年一季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)分析及二季度市場(chǎng)預(yù)測(cè)

53/532005年一季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)分析及二季度市場(chǎng)預(yù)測(cè)姜湘南在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)“家族”中，相比于乘用車(chē)差不多型和交叉型乘用車(chē)，運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)和多功能車(chē)(MPV)無(wú)疑均屬于“袖珍”小車(chē)一族，進(jìn)入2005年，同為新潮車(chē)型的SUV和MPV的“命運(yùn)”在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻是如此不同，MPV市場(chǎng)“高歌猛進(jìn)”產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅在30%以上，SUV市場(chǎng)“陣陣寒意”產(chǎn)銷(xiāo)同比下降超過(guò)兩位數(shù)?！氨饍芍靥臁钡木骄匙屛覀冇欣碛蓪?duì)“弱勢(shì)群體”SUV給予足夠的關(guān)注。一、2005年一季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)總體進(jìn)展情況2005年一季度，國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)量為34089輛，與2004年同期產(chǎn)量42771輛相比，下降18.62%；國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)售量為34742輛，與2004年同期銷(xiāo)售量40433輛相比，下降14.08%。從一季度SUV的細(xì)分市場(chǎng)看，兩輪驅(qū)動(dòng)的SUV即傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)型SUV，產(chǎn)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)峻，產(chǎn)量下降27.61%，銷(xiāo)售量下滑23.77%，成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)型中下滑最大的車(chē)型；四輪驅(qū)動(dòng)的SUV即傳統(tǒng)意義上的越野車(chē)，則市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)尚可，產(chǎn)量減少7.12%，銷(xiāo)售量增長(zhǎng)3.67%，中高檔四驅(qū)SUV的逐漸走強(qiáng)和嶄露頭角，成為2005年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的新亮點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。依照今年一季度以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，目前我國(guó)SUV汽業(yè)大致可分為三個(gè)檔次：第一檔次為龍頭企業(yè)：包括河北長(zhǎng)城、東風(fēng)本田、湖南長(zhǎng)豐和江西江鈴四家，平均月產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1000輛，品牌美譽(yù)度較高、技術(shù)實(shí)力和能力較強(qiáng)，融資能力較強(qiáng)(三家為上市公司)，具有獨(dú)特的產(chǎn)品和市場(chǎng)應(yīng)變能力。今年以來(lái)，東風(fēng)本田和江西江鈴進(jìn)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，河北長(zhǎng)城和湖南長(zhǎng)豐盡管市場(chǎng)臨時(shí)受挫，但雄厚的綜合實(shí)力仍不可小視，以后圍繞行業(yè)龍頭的地位之爭(zhēng)將會(huì)特不激烈。第二檔次為中堅(jiān)力量企業(yè)：包括一汽豐田、河北中興、榮城華泰、鄭州日產(chǎn)、吉奧馳峰和北京吉普六家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷(xiāo)量在400-800輛之間，品牌知名度較高，有一定的技術(shù)實(shí)力，但綜合實(shí)力仍略遜一籌，如何進(jìn)入第一軍團(tuán)和幸免被市場(chǎng)邊緣化，成為上述企業(yè)的要緊奮斗目標(biāo)。第三檔次為邊緣企業(yè)，企業(yè)眾多，有十幾家之多(還不包括未上報(bào)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的十幾家企業(yè))，平均月產(chǎn)銷(xiāo)量在300輛以下。3月份，奧克斯退出SUV行業(yè)，將成為以后上述邊緣企業(yè)的最終歸宿，早日進(jìn)入主流SUV企業(yè)，成為這些邊緣企業(yè)要做好的“文章”。2005年一季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)銷(xiāo)情況一覽表生產(chǎn)量(輛)銷(xiāo)售量(輛)2005年一季度2004年一季度同比增減(%)2005年一季度2004年一季度同比增減(%)SUV兩驅(qū)1990927504-27.611993326148-23.77SUV四驅(qū)1418015267-7.1214809142853.67SUV合計(jì)3408942771-18.623474240433-14.08從一季度各月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)看，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)各月份產(chǎn)銷(xiāo)情況差不多保持同步進(jìn)展，在1-2月份的市場(chǎng)低谷后，3月份迎來(lái)了一個(gè)進(jìn)展小高潮，特不是銷(xiāo)售量再次超過(guò)產(chǎn)量，使整個(gè)行業(yè)重新樹(shù)立起進(jìn)展的信心。