城市對(duì)外交通規(guī)劃之公路規(guī)劃

城市對(duì)對(duì)外交交通規(guī)規(guī)劃之之－－－公路路規(guī)劃劃道路的的分類類1．公公路(highway)：城市市郊區(qū)區(qū)以外外、連連接城城鄉(xiāng)間間的較較長(zhǎng)道道路。。分國(guó)道、、省道、、縣道道、鄉(xiāng)鄉(xiāng)道2．城城市道道路(urbanroad)：城市市范圍圍內(nèi)的的道路路，除除承擔(dān)擔(dān)交通通運(yùn)輸輸任務(wù)務(wù)外，，并能能反映映城市市建設(shè)設(shè)水平平及建建設(shè)面面貌的的布局局風(fēng)格格。3．廠廠礦道道路(factoriesandminesroad)4．林林區(qū)道道路(forestroad)5．鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道道路(countryroad)城市道路林區(qū)道路3.1公路基基本知知識(shí)一.公公路分分類（class））1．公公路(highway)：城市市郊區(qū)區(qū)以外外、連連接城城鄉(xiāng)間間的較較長(zhǎng)道道路。。分國(guó)道、、省道道、縣縣道、、鄉(xiāng)道道。。國(guó)道：：國(guó)家干干線公公路的的簡(jiǎn)稱稱。指指具有有全國(guó)國(guó)性政政治、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)意義義的主主要干干線公公路省道：：具有全全省（（自治治區(qū)、、直轄轄市））政治治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)意意義的的主要要干線線公路路。縣道：：指具有有全縣縣（縣縣級(jí)市市）政政治、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)意義義，連連接縣縣城和和縣內(nèi)內(nèi)主要要鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)、主主要商商品生生產(chǎn)基基地和和集散散地的的公路路，以以及不不屬于于國(guó)道道、省省道的的縣際際間公公路。。鄉(xiāng)道：：主要為為鄉(xiāng)（（鎮(zhèn)））村經(jīng)經(jīng)濟(jì)、、文化化、行行政服服務(wù)的的公路路，以以及不不屬于于縣道道以上上公路路的鄉(xiāng)鄉(xiāng)與鄉(xiāng)鄉(xiāng)之間間以及及鄉(xiāng)與與外部部聯(lián)系系的公公路。。專用公公路：：專供或或主要要供廠廠礦、、林區(qū)區(qū)、農(nóng)農(nóng)場(chǎng)、、油田田、旅旅游區(qū)區(qū)、軍軍事要要地等等與外外部聯(lián)聯(lián)系的的公路路。1.公公路分分級(jí)①．高高速公公路：：專供汽汽車分分向、、分車車道行行駛并并應(yīng)全全部控控制出出入的的多車車道公公路。二.公公路分分級(jí)（grade）四車道道高速速公路路應(yīng)能能適應(yīng)應(yīng)將各各種汽汽車折折合成成小客客車的的年平平均日日交通通量25000～55000輛。。六車道道高速速公路路一般般能適適應(yīng)各各種汽汽車折折合成成小客客車的的年平平均日日交通通量為為45000-80000輛輛。八車道道高速速公路路一般般能適適應(yīng)各各種汽汽車折折合成成小客客車的的年平平均日日交通通量為為60000-100000輛。。一級(jí)公路②．一一級(jí)公公路：：為供汽汽車分分向、、分車車道行行駛的的公路路，一一般能能適應(yīng)應(yīng)各種種汽車車折合合成小小客車車的遠(yuǎn)遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年年限年年平均均晝夜夜交通通量為為15000-30000輛輛。③.二二級(jí)級(jí)公路路：一般能能適應(yīng)應(yīng)各種種車輛輛折合合成中中型載載重汽汽車的的遠(yuǎn)景景設(shè)計(jì)計(jì)年限限年平平均晝晝夜交交通量量為3000-7500輛。。④．三三級(jí)公公路：：一般能能適應(yīng)應(yīng)各種種車輛輛折合合成中中型載載重汽汽車的的遠(yuǎn)景景設(shè)計(jì)計(jì)年限限年平平均晝晝夜交交通量量為1000-4000輛。。