產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學試題二(帶)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學”試題二一、名詞解釋（每小題4分，共20分）1?范圍經(jīng)濟2.掠奪性定價3產(chǎn)業(yè)集群4?管制5?有效競爭、簡答題（共30分）1?市場集中度有哪幾種衡量方法？2-結(jié)構(gòu)性進入壁壘有哪些？3?橫向并購有哪些競爭效應？4?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要內(nèi)容是什么？5?產(chǎn)業(yè)布局有哪些影響因素？三、案例分析題（共20分）遼寧汽車產(chǎn)業(yè)及其集群發(fā)展作為裝備制造業(yè)龍頭的汽車產(chǎn)業(yè)，遼寧的汽車產(chǎn)量 2003年達到143677輛，同比增長了55.88%，高出全國平均增幅20個百分點，創(chuàng)造了歷史最高水平?，F(xiàn)在，以轎車、多功能車、輕型汽車（含輕型客車和輕型貨車）、大中型客車、車用發(fā)動機和汽車零部件已經(jīng)構(gòu)成了遼寧汽車工業(yè)體系，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群已初現(xiàn)輪廓，形成了沈陽、丹東兩大汽車生產(chǎn)基地，沈陽一遼陽-營口一大連，沈陽一錦州-朝陽兩條汽車長廊的產(chǎn)業(yè)聚集分布。從地域分布看，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群分布較散，企業(yè)只是生產(chǎn)的地域集中而不是集群；從地理分布看，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)更多地表現(xiàn)的是生產(chǎn)集中的特點，生產(chǎn)集中僅僅是相關(guān)企業(yè)集中在一個地區(qū)，但相互之間的聯(lián)動作用非常少，競爭制約非常嚴重。而集群則要求整車廠和相關(guān)配件廠的關(guān)系非常密切，要實現(xiàn)專業(yè)化的分工協(xié)作，而不是目前的這種局面。近幾年來，借助于政府的高度重視和大力扶持以及現(xiàn)有的工業(yè)基礎(chǔ)與中國汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，實力不斷增強，其中沈陽市汽車產(chǎn)業(yè)集群初步形成。截止2004年底，沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群共有華晨金杯、華晨寶馬、上海通用（沈陽）北盛、金杯車輛、沈飛日野、沈陽中順、沈陽奧克斯7家整車生產(chǎn)公司；專用改裝車、農(nóng)用運輸車 21家；汽車零部件企業(yè)95家。遼寧汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，在整車制造、零部件生產(chǎn)、經(jīng)銷、售后服務等各大環(huán)節(jié)均有一定實力。到2003年末為止，遼寧地區(qū)共有汽車工業(yè)企業(yè)148家，其中汽車制造廠11家，改裝車廠50家，車用發(fā)動機廠6家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)81家；固定資產(chǎn)350.73億元。另外還有科研院所3家，汽車經(jīng)銷企業(yè)100多家。華晨金杯集團是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)，是華晨寶馬、華晨金杯、金杯車輛三大核心汽車生產(chǎn)企業(yè)的控股公司，2004年產(chǎn)量達110505輛，銷量達99572輛，華晨金杯集團的工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、汽車生產(chǎn)、銷售量占沈陽市汽車全行業(yè)的80%以上，產(chǎn)銷量排在全國大型汽車企業(yè)的第九位。遼寧的汽車零部件企業(yè)主要是隨著遼寧整車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，全省現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)主要有100余家，占全國比重4.1%。其中以生產(chǎn)曲軸、座椅、車橋、彈簧、發(fā)電機、活塞等零部件企業(yè)為主，這些企業(yè)雖然年銷售收人60多億元，但實現(xiàn)利潤不大；更重要的是這些企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件能夠提供給高檔轎車，高檔輕型客車和越野車型的零部件卻很少。遼寧汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展應該從沈陽金杯從日本引進全套的豐田技術(shù)和管理生產(chǎn)海獅面包車開始，海獅面包的產(chǎn)銷率也在全國同類車型中占有絕對優(yōu)勢，2003年達到50%以上。