新建平羅鐵路綜合貨場工程施工預案培訓文件

158/158新建平羅鐵路綜合貨場工程施工方案一、編制依據(jù)1．《鐵路技術治理規(guī)程》、《普速鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工安全治理方法》（鐵運[2012]280號）、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》、《客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南》、《客貨共線鐵路通信工程施工技術指南》《客貨共線鐵路信號工程施工技術指南》、《客貨共線鐵路電力工程施工技術指南》、《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術指南》《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規(guī)程》、《鐵路建設項目竣工文件編制移交方法》等。2．《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全治理實施細則》（蘭鐵辦〔2013〕2號）、《關于加強鐵路營業(yè)線施工安全操縱的通知》（蘭鐵安函[2016]85號）。3．中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計的《新建平羅鐵路綜合貨場工程施工圖平羅鐵路綜合貨場平面布置圖》、《新建平羅鐵路綜合貨場工程施工圖路基設計圖》、《新建平羅鐵路綜合貨場工程施工圖路基橫斷面圖》、《新建平羅鐵路綜合貨場工程施工圖鋪面設計圖》、《新建平羅鐵路綜合貨場工程施工圖交通安全設施設計圖》等。4.《關于新建平羅鐵路綜合貨場工程（站前部分）施工圖審查會議的紀要》（銀吳指函〔2016〕35號）。5.包蘭線平羅火車站運輸現(xiàn)狀及施工現(xiàn)場施工勘察資料。二、工程概況及特點（一）工程概況本工程是在平羅車站的同側(cè)按照現(xiàn)代物流企業(yè)標準新建一鐵路綜合貨場，橫列式布置。項目分為初期、近期及遠期建設工程。初期站前工程其要緊內(nèi)容如下：1.初期站前工程要緊實施車站同側(cè)集裝箱作業(yè)區(qū)和倉儲配送區(qū)。自包頭端接軌，向南設盡端式集裝箱作業(yè)線(H4)1條，裝卸有效長550米；向北設牽出線1條，有效長550米。牽出線新建58米長軌道衡一座。要緊工程內(nèi)容：填方土101926方；挖方土6886方；鋪軌2.056KM；鋪設道碴4386方；新鋪60kg/m1/12#單開道岔1組（57#岔）、50kg/m1/12#單開道岔1組（59#岔）；拆鋪60kg/m線路0.068KM;干砌片石護肩618方；鋪面空心磚4214塊；路基護坡腳墻基礎C25混凝土2719方；平臺及鑲邊C25混凝土967方；復合土工膜15686㎡；集卡道路硬化C40混凝土25920㎡；輔助箱區(qū)硬化C40混凝土45382㎡。交通安全設施標線3480.2㎡，標志面板28塊；標志牌28套；側(cè)溝、排水溝共5300米及為完成站前工程對通信、信號、信息、電力等進行適應性改造。新建、改建線路采納再用軌。新鋪57#單開道岔位于包蘭下行線上，道岔中心處線路里程為K465+018.94。新建牽出線與包蘭下行線線間距為7.1米～9.28。既有包蘭下行線線路技術參數(shù)：國鐵Ⅰ級、電氣化無縫線路、P60型鋼軌；鎖定軌溫為23℃；Vmax=120km/h。2.參建單位項目名稱：新建平羅鐵路綜合貨場工程建設單位：銀西鐵路銀川至吳忠客專工程建設指揮部設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司監(jiān)理單位：中鐵一院集團南方工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位：中鐵二十一局集團有限公司現(xiàn)場地形地貌圖：（二）重點工作簡介1.工程打算于2016年10月20日開工，2016年12月31日竣工，打算工期：73天。要緊配合單位有銀川車務段、銀川工務段、銀川供電段、銀川電務段、銀川房建段、蘭州通信段、蘭州西車輛段（具體開工日期以路局批準的開工日期為準，工期相應順延）。在新建貨場所在區(qū)域，需要拆除的住宅、公房、企業(yè)房屋、商業(yè)服務房屋、鐵路房屋等地上地下建（構）筑物數(shù)量眾多，共計需拆除房屋達315000㎡；以及電信公司、聯(lián)通公司、移動公司、鐵通公司、鐵塔公司、石嘴山供電局等地點單位地上地下管線密集、縱橫交錯；站前路兩側(cè)及道路綠化帶內(nèi)的樹木在工程項目的紅線范圍內(nèi)需做移栽或砍伐處理。由于施工現(xiàn)場目前正在拆遷中，因此施工項目部進場后急需與負責本項目拆遷工作的責任單位、地點政府及相關主管部門等取得聯(lián)系，盡快完成施工阻礙范圍內(nèi)征地拆遷、樹木移栽或砍伐工作。為能全場展開施工，爭取施工時刻制造有利條件?，F(xiàn)場具備施工條件后，項目部應積極與鐵路及地點相關設備治理單位聯(lián)系，探明并確認地下所隱蔽的管、線等，采取經(jīng)各設備治理單位認可的安全愛護措施，必須遷改的必須先行遷改，在遷改完成后方可接著施工。待現(xiàn)場具備路基填筑施工條件后，即可開始路基工程施工。先按設計要求進行路基基底處理，后主體填筑（開挖），附屬工程隨后跟進。路基土方采納挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸。攤鋪土采納裝載機、推土機粗平，平地機終平，灑水車灑水，壓實采納重型振動壓路機。檢測采納K30荷載儀、核子密度儀和灌砂綜合實驗檢查法。對土方量小而且場地受限制的地段路基，采納裝載機裝土，小型翻斗汽車運輸，小型灑水車灑水，振動壓路機壓實，小型推土機粗平，人工終平的施工方法。路基填筑、排水溝工程及路基加固與附屬工程等同時開工；道路硬化等工程依照本項目工期進度要求、施工作業(yè)面情況適時跟進。軌道工程可待路基成型后立即進行。57#、59#道岔鋪設及相關線路鋪設范圍內(nèi)，平羅站內(nèi)既有接觸網(wǎng)005#、007#、009#混凝土支柱需改遷。因57#道岔鋪設在燕子墩至平羅區(qū)間下行正線上，平羅下行進站信號機（X）需向平羅車站至燕子墩方向遷移，由此引起的下行進站（X）外方3架通過信號機布點調(diào)整。57#、59#道岔鋪設及牽出線鋪設范圍內(nèi)，受阻礙的信號電纜需遷改。平羅站既有信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)、微機監(jiān)測系統(tǒng)、STP車載及地面設備改造。57#、59#道岔鋪設及牽出線鋪設范圍內(nèi)受阻礙的通信光、電纜需遷改。H4線鋪設及牽出線鋪設范圍內(nèi)，受阻礙的電力線路需遷改及防護。H4線鋪設范圍內(nèi)，燕子墩至平羅10KV自閉線電纜穿過H4線路基，需對其進行防護。燕子墩至平羅10KV貫穿線架空通過H4線，需對其進行改遷。包蘭鐵路東側(cè)有近200米廢棄貫穿線需拆除。給偏載儀機房及平汝支線紅外線機房供電的兩臺10KV單項3KVA小型雙桿變需要安全防護，并需分不將由燕子墩至平羅10KV貫穿線分歧引入的架空線改為電纜。給平羅站包蘭線下行紅外線機房供電的兩臺10KV單項3KVA小型雙桿變需要安全防護及拆除，并需對紅外線機房低壓電纜依照機房的移設進行重新敷設。平羅10KV514簡泉電鐵線路，在既有場前路東側(cè)3米，走向與既有道路平行，需遷改。新建牽出線鋪設范圍內(nèi)，在包蘭線k464+900處既有紅外線機房需遷改。包蘭線K465+0501-2.0m鋼筋混凝土成品油外輸管道護涵需接長。2.鄰近營業(yè)線施工范圍及施工內(nèi)容（1）本工程施工范圍：包蘭線平羅（含）--燕子墩區(qū)間：K464+057～K466+150；（2）本工程施工內(nèi)容：挖探溝；既有柵欄拆除及移設；光電纜改移（防護）；接觸網(wǎng)支柱改移（防護）；高低壓電力桿改移（防護）；既有線硬防護設置及拆除；新建貨線路基換填、土方開挖、填筑；既有線路基安全防護；線路及道岔鋪設；軌道衡基礎制作及設備安裝；側(cè)溝、排水溝及橫向排水槽制作；路基加固及防護工程；集卡道路及鋪場硬化；交通安全設施標線，標志；紅外線機房遷改；成品油外輸管道護涵接長、、圍墻、開挖光電纜溝、敷設光電纜；開挖澆筑橫梁基礎；開挖電桿基坑等作業(yè)。3.既有線及鄰近營業(yè)線施工范圍及施工內(nèi)容（1）包蘭線K464+057～K466+150段挖探溝；既有柵欄拆除及移設；光電纜改移（防護）；接觸網(wǎng)支柱改移（防護）；高低壓電力桿改移（防護）；既有線硬防護設置及拆除；新建貨線路基換填、土方開挖、填筑；既有線路基安全防護；線路及道岔鋪設；軌道衡基礎制作及設備安裝；側(cè)溝、排水溝及橫向排水槽制作；路基加固及防護工程；紅外線機房遷改；成品油外輸管道護涵接長；組立接觸網(wǎng)支柱、架設硬橫梁、安裝懸掛、調(diào)整錨段關節(jié)等；組立信號機柱、安裝信號機構、信號電纜割接、安裝區(qū)間補償電容、信號計算機聯(lián)鎖軟硬件修改、聯(lián)鎖倒替試驗、安裝信號室內(nèi)組合、室內(nèi)電源引接等；通信光電纜割接等；電力電桿橫擔安裝、拉線安裝、電力架空線改電纜等。