2005年一季度各月份國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)銷(xiāo)情況今年一季度，代表整個(gè)行業(yè)進(jìn)展的國(guó)內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)中，有幾點(diǎn)變化引人關(guān)注：一是東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司和椰州吉奧南雁馳峰汽車(chē)有限公司，首次進(jìn)入前十強(qiáng)，講明我國(guó)SUV行業(yè)尚屬于初級(jí)時(shí)期，市場(chǎng)排名的巨大變化給了其它企業(yè)競(jìng)相“加盟”以充分的理由；二是前十強(qiáng)SUV企業(yè)中，有六家企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑，且下滑幅度均超過(guò)兩位數(shù)，去年同期的冠軍北京吉普產(chǎn)銷(xiāo)量降幅超過(guò)70%，行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)河北長(zhǎng)城、湖南長(zhǎng)豐、河北中興、榮城華泰跌幅均超過(guò)20%，從一個(gè)側(cè)面講明所謂行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)遠(yuǎn)非象媒體宣傳的那樣強(qiáng)大。國(guó)內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)一季度產(chǎn)銷(xiāo)量一覽從前十強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)占有率變化情況看，合計(jì)市場(chǎng)占有率占到國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的86.89%,沒(méi)有一家SUV企業(yè)市場(chǎng)占有率超過(guò)20%，市場(chǎng)占有率超過(guò)10%的僅有河北長(zhǎng)城、東風(fēng)本田、湖南長(zhǎng)豐和江西江鈴。占有率排名首位的河北長(zhǎng)都市場(chǎng)占有率由去年同期占有率18.69%降至目前的16.19%，原有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位不再明顯；排名第二的東風(fēng)本田，入市才一年，就以14.10%的市場(chǎng)占有率名列行業(yè)第二位，堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的一匹大黑馬；依舊排名第三的湖南長(zhǎng)豐，市場(chǎng)占有率從去年同期的15.20降至目前的13.2%，江西江鈴從去年同期的SUV行業(yè)第七位躍升至第四位，市場(chǎng)占有率從去年同期的4.32%提高到10.99%。值得一提的是，去年的冠軍王北京吉普滑落到目前的行業(yè)第九位，令人不可思議。國(guó)內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)一季度市場(chǎng)占有率一覽二、SUV兩驅(qū)和四驅(qū)細(xì)分市場(chǎng)分析1、兩驅(qū)SUV市場(chǎng)分析國(guó)內(nèi)兩輪驅(qū)動(dòng)的SUV即傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)，是2005年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“重災(zāi)區(qū)”，2005年一季度，生產(chǎn)量為19909輛，同比減少27.61%，銷(xiāo)售量為19933輛，同比減少23.77%。2005年兩驅(qū)SUV市場(chǎng)之因此不佳，在于主流兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷(xiāo)量大幅走低，成為2005年一季度國(guó)內(nèi)兩驅(qū)SUV市場(chǎng)大幅滑坡的主導(dǎo)因素。從產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)表看，長(zhǎng)城汽車(chē)、河北中興、長(zhǎng)豐獵豹、北京吉普、福建東南汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)等一批主流兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅下降，市場(chǎng)前景堪憂。值得一提的是，通過(guò)3月份的努力，國(guó)內(nèi)兩輪驅(qū)動(dòng)的SUV市場(chǎng)下滑已由前兩個(gè)月的大幅下滑轉(zhuǎn)為相對(duì)平穩(wěn)下滑，下滑勢(shì)頭初步得到遏制。民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)如長(zhǎng)城汽車(chē)和河北中興，依托其規(guī)模和機(jī)制靈活的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，依舊位居市場(chǎng)主導(dǎo)的地位，但領(lǐng)先的地位差不多受到國(guó)有股份制企業(yè)的強(qiáng)力沖擊和挑戰(zhàn)。到3月底，長(zhǎng)城汽車(chē)和河北中興在銷(xiāo)售排行榜中分不以5625輛和1957輛，名列第一和第三位，銷(xiāo)售量第二位則被江鈴汽車(chē)控股公司以3600輛的成績(jī)奪得。從進(jìn)展勢(shì)頭看，長(zhǎng)城汽車(chē)和河北中興盡管奪得產(chǎn)銷(xiāo)第一和第三名，但產(chǎn)銷(xiāo)量降幅均在20%以上，而第二名的江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)高達(dá)100以上，呈迅猛進(jìn)展勢(shì)頭。2005年一季度兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷(xiāo)情況生產(chǎn)量(輛)銷(xiāo)售量(輛)2005年一季度2004年一季度同比增減(%)2005年一季度2004年一季度同比增減(%)長(zhǎng)城汽車(chē)股份公司56207107-20.9256257555-25.55江鈴汽車(chē)控股公司3119197058.3236001527135.76長(zhǎng)豐汽車(chē)股份公司22304686-52.4116323566-54.23河北中興汽車(chē)公司21302843-25.0819573172-38.30吉奧南燕馳峰汽車(chē)有限公司1981019410北京吉普汽車(chē)公司12553619-65.328563196-73.22鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司8871307-32.1310811314-17.73東南汽車(chē)工業(yè)公司7323917-81.318813403-74.11天汽美亞汽車(chē)公司581623-6.74515553-6.87沈陽(yáng)富桑黑豹公司49004900北汽福田股份公司34203740北京汽車(chē)有限公司236141585.71218141457.14四川汽車(chē)集團(tuán)公司940970慶鈴汽車(chē)股份公司6841600.007419289.47華翔富奇汽車(chē)公司641117-94.27271353-98.00成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司4057-29.8225551400.00榮城華泰汽車(chē)公司252213.64282221181.82江西消防車(chē)輛廠1425-44.001425-44.00合計(jì)1990927504-27.611993326148-23.77今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)兩驅(qū)SUV企業(yè)上榜企業(yè)不斷增多，有助于我們客觀全面地分析國(guó)內(nèi)兩驅(qū)SUV市場(chǎng)。