提高瀝青路面耐久性關(guān)鍵技術(shù)途徑

提高瀝青青路面耐耐久性關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)途徑主要內(nèi)容容一、瀝青青路面耐耐久性問問題及技技術(shù)途徑徑二、水泥泥穩(wěn)定碎碎石抗裂裂設(shè)計(jì)與與施工技技術(shù)三、基于層層位功能能瀝青混混合料設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)四、瀝青路路面施工工關(guān)鍵技技術(shù)一、瀝青青路面耐耐久性問問題及技技術(shù)途徑徑1、瀝青路路面耐久久性問題題表面功能能衰減裂縫永久變形形水損害1.縱裂2.橫裂3.網(wǎng)裂4.龜裂1.松散2.剝落3.坑槽4.唧漿1.車轍2.擁包3.搓板1.泛油2.磨光瀝青路面面破壞高溫穩(wěn)定定性低溫穩(wěn)定定性水穩(wěn)定性性耐久性抗滑性能能圖2Ruttingcont…車轍瀝青路面面的病害害類型、、原因分分析（2）擁包（（Shoving）·推移導(dǎo)致致隆起（（橫向、、側(cè)向））·多發(fā)生在在車輛變變速和停停站處（（3）搓板（（Corrugations）·又稱波浪浪、是一一種緊挨挨而呈步步長規(guī)律律的縱縱向向起伏（（波長一一般小于于2米）·多發(fā)生在在基層松松散而瀝瀝青面層層較薄處處四、水損損害類（3）坑槽（（Potholes）（圖8）剝剝落落進(jìn)一步步向深度度發(fā)展而而形成圖8瀝青路面面的坑槽槽（4）唧漿（（SluirryMudPumping）水水從瀝瀝青面層層裂縫處處滲入基基層頂面面，在汽汽車荷載載作用下下，動水水壓力沖沖刷基層層致使細(xì)細(xì)料溶解解成泥漿漿，從裂裂縫處被被唧出。。耐久性影影響因素素2、瀝青路路面耐久久性解決決方案裂縫——提高瀝青青面層抗抗裂性能能提高半剛剛性基層層抗裂性性能設(shè)置級配配碎石過過渡層柔性基層層車轍——提高瀝青青面層材材料抗車車轍性能能合理路面面結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層間間結(jié)合水損害—骨架密實(shí)實(shí)級配提高粘附附性提高密實(shí)實(shí)性耐久性解解決技術(shù)術(shù)途徑二、水泥泥穩(wěn)定碎碎石抗裂裂設(shè)計(jì)與與施工技技術(shù)現(xiàn)規(guī)范設(shè)設(shè)計(jì)振動法設(shè)設(shè)計(jì)現(xiàn)規(guī)范設(shè)設(shè)計(jì)振動法設(shè)設(shè)計(jì)現(xiàn)規(guī)范設(shè)設(shè)計(jì)振動法設(shè)設(shè)計(jì)三、基于于層位功功能瀝青青混合料料設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層級配類型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075上面層SFG-16－－10090～10077～8961～7338～5025～3517～2711～207～155～114～8AC-1310090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8中面層SFG-2510090～10075～8766～7857～6945～5728～3818～2812～208～165～134～103～7AC-2010090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7下面層MSFG-20－10090～10077～8765～7746～5836～4826～3816