（三）要緊工程數(shù)量1.路基要緊工程數(shù)量表項不單位數(shù)量備注路基土石方填方基床表層滲水土斷面m34550基床底層滲水土4960本體ABC組填料92416挖方Ⅱ6886合計108812基床及護肩加固工程護肩干砌片石護肩m3169砂卵石反慮層m350M10水泥砂漿抹面（厚度0.05m）m2399邊坡加固及防護撒播草籽（路堤）m2217噴播植草（路塹）m2118栽植灌木灌木株1861空心磚護坡C25混凝土空心磚塊4124m342護坡基礎墻角基礎挖土m31481C25混凝土m32719PVC排水管（φ0.1m）m844伸縮縫瀝青麻筋（厚0.2m）m2113平臺及鑲邊C25混凝土m3907C25混凝土擋板m360橫向排水槽挖土m3110C25混凝土m361HPB300鋼筋kg3644地基處理基底處理重型碾壓m2165968隔斷層復合土工膜m215686中粗砂m32852路基地面、地下排水工程地面排水側(cè)溝PVC排水管（φ0.05m）m76平臺C25混凝土m32752.軌道工程要緊工程數(shù)量表順序工程名稱單位數(shù)量附注1鋪軌正線鋪軌60kg/mⅢ型混凝土枕1667根/kmkm0.045無枕0.005站線鋪軌60kg/mⅢ型混凝土枕1667根/km0.007無枕0.00560~50kg/m異型枕（已含入高標準鋪軌長度中）長12.5m對150kg/m新Ⅱ型混凝土枕1600根/kmkm0.623新Ⅱ型混凝土枕1440根/km1.287無枕0.026軌道衡（只含軌道）0.0582鋪道岔新鋪60kg/mGLC（08）011/12單開組150kg/m專線42571/12單開13鋪碴道碴m343864改建拆鋪線路60kg/m混凝土枕1520根/kmkm0.0685征用土地永久用地鐵路用地宅基地畝48.76建設用地宅基地1231廠房727.1未利用地荒地4091.14永久用地合計6098取/棄土場用地65/30.26拆遷住宅121800公房53200企業(yè)房屋52200商業(yè)服務房屋42800鐵路房屋45000合計3150003.站場工程數(shù)量表編號類不名稱單位數(shù)量備注1集卡道路28CM現(xiàn)澆C40砼m37257.61CM乳化瀝青稀漿㎡2641236CM5%水泥穩(wěn)定碎石m39508.3228CM級配碎石m35289.42輔助箱區(qū)46CM現(xiàn)澆C40砼m320875.721CM乳化瀝青稀漿㎡4556236CM5%水泥穩(wěn)定碎石m316402.3228CM級配碎石m39130.43鋪面鋼筋鋼筋kg3521194.交通安全設施工程數(shù)量表標線工程數(shù)量表編號名稱規(guī)格單位合計備注1車行道邊緣線線寬0.15（熱熔）㎡738.15白色實線車行道邊緣線線寬0.15（2m*4m熱熔）㎡672.71白色虛線2停車位標線線寬0.15（熱熔）㎡1206.66白色虛線3禁止跨越對向車道分界線線寬0.15（熱熔）㎡706.20黃色實線4減速讓行線線寬0.2m（0.6m*0.6m熱熔）㎡10.92白色虛線5減速讓行標線倒三角白色等腰三角形㎡6.05每只面積1.163㎡6鐵道平過道標線線寬0.4㎡14.56白色實線鐵道平交道口標線線寬0.4m（0.6*0.6熱熔）㎡7.28白色虛線7路面文字標記㎡11.70字高1.5m，寬0.5m，文字所占矩形面積8導向箭頭3m（熱熔）㎡71.60直行3m（熱熔）㎡10.37直行、直右3m（熱熔）㎡15.91左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)3m（熱熔）㎡5.72左右轉(zhuǎn)3m（熱熔）㎡2.37左轉(zhuǎn)+掉頭總計㎡3480.20標牌工程數(shù)量表編號名稱規(guī)格（面板、結(jié)構尺寸單位：mm）單位合計備注1標志面板1200*2500塊5貨區(qū)位置標識4500*2400塊2指路標志4000*2500塊6指路標志▽900塊1減速讓行標志φ800塊8指示標志，限速標志□800*800塊1掉頭標志八角形800塊2停車讓行▽900+φ800塊3減速讓行標志+禁止左轉(zhuǎn)標志；無人看守鐵路道口標志+向左/右轉(zhuǎn)標志2單柱式Φ219*8*4400套5適用于1200*2500mm標志牌，包含基礎懸臂式Φ377*12*7625套2適用于4500*2400mm標志牌，包含基礎懸臂式Φ377*12*7675套6適用于4000*2500mm標志牌，包含基礎單柱式Φ89*4.5*3179套1適用于▽900標志牌，包含基礎單柱式Φ89*4.5*3200套11適用于φ800、□800*800mm、八角形800mm標志牌，包含基礎單柱式Φ89*4.5*3529套3適用于▽900+φ800mm標志牌，包含基礎三、施工組織部署（一）施工總體安排施工安排原則：統(tǒng)籌安排各專業(yè)，充分利用現(xiàn)場工作面，全場同時展開施工，集中優(yōu)勢攻克操縱工程。正式開工前，應提早與負責本項目拆遷工作的責任單位、地點政府及相關部門等取得聯(lián)系，爭取地點政府對本項目的大力支持，協(xié)助并督促相關單位、相關部門及時做好施工范圍內(nèi)征地拆遷工作。考慮本工程總體施工進度要求，為確保后續(xù)施工進度，施工區(qū)域內(nèi)所有的地上地下構筑物、管線、房屋建筑等的拆除施工必須于10月30日前結(jié)束。施工項目部進場后，應積極與路內(nèi)、路外各相關設備治理單位聯(lián)系：先行完成阻礙施工的光、電纜和電力線路等的遷改。待現(xiàn)場具備路基填筑施工條件后，即可開始路基工程施工。施工期間，依照路基施工的需要分段拆除既有防護柵欄，并依照相關單位要求對拆除柵欄后的線路進行硬隔離防護。路基填筑成型一段后、即可開始排水溝、路基加固與附屬工程；道路硬化等工程依照現(xiàn)場作業(yè)面情況適時跟進。軌道工程待路基成型后立即進行。經(jīng)與銀川房建段平羅車間人員聯(lián)系后進行現(xiàn)場調(diào)查：平羅車站既有站房、線路車間等不需要拆除的鐵路單位的排水分為三路至距場前路西側(cè)4米的地點排水管網(wǎng)中，此排水管為Φ300混凝土管，排水管與新建貨線交叉位置分不為K465+898、K466+035、K466+085。既有排水管與新建貨線交叉區(qū)段屬于填方地段，不需下挖。施工期間施工單位順排水徑路在地面灑白灰，與線路交會處做標樁，在排水井四周拉警戒繩。在改移（防護）設計方案正式出具前現(xiàn)場做好既有排水管、排水井等排水設施的愛護工作。關于經(jīng)核實確定廢棄不用的井室可回填砂夾石并碾壓密室。改移（防護）設計方案正式出具后嚴格按照施工圖紙進行施工。由于包蘭線K465+0131-2.0m既有鋼筋混凝土成品油外輸管道護涵需接長。因此首要督促設計及時出具接長涵施工圖并盡快完成圖紙會審，以確保接長涵施工能按打算進行，保障路基工程進度節(jié)點能按期完成，為新建H4線軌道貫穿制造條件。為了保證鋪軌工程的順利進行，提早落實甲供材料打算，現(xiàn)場儲備足夠的道碴以及足量的軌枕。道碴采納汽車二次倒運到需鋪碴的地點，人工配合機械分層攤鋪，壓路機分層碾壓密實。依照本項目工期進度要求，結(jié)合本項目的要緊工程量，我項目部將本項目總體劃分為三個施工時期：第一時期：施工預備時期：10.20-10.24，要緊工作內(nèi)容：現(xiàn)場調(diào)查、工程測量，技術、安全交底，和相關單位簽訂各項協(xié)議，光、電纜和電力線路的遷改或防護，施工隊伍、大型機械的調(diào)度、先期物資的預備及協(xié)調(diào)督促相關單位或部門完成征地拆遷等事宜。第二時期：主體施工時期：10.25-12.25，要緊工作內(nèi)容：路基填筑、軌道鋪設、地面及道路硬化、房屋工程、排水溝工程、路基加固及附屬工程、涵洞接長、軌道衡、圍墻、四電遷改等工程施工時期。第三時期：消缺、調(diào)試、驗收時期，12.26-12.31，要緊工作內(nèi)容：進行各項檢測、消缺、試驗和聯(lián)調(diào)，驗收、開通。（二）施工預備1.施工安全協(xié)議的簽訂此次施工的要緊配合單位為：銀川車務段、銀川工務段、銀川電務段、銀川房建段、蘭州通信段、銀川供電段、蘭州西車輛段等單位，在施工前和各配合單位取得聯(lián)系，并按照鐵路局有關文件要求簽訂安全協(xié)議，經(jīng)路局各業(yè)務處（室）審核、安監(jiān)室審核同意后，組織開工。2.現(xiàn)場預備（1）室內(nèi)預備：熟悉圖紙的基礎上，做好施工圖紙的翻樣工作，落實甲供材料及自購材料定貨、各類材料周轉(zhuǎn)、施工機械設備進場等工作。（2）室外預備：積極聯(lián)系，督促相關單位，部門完成征地拆遷，圖紙、三通一平等方面工作。