車船用油培訓(xùn)課件

車船用油培訓(xùn)教材1主要內(nèi)容第一講內(nèi)燃機(jī)油基本知識(shí)第二講內(nèi)燃機(jī)油發(fā)展第三講內(nèi)燃機(jī)油的使用2第一講內(nèi)燃機(jī)油基本知識(shí)內(nèi)燃機(jī)油的作用、分類內(nèi)燃機(jī)油的基礎(chǔ)油和添加劑內(nèi)燃機(jī)油的分析3內(nèi)燃機(jī)油的性能適宜的粘度和良好的粘溫性優(yōu)良的清凈分散性優(yōu)良的酸中和性良好的氧化安定性良好的抗泡性5發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生沉積物的部位0051.TIF/A01-09.PPT渦輪增壓機(jī)渦輪增壓機(jī)后面的油路機(jī)油過濾器曲軸箱底部(油污)搖臂罩氣門導(dǎo)管上部氣門活塞底部活塞環(huán)槽活塞環(huán)活塞裙部6發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生磨損的主要部位0051.TIF/A01-15.PPT氣門導(dǎo)管活塞環(huán)曲軸軸承曲軸連桿軸頸-連桿頭活塞銷座-活塞銷凸輪隨動(dòng)件凸輪軸曲軸密封處渦輪增壓機(jī)7內(nèi)燃機(jī)油分類

汽油機(jī)油：汽車用汽油機(jī)油、二沖程汽油機(jī)油、航空發(fā)動(dòng)機(jī)油。

柴油機(jī)油：汽車、拖拉機(jī)和固定式柴油機(jī)油、二沖程柴油機(jī)油和鐵路內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油。

船用內(nèi)燃機(jī)油：船用氣缸油、船用系統(tǒng)油、船用筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油。氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)油8

API基礎(chǔ)油分類

分類硫含量%

飽和烴%粘度指數(shù)典型生產(chǎn)工藝Ⅰ＞0.03且/或＜90≥80且＜120溶劑精制Ⅱ≤0.03

≥90≥80且＜120*加氫處理Ⅲ≤0.03

≥90≥120加氫異構(gòu)化Ⅳ聚σ烯烴（PAO）Ⅴ其它（不包括在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ或Ⅳ中的）*APIⅡ+粘度指數(shù)≥

100

且＜120礦物油合成油10中石化基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)粘度指數(shù)定性超高很高高中低粘度指數(shù)定量≥140≥120≥90≥40〈40潤滑油基礎(chǔ)油代號(hào)通用基礎(chǔ)油UHVIVHVIHVIMVILVI專用基礎(chǔ)油低凝UHVIWVHVIWHVIWMVIWLVIW深度精制UHVISVHVISHVISMVISLVIS1995年頒布，Q/SHR001-9512

添加劑是做什么用的?A02-18.PPT

添加劑是用于加入到潤滑油成品中,以便:

增強(qiáng)基礎(chǔ)油的某些性能;

使基礎(chǔ)油擁有其本身并不具有的一些性能14A02-02.PPT不同的添加劑抗磨添加劑金屬清凈劑分散劑抗氧劑抗腐蝕劑降凝劑防銹劑粘度改進(jìn)劑抗泡劑等15內(nèi)燃機(jī)油分析評(píng)定A03-18.PPT主要物理-化學(xué)性能粘度傾點(diǎn)閃點(diǎn)水分機(jī)械雜質(zhì)揮發(fā)性泡沫特性各種元素（金屬元素和硫、氮含量等）模擬、臺(tái)架試驗(yàn)現(xiàn)場測(cè)試16粘度表示流體物質(zhì)內(nèi)部阻力，是大多數(shù)潤滑油牌號(hào)劃分的依據(jù)常用粘度運(yùn)動(dòng)粘度動(dòng)力粘度恩氏粘度雷氏粘度賽氏粘度粘度指數(shù)表示粘度隨溫度變化情況，VIVI越大，粘度隨溫度改變?cè)叫?，粘溫性能越好?7運(yùn)動(dòng)粘度運(yùn)動(dòng)粘度中沒有考慮到剪切速率的因素。但是，一旦機(jī)械零件發(fā)生運(yùn)動(dòng)，就會(huì)存在剪切速率

(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等...).

