WTO對我國國際貿(mào)易的影響

WTO/r/n對我國國際貿(mào)易

的影響/r/n姓名：/r/nxxxx/r/n學院：信息工程學院班級：通信/r/nxxxx/r/n班學號：/r/nxxxxxxx/r/n最近的十多年里，中國經(jīng)濟取得令世界矚目的偉大成就，在很大程度上是依賴于國際貿(mào)易。加入/r/nWTO/r/n后，在全球經(jīng)濟一體化日趨加強和知識經(jīng)濟正在興起大浪潮中/r/n./r/n全球范圍內(nèi)的科技競爭、貿(mào)易競爭已越演越烈。/r/n國際貿(mào)易是指不同國家之間的商品和勞務(wù)的交換活動。把一個國家生產(chǎn)的商品或提供的服務(wù)與另一個國家生產(chǎn)的商品或提供的服務(wù)進行交換，使各國專注于生產(chǎn)自己有優(yōu)勢的物品，增加消費者和生產(chǎn)者剩余?？梢哉f，從經(jīng)濟學方面分析，不論是進口國還是出口國，每個國際貿(mào)易的參與者都從中有所獲益。簡言之，通過重點從事本國最擅長的商品與服務(wù)生產(chǎn)，并與他國交換優(yōu)質(zhì)低價的其他商品與服務(wù)，各國都可從中得到好處。在這種安排下，各國的生產(chǎn)效率提高，消費者選擇增多，商品與服務(wù)趨向價廉物美。加入了國際貿(mào)易，可使個人進入世界超市，不但獲取食品、服裝以及其他制成品，而且得到作為現(xiàn)代經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的各種服務(wù)，從金融到電子通訊，從交通運輸?shù)浇逃總€領(lǐng)域都可以從中獲取利益。國際貿(mào)易的好處在于：/r/n1./r/n增加了物品的多樣性。/r/n2./r/n通過規(guī)模經(jīng)濟降低了成本。/r/n3./r/n增加了競爭。一個避開了外國競爭者的公司更可能有市場力，這又使它能把價格提高到競爭水平上。/r/n4./r/n加強了思想交流。/r/n針對國際競爭環(huán)境的越發(fā)激烈化，中國國際貿(mào)易在坎坷中經(jīng)歷了數(shù)十多年的改革，逐漸地融入到世界經(jīng)濟體系中去，使得中國國際貿(mào)易政策不斷趨于成熟，并促進了中國經(jīng)濟的增長及國民福利的提升。在中國加入/r/nWTO/r/n以后，中國的國際貿(mào)易政策也越來越趨于理性，向自由化的貿(mào)易不斷邁進，貿(mào)易政策措施的選擇也越來越具有針對性、規(guī)范性。中國采取了很多措施來應(yīng)對國際環(huán)境。/r/n1?/r/n在/r/nWTO/r/n體制下推進國際貿(mào)易自由化。/r/n中國已是/r/nWTO/r/n成員，中國貿(mào)易政策的制定必須依據(jù)/r/nWTO/r/n這個開放型的自由貿(mào)易體制，必須在/r/nWTO/r/n所確定的原則、規(guī)則下推進國際貿(mào)易的自由化。一般說來，/r/nWTO/r/n中對貿(mào)易政策及貿(mào)易行為而制定的準則、規(guī)范提倡的是使貿(mào)易自由化逐漸進行。其表現(xiàn)在以下幾個方面：/r/n(/r/nI)/r/n在市場經(jīng)濟的基礎(chǔ)上開放貿(mào)易制度。/r/n(/r/n2)/r/n建立并維護貿(mào)易環(huán)境的公平性。/r/n(3)/r/n采取規(guī)范的、透明的貿(mào)易調(diào)節(jié)政策。/r/n(4)/r/n允許/r/nWTO/r/n貿(mào)易政策規(guī)則以外的經(jīng)濟事項發(fā)生。在實際貿(mào)易交往中，一些交易和貿(mào)易政策部分的與/r/nWTO/r/n原則相沖突相違背的情況發(fā)生也是可以包容的。這些政策主要是：國際收支平衡、進口損害防御措施、區(qū)域經(jīng)濟一體化、幼稚工業(yè)保護以及發(fā)展中國家的一些政策等。