安全管理理念培訓(xùn)知識(shí)課件

安全管理理念部門(mén)：內(nèi)訓(xùn)師處室：航空安全教研組安全管理理念部門(mén)：內(nèi)訓(xùn)師1一、一個(gè)令人深思的案例“5·10”幸福航空偏出跑道

2一、一個(gè)令人深思的案例2事件簡(jiǎn)介：2015年5月10日11點(diǎn)57分，幸福航空一架執(zhí)行義烏-福州JR1529航班的新舟60飛機(jī)，在使用福州機(jī)場(chǎng)03號(hào)跑道落地時(shí)，距接地地帶70米遠(yuǎn)處偏出跑道，停在跑道右側(cè)的草地上，造成機(jī)翼和機(jī)身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機(jī)冒煙。該航班共有45名乘客，7名機(jī)組人員，有6名旅客在撤離后送往急救中心，均為輕傷。

“5·10”幸福航空偏出跑道

事件簡(jiǎn)介：2015年5月10日11點(diǎn)57分，幸福航空一架執(zhí)行3事件直接原因：一是飛行機(jī)組嚴(yán)重違反操作規(guī)定，飛機(jī)在28英尺時(shí)錯(cuò)誤地將推力手柄收至“地面慢車(chē)位”，而地面慢車(chē)位只能在地面使用；二是幸福航空安全管理存在嚴(yán)重缺陷，飛行教員在帶教過(guò)程中將不正常情況下的違規(guī)操作當(dāng)成正常SOP來(lái)帶教。機(jī)組違規(guī)操作：機(jī)隊(duì)多次出現(xiàn)空中油門(mén)地面慢車(chē)解鎖的情況機(jī)隊(duì)多次在警告存在的情況下著陸；而副駕駛不具備基本操作標(biāo)準(zhǔn)違章操作在機(jī)隊(duì)中長(zhǎng)期存在。這意味著，幸福航空機(jī)隊(duì)并非首次未按照飛機(jī)應(yīng)有的操作手冊(cè)規(guī)范操作。幸福航空安全管理手機(jī)與民航法規(guī)存在沖突，并且得不到解決。原因分析“5·10”幸福航空偏出跑道

4事件直接原因：一是飛行機(jī)組嚴(yán)重違反操作規(guī)定，飛機(jī)在28英尺時(shí)航空安全教育二、安全管理理念5航空安全教育二、安全管理理念5杜邦公司的十大安全理念一、所有的安全事故是可以預(yù)防的。二、各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。三、所有的安全操作隱患是可以控制的。四、安全是被雇傭的條件。五、員工必須接受?chē)?yán)格的安全培訓(xùn)。六、各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查。七、發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。八、工作外的安全與工作內(nèi)的安全同樣重要。九、良好的安全就是一門(mén)好的生意。十、員工的直接參與是關(guān)鍵。安全管理基本理論—十大安全理念杜邦公司的十大安全理念一、所有的安全事故是可以預(yù)防的。安全管6安全管理基本理論—全系統(tǒng)、全程、全員員工報(bào)告班前會(huì)議安全檢查隱患排查風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)管理持續(xù)監(jiān)控安全管理基本理論—全系統(tǒng)、全程、全員員工報(bào)告班前會(huì)議安全檢查7系統(tǒng)和工作分析危險(xiǎn)源識(shí)別糾正與預(yù)防措施執(zhí)行與落實(shí)安全管理基本理論—核心：風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)和工作危險(xiǎn)源糾正與執(zhí)行與安全管理基本理論—核心：風(fēng)險(xiǎn)管理8安全管理基本理論—風(fēng)險(xiǎn)管理的地位安全管理基本理論—風(fēng)險(xiǎn)管理的地位9航空安全教育三、系統(tǒng)和工作分析10航空安全教育三、系統(tǒng)和工作分析10系統(tǒng)和工作分析定義系統(tǒng)和工作分析：通過(guò)主動(dòng)對(duì)組成系統(tǒng)的SHEL及其相互之間的影響進(jìn)行系統(tǒng)和持續(xù)地分析，梳理系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、工作流程、文件記錄及與相關(guān)部門(mén)間的業(yè)務(wù)接口等，從而識(shí)別系統(tǒng)和工作運(yùn)行中存在的主要安全質(zhì)量控制點(diǎn)和影響因素，確定各系統(tǒng)的主要工作及其相應(yīng)的工作流程，明確對(duì)各項(xiàng)工作的管理要求。特點(diǎn)：系統(tǒng)要素及關(guān)系明確有助于后續(xù)的危險(xiǎn)源識(shí)別工作方法簡(jiǎn)便，操作性強(qiáng)系統(tǒng)和工作分析定義系統(tǒng)和工作分析：通過(guò)主動(dòng)對(duì)組成系統(tǒng)的SHE11系統(tǒng)和工作分析的范圍主要包括：分公司至少要對(duì)飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制、維修、客艙安全、地面服務(wù)、貨運(yùn)、訓(xùn)練、安保等系統(tǒng)以及他們之間的相互關(guān)系進(jìn)行分析系統(tǒng)和工作分析層級(jí)應(yīng)至少開(kāi)展至項(xiàng)目/班組級(jí)，以確保詳細(xì)到足以識(shí)別潛在危險(xiǎn)源的程度。系統(tǒng)和工作分析的范圍主要包括：分公司至少要對(duì)飛行運(yùn)行、運(yùn)行12系統(tǒng)和工作分析啟動(dòng)時(shí)機(jī)定期，每年一次（周期不超過(guò)12個(gè)月）；內(nèi)部變更，如：新系統(tǒng)建立或現(xiàn)有系統(tǒng)更改；產(chǎn)生新的作業(yè)或程序時(shí)；系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)；新開(kāi)航線、新技術(shù)的應(yīng)用等；外部變更，如：新的管理規(guī)定或運(yùn)行環(huán)境的變化等；；安全保證認(rèn)為必要時(shí)。系統(tǒng)和工作分析啟動(dòng)時(shí)機(jī)定期，每年一次（周期不超過(guò)12個(gè)月）13系統(tǒng)和工作分析流程系統(tǒng)和工作分析流程：確定活動(dòng)—收集材料—SHEL分析—系統(tǒng)分析—找出關(guān)鍵要素；主要方法：系統(tǒng)外部分析：SHEL模型分析系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程圖、組織/功能分析系統(tǒng)和工作分析流程系統(tǒng)和工作分析流程：確定活動(dòng)—收集材料—S14系統(tǒng)外部分析--SHEL模型SHEL模型由經(jīng)典的“人機(jī)法環(huán)”模型發(fā)展而來(lái)，有助于分析系統(tǒng)和流程中所包含的要素以及要素之間的關(guān)系。系統(tǒng)外部分析--SHEL模型SHEL模型由經(jīng)典的“人機(jī)法環(huán)”15系統(tǒng)外部分析--SHEL模型表格化要素子要素L人員01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、培訓(xùn)要求03人員資格S組織管理01規(guī)章、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求02各種手冊(cè)、程序、檢查單要求03操作規(guī)程及工作單卡04監(jiān)督檢查H設(shè)備01飛機(jī)02涉及的設(shè)備工具03信息系統(tǒng)E環(huán)境01內(nèi)部環(huán)境02外部環(huán)境系統(tǒng)外部分析--SHEL模型表格化要素子要素L人員01涉及主16系統(tǒng)外部分析--SHEL模型舉例：跨水航班運(yùn)行系統(tǒng)外部分析--SHEL模型舉例：跨水航班運(yùn)行17