（剪切速率——潤滑油周圍阻止它流動(dòng)的機(jī)械作用的大?。蝗绻麧櫥土鲃?dòng)的速度增加，或者潤滑油流過的截面積變小，其剪切速率就會(huì)升高。）當(dāng)潤滑油不易流動(dòng)時(shí)，即在溫度很低時(shí)，運(yùn)動(dòng)粘度的測(cè)量會(huì)更為準(zhǔn)確。A03-29.PPT18動(dòng)力粘度的各種測(cè)量方式C.C.S.(冷啟動(dòng)模擬器)

冷啟動(dòng)模擬器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在低溫下的數(shù)據(jù)有很好的相關(guān)性（參照SAEJ300〕。此時(shí)剪切速率高，為105/s。M.R.V.(微轉(zhuǎn)筒粘度計(jì))

利用這種粘度計(jì)可衡量發(fā)動(dòng)機(jī)油的可泵性（參照SAEJ300〕。此時(shí)剪切速率低，為101/s。其溫度比C.C.S.測(cè)量時(shí)低10℃。布氏掃描粘度計(jì)

這種方法用于測(cè)量手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱和農(nóng)業(yè)機(jī)械中的使用的潤滑油的粘度（參照SAEJ306〕。這里測(cè)得的是在低溫和低剪切速率下的粘度。T.B.S.(錐形軸承模擬器)-RAVENFIELD粘度計(jì)

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油的H.T.H.S.(高溫高壓)粘度(參照SAEJ300)。剪切速率非常高，為106/s，但溫度也很高(150℃)。A03-28.PPT20密度ρ20℃相對(duì)密度（比重）ρ20℃ρ4℃油品密度水d42021殘?zhí)縼碓矗耗z質(zhì)、瀝青質(zhì)以及多環(huán)芳烴意義：基礎(chǔ)油精制程度內(nèi)燃機(jī)油形成積炭的傾向23灰分金屬鹽類燃燒產(chǎn)物代表形成積炭的堅(jiān)硬程度添加劑含量24抗泡沫性在實(shí)際應(yīng)用中，由于受到振蕩、攪動(dòng)等作用，使空氣進(jìn)入潤滑油；形成氣泡。危害：影響潤滑性，加速它的氧化，阻礙傳送。常用抗泡劑：硅油。26各種元素（ICP或原子吸收法）A03-38.PPT27內(nèi)燃機(jī)油的主要模擬評(píng)定方法抗氧化性能：薄層氧化

PDSC

多金屬氧化等清凈分散性能

TEOST

成焦板熱管氧化低溫油泥試驗(yàn)等抗磨損四球機(jī)試驗(yàn)等

28發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)柴油機(jī)油Caterpillar1H2APICC環(huán)粘結(jié)、環(huán)和氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向Caterpillar1G2APICD,CECRCL-38內(nèi)燃機(jī)油高溫條件下氧化和軸瓦腐蝕性能30美國在用柴油機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)Cat.1M-PC發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

Cat.1K發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

Cat.1N發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

Cat.1P發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

Cat.1R發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

CumminsM-11(HST)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

CumminsM-11(EGR)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

MackT-8（MackT-8A和MackT-8E）發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

MackT-9發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

MackT－10發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

RFT(滾動(dòng)隨動(dòng)件試驗(yàn))發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

空氣混入性發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)31發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)天然氣機(jī)油尚無標(biāo)準(zhǔn)32發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)船用油主要有軸瓦腐蝕氣缸油：Bolness3DNL實(shí)船試驗(yàn)33行車試驗(yàn)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油的實(shí)際使用性能高溫高速行車試驗(yàn)城市道路行車試驗(yàn)等等34第二講內(nèi)燃機(jī)油的發(fā)展35汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油36汽、柴油機(jī)油規(guī)格由質(zhì)量級(jí)別和粘度等級(jí)組成如：SJ/GF-25W-30CD40

分別表示質(zhì)量等級(jí)為SJ/GF-2，粘度等級(jí)達(dá)到5W-30的節(jié)能型多級(jí)汽油機(jī)油；質(zhì)量等級(jí)為CD，粘度等級(jí)達(dá)到40的單級(jí)柴油機(jī)油。

37增大粘度25W20W15W5W503020SAEJ300

A03-16.PPT10W0W4060單級(jí)別潤滑油:一個(gè)SAE數(shù)字(SAE10W,SAE30...)

