高一歷史岳麓版必修二試題：第二單元 第13課 交通與通訊的變化

3/33/33/3一、單項(xiàng)選擇題1．清末重臣沈葆楨曾言：“銅線鐵路,如有其成,亦中國將來之利也。〞一語道出了鐵路建設(shè)的重要性。近代以來中國的鐵路開展按建成先后排列正確的選項(xiàng)是〔〕①中國最早的地鐵②青藏鐵路③上海磁懸浮列車④唐胥鐵路A．①④②③B．④①②③C．④①③②D．①③④②2．1905年的一首歌謠中唱道：“盧溝橋,漢口岸,消息流通流不斷,快馬如飛輕舟似葉,哪及火輪一寸鐵,祝我帝國好好好,祝我鐵路早早早,一時(shí)勤勞百世安,從今不歌行路難。〞這首歌謠反映了〔〕A．通信工具飛速開展帶來的便捷B．交通工具的進(jìn)步加速了社會(huì)交流C．盧漢鐵路穩(wěn)固了清王朝的統(tǒng)治D．出行難的問題已經(jīng)得到完全解決3．1921年,北京成立電車公司?！熬┏浅醮卧O(shè)立電車,謠疑迭起,困難滋多。〞京師總商會(huì)認(rèn)為,假設(shè)勢必興辦電車,定需拆毀民房,直接蒙害者既巨,利不敵害,益少損多,名為便民,實(shí)那么害民。這一現(xiàn)象說明〔〕A．電車首入中國阻力重重B．新式交通工具平安性低C．交通近代化的艱難曲折D．商會(huì)比擬關(guān)注民眾利益4．曾紀(jì)澤在1881年所上?改訂俄約辦事艱難情形疏?中稱：“我皇上因俄事日迫,意在轉(zhuǎn)圜,一切情形,許臣由電徑達(dá)總理衙門代奏請旨,已屬破格施恩。〞對此解讀正確的選項(xiàng)是〔〕A．疏中的“電〞應(yīng)該是指B．清朝密折制加強(qiáng)了中央集權(quán)C．該條約簽署使中國收復(fù)了伊犁D．科技開展有助于行政效率提高5．近代中國的交通變化呈現(xiàn)出地域分布不均衡的特點(diǎn),這一特點(diǎn)是由近代中國〔〕A．政治開展不平衡決定的B．經(jīng)濟(jì)開展不平衡決定的C．列強(qiáng)侵略不平衡決定的D．自然條件不平衡決定的6．?釧影樓回憶錄?記載：“上海那個(gè)地方是開風(fēng)氣之先的,外國的什么新創(chuàng)造、新事物,都是先傳到上海。〞以下不屬于上海社會(huì)生活近現(xiàn)代化的史實(shí)是〔〕A．1872年創(chuàng)辦輪船××局B．1906年建成第一個(gè)有軌電車系統(tǒng)C．1924年有公共汽車運(yùn)行D．2019年磁懸浮列車專線投入商業(yè)運(yùn)營7．近代某詩人寫道：“舉頭鐵索路行空,電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少,音書萬里一時(shí)通。〞此詩反映了〔〕A．近代交通工具改變?nèi)藗兊纳頑．近代通訊事業(yè)的開展C．有軌電車便捷了人們的生活D．近代以來人們精神生活的日益豐富8．儒家崇尚知仁行義的謙謙“君子〞；墨家推崇分人以財(cái)、助人以力的“兼士〞；法家那么以循名責(zé)實(shí)、公正無私的“鐵腕〞實(shí)行者為道德極峰。這說明先秦士子〔〕A．提倡政治參與意識B．注重個(gè)人道德修養(yǎng)C．主張標(biāo)準(zhǔn)倫理道德D．講究胸懷寬容博大9．沈葆楨說,鐵路電報(bào)并不是不適用,但假設(shè)創(chuàng)辦,必須依照民情,“臺(tái)灣那么可行,以其民情所安也；他處那么難行,其為民情所駭也〞。1877年,中國第一條電報(bào)線在臺(tái)灣成功架設(shè),這得益于〔〕A．