2005年一季度，在國(guó)內(nèi)兩驅(qū)SUV市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量排名上榜的生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到22家，呈現(xiàn)出強(qiáng)弱相對(duì)分明、市場(chǎng)排名變化極不穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。排名前10位的SUV企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率占87%，排名后10位的企業(yè)市場(chǎng)占有率還不到4%。通過(guò)對(duì)比2004年同期銷(xiāo)售量排名前五名企業(yè)——長(zhǎng)城汽車(chē)、福建東南汽車(chē)、湖南長(zhǎng)豐、河北中興和北京吉普，能夠發(fā)覺(jué)：到2005年一季度末，東南汽車(chē)和北京吉普已被擠出前五名，湖南長(zhǎng)豐的排名也由原來(lái)的第三位降至第四位；去年同期前五位企業(yè)月銷(xiāo)售量均在1000輛以上，其中長(zhǎng)城汽車(chē)以月銷(xiāo)售量超過(guò)2500輛一枝獨(dú)秀，而今年一季度僅有河北長(zhǎng)城和江西江鈴兩家企業(yè)月銷(xiāo)售量超過(guò)1000輛，市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是國(guó)內(nèi)兩驅(qū)SUV行業(yè)市場(chǎng)集中度不僅沒(méi)有提高反而降低，從一個(gè)側(cè)面講明那個(gè)行業(yè)還處于不成熟和不穩(wěn)定狀態(tài)。行業(yè)“門(mén)檻”偏低、產(chǎn)品雷同、投資重復(fù)和低水平無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，注定了國(guó)內(nèi)兩驅(qū)SUV行業(yè)還要走過(guò)一段崎嶇的不平坦之路。2005年一季度末兩驅(qū)SUV廠家市場(chǎng)占有率一覽2、四驅(qū)SUV細(xì)分市場(chǎng)分析2005年一季度末，國(guó)內(nèi)四驅(qū)SUV產(chǎn)量為14180輛，同比減少7.12%，銷(xiāo)售量為14809輛，同比增長(zhǎng)3.67%，市場(chǎng)表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于兩驅(qū)SUV。四驅(qū)SUV在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)所占的比例已有去年同期的占35%提高到現(xiàn)在的占43%，可能今年國(guó)內(nèi)四驅(qū)SUV產(chǎn)銷(xiāo)量將首次超過(guò)兩驅(qū)SUV。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)開(kāi)始逐漸還其本來(lái)面目——高檔、高價(jià)、越野、休閑，中高檔四驅(qū)SUV作為中產(chǎn)階層家庭的第二輛車(chē)，市場(chǎng)潛力將有一個(gè)逐漸釋放的過(guò)程。2005年以來(lái)，國(guó)內(nèi)四驅(qū)SUV企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最大的貢獻(xiàn)確實(shí)是擋住了進(jìn)口，2005年原裝進(jìn)口越野車(chē)一改前幾年的大幅增加轉(zhuǎn)為同比大幅減少，國(guó)內(nèi)四驅(qū)SUV行業(yè)功不可沒(méi)。2005年一季度四驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷(xiāo)情況生產(chǎn)量(輛)銷(xiāo)售量(輛)2005年一季度2004年一季度同比增減(%)2005年一季度2004年一季度同比增減(%)東風(fēng)本田汽車(chē)公司43243101294.8449000長(zhǎng)豐汽車(chē)股份公司315930832.472953258114.41一汽豐田銷(xiāo)售公司231522701.98232522443.61鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司9621175-18.1311311258-10.10北京吉普汽車(chē)公司8434299-80.399343919-76.17華泰汽車(chē)有限公司8252042-59.6010191444-29.43北京汽車(chē)有限公司747990-24.55590955-38.22江鈴汽車(chē)控股公司34520965.0739421979.91奇瑞汽車(chē)有限公司29802560河北中興汽車(chē)公司1701615.59129139-7.19華翔富奇汽車(chē)公司10610960.00610慶鈴汽車(chē)股份公司7082-14.6399122-18.85躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司1687-81.617202-96.53成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司00020-100.00福建八閩汽車(chē)總廠05-100.001111000.00金杯汽車(chē)股份公司0544-100.0001181-100.00合計(jì)1418015267-7.1214809142853.67依照今年一季度以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，目前我國(guó)四驅(qū)SUV廠家大致可分為三個(gè)檔次：第一軍團(tuán)為龍頭企業(yè)：包括東風(fēng)本田、湖南長(zhǎng)豐和一汽豐田三家，平均月產(chǎn)銷(xiāo)量在1000輛上下，今年一季度產(chǎn)銷(xiāo)量均為正增長(zhǎng)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品東風(fēng)本田CR-V、長(zhǎng)豐獵豹、三菱帕杰羅、一汽豐田陸地巡洋艦、霸道(已更名為普拉多)全部為引進(jìn)或合資的日系越野車(chē)中的新車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有良好的口碑，作為原進(jìn)口越野車(chē)的替代產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的品牌美譽(yù)度和一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，占據(jù)第一軍團(tuán)順理成章。