汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)

汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)

宮喚春課程要求考試成績(jī)?cè)u(píng)定:平時(shí)占30%:課堂點(diǎn)名占10%,期中考試占10%,平時(shí)作業(yè)占10%遲到每次扣2分;曠課每次扣4分;連續(xù)曠課超過(guò)1/3取消考試資格缺作業(yè)和課堂測(cè)驗(yàn)每次扣3分,缺作業(yè)超過(guò)1/3取消考試資格期末占70%:閉卷考試公共郵箱密碼:a123456A作者:宋作軍出版社:武漢理工大學(xué)出版社

出版日期:2009年8月

ISBN:756293027

本課程內(nèi)容：第一章汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)概論第二章汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)第三章汽車(chē)檢測(cè)站第四章發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與檢測(cè)第五章底盤(pán)診斷與檢測(cè)第六章整車(chē)診斷與檢測(cè)第一章汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)

概論教學(xué)目標(biāo)

1.明確汽車(chē)診斷的目的、方法、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的含義。

2.了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況及國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

3.理解診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)、診斷周期的概念及內(nèi)容，熟悉汽車(chē)常用診斷參數(shù)。

4.熟悉汽車(chē)故障類(lèi)型、故障產(chǎn)生的規(guī)律、故障診斷方法。

5.了解汽車(chē)維修企業(yè)常用檢測(cè)設(shè)備。

6.熟悉各種汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線(xiàn)的檢測(cè)項(xiàng)目、內(nèi)容及檢測(cè)工藝。第一章本章內(nèi)容第一節(jié)概述第二節(jié)汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況第一章

汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)，包括汽車(chē)診斷技術(shù)和汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，在國(guó)外也統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)診斷技術(shù)。本教材所指的診斷技術(shù)主要是針對(duì)汽車(chē)故障而言，檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)汽車(chē)使用性能而言。通過(guò)對(duì)汽車(chē)的診斷與檢測(cè)，可以在不解體情況下判明汽車(chē)的技術(shù)狀況，為汽車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行或進(jìn)廠（場(chǎng)）維修提供可靠依據(jù)。第一章——第一節(jié)第一節(jié)概述第一章——第一節(jié)

本節(jié)內(nèi)容一、術(shù)語(yǔ)解釋二、汽車(chē)診斷與檢測(cè)的目的三、汽車(chē)診斷類(lèi)型方法及特點(diǎn)第一章——第一節(jié)

在開(kāi)始學(xué)習(xí)本課程時(shí)，首先要了解有關(guān)術(shù)語(yǔ)的解釋、診斷與檢測(cè)的目的、診斷類(lèi)型、診斷方法及其特點(diǎn)等內(nèi)容。

汽車(chē)的檢測(cè)，一般是指對(duì)在用車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等方面進(jìn)行檢測(cè)，以確定其現(xiàn)行的技術(shù)狀況和工作能力。汽車(chē)的診斷，是使用專(zhuān)用儀器對(duì)故障車(chē)輛性能進(jìn)行檢查、測(cè)試，判斷出故障原因與故障點(diǎn)，并確定出排除方法的過(guò)程。第一章——第一節(jié)——一、

一、術(shù)語(yǔ)解釋?zhuān)?）汽車(chē)技術(shù)狀況：定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和性能的參數(shù)值的綜合。（2）汽車(chē)工作能力：汽車(chē)執(zhí)行技術(shù)文件規(guī)定的使用性能的能力。（3）汽車(chē)綜合性能：汽車(chē)動(dòng)力性、安全性、燃料經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性、排氣污染物和噪聲，以及整車(chē)裝備完整性與狀態(tài)、防雨密封性等多種技術(shù)性能的組合。第一章——第一節(jié)——一、