多級(jí)別潤滑油:兩個(gè)SAE數(shù)字xxW-yy(SAE5W-40,SAE10W-30,SAE20W-50...)38SAEJ300-1999A03-21.PPT注: -1mPa.s=1cP;1mm2/s=1cSt

-(1):0W-40,5W-40和10W-40級(jí)

-(2):15W-40,20W-40,25W-40和40級(jí)

SAE在低溫(℃)下的流動(dòng)粘度(mPa?s)ASTMD5293CCS在低溫(℃)下的泵送粘度(mPa?s)ASTMD4684，MRV無屈服強(qiáng)度

在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度(mm2/s)，ASTMD445在高溫(150℃)高剪切(106s-1)條件下的HTHS粘度(mPa?s)ASTMD4683CECL-36-A-90ASTMD4741最小最大0W＜6200at-35℃＜60000at-40℃＞3.8

5W＜6600at-30℃＜60000at-35℃＞3.8

10W＜7000at-25℃＜60000at-30℃＞4.1

15W＜7000at-20℃＜60000at-25℃＞5.6

20W＜9500at-15℃＜60000at-20℃＞5.6

25W＜13000at-10℃＜60000at-15℃＞9.3

20

＞5.6＜9.3＞2.630

＞9.3＜12.5＞2.940

＞12.5＜16.3＞2.9（1）40

＞12.5＜16.3＞3.7（2）50

＞16.3＜21.9＞3.760

＞21.9＜26.1＞3.739汽柴油機(jī)油發(fā)展動(dòng)力兩低一高環(huán)保要求低揮發(fā)性節(jié)能要求低粘度動(dòng)力性要求高熱安定性40汽油機(jī)油的發(fā)展動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)的改進(jìn)潤滑油工作條件更苛刻高品質(zhì)的潤滑油乘坐的舒適性環(huán)境保護(hù)節(jié)能41發(fā)動(dòng)機(jī)油分類標(biāo)準(zhǔn)ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織SAE美國汽車工程師協(xié)會(huì)API美國石油協(xié)會(huì)-----中國國家標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)ILSAC國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會(huì)

ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)

分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類、粘度級(jí)別和質(zhì)量等級(jí)制定了標(biāo)準(zhǔn)42

API汽油機(jī)油分類標(biāo)準(zhǔn)

1964年APISC1968年APISD1972年APISE1980年APISF1989年APISG1992年APISH(GF-1)1997年APISJ(GF-2)2001年APISL(GF-3)2004年APISM(GF-4)2010年APISN(GF-5)？43SA用于老式、緩和條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)純礦物油，不含添加劑。SB用于低負(fù)荷汽油機(jī)第一個(gè)含添加劑的機(jī)油，具有一定的抗氧和抗擦傷能力。SC用于1964年機(jī)型具有低溫抗油泥和防銹能力。SD用于1968年機(jī)型防止高溫及低溫沉積和磨損。4445SG產(chǎn)生的原因現(xiàn)有的SF級(jí)不能滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求發(fā)動(dòng)機(jī)單位體積輸出功率更大潤滑油工作溫度更高節(jié)能與環(huán)保要求更嚴(yán)格公路發(fā)達(dá)，造成車輛開開停停，產(chǎn)生黑色油泥。更優(yōu)良的高溫抗氧性能，滿足汽車在高速公路長時(shí)間行駛的要求。采用更苛刻的VE代替VD－2500轉(zhuǎn)，750轉(zhuǎn)交替做實(shí)驗(yàn)?zāi)MSJ更優(yōu)于SG采用更嚴(yán)格的評(píng)定實(shí)驗(yàn)程序...不可隨意更換基礎(chǔ)油對(duì)節(jié)能的要求更為嚴(yán)格增加了評(píng)定節(jié)能效果的臺(tái)架...程序VIA使用合成及半合成的基礎(chǔ)油控制磷含量，延長催化轉(zhuǎn)換器的壽命對(duì)油品蒸發(fā)損失提出要求...基礎(chǔ)油有重要影響46活塞沉積物控制潤滑油消耗/對(duì)排放系統(tǒng)的保護(hù)(揮發(fā)性能)抗磨燃油經(jīng)濟(jì)性氧化增粘油泥控制SLSJ

