帶式輸送機安全規(guī)范

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔帶式輸送機安全規(guī)范目錄：1、帶式輸送機安全規(guī)范2、貨運架空索道安全規(guī)范帶式輸送機安全規(guī)范GB14784-93作者：國家技術(shù)監(jiān)督局

文章來源：國家技術(shù)監(jiān)督局

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更新時間：2005-9-26國家技術(shù)監(jiān)督局1993—12—27批準1994—08—01實施

1主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了帶式輸送機(以下簡稱輸送機)在設(shè)計、制造、安裝、使用、維護等方面最基本的安全要求。本標準適用于輸送各種塊狀、粒狀等松散物料以及成件物品的輸送機。對于輸送易燃、易爆、毒害、腐蝕、有放射性等物料的輸送機除遵守本標準外還應(yīng)遵守相應(yīng)的專用安全標準。

2引用標準GB4064電氣設(shè)備安全設(shè)計導(dǎo)則GB10595帶式輸送機技術(shù)條件GBJ232電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范

3一般規(guī)定3．1輸送機在正常工作條件下應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和強度。3．2電氣裝置的設(shè)計與安裝必須符合GB4064和GBJ232的規(guī)定。3．3未經(jīng)設(shè)計或制造單位同意，用戶不應(yīng)進行影響輸送機原設(shè)計、制造、安裝安全要求的變動。3．4輸送機必須按物料特性與輸送量要求選用，不得超載使用，必須防止堵塞和溢料，保持輸送暢通。a．輸送帶應(yīng)有適合特定的載荷和輸送物料特性的足夠?qū)挾?；b．輸送機傾角必須設(shè)計成能防止物料在正常工作條件下打滑或滾落；c．輸送機應(yīng)設(shè)置保證均勻給料的控制裝置；d．料斗或溜槽壁的坡度、卸料口的位置和尺寸必須能確保物料靠本身重力自動地流出；e．受料點應(yīng)設(shè)在水平段，并設(shè)置導(dǎo)料板。受料點必須設(shè)在傾斜段時，需設(shè)輔助裝料設(shè)施；f．垂直拉緊裝置區(qū)段應(yīng)裝設(shè)落料擋板；g．受料點宜采取降低沖擊力的措施。3．5輸送粘性物料時，滾筒表面、回程段帶面應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的清掃裝置。傾斜段輸送帶尾部滾筒前宜設(shè)置擋料刮板。消除一切可能引起輸送帶跑偏的隱患。3．6傾斜的輸送機應(yīng)裝設(shè)防止超速或逆轉(zhuǎn)的安全裝置。此裝置在動力被切斷或出現(xiàn)故障時起保護作用。3．7輸送機上的移動部件無論是手動或自行式的都應(yīng)裝設(shè)停車后的限位裝置。3．8嚴禁人員從無專門通道的輸送機上跨越或從下面通過。3．9輸送機跨越工作臺或通道上方時，應(yīng)裝設(shè)防止物料掉落的防護裝置。3．10高強度螺栓連接必須按設(shè)計技術(shù)要求處理，并用專用工具擰緊。3．11輸送機易擠夾部位經(jīng)常有人接近時應(yīng)加強防護措施。3．11．1輸送機頭部。尾部改向部位和拉緊裝置的折轉(zhuǎn)部位以及相鄰兩托輥折轉(zhuǎn)處超過3°時(指切線角，不考慮由帶槽而引起角度增加部分)都認為是危險的易擠夾部位(圖1～圖3)。

3．11．2輸送機易擠夾部位處于圖4所示位置與表1規(guī)定的尺寸時為易發(fā)生危險部位。

表1危險區(qū)高度a人員腋下高度b18001600140012001000至危險區(qū)的水平距離c1600400850850950125014001007501200－40013501000－200800－－5008501250600－－－4501150400－－－100

3．11．3輸送機擠夾部位的防護范例見附錄A(參考件)。

4部件4．1輸送帶必須有足夠的強度。嚴禁以低強度輸送帶代替高強度輸送帶。4．2拉緊裝置4．2．1拉緊裝置應(yīng)裝設(shè)極限位置限止器。自動拉緊裝置起升到極限位置時，必須保證自動切斷起升電源，并給出禁止起升信號。當下降到極限位置時，保證自動切斷下降電源，并給出禁止下降信號。4．2．2重錘拉緊裝置在人員通常接近的地方應(yīng)加防護裝置。防護裝置應(yīng)能防止人員進入重錘下面的空間，如無這類防護裝置，重錘下應(yīng)裝設(shè)支承裝置并使其離地面或其他作業(yè)面的凈空距離不小于2.5m。4．3制動裝置4．3．1制動裝置必須處于能隨時起制動作用的狀態(tài)。其制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷或粘上油污。4．3．2正常的和緊急使用的制動裝置應(yīng)有醒目的標志，并應(yīng)設(shè)在便于操作的位置。4．3．3卸料車制動裝置應(yīng)靈敏可靠。其限位夾緊裝置應(yīng)能獨立承受工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力而不致被風(fēng)吹動。軌道端部止擋的設(shè)置應(yīng)確保卸料車不脫軌、不翻倒。4．4料斗、溜槽與護罩4．4．1給料或轉(zhuǎn)運料斗以及溜槽開口位置經(jīng)常有人員接近時應(yīng)設(shè)防護裝置。4．4．2大型料斗或溜槽應(yīng)裝檢查門，其位置應(yīng)便于接近。設(shè)備運轉(zhuǎn)時檢查門不應(yīng)開啟，在確有保護的前提下，由專職人員開啟檢查門。如采用手動的檢查門其開啟力不得大于300N。4．4．3輸送粘性物料時應(yīng)設(shè)置機械疏通料斗裝置或振搗器械，在無防護措施條件下嚴禁人工捅擊疏通。4．4．4大型料斗在其顯著位置應(yīng)設(shè)禁入牌。需進入料斗中維護時應(yīng)采用專門安全措施。4．4．5護罩和漏斗延伸部分的下邊緣位于地面以上距離大于300mm時，其邊緣應(yīng)采取向內(nèi)彎成角度或卷邊等措施。4．4．6輸送機防雨罩應(yīng)密封嚴密，宜采用阻燃型材料制成。用手動工具應(yīng)能自由拆卸或鎖緊。其觀察窗應(yīng)設(shè)在能方便觀察到物料運行情況的位置。