（4）汽車(chē)故障：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（5）故障現(xiàn)象：故障的具體表現(xiàn)。（6）汽車(chē)檢測(cè)：確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)試。（7）汽車(chē)診斷：在不解體（或僅卸下個(gè)別零件）條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況，查明故障部位及原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。第一章——第一節(jié)——一、

（8）診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車(chē)、總成、機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的物理量和化學(xué)量。（9）診斷周期：汽車(chē)診斷的間隔期。（10）診斷標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)汽車(chē)診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。（11）汽車(chē)檢測(cè)站：從事汽車(chē)檢測(cè)的事業(yè)性或企業(yè)性機(jī)構(gòu)。第一章——第一節(jié)——一、

（12）汽車(chē)診斷站：從事汽車(chē)診斷的企業(yè)性機(jī)構(gòu)。（13）汽車(chē)維修：汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱(chēng)。（14）汽車(chē)維護(hù)：為維持汽車(chē)完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。（15）汽車(chē)修理：為恢復(fù)汽車(chē)完好技術(shù)狀況（或工作能力）和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。第一章——第一節(jié)——二、——1.

二、汽車(chē)診斷與檢測(cè)的目的

1．安全環(huán)保檢測(cè)對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期安全環(huán)保檢測(cè)，目的是在不解體情況下建立安全和排放公害監(jiān)控體系，確保運(yùn)行車(chē)輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境污染，在安全、高效下運(yùn)行。第一章——第一節(jié)——二、——2.2．綜合性能檢測(cè)對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期綜合性能檢測(cè)，目的是在不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車(chē)輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的部位和原因；對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車(chē)輛在安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、噪聲和廢氣排放狀況等方面具有良好的技術(shù)狀況，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第一章——第一節(jié)——二、——2.

同時(shí)，對(duì)車(chē)輛實(shí)行定期綜合性能檢測(cè)，又是實(shí)行“視情修理”修理制度的前提和保障?！耙暻樾蘩怼焙团f制度“計(jì)劃修理”相比，既不會(huì)提前修理造成浪費(fèi)，也不會(huì)滯后修理造成車(chē)況惡化。“視情修理”是以檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定為依據(jù)的。沒(méi)有科學(xué)、可靠的依據(jù)，就無(wú)法確定汽車(chē)是繼續(xù)運(yùn)行還是進(jìn)廠修理，更無(wú)法視情確定修理范圍和深度。2．汽車(chē)的故障規(guī)律

汽車(chē)故障規(guī)律通常表現(xiàn)為“浴盆曲線(xiàn)”，它是以使用時(shí)間或行駛里程為橫坐標(biāo)，以故障率為縱坐標(biāo)的一條曲線(xiàn)。因該曲線(xiàn)兩頭高，中間低，有些像浴盆，故稱(chēng)“浴盆曲線(xiàn)。

故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為三個(gè)階段：早期故障期（圖中A段）、隨機(jī)故障期（圖中B段）和耗損故障期（圖中C段）。第一章——第一節(jié)——三、

三、汽車(chē)診斷類(lèi)型方法及特點(diǎn)汽車(chē)技術(shù)狀況的診斷是由檢查、測(cè)試、分析、判斷等一系列活動(dòng)完成的。其基本方法主要分為兩種：一種是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，另一種是現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。第一章——第一節(jié)——三、——1.1．人工經(jīng)驗(yàn)診斷法人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車(chē)不解體或局部解體情況下，借助簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽(tīng)、手模、鼻子聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析、邊判斷，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況（或工作能力）作出診斷的一種方法。第一章——第一節(jié)——三、——2.2．現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種現(xiàn)代診斷方法。該方法可在不解體情況下，用現(xiàn)代儀器、設(shè)備檢測(cè)整車(chē)、總成、機(jī)構(gòu)的診斷參數(shù)，為分析、判斷汽車(chē)技術(shù)狀況（或工作能力）提供定量依據(jù)。第一章——第一節(jié)——三、——2.

