2022年醫(yī)學(xué)專題-第九章凍土地區(qū)路基病害與防治

主講(zhǔjiǎng)教師：聶忠權(quán)第九章凍土(dònɡtǔ)地區(qū)路基病害與防治四川交通職業(yè)技術(shù)(jìshù)學(xué)院道橋系路基病害整治第一頁(yè)，共六十一頁(yè)。凍土(dònɡtǔ)的概念、分類(lèi)凍土區(qū)的不良地質(zhì)現(xiàn)象凍土區(qū)路基病害類(lèi)型、特征及危害凍土區(qū)路基病害病害整治措施案例課程內(nèi)容第二頁(yè)，共六十一頁(yè)。一、凍土(dònɡtǔ)的概念、分類(lèi)1、凍土－把具有負(fù)溫度及冰，且膠結(jié)著松散巖石固體顆粒的土(巖)，稱為凍土(巖)。2、凍土按其凍結(jié)狀態(tài)時(shí)間的長(zhǎng)短可分為多年凍土、季節(jié)凍土和瞬時(shí)凍土三類(lèi)；多年凍土－凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)三年以上的凍土；季節(jié)性凍土－每年冬季凍結(jié)，夏季全部融化(rónghuà)，凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)時(shí)間大于一個(gè)月，每年周期性凍結(jié)的凍土，凍結(jié)深度為數(shù)厘米至1-2m；瞬時(shí)凍土－指冬季凍結(jié)狀態(tài)僅持續(xù)幾個(gè)小時(shí)至數(shù)日的凍土，其凍結(jié)深度為數(shù)厘米至數(shù)毫米。3、凍土的基本成分有四種：固態(tài)的土顆粒、水、液態(tài)水、氣體和水汽。。第三頁(yè)，共六十一頁(yè)。二、凍土(dònɡtǔ)區(qū)的不良地質(zhì)現(xiàn)象融沉凍脹

融凍泥流和滑塌冰錐、凍脹丘熱融湖塘和沼澤化濕地其他不良(bùliáng)工程地質(zhì)現(xiàn)象第四頁(yè)，共六十一頁(yè)。融沉融沉，也稱融化下層，指土中過(guò)剩冰融化所產(chǎn)生的水排出以及土體的融化固結(jié)引起的局部地面的向下運(yùn)動(dòng)，是自然(如氣候轉(zhuǎn)暖)或人為因素(如砍伐與焚燒樹(shù)木、房屋采暖)改變了地面的溫度狀況，引起季節(jié)融化深度加大，使地下冰或多年凍土層發(fā)生局部融化所致。融沉是引起多年凍土區(qū)路基變形和破壞的主要原因。路堤修筑后改變了表面的水熱交換條件，在高溫凍土區(qū)，當(dāng)夏季施工的路堤其高度超過(guò)一定值時(shí)，會(huì)在堤身內(nèi)形成融土核，造成地下冰的融化，而使路堤下沉。路堤建成后改變了地表和地下水的徑流條件。當(dāng)排水措施不當(dāng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生路堤過(guò)水和堤側(cè)積水現(xiàn)象(xiànxiàng)。其結(jié)果往往是地下冰融化，路基下沉甚至發(fā)生突陷。第五頁(yè)，共六十一頁(yè)。路基(lùjī)融沉現(xiàn)象第六頁(yè)，共六十一頁(yè)。凍脹凍脹是凍土區(qū)筑路時(shí)需要考慮的另一個(gè)重要問(wèn)題。一般情況下，在低溫凍土區(qū)，活動(dòng)層厚度一般較小，且存在雙向凍結(jié)，凍結(jié)速度較快，故凍脹相對(duì)較輕。而在高溫凍土區(qū)，活動(dòng)層厚度一般較大，凍結(jié)速度也較低，如存在粉質(zhì)土和足夠的水分則凍脹嚴(yán)重。由于路基填筑材料的不均勻，或不同巖性和水文地質(zhì)條件地段路基過(guò)渡處理不當(dāng)，可能引起不均勻凍脹，使線路在平縱斷面上失去平順性。用粉質(zhì)土和黏性土填筑的路基，由于凍結(jié)時(shí)的水分遷移可能在上部聚冰而引起翻漿。在凍土區(qū)設(shè)計(jì)剛性建筑結(jié)構(gòu)物(如擋墻、涵洞)時(shí)，要充分考慮水平凍脹力的作用。在不可能繞避時(shí)則必須做好排水措施，防止(fángzhǐ)線路附近冰錐和凍脹丘的發(fā)生。第七頁(yè)，共六十一頁(yè)。凍脹現(xiàn)象(xiànxiàng)第八頁(yè)，共六十一頁(yè)。