做好進場前人、材、機等方面的預備工作。（3）既有線光電纜探測及防護a.儀器探測：進場后土方施工前，用光電纜探測儀探明地下光電纜走向、位置及深度。b.開挖確認：聯(lián)系設備治理單位并在監(jiān)管人員的監(jiān)管、指導下，在施工范圍內(nèi)開挖電纜探溝，先人工橫向開挖探溝，確認光電纜的具體位置、數(shù)量、走向及深度；然后順電纜縱向開挖挑出電纜，按規(guī)定進行防護。c.確定防護范圍：包蘭線平羅（含）--燕子墩區(qū)間：K464+057～K466+150；d.防護措施：①在開挖區(qū)兩側(cè)埋有光電纜的徑路上設立明顯的安全警示標志。②在光電纜安全警示標志5m范圍內(nèi)禁止使用大型機械。③經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，若光、電纜需要改移，與相關單位聯(lián)系確定改遷事宜。在阻礙施工的既有光電纜改遷方案確定前該處禁止施工，改遷方案確定后按改遷方案實施。3.技術預備測量定位放線由技術員負責，由技術負責人進行復核，使用全站儀、水準儀進行定位放線，設立定位操縱樁點，并做長久愛護。做好圖紙自審工作，自審由項目部經(jīng)理組織有關人員參加，按照工序要求安排作業(yè)時刻及人員。同時對參與項目實施及過程操縱的有關人員進行培訓。施工技術交底。項目經(jīng)理和項目技術負責人給施工作業(yè)隊長進行工程的全面技術交底，作業(yè)隊長應就工程的施工組織設計和施工工藝向班組進行分部分項的班前交底。（三）項目治理機構1.組織機構流程項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理施工負責人技術負責人安全負責人施工負責人技術負責人安全負責人防護員資料員安全員技術員材料員施工員核算員防護員資料員安全員技術員材料員施工員核算員在施工現(xiàn)場設立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、安全負責人、技術負責人、施工負責人、施工員、安全員、材料員、資料員等，作業(yè)層設路基施工架子隊、軌道施工架子隊、站場排水施工架子隊、鋪面硬化施工架子隊、四電施工架子隊共五個架子隊。2.組織機構序號職務姓名職稱聯(lián)系電話1項目經(jīng)理李平學高級工程師2項目副經(jīng)理（線橋、房建）王新龍助理工程師3項目副經(jīng)理（四電）張啟立助理工程師4項目總工車旭旭工程師5技術負責人蘭繼君助理工程師6施工負責人葉修寧橋隧工7安全負責人關彥峰橋隧工8現(xiàn)場技術員（兼資料員）劉松召技術員9施工員楊滿倉技師10施工員高建軍信號工3.職責序號職務職責1項目經(jīng)理全面負責工程項目治理工作2項目副經(jīng)理在項目經(jīng)理的領導下，按照專業(yè)分工，分不具體負責工程施工治理、現(xiàn)場協(xié)調(diào)等，確保各項施工目標的實現(xiàn)3項目總工按分工負責項目技術、上下行計價、成本操縱等4技術負責人具體負責項目部技術治理工作5施工負責人負責工程現(xiàn)場施工治理6安全負責人負責工程現(xiàn)場安全治理7技術員（兼資料員）施工現(xiàn)場技術治理；施工資料收集、歸類、組卷8施工員具體負責專業(yè)工程施工治理（四）資源需求打算1.要緊施工機械設備、試驗檢測設備配備（1）擬投入本工程的要緊施工機具設備表序號機械、設備名稱單位產(chǎn)地國型號（功率、噸位、容積）數(shù)量自有租賃1撬棍根國產(chǎn)100自有2齒條壓機臺國產(chǎn)36自有3壓機把根國產(chǎn)40自有4九齒叉把國產(chǎn)100自有5活口扳手把國產(chǎn)45020自有6鐵鍬把國產(chǎn)100自有7洋鎬把國產(chǎn)80自有8拉軌器臺國產(chǎn)4自有9搗固機臺國產(chǎn)3自有10劇軌機臺國產(chǎn)3自有11打眼機臺國產(chǎn)4自有12氧焊機（含材料）臺國產(chǎn)2自有13打磨機把國產(chǎn)4自有14抬杠根國產(chǎn)200自有15抬筐個國產(chǎn)200自有16液壓起道機臺國產(chǎn)4自有17履帶式挖掘機臺國產(chǎn)WY1253自有18裝載機臺國產(chǎn)ZL25A6自有19汽車吊臺國產(chǎn)8T1自有20砼攪拌機臺國產(chǎn)JZC3503自有21小型挖掘機臺國產(chǎn)4自有22自卸汽車臺國產(chǎn)20T20自有23灑水車臺國產(chǎn)1自有24壓路機臺國產(chǎn)2租賃25鋼筋彎筋機臺526切割機臺國產(chǎn)2自有27小型電焊機臺國產(chǎn)1自有（2）要緊試驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1臺秤AGT-10008臺試驗2密實度檢測儀WG-V2臺密實度檢測3天平2臺試驗4水平儀AGT-10005臺測量5全站儀NST131931臺測量6砼試模150*150*15012套試驗7砂漿試模70.7*70.7*70.78套試驗8萬能試驗機1000KN1臺試驗9抗折試驗機1臺試驗10兆歐表2塊測試11壓力試驗機2000KN1臺試驗12塌落度筒20塊試驗13光纖熔接機80S臺接續(xù)14OTDR日本藤倉臺測試15光電纜徑路探測儀R20臺測試2.要緊材料供應打算依照工程特點周密安排好材料供應打算、超前考慮，幸免短貨、缺貨現(xiàn)象發(fā)生。嚴格審查供應商資質(zhì)等條件，嚴把物資進場關，確保物資供應質(zhì)量。各種材料本著先試驗、后定點，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師確認后，才能訂購，嚴格進場材料抽檢制度，把好原材料質(zhì)量關，杜絕偽劣材料進場。材料的治理嚴格按照質(zhì)量體系文件執(zhí)行，保證進場材料的質(zhì)量完好、數(shù)量準確、妥善保管，不降低材料使用價值。按期、保質(zhì)、保量地組織各種材料進場，保證現(xiàn)場施工的需要。推行責任成本治理，建立健全以成本操縱為核心的各種責任，使工程造價、經(jīng)濟效益始終處于受控狀態(tài)。3.勞動力配備打算（1）勞動力計勞動力打算表單位：人工種工程預備土方工程軌道工程硬化工程排水工程其他附屬電工211222測量工431332鋼筋工55普工10847603030木工555磚工線路工10防護員22122合計181460754741（2）勞動力組織來源項目經(jīng)理部及作業(yè)隊人員、參建人員均參加過多項同類工程的施工。治理人員及技術人員來自我單位各級業(yè)務治理部門，經(jīng)驗豐富，均具有不同等級的專業(yè)技術職稱；技術工人從已竣工施工現(xiàn)場調(diào)配的整編隊伍，綜合能力強，并具有同等級的技術等級。（3）勞動力備用打算為了適應現(xiàn)場施工，保證建設單位對施工進度的操縱，假如建設單位對工期有調(diào)整，需縮短施工周期，我單位將依照建設單位的要求，及時增加勞動力，確保工程進度。（五）現(xiàn)場平面布置圖（見附圖）四、施工方案（一）改移工程1.平羅站內(nèi)既有接觸網(wǎng)005#、007#、009#混凝土支柱遷改：（1）遷改方案：將005#混凝土支柱向北（燕子墩方向）移設10米，并將既有附加線拉線移至003#支柱。將009#支柱向南（平羅站內(nèi)）移設16米，既有錨段縮錨后在新009#支柱下錨。經(jīng)以上移設后，新005#支柱到新009#支柱間跨距變?yōu)?10米，為達到標準（風沙地段不超過50米）跨距，在新005#至新009#之間設2組硬橫梁，即每個跨距為36.6米。新設硬橫梁分不跨越新牽出線及平羅至燕子墩區(qū)間上下行線。為減少對運輸?shù)淖璧K，只對燕子墩至平羅下行線及平羅站內(nèi)相關錨段關節(jié)進行調(diào)整，并在新設的2組硬橫梁處進行懸掛；對平羅至燕子墩上行線及平羅站內(nèi)相關錨段既有懸掛位置不變，即（006#、008#、010#）支柱既有懸掛不變。（2）鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容：開挖橫梁柱基礎、澆筑基礎。（3）營業(yè)線施工內(nèi)容：組立支柱、橫梁柱、架設橫梁、懸掛定位安裝，倒錨及拆除支柱和拉線，錨段關節(jié)調(diào)整。需平羅（含I、3道）-燕子墩（含I、3道）下行供電臂，平羅（含Ⅱ道）-燕子墩（含Ⅱ、4道）上行供電臂分不停電和同步停電。(4)施工引用標準規(guī)范：《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術指南》、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規(guī)程》、接觸網(wǎng)工程（普速）施工作業(yè)操作手冊。（5）安全操縱措施：①施工時必須進行雙重防護：即無線對講機防護和施工現(xiàn)場設防護人員。