序主梁向前推推進到下一一孔位置。。注意：第一一孔通常為為最大跨徑徑的80%.Thefollowingpourswillcantileverby1/5ofthespanlengths.“0,8xL”“L”“L”上行式MSS標準施工程程序上行式MSS標準施工程程序上行式MSS標準施工程程序模板安裝就就位安裝并使用用吊架的2臺主千斤斤頂將主梁梁提升就位位。調(diào)整吊桿，，將MSS調(diào)整到澆注注混凝土位位置但此時主梁梁后方不再再使用墩頂頂支撐支撐撐?！?,2xL””“0,2xL””上行式MSS標準施工程程序MSS提升就位上行式MSS標準施工程程序MSS提升就位RioMajor,葡萄牙最大跨度:40m橋梁寬度:15,35m上部結(jié)構(gòu)重重量:210kN/mMSS重量:400t施工周期: 7-9天天孔Utrechtboog,荷蘭最大跨度:2x50m橋?qū)?10m上部結(jié)構(gòu)重重量:330kN/mMSS重量: 1620t施工周期:每2孔12–14DUtrechtboog,TheNetherlands(推進)Utrechtboog,TheNetherlands(澆注混凝土土)荷蘭阿姆斯斯特丹火車車從MSS下方通過RioMajor,Portugal天津海河大大橋用MSS，跨度：55+1166m,橋?qū)挘?8。75米荷載：2500噸，，最小曲線線：490米Grandola,葡萄牙最大跨度:42,5m橋梁寬度:20m上部結(jié)構(gòu)重重量:290kN/mMSS重量:440t施工周期:7-9天孔Nat’l.ExpressWay,Bid374,臺灣最大跨度:35-50m橋梁寬度:16,1-19,2m上部結(jié)構(gòu)重重量:325kN/mMSS重量:510t施工周期: 8-12天孔Bid374,Taiwan下行式MSS下行式MSS簡介Thedesign&flexibility:TheMSSwasfirstdesignedincloseco-operationwithNorwegiancontractorsinthe1970's.ThesystemhassincethenbeendevelopedandsuccessfullyusedinvariousmajorbridgeprojectsinScandinaviaandworldwide.TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedesign&flexibility:Thedesignofouradvancedequipmenthasbeenimprovedandoptimizedovertheyears,basedonourwealthofexperiencefromover100projects.Thesystemislightweight,easytoassemble,practicalindesign,supportedbyinternationallyknownhydraulicandcranagesystems,andmostimportantly,efficientinoperation.TheMovableScaffoldingSystem-MSS:TheMovableScaffoldingSystem-MSS:TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedesign&flexibility:TheMSScanalso

easilybeadaptedtoanybridgecrosssection(singlebox,doublebox,

doubleT,etc.)andspanconfiguration.Thisflexibilityprovides

thecontractortheopportunitytore-usetheequipmentfromoneprojecttoanother.TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedevelopmentofourcost-effectivesystemovertheyears,stemsfromtheneedtoreducethehighcostsofconstructionmanpowerinNorway.Today,ourMSSforcast-in-situbridgescanoffermanycost-savingadvantagestoyourbridgeconstructionprojects,through:優(yōu)化設計安裝簡便施工高效下行式MSSAquick,reliableandeconomicalsolution

formodernbridgeconstruction下行式MSS主要組成部部分SUPPORTING

BRACKETS..LAUNCHING

WAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK前后鼻梁....下行式MSS標準施工程程序....混凝土澆注注，養(yǎng)護張張拉完成后后，用前后后支架上的的主千斤頂頂降下主梁梁。..下行式MSS標準施工程程序....混凝土澆注注，養(yǎng)護張張拉完成后后，用前后后支架上的的主千斤頂頂降下主梁梁。橫梁中間松松開螺栓，，主梁向外外橫向移動動以便橫梁梁穿過墩柱柱。..............下行式MSS標準施工程程序混凝土澆注注，養(yǎng)護張張拉完成后后，用前后后支架上的的主千斤頂頂降下主梁梁。橫梁中間松松開螺栓，，主梁向外外橫向移動動以便橫梁梁穿過墩柱柱。....下行式MSS標準施工程程序..MSS向前推進。。2根主梁梁可同步移移動也可分分別移動。。..下行式MSS標準施工程程序..MSS向前推進。。2根主梁梁可同步移移動也可分分別移動。。內(nèi)模在鋼筋筋綁扎完成成后用內(nèi)模模小車安裝裝。主梁向內(nèi)移移動，橫梁梁閉合。提提升MSS。..下行式MSS標準施工程程序..MSS向前推進。。2根主梁梁可同步移移動也可分分別移動。。內(nèi)模在鋼筋筋綁扎完成成后用內(nèi)模模小車安裝裝。主梁向內(nèi)移移動，橫梁梁閉合。提提升MSS。..下行式MSS標準施工程程序吊架:此時主梁提提升到澆注注混凝土位位置NOTE第一孔通常常為最大跨跨徑的80%“0,8xL”“L”“L”..下行式MSS標準施工程程序..下行式MSS標準施工程程序“0,2xL”“0,2xL”..下行式MSS標準施工程程序MSS用前支架上上的主千斤斤頂及吊架架下面的主主千斤頂提提升通過過上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的翼板傳傳遞荷載。。外模調(diào)整完完畢后安裝裝鋼筋及鋼鋼絞線。安安裝內(nèi)模，，澆注混凝凝土。..下行式MSS標準施工程程序內(nèi)模被分成成大約5米米一段。專專用內(nèi)模小小車上的液液壓油缸被被用來安裝裝調(diào)整內(nèi)模模。The下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車主梁下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車主梁橫梁吊架下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車主梁橫梁吊架外模下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標準施工程程序支架推進工作車車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標準施工程程序SUPPORTING

