紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院

PAGEPAGE14實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)表實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室名稱：城市交通系統(tǒng)智能控制實(shí)驗(yàn)室適用學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：陸兆鈉計(jì)劃完成日期：2022.09申報(bào)單位：汽車工程學(xué)院申報(bào)日期：2022.05南通理工學(xué)院教務(wù)處制填報(bào)說明:1、本表用于各學(xué)院新建、改建、擴(kuò)建實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室項(xiàng)目立項(xiàng)申報(bào)。2、各學(xué)院在申報(bào)前應(yīng)充分做好可行性調(diào)研，并征求相關(guān)行業(yè)或企業(yè)專家的意見，并作為附件附在申請(qǐng)表后。3、各學(xué)院應(yīng)認(rèn)真填報(bào)本表；詳細(xì)說明建設(shè)的必要性及可行性，闡明項(xiàng)目建成后的預(yù)期目標(biāo)（必要性、可行性、建設(shè)目標(biāo)可加頁(yè)）。4、表中“學(xué)年可利用總?cè)藭r(shí)數(shù)”=實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室可同時(shí)容納進(jìn)行實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）人數(shù)×周課時(shí)數(shù)×本學(xué)年實(shí)際教學(xué)周數(shù)（周課時(shí)數(shù)暫按30課時(shí)計(jì)算，學(xué)年實(shí)際教學(xué)周數(shù)按照30周計(jì)算）?！皩W(xué)年使用總?cè)藭r(shí)數(shù)”=實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）教學(xué)學(xué)年使用人時(shí)數(shù)+科學(xué)研究學(xué)年使用人時(shí)數(shù)+校內(nèi)外服務(wù)學(xué)年使用人時(shí)數(shù)。5、“設(shè)備利用率”=學(xué)年使用總?cè)藭r(shí)數(shù)÷學(xué)年可利用總?cè)藭r(shí)數(shù)×100%6、實(shí)驗(yàn)室利用率=學(xué)年該實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)數(shù)÷學(xué)年該實(shí)驗(yàn)室額定學(xué)時(shí)數(shù)×100%。學(xué)年該實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)數(shù)：該實(shí)驗(yàn)室在一學(xué)年內(nèi)所開所有實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)數(shù)的總和；學(xué)年該實(shí)驗(yàn)室額定學(xué)時(shí)數(shù)：16周×5天×6學(xué)時(shí)×2學(xué)期＝960（學(xué)時(shí)/學(xué)年）；7、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室建成后，使用學(xué)院應(yīng)有專人管理，確保實(shí)踐教學(xué)的正常進(jìn)行，并努力提高實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室的利用率。8、本項(xiàng)目立項(xiàng)后需提供實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室營(yíng)具圖紙（桌、椅（凳）、柜等），電氣線路圖紙等有關(guān)附件。9、本申請(qǐng)表及附件由建設(shè)學(xué)院按序報(bào)相關(guān)部門審核，待學(xué)校審批通過后，申請(qǐng)表原件交資產(chǎn)與基建處作為購(gòu)置憑據(jù)，影印件及附件資料交教務(wù)處備案。一、項(xiàng)目概述項(xiàng)目名稱城市交通系統(tǒng)智能控制實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陸兆鈉職稱副教授職務(wù)副院長(zhǎng)電話69839項(xiàng)目類別基礎(chǔ)□專業(yè)R新建R改建□擴(kuò)建□學(xué)年使用總?cè)藭r(shí)數(shù)38610學(xué)年可利用總?cè)藭r(shí)數(shù)40500設(shè)備利用率95.5%學(xué)年該實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)數(shù)892學(xué)年該實(shí)驗(yàn)室額定學(xué)時(shí)數(shù)960實(shí)驗(yàn)室利用率92.9%實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室容納人數(shù)45實(shí)驗(yàn)室分組數(shù)45主體設(shè)備臺(tái)套數(shù)45建設(shè)投資總金額實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）場(chǎng)地?cái)M用地址汽車樓3樓大廳面積需求200M21.項(xiàng)目建設(shè)必要性【立項(xiàng)依據(jù)：國(guó)內(nèi)外高校同類實(shí)驗(yàn)設(shè)施的比較研究；實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室原有設(shè)備使用率、新舊程度等；本實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室及其主要設(shè)備在教學(xué)中的地位與作用；該項(xiàng)目所承擔(dān)科研、社會(huì)服務(wù)等任務(wù)】智慧交通是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，2019年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中表示，要大力發(fā)展智慧交通，要推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，加強(qiáng)對(duì)與智慧交通相關(guān)的前沿技術(shù)的研究。