⑤．四四級(jí)公公路：一般般能適適應(yīng)各各種車車輛折折合成成中型型載重重汽車車的遠(yuǎn)遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年年限年年平均均晝夜夜交通通量為為:雙雙車道道1500以下下；單單車道道200以以下。。二級(jí)公路四級(jí)公路2.公路等等級(jí)的選用用①．一條公公路可以根根據(jù)交通量量等情況分分段采用不不同的等級(jí)級(jí)。②．一條公公路設(shè)計(jì)交交通量不同同，而在同同一地形分分區(qū)采用不不同的公路路等級(jí)時(shí)，，相鄰路段段的設(shè)計(jì)車車速之差不不宜超過20km/h。③.一條公公路通過不不同的地形形分區(qū)時(shí)，，相鄰路段段的設(shè)計(jì)車車速相差一一般較大，，在相互銜銜接處前后后一定路段段，主要技技術(shù)指標(biāo)應(yīng)應(yīng)逐漸過渡渡，避免突突變。④．按照不不同車速設(shè)設(shè)計(jì)的路段段長(zhǎng)度不宜宜太短。高高等級(jí)公路路一般不小小于20公公里，其它它公路不小小于10公公里。道路勘測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)的基本本設(shè)計(jì)依據(jù)據(jù)：設(shè)計(jì)車速，，設(shè)計(jì)車輛輛，設(shè)計(jì)交交通量。（一）．設(shè)計(jì)車速1.概念：：在具有控制制性路段上上(急彎、陡陡坡)具有中等駕駕駛水平的的駕駛員，，在天氣良良好、低交交通密度時(shí)時(shí)，安全舒舒適行駛所所能維持的的最大安全全速度。是是決定公路路線形及幾幾何要素的的基本要素素。2.各級(jí)級(jí)公路的計(jì)計(jì)算行車速速度三.設(shè)計(jì)依依據(jù)（二）.設(shè)設(shè)計(jì)車輛1．概念：：車輛的幾何何尺寸、重重量、性能能直接關(guān)系系到行車道道寬度、彎彎道加寬、、道路縱坡坡、行車視視距、道路路凈空等道道路的基本本參數(shù)。2.設(shè)計(jì)計(jì)車輛的規(guī)規(guī)定：(公路設(shè)計(jì)計(jì)車輛外廓廓尺寸《路路線設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》.）公路道路設(shè)設(shè)計(jì)車輛的的外廓尺寸寸見下表：：車輛類型總長(zhǎng)總寬總高前懸后懸軸距小客車61.82.00.81.43.8載重汽車122.54.01.54.06.5半掛車162.54.01.22.04.0+8.8（三）.設(shè)設(shè)計(jì)交通量量1．交通量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)內(nèi)通過道路路某斷面的的車輛數(shù)(或行人數(shù))交通量是交交通規(guī)劃、、交通建設(shè)設(shè)規(guī)模、公公路幾何線線形設(shè)計(jì)的的主要依據(jù)據(jù)。交通量的單單位：輛/年，輛/日(年平均日交交通量)，輛/小時(shí)。2．設(shè)計(jì)交交通量：公路遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年限能能達(dá)到的年年平均日交交通量(輛輛/日)，，是確定道道路等級(jí)的的基本依據(jù)據(jù)。設(shè)計(jì)交通量量的推算：：①．根據(jù)年年平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率推算：：Nd=No(1+γ)（n－1））②．根據(jù)年年平均增長(zhǎng)長(zhǎng)量推算：：Nd=No+nΔ3．設(shè)計(jì)小小時(shí)交通量量：遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年年限主要方方向標(biāo)準(zhǔn)高高峰小時(shí)交交通量(單向)。①．小時(shí)交交通量：以以小時(shí)為單單位的交通通量。是確確定車道數(shù)數(shù)的主要依依據(jù)。②．高峰小小時(shí)交通量量：一年或或一日中的的最大小時(shí)時(shí)交通量。。③.