5整機5．1嚴禁用非載人輸送機運送人員。5．2載人輸送機5．2．1載人輸送機必須裝設(shè)安全保護設(shè)施。a．上、下輸送機的地點應(yīng)設(shè)置有扶手的平臺和照明設(shè)施；b．防止躺臥人員超越限制器；c．人員上、下輸送機的起動和停止信號；d．聯(lián)絡(luò)用聲、光指示裝置；e．輸送機側(cè)面應(yīng)設(shè)置緊急使用拉線開關(guān)。5．2．2載人輸送機帶寬不得小于0.8m，帶速不得大于1.6m／s，上運傾角不得大于16°。下運傾角不得大于6°。5．3輸送干燥粉狀物料時除設(shè)密封罩蓋密閉輸送外，宜設(shè)置吸塵或除塵裝置。5．4嚴禁輸送塊度大于或等于0.5倍帶寬的物料。5．5碼垛或散堆物料用輸送機的尾輪旁嚴禁堆放物料。防止料堆塌落涌入機內(nèi)。5．6移動帶式輸送機。5．6．1移置式輸送機的移設(shè)機起重臂下和移設(shè)區(qū)域內(nèi)嚴禁人員逗留。移設(shè)時應(yīng)保證在人員配備齊全，溝通信息迅速，安全措施充分的情況下進行移設(shè)。5．6．2移動輸送機的升降裝置必須裝設(shè)防止伸臂意外下降或升起以及防止手柄倒轉(zhuǎn)的安全裝置。手柄操作力不得大于300N。5．6．3移動前必須將架體降至最低位置，并切斷電源。5．6．4輸送機工作時必須鎖住移動輪。5．6．5輸送機的外緣避免有銳利的邊緣，當銳利邊緣不能消除時其人員接近部位應(yīng)加防護。5．7人工加載或卸載時，輸送機的特性(高度、寬度、速度等)必須適應(yīng)裝卸方便安全的條件，不允許超出下面的規(guī)定，否則采用機械裝卸。a．輸送成件貨物單件重量55kg；b．裝載垂直速度0.5m／s；c．卸載垂直速度0.25m／s。5．8輸送機的驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)向裝置的位置不允許現(xiàn)場隨意更改。驅(qū)動裝置與懸掛或支承部分的連接必須牢固穩(wěn)定。5．9操作人員耳邊噪聲不允許超過80dB(A)，否則必須采取隔音措施。5．10撒落在回程段支護板上的物料，尤其有棱角的雜物必須清除干凈。5．11除部件上備有特殊潤滑裝置外，輸送機運行時嚴禁人工進行潤滑。5．12嚴禁輸送機運行時進行維護調(diào)整，必須在裝有防護裝置的情況下由專人維護調(diào)整。

6零部件的維護調(diào)整與報廢輸送機零部件的維護調(diào)整與報廢按表2處理。

表2序號部件名稱損壞形式處理意見6．1輸送帶芯體外露及時修補芯體銹蝕、斷裂、斷段、腐蝕報廢損壞區(qū)段6．2制動器零件出現(xiàn)裂紋制動輪輪緣厚度磨損達原厚度40％報廢6．3滾筒焊縫裂紋修復(fù)檢測合格后方可使用包層老化龜裂更換包層6．4托輥不轉(zhuǎn)動或筒皮磨穿零件竄出修復(fù)或報廢6．5刮板露出高度低于20mm調(diào)整或更換接觸不良調(diào)整至與滾筒母線均衡接觸長度達85％以上6．6拉緊螺桿銹蝕無法轉(zhuǎn)動報廢6．7受力件產(chǎn)生塑性變形報廢6．8在鋼軌上工作的車輪裂紋輪緣厚度磨損達原厚度50％踏面厚度磨損達原厚度15％報廢6．9傳動齒輪裂紋齒面點蝕達嚙合面的30％且深度達齒厚的10％第一級嚙合齒輪齒厚磨損達齒厚的10％。其他級齒輪磨損達原齒厚的20％報廢6．10減速器或電動滾筒超出溫升規(guī)定值報廢