江蘇省作為首批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)省份，在2020年4月發(fā)布《江蘇省智能交通建設(shè)實(shí)施方案》，明確重點(diǎn)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施要素?cái)?shù)字化、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善綜合交通運(yùn)輸智慧化服務(wù)體系等六項(xiàng)任務(wù)。南通市委市政府在印發(fā)的《南通市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020—2022年）》中指出，我市項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)之一便是打造智慧交通運(yùn)輸體系，布局建設(shè)重點(diǎn)路段、橋隧等節(jié)點(diǎn)的交通感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)匯集交通設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)。據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2011-2020年,我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由420億元增至1658億元,年化增長(zhǎng)率近20%。預(yù)計(jì)到2026年,智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率在16%以上，未來(lái)智慧交通產(chǎn)業(yè)將提供大量的就業(yè)崗位。城市交通系統(tǒng)智能控制實(shí)驗(yàn)室具有智能車輛控制管理、智能網(wǎng)聯(lián)車輛開發(fā)、交通運(yùn)輸信號(hào)協(xié)調(diào)控制、車路協(xié)同研究、智能公交調(diào)度優(yōu)化、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等功能，作為開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)的應(yīng)用型本科高校，需要緊跟國(guó)家發(fā)展政策與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，建設(shè)城市交通系統(tǒng)智能控制實(shí)驗(yàn)室，提供相關(guān)教學(xué)與科研條件培養(yǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)所需要的專業(yè)人才。目前東南大學(xué)、上海交通大學(xué)、南通大學(xué)、宿遷學(xué)院等高校均建設(shè)了相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，其中南通大學(xué)目前建設(shè)了集教學(xué)、科研和實(shí)訓(xùn)于一體的城市動(dòng)態(tài)交通信息化管控多功能實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其中智能交通綜合訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)室下轄智能交通沙盤仿真、交通數(shù)據(jù)采集與處理、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、交通管控系統(tǒng)集成、交通控制指揮系統(tǒng)、衛(wèi)星定位及應(yīng)用、虛擬駕駛安全分析等8個(gè)分實(shí)驗(yàn)室，側(cè)重于實(shí)際交通機(jī)電系統(tǒng)集成和應(yīng)用維護(hù)、交通信息關(guān)鍵技術(shù)和智能交通模型和控制算法等方面，目前中心實(shí)驗(yàn)室總面積4500多平米，儀器設(shè)備1000多套，價(jià)值1500萬(wàn)元，智能交通綜合訓(xùn)練中心也是江蘇省實(shí)驗(yàn)教學(xué)與實(shí)踐教育中心以及南通市智能交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。本校交通運(yùn)輸專業(yè)，2020年建設(shè)了智能交通實(shí)驗(yàn)室，內(nèi)設(shè)46臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備，但作為機(jī)房?jī)H能完成傳統(tǒng)交通的VISSIM仿真、Transcad仿真等實(shí)驗(yàn)，缺少智能交通模型和控制算法等方面的內(nèi)容。2021年建設(shè)了城市軌道交通綜合仿真實(shí)驗(yàn)室，滿足了軌道交通方向班的實(shí)驗(yàn)與實(shí)訓(xùn)需求，但是道路運(yùn)輸與智能交通方向還缺少VISSIM聯(lián)合仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)備以及車路協(xié)同相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，因此18級(jí)學(xué)生在進(jìn)行教學(xué)中，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)偏向于管理與理論設(shè)計(jì)，缺少新工科的相關(guān)內(nèi)容，就業(yè)面相對(duì)較窄。今年計(jì)劃建設(shè)的城市交通系統(tǒng)智能控制實(shí)驗(yàn)室可以有效解決問題，該實(shí)驗(yàn)室采用“虛實(shí)結(jié)合”的手段，搭建多模式交通綜合管控與決策優(yōu)化實(shí)驗(yàn)環(huán)境，各智能交通系統(tǒng)之間交互聯(lián)動(dòng)，以目前智慧交通技術(shù)前沿的車路協(xié)同、交通管控、交通大數(shù)據(jù)處理分析等為基礎(chǔ)，搭建多模式交通綜合管控與決策優(yōu)化實(shí)驗(yàn)環(huán)境。