盡管金杯海獅輕型客車連續(xù)七年產(chǎn)銷量居全國第一位，但其市場份額在逐步下降，遇到了前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)；另外中華轎車于2001年成功推出，作為自主知識產(chǎn)權(quán)的代表，中華轎車給中國的汽車工業(yè)帶來了生機和活力，豐富和推動了民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對遼寧汽車產(chǎn)業(yè)也做了很好的補充和壯大，結(jié)束了遼寧不能生產(chǎn)轎車的歷史；2003年沈陽寶馬轎車的下線和投放市場，標志著一個以高檔轎車、中檔轎車、輕型客車、輕型卡車、大型客車為主的遼寧汽車產(chǎn)品格局的初步形成。遼寧專用車企業(yè)的產(chǎn)品以輕型、中型車輛為主，其中包括：環(huán)衛(wèi)汽車、商品運輸車、市政專用車、清掃車、高空作業(yè)車等，其中許多產(chǎn)品正處于換型期，在全國市場的占有率一直穩(wěn)定在2%左右。結(jié)合本案例，請回答下面問題：1-試述遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征及其形成因素。2-試進行汽車產(chǎn)業(yè)群成長與發(fā)展的環(huán)境分析。四、論述題（共30分）1。試論述產(chǎn)業(yè)組織理論的發(fā)展。2。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策的主要內(nèi)容。試題二參考答案-、名詞解釋（每小題4分，共20分）1?范圍經(jīng)濟：指利用單一經(jīng)營單位內(nèi)原有的生產(chǎn)或銷售過程來生產(chǎn)或銷售多于一種產(chǎn)品而產(chǎn)生的經(jīng)濟。2?掠奪性定價：指原有企業(yè)將價格消減至對手平均成本之下，以便將對手驅(qū)逐出市場或遏制進入，即使遭受短期損失。一旦對手離開，原有企業(yè)就會提高價格以補償掠奪期損失。3產(chǎn)業(yè)集群：產(chǎn)業(yè)集群是特定產(chǎn)業(yè)中互有聯(lián)系的公司或機構(gòu)聚集在特定地理位置的一種現(xiàn)象。4?管制：指具有法律地位的，相對獨立的管制者（機構(gòu)），依照一定的法規(guī)，對被管制者（主要是企業(yè)）所采取的一系列行政管理與監(jiān)督。5?有效競爭：指將規(guī)模經(jīng)濟和競爭活力兩者有效地相協(xié)調(diào)，從而形成一種有利于長期均衡的競爭格局。二、簡答題（共30分）?市場集中度有哪些衡量方法？（一）綜合反映企業(yè)數(shù)量和資源份額非均等的指標（1）絕對集中度指標，（2）H.H.I即H指數(shù)，（3）E」即E指數(shù)，（4）R」亦稱羅森布拉斯指數(shù)，（5）CCI通常也稱為包括性集中指數(shù)。（-）單純使用市場份額非均等指標（1）相對集中度指標，（2）相對端，（3）剩余。（三）單純測量企業(yè)數(shù)量的指標（四）反映共謀潛力（1）絕對集中度差分，（2）相對集中度差分。2?結(jié)構(gòu)性進入壁壘有哪些？（1）規(guī)模經(jīng)濟壁壘（2）絕對成本優(yōu)勢壁壘（3）必要資本量壁壘（4）網(wǎng)絡效應壁壘（5）產(chǎn)品差異化壁壘（6）政策法律制度壁壘3?橫向并購有哪些競爭效應？橫向并購的目的是為了迅速擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，提高規(guī)模效益和市場占有率，由于橫向并購對競爭存在著潛在的負作用，因而一直是反壟斷法的管制重點。橫向并購可能導致的反競爭效果主要表現(xiàn)在以下方面：(1)過度的并購將造成市場過度集中，進而導致企業(yè)間形成共謀(2)過度并購可以導致獨占，從而限制競爭4?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要內(nèi)容是什么？(1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化(2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化(3)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的均衡發(fā)展(4)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效率5?產(chǎn)業(yè)布局有哪些影響因素？傳統(tǒng)視角下的影響因素：自然因素包括自然條件，自然資源；經(jīng)濟因素包括經(jīng)濟發(fā)展水平，市場需求和市場競爭，資本的供給；社會因素包括經(jīng)濟區(qū)位，人口，社會歷史因素；技術(shù)因素包括自然資源開發(fā)利用技術(shù)，加工技術(shù)，運輸技術(shù)，與技術(shù)相關(guān)的組織因素?，F(xiàn)代視角下的影響因素包括：知識經(jīng)濟，經(jīng)濟全球化，新區(qū)位因素。三、案例分析題(共20分)1?試述遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征及其形成因素。從地域分布看，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群分布較散，企業(yè)只是生產(chǎn)的地域集中而不是集群；從地理分布看，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)更多地表現(xiàn)的是生產(chǎn)集中的特點，生產(chǎn)集中僅僅是相關(guān)企業(yè)集中在一個地區(qū)，但相互之間的聯(lián)動作用非常少，競爭制約非常嚴重。