在/r/nWTO/r/n貿(mào)易政策規(guī)則下，中國的貿(mào)易政策選擇主要體現(xiàn)在推進國際貿(mào)易自由化趨勢以及利用/r/nWTO/r/n‘的相關(guān)保護措施對國內(nèi)市場、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)進行適當?shù)谋匾谋Ｗo。/r/n以汽車行業(yè)為例對于加入/r/nWTO/r/n后汽車行業(yè)的發(fā)展/r/n中國于/r/n2001/r/n年正式成為/r/nWTO/r/n成員國后，在近兩年的時間里，連續(xù)多次降低各個產(chǎn)業(yè)的關(guān)稅水平，削減非關(guān)稅措施，放寬外資企業(yè)市場準入條件，給予非國有企業(yè)進出口貿(mào)易權(quán)，增加關(guān)稅產(chǎn)品配額進口量，同時改革行政審批制度，加快國內(nèi)經(jīng)濟體制改革步伐等，這使得中國進一步擴大對外開放的格局迅速形成。在進一步對外開放過程中，本國汽車產(chǎn)業(yè)從市場供求到體制結(jié)構(gòu)都在發(fā)生著意想不到的變化。如何認識這些變化特點，看待發(fā)展中存在的問題，并尋求汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展之路是本文的主題。/r/n1.1/r/n當前我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點分析/r/n曾有不少人認為/r/n,/r/n加入世貿(mào)組織會給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來很大的沖擊/r/n,/r/n比如外資的大舉進入會使一批中小企業(yè)倒閉，降低國內(nèi)生產(chǎn)能力利用率/r/n,/r/n沖擊國產(chǎn)車消費，迫使中國汽車廠家降價，在汽車銷售及金融服務(wù)領(lǐng)域?qū)鴥?nèi)企業(yè)形成很強的競爭壓力等等。但是，使人始料不及的是在加入/r/nWTO/r/n后，中國汽車產(chǎn)業(yè)遇到的沖擊不但遠遠小于預(yù)期，而且還出現(xiàn)了新的發(fā)展格局。/r/n1.1.1/r/n汽車產(chǎn)銷兩旺，供求高速增長。/r/n進入/r/n21/r/n世紀以來，我國汽車特別是轎車的生產(chǎn)和消費雙方都進入了高速增長時期，尤其是近兩年汽車產(chǎn)銷還出現(xiàn)了“井噴”現(xiàn)象。從/r/n1999/r/n年到/r/n2002/r/n年全國汽車產(chǎn)量增長了/r/n77.5%/r/n，其中轎車產(chǎn)量增長了/r/n91.2%/r/n，與此同時汽車銷售量也增長了/r/n76.9%/r/n，其中轎車銷售增長了/r/n97.3%/r/n。值得注意的是，/r/n2003/r/n年在汽車產(chǎn)銷中，客、貨車產(chǎn)銷增長均比上年有明顯下降，而轎車產(chǎn)銷均比上年有大幅度的增長。/r/n1-11/r/n月份/r/n,/r/n全國汽車產(chǎn)銷分別增長了/r/n35.04%/r/n和/r/n31.25%/r/n，其中轎車產(chǎn)銷分別增長了/r/n82.77%/r/n和/r/n67.67%/r/n。這就是說，入世以來，在汽車產(chǎn)銷增長中，絕大部分是由轎車的產(chǎn)銷高速增長帶動起來的。近兩年，之所以出現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高增長的格局，關(guān)鍵得益于國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展恰好進入汽車市場高需求階段。根據(jù)統(tǒng)計資料計算，/r/n1999/r/n年以后我國居民對汽車的需求收入彈性一直大于/r/n1/r/n，而且還有明顯的上升趨勢。