標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高峰小時(shí)時(shí)交通量：：全年8760小時(shí)時(shí)個(gè)交通量量按照大小小的順序排排列，取30位小時(shí)時(shí)交通量為為標(biāo)準(zhǔn)高高峰小時(shí)交交通量。④．設(shè)計(jì)小小時(shí)交通量量與年平均均日交通量量的關(guān)系Nh=Nd×kDD----方向不均勻勻系數(shù)。k----設(shè)計(jì)小時(shí)時(shí)交通量系系數(shù)交通量在計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)應(yīng)將行駛中中的車輛折折算為某種種標(biāo)準(zhǔn)車輛輛，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中中規(guī)定，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車型為為小客車，，用于道路路規(guī)劃與技技術(shù)等級(jí)劃劃分的機(jī)動(dòng)動(dòng)車折算系系數(shù)按下表表采用。編號(hào)代表車型折算系數(shù)車種說明1小客車1.0載質(zhì)量小于2t的貨車和19座以下的客車等。2中型車1.519座以上客車與載重大于2t小于7t的貨車。3大型車2.0載質(zhì)量在7～14t之間的貨車。4拖掛車3.0載質(zhì)量大于14t的貨車。通行能力是是指在一定定的道路交交通條件下下，單位時(shí)時(shí)間內(nèi)通過過道路某一一斷面的車車輛數(shù)。通通行能力反反應(yīng)了道路路上某一路路段適應(yīng)車車流的能力力。它是正正常條件下下道路交通通的極限值值，故也叫叫飽和交通通量。1.通行能能力的定義義2.通行能力的的分類基本通行能能力：在理理想道交通通條件下，，一條車道道上同型車車流以相同同的車速，，保持一定定的間距，，連續(xù)不斷斷地在一個(gè)個(gè)小時(shí)內(nèi)通通過某一斷斷面的最大大車流量。。（四）.通通行能力和和服務(wù)水平平可能通行能能力：在一一般道路交交通條件下下，每條車車道以一定定的車速連連續(xù)安全行行駛每小時(shí)時(shí)能通過的的最大車輛輛數(shù)。設(shè)計(jì)通行能能力：道路路交通的運(yùn)運(yùn)行狀態(tài)保保持在一定定的服務(wù)水水平時(shí)，單單位時(shí)間內(nèi)內(nèi)道路上某某一路段可可通的最大大車流數(shù)。。3.服務(wù)務(wù)水平----道道路的使用用者對(duì)道路路提供服務(wù)務(wù)的滿意程程度。定義：一定定數(shù)量的車車輛在車道道上以一定定的設(shè)計(jì)車車速行駛時(shí)時(shí)，對(duì)路線線和各項(xiàng)工工程的設(shè)計(jì)計(jì)要求。各級(jí)公路的的主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)匯總總表四.技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(technicalstandard)圖式特點(diǎn)與性能放射形路網(wǎng)一般用于中心城市與外圍郊區(qū)、周圍城鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，對(duì)于發(fā)揮大城市的經(jīng)濟(jì)、政治、科技、文化、信息中心作用，促進(jìn)中心城市對(duì)周圍地區(qū)的輻射和影響有重要作用，不足之處是周圍城鎮(zhèn)之間聯(lián)系不便三角形路網(wǎng)一般用于規(guī)模相當(dāng)?shù)闹匾擎?zhèn)間的直達(dá)交通聯(lián)系。這種布局形式通達(dá)性好，運(yùn)輸效率高，但建設(shè)量大平行的幾條干線分別聯(lián)系著一系列城鎮(zhèn)，而處于兩條線上的城鎮(zhèn)之間缺少便捷道路連接，是一種不完善的路網(wǎng)布局樹叉形的路網(wǎng)一般是公路網(wǎng)中的最后一級(jí)，是從干線公路上分叉出去的支線公路，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)，自然村寨與市、縣政府聯(lián)接起來二、典型公公路網(wǎng)布局局形式及其其性能一、公路網(wǎng)網(wǎng)布置的原原則公路網(wǎng)的布布局、主要要線路的走走向、公路路的等級(jí)應(yīng)應(yīng)與交通流流的流量流流向一致。。