7輸送機線7．1使用多臺輸送機聯(lián)合完成運送物料或某種工序過程時，應(yīng)設(shè)置中央控制臺集中控制。7．2輸送機線的控制必須保證傳動性能和動作準確可靠，在緊急情況下能迅速切斷電源安全停機。7．3中央控制臺為實現(xiàn)準確控制必須設(shè)置聲、光信號顯示單機起動和停機情況以及事故開關(guān)動作情況的裝置。7．4輸送機線中的輸送機應(yīng)遵循逆物料流輸送方向逐機起動。順物料流輸送方向延時逐機停機。在保證不溢料的前提下，也允許同時起動或同時制動。7．5輸送機線中的設(shè)備必須聯(lián)鎖。其中某一輸送機出現(xiàn)故障停機時，其料流上游的輸送機應(yīng)立即停機。聯(lián)鎖裝置嚴禁隨意改動或拆除。7．6輸送機線或在通道狹窄不開闊地區(qū)使用的輸送機其沿線應(yīng)設(shè)置緊急拉線開關(guān)。7．7輸送機線中接收輸送機的輸送量必須大于或等于供料輸送機的輸送量?？赡孑斔蜁r接收與供料輸送機的輸送量應(yīng)相等，但載料逆轉(zhuǎn)輸送時接收輸送機的輸送量應(yīng)為供料輸送機輸送量的二倍。7．8在轉(zhuǎn)載點裝料站作業(yè)位置附近，必須有一個或多個緊急停機開關(guān)或裝置。并嚴禁堆放物料及其他產(chǎn)品。7．9遙控起動輸送機時必須設(shè)聲、光信號。信號指示應(yīng)設(shè)在操作人員視力、聽力可及的地點。7．10輸送機線中應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。在有爆炸性氣體、粉塵或危險性混合物工作環(huán)境時，應(yīng)選用安全型燈具照明。7．11因為意外事故停機的輸送機，在重新起動前應(yīng)預(yù)先進行檢查，并查清停車原因排除故障。7．12輸送機停機一個月以上重新使用前，必須由主管機械和電氣技術(shù)監(jiān)督人員對所有的機械和電氣設(shè)備進行試驗檢查，確認正常后方準使用。7．13輸送機線中應(yīng)裝設(shè)監(jiān)測保護裝置：a．防止物料堵塞溢料限位保護裝置；b．保護輸送機安全起動和運行的速度保護裝置；c．防止傾斜式輸送機逆轉(zhuǎn)和超速的保護裝置；d．有動力張緊裝置的自動控制的輸送機線宜裝設(shè)瞬時張力檢測器；e．在長距離輸送機上宜設(shè)置防止輸送帶縱向撕裂保護裝置；f．宜設(shè)防止輸送帶跑偏裝置；g．宜設(shè)輸送帶初期損壞檢測器；h．宜設(shè)防止輸送帶在驅(qū)動滾筒上打滑的監(jiān)測裝置；i．有6級以上大風(fēng)侵襲危險的露天或沿海地區(qū)使用的輸送機宜設(shè)防止輸送帶翻轉(zhuǎn)的保護裝置。7．14輸送機間通道的最小寬度，扶梯、平臺側(cè)面防護欄桿的高度應(yīng)遵守有關(guān)標準的規(guī)定。7．15輸送機運行時在通道間、高速運轉(zhuǎn)件或驅(qū)動裝置附近不宜休息停留。7．16輸送機旁或有關(guān)作業(yè)室內(nèi)嚴禁積存易燃、易爆材料及一切油污件和煤粉等。7．17一般情況下輸送機安裝輸送帶后不允許用火、電焊加工機架，特殊需要時要采取必要的防范措施。7．18運行中的輸送機，如輸送帶著火時應(yīng)先停機再滅火，若托輥著火則應(yīng)先滅火再停機。

8操作與維護8．1操作與維修人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)和實習(xí)，經(jīng)考核合格后，才能上崗操作。8．2所有的起動操作和安全保護裝置的調(diào)整，必須由經(jīng)核準勝任的人員進行。

附錄A防護范例(參考件)

A1在彎成圓形或成直角形的頭尾架端部兩側(cè)與橫梁間所加擋板到滾筒軸間的距離e，在考慮了拉緊行程情況下至少符合圖A1和表A1的規(guī)定。

表A1mm滾筒直徑尺寸emin分級尺寸2009109503159274009375009486309681000800995100010251050125010551100140010751600109718001118115020001138

A2由薄板或格柵組成的保護罩A2．1滾筒和護板的內(nèi)側(cè)距離口不應(yīng)大于80mm，否則從外罩下棱邊到易擠壓處的距離A應(yīng)大于850mm，入口處棱邊應(yīng)彎成角度或卷邊(圖A2)。

A2．2驅(qū)動滾筒處于回程段位置時，在驅(qū)動部位與承載帶面間應(yīng)加設(shè)防護板(圖AS)。

A3封閉外罩機架外棱邊與外罩間距離(圖A4)不應(yīng)大于200mm。

A4下分支防護外罩與其上部回程段的清掃器應(yīng)直接連在一起(圖A5)。

A5由格柵或鐵絲網(wǎng)框架構(gòu)成的張緊裝置防護罩見圖A6。

a．防止手指伸入的保護網(wǎng)；b．張緊輪導(dǎo)向裝置；c．清掃通道250mm；d．拉緊重錘的導(dǎo)向裝置；e．拉緊重錘的導(dǎo)軌擋鐵。A6輸送件貨時，在整個托輥長度上的托輥間隔中宜用金屬板、木板或其他類似材料進行防護，該防護加在托輥開始偏轉(zhuǎn)的第一個托輥前，防護板的棱邊應(yīng)有足夠的剛度，至托輥外徑距離不得大于5mm(圖A7)。

A7輸送散料時，采用弧形塊狀側(cè)向擋板，裝在第一個開始轉(zhuǎn)向的托輥前300mm處，其高度在輸送帶上部250mm，下部200mm位置(圖A8)。

A8卸料車的防護見圖A9。

附加說明：本標準由中華人民共和國機械工業(yè)部提出。本標準由機械工業(yè)部北京起重運輸機械研究所歸口。本標準由機械工業(yè)部北京起重運輸機械研究所負責起草。本標準起草人梅雪華。精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔貨運架空索道安全規(guī)范自