目前東風(fēng)本田排名行業(yè)第一，湖南長(zhǎng)豐名列第二，一汽豐田銷(xiāo)售公司列第三位。湖南長(zhǎng)豐和一汽豐田都有問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)越野車(chē)行業(yè)冠軍的實(shí)力，特不是一汽豐田旗下三款越野車(chē)——陸地巡洋艦、普拉多和特銳，依托一汽和豐田兩大汽車(chē)巨頭“三箭齊發(fā)”瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)越野車(chē)高、中、低檔市場(chǎng)，市場(chǎng)潛力無(wú)限，假如一汽豐田能夠象干轎車(chē)那樣重視越野車(chē)，不斷推出新產(chǎn)品和加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，成為國(guó)內(nèi)越野車(chē)行業(yè)的新霸主應(yīng)該不算難事。第二軍團(tuán)為中堅(jiān)力量企業(yè)：包括鄭州日產(chǎn)、北京吉普、榮城華泰、老北京汽車(chē)廠、江西江鈴和安徽奇瑞六家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷(xiāo)量在100-400輛之間，其中鄭州日產(chǎn)、北京吉普、榮城華泰、江西江鈴四家企業(yè)消化引進(jìn)日本、韓國(guó)和美國(guó)越野車(chē)，老北京汽車(chē)廠和奇瑞則為自主開(kāi)發(fā)的北京吉普和奇瑞瑞虎，在國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)具有一定的知名度，但相比較而言綜合實(shí)力仍略遜一籌，如何進(jìn)入第一軍團(tuán)和幸免被市場(chǎng)邊緣化，成為上述企業(yè)的要緊奮斗目標(biāo)。北京吉普從去年的行業(yè)冠軍跌入目前的谷底，但其綜合實(shí)力仍不可小視，其下三款產(chǎn)品——JEEP、歐蘭德和三菱速跑仍具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，安徽奇瑞瑞虎3月份才投產(chǎn)，就取得了產(chǎn)銷(xiāo)近300輛的佳績(jī)，在國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)市場(chǎng)有出色表現(xiàn)的奇瑞QQ，讓人們有理由相信，目前差不多頗具市場(chǎng)人氣的自主品牌奇瑞瑞虎，會(huì)成為國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬。綜合比較而言，以后北京吉普和奇瑞最有可能進(jìn)入第一軍團(tuán)。第三軍團(tuán)為邊緣企業(yè)，包括河北中興、華翔富奇、重慶慶鈴、南汽躍進(jìn)、成都新大地和福建八閩汽車(chē)廠6家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷(xiāo)量在100輛以下。除慶鈴?fù)?，全部為自行開(kāi)發(fā)或仿制，有越野車(chē)之名而無(wú)越野車(chē)之實(shí)，要緊參與十萬(wàn)元左右的低端越野車(chē)市場(chǎng)的角逐。品牌的弱勢(shì)、技術(shù)的缺乏和綜合實(shí)力的一般成為上述企業(yè)的“軟肋”，差不多上難以克服和改變，3月份，奧克斯退出SUV行業(yè)，將成為以后上述邊緣企業(yè)的最終歸宿，早日進(jìn)入主流SUV企業(yè)，成為這些邊緣企業(yè)要做好的“大文章”，但成功者寥寥無(wú)幾。值得關(guān)注的是，上述邊緣四驅(qū)SUV企業(yè)，將通過(guò)投靠大汽車(chē)集團(tuán)獲得“生機(jī)”，近期市場(chǎng)已有傳聞，河北中興有可能被長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)，引進(jìn)福特SUV和皮卡產(chǎn)品生產(chǎn)，成為長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的SUV生產(chǎn)基地；上海萬(wàn)豐將成為上汽集團(tuán)的收購(gòu)對(duì)象，作為韓國(guó)雙龍SUV產(chǎn)品的在華生產(chǎn)基地。假如傳聞屬實(shí)，對(duì)這些邊緣SUV企業(yè)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)不錯(cuò)的歸宿。2005年一季度末四驅(qū)SUV廠家市場(chǎng)占有率一覽三、典型SUV廠家分析2005年一季度，我們那個(gè)地點(diǎn)選擇了五家SUV企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)剖析，他們是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量排名前三位的河北長(zhǎng)城、東風(fēng)本田、湖南長(zhǎng)豐，進(jìn)步最快的江鈴汽車(chē)和滑坡最大的北京吉普，這五家企業(yè)作為國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的代表，對(duì)行業(yè)的進(jìn)展具有一定的指導(dǎo)意義。1、長(zhǎng)城汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV的領(lǐng)頭羊，隨著經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)的大滑坡，長(zhǎng)城汽車(chē)也面臨著前所未有的考驗(yàn)和巨大的壓力。今年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)SUV產(chǎn)量為5620輛，同比減少20.92%，SUV銷(xiāo)售量為5625輛，同比減少25.55%，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的占有率由去年同期的18.69%降至目前的16.19%，首次取代北京吉普，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的新霸主，但卻受到東風(fēng)本田、長(zhǎng)豐汽車(chē)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。3月6日，首款國(guó)產(chǎn)CUV———“哈弗”在長(zhǎng)城汽車(chē)新建成的10萬(wàn)輛生產(chǎn)基地正式下線。