選線應(yīng)盡量量選擇地形形、地質(zhì)較較好的走向向，處理好好與河流之之間的交叉叉關(guān)系，降降低公路造造價(jià)。區(qū)域運(yùn)輸體體系內(nèi)各種種運(yùn)輸方式式之間應(yīng)相相互協(xié)調(diào)、、互相配合合，發(fā)揮各各自長(zhǎng)處，，并盡量減減少公路與與鐵路的交交叉干擾。。區(qū)域內(nèi)部道道路要與外外路道路協(xié)協(xié)調(diào)銜接，，避免出現(xiàn)現(xiàn)斷頭路或或設(shè)計(jì)車速速急劇變化化。公路網(wǎng)布局局規(guī)劃應(yīng)分分層次進(jìn)行行，下一層層次服從上上一層次，，省道網(wǎng)要要以國(guó)道網(wǎng)網(wǎng)為基礎(chǔ)，，地方道路路網(wǎng)應(yīng)服從從國(guó)道、省省道網(wǎng)的需需要。公路網(wǎng)在城城鎮(zhèn)體系中中的布置公路的布置置與城市的的關(guān)系一、公路與與城市連接接的方式1、公路交交通與城市市的關(guān)系以城市為目目的地的交交通，要求求路線直通通市區(qū)，并并與城市主主干道直接接銜接；城市過境交交通，盡量量在城市邊邊緣繞行通通過。2、公路與與城市連接接的基本方方式將過境交通通引至城市市外圍通過過，避免進(jìn)進(jìn)入市區(qū)產(chǎn)產(chǎn)生干擾，，并將車站站設(shè)在城市市邊緣入口口處，入境境交通終結(jié)結(jié)與此，不不再進(jìn)入市市區(qū)。高等級(jí)公路路應(yīng)離開規(guī)規(guī)模小的城城市城區(qū)為為宜。大城市，入入境交通較較多，為方方便旅客，，應(yīng)使城市市部分干道道與城市對(duì)對(duì)外交通聯(lián)聯(lián)結(jié)的方式式，但應(yīng)與與城市交通通密集地區(qū)區(qū)相切而過過，減少干干擾。更大規(guī)模城城市，設(shè)有有環(huán)路環(huán)繞繞在城市中中心區(qū)外圍圍，過境交交通與此相相連，避免免穿越市中中心。以公路作為為城市外環(huán)環(huán)路，同時(shí)時(shí)便于近郊郊工業(yè)區(qū)之之間聯(lián)系，，為減少外外環(huán)路交叉叉點(diǎn)，可在在內(nèi)側(cè)再設(shè)設(shè)一環(huán)路，，引入城市市道路系統(tǒng)統(tǒng)。公路與城市市道路各成成系統(tǒng)，互互不干擾。。公路從城城市功能分分區(qū)之間通通過，與城城市不直接接接觸，而而在一定入入口處與城城市道路聯(lián)聯(lián)結(jié)。二、高速公公路與城市市的連接交通樞紐型型城市由于匯集集了多條高等等級(jí)交通干線線，采取環(huán)線線繞行方式比比較適宜。特大城市及大大城市一般匯集了多多條高等級(jí)干干線，且城市市發(fā)展用地范范圍相對(duì)較大大，可采用環(huán)環(huán)線繞行方式式、切線繞行行式或組團(tuán)穿穿過式（可結(jié)結(jié)合使用），，提高運(yùn)行效效率。中小城市對(duì)外交通相對(duì)對(duì)單一，且過過境交通比重重較大，適宜宜采用切線繞繞行式或分離離式。二、高速公路路與城市的連連接大城市高速公公路的布置應(yīng)應(yīng)與城市快速速道路網(wǎng)結(jié)合合考慮，并與與之相銜接；；經(jīng)過小城市的的高速公路應(yīng)應(yīng)遠(yuǎn)離市中心心，考慮城市市未來的發(fā)展展，通過互通通式立體交叉叉與城市道路路相接；高速公路出入入口與城市連連接的部分應(yīng)應(yīng)設(shè)置公路客客運(yùn)樞紐、連連接公共汽車車、無軌電車車車站或地鐵鐵車站，設(shè)置置停車場(chǎng)、加加油站、旅館館等設(shè)施，方方便換乘或短短暫停留。公路汽車場(chǎng)站站在城市中的的布置根據(jù)使用功能能的不同，公公路汽車場(chǎng)站站一般分為客客運(yùn)站、貨運(yùn)運(yùn)站、技術(shù)站站、公路過境境車輛服務(wù)站站。一、公路客運(yùn)運(yùn)站1、站址的選選擇車站站址應(yīng)納納入城鎮(zhèn)總體體規(guī)劃，合理理布局。車站站址選擇擇還應(yīng)符合下下列原則：a)

