1：2000地形圖測繪工程技術總結

1：2000地形圖測繪工程技術總結中興大街北延測量1：2000地形圖測繪工程技術總結邯鄲勘察測繪院2017年12月中興大街北延測量1：2000地形圖測繪工程技術總結編寫單位（蓋章）:編寫人：2017年12月25日審核意見：審核人：年月日2.2.12.2.1平面控制網(wǎng)9目錄、概述1.1、測區(qū)概況1?2、采用基準及已有資料利用情況1.2.1采用基準和技術指標1.2.2已有資料利用情況1.3、生產(chǎn)組織、工期及完成工作量51.3.1生產(chǎn)組織1.3.2投入的設備1.3.3所使用的軟件1.3.4完成工期1.3.5完成工作量二、技術設計執(zhí)行情況2.1、工程技術依據(jù)2.2、控制測量2.2.22.2.2高程控制網(wǎng)102.2.3圖根控制測量102.3、1：2000地形圖測量112.3.1地形測量基本要求11122.3.3地形圖表示內(nèi)容122.3.3地形圖表示內(nèi)容122.3.2作業(yè)模式131413142.4、中線放樣2.5、經(jīng)驗體會三、測繪成果質量情況143.1、成果說明143.2、質量檢查153.2.1手簿檢查153.2.2埋石點153.2.3地形圖153.2.4控制精度統(tǒng)計1617四、提交成果和資料17第第頁氣泡嚴格穩(wěn)定居中。測量前后均量取天線高，在兩次較差不大于3mm時，取平均值為最后結果。每站保證同時開機，四等GPS觀測時段均大于1個小時，四等GPS控制點觀測時段均大于40分鐘。根據(jù)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(GB_T18314-2009)12.2.2條規(guī)定：采用點觀測模式時，不同點間不進行重復基線、同步環(huán)和異步環(huán)的數(shù)據(jù)檢驗。2.2.2高程控制網(wǎng)外業(yè)觀測由1個水準測量組進行觀測，釆用天寶DINI03型水準儀按先后視-在前視順序，四等水準采用中絲法讀數(shù)法,外業(yè)觀測釆用電子手簿記錄，各項限差均按四等水準的要求進行設置，室內(nèi)用微機打印觀測成果。水準外業(yè)觀測的各項技術指標滿足《國家三、四等水準測量規(guī)范》的要求。2.2.3圖根控制測量為滿足地形圖野外數(shù)據(jù)釆集的需要，在D級與四等GPS控制點的基礎上加密圖根控制點，圖根控制釆用RTK測設。圖根點的點位采用兩種方法設置，位于硬質地面(主要指瀝青或水泥路面)上的點位，釆用長5cm的鋼釘打入路面作為標志，為便于尋找，以鋼釘頂面為中心用紅油漆在地面畫邊長約5cm的正方形;位于軟質地面上的點位，采用長25cm的木樁進行標設。圖根點的編號，以英文字母“T”打頭后接順序號，如“T001”點號無重號。圖根點密度滿足了碎部點數(shù)據(jù)采集的需要，每幅圖內(nèi)不少于6個圖根點，埋石點的數(shù)量每幅圖平均不少4個（包括各等級控制點），埋石點之間相互通視（硬質地面上的鋼釘?shù)刃в诼袷c）。RTK采用南方銀河1S,標稱精度：平面0.25m土1ppm,高程0.5m土lppm。觀測時采用腳架精確對中，采用多個高等級GPS控制點（不少于4個點）求WGS84-西安80轉換參數(shù)，觀測時間均大于30秒，當水平殘差最大值不大于2cm,高程殘差的最大值不大于3cm時，滿足要求。否則剔除最大值的點，重新選擇其它點，滿足要求后再選擇1-2個其它高等級GPS控制點進行聯(lián)測檢查，較差平面不大于2cm,高程不大于3cm后開始圖根測量，圖根點測量過程中遇到高等級GPS控制點，及時進行了聯(lián)測檢查，均達到了精度要求。2.3、1：2000地形圖測量2?3?1地形測量基本要求基本等高距采用1米等高距。高程點注記至0?01米。成圖比例尺：1:2000。測圖范圍：沿設計公路中心線兩邊各300米,對公路中心線兩邊各200米范圍內(nèi)的相關公路設計敏感信息,如電桿、電塔、墳地、獨立樹、文物遺址、地下光纜標、路交叉、溝渠等均按1:1000的精度進行了施測，其它地形特征點如：橋梁起伏地形變換點。河流水涯線、池塘、溝渠等，也進行了應仔細測繪。對于互通補測地形圖，設計中所給的互通測圖范圍全部測量，測量的要求同上所述。2.3.2作業(yè)模式細部點采用內(nèi)外業(yè)一體化測量，測圖軟件用南方Cass9.1測圖軟件，采用“SDCORS”站技術利用GPS-RTK進行碎步測量，高程采用三角高程。林地、村莊等信號較弱的地方采用2〃拓普康全站儀進行全解析法測量，較困難地方采用量距法與交會法，所測地形圖均能夠滿足設計需要。細部點測量地形圖修測過程中，首先對測區(qū)原有高等級控制點進行校正，校正后求解測區(qū)七參數(shù)，再根據(jù)其周邊的控制點（第一檢核點）進行檢核。當控制點（第一檢核點）的控制點平面及高程滿足限差要求時，可以進行地形圖的測繪，相反，地形圖就不能滿足設計的需要。在校核過程中，當檢核點的較差超過限差時，應對其它控制點（第二檢核點）進行檢核，以便査出事校正點還是第一檢核點出錯。