用于汽車(chē)的現(xiàn)代儀器、設(shè)備，可分為現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備和現(xiàn)代診斷設(shè)備兩種。采用微機(jī)控制的現(xiàn)代診斷設(shè)備，能自動(dòng)分析、判斷、存貯并打印汽車(chē)的技術(shù)狀況（或工作能力）。汽車(chē)故障診斷方法問(wèn)診法觀察法聽(tīng)診法感觀診斷法觸摸法嗅覺(jué)法車(chē)載儀表診斷人工經(jīng)驗(yàn)診斷萬(wàn)用表診斷試驗(yàn)診斷法氣缸壓力表、真空表診斷燃油壓力表診斷分段檢查診斷法征兆模擬法儀表診斷法測(cè)量診斷法局部拆裝診斷法故障樹(shù)分析法診斷流程圖、表檢查法故障征兆表檢查法圖表分析診斷故障碼診斷法數(shù)據(jù)流分析法波形分析法儀器設(shè)備診斷人工讀碼儀器讀碼三.汽車(chē)故障診斷方法二、汽車(chē)診斷方法（FTA法）

汽車(chē)在工作過(guò)程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無(wú)法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如氣缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無(wú)法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過(guò)振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量，來(lái)間接診斷汽車(chē)的技術(shù)狀況。由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來(lái)一些“不準(zhǔn)確性”，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！?、“過(guò)高”兩種情況則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過(guò)高，固然可能是由于軸承運(yùn)運(yùn)失常所致，但也可能是其它原因（如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等）造成機(jī)油溫度上升。如果在判斷中，同時(shí)使用幾個(gè)特征參數(shù)（如機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、振動(dòng)、噪聲等）來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的運(yùn)動(dòng)情況，雖然可提高判斷準(zhǔn)確性，但會(huì)使診斷設(shè)備更為復(fù)雜。由此可見(jiàn)，在汽車(chē)技術(shù)狀況的診斷中，診斷方法是非常重要的。

“樹(shù)枝圖”診斷分析方法是汽車(chē)診斷中常用的方法之一。“樹(shù)樹(shù)圖”分析法亦稱(chēng)“故障樹(shù)”（即FaultTreeAnalysis，縮寫(xiě)為FTA）分析法，它是根據(jù)汽車(chē)的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹(shù)枝狀圖形，來(lái)對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車(chē)等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。

樹(shù)枝圖分析法用于汽車(chē)診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，并且還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車(chē)保修質(zhì)量或人員因素的影響。下面通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)高故障，來(lái)說(shuō)明“樹(shù)枝圖”分析法。

繪制故障分析樹(shù)枝圖時(shí)，首先把分析目標(biāo)即故障事件扼要地寫(xiě)在矩形框內(nèi)，置于樹(shù)枝圖的最上端，稱(chēng)為頂事件或最終事件，并用“T”字表示（如圖9-2中的“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)高”T”）作為樹(shù)枝圖的第一級(jí)；在頂事件下，通過(guò)分析寫(xiě)出引起頂事件直接原因的中間事件，用“A”表示（如圖9-2中的A1、A2）作為樹(shù)枝圖的第二級(jí)；以下繼續(xù)分析還可列出第三級(jí)、第四級(jí)……，直到列出最基本原因的初始條件為止，并用“X”表示，于是形成了故障分析的樹(shù)枝圖。樹(shù)枝圖中每下一級(jí)故障都是上一級(jí)故障的直接原因；而上一級(jí)故障是下一級(jí)故障引起的事件。上、下級(jí)故障之間有著“或”、“與”關(guān)系，用邏輯門(mén)符號(hào)聯(lián)接。圖9-2

樹(shù)枝圖中常用的符合分為兩大類(lèi)，即：代表故障事件（初始事件、中間事件、頂端事件等）的符合；聯(lián)系事件之間關(guān)系的邏輯門(mén)符合（見(jiàn)表9-1）。汽車(chē)故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然事件，如若建立樹(shù)枝圖，并用它來(lái)分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分析外，還可以根據(jù)樹(shù)枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量的預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性（即故障發(fā)生的概率）。