防護人員必須是正式職工且應是視力、聽力健全者擔任。嚴禁使用民工進行防護。防護人員上崗時必須按規(guī)定佩帶標志及規(guī)定所應攜帶的防護用品。②如遇雷雨、大雪、濃霧或風力在五級以上等惡劣氣候時，應停止高空作業(yè)。③在鐵路上行走或施工時，不得走鐵路中心或軌枕頭，不得多人并排行走；未經(jīng)同意施工的情況下，所有材料、施工工具不得上道或侵入限界。④停電作業(yè)時，駐站防護員接到停電命令后,通知施工負責人,施工負責人通知各現(xiàn)場防護員驗電并懸掛接地線,接地線應用截面不小于25平方毫米的多股軟銅線,懸掛在施工區(qū)段的兩端,各端距作業(yè)地點不得大于300米，裝、撤接地線時，應由二人進行，一人操作，一人監(jiān)護；施工完畢全部人員、機具下道后各作業(yè)組向施工負責人報告，施工負責人必須進行檢查，確認接觸網(wǎng)狀態(tài)良好，完全達到放行列車條件，作業(yè)人員均已撤離接觸網(wǎng)帶電區(qū)域，并提醒各組不得上道、上線，方可命令現(xiàn)場防護員拆除接地線，向駐站防護員下達消令的命令，駐站防護員應及時向電調(diào)消令，并在“行車設備施工登記薄”內(nèi)登記。⑤在停電前，作業(yè)組需搬運梯車時，必須向車站進行登記，經(jīng)批準后，做好防護，方可進行搬運，但不得直立推行；不得翻梯車跨線路，防止接通鋼軌造成短路信號的事件發(fā)生。2.信號遷改：（1）遷改方案：1）57#、59#道岔鋪設及牽出線鋪設范圍內(nèi)，受阻礙的區(qū)間自閉信號主干電纜遷改方案：即從H4線南側(cè)20米處（包蘭線K465+90）進行割接，穿過H4線（采納80mm鍍鋅鋼管防護，埋深在路基下不小于0.8米）沿牽出線東側(cè)路基坡腳敷設，在牽出線土擋北側(cè)20米處（包蘭線K464+60）進行割接。接頭采納方向盒，安裝在地面上，便于維護。在填筑路基時，由于不需下挖，不需要提早進行割接。為減少對運輸?shù)淖璧K，割接時刻安排在平羅站信號站改時一并進行。2)平羅站既有下行進站信號機（X）及下行進站（X）外方3架通過信號機遷改方案詳見信號站改方案。3.通信遷改：（1）遷改方案：平羅至燕子墩間阻礙的光電纜有：GYTA53-8B（列控）、GYTA53-20B(西北環(huán))長途干線光纜；GYTA53-16B、GYTA53-32B(2.5G數(shù)據(jù)網(wǎng))光纜；HEYFLT237×4×0.9對稱電纜；平羅站下行紅外線機房GYTA53-8B型光纜、HEYFLT233×4×0.9對稱電纜。平羅至大武口間阻礙的光電纜有：GYTA53-20B長途光纜（數(shù)調(diào)、TDCS等）、HEYFLT234×4×0.9長途對稱電纜、7×4長途光電綜合纜。57#、59#道岔鋪設及牽出線鋪設范圍內(nèi)，對受阻礙的平羅至燕子墩間光電纜按如下方案遷改，即從H4線南側(cè)20米處（K465+90）進行割接，穿過H4線（采納80mm鍍鋅鋼管防護，埋深在路基下不小于0.8米）沿牽出線東側(cè)路基坡腳敷設，在牽出線土擋北側(cè)20米處進行割接，即在包蘭線K464+60處穿過平羅至燕子墩間上下行線（過軌溝深在路基下不小于0.8米，采納80mm鍍鋅鋼管防護，施工時用彩條布對道碴進行愛護防止道碴污染，施工結(jié)束后由工務配合對過軌處進行搗固，達到線路開通要求.）在線路西側(cè)進行割接。接頭采納接頭盒，埋設在地面下，設接頭標樁便于維護。對受阻礙的平羅至大武口間光電纜按如下方案遷改，即從H4線南側(cè)20米處進行割接，在包蘭線K465+90處穿過平羅至燕子墩間上下行線（過軌溝深在路基下不小于0.8米，采納80mm鍍鋅鋼管防護，施工時用彩條布對道碴進行愛護防止道碴污染，施工結(jié)束后由工務配合對過軌處進行搗固，達到線路開通要求），沿平汝線路基坡腳敷設，在適當位置進行割接光纜割接長度不小于1000米，電纜割接長度不小于500米。沿光電纜徑路設光電纜標樁，直線地段50米一個，過軌及轉(zhuǎn)彎處各設光電纜標進行防護。對阻礙的紅外線機房光電纜按如下方案遷改，即依照紅外線機房遷改的位置，在包蘭線K465+90處對GYTA53-8B型光纜、HEYFLT233×4×0.9對稱電纜進行割接，穿過H4線（采納80mm鍍鋅鋼管防護，埋深在路基下不小于0.8米）沿牽出線東側(cè)路基坡腳敷設，在新機房處穿過牽出線（采納80mm鍍鋅鋼管防護，埋深在路基下不小于0.8米），引入新紅外線機房。以上所有光電纜在填筑路基時，由于不需換填，無需提早進行割接。為減少對運輸?shù)淖璧K，割接時刻安排在平羅站信號站改時一并進行。（2）鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容：開挖光電纜溝、敷設光電纜。（3）營業(yè)線施工內(nèi)容：開挖電纜過道、開挖既有光電纜、光電纜成端接續(xù)。阻礙包蘭干線傳輸、列控、數(shù)調(diào)、CTC、基礎網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務等。阻礙平羅至大武口半自動閉塞；平汝干線傳輸、數(shù)調(diào)等。(4)施工引用標準規(guī)范：《客貨共線鐵路通信工程施工技術指南》、《鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規(guī)程》、通信工程施工作業(yè)操作手冊。（5）施工安全操縱措施1)光電纜溝開挖①針對光電纜溝開挖施工特點，制定安全保障措施；開工前進行必要的安全培訓，并進行安全考試，考試合格后方可上崗作業(yè)。②光電纜開挖前，要探明徑路上的既有線及設施，對已探明存在既有纜線及設施的區(qū)段，嚴禁使用機械、尖鎬及其他尖銳器械大力開挖，同時要請相關單位的產(chǎn)權單位派人到施工現(xiàn)場進行配合。③營業(yè)線施工應嚴格遵守鐵路局有關營業(yè)線施工的各項治理規(guī)定及細則，確保施工安全。④人工開挖電纜溝時相鄰兩個人的安全距離不應小于3m。⑤挖溝、挖接頭坑時，挖出的土石投放到距離溝、坑邊沿400mm以外的地點。⑥光電纜徑路穿越鐵路或公路，通過橋隧河流等時，應按書面協(xié)議，并取得主管單位配合后再進行施工。⑦在鐵路路肩或路基范圍內(nèi)開挖光電纜溝，應事先與工務部門聯(lián)系，簽訂安全配合協(xié)議后施工。2)直埋光電纜敷設①敷設光電纜時，光電纜應從盤的上端引出。工作人員應合理分工，光電纜盤、人力絞盤、絞盤車應有制動措施；光電纜應設有經(jīng)驗的人員進行看護，且配置良好的通信工具。②人工抬放光電纜時，不得在硬質(zhì)地面上托拉，杜絕損傷光電纜外護層；施工人員應用同側(cè)肩抬運，拐彎時人應站在光電纜外側(cè)，下坡、跨溝渠和拐彎處應設防護人員；抬運光電纜過橋梁、隧道或在鐵路路肩上抬運時，不應將光電纜屈伸到鐵路限界以內(nèi)；抬運光電纜過鐵路線時，應在統(tǒng)一指揮下平行跨越。③在既有線進行光電纜敷設施工時，應制定安全保障措施保證施工人員安全及鐵路設施的安全。④在有行人及車輛通過的地點施工時，要在光電纜溝的邊沿等危險部位設置明顯的安全警示標志，安全警示標志必須符合國家標準，以保證路過行人及車輛的安全。3)光電纜溝回填及修復①光電纜溝通過鐵路路肩、站場股道間和穿越鐵路、公路時，應及時回填、夯實、整平，做到不放開溝過夜。②槽道蓋板掀開后碼放整齊、穩(wěn)固，不得侵入鐵路限界；敷設后及時按原樣恢復槽道蓋板，并注意幸免蓋板砸傷光電纜。③需要在橋欄外側(cè)進行槽道光電纜敷設時，應使用專門制作的作業(yè)平臺，并符合高處作業(yè)安全要求。4)光電纜接續(xù)及測試①光電纜接續(xù)工作不應在雨天、大霧天或其他不適應接續(xù)的惡劣天氣條件下進行。②光纜接續(xù)及測試儀表應設專人負責，搬運時要特不小心。要放入專用儀表箱中，幸免強烈沖擊和振動。③測試過程中嚴禁用肉眼直視光時域反射儀端口及被測光纖，以免灼傷眼睛。④切割下的光纖要收集在專門的容器中。⑤在鐵路線路附近進行電纜接續(xù)時，應采取必要的防護措施，幸免列車通過時危及人員及行車安全，鄰近營業(yè)作業(yè)應按照鐵路局的有關規(guī)定設置防護人員。⑥在人孔、無人站進行光電纜接續(xù)及測試，進入之前應先開門（開蓋）通風，未經(jīng)通風不得入內(nèi)。施工中有異常感受立即撤離。進入后，不處應設安全標志或?qū)Ｈ朔雷o。4.電力遷改：（1）遷改方案：H4線鋪設范圍內(nèi)，燕子墩至平羅10KV自閉線電纜穿過H4線路基，需對其進行防護，具體方案為：在填筑路基時將該電力電纜挑出200米，用槽鋼進行防護。然后對路基下地面處理牢固，再將電力電纜敷設在處理好的地面上，采納150mm的鋼管進行防護后再進行路基填筑。燕子墩至平羅10KV貫穿線架空通過H4線，需對其進行改遷。具體方案為：將H4線南北兩側(cè)貫穿線電桿（燕子墩至平羅10KV貫穿線187#、188#桿）改為耐張終端桿，改架空線為高壓電纜，過H4線時采納150mm鋼管防護，且電纜采納一主一備兩條，電纜埋設在路基下不小于0.8米。