連續(xù)梁臨近既有線安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案

滬昆TJ2標(biāo)工程程部滬昆客客專云云南段段TJ2標(biāo)連續(xù)梁梁臨近近既有有線安安全防防護(hù)專專項(xiàng)施施工方方案滬昆TJ2標(biāo)工程程部下部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工情情況及及上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工安排排三主要內(nèi)內(nèi)容上部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工及及防護(hù)護(hù)四工程概概況二編制說說明一10#塊施工工及防防護(hù)2沿既有有線懸懸澆施施工及及防護(hù)護(hù)3轉(zhuǎn)體過過程對(duì)對(duì)既有有線防防護(hù)中跨合合攏段段施工工及防防護(hù)施工橋橋面和和安裝裝軌道道板時(shí)時(shí)防護(hù)護(hù)45主要內(nèi)內(nèi)容封鎖施施工管管理跨滬昆昆鐵路路安全全施工工措施施風(fēng)險(xiǎn)管管理七六五滬昆TJ2標(biāo)工程程部說明：：滬昆二二標(biāo)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工共共四座座，分分別是是白水特特大橋橋以（（56+100+56）m連續(xù)梁梁上跨跨既有有盤西西鐵路路及320國(guó)道，，與既既有鐵鐵路交交角28°；沾沾益特特大橋橋以（（72+128+72）m連續(xù)梁梁上跨跨六沾沾線沾沾益車車站跨跨越5股道，，與車車站交交角25.3°；張張家田田特大大橋以以（60+100+60）m連續(xù)梁梁上跨跨滬昆昆線馬馬龍車車站，，跨越越6股道，，與車車站交交角48°；鄧鄧家山山村特特大橋橋以(40+56+40)m連續(xù)梁梁上跨跨既有有盤西西鐵路路及疏疏解線線，與與既有有鐵路路交角角53°。四座橋橋工法法和防防護(hù)措措施基基本一一樣，，下面面以沾沾益特特大橋橋?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)進(jìn)行匯匯報(bào)。。滬昆客客專云云南段段TJ2標(biāo)滬昆TJ2標(biāo)工程程部第一章章編制說說明滬昆TJ2標(biāo)工程程部一、編編制范范圍本方案案適用用于沾沾益特特大橋橋DK1041+334.2~DK1041+607.9527#～30#墩間（（72+128+72）m連續(xù)梁梁及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工。。二、編編制依依據(jù)1、?D1K1041+471沾益特特大橋橋跨既既有鐵鐵路線線連續(xù)續(xù)梁原原位懸懸灌施施工改改轉(zhuǎn)體體施工工設(shè)計(jì)計(jì)圖?及相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)文件件；2、?昆明鐵鐵路局局鐵路路營(yíng)業(yè)業(yè)線施施工安安全管管理實(shí)實(shí)施細(xì)細(xì)則?（昆鐵鐵辦【2012】538號(hào)）；；3、?鐵路運(yùn)運(yùn)營(yíng)線線施工工安全全管理理辦法法?(鐵辦［［2012］280號(hào))；4、?鐵路技技術(shù)管管理規(guī)規(guī)程?(鐵道部部令第第29號(hào))；第一章章編編制制說明明滬昆TJ2標(biāo)工程程部5、?鐵路工工程基基本作作業(yè)施施工安安全技技術(shù)規(guī)規(guī)程?TB10301-2009；6、?鐵路工工務(wù)安安全規(guī)規(guī)則?（鐵運(yùn)運(yùn)〔2006〕177號(hào)）；；7、?鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范?（GB50017-2003）；8、?高速鐵鐵路橋橋涵工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)?TB10752-2010；9、時(shí)速速350公里客客運(yùn)專專線鐵鐵路無無砟軌軌道現(xiàn)現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土連連續(xù)梁梁（雙雙線））【跨度：：72+128+72m（直、、曲線線）】；10、滬昆昆公司司下發(fā)發(fā)?管理文文件匯匯編?；第一章章編編制制說明明滬昆TJ2標(biāo)工程程部第二章工工程程概況況滬昆TJ2標(biāo)工程程部1.沾沾益特特大橋橋位于于沾益益縣西西平鎮(zhèn)鎮(zhèn)境內(nèi)內(nèi)。起起迄里里程DK1040+451.19～DK1042+220.43，全全長(zhǎng)1768.386m。2.