CRTSⅡ型板式無砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)課件73

CRTSⅡⅡ型板式無砟砟軌道施工技術(shù)2010年10月主要內(nèi)容一、結(jié)構(gòu)形形式簡介二、工藝流流程及操作作要點一、結(jié)構(gòu)形形式簡介1.橋上無砟軌軌道系統(tǒng)橋上CRTSⅡⅡ型板式無碴碴軌道系統(tǒng)統(tǒng)主要分4個結(jié)構(gòu)組成成部分。自自上至下的的結(jié)構(gòu)為：：60kg/m鋼軌，彈性性扣件，20cm厚砼軌道板板，3cm厚瀝青砂漿漿調(diào)整層，，19cm厚(直線段)砼連續(xù)底座座板，“兩兩布一膜””滑動層，，側(cè)向擋塊塊等部分組組成，臺后后路基上設(shè)設(shè)置摩擦板板、端刺及及過渡板，，梁縫處設(shè)設(shè)置硬泡沫沫塑料板。。無碴軌道道設(shè)計使用用壽命不小小于60年。2.路基上的無無砟軌道系系統(tǒng)路基上CRTSⅡⅡ型板式無砟砟軌道板的的支承層，，采用C15素混凝土墊墊層或干硬硬性材料壓壓筑成型(稱之為水硬硬性支承層層，HGT)，設(shè)計寬度度為3.25m，厚度為0.3m。支承層施施工與橋上上底座板施施工基本相相同，主要要區(qū)別有以以下幾點：：（1）支承層無無兩布一膜膜滑動層、、高強擠塑塑板以及鋼鋼筋。（2）支承層直直接澆注在在路基基床床表層上。。（3）路基上支支承層施工工無需設(shè)置置臨時端刺刺區(qū)、后澆澆注帶等施施工結(jié)構(gòu)和和工序。（4）支承層需需每隔2.5～5m進(jìn)行切縫處處理，切縫縫深度至少少10cm。二、施工流流程及操作作要點1、橋面驗收收2、底座板范范圍內(nèi)防水水層作業(yè)3、CPⅢ測設(shè)及底座座板放樣4、兩布一膜膜作業(yè)5、底座板施施工6、軌道板施施工7、剪切連接接8、鋼軌鋪設(shè)設(shè)9、側(cè)向擋塊塊作業(yè)10、底座板范范圍外防水水層作業(yè)1橋面驗收1、橋面平整整度橋面平整度度要求3mm/4m。使用4m靠尺測量每每次重疊1m)，每橋面分分四條線每每底座板中中心左右各各0.5m測量檢查。。對不能滿滿足3mm/4m要求，但在在滿8mm/4m要求的，可可用1m尺復(fù)測檢查查，應(yīng)滿足足2mm/1m要求。對仍仍不能滿足足要求的，，對梁面進(jìn)進(jìn)行整修處處理2、梁端剪力力齒槽等凹凹槽幾何尺尺寸梁端左右中中線底座板板幅寬2.95m范圍凹槽深深度50mm，兩側(cè)橫向向排水平順順接向外，，不能滿足足要求的鑿鑿除、打磨磨或補漿處處理。3、梁端平整整度1.5m凹槽范圍的的平整度要要求為2mm/1m。不能滿足足要求時，，打磨處理理，直至符符合要求。。4、橋面高程程1.5m以外部分跨跨中及支座座處凸臺頂頂面中心線線位置的橋橋面高程允允許誤差7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允允許出現(xiàn)正正誤差。使使用CPⅢ進(jìn)行復(fù)核檢檢查。對不不能滿足要要求的應(yīng)進(jìn)進(jìn)行打磨和和采用聚合合物砂漿填填充處理5、相鄰梁端端高差在梁端處理理合格基礎(chǔ)礎(chǔ)上，相鄰鄰梁端高差差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行行檢查在底底座板范圍圍內(nèi)對觀感感較差處進(jìn)進(jìn)行量測。。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專專門處理，，或一側(cè)梁梁端采取落落梁措施或或較低一端端用特殊砂砂漿修補。。6、橋面預(yù)埋埋件要求預(yù)埋件件平面、高高程位置要要準(zhǔn)確。