SL比SJ規(guī)格要求顯著提高47SL比SJ規(guī)格要求顯著提高降低機(jī)油耗揮發(fā)度22%15%燃油經(jīng)濟(jì)性更佳強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的持久性（增加了96小時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)）更高抗氧化性能149oC=>155oC64hours=>80hours3000r/min=>3500r/min粘度增長控制（max）375%=>275%481、更低的磷含量限制并增加硫含量的要求，提高后處理系統(tǒng)的耐久性，確保排放達(dá)標(biāo)2、進(jìn)一步提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的氧化安定性和對(duì)沉積物的控制3、進(jìn)一步提高了燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)要求5、更好的低溫使用性能4、更好的磨損保護(hù)

SM比SL規(guī)格要求進(jìn)一步提高49進(jìn)一步降低油品的磷含量和控制硫含量以達(dá)到對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器等排放后處理系統(tǒng)的更好保護(hù)，提高后處理系統(tǒng)的使用耐久性，確保排放達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)要求

SM磷含量從SL的不大于0.1%降為0.06～0.08%；硫含量從SL的不控制變化為10W油不大于0.7%,0W、5W不大于0.5%

SM對(duì)排放達(dá)標(biāo)提供進(jìn)一步的保障50程序IIIG不僅實(shí)驗(yàn)時(shí)間長、負(fù)荷大、取油/補(bǔ)油量少，而且指標(biāo)要求更嚴(yán)，IIIG的氧化性能要求是IIIF的2倍采用更好的抗氧劑、清凈添加劑以及基礎(chǔ)油，I類基礎(chǔ)油的用量將受到限制

SM抗氧化性和控制沉積物的能力進(jìn)一步提高51

SM具有更好的節(jié)能效果，能進(jìn)一步提降低油耗與SL相比，SM/ILSACGF-4燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)提高了0.2～0.3%,通過進(jìn)一步提高程序VIB的要求指標(biāo)，進(jìn)一步提高了燃料經(jīng)濟(jì)性和經(jīng)濟(jì)性的保持性52

SM具有更好的低溫性能和抗磨損性能更好的低溫使用性能增加了程序IIIGA中試驗(yàn)后油品的低溫泵送性能MRV要求，要求試驗(yàn)后的油品的MRV同新油相比，有不大于一級(jí)的變化，該指標(biāo)的控制可以有效減少因低溫流動(dòng)性差而造成的行車試驗(yàn)失敗的可能性更好的磨損保護(hù)在程序ⅣA、Ⅷ發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)指標(biāo)控制上更趨苛刻，充分反映出了SM/ILSACGF-4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損保護(hù)性能的提高53什么因素推動(dòng)GF-5出現(xiàn)？54GF-5出現(xiàn)的原因1.法律法規(guī)的改變1）2011年中，燃料經(jīng)濟(jì)性要求從現(xiàn)在的21.6mg增加到24-25mg2）增加可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)—2012年增加生物燃料的使用3）2010年中，可能會(huì)有新的排放法規(guī)2.新的零部件的進(jìn)入1）混合動(dòng)力轎車2）引入渦輪增壓器3）引入汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)3.顧客的要求1）更好的燃油經(jīng)濟(jì)性2）延長換油期55GF-5日程表1.由于程序ⅥD的發(fā)展需要，第一次認(rèn)證日期延后了一年，延長至2010年中2.GF-5規(guī)格的草案已經(jīng)于2007年4月21日發(fā)布3.技術(shù)上的臺(tái)架試驗(yàn)將在2008年底全部開發(fā)結(jié)束56GF-5性能上的提高1.燃料經(jīng)濟(jì)性的提高2.對(duì)廢氣催化劑的影響進(jìn)一步降低3.油品的使用壽命延長以及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也延長57GF-5規(guī)格的草案1.對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的考察,增加了新的臺(tái)架加以評(píng)定,對(duì)0W/20和0W/30的燃料經(jīng)濟(jì)性也加以限制