系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）定義：流程圖是由一些圖框和流程線組成的，其中圖框表示各種操作的類(lèi)型，圖框中的文字和符號(hào)表示操作的內(nèi)容，流程線表示操作的先后次序制作方式：PPT、WORD、

Visio要素：人員、活動(dòng)、次序、

輸入、輸出、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)內(nèi)部的分析—工作流程分析系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）系統(tǒng)內(nèi)部的分析—1819系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）系統(tǒng)內(nèi)部的分析—工作流程分析19系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）系統(tǒng)內(nèi)部的分析—19大型/復(fù)雜系統(tǒng)的邏輯分解方法部分可連續(xù)分解，直至每一部分可以管理整體部分系統(tǒng)內(nèi)部分析：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）定義：從事物的整體出發(fā)，著眼于整體與部分，整體與結(jié)構(gòu)及層次，結(jié)構(gòu)與功能、系統(tǒng)與環(huán)境等的相互聯(lián)系和作用，以對(duì)整體進(jìn)行分析的方法。如：使用示意圖，地圖，圖畫(huà)或照片想象某事物時(shí)的順序.順序：先整體后局部、先上后下，先左后右、按場(chǎng)所、按時(shí)間、按職能、按慣例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系統(tǒng)分解大型/復(fù)雜系統(tǒng)的邏輯分解方法整體部分系統(tǒng)內(nèi)部分析：系統(tǒng)分解（20

活動(dòng)分解：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）--案例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系統(tǒng)分解50歲以上人男人女人30-50之間30歲以下20歲以上20歲以下已婚未婚50歲以上30-50之間30歲以下活動(dòng)分解：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）--案例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系21涉及活動(dòng)分解到最小單元（最多4級(jí)）1級(jí)活動(dòng)2級(jí)活動(dòng)3級(jí)活動(dòng)4級(jí)活動(dòng)廠房設(shè)施設(shè)備工具設(shè)備管理地面設(shè)備管理高桿燈的使用繪制工作流程圖或活動(dòng)環(huán)節(jié)分解（可另附頁(yè)）

高桿燈的移動(dòng)及定位。高桿燈的使用。高桿燈的維護(hù)。系統(tǒng)和工作分析—案例（屬性分析）11/11/202222涉及活動(dòng)分解到最小單元（最多4級(jí)）1級(jí)活動(dòng)2級(jí)活動(dòng)3級(jí)活動(dòng)4航空安全教育四、危險(xiǎn)源的辨識(shí)、隱患排查23航空安全教育四、危險(xiǎn)源的辨識(shí)、隱患排查231、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源：有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病或死亡，或者系統(tǒng)、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)遭破壞或受損，或者環(huán)境受到破壞的任何現(xiàn)有的或潛在的狀況。隱患的定義：安全隱患，即事故隱患，俗稱(chēng)安全隱患。安全隱患，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、生產(chǎn)環(huán)境的不良和管理上的缺陷。結(jié)果：導(dǎo)致人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失的狀況。飛機(jī)受損、航材損失、金錢(qián)損失、工時(shí)損失人員受傷和風(fēng)險(xiǎn)定義的區(qū)別：綜合考慮嚴(yán)重性和可能性，而對(duì)某一危害可能導(dǎo)致危險(xiǎn)或嚴(yán)重后果的一種衡量。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源：有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病241、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源辯識(shí)：是根據(jù)系統(tǒng)和工作分析結(jié)果以及安全保證提出的要求識(shí)別生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源、原因及其潛在后果的過(guò)程。危險(xiǎn)源辯識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。啟動(dòng)時(shí)機(jī)：定期，每年一次（周期不超過(guò)12個(gè)月）；上級(jí)通報(bào)不安全信息時(shí)；發(fā)生不安全事件時(shí)；安全運(yùn)行檢查、內(nèi)部審核、第三方審核、管理評(píng)審等發(fā)現(xiàn)安全隱患或不合格項(xiàng)時(shí)；開(kāi)始新的工作、項(xiàng)目以及重大活動(dòng)時(shí)；（如：新機(jī)型引進(jìn)、新航線等）人員、設(shè)備、工作程序或者環(huán)境發(fā)生變化時(shí)；

存在任何與現(xiàn)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)存在差異的情況時(shí)；安全相關(guān)事件或安全違規(guī)出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)時(shí)等。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源辯識(shí)：是根據(jù)系統(tǒng)和工作分析結(jié)果25危險(xiǎn)源關(guān)系圖第一類(lèi)危險(xiǎn)源第二類(lèi)危險(xiǎn)源事故防護(hù)措施1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源關(guān)系圖第一類(lèi)第二類(lèi)事故防護(hù)措施1、什么是危險(xiǎn)源、隱患26“隱患排查治理”是指排查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患（危險(xiǎn)源），并將隱患導(dǎo)致事故的嚴(yán)重程度與可能性進(jìn)行組合來(lái)評(píng)價(jià)事故隱患風(fēng)險(xiǎn)，然后基于事故隱患風(fēng)險(xiǎn)的大小來(lái)決定對(duì)策措施的優(yōu)先度，并制定消除或降低風(fēng)險(xiǎn)的安全措施，并記錄其整體過(guò)程實(shí)施結(jié)果的一系列方法?！栋踩a(chǎn)法》第三十八條：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向從業(yè)人員通報(bào)。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？什么是隱患排查治理？排查隱患.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).風(fēng)險(xiǎn)措施.“隱患排查治理”是指排查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患（危險(xiǎn)源），并將隱27隱患危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事故隱患的危險(xiǎn)源一定要及時(shí)加以整改，否則隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故。對(duì)事故隱患的控制管理總是與一定的危險(xiǎn)源聯(lián)系在一起，因?yàn)闆](méi)有危險(xiǎn)的隱患也就談不上要去控制它；對(duì)危險(xiǎn)源的控制，實(shí)際就是消除其存在的事故隱患或防止其出現(xiàn)事故隱患。所以，二者之間存在很大的聯(lián)系。危險(xiǎn)源與事故隱患的區(qū)別安全隱患危險(xiǎn)點(diǎn)（源）經(jīng)過(guò)整改，存在危害，狀態(tài)可控。狀態(tài)失控隱患危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事28操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了操作工滑了一下，扭傷了腳操作工滑了一下，但沒(méi)摔倒泵旁邊泄漏的潤(rùn)滑油未及時(shí)清理

Incidents

杜邦公司事故金字塔：類(lèi)似于海因里希事故法則，強(qiáng)調(diào)無(wú)數(shù)次的意外事件，必導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。2、危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的原理重大/事故事后/消極事先預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)管理小事故尋找根本原因消除它們操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔29事件、事故人的不安全行為

管理上的缺陷物的不安全狀態(tài)環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別持續(xù)改進(jìn)控制風(fēng)險(xiǎn)安全事故冰山理論2、危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的原理人的不安全行為管理上的缺陷物的不安全狀態(tài)環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別持303、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法SHEL要素分析法工作安全分析法工作檢查表方法1）危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查方法313、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法SHEL要素分析法1）危險(xiǎn)源辨人的不安全行為人環(huán)節(jié)1環(huán)節(jié)2環(huán)節(jié)3環(huán)節(jié)4物的不安全狀態(tài)管理缺失環(huán)境的影響系統(tǒng)分析系統(tǒng)SHEL分析物法環(huán)2）SHEL要素分析法3、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法人的不安全行為人環(huán)節(jié)1環(huán)節(jié)2環(huán)節(jié)3環(huán)節(jié)4物的不安全狀態(tài)管理缺32要素子要素環(huán)節(jié)一環(huán)節(jié)二人01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、培訓(xùn)要求03人員資格04團(tuán)隊(duì)、人員合作物01飛機(jī)及維修活動(dòng)02涉及的車(chē)輛、設(shè)備、工具03涉及的航材04計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)管理01規(guī)章、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求02各種手冊(cè)、程序、檢查單要求03操作規(guī)程、工作單卡04施工操作05監(jiān)督檢查06信息、溝通06空防、消防管理2）SHEL要素分析法要素子要素環(huán)節(jié)一環(huán)節(jié)二人01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、33