給偏載儀機房及平汝支線紅外線機房供電的兩臺10KV單項3KVA小型雙桿變采納硬防護進行防護，分不將由燕子墩至平羅10KV貫穿線（186#、185#）分歧引入的架空線改為電纜，過H4線時150mm鋼管防護，電纜埋設在路基下不小于0.8米。分不由燕子墩至平羅10KV自閉線（172#、173#桿）分歧引入，給平羅站包蘭線下行紅外線機房供電的兩臺10KV單項3KVA小型雙桿變，其中一臺差不多廢棄，需拆除；另一臺采納硬防護進行防護，如需移設時向牽出線東側(cè)移設20米，既有桿路結(jié)構不變。并對紅外線機房低壓電纜依照機房的移設位置進行重新敷設。平羅10KV514簡泉電鐵線路，在既有場前路東側(cè)3米，走向與既有道路平行，需遷改。具體方案為：將該架空線路從001#桿至026#桿改為高壓電纜，同既有桿路徑路敷設2公里高壓電纜。將001#、026#電桿改為耐張終端桿。停電時阻礙范圍為：平羅車站信號樓二路電源，南、北鍋爐房和水泵房的動力電源，網(wǎng)工區(qū)、變電所、電力工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、家屬區(qū)的生活用電。以上遷改詳見電力遷改示意圖。（2）鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容：開挖既有電纜進行防護，既有桿路進行防護，開挖電纜溝、敷設高低壓電纜、開挖桿坑。（3）營業(yè)線施工內(nèi)容：電纜T接，組立電桿、安裝金具。阻礙燕子墩至平羅區(qū)間自閉信號設備供電；(4)施工引用標準規(guī)范：《客貨共線鐵路電力工程施工技術指南》、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規(guī)程》、電力工程施工作業(yè)操作手冊。(5)安全操縱措施1）碎石、工業(yè)或建筑垃圾、砂層、高水位地層及在開挖過程中會發(fā)生坑壁坍塌危險的基坑，必須在開挖時對坑壁進行防護支撐。2）開挖位置地下有電纜、管道時，應采取必要的探測措施或輕挖輕刨；當接近深度時，應從設備及設施路徑兩側(cè)輕挖。3）在基坑開挖過程中，出現(xiàn)裸露電纜應采取防護措施，用木板進行硬防護，保證電纜不受力，上下基坑時嚴禁借力或踩踏4）桿塔組立應設專人指揮5）組立桿塔時各受力點應綁扎牢固，側(cè)面應用拉繩操縱。在桿塔安裝穩(wěn)固前，不應登桿塔工作和解開繩索。6）吊車組立桿塔時應加三方拉繩，立正回填夯實后方可撤去拉繩。7)電纜溝開挖應調(diào)查確認各類地下設施。再有可能阻礙或阻礙既有地下設施的地點開挖時，應事先與設施產(chǎn)權或運行維修單位簽訂安全施工協(xié)議，制定相應的安全措施后方可施工。8)當天開挖的土溝應當天回填，假如不能當天回填必須采取防止人員墜落的措施。9)施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。10)現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育工作。11）電纜頭制作前，應對電纜芯線進行充分放電。據(jù)電纜時應采納支架固定。12）下雨天或極度潮濕的天氣下不得露天制作高壓電纜頭。13）施工前，施工單位應與地下設施和設備治理單位簽訂施工安全協(xié)議書，設備治理單位應向施工單位現(xiàn)場劃定地下埋設物位置范圍。施工單位并按規(guī)定逐級交底到施工作業(yè)人員；作業(yè)時，設備治理單位應進行現(xiàn)場監(jiān)督和指導.5.紅外線機房遷改方案：房屋按既有房屋面積及結(jié)構進行遷改，先完成紅外線機房新建，然后進行設備移設。設備移設后將既有紅外房屋拆除。并配合房屋產(chǎn)權單位完成相關固資報廢手續(xù)。（二）路基工程2.1施工工藝流程施工預備施工預備填料選擇、運輸填料選擇、運輸不合格合格分堆卸料不合格合格分堆卸料攤鋪邊坡修整大粒徑石料破裂細料人工找平碾壓2.2施工工藝及技術標準1.路基填筑施工順序測量放樣→基底處理→分層填筑→分層碾壓→分層檢測→達到設計標高后整修路基面→邊坡整修2.填料的選擇及運輸為保證后續(xù)工程的順利進行，在填筑路基時，做好施工標記，愛護好差不多放設的測量樁橛，并做好明顯標志，以防施工過程中毀損或人為有意破壞。對重要樁橛的愛護應加強，若施工中不慎毀壞或移動，應及時向技術人員報告，以免造成重大損失。施工前應進行通訊光纜、電纜、地下設施的調(diào)查，并及時向項目部匯報，以便與建設方協(xié)調(diào)處理，幸免盲目施工造成損失，或耽擱施工進度。施工前應及時組織施工人員、施工機械進場，進行施工調(diào)查、便道修建、圖紙審核等工作，幸免因倉促上場手忙腳亂，組織、調(diào)查不力而耽擱施工進度。運用大型裝載、運輸機械裝運填料，以縮短工期。取土場按照建設方的要求集中取土，運輸過程中在運輸車箱體上覆蓋篷布等材料，防止土粒飛起阻礙施工人員的軀體健康和建設方的正常的運營生產(chǎn)，在經(jīng)常通行的道路上用專用灑水車進行定期灑水，防止塵土飛起阻礙作業(yè)人員的健康和交通秩序。安排好作業(yè)面和石料運輸路線，計算好松鋪厚度用料量，按水平分層，由低到高，先兩側(cè)后中間，分堆卸料。卸料和攤鋪同時進行，采納大功率的推土機向前攤鋪。松鋪厚度操縱為50cm。3.分層碾壓（1）路基基底處理

關于一般路基，用推土機清除地表雜草、植物根系，然后進行碾壓達到規(guī)定的壓實度后進行路基填筑；當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，將原地面挖成不小于2米寬的臺階，臺階頂面做成2-4%的內(nèi)傾斜坡，然后填筑壓實。對設計要求進行專門地基處理地段：路基基底采納挖除換填0.5m厚粗顆粒土，換填地面采納重型碾壓處理，并于粗顆粒土內(nèi)鋪設一層復合土工膜。對設計要求進行專門地基處理地段：人工填土、軟土、松軟土層路基基底采納挖除換填0.5m厚滲水土，換填地面采納重型碾壓處理。鹽漬土處理采納0.2m厚中粗砂夾復合土工膜隔斷地下水的上升通道。

（2）路堤填筑

在基底處理完成后，進行路堤施工應嚴格按四區(qū)段、八流程、流水作業(yè)施工（四區(qū)段即回填區(qū)、推平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)），幸免施工現(xiàn)場混亂，降低施工機具功效。路堤、站臺、堆場填筑采納機械化挖、裝、運、攤、平、壓一條龍作業(yè)，嚴格按技術規(guī)范要求進行檢測。為提高壓實效果，保證壓實質(zhì)量，碾壓之前填土含水量操縱在最佳含水量的±2%以內(nèi)，土壤太干時使用灑水車進行灑水溫濕潤，并盡可能攪拌，以提高含水量；含水量超限不太大，而且降雨天數(shù)較少時，采納旋耕機往復翻拌晾曬，將土翻松粉碎風干后，再用重型壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度。當土的含水量較大時，在取土場翻曬后運至路基填筑。路基填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土厚度依照機械性能、設計密實度、不同填料等進行試驗確定，一般松鋪厚度不大于30cm，填筑由低處分層開始，由兩邊向中心填筑，施工中嚴格操縱好填土厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚。路基兩側(cè)超寬50cm，待路基施工完成后，按路基寬度邊坡值進行刷坡整修。填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪平坦，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。推土機攤鋪整平的同時，對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。碾壓前對填筑層的分層厚度、平坦程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性及密實度，每層填土先用推土機和平地機攤平，低速行駛壓4～5遍，使表面平坦，再用重型壓路機碾壓，一般情況下碾壓4～6遍。從兩側(cè)逐漸向中間進行1/2錯輪碾壓，幸免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，碾壓過程中嚴格操縱行駛速度，壓路機行駛速度不大于2Km/h。碾壓一層完后，用推土機將表面拉毛，以保證上下層接合良好。接合面土層表面太干，灑水濕潤后接著填筑，如遭水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行碾壓。填方接近設計標高時，加強測量操縱，如發(fā)覺高低不平，及時用平地機人工配合找平，然后再壓實，直至達到設計所要求的斷面質(zhì)量。