凍融泥流和滑塌(huátā)融凍泥流和滑塌多發(fā)生在有厚層地下冰分布的斜坡上。它可以由工程施工、挖方取土等人為活動(dòng)引起，也可以由自然因素(如河流侵蝕坡腳、氣溫升高(shēnɡɡāo))引起。由融凍泥流和滑塌形成的稀泥物質(zhì)向下流動(dòng)，可能掩埋道路，壅塞橋涵，加速路基的軟化濕陷。當(dāng)線路通過(guò)越嶺地段時(shí)，要特別注意這些問(wèn)題。第九頁(yè)，共六十一頁(yè)。熱融溝－－青藏公路(qīnɡzàngɡōnɡlù)109道班附近第十頁(yè)，共六十一頁(yè)。熱融滑坡(huápō)災(zāi)害第十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。冰錐(bīngzhuī)、凍脹丘冰錐俗稱涎流冰，指水多次溢出地表凍結(jié)而所形成的地面冰體。分布于多年凍土和季節(jié)凍土區(qū)。其形成條件為：具有不凍的水源、水的通道、水的驅(qū)動(dòng)力和嚴(yán)寒的氣候條件。按其水源分為河冰錐、湖冰錐和采冰錐。絕大部分冰錐是季節(jié)性的。由土的差異凍脹作用所形成的丘狀地形，總稱(zǒnɡchēnɡ)凍脹丘。冰錐和凍脹丘是多年凍土區(qū)道路工程中最經(jīng)常遇到的不良凍土現(xiàn)象。在青藏公路沿線就分布有大小冰錐和凍脹丘100多處。凍脹丘形成后產(chǎn)生巨大的隆脹力，使道路變形；冰錐在冬季可能覆蓋路面，中斷交通，而在夏季造成道路翻漿和路基沉陷，因此，在選線、選址時(shí)均應(yīng)注意水文地質(zhì)調(diào)查，盡量繞避已有的冰錐、凍脹丘，以及線路修筑后可能產(chǎn)生新的冰錐和凍脹丘的地段。第十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。凍脹丘第十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。熱融湖塘和沼澤化濕地(shīdì)

熱融湖塘在青藏公路(gōnglù)沿線分布較廣，在楚瑪爾河高平原上尤為集中。一般熱融湖塘下仍有多年凍土存在。公路(gōnglù)通過(guò)熱融湖塘?xí)r要注意路基凍脹和沉陷的不均勻及邊坡陷裂等問(wèn)題，同時(shí)湖塘積水也容易引起路基濕軟，加劇凍脹和沉陷。沼澤化濕地地段一般有厚層地下冰發(fā)育，線路通過(guò)時(shí)應(yīng)注意上部草炭和泥炭層的壓縮問(wèn)題，在這類(lèi)地段筑路時(shí)要特別注意保護(hù)植被，作好排水和保證足夠的路堤高度，必要時(shí)可加設(shè)保溫護(hù)道。第十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。熱融湖塘第十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。其他(qítā)不良工程地質(zhì)現(xiàn)象

1、多年凍土(dònɡtǔ)特別是高含冰量?jī)鐾?dònɡtǔ)對(duì)地表的擾動(dòng)十分敏感，凍土(dònɡtǔ)區(qū)植被一旦被破壞后恢復(fù)緩慢，將引起多年凍土(dònɡtǔ)重大的不可逆的變化，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。因此在凍土(dònɡtǔ)區(qū)筑路要特別注意保護(hù)環(huán)境，特別是路基下保存植被。2、冰（水）害，是寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)特有的路基病害，在嚴(yán)寒的多年凍土地區(qū)則更為嚴(yán)重。冰（水）害主要是指路堤上方有露出地表的泉水，或開(kāi)挖路塹后地下水自邊坡流出，在隆冬季節(jié)隨流隨凍，形成積冰掩埋路基面或邊坡掛冰、路塹內(nèi)積冰等病害?！谑?yè)，共六十一頁(yè)。三、凍土區(qū)路基病害類(lèi)型、特征(tèzhēng)及危害1、凍土區(qū)路基病害類(lèi)型2、凍土區(qū)路基病害特征與危害3、凍土區(qū)道路翻漿病害的分類(lèi)(fēnlèi)4、凍土區(qū)路基病害成因5、影響凍土區(qū)凍脹和翻漿病害的因素第十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。