實(shí)驗(yàn)室把車和車之間，車和路之間、近端和遠(yuǎn)端車之間構(gòu)成交通結(jié)構(gòu)，以在智慧交通虛擬仿真電子沙盤上行駛的智能車輛控制管理實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、無(wú)人駕駛仿真車輛實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)車輛開發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等作為車輛輸入，以在交通沙盤上安裝的智能交通實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景，提供了智能交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、多傳感器交通流采集實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、多功能電子警察實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、智能停車場(chǎng)管控系統(tǒng)、智能公交調(diào)度優(yōu)化仿真系統(tǒng)、城市智能交通集成平臺(tái)管理軟件等。不僅可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行單一科目訓(xùn)練，也可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練，還可以用于訓(xùn)練學(xué)生參加相關(guān)的全國(guó)大學(xué)生機(jī)器人競(jìng)賽等課外科技活動(dòng)。同時(shí)，所有的設(shè)備代碼開源，教師可以進(jìn)行車路協(xié)同、信號(hào)優(yōu)先控制等方向的科研項(xiàng)目研究，從而建設(shè)成教師科研、教師教學(xué)、學(xué)生科技等“三位一體”的開放型科技創(chuàng)新平臺(tái)，有效地滿足專業(yè)教學(xué)、科研與競(jìng)賽的需要。城市交通系統(tǒng)智能控制實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)能夠?yàn)槟贤ㄊ行陆ǖ闹腔鄣缆芳爸苓叺貐^(qū)運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸管理部門等提供技術(shù)支持，輸送智能交通專業(yè)人才，故從教學(xué)、科研、服務(wù)社會(huì)等角度考慮，該實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)亦具有必要性。2.項(xiàng)目建設(shè)可行性【主要包括用房、人員、設(shè)備利用率、實(shí)驗(yàn)室安全等，即在考慮教學(xué)組織形式、管理方式的基礎(chǔ)上，就如何在設(shè)備選型、配置、建設(shè)進(jìn)度安排方面綜合考慮效益、效率和效果，提高投資效益和設(shè)備設(shè)施的利用率，同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)室安全進(jìn)行說明論證?！勘緦?shí)驗(yàn)室計(jì)劃建于汽車樓3樓大廳，使用面積200㎡，此次建設(shè)以室內(nèi)試驗(yàn)為主，故不存在增加實(shí)驗(yàn)室用房的問題。本實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃用于交通運(yùn)輸專業(yè)10門專業(yè)課程、汽車服務(wù)工程專業(yè)2門專業(yè)課程、車輛工程專業(yè)以及新能源汽車專業(yè)1門專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)教學(xué)，開出27個(gè)實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，共782學(xué)時(shí)（單個(gè)班級(jí)），初步估算設(shè)備利用率可以達(dá)到90%以上。根據(jù)教學(xué)、科研、對(duì)外服務(wù)等要求，計(jì)劃選購(gòu)智慧交通虛擬仿真沙盤、智能交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)車輛開發(fā)平臺(tái)等相關(guān)設(shè)備，同時(shí)要求廠家派技術(shù)人員到校就設(shè)備操作與實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開展進(jìn)行培訓(xùn)，為實(shí)驗(yàn)室的正常使用提供保障。在實(shí)驗(yàn)室的醒目區(qū)域張貼安全標(biāo)識(shí)與實(shí)驗(yàn)室管理?xiàng)l例等內(nèi)容，實(shí)驗(yàn)教師授課前指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室安全學(xué)習(xí)，保證實(shí)驗(yàn)室的安全使用。同時(shí)實(shí)驗(yàn)室配備專門的實(shí)驗(yàn)管理員，定期維護(hù)設(shè)備。因?yàn)榇舜尾少?gòu)設(shè)備均具有二次開發(fā)功能，在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中需要增設(shè)電力線路在沙盤，學(xué)生討論桌以及車路協(xié)同駕駛平臺(tái)區(qū)域，保證教學(xué)的同時(shí)，學(xué)生與老師可以方便的使用自己的電腦進(jìn)行二次開發(fā)。實(shí)驗(yàn)室建成后除了滿足日常交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)外，還可以進(jìn)行交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等方向的科學(xué)研究，更有利于教師申報(bào)省、市級(jí)縱向課題；同時(shí)也可以給與南通市智慧道路建設(shè)及周邊地區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸管理部門進(jìn)行技術(shù)支持，有利于申報(bào)橫向課題，能充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的綜合效益。