活動(dòng)環(huán)節(jié)SHEL要素活動(dòng)環(huán)節(jié)高桿燈的移動(dòng)及定位高桿燈的使用高桿燈的維護(hù)人員設(shè)備操作人員未按規(guī)定速度進(jìn)行移動(dòng)；未在規(guī)定位置放置燈塔。未進(jìn)行使用前檢查；未按規(guī)定操作升降燈塔；未授權(quán)人員操作升降燈塔，未進(jìn)行操作使用培訓(xùn)。未及時(shí)申報(bào)高桿燈故障設(shè)備管理人員--培訓(xùn)不足；違規(guī)操作。未安排維護(hù)時(shí)間；未對(duì)燈塔部件材料進(jìn)行有效管理設(shè)備維護(hù)人員--培訓(xùn)不足；違規(guī)操作。未進(jìn)行定期維護(hù)；維護(hù)人員未獲得維護(hù)授權(quán)；未進(jìn)行設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)硬件柴油發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)--未遵守柴油機(jī)20小時(shí)初始磨合期操作規(guī)定；啟動(dòng)前未確認(rèn)負(fù)載已斷開(kāi)；柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，未開(kāi)側(cè)板通風(fēng)散熱；被排氣管燙傷。未按規(guī)定定期檢查維護(hù)燈塔升降桿及控制系統(tǒng)，升降控制器燈塔直立時(shí)，違規(guī)移動(dòng)；未使用腳撐飛機(jī)停在機(jī)位上進(jìn)行升降操作；燈塔立起后，移動(dòng)車(chē)體；升降到位后未使用安全固定插銷(xiāo)；升降到位后未將升降選擇電門(mén)防到OFF位；未檢查確認(rèn)附近人員、設(shè)備情況就升降燈塔；誤按遙控器導(dǎo)致燈塔突然升降。未按規(guī)定定期檢查維護(hù)；未檢查插銷(xiāo)等部件狀況。危險(xiǎn)源識(shí)別表—案例活動(dòng)環(huán)節(jié)活動(dòng)環(huán)節(jié)高桿燈的移動(dòng)及定位高桿燈的34

定義：工作安全分析是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工具，它是通過(guò)有組織的過(guò)程來(lái)對(duì)工作場(chǎng)所的工作中所存在的危害進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估，并按照優(yōu)先順序來(lái)采取行動(dòng)，降低風(fēng)險(xiǎn)，從而將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。使用場(chǎng)所無(wú)程序管理、控制的工作；新的工作(首次由操作人員實(shí)施的工作)；有程序控制,但工作環(huán)境變化或工作過(guò)程中可能存在程序未明確的危害；可能偏離程序的非常規(guī)作業(yè)；步驟第一步:把工作分解成具體工作任務(wù)或步驟第二步:觀察工作的流程,識(shí)別每一步驟相關(guān)的危害第三步:評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)第四步:確定預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的控制措施3）工作安全分析法定義：3）工作安全分析法353）工作安全分析表序號(hào)工作的主要步驟存在風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1234567893）工作安全分析表序號(hào)工作的主要步驟存在風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)364）安全檢查表分析安全檢查表分析是基于經(jīng)驗(yàn)的方法，由分析人員列出一些項(xiàng)目，識(shí)別與一般工藝設(shè)備和操作有關(guān)的已知類(lèi)型的危害、設(shè)計(jì)缺陷以及事故隱患。安全檢查分析表分析可用于對(duì)物質(zhì)、設(shè)備或操作規(guī)程的分析。下一頁(yè)4）安全檢查表分析安全檢查表分析是基于經(jīng)驗(yàn)的方法，由分析人員37安全檢查表的編制程序1.確定人員。要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際，能全面識(shí)別系統(tǒng)危險(xiǎn)性的安全檢查表，首先要建立一個(gè)編制小組，其成員包括熟悉系統(tǒng)的各方面人員；2.熟悉系統(tǒng)。包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、工藝流程、操作條件、布置和已有的安全設(shè)施；3.收集資料。收集有關(guān)安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、制度及本系統(tǒng)過(guò)去發(fā)生的事故資料，作為編制安全檢查表的依據(jù)；4.判別危險(xiǎn)源。按功能或結(jié)構(gòu)將系統(tǒng)劃分為子系統(tǒng)或單元，逐個(gè)分析潛在的危險(xiǎn)因素；5.列出安全檢查表。針對(duì)危險(xiǎn)因素和有關(guān)規(guī)章制度、以往的事故教訓(xùn)以及本單位的檢驗(yàn)，確定安全檢查表的要點(diǎn)和內(nèi)容，然后按照一定的要求列出表格。4）安全檢查表分析安全檢查表的編制程序1.確定人員。要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際，能38車(chē)間工具編號(hào)檢查時(shí)間檢查結(jié)果序號(hào)檢查要點(diǎn)√×1外殼、手柄有否裂紋和破損2保護(hù)接地（零）線連接是否正確牢固……14是否設(shè)有專(zhuān)人保管檢查者檢查負(fù)責(zé)人表1手持電動(dòng)工具安全檢查表車(chē)間工具編號(hào)檢查時(shí)間檢查結(jié)果序號(hào)檢查要點(diǎn)√39表2滅火器安全檢查表序號(hào)安全檢查項(xiàng)目是或否備注1有足夠數(shù)量的手持滅火器嗎？2滅火器的放置地點(diǎn)能使任何人都容易馬上看到嗎？(容易看到，加標(biāo)記且不宜放置太高)3通往滅火器的通道暢通無(wú)阻嗎？(任何時(shí)候通道上不應(yīng)有障礙物)4每個(gè)滅火器上都有有效的檢查標(biāo)志嗎？(規(guī)定至少每?jī)赡暧蓪?zhuān)門(mén)人員檢查一次)5各滅火器對(duì)要捕滅的火災(zāi)適用嗎？(濕式滅火器或泡沫滅火器對(duì)電氣火災(zāi)不適用)6操作人員都熟悉滅火器的操作嗎？7是否已用其它滅火器取代了四氯化碳滅火器？8規(guī)定的所有地點(diǎn)都配備了滅火器嗎？9滅火藥劑易凍的滅火器(如濕式滅火器)采取了防凍措施嗎？10用過(guò)的或損壞的滅火器是否馬上更新了？檢查人：檢查日期：年月日表2滅火器安全檢查表序號(hào)安全檢查40航空安全教育五、風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查41航空安全教育五、風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查411、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理：安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過(guò)程，由系統(tǒng)和工作分析、危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制組成。風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程處于提供產(chǎn)品或服務(wù)的過(guò)程中，不是一個(gè)獨(dú)立的或特殊的過(guò)程。1）風(fēng)險(xiǎn)管理定義風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)和工作分析風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分析危險(xiǎn)源識(shí)別421、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理：安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過(guò)程，由系統(tǒng)和1、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)通知單系統(tǒng)和工作分析表單危險(xiǎn)源識(shí)別表單風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)表單風(fēng)險(xiǎn)控制措施表單措施落實(shí)表單2）風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)踐風(fēng)險(xiǎn)控制（措施制定和審批）風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)控制（措施落實(shí)/跟蹤驗(yàn)證）記錄保存（危險(xiǎn)源庫(kù)修訂）系統(tǒng)和工作分析危險(xiǎn)源辯識(shí)風(fēng)險(xiǎn)分析/評(píng)價(jià)431、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)通知單2）風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)踐風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)分解要素分析危險(xiǎn)源識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制措施措施落實(shí)啟動(dòng)通知單活動(dòng)分解要素分析危險(xiǎn)源識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制措施措施落實(shí)4445第一步是找出隱患通常是開(kāi)展多種形式的安全檢查，及時(shí)準(zhǔn)確地查出隱患。第二步是隱患整改防止或減少各種可能的事故觸發(fā)因素。第三步是動(dòng)態(tài)監(jiān)控在隱患整改后或當(dāng)系統(tǒng)處于正常運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的新隱患，實(shí)行“早期治理”以上三步必須環(huán)環(huán)相扣，缺一不可，反復(fù)進(jìn)行，切實(shí)形成“隱患跟蹤控制閉環(huán)體系”。