1、凍土區(qū)路基病害(bìnghài)類(lèi)型不均勻凍脹是指使用凍脹性土的路段(lùduàn)，在冬季負(fù)氣溫作用下，當(dāng)有水分供給時(shí)，水分不斷向上聚集，在路基上部形成冰夾層、冰透鏡體，導(dǎo)致路面不均勻隆起，使柔性路面開(kāi)裂、剛性路面錯(cuò)縫或斷板的現(xiàn)象。道路翻漿是指在冬季負(fù)氣溫作用下連續(xù)向上聚流、凍結(jié)成的冰，在春季氣溫升高的條件下融化，使土基含水過(guò)多、強(qiáng)度急劇降低，在行車(chē)作用下路面發(fā)生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象。第十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。2、凍土區(qū)路基病害特征(tèzhēng)與危害不均勻凍脹：①導(dǎo)致路面高低不平；②導(dǎo)致公路的路面，特別是混凝土剛性路面產(chǎn)生裂縫，這種裂縫多呈縱向分布，且經(jīng)凍融反復(fù)作用而不斷加寬，嚴(yán)重時(shí)使路面呈破碎狀。不均勻凍脹造成的道路破壞，對(duì)公路尤其是高速公路危害極大，輕者給行車(chē)帶來(lái)障礙，重者造成行車(chē)事故。道路翻漿：在季節(jié)性凍土地區(qū)水文地質(zhì)條件不良地段，冬季路基土體由于冰凍作用，使其含水量增大，春天化凍時(shí)路基中水分不能及時(shí)排出，形成潮濕軟弱狀態(tài)。由于行車(chē)荷載的反復(fù)作用，使路面發(fā)生裂紋、鼓包、車(chē)轍、“彈簧”土冒泥翻漿等現(xiàn)象。道路翻漿地段路面變形特點(diǎn)和破壞形式通常可分為以下三種類(lèi)型：①路面龜裂、濕潤(rùn)、輕微彈簧；②大片裂紋，路面松散(sōngsǎn)，局部鼓包，車(chē)轍較淺；③車(chē)轍較深，翻漿冒泥。道路翻漿地段對(duì)車(chē)輛行車(chē)安全造成極大危害。第十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。多年凍土區(qū)不均勻凍脹與道路(dàolù)翻漿現(xiàn)象第二十頁(yè)，共六十一頁(yè)。多年凍土區(qū)道路(dàolù)翻漿現(xiàn)象第二十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。道路(dàolù)翻漿現(xiàn)象第二十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。道路(dàolù)翻漿病害整治現(xiàn)場(chǎng)第二十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。3、凍土區(qū)道路翻漿病害(bìnghài)分類(lèi)地下水類(lèi)翻漿(fānjiāng)地面水類(lèi)翻漿土體水類(lèi)翻漿氣體水類(lèi)翻漿混合水類(lèi)翻漿第二十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。地下水類(lèi)翻漿(fānjiāng)病害在地勢(shì)低洼、積水難以排出、地下水位埋深又淺的地區(qū)，路基填土高度不大時(shí)，凍結(jié)期由于地下水補(bǔ)給使土體含水量增大，春季引起(yǐnqǐ)道路翻漿(圖9-2)。

圖9-2低路堤(lùdī)下的高地下水位

第二十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。地下水類(lèi)翻漿(fānjiāng)病害在丘陵區(qū)或山區(qū)的挖方和半填半挖地段，由于開(kāi)挖使路基頂面接近地下水位(圖9-3)或者路塹邊坡切斷含水層(圖9-4)且排水不暢時(shí)春季(chūnjì)產(chǎn)生道路翻漿。

圖9-3高地下水位下的挖方(wāfāng)路基

圖9-4半挖半填路基切斷含水層第二十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。地下水類(lèi)翻漿(fānjiāng)病害在半山腰的填方路堤，有時(shí)壓住含水層或泉眼，使水分滲入(shènrù)路基(圖9-5)，冬季引起路基凍脹，春季化凍時(shí)產(chǎn)生翻漿，一般稱為兩肋翻漿；城市道路有時(shí)因地下管道漏水，路基含水量增加，將導(dǎo)致道路翻漿。