綜上可以看出，本實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)可以集教學(xué)、科研和地方服務(wù)為一體，實(shí)現(xiàn)多功能輸出，且在用房、人員、設(shè)備利用率、實(shí)驗(yàn)室安全等方面都能得到保障，故本實(shí)驗(yàn)室建設(shè)可行。3.建設(shè)目標(biāo)【建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)，是要能夠滿足教學(xué)的多樣性需求：如教學(xué)實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）的需求，即能完成哪些實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）項(xiàng)目，能實(shí)現(xiàn)哪些學(xué)生實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）目標(biāo)；為以后的教學(xué)研究提供保障和可持續(xù)發(fā)展平臺(tái)?！繚M足交通運(yùn)輸專業(yè)道路運(yùn)輸方向?qū)W生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求；滿足交通運(yùn)輸專業(yè)下學(xué)期開設(shè)的《智能運(yùn)輸系統(tǒng)》、《交通運(yùn)輸信息管理》、《交通運(yùn)輸設(shè)備》、《交通管理與控制》、《交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真》等課程的實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)教學(xué)要求；滿足車輛工程、汽車服務(wù)工程與新能源汽車專業(yè)下學(xué)期開設(shè)的《汽車智能網(wǎng)聯(lián)與無(wú)人駕駛技術(shù)》課程的實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)教學(xué)要求。滿足交通運(yùn)輸專業(yè)后續(xù)開設(shè)《交通運(yùn)輸信息管理課程設(shè)計(jì)》、《交通系統(tǒng)分析課程設(shè)計(jì)》等課程的教學(xué)要求；提供教師科研平臺(tái)，提升教師科研水平；為大學(xué)生創(chuàng)新/創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練、參加學(xué)科競(jìng)賽提供開放式的實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，提升我校大學(xué)生自主創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與專業(yè)實(shí)踐能力；（6）為南通市及周邊地區(qū)運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸管理部門等提供技術(shù)支持。二、項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)期效益1.實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）教學(xué)課程名稱教學(xué)實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）項(xiàng)目項(xiàng)目類型學(xué)時(shí)數(shù)實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）人數(shù)學(xué)年使用人時(shí)數(shù)面向?qū)I(yè)智能運(yùn)輸系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)組成分析綜合2100260交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)工程交通流視頻檢測(cè)與分析綜合2100260交通誘導(dǎo)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)2100260智慧交通綜合管控綜合2100260交通運(yùn)輸信息管理道路交通信息管理系統(tǒng)組成分析綜合4100520交通運(yùn)輸交通信息發(fā)布系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合4100520校園交通信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)4100520先進(jìn)停車管理系統(tǒng)分析綜合4100520交通運(yùn)輸信息管理課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)綜合601007800交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸設(shè)備智能交通系統(tǒng)設(shè)備認(rèn)知綜合4100520交通運(yùn)輸?shù)缆奋囕v模擬駕駛實(shí)驗(yàn)綜合4100520交通管理與控制交叉口信號(hào)燈控制系統(tǒng)分析綜合4100520交通運(yùn)輸單交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化綜合4100520多交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化綜合4100520車路協(xié)同控制系統(tǒng)分析綜合4100520交通系統(tǒng)分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析綜合2100520交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)綜合2100520公交優(yōu)先系統(tǒng)分析綜合2100520汽車智能網(wǎng)聯(lián)與無(wú)人駕駛技術(shù)車-車通訊實(shí)驗(yàn)綜合2100520車輛工程、汽車服務(wù)工程、新能源汽車車-路通訊實(shí)驗(yàn)綜合2100520車輛避障實(shí)驗(yàn)綜合2100520車輛路徑識(shí)別實(shí)驗(yàn)綜合2100520交通系統(tǒng)分析課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)綜合601007800交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真實(shí)習(xí)整周實(shí)習(xí)綜合601007800交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸工程師訓(xùn)練運(yùn)輸生產(chǎn)監(jiān)控管理技能訓(xùn)練綜合601007800交通運(yùn)輸運(yùn)輸組織與管理技能訓(xùn)練綜合601007800交通運(yùn)輸畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文相關(guān)畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文的實(shí)驗(yàn)分析綜合42010050400交通運(yùn)輸【項(xiàng)目類型為驗(yàn)證、綜合、設(shè)計(jì)性。