本本橋27#墩～～30#墩墩采用用(72+128+72)m大跨跨度連連續(xù)梁梁上跨跨既有有鐵路路滬昆昆線六六沾段段，在在滬昆昆線K2468+500處相交交，夾夾角25.3°°，28#墩梁段段懸澆澆施工工臨近近5道，影影響長(zhǎng)長(zhǎng)度130米（既既有線線里程程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段段懸澆澆施工工臨近近4道，影影響長(zhǎng)長(zhǎng)度130米（既既有線線里程程K2468+498.51～K2468+628.51）。3.主主墩28#、29#承臺(tái)臺(tái)尺寸寸均為為18.5m*14.5m*4m，其其中28#墩承承臺(tái)邊邊距既既有線線五道道中心心為3.01m；29#墩承承臺(tái)邊邊距既既有四四道中中心距距離為為10.37m。橋橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前前與既既有線線相對(duì)對(duì)位置置平面面圖如如下：：第二章章工工程程概況況滬昆TJ2標(biāo)工程程部第二章章工工程程概況況Step1：連續(xù)續(xù)梁懸懸臂澆澆筑Step2：防護(hù)護(hù)遮板板安裝裝Step3：轉(zhuǎn)體體開始始Step4：點(diǎn)動(dòng)動(dòng)就位位既有線線滬昆TJ2標(biāo)工程程部第三章下部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工情情況及及上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工安排排滬昆TJ2標(biāo)工程程部第三章章下下部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工情況況及上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工安排排一、下下部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工情情況現(xiàn)階段段橋梁梁主跨跨28#、29#墩承臺(tái)臺(tái)和墩墩身已已經(jīng)施施工完完畢，，承臺(tái)臺(tái)基坑坑已經(jīng)經(jīng)回填填，施施工損損壞既既有線線邊坡坡、水水溝、、防護(hù)護(hù)欄桿桿等已已經(jīng)恢恢復(fù)。。（增加加水溝溝、邊邊溝、、邊坡坡、護(hù)護(hù)欄恢恢復(fù)照照片））28#現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)照片片29#現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)照片片滬昆TJ2標(biāo)工程程部第三章章下下部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工情況況及上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工安排排二、上上部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工計(jì)計(jì)劃沾益特特大橋橋懸澆澆梁計(jì)計(jì)劃2014年7月施工工完畢畢，，具體體施工工安排排見下下表，，（其其他橋橋梁施施工計(jì)計(jì)劃見見對(duì)應(yīng)應(yīng)各橋橋的施施工方方案））。工作內(nèi)容開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間累計(jì)天數(shù)0#塊支模、鋼筋綁扎、澆筑砼2013/8/52013/10/4601#塊掛籃拼裝2013/10/52013/10/2520階段施工（1~16段）2013/10/262014/6/25242擬定轉(zhuǎn)體時(shí)間2014/6/262014/6/261下轉(zhuǎn)盤封固2014/6/272014/7/25中跨合攏掛籃遷移2014/7/32014/7/31中跨合攏鋼筋、模板安裝2014/7/42014/7/95中跨合攏混凝土澆筑2014/7/102014/7/112掛籃退至29號(hào)墩2014/7/122014/7/131邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換2014/7/132014/7/207滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上部部結(jié)構(gòu)施工及及防護(hù)滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)總體施工方案案根據(jù)設(shè)計(jì)要求求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情情況，主要施施工步驟和方方法如下：1、0#塊采用鋼管支支墩搭設(shè)支架架，定型鋼模模一次性澆筑筑混凝土。