以城市為例，/r/n1999/r/n年全國城鎮(zhèn)居民對轎車的需求收入彈性為/r/n1.3/r/n，/r/n2001/r/n年上升到/r/n2.1/r/n，/r/n2002/r/n年達到/r/n4.2/r/n，這意味著到/r/n2002/r/n年城市居民對轎車的需求增長是其收入增長的/r/n4.2/r/n倍。目前，我國絕大多數(shù)城市人均/r/nGDP/r/n都超過了/r/n1000/r/n美元，其中上海市/r/n2002/r/n年達到/r/n4900/r/n多美元，北京為/r/n3350/r/n美元，在此收入階段的消費結(jié)構(gòu)中，人們對千元級、萬元級商品需求收入彈性開始下降，而對十萬元級及以上的商品需求收入彈性急劇上升。因此，住房、汽車、出國留學等就成為當前城市居民的消費熱點。在這些商品的消費熱潮中，汽車熱不但為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了龐大的市場空間，而且還大大稀釋了加入/r/nWTO/r/n后外資進入中國給國內(nèi)市場造成的可能沖擊。/r/n1.1.2/r/n世界汽車巨頭紛紛投資中國，國內(nèi)汽車市場進入空前擴張期。/r/n加入/r/nWTO/r/n后，帶動汽車產(chǎn)業(yè)供給迅速增長的有兩股力量，一個是外資的大舉進入，另一個是民族資本的積極涌進。眾所周知，自/r/n2000/r/n年以來世界汽車巨頭瞄準中國市場斥巨資建設(shè)整車廠，從/r/n2000/r/n年到/r/n2002/r/n年世界六大汽車集團和三大獨立汽車公司在中國合資舉辦了/r/n14/r/n家整車廠，形成汽車生產(chǎn)規(guī)模約/r/n60/r/n萬輛。進入/r/n2003/r/n年這種建廠勢頭有增無減，豐田、大眾、通用、福特、戴/r/n-/r/n克、日產(chǎn)、本田、/r/nPSA/r/n標致/r/n-/r/n雪鐵龍、現(xiàn)代、菲亞特、寶馬等跨國汽車巨頭頻頻出手，或增資擴建，或重組兼并，或合資建新廠，通過多種投資形式擴大在中國的生產(chǎn)規(guī)模。例如，/r/n2003/r/n年/r/n8/r/n月，日本豐田與一汽集團正式簽署全面合作協(xié)議，豐田皇冠準備落戶天津，合作協(xié)議生效之后，豐田擬將轎車生產(chǎn)目標在/r/n2010/r/n年達到年產(chǎn)/r/n40/r/n到/r/n50/r/n萬輛/r/n;10/r/n月底豐田又與一汽集團成立了“一汽豐田銷售公司”，與此同時，豐田與廣汽進行合作，準備把佳美、凌志這些更高端的車型放在廣州生產(chǎn)/r/n;9/r/n月，日產(chǎn)與東風簽約建立東風汽車合資公司，日產(chǎn)將向新公司直接投資人民幣/r/n85/r/n?/r/n5/r/n億元/r/n（/r/n合/r/n10/r/n?/r/n3/r/n億美元/r/n）/r/n，根據(jù)計劃，除了現(xiàn)在暢銷的藍鳥轎車外，至/r/n2006/r/n年新“東風汽車”還將在當?shù)厣a(chǎn)/r/n6/r/n種從日產(chǎn)引進的乘用車。/r/n11/r/n月下旬，東風日產(chǎn)合資成立的東風有限公司發(fā)布了為期/r/n4/r/n年的事業(yè)計劃，提出了到/r/n2007/r/n年商用車進入全球前三名、乘用車年產(chǎn)超過/r/n30/r/n萬輛/r/n;7/r/n月本田和東風在武漢合資成立了一家新的整車企業(yè)，將生產(chǎn)越野車一本田/r/nCRV/r/n,/r/n同時本田還與東風、廣汽合作的出口基地也在/r/n2003/r/n年開始運作/r/n;9/r/n月/r/n8/r/n日，戴/r/n-/r/n克與北汽控股簽署了戰(zhàn)略合作框架/r/n協(xié)議，確認將北汽控股公司作為重點合作伙伴，合作生產(chǎn)多種乘用車、高級轎車、各種商務(wù)用車及關(guān)鍵零部件等，合作項目的投資總額預(yù)計為/r/n10/r/n億歐元。