～2610～186～145～113～7AC-2510090～10075～9065～8357～7645～6524～5216～4212～338～245～174～133～7基于層位位功能的的瀝青混混合料設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)目標(biāo)配合合比設(shè)計(jì)計(jì)階段供拌和機(jī)機(jī)確定各各冷料倉倉的供料料比例、、進(jìn)料速速度及試試拌使用用生產(chǎn)配合合比設(shè)計(jì)計(jì)階段標(biāo)配合比比確定最最佳油石石比及±0.3三擋進(jìn)行行試驗(yàn)應(yīng)保證4.75、2.36、0.075mm通過率穩(wěn)穩(wěn)定該階段必必須進(jìn)行行性能檢檢驗(yàn)生產(chǎn)配合合比驗(yàn)證證階段配合比三三階段設(shè)設(shè)計(jì)方法法原材料礦料加熱熱振動篩二二次篩分熱料料提升熱料倉根據(jù)目標(biāo)標(biāo)配合比比OACOAC±±0.3%三組瀝青青用量根據(jù)熱料料比例確定最佳佳瀝青用量量確定熱料料比例生產(chǎn)配合合比目標(biāo)配合合比確定冷料料比例確定最佳佳瀝青用量量取冷料篩分根據(jù)冷料料比例成型5組馬歇爾試試件通過調(diào)整整皮帶轉(zhuǎn)速速青用量確確定提供供標(biāo)準(zhǔn)為生產(chǎn)配配合比最最佳瀝熱料比例例最佳瀝青青生產(chǎn)瀝青青混合料熱料篩分分目標(biāo)配合合比與生生產(chǎn)配合合比設(shè)計(jì)計(jì)關(guān)系圖圖成型3組馬歇爾爾試件礦質(zhì)集料料級配與與設(shè)計(jì)級級配范圍圍石屑冷料比例例2.36～4.75mm碎石熱料級配配3號倉2號倉4號倉材料及組成通過下列篩孔尺寸(mm)質(zhì)量百分率(%)集料規(guī)格比例（%）1916.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075冷料級配9.5-19mm3310086.958.412.200000004.75-9.5mm2610010010085.54.20000002.36-4.75mm1010010010010096.810.900000石屑2410010010010092.683.573.441.510.52.70礦粉710010010010010010010010096.492.080.0熱料級配1號倉3328.719.34.00.00.00.00.00.00.00.02號倉2626.026.022.21.10.00.00.00.00.00.03號倉1010.010.010.09.71.10.00.00.00.00.04號倉2424.024.024.022.220.017.610.02.50.60.0礦粉77.07.07.07.07.07.07.06.76.45.6設(shè)計(jì)級配范圍10093~10078~8862~7237~4725~3518~2613~199~156~105~7設(shè)計(jì)級配中值10096.583674230221612864.75～9.5mm碎石4號倉3號倉2號倉1號倉振動篩篩孔孔徑如何確定？四、瀝青青混合料料的施工工關(guān)鍵技技術(shù)1、路面耐耐久性的的關(guān)鍵施施工因素素增加空隙隙率1%，至少減減少10%的壽命——壓密的意意義【內(nèi)在質(zhì)量量】粗細(xì)集料料離析、、溫度不不均勻?qū)е驴障断堵什痪鶆?