此次面世的哈弗CUV均裝載排量2.4升的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，分二驅(qū)和四驅(qū)兩種。長(zhǎng)城汽車(chē)于4月11日正式公布，長(zhǎng)城哈弗CUV全國(guó)終端銷(xiāo)售統(tǒng)一價(jià)：兩驅(qū)豪華型10.98萬(wàn)元、超豪華型11.98萬(wàn)元，配備ABS、安全氣囊的精品型12.38萬(wàn)元；四驅(qū)分不為：12.18萬(wàn)元、13.18萬(wàn)元、13.58萬(wàn)元。，全國(guó)已正式開(kāi)始同意預(yù)訂。業(yè)界認(rèn)為，由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，真正越野底盤(pán)的哈弗，將直接沖擊轎車(chē)底盤(pán)的瑞虎、歐藍(lán)德等SUV車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德、C-RV等車(chē)型依靠“洋品牌”優(yōu)勢(shì)，對(duì)自主品牌形成較大競(jìng)爭(zhēng)力，在此情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗CUV借10.98萬(wàn)元起的低價(jià)區(qū)間，打出一張“價(jià)格牌”，必定引發(fā)SUV市場(chǎng)的一場(chǎng)廝殺。據(jù)透露，哈弗CUV今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為3萬(wàn)輛。此前，長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品要緊包括迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡，和賽弗、賽駿、賽影三大經(jīng)濟(jì)型SUV，而此次哈弗的上市，則意味著長(zhǎng)城汽車(chē)正式進(jìn)入中高檔車(chē)市場(chǎng)。在哈弗CUV之后，長(zhǎng)城汽車(chē)還將陸續(xù)推出K2、K3等系列新車(chē)型。長(zhǎng)城汽車(chē)SUV一季度各月份產(chǎn)銷(xiāo)量一覽2、東風(fēng)本田東風(fēng)本田CR-VSUV堪稱(chēng)目前國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的一匹大“黑馬”，投放不到一年時(shí)刻，就超過(guò)老牌勁旅北京吉普和長(zhǎng)豐獵豹，僅僅憑借CR-V這一單一品牌，奪得今年四驅(qū)SUV銷(xiāo)售量的單項(xiàng)冠軍和整個(gè)國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)銷(xiāo)售量亞軍，東風(fēng)本田還制造了一個(gè)記錄，上市以來(lái)，一直未參與市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)，能夠獲此殊榮，實(shí)屬不易。從目前的進(jìn)展勢(shì)頭看，東風(fēng)本田CR-V奪得整個(gè)SUV行業(yè)的總冠軍只是時(shí)刻問(wèn)題。東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司位于國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，是由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同投資組建的整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。公司成立于2003年7月16日，注冊(cè)資本9800萬(wàn)美元，中日雙方各占50%股比。公司的宗旨是：以建立國(guó)際企業(yè)為目標(biāo)，竭盡全力以合理的價(jià)格、提供全球化高品質(zhì)產(chǎn)品，讓寬敞的用戶(hù)中意。今年一季度，東風(fēng)本田CR-VSUV產(chǎn)量為4324輛，銷(xiāo)售量為4900輛，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的占有率達(dá)到14.10%。為了給消費(fèi)者提供更加完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)，今年以來(lái)東風(fēng)本田加快建設(shè)其四位一體的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2005年4月初已有全國(guó)21家東風(fēng)Honda特約銷(xiāo)售服務(wù)店相繼開(kāi)業(yè)，2005年將完成80家特約銷(xiāo)售店的建設(shè)打算，東風(fēng)東風(fēng)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將逐步健全完善。另外，在東風(fēng)本田特約銷(xiāo)售服務(wù)店銷(xiāo)售新CR-V的同時(shí)，新CR-V也將接著由廣州本田的43家特約銷(xiāo)售服務(wù)店代理銷(xiāo)售至05年年底。東風(fēng)本田2.0L、2.4L新CR-V在本次上海車(chē)展上市公布并展出，2.0L售22.78萬(wàn)2.4L售24.78萬(wàn)，標(biāo)志著東風(fēng)本田新CR-V正式投放市場(chǎng)。至此，東風(fēng)HondaCR-V有2.0LAT與2.4LAT兩種款式供消費(fèi)者選擇。東風(fēng)本田新CR-V的最大成功之處是：在國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)領(lǐng)先達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)(北京2008年開(kāi)始執(zhí)行)，這是繼去年?yáng)|風(fēng)本田CR-V首先達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)后，又一次走在了國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的前列。東風(fēng)本田SUV一季度各月份產(chǎn)銷(xiāo)量一覽3、湖南長(zhǎng)豐今年一季度，湖南長(zhǎng)豐生產(chǎn)SUV5389輛，同比減少30.63%，銷(xiāo)售量為4585輛，同比減少25.41%。以13.20%的市場(chǎng)占有率名列國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)第三位，在四驅(qū)SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售量排名列東風(fēng)本田之后，列第二位。