一些單位安全檢查搞得轟轟烈烈，隱患也查出不少，但未及時(shí)治理，一談及整改就因各種原因而擱淺，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。2、隱患排查體系45第一步是找出隱患通常是開(kāi)展多種形式的安全檢查，及時(shí)準(zhǔn)確地452、隱患排查體系1）有新的法律，法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或重新修訂的因該注意排查。2）組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化，人員作了新的調(diào)整時(shí)要注意排查。3）工作流程、工藝規(guī)程等發(fā)生變化時(shí)。4）外界環(huán)境發(fā)生變化時(shí)要注意環(huán)境的影響。5）外部事件、發(fā)生不安全事件要有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。1）何時(shí)啟動(dòng)隱患排查，以下情形我們因該及時(shí)組織進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)的隱患排查462、隱患排查體系1）有新的法律，法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或重新修訂的因2、隱患排查體系從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安全管理制度著手。識(shí)別作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安全管理方面存在的缺陷。檢查物的狀況是否安全檢查人的行為是否安全檢查安全管理是否完善檢查環(huán)境是否合適需要考慮的因素？本班組風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能發(fā)生事故的類(lèi)別；過(guò)去發(fā)生事故情況；2）排查的要點(diǎn)472、隱患排查體系從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安2、隱患排查體系人應(yīng)按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“全過(guò)程，全方位，全天候”的原則，明確各崗位職責(zé)，各部門(mén)主要職責(zé)，保證一個(gè)有效的管理體制，努力做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)消除隱患，保證企業(yè)安全生產(chǎn)。主要負(fù)責(zé)人要對(duì)事故隱患工作全面負(fù)責(zé)，保證治理工作順利進(jìn)行，并制定有效的防范措施，明確負(fù)責(zé)人。責(zé)任到人，定期檢查、排查和日常管理結(jié)合，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)落實(shí)，不留死角，限期整改的按期必須完成，落實(shí)監(jiān)控，防患未然。及時(shí)報(bào)告：發(fā)現(xiàn)小的隱患及時(shí)整改，重大隱患及時(shí)上報(bào)，按照整改方案及時(shí)整改，并建立整改檔案。3）建立責(zé)任制度482、隱患排查體系人應(yīng)按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“全過(guò)程，全方位2、隱患排查體系1）日常隱患排查：本作業(yè)崗位班前、班中、班后檢查2）定期綜合性隱患排查：每季度不少于一次，制定好檢查表3）專(zhuān)業(yè)性隱患排查：專(zhuān)業(yè)性?xún)?nèi)容，如車(chē)輛的檢查4）季節(jié)性隱患排查：季節(jié)的變化5）重大活動(dòng)及節(jié)假日排查6）專(zhuān)業(yè)人員的日常巡查：安全人員、安全主管理4）隱患的排查方式492、隱患排查體系1）日常隱患排查：本作業(yè)崗位班前、班中、班謝謝聆聽(tīng)謝謝聆聽(tīng)50

11、人生的某些障礙，你是逃不掉的。與其費(fèi)盡周折繞過(guò)去，不如勇敢地攀登，或許這會(huì)鑄就你人生的高點(diǎn)。

12、有些壓力總是得自己扛過(guò)去，說(shuō)出來(lái)就成了充滿負(fù)能量的抱怨。尋求安慰也無(wú)濟(jì)于事，還徒增了別人的煩惱。

13、認(rèn)識(shí)到我們的所見(jiàn)所聞都是假象，認(rèn)識(shí)到此生都是虛幻，我們才能真正認(rèn)識(shí)到佛法的真相。錢(qián)多了會(huì)壓死你，你承受得了嗎?帶，帶不走，放，放不下。時(shí)時(shí)刻刻發(fā)悲心，饒益眾生為他人。

14、夢(mèng)想總是跑在我的前面。努力追尋它們，為了那一瞬間的同步，這就是動(dòng)人的生命奇跡。

15、懶惰不會(huì)讓你一下子跌倒，但會(huì)在不知不覺(jué)中減少你的收獲;勤奮也不會(huì)讓你一夜成功，但會(huì)在不知不覺(jué)中積累你的成果。人生需要挑戰(zhàn)，更需要堅(jiān)持和勤奮!

16、人生在世：可以缺錢(qián)，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盜名;可以低落，但不能墮落;可以放松，但不能放縱;可以虛榮，但不能虛偽;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪蕩;可以生氣，但不能生事。

17、人生沒(méi)有筆直路，當(dāng)你感到迷茫、失落時(shí)，找?guī)撞窟@種充滿正能量的電影，坐下來(lái)靜靜欣賞，去發(fā)現(xiàn)生命中真正重要的東西。

18、在人生的舞臺(tái)上，當(dāng)有人愿意在臺(tái)下陪你度過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)沒(méi)有未來(lái)的夜時(shí)，你就更想展現(xiàn)精彩絕倫的自己。但愿每個(gè)被努力支撐的靈魂能吸引更多的人同行。

19、積極的人在每一次憂患中都看到一個(gè)機(jī)會(huì)，而消極的人則在每個(gè)機(jī)會(huì)中看到了某種憂患。莫找借口失敗，只找理由成功。

20、每一個(gè)成就和長(zhǎng)進(jìn)，都蘊(yùn)含著曾經(jīng)受過(guò)的寂寞、灑過(guò)的汗水、流過(guò)的眼淚。許多時(shí)候不是看到希望才去堅(jiān)持，而是堅(jiān)持了才能看到希望。

1、有時(shí)候，我們活得累，并非生活過(guò)于刻薄，而是我們太容易被外界的氛圍所感染，被他人的情緒所左右。

2、身材不好就去鍛煉，沒(méi)錢(qián)就努力去賺。別把窘境遷怒于別人，唯一可以抱怨的，只是不夠努力的自己。

3、大概是沒(méi)有了當(dāng)初那種毫無(wú)顧慮的勇氣，才變成現(xiàn)在所謂成熟穩(wěn)重的樣子。

4、世界上只有想不通的人，沒(méi)有走不通的路。將帥的堅(jiān)強(qiáng)意志，就像城市主要街道匯集點(diǎn)上的方尖碑一樣，在軍事藝術(shù)中占有十分突出的地位。