雨季施工時，施工現(xiàn)場保持排水設施暢通；路堤、站臺、堆場填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，并將填土表面2～3%的橫坡，在雨前及收工前將鋪填的松土壓實。側(cè)向位移邊樁用10×10×10cm木樁制成，木樁頂露出地面2～3cm，并在樁頂釘一小鐵釘作標點以便進行觀測。在填土荷載阻礙范圍外設現(xiàn)澆水泥固定樁兩個。每個觀測斷面在路堤中心處設置中心沉降標一個，施工結(jié)束后用水泥灌實。邊樁位移兩天觀測一次，在位移量急劇變化的情況下，相應增加觀測次數(shù)。其水平位移與垂直位移操縱在每晝夜5mm以內(nèi)，觀測后的資料及時整理，分析研究路堤穩(wěn)定情況，以便指導施工。地面沉降觀測兩天觀測一次，在沉降量急劇加大的情況下，每天至少觀測兩次，觀測后及時繪制“填土高-時刻-沉降量關系曲線圖”，每晝夜沉降量操縱在10mm以內(nèi)，超過規(guī)定值時停止填土，待其穩(wěn)定后調(diào)整填土速率再接著加載。邊樁位移與沉降觀測同時進行，路基施工時，及時觀測路堤、站臺、堆場沉降及橫向位移，發(fā)覺路堤、站臺、堆場填土異常時停止加載并采取相應措施確保路堤穩(wěn)定。4.質(zhì)量檢測和操縱路基的施工質(zhì)量要緊由施工工序配合質(zhì)量檢測進行操縱，在施工中，技術員要詳細記錄每層填土的壓實層厚，壓實遍數(shù)、粒徑，供監(jiān)理工程師隨時查證。每一層完成后，一定要進行中間檢查，對不合格路段，要進行返工，確保質(zhì)量檢查合格后再進行下一層的施工。5.壓實厚度路基填筑層厚要求

路基底面以下深度cm結(jié)構劃分最大壓實厚度cm＞150下路床5080～150上路床5020～80下路基400～20上路基20路基層填筑完工后都要測量該層頂面的標高（能夠結(jié)合壓實沉降差進行檢測），相鄰層位的高程差確實是壓實層厚，壓實層厚應小于相應劃分結(jié)構層填筑厚度要求，在路基施工，采納松鋪50cm。6.壓實遍數(shù)按試驗段的試驗結(jié)果，采納20T振動壓路機碾壓，靜壓2遍，振壓不小于8遍。7.壓實質(zhì)量檢測路基壓實質(zhì)量檢測在實際施工中采納壓實沉降差檢測。松鋪厚度50CM,操縱標準為平均沉降差不小于32mm，標準差小于等于3mm。8.差不多項目的檢測碾壓結(jié)束后進行壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平坦度、橫坡、邊坡等差不多項目的檢測，按照科學的檢查方法和頻率，檢測路基差不多項目否滿足規(guī)定值和同意偏差，道碴路基實測項目見下表。路基實測項目4橫坡±0.5％尺量5平整度每100m等間距檢查6點2.5m直尺量測9.表觀質(zhì)量檢測碾壓后的路基表面無明顯的孔隙、空洞，大粒徑填料無松懈現(xiàn)象，應達到用鐵鍬難挖，用橇棍方能使之松動的狀態(tài)。加強路基基底處理，路基基底的處理直接阻礙著路基的下沉量操縱，施工中將依照不同的基底情況進行加強處理，基底土密實且地面橫坡不陡于1：5時，全部清除草皮并對原地面進行加強壓實處理。路堤基底如為耕地或松土時，將松土翻挖，分層回填壓實。10.嚴格操縱好路基填筑碾壓

路基填筑碾壓質(zhì)量的好壞直接阻礙著路基的沉降和邊坡穩(wěn)定，為此，應采取如下措施：路基填筑按路基橫斷面全寬度縱向分層填土，每層采納一種填料，不將兩種以上材料混填。為確保路基邊緣的碾壓密實度，路基兩側(cè)各超填50cm，使機械能碾壓到路基邊沿。填土的含水率操縱在不超過填料試驗中求得的最佳含水量+2%～-2%之間，如此既能夠保證碾壓達到設計的密實度，又可保證路堤具有足夠強度。依照填料的不同和路堤的不同部位，采納大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為0.4米。關于設計有綠化要求的坡面采納人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行，以確保成形路基不產(chǎn)生邊坡溜塌。路基基床的施工質(zhì)量將直接阻礙著路基是否產(chǎn)生翻漿冒泥，關于基床施工應采取如下施工措施：路基基床的填筑壓實縱向分層進行，基床使用同一種且條件相同的填料?；残枰獡Q填時嚴格按照設計要求進行。路基基床做到肩棱明顯，路拱坡面適度，平坦度在100米路基上，用2.5米長直尺、垂直于線路中線量得最大凸凹差不大于15mm，幸免路基產(chǎn)生積水造成病害。11.壓實標準的確定通過試驗制定出道碴路基的質(zhì)量操縱標準，經(jīng)工程技術人員研究商定采納壓實沉降差進行壓實質(zhì)量操縱。首先在初壓（靜壓）后的道碴路基上沿著路基縱向布點，點位間縱向距離10米，橫向間距視現(xiàn)場情況而定，應幸免在突出的石塊上和壓路機不能壓到的地點布點，在布好的點位上用油漆做醒目的標記，用水準儀測量測點高程，測量時為減少誤差，預備一塊20cm×20cm的鋼墊塊，墊塊中央有一個半球形突出點，在測量時，將墊塊放置在測點上，水準尺放在墊塊突出點上進行測量。然后用14T振動壓路機碾壓，碾壓速度3.5km/h，頻率28Hz，達到振壓遍數(shù)，道碴表面無明顯輪跡后檢測各測點高程，各測點在碾壓前后的高差確實是測點的壓實沉降差。土方路基要緊通過操縱土的含水量，并予以及時碾壓，使之達到段面的壓實度，增加土體的粘聚力和內(nèi)摩阻力，提高土體抗剪強度，從而保證路基的強度和穩(wěn)定性。道碴路基由于粒料之間沒有粘聚力，它要緊是靠填料之間的相互鑲嵌，緊密咬合，達到足夠大的摩阻力和抵抗路基變形的剛度。因此，道碴路基需要用大噸位的振動壓路機。在道碴路基施工中采納了14T振動壓路機進行碾壓施工。在碾壓時壓路機碾壓速度為3.5km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振壓7-9遍，最后靜壓一遍。碾壓的順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，輪跡縱向互相平行，循環(huán)反復，且每次錯輪1/3輪寬。關于有明顯空洞，孔隙的地點，補充細料，再碾壓，關于碾壓后仍有松動的石塊，用合適粒徑的道碴嵌縫并壓實。（三）軌道工程施工3.1施工工藝流程路基面交接檢查、電纜探測底碴攤鋪測量放線路基面交接檢查、電纜探測底碴攤鋪測量放線人工鋪設軌道原位鋪設道岔人工鋪設軌道原位鋪設道岔補碴整補碴整道、整修人工推入道岔拆除既有線路或道岔現(xiàn)場預鋪插入道岔人工推入道岔拆除既有線路或道岔現(xiàn)場預鋪插入道岔道岔整理道岔整理竣工線路移交、驗收質(zhì)量檢查竣工線路移交、驗收質(zhì)量檢查3.2施工工藝及技術標準3.2.1線路施工1.施工預備（1）施工前，應認真審核設計文件，如有疑問，及時與設計單位及業(yè)主聯(lián)系。（2）收集并核實改建站場有關既有設備的坐標，并繪制新舊設備關系圖，審核施工設計文件，應重點了解設備更替或移地利用對運輸?shù)淖璧K程度，必要時，應及早提出修改沒計。（3）鋪軌前應釘設線路中樁及水平樁，中樁樁距：直線不得大于25m，曲線應為20m，緩和曲線為10m。在曲線起訖點、緩圓點、曲中點、圓緩點、道岔中心及岔頭岔尾點，均應釘設帶小釘?shù)哪緲?；水平樁樁距：直線不大于50m，曲線不大于20m，線路縱斷面變坡點和豎曲線起訖點應增設水平樁，水平樁應釘設在道床外的路肩上（曲線地段釘設在內(nèi)側(cè)路肩上）。（4）配軌：配軌時應按鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，直線上同一軌節(jié)宜選用長度公差相同的鋼軌配對使用，曲線上采納廠制縮短軌調(diào)整接頭相錯量。兩鋼軌接頭位置相錯量直線段不大于40mm，曲線地段不大于40mm加所用縮短軌縮短量的一半。（5）由試驗選定硫磺錨固配合比；道碴材料及粒徑級配應符合現(xiàn)行的道碴技術條件，道碴采納花崗巖，道碴應有合格證。2.軌料卸車（1）鋼軌及部分混凝土枕木運輸進場后在裝載機及小型吊車的配合下進行轉(zhuǎn)運。（2）在裝卸料時要配備足夠的卸車人員、工具及機械。（3）卸鋼軌軌枕時，松開捆扎鋼絲后，應由專人指揮，動作一致，人員統(tǒng)一在同一側(cè)使用工具卸料；人力卸鋼軌應使用適當?shù)墓ぞ?，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運，人員不得站在鋼軌移動前方。（4）人力卸砼枕時，應堆碼整齊，不得傾斜，以防倒坍。松開捆扎鐵絲后，逐層由外到內(nèi)，逐根卸下。不得多根卸車，以免已碼軌枕坍塌傷人。材料堆放穩(wěn)固、不得侵入限界。（5）嚴禁卸車的地點：道岔及道岔咽喉區(qū)；有可能損害信號、通信、行車安全監(jiān)測設備處所；站臺處靠近站臺一側(cè)；線路兩側(cè)有大量堆積物地段。鋼軌及混凝土枕嚴禁邊走邊卸；3.底碴鋪設（1）施工方法：底碴采納人工配合機械攤鋪成型。（2）施工作業(yè)依照道碴攤鋪高程，在路肩上掛拉弦線（在每個變坡點處都必須設操縱點），按設計要求一次上足底碴，碴面要整平壓實，中間拉成槽，鋪設砼枕地段，中間凹槽寬度60cm，槽深30～50cm，底層道碴鋪設的工藝流程如圖。