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WAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMSUSPENSIONGALLOWSEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK下行式MSS標準施工程程序SUPPORTING

BRACKETSLAUNCHINGWAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMSUSPENSIONGALLOWSEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK下行行式式MSS標準準施施工工程程序序支架架推進進工工作作車車主梁梁橫梁梁吊架架外模模內(nèi)模模Taiwan2ndExpressway,臺灣灣最大大跨跨度度:35m橋梁梁寬寬度度:22,5m上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)重重量量:380kN/mMSS重量量:620t施工工周周期期:6-8天天孔孔Espinheiros,Portugal最大大跨跨度度:40m橋梁梁寬寬度度:17,6m上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)重重量量:250kN/mMSS重量量:370t施工工周周期期:6-9天天孔孔TaiwanNatl.ExpressWay,臺灣灣最大大跨跨度度:35-50m橋梁梁寬寬度度:16,1m上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)重重量量:300kN/mMSS重量量:460t施工工周周期期:6-9dayspr.spanSongLa/PalKok,韓國國最大大跨跨度度:40m橋梁梁寬寬度度:14m上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)重重量量:300-350kN/mMSS重量量:625t施工工周周期期:8-12dayspr.spanSongLa/PalKok,韓國國(MSS#2atabutment)SongLa/PalKok,韓國國(MSS#3)Lousado,葡萄萄牙牙最大大跨跨度度:55,7m橋?qū)拰?15m上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)重重量量:266kN/mMSS重量量:460t施工工周周期期:8-10dayspr.spanBidE206,臺灣灣最大大跨跨度度:37m橋梁梁寬寬度度: 19,7m上部結(jié)構(gòu)重量量:325kN/mMSS重量: 545t施工周期: 7-9dayspr.spanBidE206,Taiwan,(混凝土澆注)C.R.E.L.,葡萄牙最大跨度: 54m橋梁寬度: 17,5m上部結(jié)構(gòu)重量量: 310kN/mMSS重量: 502t施工周期: 8-10dayspr.spanC.R.E.L.,葡萄牙BidE303,臺灣最大跨度: 38m橋梁寬度: 22,7m上部結(jié)構(gòu)重量量: 384kN/mMSS重量: 645t施工周期: 7-8dayspr.spanBidE303,臺灣，底板模模板折疊AlcácerdoSal,Portugal最大跨度:44m橋梁寬度: 18,5m上部結(jié)構(gòu)重量量: 289kN/mMSS重量: 520t施工周期：6-8dayspr.spanBidC325a,臺灣最大跨度: 46-55m橋梁寬度: 16,1-18,55m上部結(jié)構(gòu)重量量: 270kN/mMSS重量: 550t施工周期: 6––8(11)dayspr.spanD202&204,Olomouc,捷克共和國最大跨度:45m橋梁寬度: 15,7m上部結(jié)構(gòu)重量量: 210-400kN/mMSS重量: 515t施工周期: 8-10dayspr.spanD202&204,Olomouc,CzechRepublic中國南京長江江二橋最大跨度: 55m橋梁寬度: 15,4–16,9m上部結(jié)構(gòu)重量量:260kN/mMSS重量: 733t施工周期:9-12daysE18,Drammen,挪威最大跨度（雙雙MSS）: 2x60m橋梁寬度: 12,5m上部結(jié)構(gòu)重量量: 220kN/mMSS重量：955t施工周期: 12-16days/2孔BidE370,TainanInterchange臺灣最大跨度: 50m橋?qū)? 12,0m上部結(jié)構(gòu)重量量Weightofsuperstructure:240kN/mWeightofMSS:583tCycleTime: 6-8dayspr.spanBidE370,TainanInterchange,臺灣鋼筋整體安裝裝及運輸車最大安裝長度度: 50m運輸車重量: 38t底板及翼板安安裝周期: 3-5小時BidE370,TainanInterchange,臺灣，鋼筋整整體安裝及運運輸車RioMajor,葡萄牙最大跨度:40m橋?qū)?15,4m上部結(jié)構(gòu)重量量:220kN/mMSS重量: 435t施工周期: 7dayspr.spanBidE404,臺灣最大跨度:42m橋?qū)? 12,8m上部結(jié)構(gòu)重量量: 235kN/mMSS重量: 400t施工周期: 7dayspr.spanBidE404,臺灣Santarém,葡萄牙最大跨度: 42m橋?qū)? 