5、世上最美好的事是：我已經(jīng)長(zhǎng)大，父母還未老;我有能力報(bào)答，父母仍然健康。

6、沒(méi)什么可怕的，大家都一樣，在試探中不斷前行。

7、時(shí)間就像一張網(wǎng)，你撒在哪里，你的收獲就在哪里。紐扣第一顆就扣錯(cuò)了，可你扣到最后一顆才發(fā)現(xiàn)。有些事一開(kāi)始就是錯(cuò)的，可只有到最后才不得不承認(rèn)。

8、世上的事，只要肯用心去學(xué)，沒(méi)有一件是太晚的。要始終保持敬畏之心，對(duì)陽(yáng)光，對(duì)美，對(duì)痛楚。

9、別再去抱怨身邊人善變，多懂一些道理，明白一些事理，畢竟每個(gè)人都是越活越現(xiàn)實(shí)。

10、山有封頂，還有彼岸，慢慢長(zhǎng)途，終有回轉(zhuǎn)，余味苦澀，終有回甘。

11、失敗不可怕，可怕的是從來(lái)沒(méi)有努力過(guò)，還怡然自得地安慰自己，連一點(diǎn)點(diǎn)的懊悔都被麻木所掩蓋下去。不能怕，沒(méi)什么比自己背叛自己更可怕。

12、跌倒了，一定要爬起來(lái)。不爬起來(lái)，別人會(huì)看不起你，你自己也會(huì)失去機(jī)會(huì)。在人前微笑，在人后落淚，可這是每個(gè)人都要學(xué)會(huì)的成長(zhǎng)。

13、要相信，這個(gè)世界上永遠(yuǎn)能夠依靠的只有你自己。所以，管別人怎么看，堅(jiān)持自己的堅(jiān)持，直到堅(jiān)持不下去為止。

14、也許你想要的未來(lái)在別人眼里不值一提，也許你已經(jīng)很努力了可還是有人不滿意，也許你的理想離你的距離從來(lái)沒(méi)有拉近過(guò)......但請(qǐng)你繼續(xù)向前走，因?yàn)閯e人看不到你的努力，你卻始終看得見(jiàn)自己。

15、所有的輝煌和偉大，一定伴隨著挫折和跌倒；所有的風(fēng)光背后，一定都是一串串揉和著淚水和汗水的腳印。

16、成功的反義詞不是失敗，而是從未行動(dòng)。有一天你總會(huì)明白，遺憾比失敗更讓你難以面對(duì)。

17、沒(méi)有一件事情可以一下子把你打垮，也不會(huì)有一件事情可以讓你一步登天，慢慢走，慢慢看，生命是一個(gè)慢慢累積的過(guò)程。

18、努力也許不等于成功，可是那段追逐夢(mèng)想的努力，會(huì)讓你找到一個(gè)更好的自己，一個(gè)沉默努力充實(shí)安靜的自己。

19、你相信夢(mèng)想，夢(mèng)想才會(huì)相信你。有一種落差是，你配不上自己的野心，也辜負(fù)了所受的苦難。

20、生活不會(huì)按你想要的方式進(jìn)行，它會(huì)給你一段時(shí)間，讓你孤獨(dú)、迷茫又沉默憂郁。但如果靠這段時(shí)間跟自己獨(dú)處，多看一本書(shū)，去做可以做的事，放下過(guò)去的人，等你度過(guò)低潮，那些獨(dú)處的時(shí)光必定能照亮你的路，也是這些不堪陪你成熟。所以，現(xiàn)在沒(méi)那么糟，看似生活對(duì)你的虧欠，其實(shí)都是祝愿。11、人生的某些障礙，你是逃不掉的。與其費(fèi)盡周折繞過(guò)去，51安全管理理念部門(mén)：內(nèi)訓(xùn)師處室：航空安全教研組安全管理理念部門(mén)：內(nèi)訓(xùn)師52一、一個(gè)令人深思的案例“5·10”幸福航空偏出跑道

53一、一個(gè)令人深思的案例2事件簡(jiǎn)介：2015年5月10日11點(diǎn)57分，幸福航空一架執(zhí)行義烏-福州JR1529航班的新舟60飛機(jī)，在使用福州機(jī)場(chǎng)03號(hào)跑道落地時(shí)，距接地地帶70米遠(yuǎn)處偏出跑道，停在跑道右側(cè)的草地上，造成機(jī)翼和機(jī)身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機(jī)冒煙。該航班共有45名乘客，7名機(jī)組人員，有6名旅客在撤離后送往急救中心，均為輕傷。

“5·10”幸福航空偏出跑道

事件簡(jiǎn)介：2015年5月10日11點(diǎn)57分，幸福航空一架執(zhí)行54事件直接原因：一是飛行機(jī)組嚴(yán)重違反操作規(guī)定，飛機(jī)在28英尺時(shí)錯(cuò)誤地將推力手柄收至“地面慢車(chē)位”，而地面慢車(chē)位只能在地面使用；二是幸福航空安全管理存在嚴(yán)重缺陷，飛行教員在帶教過(guò)程中將不正常情況下的違規(guī)操作當(dāng)成正常SOP來(lái)帶教。機(jī)組違規(guī)操作：機(jī)隊(duì)多次出現(xiàn)空中油門(mén)地面慢車(chē)解鎖的情況機(jī)隊(duì)多次在警告存在的情況下著陸；而副駕駛不具備基本操作標(biāo)準(zhǔn)違章操作在機(jī)隊(duì)中長(zhǎng)期存在。這意味著，幸福航空機(jī)隊(duì)并非首次未按照飛機(jī)應(yīng)有的操作手冊(cè)規(guī)范操作。幸福航空安全管理手機(jī)與民航法規(guī)存在沖突，并且得不到解決。原因分析“5·10”幸福航空偏出跑道