在經(jīng)歷了前幾年的快速增長(zhǎng)后，從去年開(kāi)始，長(zhǎng)豐汽車(chē)進(jìn)展速度明顯放緩，到今年一季度末，仍未得到全然扭轉(zhuǎn)。作為國(guó)內(nèi)SUV的后起之秀，湖南長(zhǎng)豐有其獨(dú)特的進(jìn)展優(yōu)勢(shì)：一是作為一家上市公司，融資渠道暢通，品牌知名度較高，公眾形象較佳；二是合資合作伙伴日本三菱SUV在國(guó)際上享有盛譽(yù)，雙方的合作關(guān)系日益緊密；三是相關(guān)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，湖南長(zhǎng)豐的優(yōu)勢(shì)在于擁有了一個(gè)完整的產(chǎn)品鏈。在目標(biāo)定位上，有以私人用車(chē)為主、有主打公務(wù)用車(chē)，也有公私兼顧的車(chē)型；在價(jià)格定位，可供選擇的價(jià)位呈梯形覆蓋，從十幾萬(wàn)元到四十萬(wàn)。長(zhǎng)豐汽車(chē)形成了高、中、低的立體產(chǎn)品行局，適應(yīng)了市場(chǎng)各個(gè)層面的需求。今年以來(lái)，湖南長(zhǎng)豐在進(jìn)展戰(zhàn)略的明顯變化確實(shí)是延長(zhǎng)產(chǎn)品鏈、向高低兩個(gè)方面進(jìn)展：4月3日，湖南長(zhǎng)豐集團(tuán)、新華聯(lián)集團(tuán)和中銀揚(yáng)子汽車(chē)公司成立合資公司簽約儀式在北京進(jìn)行，據(jù)了解，新華聯(lián)集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)分不為新成立公司的第二大和第一大股東，兩家共出資8500萬(wàn)元，并承債8880萬(wàn)元，占新公司85%的股份。湖南長(zhǎng)豐集團(tuán)聯(lián)合新華聯(lián)集團(tuán)收購(gòu)揚(yáng)子皮卡，將在3年內(nèi)投資5億元以上，年產(chǎn)皮卡10萬(wàn)輛，目標(biāo)是“中國(guó)的皮卡大王”。這將是長(zhǎng)豐集團(tuán)通過(guò)兼并向下延伸產(chǎn)品鏈、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)、突破SUV產(chǎn)品局限的一個(gè)重大戰(zhàn)略舉措。在第十一屆上海國(guó)際車(chē)展的日本三菱汽車(chē)展臺(tái)上三菱帕杰羅V77越野車(chē)引人關(guān)注，日方透露：由湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司生產(chǎn)的三菱品牌新款帕杰羅將于5月開(kāi)始全國(guó)銷(xiāo)售。新款帕杰羅搭載V63.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，掛三菱商標(biāo)。這是湖南長(zhǎng)豐再度出擊國(guó)內(nèi)SUV高端市場(chǎng)。一季度，湖南長(zhǎng)豐的帕杰羅就取得了銷(xiāo)售1226輛的好成績(jī)，在國(guó)內(nèi)高檔SUV市場(chǎng)拔得頭籌。如何把優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，是湖南長(zhǎng)豐亟待解決的課題。長(zhǎng)豐獵豹一季度各月份產(chǎn)銷(xiāo)量一覽4、江鈴汽車(chē)除東風(fēng)本田外，江鈴汽車(chē)可稱(chēng)得上是國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的第二匹黑馬。今年一季度，江鈴汽車(chē)SUV產(chǎn)量為3464輛，比去年同期產(chǎn)量2179輛增長(zhǎng)58.97%，銷(xiāo)售量為3819輛，比去年同期銷(xiāo)售量1748輛增長(zhǎng)118.73%，在各SUV廠家產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑的情況下，江鈴SUV的逆勢(shì)強(qiáng)勁上揚(yáng)顯得格外搶眼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年一季度末，江鈴SUV在國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的市場(chǎng)占有率由去年同期的4.32%提高到10.99%，名列國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量第四位，其中，在兩驅(qū)SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量排名升至第二位。探究江鈴SUV的成功之道，得益于以下兩點(diǎn)：1〉、陸風(fēng)SUV下壓式拓展市場(chǎng)空間新年伊始，江鈴陸風(fēng)汽車(chē)公司，為慶賀陸風(fēng)汽車(chē)蟬聯(lián)全國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽冠軍，大幅降低旗下產(chǎn)品的價(jià)格。此次降價(jià)差不多函蓋了陸風(fēng)的整個(gè)產(chǎn)品線，降價(jià)的幅度也全部在萬(wàn)元以上，其中有部分車(chē)型的降幅超過(guò)2萬(wàn)元。降價(jià)后二驅(qū)車(chē)型的最低售價(jià)只有9.65萬(wàn)元，市場(chǎng)上的主銷(xiāo)車(chē)型售價(jià)9.88萬(wàn)?；貞浫ツ甑腟UV市場(chǎng)，在10-15萬(wàn)的中檔SUV中，除了陸風(fēng)和JEEP2500外，還沒(méi)有其它品牌加入，但有消息顯示今年將有更多的品牌將從上、下兩端進(jìn)入此價(jià)格區(qū)間。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。陸風(fēng)此次搶先出手，憑借自身產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，選擇向下擠壓的突破方向，以強(qiáng)硬的姿態(tài)表明了陸風(fēng)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力和信心。不僅對(duì)低端SUV市場(chǎng)有特不大的壓力，也加強(qiáng)了陸風(fēng)產(chǎn)品對(duì)一些經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)的替代性。2〉、瞄準(zhǔn)細(xì)分推出寶威BUV今年1月，江鈴公司推出了商務(wù)多功能車(chē)寶威，開(kāi)啟“BUV”概念商務(wù)車(chē)新市場(chǎng)?？紤]到用戶(hù)商務(wù)活動(dòng)的需要，寶威BUV大膽借鑒了目前中國(guó)市場(chǎng)上SUV的流行特點(diǎn)，轎身前臉，高底盤(pán)，加寬輪胎，鉆石大燈，豪華內(nèi)飾配置等，使之檔次提升，而價(jià)格僅略高于皮卡車(chē),市場(chǎng)售價(jià)不到10萬(wàn)元?？