27,7m(incl.Wings)上部結(jié)構(gòu)重量量: 180kN/m(excl.prefab.wings)MSS重量: 402t施工周期: 6-9dayspr.span上行式預制拼拼裝系統(tǒng)在NRS公司進入預制制節(jié)塊拼裝設設備市場后，，我們的“隨隨進隨粘“，，”旋轉(zhuǎn)吊裝裝”等新的理理念逐漸為世世界各地認可可為經(jīng)濟快速速的預制節(jié)塊塊拼裝橋梁施施工的新方法法。我們在不同項項目實踐中積積累的豐富經(jīng)經(jīng)驗使得我們們的設備日趨趨完善，滿足足當今最具挑挑戰(zhàn)性的橋梁梁施工的需要要。我們在橋梁外外型，施工空空間等各方面面的問題的方方案使得橋梁梁設計人及施施工承包商們們提高了他們們在設計，施施工方面的靈靈活性，其中中包括幾座相相互平行，高高度不同的橋橋梁的同時施施工的解決方方案，轉(zhuǎn)彎半半徑僅為75米的橋梁施施工。上行式及下行行式預制拼裝裝系統(tǒng)近年來，不少少對施工技術(shù)術(shù)要求很高的的的橋梁承包包商采用了NRS公司提供的預預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)。比如美國國著名的“空空心面碗”橋橋，水平半徑徑僅為130米，跨度達達50米，獲獲得了很大成成功。鉸接:有些預制拼裝裝系統(tǒng)鉸接達達6處之多，，跨度為40-60米的的橋梁，轉(zhuǎn)彎彎半徑僅為75米。鉸接:服務:Ourstrongtechnicalsupportteamcanofferservicesatvariouslevels:-提供整套設備備或部分服務務design,know-how&constructionengineeringsteelstructurehydraulicequipmentlaunchingequipmentspecialequipment-咨詢及監(jiān)造experiencedsupervisionandconsultationduringfabrication,assembly&operationdesign,know-how&constructionengineeringFeasibilitystudies上行式及下行行式預制拼裝裝系統(tǒng)上行式預制拼拼裝系統(tǒng)主要要組成部分MAXWT:MAINGIRDERSGANTRYCRANELAUNCHINGSUPPORTLAUNCHINGWAGONTENSIONBARSSEGMENTSUSPENSIONBEAMS主梁及鼻梁MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序節(jié)塊吊裝從一一端開始，第第一節(jié)塊作為為其余節(jié)塊的的導向塊。NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載TheNRSgantrydoesnotrequire“pre-loading”ofsegmentsbeforeerection.節(jié)塊從預制廠廠運輸?shù)浆F(xiàn)場場，用設備自自帶吊車吊裝裝。NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載節(jié)塊吊裝從一一端開始，第第一節(jié)塊作為為其余節(jié)塊的的導向塊。節(jié)塊從預制廠廠運輸?shù)浆F(xiàn)場場，用設備自自帶吊車吊裝裝。MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載節(jié)塊吊裝從一一端開始，第第一節(jié)塊作為為其余節(jié)塊的的導向塊。節(jié)塊從預制廠廠運輸?shù)浆F(xiàn)場場，用設備自自帶吊車吊裝裝。MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載節(jié)塊吊裝從一一端開始，第第一節(jié)塊作為為其余節(jié)塊的的導向塊。節(jié)塊從預制廠廠運輸?shù)浆F(xiàn)場場，用設備自自帶吊車吊裝裝。MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載節(jié)塊吊裝從一一端開始，第第一節(jié)塊作為為其余節(jié)塊的的導向塊。節(jié)塊從預制廠廠運輸?shù)浆F(xiàn)場場，用設備自自帶吊車吊裝裝。MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載節(jié)塊吊裝從一一端開始，第第一節(jié)塊作為為其余節(jié)塊的的導向塊。節(jié)塊從預制廠廠運輸?shù)浆F(xiàn)場場，用設備自自帶吊車吊裝裝。MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載節(jié)塊吊裝從一一端開始，第第一節(jié)塊作為為其余節(jié)塊的的導向塊。節(jié)塊從預制廠廠運輸?shù)浆F(xiàn)場場，用設備自自帶吊車吊裝裝。MAXWT:上行式預制拼拼裝系統(tǒng)標準準施工程序NRS預制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)不需要在吊吊裝前對節(jié)塊塊進行預加載載節(jié)塊吊裝從從一端開始始，第一節(jié)節(jié)塊作為其其余節(jié)塊的的導向塊。。節(jié)塊從預制制廠運輸?shù)降浆F(xiàn)場，用用設備自帶帶吊車吊裝裝。MAXWT:上行式預制制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)標準施工工程序NRS預制拼裝系系統(tǒng)不需要要在吊裝前前對節(jié)塊進進行預加載載節(jié)塊吊裝從從一端開始