，結(jié)果同壓壓密不夠夠類似，，增加剝落落與水損損害、減減少疲勞勞壽命——控制均勻勻性的意意義【內(nèi)在質(zhì)量量】平整度——舒適性指標(biāo)不均勻密密度的位位置溫差超過過14°C空隙率增增加2%2、瀝青路路面施工工關(guān)鍵技技術(shù)（1）粗細(xì)集集料離析析的控制制（2）混合料料施工溫溫度的控控制（3）攤鋪確保平整整、均勻勻、密實(shí)實(shí)（4）壓實(shí)確保密實(shí)實(shí)確保均勻勻（1）粗細(xì)集集料離析析控制——原材料（1）粗細(xì)集集料離析析控制——原材料（1）粗細(xì)集集料離析析控制——原材料（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料生生產(chǎn)（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料運(yùn)運(yùn)輸（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料運(yùn)運(yùn)輸（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料運(yùn)運(yùn)輸（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料運(yùn)運(yùn)輸瀝青混合合料的攤攤鋪確保攤鋪鋪均勻連連續(xù)平衡瀝青青混合料料生產(chǎn)、、運(yùn)輸和和攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪（1）粗細(xì)集集料離析析控制——混合料攤攤鋪施工溫度度是瀝青青路面施施工重要要參數(shù)施工各環(huán)環(huán)節(jié)的溫溫度分為為：攤鋪的“最低溫度度”開始碾壓壓的“混合料內(nèi)內(nèi)部最低低溫度”碾壓終了了的“路表面最最低溫度度”開放交通的“路表溫度”施工時應(yīng)注意意各工序必須須符合規(guī)范要要求溫度（2）施工溫度控控制（2）施工溫度控控制——生產(chǎn)（2）施工溫度控控制——生產(chǎn)（2）施工溫度控控制——生產(chǎn)（2）施工溫度控控制——運(yùn)輸（2）施工溫度控控制——運(yùn)輸（2）施工溫度控控制——運(yùn)輸（2）施工溫度控控制——運(yùn)輸（2）施工溫度控控制——攤鋪（2）施工溫度控控制——攤鋪優(yōu)化壓實(shí)工藝藝，盡快完成成碾壓減少輪胎噴水水減少初壓遍數(shù)數(shù)（2）施工溫度控控制——壓實(shí)（3）瀝青路面的壓實(shí)影響路面壓實(shí)實(shí)的因素碾壓程序薄層路面的壓壓實(shí)厚層路面的壓壓實(shí)目前碾壓中存存在的問題壓路機(jī)距離攤攤鋪機(jī)太遠(yuǎn)，，碾壓溫度偏偏低。建議不不要按規(guī)范規(guī)規(guī)定最低溫度度控制，只要要不推移，溫溫度越高，效效果越好；壓路機(jī)碾壓速速度普遍偏快快。碾壓速度度快，作用時時間短，碾壓壓效果差，容容易影響平整整度；壓路機(jī)碾壓段段長度過長。。長度應(yīng)該與與攤鋪機(jī)速度度相適應(yīng)，并并保持大體穩(wěn)穩(wěn)定。壓路機(jī)機(jī)兩端折回的的位置應(yīng)成階階梯型隨攤鋪鋪機(jī)向前進(jìn)，，使折回處不不在同一橫斷斷面上。配備的壓路機(jī)機(jī)操作手少。。壓路機(jī)經(jīng)常常休息，應(yīng)該該做到人歇壓壓路機(jī)不歇碾壓時沒有將將驅(qū)動輪面對對攤鋪機(jī)。在在坡道上碾壓壓時應(yīng)將驅(qū)動動輪由低向高高處碾壓壓路機(jī)碾壓過過程中噴水過過多。噴水必必須是霧狀，，不得自流，，噴嘴必須經(jīng)經(jīng)常檢查是否否堵塞。壓路機(jī)的數(shù)量量和配置原則上，需要要的壓路機(jī)臺臺數(shù)可根據(jù)與與鋪筑速度匹匹配的原則，，由壓路機(jī)寬寬度、速度、、要求的碾壓壓遍數(shù)計(jì)算確確定。