朝野上下的共同努力B．較為特殊的地理文化C．實(shí)業(yè)救國理念的推動(dòng)D．殖民統(tǒng)治的特殊環(huán)境10．20世紀(jì)初,上海租界工部局在鬧市區(qū)馬路中間立一木牌,一面涂白,一面涂朱,派人專司其職事,遇兩車同至,轉(zhuǎn)涂白面向先到之車放行,反面涂朱向后到之車令止,待先行車過后轉(zhuǎn)涂白面示后車行。這反映出當(dāng)時(shí)〔〕A．中國交通管理水平落后B．列強(qiáng)控制了中國交通業(yè)C．道路平安成為監(jiān)管內(nèi)容D．近代交通地域差異明顯11．史載：清朝駐俄公使曾紀(jì)澤呈遞朝廷的公文由俄國打電報(bào)到上海,只須一日；然后由上海到京城,那么需要先通過海路送到天津,再由驛馬轉(zhuǎn)遞到北京,還須要六七日。這反映出清末中國〔〕A．國力衰弱,通信條件落后B．政府觀念陳舊,不愿意改變傳統(tǒng)官方通訊方式C．近代電訊事業(yè)受制于西方列強(qiáng)D．多種通信方式并存12．1921年,北京成立電車公司?！熬┏浅醮卧O(shè)立電車,潘疑選起,困難滋多。〞京師總商會(huì)認(rèn)為,假設(shè)勢必興辦電車,定需拆毀民房,直接蒙害者既巨,利不敵害,益少損多、名為便民,實(shí)那么害民。這一現(xiàn)象說明〔〕A．民國政府不重視交通建設(shè)B．新式交通工具平安性低C．商會(huì)比擬關(guān)注民眾的利益D．近代化的道路阻力重重13．1906年,某報(bào)道說：“〔天律〕電車開駛而后,旅行即便,界價(jià)尤廉,境內(nèi)歡送……座間客滿,肩為之摩,甚至有無甚要事姑借以游覽者。〞這一報(bào)道〔〕A．揭示了電車已成為群眾化工具B．強(qiáng)調(diào)了電車深受人們的青睞C．重在說明電車具有大量的優(yōu)點(diǎn)D．說明電車取代原有出行方式14．以下關(guān)于近代以來交通工具更新的表現(xiàn),錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔〕A．近現(xiàn)代交通工具的更新在城市較顯著B．20世紀(jì)50年代以后自行車逐漸成為人們最主要的代步工具C．整個(gè)民國時(shí)期,人力車與電車、公車汽車長期并存D．中國近代輪船業(yè)發(fā)端于20世紀(jì)初15．李鴻章曾在1881年撰文指出,“五年來,我國創(chuàng)設(shè)沿江沿海各省電線,總計(jì)一萬多里,國家所費(fèi)無多,巨款來自民間。當(dāng)時(shí)正值法人挑釁,將帥報(bào)告軍情,朝廷傳達(dá)指示,均相機(jī)而動(dòng),無絲毫阻礙。出使大臣往來問答,朝發(fā)夕至,相隔萬里好似同居庭院。〞以下對該段材料所含歷史信息的解讀,不正確的選項(xiàng)是〔〕A．電報(bào)的作用已經(jīng)顯現(xiàn)在中國近代戰(zhàn)爭中B．電報(bào)的使用有助于加強(qiáng)中央與地方之間的聯(lián)系C．通過電報(bào)傳遞信息在當(dāng)時(shí)已走入尋常百姓家D．電報(bào)的使用有助于清政府及時(shí)了解國際動(dòng)態(tài)16．沈葆楨曾說,鐵路電報(bào)并不是不適用,但假設(shè)創(chuàng)辦,必須依照民情,“臺(tái)灣那么可行,以其為民情所安也；他處那么難行,以其為民情所駭也〞。