鋪碴施工作業(yè)流程圖：中線水平測量中線水平測量路基面作路拱成型中線水平測量定樁平坦道碴運輸?shù)啦晟⒉暄刂芯€扒寬碴槽面碴堆放路肩作為以后整道備用石質(zhì)試驗、選定道碴場機制道碴道碴質(zhì)量操縱（3）施工注意事項①運輸車輛盡量行走施工便道，不宜直接長距離頻繁行駛在基床表層上，幸免對路基基床表層的擾動。②運碴車輛在基床表層上行駛時，做到緩行緩停，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度操縱在15Km/h左右。③底碴鋪設厚度為200mm，底碴面應整平壓實，并保持一定的彈性，碴面中間不應凸起。④底碴鋪設、整平、壓實之后，鋪軌應緊隨其后進行。4.人工鋪軌人工鋪軌作業(yè)流程圖：軌料配備、運輸散布鋼筋砼軌枕錨固抬運軌枕、粗方，散布大膠墊軌料配備、運輸散布鋼筋砼軌枕錨固抬運軌枕、粗方，散布大膠墊上碴、起撥整道配軌、上鋼軌細方枕、上扣件、緊扣件上碴、起撥整道配軌、上鋼軌細方枕、上扣件、緊扣件二次補碴整道整細、整修道床二次補碴整道整細、整修道床（1）鋪軌預備工作①軌料配備依照鋪軌進度打算要求、線路資料、車站平面圖等有關施工資料備好線路料。線路料包括鋼軌類型、長度、根數(shù)(縮短軌長度和根數(shù))，軌枕類型(木枕、鋼筋混凝土枕)、根數(shù)，接頭配件(依照鋼軌類型配備相同類型夾板、螺栓、墊圈)，固定扣件(依照鋼軌類型，木枕配備相同類型的鐵墊板、道釘，鋼筋混凝土枕配備與鋼軌相同類型的各種扣件)。②軌料散布A、采納汽車運輸軌枕和拖車拉運鋼軌，人工配合進行軌料散布。選用符合規(guī)范的錨固材料使用道釘錨固定位架固定道釘至標準試配料、求取最佳配合比軌枕釘孔清理潔凈并封堵孔底下料加熱熬漿選用符合規(guī)范的錨固材料使用道釘錨固定位架固定道釘至標準試配料、求取最佳配合比軌枕釘孔清理潔凈并封堵孔底下料加熱熬漿倒入熔漿使道釘錨固拆除定位架補灌熔漿清除承軌槽殘渣鋼筋混凝土枕應集中錨固，螺旋道釘采納錨固架進行正錨，軌枕孔封堵后，錨固漿注入孔內(nèi)，凝固后清除承軌槽。A、質(zhì)量要求硫磺水泥沙漿的質(zhì)量通過試件檢驗，試件的抗壓強度及抗拉強度不應低于規(guī)定值，每個螺紋道釘?shù)目拱瘟υS多于60KN。施工時，每錨固1000～1500根鋼筋混凝土軌枕要作一組試件,檢驗抗壓強度，每錨固2000～4000根軌枕，要作一組檢驗抗拔力的試件。螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°。道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺底應高出承軌槽面，但不得大于2mm。（2）鋪軌作業(yè)過程①散布軌枕。依照已測設的線路中樁，用麻線或細鐵絲掛好標線，劃出軌枕中線（木枕除外），方正軌枕，使其二中線互相吻合。②布鋼軌及配件并擺正位置。軌枕散布完后，人工用撬棍將鋼軌撥上軌枕，然后散布配件。③裝夾板及螺栓、墊圈。鋪軌時，按規(guī)范要求計算預留軌縫，實際預留，按標準配置裝設夾板、螺栓及墊圈。④方正軌枕。在一股鋼軌軌腰處提早用白油漆劃出軌枕間隔點，用撬棍來回撥移軌枕使軌枕中線和軌枕間隔點相吻合，然后方正軌枕。⑤全部釘?shù)馈、鋼筋混凝土軌枕地段上扣件上扣件前按間距細方軌枕，鏟平承軌槽面的余渣，然后將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)。上扣件二人一組，用小撬棍(0.8～lm)及扳手將各種扣件上緊。施工要求：扣件應涂油,彈條扣件應使彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或以80～120N·m作為操縱力矩。各零件應安裝齊全，位置正確。彈條扣件前端下頦離縫者不得大于8％。鋼軌端部和連接配件應涂油，墊圈開口朝下，接頭螺栓力矩應滿足規(guī)范要求。⑥初步整修線路，上碴整道上碴整道差不多作業(yè)自下而上分三層（不含底層道碴）進行。第一、二層厚度為70～80mm，第三層為軌面標高調(diào)整層，其厚度為30～50mm。A、上碴整道差不多作業(yè)的作業(yè)流程可分為：三次補碴、四次搗固，五次穩(wěn)定。B、上碴整道差不多作業(yè)按已選定的綜合整道作業(yè)參數(shù)進行。為保證線路的穩(wěn)定性，第一、二次整道一次起道量不大于80mm，最后一次起道量宜不大于50mm，一次最大拔道量不大于50mm。起、拔道量超過最大量時，應分多次作業(yè)。撥道。螺栓上齊以后，將直線撥直，曲線撥圓順，按照中線樁撥正軌道，達到目視直線順直，曲線圓順。一般由21人組成一個撥道組，一人目力瞄線，20人分上下股，面向一側(cè)，用撬棍撥道。起道。新鋪軌道初步整修時，采納順高就低的方法，重點順平橋頭、坑洼不平地段，使軌道不忽起忽落。整道時要緊做串碴工作，將軌底和吊板地段串實。⑦第二次上碴整道A、第二次上碴整道時應以水平樁為準，軌面略高于設計高程。B、砼枕應在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。木枕應在鋼軌兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應加固搗固。C、起道應先校正一股軌面高程（曲線應先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另股軌面高程，左右均勻進行。每次起道高度不大于150mm。D、外軌超高按規(guī)范要求計算后設置。⑧全面整道A、在軌溫Tmax-(18+C)/(0.0118L)～Tmax-C/(0.0118L)范圍內(nèi)時，拉軌調(diào)勻軌縫，同時方正鋼軌接頭，軌縫尺寸應符合規(guī)范要求，左右股鋼軌接頭相錯量應符合規(guī)范要求。B、軌道中心線與線路中線應一致，同意偏差為50mm，相鄰軌道中心線間距的同意偏差：正線與站線、站線與站線間為±20mm，在鋼筋混凝土梁上為±20mm。C、軌道方向直線應遠視順直，用10m弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于5mm，其他線不得大于6mm；曲線應圓順，視曲線半徑不同用20m弦量正失差不得大于規(guī)定值。D、軌距應為1435mm，同意偏差為+6mm，-2mm，偏差變化率：正線不得大于2‰，站線不得大于3‰。E、軌面高程按設計要求（含路基預加沉落量）的同意偏差：在路基上為+50mm、-30mm，在建筑物上為±10mm。F、直線兩股鋼軌面應保持同一水平，在同一截面處的兩軌面高程相對差和在延長6.25m的范圍內(nèi)的三角坑正線和到發(fā)線不得大于5mm，其他線不得大于6mm，在超高順坡地段的水平變化率（含超高）不得大于3‰。G、在同一股鋼軌上，軌面應目視平順，用10m弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于5mm，其他線線不得大于6mm。H、鋼軌接頭處的軌向高差和軌距線錯牙：正線和到發(fā)線不得大于1mm，其他線不得大于2mm。I、軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊，搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板，空吊板率正線和到發(fā)線不得大于8％，其他線不得大于12％。J、道碴數(shù)量應充足，道床厚度同意偏差±50mm。軌面的縱向坡度應與設計的線路縱坡相符，但在路堤預加沉落量未完全沉落地段，軌道縱坡可不大于線路的最大坡度，困難地段不得大于最大坡度加2‰。列車或單機壓道，正線上壓道次數(shù)不得少于50次，其它線路上壓道次數(shù)不得少于30次，通過壓道的軌道應無明顯變形。3.2.2道岔施工Ⅰ.原位鋪設道岔新鋪設59#50kg/m-12#單開道岔采納原位直接鋪設道岔的方法進行施工。原位鋪設道岔工藝流程圖運枕、布枕岔位鋪底碴并壓實鋪岔前定樁定位運枕、布枕岔位鋪底碴并壓實鋪岔前定樁定位連接鋼軌鋼軌運卸落入承軌槽岔枕螺旋道釘緊固連接鋼軌鋼軌運卸落入承軌槽岔枕螺旋道釘緊固質(zhì)量檢查撥道整修上扣件緊固扣件散布扣件 質(zhì)量檢查撥道整修上扣件緊固扣件散布扣件1.施工預備（1）在設計岔位位置進行道岔放樣，以便施工時正確鋪設，幸免放錯位置。（2）將岔位樁（岔尖及岔尾樁）外移，標高操縱點設在鄰線軌頂上，用紅油漆在軌腰處標明標高值（便于起道時使用），起道時用尺竿及小鋼尺操縱標高。（3）提早編制工作卡，工作卡上應將責任落實到人、時刻分配到每道工序，確保安全、確保提早開通。各責任人按照工作卡的具體要求備足備齊所需的機具及材料，提早一天將所需的道碴裝筐就近堆放。（4）提早一天對施工地段的螺栓涂油，由電務部門指定回流線位置。2.施工工藝（1）在道床上標出各岔枕的位置，然后按編號放岔枕。（2）墊平岔枕，岔枕上表面應處在同一平面內(nèi)，其平坦度同意偏差20mm，并調(diào)整岔枕間距，方正岔枕。