2、設(shè)置縱向防防護(hù)墻與既有有線隔離，平平行既有滬昆昆線方向掛籃籃逐段對(duì)稱懸懸澆連續(xù)梁。。3、利用上下承承臺(tái)的轉(zhuǎn)盤結(jié)結(jié)構(gòu)為軸心，，旋轉(zhuǎn)梁體至至設(shè)計(jì)位置。。4、中跨采用全全包裹掛籃合合攏施工—體系轉(zhuǎn)換—邊跨合攏成橋橋。5、在兩側(cè)混凝凝土防護(hù)墻的的保護(hù)下，進(jìn)進(jìn)行橋面系和和無砟軌道施施工。滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)一、0#塊施工及防護(hù)護(hù)（一）施工工方法0#塊采用墩頂固固結(jié)，長(zhǎng)12m，底寬7.1m，頂寬12米，重1248.9t，采用鋼支墩墩支架搭設(shè)施施工平臺(tái)，模模板采用定型型鋼模，汽車車泵泵送混凝凝土一次性澆澆筑成型。（二）施工防防護(hù)1、根據(jù)施組安安排，計(jì)劃2013年8月5日-2013年10月4日搭設(shè)支架。2、在支架施工工過程中，28號(hào)墩鋼管支墩墩外側(cè)距鐵路路設(shè)備是接觸觸網(wǎng)支柱，最最近距離為5.33米，按鄰近既既有線管理，，根據(jù)《鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》規(guī)定，接觸網(wǎng)網(wǎng)可不停電，，由接觸網(wǎng)工工或經(jīng)專門訓(xùn)訓(xùn)練的人員現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。3、支架搭設(shè)滿滿足相關(guān)安全全要求，安排排專人負(fù)責(zé)搭搭拆支架和日日常檢查整修修工作。搭拆拆支架時(shí)，支支架下不準(zhǔn)人人員停留或通通過。嚴(yán)格按按照供電部門門的規(guī)定留出出安全距離；；作業(yè)中時(shí)刻刻注意，防止止碰觸帶電體體。支架應(yīng)搭搭設(shè)牢固，搭搭設(shè)完畢，經(jīng)經(jīng)施工負(fù)責(zé)人人全面檢查驗(yàn)驗(yàn)收后使用。。4、在支架外側(cè)側(cè)掛密目網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行防護(hù)，防防止輕飄物、、小型工具等等侵入既有線線。（見圖））第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)0#塊支墩密目網(wǎng)網(wǎng)防護(hù)第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)二、沿既有線懸澆澆施工及防護(hù)護(hù)（一）施工方方法0#塊施工完成后后，在0#塊上拼裝掛籃籃，利用掛籃籃沿既有線方方向逐段澆筑筑梁段。本部部分為連續(xù)梁梁施工主要部部分，計(jì)劃施施工時(shí)間為2013年10月26日至2014年6月25日。（二）施工防護(hù)護(hù)1、側(cè)向防護(hù)墻墻：根據(jù)施組安排排，側(cè)向防護(hù)護(hù)墻隨梁段分分段搭設(shè)。梁梁投影線距離離鐵路限界大大于5米可不設(shè)側(cè)向向防護(hù)，小于于5米采用側(cè)向防防護(hù)墻防護(hù)。。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)測(cè)，防護(hù)墻墻外側(cè)距鐵路路最近帶電設(shè)設(shè)備是65#接觸網(wǎng)支柱處處回流線，最最近距離為3.27米。根據(jù)《鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》規(guī)定，按鄰近近既有線管理理，接觸網(wǎng)可可不停電，搭搭設(shè)過程中，，由接觸網(wǎng)工工或經(jīng)專門訓(xùn)訓(xùn)練的人員現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)（1）防護(hù)墻基礎(chǔ)礎(chǔ)側(cè)向防護(hù)采用用碗扣腳手架架進(jìn)行搭設(shè)，，位置距梁體體外1.2米，高出梁體體1.2米。側(cè)向防護(hù)護(hù)墻基礎(chǔ)采用用C30混凝土澆筑，，寬度0.4米，高度0.3米條形基礎(chǔ)，，立桿底端埋埋入基礎(chǔ)混凝凝土中，長(zhǎng)度度不小于15cm。對(duì)路基邊坡坡上的防護(hù)基基礎(chǔ)要根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地形情況況，分段開挖挖平臺(tái)，基底底采用碎石進(jìn)進(jìn)行夯實(shí)，保保證承載力。。為防止平臺(tái)臺(tái)開挖對(duì)既有有線邊坡造成成影響，開挖挖后的邊坡采采用砂漿抹面面進(jìn)行加工。。