1989-5-1

起執(zhí)行

1主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了貨運架空索道的設(shè)計、制造、檢驗、使用與管理等方面最基本的安全要求。本標準適用于往復(fù)式貨運索道和循環(huán)式貨運索道。本標準不適用于農(nóng)、林業(yè)使用的集材索道和客貨兩用索道以及臨時為施工所架設(shè)的輕便索道，也不適用于特種構(gòu)造的索道如纜索起重機等。2引用標準GB146.2標準軌距鐵路建筑限界GB188762毫米軌距鐵路機車車輛限界和建筑接近限界分類及基本尺寸GB352一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB353一層梯形和一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB354兩層梯形和一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB1102圓股鋼絲繩GB1200鍍鋅鋼絞線GB7568道路交通標志和標線GB9075架空索道用鋼絲繩檢驗及報廢規(guī)范GBJ61工業(yè)與民用35千伏及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范TJ9工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范TB829異型股鋼絲繩JTJ021公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范3一般規(guī)定3．1線路3．1．1選擇索道線路時，應(yīng)考慮當?shù)貧夂颉⒌乩項l件和索道要經(jīng)過的交通要道以及要跨越的其他建筑設(shè)施等，索道線路中心線在水平面上的投影應(yīng)為一直線，索距需要改變時按3.1.5規(guī)定的范圍確定。3．1．2索道在運行過程中，貨車和鋼絲繩在橫向和縱向搖擺，偏擺量和與不屬于索道設(shè)備本身的障礙物之間距離不得超過以下值。a．貨車在經(jīng)過支架時，在不設(shè)導(dǎo)向裝置的情況下，其橫向偏擺量不應(yīng)大于20%（12°），斗箱翻轉(zhuǎn)時的貨車與支架間的凈空不得小于0.2m，裝設(shè)導(dǎo)向裝置時其偏擺量不得大于14%（8°）。b．貨車在經(jīng)過支架時其縱向偏擺量不應(yīng)大于20%，在此情況下斗箱翻轉(zhuǎn)時的貨車也不能與位于最大坡度區(qū)段的支架設(shè)施相碰撞。3．1．3在跨間運行的貨車在各種情況下兩個貨車之間的橫向距離不得小于0.5m。3．1．4索距應(yīng)按下述條件確定a．兩個貨車相對運行時互相偏擺后的最小距離不得小于0.5m；b．在跨間內(nèi)一輛貨車向內(nèi)側(cè)偏擺，而另一側(cè)的鋼絲繩同時也受最大風(fēng)力向內(nèi)側(cè)偏擺時，在水平投影面上的最小距離不得小于0.5m。3．1．5索距的改變和線路方向的變化在一般情況下一條索道上的索距應(yīng)保持不變，在索道線路上如有特殊要求時可以改變，但是在每個線路支架上鋼絲繩的偏折角在水平面上的投影不得超過0.6%，如果方向的變化過大時，應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)角站。3．1．6離地最小距離滿載貨車的底面、空車反轉(zhuǎn)后的外廓或鋼絲繩的最低點與地面或積雪表面之間的距離，不得小于以下各值。a．在荒地上不得小于2m；b．在禁止通行的隔離地帶（如開槽）不得小于0.5m；c．在線路下面允許行人通過的小道不得小于3m；d．在線路下方是農(nóng)田時不得小于5m。在各站房附近由于建筑上的需要可以不受此限制。在確定離地面或積雪表面的最小距離時，除以靜態(tài)位置為依據(jù)外，還應(yīng)加上動態(tài)時的附加值，即在下列數(shù)字中選取最大值。與臨近支架間距的1%，承載索垂度的5%，牽引索和平衡索垂度的15%，對于單線索道則可考慮承載牽引垂度的10%?？缭焦迷O(shè)施見3.6.1條規(guī)定。3．2運行速度線路上的最大運行速度是指貨車能夠安全通過支架順序進出站口不致脫軌和保證抱索器具有足夠的夾緊力為標準。3．2．1貨車在線路上的最大速度不應(yīng)超過以下值：雙線循環(huán)式索道5.0m/s單線循環(huán)式索道4.5m/s單線往復(fù)式索道6.0m/s雙線往復(fù)式索道8.0m/s經(jīng)采取有效措施并征得監(jiān)督管理部門批準后，可采取更快的速度。3．2．2索道上要備有0.3~0.5m/s的檢修速度。3．3貨車3．3．1貨車的形式是根據(jù)運送物料的特征和運量來確定的。3．3．2貨車要能夠保證物料的裝卸方便和運行可靠。3．3．3雙線索道貨車車輛承載應(yīng)均勻。3．3．4翻轉(zhuǎn)卸載式的貨車，應(yīng)有鎖緊裝置，不允許自動脫開翻轉(zhuǎn)。貨車在雙線索道上運行時，應(yīng)出現(xiàn)跳躍。3．3．5在單線索道上也應(yīng)使貨車平穩(wěn)地通過托索輪。3．3．6貨車經(jīng)過掛結(jié)器和脫開器的出入站口處要裝設(shè)安全裝置。其作用是：防止沒有和鋼絲繩抱好的貨車出站；防止脫索后的貨車逆行。3．3．7貨車不得超載運行。3．3．8貨車嚴禁運人。3．3．9雙線索道上應(yīng)配備承載索加油車和檢修車。3．3．10每個貨車應(yīng)在明顯處有編號。3．4鋼絲繩在支架鞍座上、托壓索輪上的壓力和折角3．4．1雙線索道的最小支架載荷鋼絲繩在支架鞍座上的最小載荷在下列不利情況同時出現(xiàn)時也不允許為負值（浮起）；a．鋼絲繩最大拉力增加了40%時；b．風(fēng)力強度為500Pa而且是沿著支架向上吹時；雙線索道的最小支架載荷和受非工作水平風(fēng)力的合力必須作用在索槽以內(nèi)。