圖9-5填方(tiánfānɡ)壓住含水層露頭

第二十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。地表水類(lèi)翻漿(fānjiāng)病害由于降雨、灌溉等使路基兩旁積水，而又不能及時(shí)(jíshí)排出(圖9-6)，滲水使路基含水量增加，又由于凍結(jié)過(guò)程中的水分遷移作用，使路面下土層含水量增加，春季融化時(shí)產(chǎn)生翻漿；由于養(yǎng)護(hù)不良、路基邊溝堵塞、路面出現(xiàn)車(chē)轍、局部洼坑、兩側(cè)路肩高于路面等情況使路面或邊溝長(zhǎng)期積水，滲入路基后使土體含水量增大，春季將引起局部翻漿。圖9-6地表水浸泡(jìnpào)路基第二十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。土體水類(lèi)翻漿(fānjiāng)病害土體水類(lèi)翻漿主要(zhǔyào)是由于施工中遇雨，路基填土含水量大或填筑大塊凍土造成，這種翻漿往往發(fā)生在橋頭或高填方路基處。第二十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。氣態(tài)(qìtài)水類(lèi)翻漿病害氣態(tài)水類(lèi)翻漿多發(fā)生在黑色路面(lùmiàn)下，黑色路面(lùmiàn)下的水汽由于蒸發(fā)受到阻礙，而在其下面集聚(圖9-7)。由于黑色路面(lùmiàn)導(dǎo)溫性強(qiáng)，溫差變化大，冬季聚流嚴(yán)重，春季則易引起翻漿。圖9-7黑色路面產(chǎn)生(chǎnshēng)的氣態(tài)翻漿第三十頁(yè)，共六十一頁(yè)。混合水類(lèi)翻漿(fānjiāng)病害受地下水、地面水、土體水或氣態(tài)水等兩種以上水類(lèi)綜合作用產(chǎn)生的翻漿。此類(lèi)翻漿需要根據(jù)水源主次(zhǔcì)定名，如地下水、地面水類(lèi)等。第三十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。4、凍土(dònɡtǔ)區(qū)路基病害成因不均勻凍脹成因：由于降水或灌溉的影響，在秋季，地面水下滲，地下水位升高，使路基水分增多。到冬季，隨著氣溫下降，路基上層的土開(kāi)始凍結(jié)，土孔隙內(nèi)的自由水在0℃時(shí)首先凍結(jié)，形成冰晶體。而路基下部的土溫仍較高，在溫度梯度作用下，在土體內(nèi)的水分由溫度較高處向溫度較低處移動(dòng)，使路基上層水分增多，并凍結(jié)成冰，使路面(lùmiàn)凍裂或隆起，發(fā)生凍脹病害。第三十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。4、凍土區(qū)路基(lùjī)病害成因道路翻漿成因：形成凍脹的路基到了春季(有的地區(qū)(dìqū)延至夏季)，氣溫逐漸回升，路基上層的土首先融化，上層土基的含水量增大，強(qiáng)度很快降低，以至失去承載能力，在行車(chē)作用下形成翻漿病害。第三十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。5、影響凍土區(qū)凍脹和翻漿病害(bìnghài)的因素土質(zhì)、水、溫度與路面是影響凍脹和翻漿病害的四個(gè)主要因素，此外(cǐwài)，還受行車(chē)荷載因素的影響。基本條件是土質(zhì)、溫度和水。1.土質(zhì)：①粉性土具有最強(qiáng)的凍脹性，最容易形成翻漿。這種土的毛細(xì)水上升較高且快，在負(fù)溫度作用下水分易于遷移，如水源供給充足可形成特別嚴(yán)重的凍脹，在春融時(shí)承載能力急劇下降易于形成翻漿。②黏性土的毛細(xì)水上升雖高，但速度慢，只在水源供給充足且凍結(jié)速度緩慢的情況下，才能形成比較嚴(yán)重的凍脹和翻漿。③粉性土和黏性土含有較多腐殖質(zhì)和易溶鹽時(shí)，則更易形成凍脹和翻漿。