采采用測量檢檢查。對不不能滿足無無砟軌道施施工要求的的，視情況況進(jìn)行處理理。7、橋面排水水坡橋面排水坡坡構(gòu)成應(yīng)符符合設(shè)計要要求。對排排水坡存在在誤差的橋橋面，應(yīng)保保證設(shè)計的的匯水、排排水能力，，不允許反反向排水坡坡的存在，，特別是兩兩線中間部部位。對可可能造成排排水系統(tǒng)紊紊亂的橋面面應(yīng)打磨整整修處理。。8、伸縮縫伸縮縫安裝裝完成且牢牢靠，不得得有脫落現(xiàn)現(xiàn)象。9、梁面凈寬寬滿足8.8m凈寬及位置置要求。10、防水層施施工空鼓現(xiàn)象的的存在。防防水層空鼓鼓檢查可采采用拖拽鐵鐵鏈的方法法進(jìn)行。破破損及空鼓鼓的防水層層部位必須須整修。梁面打磨橋面驗收2防水層施工工1、先施工底底座板下范范圍內(nèi)的防防水層，施施工范圍的的寬度為3.295m（兩側(cè)部分分搭接）。。2、設(shè)計為2mm厚彈性聚脲脲防水涂料料。防水層施工工工藝流程程基層交接基層處理（（拋丸、打打磨）噴、涂膩子子底涂滿刮PU修補膩子噴、涂聚脲脲底涂修補針眼基層質(zhì)量自自檢噴涂（純））聚脲防水水涂料防水涂層檢檢驗、驗收收防水層現(xiàn)場場施工照片片拋丸底涂防水層現(xiàn)場場施工照片片自動噴涂設(shè)設(shè)備聚脲防水完完成3CPⅢ測設(shè)及底座座板放樣1、在梁端固固定制作上上方的防撞撞墻頂部安安裝CPⅢ埋件，路基基上埋設(shè)在在接觸網(wǎng)支支柱的基礎(chǔ)礎(chǔ)上。2、使用全站站儀通過CPⅢ點進(jìn)行底座座板放樣（（CPⅢ的測設(shè)及成成果提交由由中鐵咨詢詢完成）。。3、底座板的的邊線測設(shè)設(shè)的一般為為控制線，，距底座板板邊緣向外外15cm，便于施工工。底座板放樣樣斷面圖4兩布一膜作作業(yè)在梁縫處設(shè)設(shè)高強度擠擠塑板。高高強度擠塑塑板標(biāo)準(zhǔn)尺尺寸為1.45m×2.95m，由5塊拼裝而成成，其中3塊為600×1450mm，2塊為550×1450mm，兩塊之間間采用臺階階形搭接。。擠塑板鋪設(shè)設(shè)擠塑板鋪設(shè)設(shè)雙組份膠勾勾兌鋪設(shè)兩布一膜鋪鋪設(shè)布一膜滑動動層包括下下層土工布布、土工膜膜和上層土土工布，簡簡稱兩布一一膜。兩布布一膜滑動動層從剪力力齒槽一端端邊緣鋪設(shè)設(shè)至下一剪剪力齒槽邊邊緣。兩布一膜鋪鋪設(shè)在底座板范范圍內(nèi)沿線線路縱向兩兩側(cè)及中間間各彈出寬寬30cm的粘合劑涂涂刷帶，底底層土工布布對接，中中間薄膜采采用熔接方方式，上層層土工布不不許對接。。涂膠范圍示示意圖土工膜融接接機(jī)兩布一膜鋪鋪設(shè)每一段內(nèi)土土工布盡可可能整塊連連續(xù)鋪設(shè)，，如果不能能連續(xù)整塊塊鋪設(shè)，下下層土工布布只允許對對接，對接接接頭要與與梁面全斷斷面粘接，，采用刷30cm寬橫向膠粘粘接方式，，分塊對接接時，每塊塊土工布的的最小長度度不小于5m。上層土工工布搭接長長度不小于于20cm，搭接位置置與其他層層對接處錯錯開至少1m。兩布一膜鋪鋪設(shè)要求兩布一膜鋪鋪設(shè)底座板墊塊塊提前預(yù)制制，凝土墊墊塊擺放符符合每延米米墊塊與底底座板的接接觸面積不不小于0.185m2，每塊墊塊塊與底座板板接觸面的的寬度不小小于5cm。兩布一膜鋪鋪設(shè)墊塊擺放5底座板施工工底座板施工工主要包括括的內(nèi)容有有：1、施工單元元劃分2、鋼筋加工工3、底座板模模板安裝4、底座板混混凝土澆筑筑5、底座板張張拉底座板施工工單元劃分分由于橋上CRTSII型板式軌道道底座無法法一次施工工完成，因因此必須劃劃分成幾個個施工段，，施工段的的位置及長長度根據(jù)施施工組織方方案確定。。