3．4．2正常運行時單線索道支架的最小載荷和最小輪壓a．最小支架載荷，應(yīng)等于鄰近跨距內(nèi)鋼絲繩的重量（跨距內(nèi)鋼絲繩的長度以弦長來計算）。其絕對值不得小于2000N；b．承載牽引索作用在每個托索輪上的壓力不得小于500N；c．對于處在凹陷地段的支架托索輪組，當承載牽引索拉力增大40%時，托索輪上不得出現(xiàn)負壓力。3．4．3最大輪壓及鋼絲繩在支架上的最大折角a．雙線索道支架鞍座上的允許單位壓力不大于以下值：無襯鑄鋼鞍座3MPa襯尼龍或青銅鞍座2MPab．承載牽引索作用在每個托索輪上的單位壓力，根據(jù)托索輪上襯墊材料的形狀、平均載荷、溫度、運行速度及抱索器等的影響，一般為0.5~0.8MPa，托索輪直徑D不得小于15d（d：鋼絲繩直徑）；c．雙線索道支架鞍座上的最大折角應(yīng)不超過鞍座的設(shè)計值；一般應(yīng)在15%~20%范圍內(nèi)選取，大跨度時建議也不要超過30%；d．單線索道在每個托索輪上的最大折角一般選用8%（4°30′）為宜，不能大于10%（5°45′）。3．5風(fēng)力（壓力和系數(shù)）和雪載荷3．5．1壓力運行時200Pa停止運行時1200Pa此值可以根據(jù)當?shù)貧夂驐l件和設(shè)備所處的位置而改變。3．5．2體型系數(shù)密封式鋼絲繩1.1~1.2，多股繩不得超過1.3。對于貨車和線路建筑其系數(shù)可按相應(yīng)的結(jié)構(gòu)而給定。對于400m以上的跨度計算風(fēng)力時，允許采用換算長度。LH=240+0.4×1式中：LH——換算工度，m；1——實際長度，m。3．5．3雪載荷雪載荷應(yīng)符合TJ9的要求，易結(jié)冰的地區(qū)要考慮冰的載荷。3．6線路的立交與避讓與鐵路、公路、索道、電線、通航河流等相交叉跨越或是平行走向時，應(yīng)做到彼此不妨礙，在正常運行和進行維修時能保證安全。3．6．1當索道跨越下列地區(qū)時，一定要遵守該部門的有關(guān)規(guī)定，并且在線路的下面設(shè)安全保護裝置（如安全網(wǎng)或保護橋）。保護設(shè)施的最低點與地面和軌頂?shù)淖钚〈怪本嚯x應(yīng)符合下列要求。a．跨越國家鐵路干線時應(yīng)符合GB146.2的規(guī)定。b．跨越地方鐵路干線時應(yīng)符合GB188的規(guī)定。c．跨越電力線和管道時應(yīng)符合GBJ61的規(guī)定，在與電力線路交叉時索道線路盡可能從電力線路下方通過。如果必經(jīng)上方通過時，則索道的下方應(yīng)裝設(shè)安全保護設(shè)施。d．跨越公路時應(yīng)符合JTJ021的規(guī)定。對一、二級公路不得小于5.0m，對三、四級公路不得小于4.5m。e．跨越通航河流上空時，與最大洪水位（加上壅水和浪高）船只桅桿頂?shù)拇怪本嚯x不得小于1.0m。f．跨越居民區(qū)或耕地時離地垂直距離不得小于5.0m。g．跨越建筑物時與建筑物頂垂直距離不小于2.0m。h．跨越果林、經(jīng)濟作物林、與林木最高點的垂直距離應(yīng)不小于1.5m，同時還要考慮修剪周期內(nèi)林木生產(chǎn)的高度。3．7索道線路和站址應(yīng)避免建在下列地區(qū)3．7．1貨運索道應(yīng)避免建在線路起伏過大，設(shè)站過多跨越公共和民用設(shè)施頻繁的地段上。3．7．2貨運索道應(yīng)避免建在有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、風(fēng)暴、洪水、水災(zāi)等有危及索道安全的地區(qū)。必須經(jīng)過該地區(qū)時，一定要采取特殊防范措施。3．7．3凡是建在軍事設(shè)施附近的索道，應(yīng)按照軍事基地管理單位的要求采取相應(yīng)的措施。3．8夜間運行索道需要夜間運行時，在站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)足夠亮度的照明設(shè)備，而且在貨車進出的站口處裝設(shè)投光燈。3．9設(shè)備制造3．9．1索道的每一倍分都應(yīng)認真的設(shè)計與制造，使用的材料也應(yīng)當經(jīng)過慎重的選擇。3．9．2材料的選擇、試驗等應(yīng)遵守相應(yīng)的國家標準，嚴禁使用無標號材料制造索道設(shè)備。對于采用暫時沿無標號的新材料，應(yīng)取得省一級管理機關(guān)正式認可的鑒定書后方可選用。3．9．3設(shè)備制造時的冷熱加工工藝應(yīng)按照國家標準規(guī)定嚴格執(zhí)行。3．9．4鋼絲繩必須符合GB1102，GB352~354，YB829的要求。3．9．5索道設(shè)備出廠時應(yīng)按有關(guān)標準進行嚴格檢驗，并出具合格證書，不符合設(shè)計要求的設(shè)備，嚴禁出廠。3．10索道工程竣工后，需經(jīng)安全檢查驗收合格后才能正式投入運行。4鋼絲繩4．1鋼絲繩的選用原則4．1．1承載索應(yīng)采用全密封或半密封螺旋型鋼絲繩。只有臨時性索道（如整套設(shè)備使用期限在一班作業(yè)條件下不超過3年者）才允許采用敞開式螺旋結(jié)構(gòu)金屬芯鋼絲繩作承載索，并盡可能采用外層比較粗的鋼絲繩。4．1．2牽引索、承載牽引索應(yīng)選用面接觸或線接觸同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。4．1．3張緊索要采用撓性好的同向捻結(jié)構(gòu)型式的鋼絲繩。但應(yīng)采取措施制止重錘旋轉(zhuǎn)。4．2鋼絲繩參數(shù)的確定4．2．1抗拉安全系數(shù)鋼絲繩的抗拉安全系數(shù)是以鋼絲繩的實際破斷拉力與鋼絲繩最大工作拉力之比，應(yīng)不小于下列數(shù)值：表1鋼絲繩抗拉安全系數(shù)