2.增加了5個(gè)新的性能測(cè)試:

ROBO測(cè)試來替代程序ⅢG-A

磷揮發(fā)性試驗(yàn)

油品的水淋試驗(yàn)

密封兼容性試驗(yàn)

防銹試驗(yàn)

3.更嚴(yán)格的規(guī)格限制:

程序ⅢG中對(duì)活塞沉積物的控制

TEOST(MHT-4方法)對(duì)沉積物的控制

程序ⅤG中對(duì)油泥的控制

油品的抗泡性能

在10W/30油品中增加了對(duì)硫磷含量的控制

58GF-3GF-4GF-5高溫氧化軸瓦腐蝕L-38或程序Ⅷ程序Ⅷ程序Ⅷ低溫沉積物，銹蝕程序ⅡD或BRTBRTBRT高溫氧化，磨損程序ⅢF程序ⅢG程序ⅢG低溫油泥，磨損程序ⅤG程序ⅤG程序ⅤG高溫高速磨損程序ⅣA程序ⅣA程序ⅣA59GF-3GF-4GF-5燃料經(jīng)濟(jì)性程序ⅥA程序ⅥB程序ⅥD廢油MRV—程序ⅢG-AROBO高溫沉積物TEOSTMHT-4TEOSTMHT-4TEOSTMHT-4渦輪沉積物——TEOST33C泡沫性ASTMD892ASTMD892ASTMD892硫含量，%—≯0.5/0.7≯0.5磷含量，%≯0.10.06-0.080.06-0.07+P揮發(fā)性60亞洲汽油機(jī)油的發(fā)展趨勢(shì)

以日本為例

SL/GF-3占市場50%SJ/GF-2、SH/GF-1、SG級(jí)油并存傾向低粘度節(jié)能油將來SM/GF-4以中國為例

采用API分類標(biāo)準(zhǔn)，從SB~SL各檔次油品并存以SE、SF為主，多級(jí)油比例較低國內(nèi)大的OEM需求將引導(dǎo)高檔油的發(fā)展61中國汽油機(jī)油使用情況以歐洲車型（技術(shù)）為主機(jī)油苛刻度=輸出功率（kw）*換油期（km）/1000

發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）*裝油量（L）歐洲車在中國的使用情況：行駛限速低行駛條件緩和行車試驗(yàn)表明，符合美國標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)油適用于歐洲車62柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)分類質(zhì)量等級(jí)