規(guī)范首次提出出了高速公路路鋪筑雙車道道瀝青路面的的壓路機(jī)數(shù)量量不宜少于5臺的要求。壓路機(jī)的折返返壓路機(jī)的折返返很有技巧，，要密切注意意在折返過程程中會不會產(chǎn)產(chǎn)生推移擁包包，有的壓路路機(jī)是在前進(jìn)進(jìn)多靠近攤鋪鋪機(jī)時曲線拐拐彎，然后倒倒退錯輪，這這樣容易在未未碾壓段落產(chǎn)產(chǎn)生橫向推移移。碾壓時機(jī)在高溫下緊跟跟壓路機(jī)碾壓壓是提高碾壓壓效果的重要要手段，錯過過了時機(jī)將使使壓實(shí)很難進(jìn)進(jìn)行。瀝青混合料施施工難于碾壓壓的“敏感區(qū)(tenderzone)”，或稱為“不穩(wěn)定區(qū)”，此溫度范圍圍約為93℃～115℃。這是針對非非改性瀝青混混合料而言的的，在此溫度度下，混合料料的碾壓猶如如土基含水量量過大時的彈彈簧情況一樣樣，不過沒有有那么明顯。。碾壓時機(jī)混合料在碾壓壓過程中發(fā)生生推移是密級級配瀝青混合合料的一種常常見的現(xiàn)象，，那是因?yàn)榧系那稊D作作用不足以抵抵抗壓路機(jī)碾碾壓過程中的的水平力而造造成的，這時時只能將溫度度降下一些再再碾壓。防止混合料產(chǎn)產(chǎn)生發(fā)絲裂縫縫和推移首先是要改善善瀝青混合料料自身?xiàng)l件，，包括徹底烘烘干集料、選選擇合理的級級配、減少離離析，尤其是是減少砂和圓圓滑集料的數(shù)數(shù)量、保持合合理的粉膠比比．施工過程中必必須徹底清除除下表面。不不得有滑動的的砂石存在混合料運(yùn)輸時時要有遮蓋措措施，防止遭遭雨淋，禁止止雨天和路面面潮濕的情況況下攤鋪混合合料，采用稠度較大大的粘層油，，噴灑適宜的的粘層油數(shù)量量。認(rèn)真研究并采采取合理的壓壓實(shí)工藝，這這是防止混合合料軟化和產(chǎn)產(chǎn)生推移的關(guān)關(guān)鍵。尤其是是要控制好壓壓實(shí)溫度，配配置合理的壓壓路機(jī)臺數(shù)，，在溫度下降降到不穩(wěn)定區(qū)區(qū)(115℃左右)之前完成碾壓壓。從原則上講，，混合料開始始碾壓的溫度度應(yīng)該就是攤攤鋪溫度，即即壓路機(jī)應(yīng)該該緊跟在攤鋪鋪機(jī)后面碾壓壓。推移發(fā)生時的的措施如果混合料的的攤鋪溫度過過高，混合料料中瀝青的粘粘結(jié)性太低，，尤其是對那那些集料有離離析的混合料料．采用鋼輪輪壓路機(jī)初壓壓是困難的，，很難避免發(fā)發(fā)生推移。此此時就不得不不等待溫度稍稍稍下降后在在適宜的壓實(shí)實(shí)溫度范圍內(nèi)內(nèi)加快碾壓。。如果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有推移的情情況發(fā)生，應(yīng)應(yīng)該立即停止止鋼輪壓路機(jī)機(jī)的碾壓，改改用輪胎壓路路機(jī)碾壓。實(shí)實(shí)踐證明，即即使在不穩(wěn)定定區(qū)，采用輪輪胎壓路機(jī)碾碾壓也不會發(fā)發(fā)生推移，這這也是很多國國家推薦或優(yōu)優(yōu)先采用輪胎胎壓路機(jī)進(jìn)行行復(fù)壓的原因因。如何解決輪胎胎粘瀝青的問問題采用輪胎壓路路機(jī)碾壓的最最大的困難是是如何解決輪輪胎粘瀝青的的問題，并可可能造成混合合料表面不平平整。根據(jù)國外的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，通常的的做法是在碾碾壓開始前用用噴燈對輪胎胎加熱，在開開始碾壓時灑灑少量的肥皂皂水，待輪胎胎發(fā)熱后，就就可以停止灑灑水了。