紤]到商用需要，加寬加大的寶威BUV車(chē)身，相當(dāng)于一般SUV的1.5倍。為此，寶威BUV采納了改進(jìn)型的皮卡高底盤(pán)，使之完美匹配?？紤]到中國(guó)道路交通的實(shí)際情況，滿足用戶(hù)貨運(yùn)需要，獨(dú)創(chuàng)了后車(chē)門(mén)的右開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，極大地點(diǎn)便用戶(hù)裝卸物資。寶威BUV直接面向在都市中展開(kāi)各種商務(wù)和配送物資活動(dòng)的用戶(hù)，售價(jià)不到10萬(wàn)元。這款車(chē)既可商務(wù)接待，又能進(jìn)行物資運(yùn)輸，還具備一定的越野能力，適應(yīng)了當(dāng)前許多機(jī)關(guān)事業(yè)單位、中小企業(yè)和個(gè)體業(yè)主在事業(yè)進(jìn)展中產(chǎn)生的典型心理需求，市場(chǎng)前景十分不錯(cuò)。統(tǒng)計(jì)顯示，投放市場(chǎng)才兩個(gè)月的江鈴寶威BUV銷(xiāo)售量就達(dá)到795輛，對(duì)江鈴SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)率達(dá)到40%，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上少有的暢銷(xiāo)新產(chǎn)品。江鈴汽車(chē)SUV一季度各月份產(chǎn)銷(xiāo)量一覽5、北京吉普去年一季度就以強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)之勢(shì)重返SUV銷(xiāo)售量冠軍寶座的北京吉普，今年一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)令人大失所望，合計(jì)產(chǎn)量為2098輛(一月份產(chǎn)量為零)，同比減少73.50%，銷(xiāo)售量為1790輛，同比減少74.84%，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的占有率由去年同期的17.60%下降到只有5.15%，僅僅名列行業(yè)第九位，完全失去了昔日冠軍的風(fēng)采。盡管有各種緣故，包括廠房搬遷、忙于北京奔馳轎車(chē)項(xiàng)目和銷(xiāo)售部門(mén)高層人事變動(dòng)等等，但這種大起大落怎么講講明北京吉普要成為行業(yè)的霸主還需苦練內(nèi)功。2005年3月12日，北京吉普汽車(chē)有限公司在北京宣布從正式啟動(dòng)一個(gè)旨在激活“MitsubishiMotors,Chrysler,Jeep聯(lián)合品牌”全系列車(chē)型核心競(jìng)爭(zhēng)力的“金雞行動(dòng)”打算，即日起對(duì)旗下的全部車(chē)系及200多種零配件進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而這一金雞行動(dòng)的全面鋪開(kāi)，意味著自去年10月Jeep4700陡降70000元以至今，Jeep2500、Jeep4000、帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德等“聯(lián)合品牌”全系列車(chē)型及200多種配件的集體大幅降價(jià)。4月份，北京吉普又推出了“經(jīng)典6＋1”精彩特惠活動(dòng)。據(jù)悉，從4月6日到30日，用戶(hù)在北京吉普公司北京地區(qū)各經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)“歐藍(lán)德”4×4經(jīng)典型歐藍(lán)德時(shí)，將隨車(chē)向用戶(hù)免費(fèi)贈(zèng)送“6”項(xiàng)體現(xiàn)時(shí)尚和有用的裝飾與配置。包括：舒軟真皮座椅、車(chē)頂行李架、超酷鈦銀內(nèi)飾、整體發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后窗遮物簾和精美裝飾車(chē)貼。此外還贈(zèng)送“1”張溫馨服務(wù)卡，讓用戶(hù)享受超級(jí)特惠服務(wù)。服務(wù)卡內(nèi)容涵蓋：自購(gòu)車(chē)日起一年內(nèi)免費(fèi)整車(chē)檢測(cè)一次和免費(fèi)更換機(jī)油一次，對(duì)贈(zèng)送的裝飾配置項(xiàng)目保修一年?！敖?jīng)典6＋1”的總價(jià)值達(dá)到6000元。從降價(jià)后3月份的市場(chǎng)表現(xiàn)看，受到了一定的效果，3月份，北京吉普SUV銷(xiāo)售量環(huán)比增長(zhǎng)3倍多，但仍大大低于市場(chǎng)和廠家預(yù)期。北京吉普一季度各月份產(chǎn)銷(xiāo)量一覽四、2005年二季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)展望1、外部政策市場(chǎng)環(huán)境更加嚴(yán)峻繼3月份汽油價(jià)格上調(diào)后，4月份柴油價(jià)格也上漲了。4月初，國(guó)際期貨原油價(jià)格曾一度上漲到每桶60美元，4月份世界銀行公布的一份研究報(bào)告稱(chēng)，受世界原油強(qiáng)勁需求拉動(dòng)，到2008年國(guó)家原油價(jià)格可能會(huì)突破100萬(wàn)美元/每桶。從一季度全球汽車(chē)市場(chǎng)看，發(fā)達(dá)國(guó)家SUV汽車(chē)銷(xiāo)售普遍下跌，這必定會(huì)對(duì)我國(guó)中高檔SUV市場(chǎng)進(jìn)展產(chǎn)生不利阻礙。據(jù)最新消息，財(cái)政部正在研究制定新的汽車(chē)消費(fèi)稅征稅方法和稅率，目前財(cái)政部已將初步的征求意見(jiàn)稿發(fā)到各相關(guān)部委。據(jù)悉，新方法的一個(gè)最重要變化是，將進(jìn)一步細(xì)化依照汽車(chē)排量劃分的課稅級(jí)不，增加消費(fèi)稅的稅率級(jí)不，加大各級(jí)不的稅率差不。財(cái)政部的官員稱(chēng)，新方法的動(dòng)身點(diǎn)確實(shí)是對(duì)大排量汽車(chē)征收較高的稅收，對(duì)小排量汽車(chē)征收較低的稅收。國(guó)家稅務(wù)局流轉(zhuǎn)司的一位官員認(rèn)為，為了社會(huì)的可持續(xù)進(jìn)展，消費(fèi)稅應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)大排量汽車(chē)的征稅力度，體現(xiàn)稅收對(duì)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用。