CACH-4CG-4CBCI-4CF-4CCCDCE63API重負(fù)荷柴油機(jī)油性能比較活塞沉積物腐蝕煙炱變厚閥系磨損環(huán)、襯里磨損油耗油泥過濾器堵塞用過油的冷啟動(dòng)性氧化性能空氣卷入試驗(yàn)剪切穩(wěn)定性CI-4CH-4CG-4CF-4CF64美國柴油機(jī)油發(fā)展65美國柴油機(jī)油發(fā)展CC及CD油:美國柴油機(jī)油在60~70年代一直是以CC及CD油為主。66美國柴油機(jī)油發(fā)展CE70年代美國建成了全國的高速公路網(wǎng),柴油機(jī)不斷向著大功率、重負(fù)荷增壓柴油機(jī)方向發(fā)展，行駛條件更為苛刻，同時(shí)1988年美國開始對(duì)顆粒物有限制，這些要求柴油機(jī)油有比CD油更好的活塞清凈性、氧化安定性以及更小的磨損，因而開發(fā)了CE油。CE油用于1983年以后的柴油機(jī)，相對(duì)于CD油增加了機(jī)油耗、活塞沉積物的評(píng)價(jià)，增加了CumminsNTC-400、MarkT-6和MarkT-7三個(gè)直噴柴油機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)67CF-41991年美國的排放法規(guī)變嚴(yán),NOX和顆粒物進(jìn)一步降低，柴油噴入形式由進(jìn)入預(yù)燃室改為直噴，噴嘴壓力加大。發(fā)現(xiàn)用CE油經(jīng)常出現(xiàn)彈簧損壞、油環(huán)粘結(jié)等現(xiàn)象。因此，CF-4規(guī)格出臺(tái),除保持CE中大型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能外,油的分散性比CE進(jìn)一步提高。CF-4規(guī)格中的1K發(fā)動(dòng)機(jī)為直噴式，代替了Caterpillar1G-2的非直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)。68CG-41994年，要求顆粒物排放量更低，發(fā)動(dòng)機(jī)作了很多改變以降低氧化氮。首先將第一環(huán)提高,同時(shí)將活塞變得短而輕,活塞頭上面變平,延遲點(diǎn)火時(shí)間,這樣的結(jié)果不僅使氧化氮減少而且發(fā)動(dòng)機(jī)變得更苛刻。同時(shí)，由于硫含量被認(rèn)為是影響顆粒物排放的主要因素之一，柴油含硫量從0.5%降到0.05%，從而出現(xiàn)了CG-4規(guī)格。69CH-41999年，美國NOx排放在1994年的基礎(chǔ)上又降低了20%。為滿足排放規(guī)格,發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩段活塞,進(jìn)一步延遲點(diǎn)火以降低氧化氮。與以前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油定時(shí)提前角都比較小，增大了燃燒氣體與氣缸壁間的接觸面積，低溫燃燒區(qū)增加，NOx排放降低。在做功和排氣沖程中，煙炱會(huì)被汽缸襯套上的潤滑液膜吸附下來，隨后被吸氣沖程中的活塞環(huán)（刮油環(huán)）刮入曲軸箱，引起嚴(yán)重實(shí)際行車問題，包括機(jī)油粘度升高、過濾器堵塞等。CH-4規(guī)格應(yīng)運(yùn)而生，既適用于低硫燃料，也適用于高硫燃料。臺(tái)架方面增加了煙炱相關(guān)的缸頭磨損、油泥、濾清器油壓下降的評(píng)價(jià)，采用CumminsM1170CI-4(PC-9)為滿足2002年的排放標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)的改變已不能滿足氧化氮的要求,但又不采用催化轉(zhuǎn)化器等后處理而要采用廢氣循環(huán)(EGR),這就有了PC-9。采用低水平（10~15%）廢氣再循環(huán)后處理系統(tǒng)后，導(dǎo)致了如下后果：尾氣中部分硫磺以及硫酸鹽進(jìn)入缸內(nèi)，增加了缸內(nèi)酸的濃度；廢氣換熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱負(fù)荷增加25%，使得潤滑油溫度升高，油底殼溫度可達(dá)到120~127℃，加速了油的氧化；廢氣將大量炭黑、氮氧化物、硫氧化物、水蒸氣以及非完全燃燒所產(chǎn)生地酸類物質(zhì)帶入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。使?jié)櫥透菀鬃兂恚斐筛g性磨損；氮氧化物會(huì)加速潤滑油變質(zhì)，造成軸承腐蝕。此外，也會(huì)增加活塞環(huán)的腐蝕和氣缸套的磨損。71與CH-4相比，增加了三個(gè)帶有EGR的臺(tái)架試驗(yàn)，Cat1R、MarkT-10、CumminsM11；PC-9必須能夠承受熱、煙炱，能控制酸腐蝕，因此在抗氧化能力、分散炭黑能力以及酸中和能力等方面都明顯提高，用程序IIIF代替了程序IIIE,并且提高了MarkT-8E的苛刻度。應(yīng)顆粒物排放要求，揮發(fā)性要求變高。72PC-102005~2010年進(jìn)一步減少。由于NOx排放必然導(dǎo)致煙炱量的增加。EGR和延遲點(diǎn)火時(shí)間已經(jīng)不能滿足苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車生產(chǎn)廠商采用了新的技術(shù)來降低排放，如采用廢氣處理催化劑、粒子捕捉器等技術(shù)。若采用粒子捕捉器，由于粒子的快速沉積，會(huì)很快堵塞過濾裝置，導(dǎo)致排氣背壓增加，功率下降并使油耗增加，因而要求燃料油為超低硫柴油（硫含量為0.0015%）。另一些汽車生產(chǎn)廠商采用了更高水平的EGR(25-35%)，不過由于采用超低硫燃料，酸腐蝕并未增加。2005年以后，EPA要求不僅新車要滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，一定里程的在用車也要滿足排放要求。要求粒子捕捉器必需具備再生功能，從而要求限制磷、硫、硫酸鹽灰分量，避免催化劑的中毒（磷主要由抗磨劑ZDDP引入，硫酸鹽來自于金屬清靜劑）。73PC-10規(guī)格所有上述要求使得PC-10規(guī)格出臺(tái)，臺(tái)架中包含了8個(gè)多缸和一個(gè)單缸的試驗(yàn)，含0.05%和0.0015%硫的燃料油。與PC-9相比，增加了帶有高水平EGR的MackT-12臺(tái)架，用于評(píng)價(jià)缸套磨損、油耗；由于CumminsM11-EGR配件缺少，用CumminsISM-EGR臺(tái)架試驗(yàn)替代；用帶有EGR的MackT-11代替沒有EGR的MackT-8E評(píng)價(jià)由于煙炱增加引起的粘度增長；煙炱含量增加到6.0%時(shí)，用IIIG替代IIIF，評(píng)價(jià)油品抗氧化能力；由于油耗對(duì)減少顆粒排放和氧化催化劑負(fù)荷非常重要，增加了Cat1N(硫含量0.05%)和CatC13（硫含量0.05%）兩個(gè)臺(tái)架74中國柴油機(jī)油用油現(xiàn)狀國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)康明斯B系列：要求CF-4徐州開特匹勒：要求CF-4國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝車機(jī)油大多采用CD引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)：亞星奔馳：MB228.1北方道爾茨：MB228.1申沃、西沃：VDS-2存在問題：國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)超載嚴(yán)重，加上大多只用CD、甚至CC級(jí)柴油機(jī)油，引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障增多，使用壽命縮短75國內(nèi)車用油市場品種結(jié)構(gòu)其中：汽油機(jī)油中SF級(jí)及以下80％以上、SG級(jí)及以上不到20％；