第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)（2）側(cè)向防護(hù)墻墻搭設(shè)側(cè)向防護(hù)主要要防止輕飄物物及小型工具具、材料等墜墜落浸入既有有線影響行車車安全；支架架設(shè)計(jì)時(shí)不考考慮豎向荷載載，以滿足骨骨架自身的強(qiáng)強(qiáng)度、剛度、、穩(wěn)定性為宜宜，碗扣支架架按步距為1.5米，排距為1.2米，橫桿間距距1.5米設(shè)置，根據(jù)據(jù)高度設(shè)4-5排。具體安全全穩(wěn)定驗(yàn)算詳詳見方案。防護(hù)支架搭設(shè)設(shè)按《鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》要求進(jìn)行，經(jīng)經(jīng)施工負(fù)責(zé)人人全面檢查驗(yàn)驗(yàn)收合格后使使用。第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)2、橋面防護(hù)欄欄桿掛籃前移后，，采用錨固高高度1.2米防護(hù)欄桿加加密目網(wǎng)的方方式進(jìn)行防護(hù)護(hù)，主要防止止在橋面施工工中人員、小小型機(jī)具、工工具等墜落至至橋下，為防防止橋面雨水水和養(yǎng)護(hù)用水水漫流，在已已澆筑梁段邊邊緣設(shè)置擋水水緣，將橋面面水集中排放放，防止橋面面水流入既有有線內(nèi)。第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)3、掛籃防傾覆覆和懸澆過程程安全防護(hù)為防止在混凝凝土澆筑和掛掛籃行走過程程中，發(fā)生掛掛籃傾覆，從從而引發(fā)安全全事故，掛籃籃移動(dòng)過程嚴(yán)嚴(yán)格按照操作作規(guī)程進(jìn)行操操作，混凝土土澆筑過程中中加強(qiáng)管理，，保證掛籃的的穩(wěn)定。第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)三、轉(zhuǎn)體過程程對(duì)既有線防防護(hù)（一）轉(zhuǎn)體過過程與既有線線關(guān)系：28#梁體下緣轉(zhuǎn)體體過程與既有有線接觸網(wǎng)立立柱65#與66#硬橫梁頂高差差為2.59米，63#立柱頂高差為為1.864米。29#梁體下緣轉(zhuǎn)體體過程與既有有線接觸網(wǎng)68#立柱頂高差為為2.016米；65#與66#立柱間硬橫梁梁頂高差為2.59米。第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)（二）轉(zhuǎn)體前前相關(guān)準(zhǔn)備1、側(cè)向防護(hù)拆拆除：拆除時(shí)時(shí)，要從上到到下，從外向向內(nèi)，逐層拆拆除；施工過過程嚴(yán)格按照照高空作業(yè)和和臨近既有線線施工要求進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控；2、拆除28號(hào)墩掛籃多余余側(cè)模和桿件件；拆除箱梁梁底鋼模板，，安裝方木和和竹膠板底模模，減輕掛籃籃重量；3、安裝掛籃全全封閉包裹結(jié)結(jié)構(gòu)，全封閉閉包裹結(jié)構(gòu)和和掛籃總重量量控制在設(shè)計(jì)計(jì)要求重量900KN以內(nèi)。4、因合攏段只只有2米，為防止掛掛籃在轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)影響連續(xù)梁梁合攏，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前，將28號(hào)墩掛籃后退退1.5米至不影響距距離；拆除29號(hào)墩掛籃；5、小型工具進(jìn)進(jìn)行遮板安裝裝6、將欄桿、泄泄水管等附屬屬工程安裝完完畢。第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)（三）轉(zhuǎn)體過過程防護(hù)為確保既有線線行車安全，，在轉(zhuǎn)體過程程中，梁體位位于既有線上上方屬既有線線施工，根據(jù)據(jù)既有線施工工進(jìn)行施工管管理。預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)間在2014年6月26日，在5月份向路局上上報(bào)施工計(jì)劃劃，預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體體就位時(shí)間約約為90分鐘，轉(zhuǎn)體前前向昆明鐵路路局申請(qǐng)“天天窗”時(shí)間110分鐘，在梁體體轉(zhuǎn)動(dòng)過程中中嚴(yán)格按照操操作程序組織織施工，確保保在天窗時(shí)間間完成轉(zhuǎn)體作作業(yè)。