一般一個個施工段長長度為4～5km，施工段的的首尾位置置應(yīng)設(shè)置端端刺或臨時時端刺，臨臨時端刺長長約800m，端刺或臨臨時端刺之之間的區(qū)段段為常規(guī)區(qū)區(qū)。常規(guī)區(qū)區(qū)一般最短短為3個澆筑段，，長度約480m。底座板施工工單元劃分分每個施工單單元包括一一個常規(guī)區(qū)區(qū)和兩個臨臨時端刺區(qū)區(qū)底座板施工工單元劃分分一個施工單單元的構(gòu)成成：臨時端端刺分為五五段，各段段之間在跨跨中采用鋼鋼筋連接器器連接。在在臨時端刺刺中一次命命名為K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右線臨臨時端刺錯錯開兩孔梁梁。底座板施工工單元劃分分后澆帶定義義：底座板板混凝土澆澆筑采用分分段澆筑，，在兩個混混凝土澆筑筑段之間有有后澆混凝凝土接縫，，稱此接縫縫為后澆帶帶。后澆帶帶的分類如如下：鋼筋加工底座板鋼筋筋制作、安安裝方法有有兩種，一一種是在鋼鋼筋加工廠廠加工成半半成品（主主要是橫向向鋼筋），，然后連同同縱向鋼筋筋一起吊裝裝上橋再進(jìn)進(jìn)行綁扎。。經(jīng)實踐證證明，采用用前者，省省工，效率率高。鋼筋加工箍筋、馬凳凳筋在鋼筋筋場集中加加工，運至至施工地點點吊車垂直直上橋。鋼筋加工鋼筋連接器器及剪力釘釘提前外委委加工，運運至施工現(xiàn)現(xiàn)場安裝。。鋼筋加工剪力釘安裝裝前先將預(yù)預(yù)埋套筒內(nèi)內(nèi)雜物、鐵鐵銹用絲錐錐清理，然然后用自制制扳手?jǐn)Q緊緊，扭矩300Nm，深度不小小于1.5D。鋼筋加工1、為防止梁梁縫處底座座板混凝土土下臥，下下襯鋼板。。2、縱向鋼筋筋搭接時，，還應(yīng)滿足足鋼筋搭接接接頭終點點之間的距距離為1.3倍的搭接長長度（即連連接區(qū)段長長度為搭接接長度的1.3倍），以滿滿足鋼筋搭搭接接頭面面積百分率率≤50%的要求。3、縱向鋼筋筋搭接區(qū)不不得位于剪剪力齒槽后后澆帶（BL2）處，在實際際施工中應(yīng)根根據(jù)施工單元元劃分情況，，調(diào)整縱筋的的長度。鋼筋加工模板安裝底座板模板包包括側(cè)模及端端模，內(nèi)側(cè)模模采用拉桿連連接，側(cè)模采采用可調(diào)高式式組合鋼模，，外側(cè)模與防防撞墻支撐牢牢固。為防止止底座板漏漿漿、爛根，在在側(cè)模內(nèi)襯L形鐵皮。模板安裝模板安裝底座板混凝土土澆筑在底座板混凝凝土澆筑前清清理模板內(nèi)雜雜物，底座板板混凝土澆筑筑采用橋下泵泵送混凝土，，插入振搗棒棒振搗后，用用整平提漿機(jī)機(jī)整平，在適適當(dāng)時間拉毛毛、抹邊，灑灑水養(yǎng)生。底座板混凝土土澆筑底座板混凝土土澆筑底座板張拉底座板張拉，，設(shè)計鎖定溫溫度為25℃，當(dāng)溫度在25～35℃時，用手?jǐn)Q緊緊鋼筋連接器器上的鎖緊螺螺母即可，當(dāng)當(dāng)溫度在小于于25℃之間，需要計計算張拉量進(jìn)進(jìn)行補償張拉拉。當(dāng)溫度大大于35℃時，不允許張張拉作業(yè)。底座板張拉底座板張拉分分五種工況：：新設(shè)臨時端刺刺＋常規(guī)區(qū)＋＋新設(shè)臨時端端刺既有臨時端刺刺＋常規(guī)區(qū)＋＋新設(shè)臨時端端刺固定端刺＋常常規(guī)區(qū)＋新設(shè)設(shè)臨時端刺既有臨時端刺刺＋常規(guī)區(qū)＋＋既有臨時端端刺既有臨時端刺刺＋常規(guī)區(qū)＋＋固定端刺滬杭客專當(dāng)時時施工的溫度度均在25～35℃之間，不需要要張拉，這里里不再贅述其其它情況的張張拉工藝。底底座板張拉完完成后按設(shè)計計順序澆筑底底座板后澆帶帶。6軌道板施工放樣軌道板存放軌道板粗鋪軌道板精調(diào)封邊及灌漿軌道板連接放樣當(dāng)一個施工單單元的底座板板形成連續(xù)的的板帶結(jié)構(gòu)后后，就可以在在上面粗鋪軌軌道板。