55事件直接原因：一是飛行機(jī)組嚴(yán)重違反操作規(guī)定，飛機(jī)在28英尺時(shí)航空安全教育二、安全管理理念56航空安全教育二、安全管理理念5杜邦公司的十大安全理念一、所有的安全事故是可以預(yù)防的。二、各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。三、所有的安全操作隱患是可以控制的。四、安全是被雇傭的條件。五、員工必須接受?chē)?yán)格的安全培訓(xùn)。六、各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查。七、發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。八、工作外的安全與工作內(nèi)的安全同樣重要。九、良好的安全就是一門(mén)好的生意。十、員工的直接參與是關(guān)鍵。安全管理基本理論—十大安全理念杜邦公司的十大安全理念一、所有的安全事故是可以預(yù)防的。安全管57安全管理基本理論—全系統(tǒng)、全程、全員員工報(bào)告班前會(huì)議安全檢查隱患排查風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)管理持續(xù)監(jiān)控安全管理基本理論—全系統(tǒng)、全程、全員員工報(bào)告班前會(huì)議安全檢查58系統(tǒng)和工作分析危險(xiǎn)源識(shí)別糾正與預(yù)防措施執(zhí)行與落實(shí)安全管理基本理論—核心：風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)和工作危險(xiǎn)源糾正與執(zhí)行與安全管理基本理論—核心：風(fēng)險(xiǎn)管理59安全管理基本理論—風(fēng)險(xiǎn)管理的地位安全管理基本理論—風(fēng)險(xiǎn)管理的地位60航空安全教育三、系統(tǒng)和工作分析61航空安全教育三、系統(tǒng)和工作分析10系統(tǒng)和工作分析定義系統(tǒng)和工作分析：通過(guò)主動(dòng)對(duì)組成系統(tǒng)的SHEL及其相互之間的影響進(jìn)行系統(tǒng)和持續(xù)地分析，梳理系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、工作流程、文件記錄及與相關(guān)部門(mén)間的業(yè)務(wù)接口等，從而識(shí)別系統(tǒng)和工作運(yùn)行中存在的主要安全質(zhì)量控制點(diǎn)和影響因素，確定各系統(tǒng)的主要工作及其相應(yīng)的工作流程，明確對(duì)各項(xiàng)工作的管理要求。特點(diǎn)：系統(tǒng)要素及關(guān)系明確有助于后續(xù)的危險(xiǎn)源識(shí)別工作方法簡(jiǎn)便，操作性強(qiáng)系統(tǒng)和工作分析定義系統(tǒng)和工作分析：通過(guò)主動(dòng)對(duì)組成系統(tǒng)的SHE62系統(tǒng)和工作分析的范圍主要包括：分公司至少要對(duì)飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制、維修、客艙安全、地面服務(wù)、貨運(yùn)、訓(xùn)練、安保等系統(tǒng)以及他們之間的相互關(guān)系進(jìn)行分析系統(tǒng)和工作分析層級(jí)應(yīng)至少開(kāi)展至項(xiàng)目/班組級(jí)，以確保詳細(xì)到足以識(shí)別潛在危險(xiǎn)源的程度。系統(tǒng)和工作分析的范圍主要包括：分公司至少要對(duì)飛行運(yùn)行、運(yùn)行63系統(tǒng)和工作分析啟動(dòng)時(shí)機(jī)定期，每年一次（周期不超過(guò)12個(gè)月）；內(nèi)部變更，如：新系統(tǒng)建立或現(xiàn)有系統(tǒng)更改；產(chǎn)生新的作業(yè)或程序時(shí)；系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)；新開(kāi)航線、新技術(shù)的應(yīng)用等；外部變更，如：新的管理規(guī)定或運(yùn)行環(huán)境的變化等；；安全保證認(rèn)為必要時(shí)。系統(tǒng)和工作分析啟動(dòng)時(shí)機(jī)定期，每年一次（周期不超過(guò)12個(gè)月）64系統(tǒng)和工作分析流程系統(tǒng)和工作分析流程：確定活動(dòng)—收集材料—SHEL分析—系統(tǒng)分析—找出關(guān)鍵要素；主要方法：系統(tǒng)外部分析：SHEL模型分析系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程圖、組織/功能分析系統(tǒng)和工作分析流程系統(tǒng)和工作分析流程：確定活動(dòng)—收集材料—S65系統(tǒng)外部分析--SHEL模型SHEL模型由經(jīng)典的“人機(jī)法環(huán)”模型發(fā)展而來(lái)，有助于分析系統(tǒng)和流程中所包含的要素以及要素之間的關(guān)系。系統(tǒng)外部分析--SHEL模型SHEL模型由經(jīng)典的“人機(jī)法環(huán)”66系統(tǒng)外部分析--SHEL模型表格化要素子要素L人員01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、培訓(xùn)要求03人員資格S組織管理01規(guī)章、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求02各種手冊(cè)、程序、檢查單要求03操作規(guī)程及工作單卡04監(jiān)督檢查H設(shè)備01飛機(jī)02涉及的設(shè)備工具03信息系統(tǒng)E環(huán)境01內(nèi)部環(huán)境02外部環(huán)境系統(tǒng)外部分析--SHEL模型表格化要素子要素L人員01涉及主67系統(tǒng)外部分析--SHEL模型舉例：跨水航班運(yùn)行系統(tǒng)外部分析--SHEL模型舉例：跨水航班運(yùn)行68

系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）定義：流程圖是由一些圖框和流程線組成的，其中圖框表示各種操作的類(lèi)型，圖框中的文字和符號(hào)表示操作的內(nèi)容，流程線表示操作的先后次序制作方式：PPT、WORD、

Visio要素：人員、活動(dòng)、次序、

輸入、輸出、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)內(nèi)部的分析—工作流程分析系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）系統(tǒng)內(nèi)部的分析—6970系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）系統(tǒng)內(nèi)部的分析—工作流程分析19系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）系統(tǒng)內(nèi)部的分析—70大型/復(fù)雜系統(tǒng)的邏輯分解方法部分可連續(xù)分解，直至每一部分可以管理整體部分系統(tǒng)內(nèi)部分析：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）定義：從事物的整體出發(fā)，著眼于整體與部分，整體與結(jié)構(gòu)及層次，結(jié)構(gòu)與功能、系統(tǒng)與環(huán)境等的相互聯(lián)系和作用，以對(duì)整體進(jìn)行分析的方法。如：使用示意圖，地圖，圖畫(huà)或照片想象某事物時(shí)的順序.順序：先整體后局部、先上后下，先左后右、按場(chǎng)所、按時(shí)間、按職能、按慣例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系統(tǒng)分解大型/復(fù)雜系統(tǒng)的邏輯分解方法整體部分系統(tǒng)內(nèi)部分析：系統(tǒng)分解（71

活動(dòng)分解：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）--案例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系統(tǒng)分解50歲以上人男人女人30-50之間30歲以下20歲以上20歲以下已婚未婚50歲以上30-50之間30歲以下活動(dòng)分解：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）--案例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系72涉及活動(dòng)分解到最小單元（最多4級(jí)）1級(jí)活動(dòng)2級(jí)活動(dòng)3級(jí)活動(dòng)4級(jí)活動(dòng)廠房設(shè)施設(shè)備工具設(shè)備管理地面設(shè)備管理高桿燈的使用繪制工作流程圖或活動(dòng)環(huán)節(jié)分解（可另附頁(yè)）

高桿燈的移動(dòng)及定位。高桿燈的使用。高桿燈的維護(hù)。系統(tǒng)和工作分析—案例（屬性分析）11/11/202273涉及活動(dòng)分解到最小單元（最多4級(jí)）1級(jí)活動(dòng)2級(jí)活動(dòng)3級(jí)活動(dòng)4航空安全教育四、危險(xiǎn)源的辨識(shí)、隱患排查74航空安全教育四、危險(xiǎn)源的辨識(shí)、隱患排查231、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源：有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病或死亡，或者系統(tǒng)、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)遭破壞或受損，或者環(huán)境受到破壞的任何現(xiàn)有的或潛在的狀況。隱患的定義：安全隱患，即事故隱患，俗稱(chēng)安全隱患。安全隱患，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、生產(chǎn)環(huán)境的不良和管理上的缺陷。結(jié)果：導(dǎo)致人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失的狀況。飛機(jī)受損、航材損失、金錢(qián)損失、工時(shí)損失人員受傷和風(fēng)險(xiǎn)定義的區(qū)別：綜合考慮嚴(yán)重性和可能性，而對(duì)某一危害可能導(dǎo)致危險(xiǎn)或嚴(yán)重后果的一種衡量。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源：有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病751、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源辯識(shí)：是根據(jù)系統(tǒng)和工作分析結(jié)果以及安全保證提出的要求識(shí)別生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源、原因及其潛在后果的過(guò)程。危險(xiǎn)源辯識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。啟動(dòng)時(shí)機(jī)：定期，每年一次（周期不超過(guò)12個(gè)月）；上級(jí)通報(bào)不安全信息時(shí)；發(fā)生不安全事件時(shí)；安全運(yùn)行檢查、內(nèi)部審核、第三方審核、管理評(píng)審等發(fā)現(xiàn)安全隱患或不合格項(xiàng)時(shí)；開(kāi)始新的工作、項(xiàng)目以及重大活動(dòng)時(shí)；（如：新機(jī)型引進(jìn)、新航線等）人員、設(shè)備、工作程序或者環(huán)境發(fā)生變化時(shí)；