4．2．2承載索的張力與輪壓的比例關(guān)系承載索張緊時，各承載點最大橫向載荷與輪壓與該點的最小張力比例關(guān)系：a．承載索對于鋼輪，輪壓與最小張力之比不大于1/80；用合成材料作襯墊的車輪，輪壓與最小張力之比不大于1/60；b．承載牽引索采用單固定抱索器時，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩最小張力之比不大于1/20。采用重力式和彈簧式抱索器時，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩最小張力之比不大于1/12。4．2．3驅(qū)動輪、回轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)向輪、托索輪以及鞍座卷筒其最小直徑不得小于表2所列數(shù)值。鞍座繩槽曲率半徑R應(yīng)比鋼絲繩的半徑r大10%。鞍座繩槽的曲率半徑R與貨車運行速度之關(guān)系以下式來檢查R≥0.5V2V以m/s；R以m表示。4．3鋼絲繩的連接與端部固定4．3．1承載索的連接在線路上要采用楔形釘、片錨接或用充滿澆鑄合金材料的連接套筒來連接，連接套筒的位置距離支架鞍座，不得小于15m。4．3．2承載索與張緊索的連接采用楔形和澆鑄合金材料的套筒來連接，鋼絲繩在套筒出口處不得受彎曲載荷。4．3．3鋼絲繩接頭處用合金材料澆鑄時要注意防銹蝕。4．3．4牽引索和承載牽引索的連接要由有經(jīng)驗的人員編接。鋼絲繩接頭的編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000倍。對于面接觸鋼絲繩不得小于1300倍，編結(jié)后接頭處直徑的誤差不得超過鋼絲繩直徑的5%。表2驅(qū)動輪、回轉(zhuǎn)輪、托索輪鞍座卷筒與鋼絲繩直徑之比