④粗粒土在一般情況下不易引起凍脹和翻漿，但當(dāng)粗粒土中粉黏粒含量超過(guò)一定量以后，凍脹性明顯增加，也能形成凍脹和翻漿。2.水：凍脹與翻漿的過(guò)程，實(shí)質(zhì)上就是水在路基中遷移、相變的過(guò)程。路基附近的地表積水及淺的地下水，能提供充足的水源，是形成凍脹與翻漿的重要條件。秋雨及灌溉會(huì)使路基土的含水量增加，使地下水位升高，從而促成凍脹與翻漿的形成。第三十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。5、影響(yǐngxiǎng)凍土區(qū)凍脹和翻漿病害的因素3.溫度：在初凍時(shí)氣溫較高或冷暖交替變化，溫度在0℃--5℃之間停留時(shí)間較長(zhǎng)，凍結(jié)線長(zhǎng)時(shí)間停留在土基上部，就會(huì)使大量水分聚流到距路面很近的地方，形成嚴(yán)重的凍脹和翻漿。反之，冬季一開(kāi)始就很冷，凍結(jié)線下降很快，水分來(lái)不及向上遷移，土基上部聚冰少，凍脹和翻漿就較輕或不出現(xiàn)。此外，春融期間的氣溫變化及化凍速度對(duì)翻漿也有影響。如春季開(kāi)始化凍時(shí)，天氣驟暖，土基急劇融化，則會(huì)加重翻漿。如春融期間冷暖交替并伴有雨、雪，也會(huì)使翻漿加重。4.路面：凍脹和翻漿與路面(類(lèi)型和厚度)密切相關(guān)。在比較潮濕的土基上鋪筑瀝青路面后，由于瀝青路面透氣性較差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發(fā)，可能導(dǎo)致聚冰增加、凍脹量增大，以致(yǐzhì)出現(xiàn)翻漿。路面厚度對(duì)凍脹與翻漿也有影響，路面厚度大時(shí)可減輕凍脹，可減輕或避免翻漿。5.行車(chē)荷載：公路翻漿是通過(guò)行車(chē)荷載的作用最后形成和暴露出來(lái)的，在翻漿季節(jié)，交通量愈大，車(chē)輛愈重，則翻漿也會(huì)愈多、愈嚴(yán)重。第三十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。四、凍土區(qū)路基(lùjī)病害病害整治措施1、防治凍脹和翻漿的基本原則(1)調(diào)節(jié)路基水溫狀況，防止地面水、地下水或其他水分在凍結(jié)(dòngjié)前或凍結(jié)(dòngjié)過(guò)程中進(jìn)入路基上部。如在路基中設(shè)置隔離層、隔溫層，做好路基排水，提高路基等。(2)如有水分聚集在路基上部，則應(yīng)在化凍時(shí)期將多余的水分及時(shí)排除或暫時(shí)蓄積在滲水性與水穩(wěn)性良好的路面結(jié)構(gòu)層中。如設(shè)置排水或蓋水砂(礫)墊層等。(3)改善土基，加強(qiáng)路面。如路基換土或采用加固土，路面采用石灰土、煤渣石灰土等結(jié)構(gòu)層。(4)在有些情況下，用一種處理措施，往往不能收到預(yù)期效果或不夠經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，可采用兩種或兩種以上綜合措施。第三十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。四、凍土區(qū)路基病害病害整治(zhěngzhì)措施2.防治凍脹與翻漿的措施(1)做好路基排水(2)提高路基填土高度(3)設(shè)置隔離層(4)換土(5)加強(qiáng)(jiāqiáng)路槽排水(6)加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)(7)加設(shè)防凍層(8)鋪設(shè)隔溫層第三十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。（1）做好路基(lùjī)排水良好(liánghǎo)的路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使土基保持干燥，減少凍結(jié)過(guò)程中水分聚流的來(lái)源。路基范圍內(nèi)的地面水、地下水都應(yīng)通過(guò)順暢的途徑迅速引離路基，以防水分停滯浸濕路基。