首先先要進(jìn)軌道基基準(zhǔn)點和軌道道安置點測設(shè)設(shè)。軌道板存放粗鋪前的軌道道板按照布板板軟件設(shè)計的的位置沿線路路兩側(cè)存放，，存放前要對對地基進(jìn)行壓壓實處理，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按三點點支撐的原則則疊放。軌道板上橋前前應(yīng)清洗，包包括灌漿孔的的清理。軌道板粗鋪軌道板粗鋪前前粘貼非吸水水性發(fā)泡材料料，即精調(diào)爪爪保護(hù)套。安放木質(zhì)墊塊塊，待精調(diào)爪爪安放完成后后抽出。軌道板上橋可可通過懸臂鋪鋪板門吊或80t履帶吊。軌道板粗鋪采采用鋪板門吊吊，該設(shè)備和和實現(xiàn)垂直提提升、橫向移移動、縱向運運輸、姿態(tài)調(diào)調(diào)整、點動微微調(diào)，高效快快捷的實現(xiàn)了了軌道板一次次精確就位。。在跨河、跨路路地段，采用用行走在底座座板上的雙向向運板車縱向向運輸。軌道板粗鋪后后驚恐控制在在1cm范圍內(nèi)。軌道板粗鋪軌道板精調(diào)安裝精調(diào)爪，，每塊板6個，四角各一一個為二維，，可進(jìn)行平面面、高程雙向向調(diào)整，板間間兩側(cè)各一個個為一維，僅僅能調(diào)整高度度。按要求定期對對標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)進(jìn)行校核。軌道板精調(diào)首首先利用平差差計算后的軌軌道基準(zhǔn)點數(shù)數(shù)據(jù)，用施工工布板軟件計計算出每塊板板對應(yīng)點的空空間理論坐標(biāo)標(biāo)，再出入到到現(xiàn)場調(diào)板用用精調(diào)測量系系統(tǒng)中，進(jìn)行行理論坐標(biāo)與與實際坐標(biāo)的的對比分析，，計算出軌道道板調(diào)整量，，通過人工調(diào)調(diào)整軌道板精精調(diào)爪，使軌軌道板位置處處于設(shè)計的空空間位置。經(jīng)過精調(diào)后的的軌道板，平平面誤差控制制在±5mm，相鄰兩塊板板間的搭接控控制在±0.3mm。軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)水泥乳化瀝青青砂漿灌注精調(diào)后的軌道道板盡量避免免對其擾動。。封邊全用高壓壓水槍潤濕底底座板及軌道道板底。橫向封邊采用用稠度較大的的BZ砂漿封邊，封封邊高度5cm，并采取措施施防止砂漿侵侵入板底。橫橫向封邊應(yīng)對對GRP點進(jìn)行保護(hù)，，供灌漿后復(fù)復(fù)測用。側(cè)向封邊采用用封邊帶和帶帶排氣孔的封封邊角鋼封邊邊，在底座板板植入錨拴壓壓緊角鋼。安裝板間壓緊緊裝置和側(cè)向向壓緊裝置。。安裝防側(cè)移裝裝置。水泥乳化瀝青青砂漿灌注水泥乳化瀝青青砂漿灌注水泥乳化瀝青青砂漿灌注水泥乳化瀝青青砂漿灌注BZ砂漿攪拌采用用移動式水泥泥乳化瀝青砂砂漿車攪拌，，施工時將攪攪拌車?？吭谠谑┕さ攸c，，用吊車將從從倉庫運送來來的原料（干干料、乳化瀝瀝青）加料，，泵送加水，，進(jìn)行攪拌。。灌注前要對砂砂漿進(jìn)行現(xiàn)場場試驗，符合合要求后方可可灌注。砂漿上橋采用用自帶攪拌裝裝置的中間灌灌將砂漿車的的成品料斗中中砂漿倒運上上橋，再通過過叉車或三輪輪車橋上縱向向運輸至灌注注地點。水泥乳化瀝青青砂漿灌注砂漿灌注遵循循快－慢－快快－補的原則則。待砂漿均勻流流出排氣孔后后，用土工布布堵塞排氣孔孔。當(dāng)灌漿孔的液液面不再下沉沉?xí)r停止灌漿漿，在砂漿初初凝之前舀出出多余砂漿，，植入連接鋼鋼筋。水泥乳化瀝青青砂漿灌