接著，戴/r/n-/r/n克又與臺灣中華和福建汽車合作輕型車項目，項目投資總額也有/r/n2/r/n億歐元。/r/n10/r/n月，福特與長安汽車集團簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系諒解備忘錄，其中包括：雙方在未來幾年內(nèi)共同投資/r/n10/r/n億美元以上用于把長安福特的產(chǎn)能從目前的年產(chǎn)/r/n2/r/n萬輛提高到/r/n15/r/n萬輛，并建設(shè)一個新的轎車廠和發(fā)動機廠/r/n;/r/n緊接著，德國大眾汽車公司透露，大眾未來/r/n4/r/n至/r/n5/r/n年內(nèi)將在中國新增投資/r/n60/r/n億美元擴大它在中國的生產(chǎn)規(guī)模/r/n;/r/n在中國汽車業(yè)舉行/r/n50/r/n周年紀念活動的同時，大眾投資/r/n10/r/n億歐元與一汽合建第二轎車廠/r/n;11/r/n月法國/r/nPSA/r/n集團與東風公司擴大合作協(xié)議也正式簽署，引進新的生產(chǎn)平臺，既生產(chǎn)雪鐵龍汽車系列產(chǎn)品，也同時生產(chǎn)標致汽車系列產(chǎn)品，每年將推出標致、雪鐵龍新車型/r/n;/r/n現(xiàn)代汽車公司及其關(guān)聯(lián)公司起亞汽車公司也計劃/r/n2010/r/n年前將汽車年銷量提高到/r/n100/r/n萬輛/r/n;/r/n德國寶馬汽車公司與華晨汽車控股公司建立合資公司，生產(chǎn)寶馬/r/n3/r/n型和寶馬/r/n5/r/n型汽車?？梢哉f，加入/r/nWTO/r/n后特別/r/n2003/r/n年是世界汽車巨頭大舉進入中國市場的時期，這些集團公司以搶占中國市場為主要目標，利用自身資本、技術(shù)等優(yōu)勢，與國內(nèi)汽車企業(yè)開展一家多頭、全面合作的態(tài)勢。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，從/r/n20/r/n世紀/r/n80/r/n年代中期到/r/n2002/r/n年末，世界汽車巨頭已經(jīng)在中國累計合資舉辦了/r/n46/r/n家汽車企業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模/r/n200/r/n多萬輛。/r/n在外資紛紛進入中國汽車市場的同時，我國民營企業(yè)也借/r/nWTO/r/n之風向汽車產(chǎn)業(yè)挺進。第一個進入中國汽車市場的民營企業(yè)吉利汽車集團投資/r/n50/r/n億元，征地/r/n2700/r/n畝，興建浙江臺州汽車工業(yè)城，該集團計劃到/r/n2010/r/n年前，轎車年銷量達到/r/n100/r/n萬輛。/r/n2003/r/n年/r/n1/r/n月民營企業(yè)比亞迪股份有限公司以/r/n2.54/r/n億港元收購秦川汽車有限公司/r/n77%/r/n的股份，/r/n8/r/n月宣布投資/r/n20/r/n億元人民幣建立年產(chǎn)/r/n20/r/n萬輛電動汽車生產(chǎn)線。在世界汽車巨頭大舉進入和民營企業(yè)積極涌進的情況下，我國汽車市場由國營企業(yè)壟斷的格局被徹底打破了，形成了國有、民營、外資三元結(jié)構(gòu)的局面，以/r/n2002/r/n年為例，當年全國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為/r/n6688.5/r/n億元，其中國有、民營、外資比重分別占/r/n33.5%/r/n、/r/n32.8%/r/n、/r/n33.7%/r/n，同期實現(xiàn)利稅/r/n818.8/r/n億元，其中國有、民營、外資比重分別占/r/n22%/r/n、/r/n24.2%/r/n、/r/n53.8%/r/n?？