單開道岔的岔枕在直股外側(cè)取齊。（3）墊板、銷釘?shù)攘悴考栏癜醇夹g要求安裝，排軌應先從尖軌～差不多軌組件排起。道岔前端的方正差不得大于4mm，兩差不多軌安裝鎖閉鐵孔的中心連線對直差不多軌的垂直度不得大于3mm。（4）軌距塊的安裝規(guī)定為：軌距塊的最大離縫量不得大于1.5mm，離縫率不得超出軌矩塊總數(shù)的3%。（5）調(diào)整軌距、支距、方向時，其要求為：A、軌距同意偏差：有操縱鎖的尖軌尖端處應為±1mm，其它部位應為+3mm，-2mm。B、支距同意偏差為±2mm。C、方向：用10mm弦量，矢度不大于3mm。（6）調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應同調(diào)整軌線方向、軌距支距相結(jié)合，并邊調(diào)整邊緊固螺栓和螺釘。尖軌尖端應與差不多軌密貼，第一連接桿處的最小動程應：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm，彈性可彎尖軌為180mm。（7）起平、搗固、拔正道岔后，應按設計填好道床肩寬和邊坡。（8）按規(guī)定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號。（9）工務作業(yè)完成后，經(jīng)自檢、電務互檢合格，方可進行電務轉(zhuǎn)換裝置的安裝作業(yè)。3.施工要求（1）道岔鋪設后，當連線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴禁扳動。（2）道岔鋪設后臨時使用時，必須使用轉(zhuǎn)轍設備，嚴禁用撬棍等扳道。（3）道岔運輸和鋪設過程中，應注意對路基基床表層的愛護。（4）道岔封閉施工方法及工藝道岔采納提早預鋪、整組推進的方法施工。（5）放樣定位、道岔組裝及驗收。道岔組裝完畢經(jīng)驗收合格后，方可同意上道鋪設更換。Ⅱ.現(xiàn)場預鋪移設道岔新鋪57#60kg/m-12#單開道岔采納側(cè)位預鋪，要點插入施工的方法。1.道岔預鋪預備（1）在被更換道岔附近的空地上，選好預鋪的位置，用測設道岔的方法定出道岔收尾和中心樁。（2）平坦場地，用舊鋼軌、舊枕木搭設預鋪平臺。，見圖2-1.平臺高度依照現(xiàn)場地勢確定，一般預鋪的道岔略高于被更換的道岔或線路。平臺的面積應能鋪設整組道岔為準。 4m枕木 道岔中心線鋼軌 平臺頂面 4m 枕木（3）在平臺上設置滑道，一般采納鋼軌做滑道，其數(shù)量依照預鋪道岔的長度確定。一組單開9號道岔設3根、12號道岔設4根，混凝土軌枕道岔的滑道適當增加?；酪欢思茉谄脚_上，另一端伸入道岔插入位置的軌枕空內(nèi)。（4）在最外側(cè)的兩條滑道上分不劃出數(shù)條平行于直股的檢查標記。在以便在移動時檢查橫移的平動情況，幸免就位后錯口。在滑道終點設止擋，保證就位準確。（5）預備移動道岔用小車，小車按滑道數(shù)量配置，每根滑道放置2臺。（6）在預鋪道岔上，配合電務部門安設轉(zhuǎn)轍機，接通電源進行試驗，使尖軌初步密貼。如下圖預鋪道岔滑車滑道移設后岔位1234 1234岔首檢查線墊木移動距離檢查線止輪木道岔配軌滑車止輪木滑道接軌線綁扎鐵線墊木2.預鋪道岔移設前預備（1）設置防爬觀測樁、丈量龍口軌。施工前7天在設計岔位處進行道岔放樣，丈量龍口尺寸。每天最少丈量兩次，并作好記錄，記錄的內(nèi)容包括測量日期、時刻、軌溫、已組裝好的道岔長度、龍口尺寸、線路爬行情況等。丈量的時刻應該與施工的時刻段相同。施工前一天注意收聽第二天的天氣預報，依照提早丈量的龍口尺寸及施工當天的天氣預報確定龍口軌的長度，經(jīng)技術交底后才同意鋸龍口軌，龍口軌鋸完后應用鋼尺復核其長度并用紅油漆在軌腰處標明其應鋪設的位置，以便施工時正確鋪設，幸免放錯位置。（2）提早2天將岔位樁（岔尖及岔尾樁）外移，標高操縱點設在鄰線軌頂上，用紅油漆在軌腰處標明標高值（便于起道時使用），起道時用尺竿及小鋼尺操縱標高。（3）提早編制工作卡，工作卡上應將責任落實到人、時刻分配到每道工序，確保安全、確保提早開通。各責任人按照工作卡的具體要求備足備齊所需的機具及材料，提早一天將所需的道碴裝筐就近堆放。（4）提早一天對施工地段的螺栓涂油，由電務部門指定回流線位置。3.施工方法和工藝（1）道岔鋪設同原位鋪設道岔。（2）施工作業(yè)①辦理封鎖施工手續(xù)，確認作業(yè)時刻，按規(guī)定設置防護。②拆除被更換的舊岔或線路。人工配合小型機械將舊道岔或線路抬起，移出線路。③整平原道床，更換引軌。④將預鋪道岔放在滑輪小車內(nèi)，道岔首尾及中部拴好牽引繩。⑤由施工負責人指揮，緩慢而均勻的拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。⑥檢查道岔首尾鋼軌接軌情況，確認預備無誤，撤出小車，落道就位，與線路連接。⑦撤出滑道，認真整細線路和調(diào)整道岔細部。⑧配合電務部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。⑨全面檢查線路和道岔，達到放行列車標準時，通知車站，撤除防護開通線路，放行列車。⑩通過列車以后，再次檢查線、道岔，對有變化的處所進行整修。（3）施工安全和要求①預鋪移設道岔，預鋪位置與移動過程中的位置操縱十分重要，應由項目經(jīng)理專人負責指揮，隨時檢查各操縱點和方向，發(fā)覺偏移應及時調(diào)整。②鋪設的道岔在移設過程中，在移動范圍，嚴禁任何人進入。參加施工人員應集中精力，項目經(jīng)理的指揮手勢或笛聲，不要喧嘩、大鬧，轉(zhuǎn)移注意力。③在移設時要注意其他設備安全。④移設道岔時應緩慢平穩(wěn)，為了操縱移動速度，在道岔移動的反方向適當位置拴上制動繩，以防止移動過快，便于調(diào)整位置。⑤用此法更換混凝土岔枕道岔，可連同叉跟后長岔枕整體預鋪。盡管長度較長，但移設方便，比單根抽換優(yōu)越。3.2.3焊接施工（57#道岔）1.施工預備（1）現(xiàn)場對焊接作業(yè)的位置進行放線，經(jīng)復核后。再對焊接作業(yè)進行技術交底。（2）檢查施工現(xiàn)場，保證鋁熱焊區(qū)干燥，按需要拆除部分扣件。（3）檢查施工機具且試用，保證焊接前設備完好率100%。（4）測量軌溫。在鋼軌背光的一側(cè)測量軌溫，若軌溫低于0℃以下，嚴禁焊接；軌溫15℃以下，焊接前必須預熱至30℃至50℃，加熱長度為焊縫兩側(cè)各1m范圍內(nèi)。（5）軌端200mm范圍內(nèi)的鋼軌全斷面除銹。（6）卸開鋼軌接頭，卸掉軌縫兩側(cè)各10～12根軌枕的扣件，取走兩側(cè)各2～3根軌枕的絕緣軌距和膠墊。2.施工工藝施工工藝流程施工預備（拆除鋼軌扣件）施工預備（拆除鋼軌扣件）焊前鋼軌檢查不合格焊前鋼軌檢查軌端處理鋸軌頭軌端處理鋸軌頭軌端處理檢查軌端處理檢查合格軌端對正軌端對正扣箱及封箱扣箱及封箱平鍋裝料，安裝支架平鍋裝料，安裝支架接頭預熱接頭預熱鋁熱焊汁澆灌鋁熱焊汁澆灌拆模，推瘤，打磨拆模，推瘤，打磨探頭探傷檢查不合格探頭探傷檢查合格恢復線路恢復線路（1）軌端打磨：用打磨機打磨軌端，用角磨機或鋼絲刷清潔鋼軌端面頭100～150mm范圍內(nèi)的鋼軌表面。（2）鋼軌端頭的對正①調(diào)整軌縫間隙：在軌頭和軌底的兩側(cè)進行測量，焊接過程中保持間隙不變，從對軌開始禁止在焊縫兩端各50m范圍內(nèi)松扣件、起撥線路直到焊接完畢，軌溫降至370℃以下為止。②尖點對正：安裝對正架，調(diào)整對正架使兩鋼軌端頭上拱，保證焊接冷卻后焊縫不產(chǎn)生凹陷，并有一定凸出量供打磨。③水平對直：用型尺分不緊貼鋼軌的軌頭、軌腰和軌底，一般情況下必須做到三處密貼方為水平對正。鋼軌內(nèi)側(cè)縱向要求平直，以1m直尺同時測量兩軌平順度，錯動不大于0.2mm。（3）安裝砂模、涂封箱泥①使用前認真檢查砂模，應無受潮、無裂紋、無變形、各組件不缺件、狀態(tài)良好。②將側(cè)砂模在軌縫處輕輕摩擦，使其與鋼軌密貼，并清除冒口內(nèi)的浮砂。③將底砂模至于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側(cè)的槽中，將底砂模與砂模固定夾具板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊砂模固定夾具的固定螺絲，同時在砂模固定夾具下側(cè)輕輕敲打，使底砂模與鋼軌密貼。④將兩側(cè)的砂模裝入砂模板中，再將側(cè)模至于底板上，并以軌縫居中，帶有廢渣流出口的側(cè)模應位于鋼軌的底側(cè)。⑤抹封泥箱，先用手指將封泥擠入側(cè)模與鋼軌內(nèi)縫隙中一側(cè)，不處再抹一層封箱泥進行加固。在砂模廢渣流出口及夾具螺紋處抹上少量封泥箱，以愛護工具，放上灰渣盤并在灰渣盤底部墊一層干砂。（4）調(diào)節(jié)火焰、鋼軌預熱①將液化氣和氧氣調(diào)壓器上的壓力完全釋放掉（歸零），再將預熱器上的兩個閥門完全打開。②通過氧氣和液化氣的調(diào)壓閥分不將液