為此，應(yīng)重視排水溝渠的設(shè)計(jì)，注意溝渠排水縱坡和出水口的設(shè)計(jì)；在一個(gè)路段內(nèi)重視排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使排水溝渠與橋涵組成一個(gè)完整的通暢的排水系統(tǒng)。為降低路基附近的地下水位，可采用有管滲溝；為攔截并排除流向路基的地下水，可采用截水滲溝，同時(shí)考慮冰凍深度的影響。第三十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。排水設(shè)施－挖方(wāfāng)段截水溝第三十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。排水設(shè)施(shèshī)－排水溝與涵洞第四十頁(yè)，共六十一頁(yè)。(2)提高(tígāo)路基填土高度提高路基填土高度，可增大路基邊緣至地下水或地面水水位間的距離，從而減小凍結(jié)過(guò)程中水分向路基上部遷移的數(shù)量，使凍脹減弱，使翻漿的程度和可能性變小。路線通過(guò)農(nóng)田地區(qū)，為了少占農(nóng)田，應(yīng)與路面(lùmiàn)設(shè)計(jì)綜合考慮，以確定合理的填土高度。在潮濕的重凍區(qū)內(nèi)粉性土地段，不能單靠提高路基填土高度來(lái)保證路基路面(lùmiàn)的穩(wěn)定性，要與其他措施，如砂墊層、石灰土基層等配合使用。提高路基填土高度是一種簡(jiǎn)便易行、效果顯著且比較經(jīng)濟(jì)的常用措施。同時(shí)也是保證路基路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減薄路面，降低造價(jià)的重要途徑。第四十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。凍土(dònɡtǔ)區(qū)提高路基填土高度第四十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。(3)設(shè)置(shèzhì)隔離層隔離層是設(shè)在路基中一定深度處，用于防止水分(shuǐfèn)進(jìn)入路基上部，從而保持土基干燥，起防治凍脹與翻漿作用的防水結(jié)構(gòu)。設(shè)隔離層措施的適用條件：①隔離層對(duì)新舊路線翻漿均可采用，特別適用于新線；②不透水隔離層適用于不透水路面的路基，在透水路面下只能設(shè)透水隔離層；③在鹽漬土地區(qū)的翻漿路段，隔離層深度應(yīng)同時(shí)考慮防止鹽脹和次生鹽漬化等要求。透水性隔離層用碎石、礫石或粗砂等做成，其厚度一般10-20cm；為了防止淤塞，應(yīng)在隔離層上面和下面設(shè)置防淤層，隔離層底部應(yīng)高出地面水20cm以上，并向路基兩側(cè)作成3％的橫坡。不透水性隔離層分不封閉式(隔斷毛細(xì)水)和封閉式(隔斷毛細(xì)水和橫向滲水)兩種。在地面排水困難或地下水位高的路段，宜采用封閉式隔離層。封閉式隔離層可做成垂直封閉式及外斜封閉式。根據(jù)隔離層鋪筑寬度，不封閉式隔離層又可分為貫通式(當(dāng)路基寬度較窄時(shí)，隔離層橫穿全路基)和不貫通式。第四十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。設(shè)置碎石、礫石(lìshí)隔離層第四十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。設(shè)置(shèzhì)碎石、礫石隔離層第四十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。(4)換土當(dāng)采用水穩(wěn)性好、冰凍穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的粗顆粒土換填路基上部時(shí)，可以提高土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。換土措施的適用條件：①因路基標(biāo)高限制，不允許提高路基，且附近有粗粒土可用時(shí)；②原有路基土質(zhì)不良，需鋪設(shè)高級(jí)路面時(shí)。