具體施工控制制見“三圖一一表”滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)四、中跨合攏攏段施工及防防護(hù)跨中合攏時(shí)，，合攏段位于于1道、2道、4道上方，距接接觸網(wǎng)支架頂頂距離為2.59米，距接觸網(wǎng)網(wǎng)電力線為4.73米。轉(zhuǎn)體前對(duì)對(duì)掛籃進(jìn)行全全包裹，安裝裝防靜電板進(jìn)進(jìn)行隔離，梁梁體轉(zhuǎn)體到位位后，將全包包裹掛籃前移移至合攏段，，對(duì)掛籃進(jìn)行行固定，在全全包裹掛籃保保護(hù)下再進(jìn)行行后續(xù)施工。。中跨合攏時(shí)時(shí)與既有線位位置關(guān)系見圖圖（一）合攏段段施工中跨合攏采用用全包裹掛籃籃進(jìn)行合攏，，在全包裹掛掛籃保護(hù)下完完成合攏段模模板安裝、鋼鋼筋綁扎、混混凝土澆筑等等施工，施工工步驟如下：：中跨合攏位置置關(guān)系平面圖圖中跨合攏位置置關(guān)系立面圖圖第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)⑴掛籃移至合合攏段；⑵中跨合攏段進(jìn)進(jìn)行臨時(shí)鎖定定；⑶安裝合攏段模模板、鋼筋綁綁扎、混凝土土澆筑、張拉拉中跨連續(xù)預(yù)預(yù)應(yīng)力筋；⑷退移掛籃；；⑸拆除墩頂臨臨時(shí)固結(jié)，完完成體系轉(zhuǎn)換換。(二）合攏段防防護(hù)為保證既有線線行車安全，，連續(xù)梁合攏攏段施工采用用全包裹掛籃籃進(jìn)行防護(hù)，，掛籃前移和和拆除時(shí)需要要申請(qǐng)?zhí)齑皶r(shí)時(shí)間。具體施施工日期和時(shí)時(shí)間見表：滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)中跨合攏施工工計(jì)劃表序號(hào)工作內(nèi)容施工日期是否需要天窗工作時(shí)長(zhǎng)申請(qǐng)時(shí)長(zhǎng)1掛籃移至合攏段2014.7需要天窗一次100分鐘110分鐘2安裝合攏段模板2014.7不需要天窗1天3合攏段鋼筋綁扎2014.7不需要天窗2天4合攏段混凝土澆筑2014.7不需要天窗0.5天5退移掛籃2014.7需要天窗三次100分鐘110分鐘注：天窗時(shí)間間分配說明：：1、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體體施工天窗分分配：5分鐘準(zhǔn)備，45分鐘轉(zhuǎn)體，40分鐘固結(jié)。2、掛籃移至合合攏段天窗分分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘掛籃前移移。3、退移掛籃天天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘退移掛籃籃。滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)中跨合攏施工工防護(hù)示意圖圖（三）掛籃包包封安全1、包封結(jié)構(gòu)為為掛籃廠家設(shè)設(shè)計(jì)，并經(jīng)過過安全檢算。。2、包封固定在在掛籃上，掛掛籃采用精扎扎螺紋鋼固定定在已澆筑梁梁段上，確保保包封體安全全。3、具體結(jié)構(gòu)連連接見圖滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)掛籃全包防護(hù)護(hù)示意圖（三）合攏段段掛籃拆除方方法及防護(hù)1、合攏段掛籃籃拆除方法梁體合攏后，，將掛籃退至至29號(hào)墩0#塊位置，在倒倒退過程中，，其退出順序序?yàn)椋?道、2道、4道，因掛籃退退移速度較慢慢，一次無法法完成，分次次申請(qǐng)?zhí)齑?，，以保證既有有線的安全。。退至0#段遠(yuǎn)離既有線線處，利用吊吊車將掛籃拆拆除，掛籃拆拆除時(shí)，嚴(yán)格格按照掛籃拼拼裝的相反順順序進(jìn)行拆除除操作，必須須由專人統(tǒng)一一指揮，并在在拆除時(shí)確保保吊桿合理受受力。滬昆TJ2標(biāo)工程部第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)第四章上上部結(jié)構(gòu)施工工及防護(hù)2、掛籃拆除防防護(hù)措施（1）在掛籃內(nèi)模模拆除或倒退退前，確保已已完成梁體縱縱向、橫向及及豎向預(yù)應(yīng)力力張拉、孔道道壓漿及封錨錨施工。(2)掛籃前后橫梁梁最外側(cè)4根Φ32mm精軋螺紋鋼吊吊點(diǎn)連接牢固固，同時(shí)每個(gè)個(gè)吊點(diǎn)使用10t手動(dòng)葫蘆做保保險(xiǎn)，以確保保安全。(3)除掛籃前橫梁梁外側(cè)2個(gè)精軋螺紋鋼鋼吊帶以及掛掛籃吊架外側(cè)側(cè)2個(gè)精軋螺紋鋼鋼吊帶外，其其余錨固精軋軋螺紋鋼及鋼鋼吊帶全部拆拆除。(4)軌道墊梁鋪設(shè)設(shè)，每50cm一個(gè)，位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，均需墊墊實(shí)。