1877年,中國第一條電報(bào)線在臺(tái)灣成功架設(shè),這得益于〔〕A．朝野上下的共同努力B．較為特殊的地理文化C．實(shí)業(yè)救國理念的推動(dòng)D．相對寬松的國際氣氛17．據(jù)1923年北京電車公司第二屆董事會(huì)報(bào)告書記載：“本公司以事屬公眾交通,一切建設(shè)力求美備,與各方往返商榷,不厭精詳。從電桿電線的安裝,路軌的鋪設(shè),到挪移水管等諸多事項(xiàng)無不受阻,乃至‘文書盈篋’,頗費(fèi)時(shí)日。〞這說明當(dāng)時(shí)〔〕A．城市社會(huì)問題的凸顯B．西方科技傳播快速C．城市設(shè)施建設(shè)的艱難D．交通管理急需解決18．李鴻章曾贊嘆一種中國人稱之為“德律風(fēng)〞的西方創(chuàng)造：“無智愚長幼之別,無學(xué)習(xí)譯錄之難,人手而能用,著而能得聲。坐一室可對百朋,隔顏色而可親聲咳。此亙古未有之廉價(jià),故創(chuàng)行未三十年,遍于各國。其始之達(dá)數(shù)十里,現(xiàn)已可通數(shù)千里。〞此創(chuàng)造是()A．火車B．C．輪船D．電報(bào)19．曾經(jīng)作為中國人主要交通工具的自行車,在汽車、摩托車大行其道的年代,幾乎失去立足之地。可隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變,它又在呼喚環(huán)保健康的人群中再度找到了屬于自己的位置。這說明〔〕A．中國社會(huì)生活節(jié)奏變慢B．自行車具有便捷的特點(diǎn)C．中國人對自行車情有獨(dú)鐘D．人們環(huán)保、健身意識的增強(qiáng)20．20世紀(jì)20年代初,上海馬路上各種交通工具混雜,“每天要通過大量各式各樣的車輛——汽車、卡車、電車、馬車、自行車、人力車、獨(dú)輪推車、手推車……〞這一現(xiàn)象最能說明〔〕A．上海是當(dāng)時(shí)中國最繁華的商業(yè)城市B．上海市區(qū)交通秩序混亂擁堵嚴(yán)重C．西方交通工具取代了傳統(tǒng)交通工具D．交通工具適應(yīng)了不同階層的需要二、非選擇題21．閱讀材料,完成以下要求。材料光緒二十四年〔1898年〕,清廷決定恢復(fù)從山海關(guān)至沈陽的關(guān)外段鐵路工程,并先完成錦州段工程。當(dāng)時(shí)有關(guān)官吏,因恐怕雇傭外國工程師勘測線路會(huì)激起民變,故不得不起用詹天佑。于是,詹天佑被調(diào)任山海關(guān)至錦州段的駐段工程師。詹天佑負(fù)責(zé)主持錦州段鐵路的修筑任務(wù),其工程相當(dāng)艱巨。它包括錦州鐵路和營口支線兩局部,前者沿線需要大小橋梁九十余座,線路還要跨越干柴嶺山溝；后者沿途地勢低洼、水質(zhì)含堿量大,不宜飲用和作機(jī)車用水,為此,需建數(shù)座水塔和蓄水池。詹天佑精心勘測籌劃,日以繼夜,深入工地,指揮修路。工程雖然艱巨,但進(jìn)展較快,光緒二十五年〔1899年〕關(guān)外鐵路通車至錦州,次年通車至大虎山,營口支線也全部通車。正當(dāng)此時(shí),八國聯(lián)軍攻入北京,關(guān)內(nèi)外鐵路被英、俄兩軍占領(lǐng)而被迫停工?！幾园讐垡涂傊骶?中國通史?根據(jù)材料,說明詹天佑在鐵路修筑過程中克服了哪些重大困難,表現(xiàn)出怎樣的品質(zhì)。〔2〕根據(jù)