4．3．5承載索端部的固定要小心慎重，使用金屬的錐形套筒來固定時，鋼絲繩在套筒出口處一定不要受彎曲載荷。鋼絲繩的檢驗和報廢（見GB9075）。5站房5．1站房的種類包括驅(qū)動站、迂回站、轉(zhuǎn)角站和中間站。5．1．1設(shè)計站房時除根據(jù)工藝的需要便于檢查物料的裝卸和運行要求外，還必須保證操作人員在工作和維護期間的安全。5．1．2站內(nèi)機械設(shè)備、電氣設(shè)備及鋼絲繩等不得危及正常操作人員和維修檢查人員的人身安全。離地高度小于2.5m的牽引索和設(shè)備運轉(zhuǎn)部分可設(shè)安全罩或防護網(wǎng)加以隔離。5．1．3站房內(nèi)隊一般照明外，還應(yīng)當設(shè)有有針對性專用照明設(shè)備，至少在兩端站房內(nèi)還應(yīng)有備用照明。5．1．4驅(qū)動裝置的控制室應(yīng)盡量設(shè)置在視野廣闊，能照顧到裝載或卸載以及貨車進出站口的運行情況，并且在司機室控制臺上可以很方便的監(jiān)視和控制全線或部分線路運行情況。司機室內(nèi)應(yīng)采用消聲措施，噪聲不得超過80dB（A）。5．1．5應(yīng)隔開所有非公共交通的空間，非工作人員不得入內(nèi)。5．1．6要根據(jù)當?shù)厍闆r設(shè)置防雷設(shè)施。站房內(nèi)要注意防火。5．1．7貨車在站內(nèi)儲存處可設(shè)防雨設(shè)施。5．1．8工作溫度低于5℃的司機室和控制室應(yīng)裝設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。5．1．9站房內(nèi)不允許有積水，地面應(yīng)有一定的排水坡度。凡是高站臺上的站房，其站口處應(yīng)有保護設(shè)施。5．1．10至少應(yīng)在一個端站內(nèi)設(shè)置檢查和維護貨車用的操作臺。5．1．11貨車進入站房后有橫向和縱向的擺動，所以在貨車通過的地段上應(yīng)留有大于以貨車翻轉(zhuǎn)后的最大外緣尺寸所計算的安全距離。a．在避風(fēng)站內(nèi)貨車在直線段上的橫向擺動按8%，縱向擺動按14%計算，在曲線段上并要計算離心力所產(chǎn)生的擺動。b．在非避風(fēng)站內(nèi)，貨車的橫向擺動按16%，縱向按14%計算。必要時可設(shè)導(dǎo)向裝置。c．貨車在橫向擺動14%的情況下，與站房內(nèi)其他設(shè)施的最小距離如下：（a）貨車與墻壁的距離：經(jīng)過有人通行的地段不多于0.8m，無人通行的地段時不少于0.6m。（b）貨車與柱子突出部分的距離不得小于0.3m。5．1．12在裝載站、卸載站和中間傳動站站房的適當位置處應(yīng)設(shè)有停車軌道，并備有零部件，在某個站房附近應(yīng)設(shè)有潤滑油儲藏室和修正理間等。5．1．13為了便于設(shè)備維修和換繩等工作，在站房內(nèi)要配備一套必不可少的工具（特別是換繩時所需要的工具）。5．1．14對于站房內(nèi)物料裝卸處，凡有粉塵、放射性等危害人身健康時，一定要采取排除措施，未排除前，索道不得投入運行。5．1．15驅(qū)動站內(nèi)的驅(qū)動機宜放在單獨的房間內(nèi)；或者是間隔起來。a．在驅(qū)動機四周應(yīng)有寬度不小于1m，高度不小于2.5m的通道。b．機房內(nèi)應(yīng)有維修所需要的起吊設(shè)備和專用工具。5．2驅(qū)動和制動5．2．1驅(qū)動機不論載荷情況如何變化，其速度的變化也不應(yīng)當超過正常運行速度的±5%。5．2．2驅(qū)動機在運行時，出現(xiàn)下列任何一種情況時，應(yīng)能自動停車。a．無電壓或電壓降低到特定最小值以下時；b．功率消耗上升到特定最大值以上時；c．最高運行速度超過額定值10%；d．其他安全保護設(shè)施見8.2，8.3。5．2．3牽引索與驅(qū)動輪槽間要有足夠的粘著力。在正常運行時，驅(qū)動輪的防滑安全系數(shù)應(yīng)大于1.25。5．2．4索道正常起動，制動時加減速度，不應(yīng)小于0.2m/s2。5．2．5每臺驅(qū)動機上應(yīng)配備工作制動和緊急制動兩套制動器，兩套制動器都能自動動作和可調(diào)節(jié)，并且彼此獨立。a．其中一個制動器直接作用在驅(qū)動輪上，作為緊急制動器；b．每一個制動器都必須能夠保證設(shè)備在給定的制動行程內(nèi)停車；c．自動動作的制動力必須通過重力或彈簧壓力來產(chǎn)生；制動減速度應(yīng)控制在0.2~1.0m/s2范圍內(nèi)。d．工作制動器的制動力要能夠按照線路載荷的情況而逐漸減速。在事故斷電時，工作制動器應(yīng)立即能投入工作。制動器構(gòu)件的破斷安全系數(shù)不得小于5。只有在索道線路比較緩，在最不利的載荷情況下。通過線路阻力在一定的行程內(nèi)也能夠自動停車的情況下，才允許驅(qū)動機只裝一個制動器。5．2．6自動控制的索道，必須配備有手動控制機構(gòu)。5．3張緊設(shè)備和錨固5．3．1牽引索、承載牽引索的張緊必須用張緊重錘或液壓張緊裝置。承載索的張緊一般是用張緊重錘張緊，經(jīng)過論證也要以采用兩端錨固，但張緊力必須是可測可調(diào)的。5．3．2張緊重錘或張緊小車應(yīng)運行自如，其所在位置應(yīng)能通過指示器指示出來，張緊重錘或張緊小車的行程端點應(yīng)裝設(shè)終點開關(guān)。5．3．3張緊重錘的支撐結(jié)構(gòu)、鋼繩的附件和端點連接處要防止銹蝕并便于檢查、修理和更換。重錘的最低底部離地坑底部的最小距離不得小于0.2m。5．3．4張緊重錘地坑周圍要裝設(shè)安全欄桿，非工作人員不得入內(nèi)，地坑內(nèi)應(yīng)有防水和排水設(shè)施。5．3．5承載索經(jīng)過錨固筒錨固時應(yīng)易于多次竄繩。纏繞后伸出的繩頭部分，應(yīng)用螺栓夾板夾牢并錨固在固定的支架上。5．4其他安全規(guī)定5．4．