而集群則要求整車廠和相關(guān)配件廠的關(guān)系非常密切，要實現(xiàn)專業(yè)化的分工協(xié)作，而不是目前的這種局面。形成因素：(1)自然條件。遼寧本就是重工業(yè)基地，擁有良好的工業(yè)基礎(chǔ)；(2)經(jīng)濟因素。國家經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高使得需求增長很快；(3)借助于政府的高度重視和大力扶持以及現(xiàn)有的工業(yè)基礎(chǔ)與中國汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢，遼寧汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，實力不斷增強。2?試進行汽車產(chǎn)業(yè)群成長與發(fā)展的環(huán)境分析。產(chǎn)業(yè)集群作為一種區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集中的經(jīng)濟現(xiàn)象，有著很鮮明的區(qū)位因素，因而與產(chǎn)業(yè)布局存在著天然的聯(lián)系。為了滿足我國日益增長的大規(guī)模而多樣化的汽車消費和促進我國汽車工業(yè)的快速健康發(fā)展，應以“在開放中形成大國競爭優(yōu)勢”為導向，根據(jù)我國汽車工業(yè)的客觀現(xiàn)實和未來的發(fā)展趨勢，在汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈中界定我國汽車工業(yè)的位勢與升級途徑，積極實施汽車工業(yè)集群化發(fā)展戰(zhàn)略，爭取形成一批具有一定競爭優(yōu)勢的汽車產(chǎn)業(yè)集群。我國目前還沒有嚴格意義上的汽車產(chǎn)業(yè)集群，只有一些生產(chǎn)的地域集中。從國際汽車產(chǎn)業(yè)集群來看，汽車產(chǎn)業(yè)集群基本上都是圍繞一個或多個汽車總裝廠進行零部件企業(yè)與其他相關(guān)企業(yè)的聚集而逐步形成。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)集群形成的基本方式有：一是通過汽車企業(yè)的地域集中，不斷提高聚集效應；二是促進汽車企業(yè)及相關(guān)單位之間的合作，強化聯(lián)合行動效應；三是加強必要的制度建設(shè)，形成制度釋放效應。四、論述題（共30分）.試論述產(chǎn)業(yè)組織理論的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)組織理論的第一次研究高潮開始于二十世紀三十年代未。1938年，梅森教授（Mason）在哈佛大學建立了第一個產(chǎn)業(yè)組織理論研究機構(gòu)一一梅森聯(lián)誼會，并將以往對產(chǎn)業(yè)組織問題的研究從偏重于壟斷和反壟斷擴大到整個市場和廠商的分析上。1939年梅森出版的《大企業(yè)的生產(chǎn)價格政策》提出了產(chǎn)業(yè)組織的理論體系和研究方向，從而為產(chǎn)業(yè)組織理論體系的最終形成奠定了堅實的基礎(chǔ)。1959年，梅森的弟子貝恩（J.Bain）出版了第一部系統(tǒng)論述產(chǎn)業(yè)組織理論的教科書一一《產(chǎn)業(yè)組織理論》，完整地提出了結(jié)構(gòu)（Structure）行為（Behavior） 績效（Performance分析范式，即強調(diào)市場結(jié)構(gòu)決定企業(yè)的市場行為，而在一個給定的市場結(jié)構(gòu)下，市場行為又是市場績效的決定因素。 SCP理論范式標志著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組織理論體系的最終形成，由于以梅森、貝恩為代表的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論研究基本是以哈佛大學為中心展開的，因此該學派被稱為哈佛學派。芝加哥學派在理論上繼承了奈特以來芝加哥傳統(tǒng)的經(jīng)濟自由主義思想和社會達爾文主義，信奉自由市場經(jīng)濟中競爭機制的作用，相信市場力量的自我調(diào)節(jié)能力，認為市場競爭過程是市場力量自由發(fā)揮作用的過程，即所謂的優(yōu)勝劣汰的過程。因此，他們強調(diào)新古典學派的價格理論在實際產(chǎn)業(yè)活動分析中的適用性，堅持認為產(chǎn)業(yè)組織及公共政策仍然應該從價格理論的視角來展開研究，從而與哈佛學派在方法論上形成鮮明的對比。20世紀70年代后，以泰勒爾、克瑞普斯等人為代表的經(jīng)濟學家將博弈論引入產(chǎn)業(yè)組織理論的研究領(lǐng)域，用博弈論的分析方法對整個產(chǎn)業(yè)組織理論的理論體系進行了改造，逐漸形成了旨在分析企業(yè)策略性行為的“新產(chǎn)業(yè)組織理論” （NI0）。新產(chǎn)業(yè)組織理論在寡占市場競爭者的戰(zhàn)略相互作用研究中取得了很大的進展，將研究領(lǐng)域拓寬到（1）短期價格競爭；（2）長期的價格競爭和默契合謀；（3）產(chǎn)品差異化；（4）進入壁壘與進入阻止；（5）聲譽、限制性定價與掠奪性定價問題；（6）技術(shù)進步與市場結(jié)構(gòu)的動