換土層厚度一般可根據(jù)地區(qū)情況、公路等級(jí)、行車(chē)要求以及(yǐjí)換填材料等因素確定。根據(jù)一些地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，在路基上部60-80cm厚的范圍換填粗粒土，路基可以基本穩(wěn)定。換土厚度也可以根據(jù)強(qiáng)度要求，按路面結(jié)構(gòu)層厚度的計(jì)算方法計(jì)算確定。第四十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。換土法(tǔfǎ)－挖除軟基第四十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。(5)加強(qiáng)(jiāqiáng)路槽排水在凍脹與翻漿嚴(yán)重地段，應(yīng)注意做好路槽排水，通常采用設(shè)砂墊層和橫向盲溝等措施進(jìn)行路槽排水。①鋪設(shè)砂墊層：砂墊層在融期可起蓄水、排水作用；能隔斷毛細(xì)水上升；可防止融期路基泥漿上擠污染路面結(jié)構(gòu)層；冬季對(duì)路基凍脹可起緩沖作用，從而減輕路面凍脹。在盛產(chǎn)砂石地區(qū)，可以采用鋪設(shè)砂墊層排水，防止凍脹和翻漿。根據(jù)砂墊層的作用，砂墊層的經(jīng)驗(yàn)厚度為：中濕路段，15-20cm；潮濕路段，20-30cm。砂墊層材料可選用砂礫、粗砂或中砂，要求(yāoqiú)砂中不含雜質(zhì)、泥土。②加設(shè)橫向盲溝：道路縱坡大于3％的坡腰翻漿路段，當(dāng)中級(jí)路面基層采用透水性材料時(shí)，為了及時(shí)排出透水層內(nèi)的縱向水流和春融期土基化凍時(shí)的多余水分，可在路槽下設(shè)置橫向盲溝。橫向盲溝可設(shè)成人字形，縱向間距10m左右，深度20-40cm，寬40cm左右，填以砂礫等透水性良好的材料，出口按一般盲溝處理。第四十八頁(yè)，共六十一頁(yè)。設(shè)置路槽排水－縱向(zònɡxiànɡ)碎石盲溝第四十九頁(yè)，共六十一頁(yè)。(6)加強(qiáng)路面(lùmiàn)結(jié)構(gòu)在凍脹與翻漿地段，為減小凍脹和翻漿對(duì)路面結(jié)構(gòu)及承載力的影響，應(yīng)使用整體性好的石灰土、煤渣石灰土、水泥穩(wěn)定砂礫等半剛性結(jié)構(gòu)層，以加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)。但是用這些半剛性材料作基層時(shí)，應(yīng)防止反射裂縫，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用經(jīng)驗(yàn)，注意(zhùyì)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、材料的選擇和配合比設(shè)計(jì)。第五十頁(yè)，共六十一頁(yè)。凍土(dònɡtǔ)區(qū)路面結(jié)構(gòu)第五十一頁(yè)，共六十一頁(yè)。(7)加設(shè)防凍(fánɡdònɡ)層在中、重季節(jié)凍結(jié)區(qū)和多年凍土區(qū)的高級(jí)、次高級(jí)路面，在有可能凍脹的路段，為防止不均勻凍脹，用冰凍穩(wěn)定性良好的材料加設(shè)防凍層。防凍層材料應(yīng)選(yīnɡxuǎn)用冰凍穩(wěn)定性良好的砂礫、粗砂、礦渣、煤渣等粒料，也可采用水泥或石灰煤渣穩(wěn)定粗粒土、石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土等。采用砂礫和粗砂時(shí)，小于0.074mm的顆粒含量不應(yīng)大于5％；采用煤渣時(shí)，小于2mm的顆粒含量不宜大于20％。第五十二頁(yè)，共六十一頁(yè)。加設(shè)防凍(fánɡdònɡ)層第五十三頁(yè)，共六十一頁(yè)。在重凍區(qū)，也可采用鋪設(shè)高效隔溫層的方法，減小土基凍結(jié)深度或使土基不凍結(jié)，以防治凍脹，從而防治翻漿。隔溫層采用導(dǎo)溫性能差的材料，鋪在土基內(nèi)、土基頂面或路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)。