1由供電主干線供給電力的索道在進站以前應(yīng)設(shè)立斷路開關(guān)，以備能切斷整套設(shè)備的電源。5．4．2索道緊急制動或突然斷電后，在事故開關(guān)復(fù)位之前驅(qū)動裝置不能重新起動。5．4．3往復(fù)式索道上要設(shè)有貨車限位停止器和緩沖器，當貨車超過停止界限時索道應(yīng)能自動停車。5．4．4循環(huán)式索道的貨車通過站房時在其擺動14%和在轉(zhuǎn)彎處擺動16%的情況下不允許危及工作人員的人身安全和自行脫軌。5．4．5在站房的操作臺上和需要的地方要裝設(shè)緊急停車按鈕。5．4．6在嚴寒地區(qū)要配備清除鋼絲繩、驅(qū)動輪及抱索器上的冰雪裝置。5．4．7沿著索道線路要有便于行走的人行便道。6線路構(gòu)筑物6．1載荷在進行支架及基礎(chǔ)的強度計算時，應(yīng)考慮下述載荷：a．支架自重和鋼絲繩作用在支架上總壓力（包括貨車總重、鋼絲繩通訊信號線自重）。b．作用在鋼絲繩和線路設(shè)備上的風(fēng)載荷和冰雪載荷；c．事故載荷，如斷繩、卡斗等。在7級或7級以上地震區(qū)還要考慮地震載荷。6．2安全系數(shù)6．2．1所有支架（不論是在工作狀態(tài)還是非工作狀態(tài)）的滑移、傾復(fù)與扭轉(zhuǎn)的安全系數(shù)均不得小于1.5。6．2．2在進行基礎(chǔ)計算時，不考慮土壤的側(cè)壓力，如遇有巖石類地基時允許采取永久性穩(wěn)定系數(shù)。6．2．3支架在各種工作狀態(tài)下，特別是受側(cè)向風(fēng)力時，其彈性變形不應(yīng)影響導(dǎo)向裝置的安全和鋼絲繩的穩(wěn)定性，也不能引起鋼絲繩在鞍座處有很大的磨損。支架頂部橫擔在水平面內(nèi)的扭角不得超過1/2。6．2．4在計算支架結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件時應(yīng)考慮疲勞破壞交變應(yīng)力。支架金屬材料的安全系數(shù)是指材料的單位破斷載荷與材料在最不利的條件下單位工作載荷之比。在承受工作載荷時安全系數(shù)應(yīng)不小于3，承受非工作載荷時應(yīng)不小于2.2。在確定金屬結(jié)構(gòu)尺寸時應(yīng)考慮疲勞強度。6．2．5除錨桿基礎(chǔ)外，支架基礎(chǔ)的底部要位于正常冰凍深度以下。6．2．6支架基礎(chǔ)周圍要有排水或護坡等措施。6．3支架結(jié)構(gòu)6．3．1支架應(yīng)當用鋼材或鋼筋混凝土（包括預(yù)應(yīng)力混凝土）制成，不允許采用繃繩拉緊的支架（堆料場塔架除外）。6．3．2支架金屬結(jié)構(gòu)所用的開口型風(fēng)材，其壁厚不應(yīng)小于5mm，鋼管材及閉口型鋼材壁厚不得小于2.5m，管材和閉口型材的內(nèi)外壁面上應(yīng)有防銹層。6．3．3支架基礎(chǔ)應(yīng)盡量采用短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)，如遇巖石類地基應(yīng)采用梁式或錨桿基礎(chǔ)。6．3．4支架上的導(dǎo)向裝置除滿足3.1.2a條要求外，在最大風(fēng)力作用下不得與貨車發(fā)生劇烈碰撞。6．4支架裝備6．4．1支架上不允許架設(shè)動力線。6．4．2支架上應(yīng)設(shè)有起吊鋼絲繩的設(shè)施，并裝設(shè)有安全保護設(shè)施和便于維修的檢修平臺。6．4．3支架上應(yīng)裝設(shè)爬梯，高度在10m以上時應(yīng)在梯上設(shè)護圈。超過25m時，每隔10m沒有欄桿的休息平臺。6．4．4單線索道支架兩側(cè)不允許使用單輪式托索輪，每側(cè)至少應(yīng)用兩輪式托索輪組。6．4．5單線索道的托索輪兩側(cè)，在不妨礙抱索器順序通過托索輪的前提下可裝上擋繩裝置，以防鋼絲繩脫槽。6．4．6單線索道上的托索輪且在安裝時應(yīng)對稱于鋼絲繩的中心線，使各個托索輪受力均勻。6．4．7支架經(jīng)過油漆后都要按順序編號。7運載貨車7．1載荷7．1．1在計算運載工具時要考慮以下各種力（1）基本載荷：自重，有效載重和牽引索對貨車的壓力。（2）附加載荷：風(fēng)壓力、冰雪載荷和制動時的慣性力，車輛通過鞍座或繩輪以及導(dǎo)向裝置時的阻力和振動等。7．1．2在計算時應(yīng)特別考慮貨車吊架、車廂各部件在承受基本載荷和附加載荷后產(chǎn)生的扭矩。7．2結(jié)構(gòu)7．2．1抱索器的鉗口應(yīng)保證在鋼絲繩未超過規(guī)定磨損量之前鉗口的夾緊力還應(yīng)大于貨車的下滑力。7．2．2運載小車的車輪建議采用橡膠或其他合成材料作輪襯，并安裝在均衡梁上，以保證輪壓均勻和保護鋼絲繩。7．2．3抱索器鉗口與鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)μ可取0.13。8通訊設(shè)備、安全電路和信號系統(tǒng)8．1通訊設(shè)備8．1．1站房之間應(yīng)有索道站專用電話，另外還要有一套備用通訊設(shè)備。8．1．2電話要裝設(shè)在操作人員經(jīng)?；顒拥牡攸c附近，而且要防風(fēng)雨侵襲。8．1．3至少在一個站房內(nèi)或是在站房附近應(yīng)有外線電話，應(yīng)將急救站、電業(yè)局、醫(yī)院和火警電話號碼張貼在電話機附近。8．1．4對于線路的檢測和維修等工作要用攜帶式電話或無線電對講機來進行聯(lián)系。8．2安全電路8．2．1所有沿線路上和在站內(nèi)設(shè)置的安全裝置應(yīng)組成連續(xù)回路，當任何安全裝置或是信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可自動停車。8．3信號系統(tǒng)8．3．1信號裝置在設(shè)備有損壞時能發(fā)出信號使之停車，保證安全進行。8．3．2信號系統(tǒng)發(fā)出的信號應(yīng)使操作人員易于接收到。8．4接