為計(jì)算故障發(fā)生的概率，需用邏輯代數(shù)（即布爾代數(shù)）把故障中的邏輯關(guān)系列成算式。邏輯代數(shù)是研究集合的一種邏輯運(yùn)算方法，所謂“集合”就是指具有某種屬性的事件的全體，在樹(shù)枝圖分析中，每一個(gè)基本事件的發(fā)生都構(gòu)成一個(gè)集合。樹(shù)枝圖分析法的實(shí)質(zhì)，就是在研究這些集合如何組成新的集合，并分析它們之間的邏輯關(guān)系，進(jìn)行運(yùn)算并建立數(shù)學(xué)模型，這就是樹(shù)枝圖分析法的實(shí)質(zhì)。第一章——第二節(jié)第二節(jié)汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況第一章——第二節(jié)

本節(jié)內(nèi)容一、國(guó)外發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)發(fā)展概況三、我國(guó)有關(guān)規(guī)定第一章——第二節(jié)——一、

一、國(guó)外發(fā)展概況國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，早在20世紀(jì)40~50年代就研制成功一些功能單一的檢測(cè)或診斷設(shè)備，發(fā)展成為以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)診斷技術(shù)。進(jìn)入20世紀(jì)60年代后，檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用技術(shù)獲得較大發(fā)展，設(shè)備使用率大幅增加，逐漸將單項(xiàng)檢測(cè)診斷技術(shù)聯(lián)線(xiàn)建站（出現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)站），成為既能進(jìn)行故障診斷，又能進(jìn)行性能檢測(cè)的綜合檢測(cè)技術(shù)。第一章——第二節(jié)——一、

隨著微機(jī)技術(shù)的發(fā)展，不僅單個(gè)檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了微機(jī)控制，而且于20世紀(jì)70年代初實(shí)現(xiàn)了對(duì)全檢測(cè)線(xiàn)的微機(jī)控制，出現(xiàn)了檢測(cè)控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)存儲(chǔ)并打印的檢測(cè)效率極高的現(xiàn)代綜合檢測(cè)技術(shù)。國(guó)外的檢測(cè)技術(shù)具有以下特點(diǎn)；（1）制度化（2）標(biāo)準(zhǔn)化（3）智能化、自動(dòng)化檢測(cè)第一章——第二節(jié)——二、

二、國(guó)內(nèi)發(fā)展概況國(guó)家交通部門(mén)自1980年開(kāi)始，有計(jì)劃地在全國(guó)公路運(yùn)輸系統(tǒng)籌建汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站，取得了很大成績(jī)。國(guó)家公安部門(mén)在全國(guó)的中等以上城市中，也建成了許多安全性能檢測(cè)站。第一章——第二節(jié)——二、

到20世紀(jì)90年代初，除交通、公安兩部門(mén)外，機(jī)械、石油、冶金、煤炭、林業(yè)和外貿(mào)等系統(tǒng)和部分大專(zhuān)院校，也建成了相當(dāng)數(shù)量的汽車(chē)檢測(cè)站。進(jìn)入21世紀(jì)以后，交通、公安兩部門(mén)的汽車(chē)檢測(cè)站，已建至縣市級(jí)城市，中國(guó)已基本形成全國(guó)性的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)，汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)已發(fā)展到一定規(guī)模。不僅如此，全國(guó)各地的汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)使用的檢測(cè)診斷設(shè)備，也日益增多。1.3我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展方向我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)該從汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化和汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進(jìn)行研究和發(fā)展。緒論第一章——第二節(jié)——三、

三、我國(guó)有關(guān)規(guī)定我國(guó)交通部在13號(hào)部令《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》、28號(hào)部令《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》和29號(hào)部令《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》中，對(duì)汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)