在林區(qū)的臨時(shí)道路上，隔溫層多采用壓實(shí)的泥炭、樹(shù)皮、木屑等當(dāng)?shù)夭牧?，鋪在土基?nèi)或土基頂面。在正規(guī)的公路上，可采用泡沫塑料(pàomòsùliào)、苯乙烯海綿塑料混凝土、含有多孔填充料的輕混凝土等高效隔溫材料。煤渣隔溫層鋪設(shè)于壓實(shí)的土基頂面，為防煤渣受濕隔溫性能降低，可設(shè)在砂墊層上；硬化泡沫塑料(pàomòsùliào)隔溫層鋪設(shè)于壓實(shí)的土基頂面；輕混凝土隔溫層鋪設(shè)于面層下的路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)。(8)鋪設(shè)(pūshè)隔溫層第五十四頁(yè)，共六十一頁(yè)。防凍(fánɡdònɡ)層頂面鋪設(shè)土工布保溫層第五十五頁(yè)，共六十一頁(yè)。四、凍土區(qū)路基病害(bìnghài)病害(bìnghài)整治措施3.道路(dàolù)翻漿防治措施的選擇在選擇翻漿防治的各種方法時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤地質(zhì)和地下水條件，因地制宜地采用合理的防治措施。

編號(hào)措施種類(lèi)適用的翻漿類(lèi)型翻漿等級(jí)適用地區(qū)或條件使用說(shuō)明1路基排水①②⑤輕、中、重平原區(qū)、丘陵區(qū)、山區(qū)適用于一切新、舊道路2提高路基①②⑤輕、中、重平原、洼地、盆地新、舊路均可使用，必要時(shí)也可與3，4,5，6,7，9任何一類(lèi)組合應(yīng)用3礫（砂）墊層①②③⑤中、重產(chǎn)砂、礫地區(qū)新、舊路均可使用，主要做墊層，可與2，4類(lèi)組合應(yīng)用4石灰土結(jié)構(gòu)面①②③④⑤輕、中、重缺少砂、石地區(qū)新、舊路均可使用，做基層或墊層，可與3，5類(lèi)措施組合應(yīng)用5煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層①②③④⑤中、重缺少砂、石地區(qū)，煤渣供應(yīng)有保證時(shí)新、舊路均可使用，做基層或墊層，可與4類(lèi)措施組合應(yīng)用6透水性隔離層①②⑤中、重產(chǎn)砂、礫地區(qū)適用于新路7不透水隔離區(qū)①②④⑤中、重瀝青、油氈紙、塑料薄膜、不透水水土工布供應(yīng)有保證適用于新路8盲溝①⑤輕、中、重坡腰或橫向地下水出露地段，地下水位高的地段新、舊路均可使用9換土①②③⑤中、重產(chǎn)砂礫或水穩(wěn)定性好的材料地區(qū)適用于新、舊路第五十六頁(yè)，共六十一頁(yè)。五、案例――黑北公路(gōnglù)島狀多年凍土路基施工(1)黑河地區(qū)的公路建設(shè)中，多年凍土?xí)r有遭遇，給公路建設(shè)帶來(lái)許多麻煩。黑河地區(qū)在島狀多年凍土區(qū)內(nèi)(n區(qū))，位于歐亞大陸多年凍土分布區(qū)的東南，為連續(xù)多年凍土與季節(jié)凍土的過(guò)渡帶，并在退化之中。在該地區(qū)，多年凍土呈島狀零星地分布于融區(qū)中，多見(jiàn)于沼澤區(qū)的塔頭草或泥炭層下，面積不大，厚度小，含冰量大，很不穩(wěn)定，對(duì)工程危害較大。這個(gè)地區(qū)島狀多年凍土的上限深度在1-1.7m，下限為2.5-4.5m，多年凍土厚度為1.5-3.5m，凍土層厚度較薄，埋深較淺，處于退化階段，極不穩(wěn)定。在該地區(qū)，工程實(shí)施(shíshī)對(duì)自然環(huán)境的破壞與改變極易引發(fā)凍土融沉，這是該地區(qū)公路建設(shè)的主要不良地質(zhì)問(wèn)題。所以路基施工基本采取全部挖除凍土的處理方案。第五十七頁(yè)，共六十一頁(yè)。五、案例――黑北公路島狀多年凍土路基(lùjī)施工(2)黑北公路K48+420-K48+600路段島狀多年凍土①自然狀況：島狀多年凍土路段位于一個(gè)常年少量流水的匯水山澗谷地中，地面高程258-264m，地面坡度向SEE坡度3°-5°，較平緩。坡洪積裙地貌，其中有平緩的箱形沖溝發(fā)育。“緩坡草甸型”植物群落，主要為稀疏矮小的小葉樟、塔頭草、水冬瓜、樺