近來已經(jīng)有廠廠家在生產(chǎn)輪輪胎壓路機(jī)時時采用不粘瀝瀝青的復(fù)合橡橡膠作輪胎。。只要能很好好地解決瀝青青粘附輪胎的的問題，輪胎胎壓路機(jī)的效效果就會很好好。密級配瀝青混混凝土復(fù)壓應(yīng)應(yīng)優(yōu)先采用輪輪胎壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)對對混合料具有有搓揉作用輪胎壓路機(jī)碾碾壓后的瀝青青層透水性最最小，對石料料的壓碎和棱棱角磨損小使用方法不正正確，既不預(yù)預(yù)先加熱，又又不注意輪胎胎保溫，輪胎胎粘瀝青情況況比較嚴(yán)重，，導(dǎo)致曬水過過多；還有一些工程程，并不把輪輪胎壓路機(jī)放放在前面碾壓壓，擔(dān)心影響響平整度，壓壓實(shí)效果受影影響實(shí)際使用中，，很少優(yōu)先考考慮采用輪胎胎壓路機(jī)復(fù)壓壓。針對早期水損損壞嚴(yán)重情況況，大力推廣廣輪壓是一項(xiàng)項(xiàng)重要措施復(fù)壓是關(guān)鍵薄壓實(shí)層適宜宜于采用靜態(tài)態(tài)的剛性碾，，不宜用振動動壓路機(jī)。輪胎壓路機(jī)可可以適宜于不不同厚度的壓壓實(shí)層，使用用最“皮實(shí)”對瀝青粘度較較大、或者較較厚的壓實(shí)層層，靜態(tài)的剛剛性碾可能難難以達(dá)到要求求的壓實(shí)度。。在法國，要求求輪胎壓路機(jī)機(jī)的噸位保證證每個輪胎不不小于5噸，日本為了了增加輪胎壓壓路機(jī)的壓強(qiáng)強(qiáng)，減少輪胎胎的數(shù)目到只只有5～7個。相比之下下我國國產(chǎn)的的輪胎壓路機(jī)機(jī)噸位輕，輪輪數(shù)多，壓實(shí)實(shí)效果將受到到影響，輪胎壓路機(jī)具具有幾大優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：具有特別別好的搓揉作作用、密水性性效果好、碾碾壓均勻、不不需要灑水、、不會出現(xiàn)發(fā)發(fā)裂、能比鋼鋼性碾達(dá)到更更大的密實(shí)度度、不如振動動碾那么操作作難度大、有有較大的溫度度適應(yīng)范圍等等等。所以在在歐洲和日本本，輪胎壓路路機(jī)使用最普普遍。近年來，我國國開始重視采采用大噸位輪輪胎壓路機(jī)，，或者采用輪輪胎壓路機(jī)和和振動壓路機(jī)機(jī)組合碾壓，，對防止水損損壞已經(jīng)起到到了明顯的效效果。但對于于粗集料含量量多、粒徑大大的混合料，，尤其是大粒粒徑瀝青穩(wěn)定定碎石基層，，以及SMA混合料，采用用輪胎壓路機(jī)機(jī)碾壓的效果果將不及振動動壓路機(jī)。對對SMA混合料，由于于瀝青含量高高，采用輪胎胎壓路機(jī)碾壓壓可能使瀝青青瑪蹄脂膠漿漿擠出來，所所以通常不能能使用輪胎壓壓路機(jī)。復(fù)壓是關(guān)鍵（（續(xù)）輪胎壓路機(jī)和和振動壓路機(jī)機(jī)同時使用時時誰前誰后的的問題，各地地的做法不盡盡相同。通常情況下，，振動壓路機(jī)機(jī)在開始階段段比輪胎壓路路機(jī)好，而輪輪胎壓路機(jī)的的后期搓揉壓壓實(shí)效果好。。但為使輪胎胎壓路機(jī)的輪輪胎盡快發(fā)熱熱，應(yīng)放在最最前面趁高溫溫碾壓使輪胎胎發(fā)熱，再調(diào)調(diào)到后面。為了減減少有有風(fēng)天天氣輪輪胎容容易降降溫發(fā)發(fā)生粘粘附瀝瀝青，，給輪輪胎壓壓路機(jī)機(jī)做圍圍裙是是國外外一種種常用用的方方法。。工程程上經(jīng)經(jīng)常反反映輪輪胎壓壓路機(jī)機(jī)輪跡跡不容容易清清除，，對此此要客客觀分分析，，有的的看似似輪跡跡，實(shí)實(shí)際上上并不不是輪輪跡。。