(5)掛籃走行軌道道嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)設(shè)，軌道各向向誤差在±5mm之內(nèi)，表面平平順，接口光光滑。(6)移動(dòng)掛籃行進(jìn)進(jìn)的裝置安裝裝完畢，安排排專人逐一將將所有軌道錨錨固螺母再擰擰緊一遍，并并檢查連接器器處于正確位位置。五、施工橋面面和安裝軌道道板時(shí)防護(hù)為防止?jié)仓晖戤吅蟮牧后w體上雜物等墜墜落，給既有有線運(yùn)營(yíng)安全全造成危險(xiǎn)。。在掛籃分段段施工梁體后后，現(xiàn)澆梁段段在橋面和軌軌道施工過程程中，利用兩兩側(cè)已施工的的混凝土防護(hù)護(hù)墻和欄桿進(jìn)進(jìn)行防護(hù)。第五章封封鎖施工管管理第五章封封鎖施工管管理一、封鎖施工工防護(hù)管理規(guī)規(guī)定1、施工負(fù)責(zé)人人、防護(hù)員，，必須攜帶列列車無線調(diào)度度電話等通信信設(shè)備，發(fā)生生異常情況時(shí)時(shí)可直接通報(bào)報(bào)車站值班員員或列車司機(jī)機(jī)。2、在站內(nèi)線路路、道岔上封封鎖施工作業(yè)業(yè)時(shí)，沾益車車站行車室設(shè)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員員，施工地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)護(hù)員。駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員與車站站值班員辦理理施工封鎖手手續(xù)，使用通通信設(shè)備向現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳傳達(dá)調(diào)度命令令，通報(bào)列車車運(yùn)行情況。。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)負(fù)責(zé)人使用通通信設(shè)備下達(dá)達(dá)設(shè)置或撤除除防護(hù)、開始始或停止施工工作業(yè)、避車車等命令。3、駐站聯(lián)絡(luò)員員要隨時(shí)與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保保持聯(lián)系，如如聯(lián)系中斷，，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員應(yīng)立即通知知施工負(fù)責(zé)人人停止作業(yè)，，必要時(shí)將線線路恢復(fù)到準(zhǔn)準(zhǔn)許放行列車車的狀態(tài)。4、按昆明鐵路路局要求設(shè)置置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員的人員數(shù)量量和位置。5、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員、駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員必須經(jīng)過過昆明鐵路局局相關(guān)單位專專業(yè)培訓(xùn)，在在值班過程中中，必須按要要求配齊防護(hù)護(hù)設(shè)備第五章封封鎖施工管管理二、防護(hù)人員員設(shè)置及聯(lián)系系方式根據(jù)施工需要要，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施施工負(fù)責(zé)人1名，統(tǒng)一指揮揮，擬設(shè)駐站站聯(lián)絡(luò)2名，在封鎖前前100分鐘到沾益車車站值班室，，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員設(shè)置6名，分別設(shè)在在施工區(qū)既有有線前、中、、后，根據(jù)防防護(hù)員的職責(zé)責(zé)要求，對(duì)施施工現(xiàn)場(chǎng)的既既有線設(shè)備安安全、施工操操作安全進(jìn)行行監(jiān)控。第五章封封鎖施工管管理三、“三圖一一表”設(shè)置根據(jù)《昆明鐵路局鐵鐵路營(yíng)業(yè)線施施工安全管理理實(shí)施細(xì)則》（昆鐵辦【2012】】538號(hào)）要求；箱箱梁轉(zhuǎn)體和合合攏段施工時(shí)時(shí)屬Ⅱ級(jí)營(yíng)業(yè)線施工工管理，納入入昆明鐵路局局營(yíng)業(yè)線施工工計(jì)劃，營(yíng)業(yè)業(yè)線施工均需需按營(yíng)業(yè)線施施工制度辦理理，按施工““三圖一表””編制規(guī)定，，提報(bào)“三圖圖一表”（（詳細(xì)內(nèi)容見見專項(xiàng)防護(hù)施施工方案）1、總