存在任何與現(xiàn)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)存在差異的情況時(shí)；安全相關(guān)事件或安全違規(guī)出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)時(shí)等。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源辯識(shí)：是根據(jù)系統(tǒng)和工作分析結(jié)果76危險(xiǎn)源關(guān)系圖第一類(lèi)危險(xiǎn)源第二類(lèi)危險(xiǎn)源事故防護(hù)措施1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源關(guān)系圖第一類(lèi)第二類(lèi)事故防護(hù)措施1、什么是危險(xiǎn)源、隱患77“隱患排查治理”是指排查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患（危險(xiǎn)源），并將隱患導(dǎo)致事故的嚴(yán)重程度與可能性進(jìn)行組合來(lái)評(píng)價(jià)事故隱患風(fēng)險(xiǎn)，然后基于事故隱患風(fēng)險(xiǎn)的大小來(lái)決定對(duì)策措施的優(yōu)先度，并制定消除或降低風(fēng)險(xiǎn)的安全措施，并記錄其整體過(guò)程實(shí)施結(jié)果的一系列方法?！栋踩a(chǎn)法》第三十八條：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向從業(yè)人員通報(bào)。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？什么是隱患排查治理？排查隱患.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).風(fēng)險(xiǎn)措施.“隱患排查治理”是指排查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患（危險(xiǎn)源），并將隱78隱患危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事故隱患的危險(xiǎn)源一定要及時(shí)加以整改，否則隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故。對(duì)事故隱患的控制管理總是與一定的危險(xiǎn)源聯(lián)系在一起，因?yàn)闆](méi)有危險(xiǎn)的隱患也就談不上要去控制它；對(duì)危險(xiǎn)源的控制，實(shí)際就是消除其存在的事故隱患或防止其出現(xiàn)事故隱患。所以，二者之間存在很大的聯(lián)系。危險(xiǎn)源與事故隱患的區(qū)別安全隱患危險(xiǎn)點(diǎn)（源）經(jīng)過(guò)整改，存在危害，狀態(tài)可控。狀態(tài)失控隱患危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事79操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了操作工滑了一下，扭傷了腳操作工滑了一下，但沒(méi)摔倒泵旁邊泄漏的潤(rùn)滑油未及時(shí)清理

Incidents

杜邦公司事故金字塔：類(lèi)似于海因里希事故法則，強(qiáng)調(diào)無(wú)數(shù)次的意外事件，必導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。2、危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的原理重大/事故事后/消極事先預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)管理小事故尋找根本原因消除它們操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔80事件、事故人的不安全行為

管理上的缺陷物的不安全狀態(tài)環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別持續(xù)改進(jìn)控制風(fēng)險(xiǎn)安全事故冰山理論2、危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的原理人的不安全行為管理上的缺陷物的不安全狀態(tài)環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別持813、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法SHEL要素分析法工作安全分析法工作檢查表方法1）危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查方法823、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法SHEL要素分析法1）危險(xiǎn)源辨人的不安全行為人環(huán)節(jié)1環(huán)節(jié)2環(huán)節(jié)3環(huán)節(jié)4物的不安全狀態(tài)管理缺失環(huán)境的影響系統(tǒng)分析系統(tǒng)SHEL分析物法環(huán)2）SHEL要素分析法3、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法人的不安全行為人環(huán)節(jié)1環(huán)節(jié)2環(huán)節(jié)3環(huán)節(jié)4物的不安全狀態(tài)管理缺83要素子要素環(huán)節(jié)一環(huán)節(jié)二人01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、培訓(xùn)要求03人員資格04團(tuán)隊(duì)、人員合作物01飛機(jī)及維修活動(dòng)02涉及的車(chē)輛、設(shè)備、工具03涉及的航材04計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)管理01規(guī)章、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求02各種手冊(cè)、程序、檢查單要求03操作規(guī)程、工作單卡04施工操作05監(jiān)督檢查06信息、溝通06空防、消防管理2）SHEL要素分析法要素子要素環(huán)節(jié)一環(huán)節(jié)二人01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、84

活動(dòng)環(huán)節(jié)SHEL要素活動(dòng)環(huán)節(jié)高桿燈的移動(dòng)及定位高桿燈的使用高桿燈的維護(hù)人員設(shè)備操作人員未按規(guī)定速度進(jìn)行移動(dòng)；未在規(guī)定位置放置燈塔。未進(jìn)行使用前檢查；未按規(guī)定操作升降燈塔；未授權(quán)人員操作升降燈塔，未進(jìn)行操作使用培訓(xùn)。未及時(shí)申報(bào)高桿燈故障設(shè)備管理人員--培訓(xùn)不足；違規(guī)操作。未安排維護(hù)時(shí)間；未對(duì)燈塔部件材料進(jìn)行有效管理設(shè)備維護(hù)人員--培訓(xùn)不足；違規(guī)操作。未進(jìn)行定期維護(hù)；維護(hù)人員未獲得維護(hù)授權(quán)；未進(jìn)行設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)硬件柴油發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)--未遵守柴油機(jī)20小時(shí)初始磨合期操作規(guī)定；啟動(dòng)前未確認(rèn)負(fù)載已斷開(kāi)；柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，未開(kāi)側(cè)板通風(fēng)散熱；被排氣管燙傷。未按規(guī)定定期檢查維護(hù)燈塔升降桿及控制系統(tǒng)，升降控制器燈塔直立時(shí)，違規(guī)移動(dòng)；未使用腳撐飛機(jī)停在機(jī)位上進(jìn)行升降操作；燈塔立起后，移動(dòng)車(chē)體；升降到位后未使用安全固定插銷(xiāo)；升降到位后未將升降選擇電門(mén)防到OFF位；未檢查確認(rèn)附近人員、設(shè)備情況就升降燈塔；誤按遙控器導(dǎo)致燈塔突然升降。未按規(guī)定定期檢查維護(hù)；未檢查插銷(xiāo)等部件狀況。危險(xiǎn)源識(shí)別表—案例活動(dòng)環(huán)節(jié)活動(dòng)環(huán)節(jié)高桿燈的移動(dòng)及定位高桿燈的85

