現(xiàn)代物流學(xué)5-現(xiàn)代運輸

第五章現(xiàn)代運輸現(xiàn)代物流學(xué)1.運輸與運輸方式概述2.運輸管理3.運輸合理化5.1運輸與運輸方式概述（一）運輸?shù)亩x（二）運輸?shù)墓δ埽ㄈ└鞣N運輸方式簡介5.1.1運輸?shù)亩x運輸指的是運輸主體通過運輸工具，由始發(fā)地移動到目的地，達到經(jīng)濟目的的行為。5.1.2運輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移功能產(chǎn)品的存儲功能5.1.3各種運輸方式簡介鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸鐵路運輸技術(shù)經(jīng)濟特征適應(yīng)性強運輸能力大安全程度高運送速度較高能耗小環(huán)境污染程度小運輸成本較低運輸組織方法整車運輸零擔(dān)運輸集裝箱運輸基本運輸方式公路運輸特點機動、靈活，適應(yīng)性強可實現(xiàn)門到門運輸運輸速度較快原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易單位運輸成本較高，運行持續(xù)性較差公路運輸?shù)慕?jīng)營方式公共運輸業(yè)（CommonCarrier）

契約運輸業(yè)（ContractCarrier）

自用運輸業(yè)（PrivateOperator）

汽車貨運代理（FreightForwarder）

基本運輸方式海洋運輸內(nèi)河運輸班輪運輸租船運輸水運海洋運輸內(nèi)河運輸水路運輸技術(shù)經(jīng)濟特征運輸能力大運輸成本低投資省勞動生產(chǎn)率高航速較低水路運輸方式國際航運班輪運輸租船運輸

航線營運方式航次運營方式客貨船運營方式多式聯(lián)運航空運輸特點高速度不受地形條件限制服務(wù)質(zhì)量高安全、可靠運輸成本高載重量有限有些貨物禁止空運受氣候影響較大航空運輸?shù)慕?jīng)營方式班機運輸包機運輸集中托運航空快遞航空線國際航線國內(nèi)航空干線國內(nèi)地方航運線管道運輸?shù)奶攸c運量大、占地少運營費用低安全可靠、連續(xù)性強有利環(huán)境保護適用的局限性管道運輸管道運輸?shù)男问皆凸艿莱善酚凸艿捞烊粴夤艿烂簼{管道請根據(jù)具體情況選用合適的運輸方式小測試5.2運輸管理（一）運輸管理的定義（二）運輸管理的意義（三）運輸管理的原則（4原則）（四）運輸管理的內(nèi)容5.2.1運輸管理的定義運輸管理主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，再到消費者的運送過程的管理。5.2.1運輸管理的意義能提高勞動生產(chǎn)效率運輸費比重大，影響到物流費用5.2.3運輸管理的原則及時準確經(jīng)濟安全5.2.4運輸管理的內(nèi)容發(fā)送管理運輸方式運輸路線動向管理意外事故5.3運輸合理化（一）運輸合理化的定義（二）運輸合理化的影響因素（三）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（四）合理運輸?shù)闹饕问剑ㄎ澹┻\輸合理化的作用（六）運輸合理化途徑5.3.1運輸合理化的定義合理運輸（ReasonableTransportation），是指物品從生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力。5.3.2影響因素五要素運輸工具運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸時間運輸費用5.3.3不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式對流運輸（相向運輸或交錯運輸）空駛迂回運輸重復(fù)運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸運力選擇不當(dāng)托運方式選擇不當(dāng)超限運輸對流運輸發(fā)貨地收貨地迂回運輸重復(fù)運輸?shù)沽鬟\輸200m300m400m500m過遠運輸5.3.4合理化運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式分區(qū)產(chǎn)銷平衡直達運輸提高技術(shù)裝載量推進綜合運輸方式

新興運輸技術(shù)※

成組運輸（UnitizedTransport）成組運輸是采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標(biāo)準化的大運輸單位進行運輸。多式聯(lián)運（Multi－modalTransportation）按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點。

多式聯(lián)運的特點由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運任務(wù)簽訂一個運輸合同，對全程負責(zé)采取一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)方法。多式聯(lián)運的優(yōu)勢降低了傳統(tǒng)分段運輸?shù)臅r間損失以及破損、盜失風(fēng)險減少了分段運輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性降低了全程運輸?shù)母鞣N相關(guān)費用貨主只需與多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）一方聯(lián)系，多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的貨物負全程責(zé)任

MTO提供的全程運費更便于貨主就運價與買方達成協(xié)議運輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力多式聯(lián)運的方法?！眨⊿ea－Air）聯(lián)運海—鐵（Sea－Train）聯(lián)運航空—公路（Air－Road）聯(lián)合鐵路／公路—內(nèi)河（Rail／Road－Inland）微型陸橋（Mini-Landbridge）陸橋（Land－bridge）馱背運輸（Piggyback）5.3.5運輸合理化的作用有利于加速社會在生產(chǎn)的進城，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展；節(jié)約運輸費用，降低物流成本；縮短運輸時間，加快物流速度；節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，并能節(jié)約能源。提高運輸工具實載率采取減少動力投入，增加運輸能力的措施發(fā)展社會化的運輸體系，推進共同運輸中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”盡量發(fā)展直達運輸配載運輸

5.3.6運輸合理化措施

實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距的乘積和標(biāo)定載重與行駛里程的乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計指標(biāo)，即一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸/公里計）占車船載重噸位與行駛公里的乘積的百分比。

【例】有一條公路A－D，全長400km，其中B、D為煤炭供應(yīng)點，以三角形表示；A、C為煤炭的銷售點，以矩形表示，各站點煤炭供應(yīng)數(shù)量及站點距離如下圖所示。試問如何組織更為合理？100km100km200kmAD-3000t-500t500t3000tBCADBC3000t500t甲方案ADBC2500t乙方案500t500t自營運輸決策步驟

確定問題制定運輸目標(biāo)收集相關(guān)信息確定目前的成本*運輸外包與自營運輸分析現(xiàn)有的營運制定可行方案決定自營車隊的成本考慮其他因素總結(jié)方案決策如何選擇運輸方式

定性分析法

根據(jù)五種運輸方式的主要經(jīng)濟特征作出判定：運輸速度、運輸工具容量、運輸能力、運輸