另?yè)?jù)最新消息，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的一位專(zhuān)家稱(chēng)，汽車(chē)消費(fèi)稅征稅方法極有可能把排量在1.0L及以下汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率(目前為3%)全部取消；排量在1.0L至2.2L之間的稅率維持5%不變，2.2L以上的豪華汽車(chē)消費(fèi)稅稅率有可能目前的8%上升到10%以上。以一款售價(jià)20萬(wàn)元的中檔SUV來(lái)講，提高2%的稅率意味著該車(chē)單車(chē)成本將增加4000元。盡管目前新的調(diào)整方案還處于征求意見(jiàn)時(shí)期，但綜合各方面的信息看，有一種調(diào)子十分確信：即小排量汽車(chē)的消費(fèi)稅一定會(huì)降，甚至有可能完全取消。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家推斷，這次稅率調(diào)整的路線圖可能會(huì)走兩個(gè)極端：小排量的消費(fèi)稅免征，大排量汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率提高。2、中高檔SUV合資公司面臨巨大的國(guó)產(chǎn)化壓力由商務(wù)部等三部委下發(fā)的《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口治理方法》于4月1日開(kāi)始正式執(zhí)行。前兩年靠CKD組裝中高檔SUV憑低于進(jìn)口原裝SUV價(jià)格占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的好生活一去不復(fù)返了，它對(duì)組裝中高檔SUV的合資公司的綜合實(shí)力特不是技術(shù)力量提出了更高的要求，那些產(chǎn)品差不多形成規(guī)模、有實(shí)力的SUV合資公司所受阻礙不大，甚至能變挑戰(zhàn)危機(jī)遇，加快國(guó)產(chǎn)化步伐進(jìn)一步降低成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)，而那些產(chǎn)銷(xiāo)量專(zhuān)門(mén)小、實(shí)力一般的SUV合資公司在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中受技術(shù)人才和采購(gòu)成本所限，難以突破這一瓶頸，《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口治理方法》的正式執(zhí)行無(wú)疑將成為國(guó)內(nèi)中高檔SUV市場(chǎng)重新“洗牌”的“催化劑和導(dǎo)火索”。3、自主品牌SUV要做中檔SUV市場(chǎng)“攪局者”近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直分為兩大陣營(yíng)，售價(jià)10萬(wàn)元以下的低端SUV市場(chǎng)，一直有民營(yíng)和國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的自主品牌“唱主角”，售價(jià)10萬(wàn)元以上的中高端SUV則差不多是合資公司洋品牌的天下，2003-2004年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上市的新產(chǎn)品差不多上差不多上合資公司的洋品牌，自主品牌的新產(chǎn)品則“千呼萬(wàn)喚”難出來(lái)。令人欣喜地是，進(jìn)入2005年，市場(chǎng)形勢(shì)風(fēng)云突變，自主品牌的SUV新產(chǎn)品開(kāi)始向市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)力沖擊，繼元月份江鈴寶威BUV上市后，3月6日，備受市場(chǎng)矚目的長(zhǎng)城“哈弗”在長(zhǎng)城汽車(chē)新建成的10萬(wàn)輛生產(chǎn)基地正式下線，3月22日，作為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的新兵，奇瑞瑞虎(Tiggo)在北京正式上市，登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，河北中興ＫＺ218和南海福迪開(kāi)拓者3SUV也打算于二季度上市。上述自主品牌SUV新產(chǎn)品市場(chǎng)定位的共同之處差不多上，瞄準(zhǔn)合資洋品牌SUV相對(duì)薄弱的中檔SUV市場(chǎng)，力爭(zhēng)有所突破和有所作為。4、SUV新產(chǎn)品換代升級(jí)為歐3北京市政府已確定從今年7月1日起，新銷(xiāo)售的乘用車(chē)必須滿足歐3排放標(biāo)準(zhǔn)。北京市作為國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)的一塊最重要之地，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位舉足輕重。推出滿足歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的SUV新產(chǎn)品成為各企業(yè)的“一直行動(dòng)”。4月份上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，集中推出的數(shù)款SUV新產(chǎn)品無(wú)不深深地打下了歐3的“烙印”，尤其是東風(fēng)本田更是以氣吞山河之勢(shì)推出了滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)的新CRV,比2008年北京將要實(shí)施的日期整整提早了三年。1〉、新Jeep25002.4L上市北京吉普汽車(chē)有限公司的Jeep2500在首次換裝了通過(guò)重新標(biāo)定的日本三菱的2.351升發(fā)動(dòng)機(jī)的新一輪重大改進(jìn)后,在發(fā)動(dòng)機(jī)要緊性能、整車(chē)排放水平、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛動(dòng)力性以及降低車(chē)內(nèi)外噪音、配置功能等方面得到了全面升級(jí)，成為同類(lèi)同檔次SUV中性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型。新車(chē)型在今年4月下旬的上海汽車(chē)展亮相,并從4月13日開(kāi)始同意用戶(hù)預(yù)定。新款Jeep2500的排放升級(jí)使其完全能滿足歐洲Ⅲ號(hào)I型排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是,車(chē)外加速噪音又進(jìn)一步降低了2.1分貝,車(chē)內(nèi)噪音則在不同狀況下也分不降低了2至6分貝,不僅提高了用戶(hù)的駕乘舒適性，也制造了同類(lèi)同檔次汽車(chē)靜音的新標(biāo)準(zhǔn)。2〉、江鈴新SUV“陸風(fēng)X6”亮相售價(jià)12萬(wàn)-16萬(wàn)元4月21日，