校正檢核正確之后，即可進行地形圖測繪。2.3.3地形圖表示內(nèi)容①居民地：為滿足施工設計要求，線路兩邊內(nèi)地形圖按1:500精度進行測量，居民地內(nèi)采用結構材料加層次注記方式。②道路區(qū)分公路、大車路、鄉(xiāng)村路、小路四類，對道路交叉及橋梁、涵洞、里程碑、路標等附屬設施，進行了詳細表示和調注了路名。河流、河岸詳盡測繪流向、水涯線、徒涉場、滾水壩等附屬設施。在道路中間、路交叉、橋頂?shù)扔刑卣?、地形變化、便于判讀的地方和大的田塊中、居民地內(nèi)部、單位門口等進行了高程注記點測注。公路中心線300m以內(nèi)散墳都逐個進行了表示。對居民地名、橋名、村名、河流名等名稱進行了調注。準確測定了電力線、通訊線位置，高壓線35KV（包括35KV）調注了電壓伏數(shù)和實線連接，并且對其懸高進行了測量。2.4、中線放樣根據(jù)設計院提供的中樁坐標數(shù)據(jù)，利用已做的基礎控制成果對BK0+000-BK14+988.345線路段放樣了中樁。在放線時，放樁距離為20米。在地形變換處、坎上、坎下、坡頂、坡底、渠邊、渠底、一般鄉(xiāng)村路和大車路的路中、正規(guī)的大車路路兩邊和路中、公路的路兩邊和路中、高速公路的的路兩邊和路中及隔離帶的兩邊、鐵路的鐵軌兩邊和鐵軌中間、魚塘的兩邊、中線上的房屋兩邊等以上情況均進行了加樁處理。放樁的同時采集中樁的高程，高程測至地面，鐵路測至軌頂。2.5、經(jīng)驗體會1）產(chǎn)品的質量是我們的生命線，為了確保產(chǎn)品質量，使整個生產(chǎn)順利進行，在整個生產(chǎn)剛開始，項目部及時開展了“第一個點、第一幅圖”的生產(chǎn)檢查工作，并組織召開了生產(chǎn)碰頭會，統(tǒng)一技術口徑，指導全面生產(chǎn)。以“預防為主，糾正為輔”的質量原則指導管理工作，更加有效地控制產(chǎn)品質量。2）本次測量工程的順利進行得到了甲方各級領導和其他許多同志的大力支持，經(jīng)常就工作中的許多問題及時協(xié)商，避免走彎路。三、測繪成果質量情況3.1、成果說明根據(jù)以后工程施工的需要，本次提交的測繪成果為1980西安坐標系：中央子午線118°30,00〃。四等GPS控制點的高程均經(jīng)過四等水準聯(lián)測，高程基準為1985國家高程基準。3.2、質量檢查3.2.1手簿檢查對各種觀測，計算手簿進行了100%的檢查，并予以認真的復查,各類成果表均經(jīng)二次校核，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，手簿記載齊全，格式符合規(guī)定，計算方法正確，控制點精度良好。3.2.2埋石點埋石點點位狀況項目部野外100%的檢查，埋石點密度滿足設計書要求，且標志清楚，易找，埋石點符合規(guī)格，穩(wěn)定且標石表面字跡清晰，點位合理，便于以后利用。3.2.3地形圖地形圖由小組作業(yè)完成并進行100%的自查互檢后，上交到項目部，項目部再對每一幅圖進行100%的內(nèi)查和不低于70%的外業(yè)巡查，并對各小組普遍存在的問題進行匯總并及時召開技術碰頭會，把圖上的差、錯、漏都消滅在作業(yè)過程中，項目部并對作業(yè)員的修改情況進行了認真復查后再上交到公司復查，公司再對圖幅進行100%室內(nèi)檢查和不少于10%的外業(yè)檢查。對全測區(qū)進行外業(yè)精度檢測，統(tǒng)計如下：全測區(qū)地物精度共檢測64個點，點位中誤差為0.181米；高程點共檢測76個點，點位中誤差位0.041米。各項中誤差都在設計書要求的中誤差一半范圍內(nèi)，地形圖精度良好，滿足《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007及技術設計書的要求，可提供使用。對18幅地形圖質量評定為：優(yōu)。其中優(yōu)級品3幅，占總幅數(shù)的16.7%,良級品15幅，占總幅數(shù)的83.3%。3.2.4控制精度統(tǒng)計3?2?4?1四等GPS控制網(wǎng)本測區(qū)共布設1個四等GPS網(wǎng)。采用南方測繪公司提供的GNSS平差軟件進行基線向量解算，采用雙差固定解。四等GPS控制網(wǎng)中總基線75條，重復基線5條,重復基線較差最大為14?33mm，最小為0?71mm；閉合環(huán)214個，環(huán)閉合差最大為47.93mm,最小為0?11mm；最弱點為DY13,其點位中誤差為土11?76mm,最弱邊為DY07-DY08,其邊長相對中誤差最大為：1/42744。3?2?4.2三、四等水準四等水準布設為一條閉合路線（往返測）；水準路線精度統(tǒng)計見下表：四等水準路線精度統(tǒng)計線路名稱等級線路長度單位：Km限差單位：Km閉合差單位：皿限差單位：佃全中誤差單位：m限差單位：mDY16-DY01-DY16IV61.2158076.93土156.489.83103.2.4.3中線放樣檢查在控制點上正確架