在實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）項(xiàng)目設(shè)置上要盡量減少不必要的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）項(xiàng)目，綜合性、設(shè)計(jì)性和研究性實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）項(xiàng)目要占一定的比例，保證實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）項(xiàng)目開出率達(dá)到100%?！?.科學(xué)研究序號(hào)科研主要方向科研實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目課題來(lái)源學(xué)年使用人時(shí)數(shù)1交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)與邊緣計(jì)算的應(yīng)急車輛優(yōu)先控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究橫向與縱向課題502車聯(lián)網(wǎng)基于多平臺(tái)計(jì)算任務(wù)卸載技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)研究橫向與縱向課題503車路協(xié)同路車智能融合控制與安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用橫向與縱向課題504交通流優(yōu)化自主式交通復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)研究橫向與縱向課題503.校內(nèi)外服務(wù)序號(hào)服務(wù)項(xiàng)目專業(yè)學(xué)年使用人時(shí)數(shù)1交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化交通運(yùn)輸802交通誘導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化交通運(yùn)輸803智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化交通運(yùn)輸804車路系統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)化交通運(yùn)輸801.實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）主體儀器設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃序號(hào)儀器設(shè)備名稱技術(shù)參數(shù)單位數(shù)量單價(jià)（萬(wàn)元）小計(jì)參考型號(hào)參考廠商1智慧交通虛擬仿真電子沙盤沙盤總面積≥50㎡，包含道路標(biāo)志標(biāo)線、綠化帶、交叉口、交通信號(hào)燈等交通基礎(chǔ)道路和設(shè)施，可用于模擬實(shí)現(xiàn)不少于十種智能交通系統(tǒng)功能。包含48個(gè)以上的操作工位，具有可擴(kuò)展性，可與交通仿真軟件VISSIM等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可執(zhí)行VISSIM軟件信號(hào)控制方案，并且可以與其他交通硬件在環(huán)仿真(HIL,HardwareInLoop)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制的實(shí)驗(yàn)。套1廣州維脈電子科技有限公司青島東方圣恒教育設(shè)備有限公司桂林市哲云電子科技有限公司2智能車輛控制管理實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)系統(tǒng)由8輛智能小車，小車尺寸與智慧交通虛擬仿真電子沙盤相匹配，小車采用采用鋰電池供電，電池連續(xù)運(yùn)行時(shí)間≥3小時(shí)，內(nèi)部包括車輛控制模塊、車輛定位模塊、工業(yè)無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、避障模塊、電磁循跡模塊、轉(zhuǎn)向舵機(jī)、直流電機(jī)、鋰電池等，可以實(shí)現(xiàn)模型車輛在平臺(tái)上的自動(dòng)行駛，模擬城市車輛行駛過程。提供二次開發(fā)接口，可進(jìn)行二次開發(fā)。套11、廣州維脈電子科技有限公司2、青島東方圣恒教育設(shè)備有限公司3、桂林市哲云電子科技有限公司3無(wú)人駕駛仿真車輛實(shí)驗(yàn)平臺(tái)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)至少提供2輛無(wú)人駕駛仿真車輛，1臺(tái)便攜式控制終端，仿真車輛可以在智慧交通虛擬仿真電子沙盤中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，若車型較大，無(wú)法放在智慧交通虛擬仿真電子沙盤中，需搭建復(fù)雜城市道路場(chǎng)景供車輛進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。無(wú)人駕駛仿真車輛實(shí)驗(yàn)平臺(tái)需要以激光雷達(dá)測(cè)距、Wifi通信、機(jī)器視覺、圖像處理、模式識(shí)別等人工智能理論和技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建前方車輛探測(cè)系統(tǒng)。