便于旅旅客集散和換換乘，盡可能能地節(jié)省旅客客出行時(shí)間和和費(fèi)用，減少少在市內(nèi)換乘乘次數(shù)。b)

與公路路、城市道路路、城市公交交系統(tǒng)和其他他運(yùn)輸方式的的站場(chǎng)銜接良良好，確保車車輛流向合理理，出入方便便c)

具備必必要的工程、、地質(zhì)條件，，方便與城市市的公用工程程網(wǎng)系(道路路網(wǎng)、電力網(wǎng)網(wǎng)、給排水網(wǎng)網(wǎng)、排污網(wǎng)、、通訊網(wǎng)等)的連接。d)

具備足足夠的場(chǎng)地、、能滿足車站站建設(shè)需要，，并有發(fā)展余余地。2、車站類別別根據(jù)中華人民民共和國(guó)交通通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《《汽車客運(yùn)站站級(jí)別劃分和和建設(shè)要求》》（JT/T200-2004），，將客運(yùn)站分分為五個(gè)級(jí)別別以及簡(jiǎn)易車車站和招呼站站。一級(jí)車站a)

日發(fā)量量在10000人次以上上的車站；b)

省、自自治區(qū)、直轄轄市及其所轄轄市、自治州州(盟)人民民政府和地區(qū)區(qū)行政公署所所在地，如無無10000人次以上的的車站，可選選取日發(fā)量在在5000人人次以上具有有代表性的一一個(gè)車站。c)

位于國(guó)國(guó)家級(jí)旅游區(qū)區(qū)或一類邊境境口岸，日發(fā)發(fā)量在3000人次以上上的車站。二級(jí)車站a)

日發(fā)量量在5000人次以上，，不足10000人次的的車站；b)

縣以上上或相當(dāng)于縣縣人民政府所所在地，如無無5000人人次以上的車車站，可選取取日發(fā)量在3000人次次以上具有代代表性的一個(gè)個(gè)車站；c)

位于省省級(jí)旅游區(qū)或或二類邊境口口岸，日發(fā)量量在2000人次以上的的車站。三級(jí)車站設(shè)施和設(shè)備符符合表1和表表2中三級(jí)車車站必備各項(xiàng)項(xiàng)，日發(fā)量在在2000人人次以上，不不足5000人次的車站站。四級(jí)車站設(shè)施和設(shè)備符符合表1和表表2中四級(jí)車車站必備各項(xiàng)項(xiàng)，日發(fā)量在在300人次次以上，不足足2000人人次的車站。。五級(jí)車站設(shè)施和設(shè)備符符合表1和表表2中五級(jí)車車站必備各項(xiàng)項(xiàng)，日發(fā)送量