另一一方面面即使使有極極輕微微輪跡跡，通通車后后也很很快消消除，，不必必計(jì)較較。復(fù)壓是是關(guān)鍵鍵（續(xù)續(xù)）碾壓工工藝優(yōu)優(yōu)化有研究究資料料對振振動與與靜態(tài)態(tài)壓路路機(jī)的的結(jié)合合方式式及壓壓實(shí)工工藝提提出了了新的的觀點(diǎn)點(diǎn)，即即為盡盡快獲獲得所所要求求的壓壓實(shí)度度，將將振動動壓路路機(jī)用用于初初壓可可能是是重要要手段段。在瀝青青混合合料處處于高高溫狀狀態(tài)時時，把把集料料顆粒粒碾壓壓到它它的最最后位位置、、振動動壓路路機(jī)可可促進(jìn)進(jìn)集料料的嵌嵌擠，，并對對先靜靜壓后后振動動的傳傳統(tǒng)工工藝提提出質(zhì)質(zhì)疑，，認(rèn)為為先用用靜態(tài)態(tài)壓路路機(jī)使使混合合料定定位并并壓實(shí)實(shí)，繼繼而使使用振振動壓壓路機(jī)機(jī)則可可能引引起集集料斷斷裂，，并導(dǎo)導(dǎo)致混混合料料密度度減少少而不不是增增大,據(jù)此，，建議議使用用高頻頻低幅幅的振振動壓壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行行初壓壓，再再用一一臺靜靜態(tài)鋼鋼輪壓壓路機(jī)機(jī)實(shí)施施終壓壓的碾碾壓步步驟，，但這這種做做法有有人擔(dān)擔(dān)心會會影響響路面面的平平正度度，工工程實(shí)實(shí)踐證證明這這種擔(dān)擔(dān)心是是不必必要但這種種做法法有人人擔(dān)心心會影影響路路面的的平正正度，，工程程實(shí)踐踐證明明這種種擔(dān)心心是不不必要要的。。的。碾壓工工藝優(yōu)優(yōu)化初壓（（穩(wěn)壓壓）：：初壓壓宜用用質(zhì)量量較小小的雙雙鋼輪輪振動動壓路路機(jī)，，前進(jìn)進(jìn)靜壓壓，后退振振壓。。初壓壓2-3遍，初初壓必必須緊緊跟攤攤鋪機(jī)機(jī)，盡盡快完成，，要求求初壓壓必須須有兩兩臺雙雙鋼輪輪壓路路機(jī)。。復(fù)壓（（壓實(shí)實(shí)）：：壓實(shí)實(shí)度完完成階階段，，首先先用雙雙鋼輪輪振動動壓路路機(jī)緊緊跟初初壓壓路機(jī)機(jī)振壓壓（最最好質(zhì)質(zhì)量較較大的的）2-4遍，其其次緊緊跟25T以上膠膠輪壓壓路機(jī)機(jī)壓4-6遍。終壓（（收面面）：：用雙雙鋼輪輪壓路路機(jī)（（靜壓壓路也也可））緊跟跟復(fù)壓壓2遍以上上，以以無輪跡跡為準(zhǔn)準(zhǔn)。壓路機(jī)機(jī)必須須緊跟跟在攤攤鋪機(jī)機(jī)后面面碾壓壓（兩兩者之之間為為一人人穿過過距離離）。。碾碾壓壓速度度為4km/h（即一一般人人行走走的速速度））振動頻頻率宜宜為35－50Hz、振幅幅宜為為0.3～0.8mm?！熬o跟、、強(qiáng)壓壓、高高頻、、低幅幅”。壓實(shí)度度檢測測——標(biāo)準(zhǔn)密密度問問題各國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密密度美國規(guī)規(guī)定三三個標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密密度：：拌和和廠每每天測測定4個以上上的馬馬歇爾爾試件件密度度、、每天天實(shí)實(shí)測的的混合合料最最大相相對密密度、、試驗(yàn)驗(yàn)路段段鉆孔孔密度度。日本規(guī)規(guī)定以以連續(xù)續(xù)1～2天拌和和廠的的馬歇歇爾試試驗(yàn)密密度。。我國規(guī)規(guī)范要要求：：馬歇歇爾試試