結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取車距安全預(yù)警信息，同時(shí)根據(jù)不同光照下的道路場(chǎng)景，構(gòu)建車道標(biāo)志線的識(shí)別方法，并建立車輛位姿、方向等參數(shù)估計(jì)，用于車道偏離預(yù)警。具備激光雷達(dá)建圖與導(dǎo)航、多點(diǎn)巡航、車輛跟隨、交通標(biāo)志標(biāo)牌識(shí)別、紅綠燈識(shí)別、無(wú)線圖傳等功能。套11、廣州維脈電子科技有限公司2、青島東方圣恒教育設(shè)備有限公司3、桂林市哲云電子科技有限公司4智能網(wǎng)聯(lián)車輛開發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)由2輛智能網(wǎng)聯(lián)小車和1套控制軟件組成，小車可以在智慧交通虛擬仿真電子沙盤中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，整個(gè)系統(tǒng)以激光測(cè)距、Wifi通信、機(jī)器視覺、圖像處理、模式識(shí)別等人工智能理論和技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建前方車輛探測(cè)系統(tǒng)，并結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)布車距安全預(yù)警信息，同時(shí)根據(jù)不同光照下的道路場(chǎng)景，構(gòu)建車道標(biāo)志線的識(shí)別方法，并建立車輛位姿、方向等參數(shù)估計(jì)，用于車道偏離預(yù)警。套11、廣州維脈電子科技有限公司2、青島東方圣恒教育設(shè)備有限公司3、桂林市哲云電子科技有限公司5車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)系統(tǒng)由駕駛平臺(tái)、模型小車兩部分組成。駕駛平臺(tái)由控制主機(jī)、液晶顯示屏、鼠標(biāo)、鍵盤、方向盤、檔位控制、手剎、油門、腳剎、離合、工業(yè)級(jí)無(wú)線路由等設(shè)備組成；模型小車由車架、速度檢測(cè)模塊、方向舵機(jī)、直流電機(jī)、距離檢測(cè)模塊、射頻識(shí)別模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、嵌入式控制板和無(wú)線視頻傳輸模塊等設(shè)備組成。系統(tǒng)通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，完成行駛環(huán)境和車輛狀態(tài)信息的采集；系統(tǒng)通過無(wú)線控制模型小車來(lái)模擬真實(shí)車輛的駕駛，集無(wú)線傳輸、速度檢測(cè)、正前方避障、碰撞預(yù)警、碰撞檢測(cè)、路徑識(shí)別等功能為一體，實(shí)現(xiàn)模型小車的數(shù)據(jù)采集、操作與控制。套11、廣州維脈電子科技有限公司2、青島東方圣恒教育設(shè)備有限公司3、桂林市哲云電子科技有限公司6智能交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)系統(tǒng)包括12臺(tái)智能交通信號(hào)控制教學(xué)機(jī)和2套智能交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制管理軟件，具備RJ45、USB、WIFI等多種數(shù)據(jù)通訊接口和多種控制方式，能完全實(shí)現(xiàn)工程級(jí)智能交通信號(hào)控制機(jī)的各種控制功能。要求有44路信號(hào)輸出、16個(gè)信號(hào)燈組，最多可自定義設(shè)置為32相位，支持至少7種路口形態(tài)，含十字路口、T型路口、人行過街路口等。具備交通仿真軟件連接功能，提供二次開發(fā)接口，可進(jìn)行二次開發(fā)。套11、廣州維脈電子科技有限公司2、青島東方圣恒教育設(shè)備有限公司3、桂林市哲云電子科技有限公司7多傳感器交通流采集實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)系統(tǒng)由多傳感器交通采集實(shí)驗(yàn)箱和交通傳感器模塊（地感線圈采集模塊、微波采集模塊、地磁采集模塊、壓電采集模塊、紅外線采集模塊、超聲波采集模塊）組成。多傳感器交通采集實(shí)驗(yàn)箱參照交通檢測(cè)器設(shè)計(jì)，分為檢測(cè)節(jié)點(diǎn)（對(duì)應(yīng)檢測(cè)板）、主控制節(jié)點(diǎn)（對(duì)應(yīng)主控板），可通過選配檢測(cè)套件配置成具有6個(gè)通道的地磁、線圈等交通檢測(cè)器；實(shí)驗(yàn)箱采用模塊化設(shè)計(jì)，將各傳感器檢測(cè)節(jié)點(diǎn)劃分為傳感器、信號(hào)處理模塊、MCU處理模塊、節(jié)點(diǎn)通信模塊；將主控制節(jié)點(diǎn)劃分為節(jié)點(diǎn)通信模塊、MCU處理模塊和主機(jī)通信模塊；以6種檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)形成6種檢測(cè)套件，4種物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)為基礎(chǔ)形成4種通訊套件，供學(xué)生自由組合，開展單傳感器檢測(cè)技術(shù)、多傳感器融合檢測(cè)技術(shù)的實(shí)驗(yàn)和研究套11、廣州維脈電子科技有限公司2、青島東方圣恒教育設(shè)備有限公司3、桂林市哲云電子科技有限公司8多功能電子警察實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)系統(tǒng)包括工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)高清抓拍攝像機(jī)、閃光燈、安裝支架和抓拍管理軟件。工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)高清抓拍攝像機(jī)：300萬(wàn)像素，傳感器1/1.8"CCD及以上，分辨率2048x1536及以上；支持車輛抓拍并自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，抓拍圖片疊加識(shí)別信息并上傳；含3~9mm百萬(wàn)高清鏡頭。閃光燈：LED閃光燈；鋁合金外殼；安裝支架：鋁合金支架，跟沙盤大小匹配。抓拍管理軟件：支持抓拍同步閃光燈輸出，支持