定義：工作安全分析是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工具，它是通過(guò)有組織的過(guò)程來(lái)對(duì)工作場(chǎng)所的工作中所存在的危害進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估，并按照優(yōu)先順序來(lái)采取行動(dòng)，降低風(fēng)險(xiǎn)，從而將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。使用場(chǎng)所無(wú)程序管理、控制的工作；新的工作(首次由操作人員實(shí)施的工作)；有程序控制,但工作環(huán)境變化或工作過(guò)程中可能存在程序未明確的危害；可能偏離程序的非常規(guī)作業(yè)；步驟第一步:把工作分解成具體工作任務(wù)或步驟第二步:觀察工作的流程,識(shí)別每一步驟相關(guān)的危害第三步:評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)第四步:確定預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的控制措施3）工作安全分析法定義：3）工作安全分析法863）工作安全分析表序號(hào)工作的主要步驟存在風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1234567893）工作安全分析表序號(hào)工作的主要步驟存在風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)874）安全檢查表分析安全檢查表分析是基于經(jīng)驗(yàn)的方法，由分析人員列出一些項(xiàng)目，識(shí)別與一般工藝設(shè)備和操作有關(guān)的已知類(lèi)型的危害、設(shè)計(jì)缺陷以及事故隱患。安全檢查分析表分析可用于對(duì)物質(zhì)、設(shè)備或操作規(guī)程的分析。下一頁(yè)4）安全檢查表分析安全檢查表分析是基于經(jīng)驗(yàn)的方法，由分析人員88安全檢查表的編制程序1.確定人員。要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際，能全面識(shí)別系統(tǒng)危險(xiǎn)性的安全檢查表，首先要建立一個(gè)編制小組，其成員包括熟悉系統(tǒng)的各方面人員；2.熟悉系統(tǒng)。包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、工藝流程、操作條件、布置和已有的安全設(shè)施；3.收集資料。收集有關(guān)安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、制度及本系統(tǒng)過(guò)去發(fā)生的事故資料，作為編制安全檢查表的依據(jù)；4.判別危險(xiǎn)源。按功能或結(jié)構(gòu)將系統(tǒng)劃分為子系統(tǒng)或單元，逐個(gè)分析潛在的危險(xiǎn)因素；5.列出安全檢查表。針對(duì)危險(xiǎn)因素和有關(guān)規(guī)章制度、以往的事故教訓(xùn)以及本單位的檢驗(yàn)，確定安全檢查表的要點(diǎn)和內(nèi)容，然后按照一定的要求列出表格。4）安全檢查表分析安全檢查表的編制程序1.確定人員。要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際，能89車(chē)間工具編號(hào)檢查時(shí)間檢查結(jié)果序號(hào)檢查要點(diǎn)√×1外殼、手柄有否裂紋和破損2保護(hù)接地（零）線連接是否正確牢固……14是否設(shè)有專(zhuān)人保管檢查者檢查負(fù)責(zé)人表1手持電動(dòng)工具安全檢查表車(chē)間工具編號(hào)檢查時(shí)間檢查結(jié)果序號(hào)檢查要點(diǎn)√90表2滅火器安全檢查表序號(hào)安全檢查項(xiàng)目是或否備注1有足夠數(shù)量的手持滅火器嗎？2滅火器的放置地點(diǎn)能使任何人都容易馬上看到嗎？(容易看到，加標(biāo)記且不宜放置太高)3通往滅火器的通道暢通無(wú)阻嗎？(任何時(shí)候通道上不應(yīng)有障礙物)4每個(gè)滅火器上都有有效的檢查標(biāo)志嗎？(規(guī)定至少每?jī)赡暧蓪?zhuān)門(mén)人員檢查一次)5各滅火器對(duì)要捕滅的火災(zāi)適用嗎？(濕式滅火器或泡沫滅火器對(duì)電氣火災(zāi)不適用)6操作人員都熟悉滅火器的操作嗎？7是否已用其它滅火器取代了四氯化碳滅火器？8規(guī)定的所有地點(diǎn)都配備了滅火器嗎？9滅火藥劑易凍的滅火器(如濕式滅火器)采取了防凍措施嗎？10用過(guò)的或損壞的滅火器是否馬上更新了？檢查人：檢查日期：年月日表2滅火器安全檢查表序號(hào)安全檢查91航空安全教育五、風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查92航空安全教育五、風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查411、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理：安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過(guò)程，由系統(tǒng)和工作分析、危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制組成。風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程處于提供產(chǎn)品或服務(wù)的過(guò)程中，不是一個(gè)獨(dú)立的或特殊的過(guò)程。1）風(fēng)險(xiǎn)管理定義風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)和工作分析風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分析危險(xiǎn)源識(shí)別931、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理：安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過(guò)程，由系統(tǒng)和1、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)通知單系統(tǒng)和工作分析表單危險(xiǎn)源識(shí)別表單風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)表單風(fēng)險(xiǎn)控制措施表單措施落實(shí)表單2）風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)踐風(fēng)險(xiǎn)控制（措施制定和審批）風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)控制（措施落實(shí)/跟蹤驗(yàn)證）記錄保存（危險(xiǎn)源庫(kù)修訂）系統(tǒng)和工作分析危險(xiǎn)源辯識(shí)風(fēng)險(xiǎn)分析/評(píng)價(jià)941、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)通知單2）風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)踐風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)分解要素分析危險(xiǎn)源識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制措施措施落實(shí)啟動(dòng)通知單活動(dòng)分解要素分析危險(xiǎn)源識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制措施措施落實(shí)9596第一步是找出隱患通常是開(kāi)展多種形式的安全檢查，及時(shí)準(zhǔn)確地查出隱患。第二步是隱患整改防止或減少各種可能的事故觸發(fā)因素。第三步是動(dòng)態(tài)監(jiān)控在隱患整改后或當(dāng)系統(tǒng)處于正常運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的新隱患，實(shí)行“早期治理”以上三步必須環(huán)環(huán)相扣，缺一不可，反復(fù)進(jìn)行，切實(shí)形成“隱患跟蹤控制閉環(huán)體系”。

一些單位安全檢查搞得轟轟烈烈，隱患也查出不少，但未及時(shí)治理，一談及整改就因各種原因而擱淺，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。2、隱患排查體系45第一步是找出隱患通常是開(kāi)展多種形式的安全檢查，及時(shí)準(zhǔn)確地962、隱患排查體系1）有新的法律，法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或重新修訂的因該注意排查。2）組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化，人員作了新的調(diào)整時(shí)要注意排查。3）工作流程、工藝規(guī)程等發(fā)生變化時(shí)。4）外界環(huán)境發(fā)生變化時(shí)要注意環(huán)境的影響。5）外部事件、發(fā)生不安全事件要有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。1）何時(shí)啟動(dòng)隱患排查，以下情形我們因該及時(shí)組織進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)的隱患排查972、隱患排查體系1）有新的法律，法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或重新修訂的因2、隱患排查體系從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安全管理制度著手。識(shí)別作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安全管理方面存在的缺陷。檢查物的狀況是否安全檢查人的行為是否安全檢查安全管理是否完善檢查環(huán)境是否合適需要考慮的因素？本班組風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能發(fā)生事故的類(lèi)別；過(guò)去發(fā)生事故情況；2）排查的要點(diǎn)982、隱患排查體系從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安2、隱患排查體系人應(yīng)按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“全過(guò)程，全方位，全天候”的原則，明確各崗位職責(zé)，各部門(mén)主要職責(zé)，保證一個(gè)有效的管理體制，努力做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)消除隱患，保證企業(yè)安全生產(chǎn)。主要負(fù)責(zé)人要對(duì)事故隱患工作全面負(fù)責(zé)，保證治理工作順利進(jìn)行，并制定有效的防范措施，明確負(fù)責(zé)人。責(zé)任到人，定期檢查、排查和日常管理結(jié)合，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)落實(shí)，不留死角，限期整改的按期必須完成，落實(shí)監(jiān)控，防患未然。及時(shí)報(bào)告：發(fā)現(xiàn)小的隱患及時(shí)整改，重大隱患及時(shí)上報(bào)，按照整改方案及時(shí)整改，并建立整改檔案。3）建立責(zé)任制度992、隱患排查體系人應(yīng)按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“全過(guò)程，全方位2、隱患排查體系1）日常隱