梢灶A(yù)見，在今后一段時間內(nèi)外資企業(yè)在汽車產(chǎn)量、產(chǎn)值和利稅方面所占比重還將繼續(xù)上升，國有企業(yè)的比重也會不斷下降。因此，毫不夸張地講，目前和今后國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的/r/n隨著中國改革開放步伐的加快，特別是中國加入/r/nWTO/r/n過渡期即將過去，世界各國的貿(mào)易政策對中國的發(fā)展有相當大的影響，為應(yīng)對世界各國貿(mào)易保護政策的攻勢，中國必須結(jié)合國際競爭環(huán)境和本國實際國情、把握中國對外貿(mào)易的實質(zhì)和方向制定一套正確的、有效的國際貿(mào)易政策，從而促進中國國際貿(mào)易進一步發(fā)展，推動中國經(jīng)濟的發(fā)展。/r/n總之加入/r/nWTO/r/n對我國汽車行業(yè)的影響是有利有弊的?？偨Y(jié)為：/r/n一，弊：中國加入/r/nWTO/r/n之后，由關(guān)稅大減少和其它條件的約束降低，大量外國汽車進入中國市場，由于外國有科技優(yōu)勢，生產(chǎn)效率比我國高，生產(chǎn)汽車成本低，因此外國汽車比中國汽車廉價。大量外國汽車進入我國市場，占領(lǐng)了本國汽車市場，會對我國汽車企有很大的打擊。/r/n二，利：由于外來汽車產(chǎn)品對我國汽車產(chǎn)品的沖擊，促進了我國汽車工業(yè)加快科技改進，提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)成本，以抵抗外國產(chǎn)品的沖擊。對我國汽車工業(yè)的科學技術(shù)的提高有很大的促進作用。所以影響是雙向的。/r/n2./r/n立足于本國的發(fā)展現(xiàn)狀，制定符合本國利益的貿(mào)易法律體系。/r/n不同國家的經(jīng)濟實力大不相同，因而對他采取的貿(mào)易政策也不相同。所以每個國家在制定國際貿(mào)易政策時，必須結(jié)合本國的經(jīng)濟發(fā)展水平以及本國的具體法律制度，而不能盲目地采用西方國家的政策策略。在本國行業(yè)遭遇外國貿(mào)易保護主義沖擊時，比如反傾銷、反補貼、綠色壁壘、技術(shù)壁壘時，中國應(yīng)適時地制定相關(guān)應(yīng)對措施，加強貿(mào)易保護政策中國已成為世界上遭受貿(mào)易保護主義打擊最大的國家之一因此，中國必須制定實時的貿(mào)易政策來應(yīng)對各個方向而來的保護主義攻擊。如：利用爭端解決機構(gòu)/r/n(DSB)/r/n保障自身的權(quán)益、建立反傾銷應(yīng)對機制等。/r/n如：/r/n2007/r/n年/r/n9/r/n月/r/n7/r/n日/r/n,/r/n美國商務(wù)部終裁，福清誼華水產(chǎn)食品有限公司在美國對中國出口的凍蝦反傾銷案中勝出，成為目前繼湛江國聯(lián)水產(chǎn)食品有限公司后，在輸美凍蝦反傾銷案中獲得零關(guān)稅待遇的第二家中國國內(nèi)企業(yè)。/r/n但同時要贏得應(yīng)訴反傾銷斗爭的勝利，光有決心和毅力是遠遠不夠的，企業(yè)內(nèi)部嚴格的管理、扎實的內(nèi)功才是制勝的根本。還必須擁有國際化的人才，按國際一流的標準生產(chǎn)，管理與國際慣例接軌。/r/n無論是在過去還是在現(xiàn)在的/r/nWTO/r/n框架下，國際上貿(mào)易政策的本質(zhì)都是具有保護性的，并且在/r/nWTO/r/n框架下的保護更具系統(tǒng)性、進攻性、合法性，更難應(yīng)對。中國加入/r/nWTO/r/n后，首先，必須制定出一套有利于中國利益的符合中國國情的貿(mào)易法律體系，以保護本國市場和企業(yè)/r/n;/r/n第二，由于國內(nèi)各產(chǎn)業(yè)之間在中國加入/r/nWTO/r/n后各產(chǎn)業(yè)的利益分配存在沖突，因此，必須維護