柴油機(jī)油中CC級(jí)及以下70％、CD級(jí)約20％、CF－4級(jí)及以上不足10％。76天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)展——國外不僅開發(fā)出燃?xì)馄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品，而且還研究開發(fā)出燃?xì)馄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)油復(fù)合添加劑，并廣泛用于燃?xì)馄?。如Mobil、Shell、Chevron等公司都推出了燃?xì)馄噷Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)油，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)制造商也紛紛推出燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)評(píng)定方法目前世界上還沒有統(tǒng)一的，表1與表2列出了歐洲與美國的OEM對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油的技術(shù)要求。77表1歐洲OEM對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油的技術(shù)要求78表2美國OEM對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油的技術(shù)要求79發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油專用復(fù)合添加劑國外添加劑供應(yīng)商還推出了CNG發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油專用復(fù)合添加劑：路博潤(LUBRIZOL)LZ6857G，雪佛龍(CHEVRON)OLOA1255Z，WOC0w2001、W2003等CNG發(fā)動(dòng)機(jī)油復(fù)合添加劑。美國石油協(xié)會(huì)(API)已經(jīng)準(zhǔn)備制定燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。80小發(fā)動(dòng)機(jī)油81摩托車油的發(fā)展與展望在十九世紀(jì)末期，英格蘭的DugaldClerk發(fā)明了二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)起源于三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)早期應(yīng)用于三輪帶動(dòng)力和馬達(dá)的自行車由于發(fā)展的，有了很快的用途，用途運(yùn)輸娛樂82摩托車油的主要用途用途電鋸發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)機(jī)割草機(jī)運(yùn)輸摩托車/單滑車83摩托車油的主要用途今天，最大和最小的擺動(dòng)活塞采用二沖程。娛樂的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)包括舷外雪橇個(gè)人船只超級(jí)娛樂84二沖程摩托車的冷卻方式水冷或液體冷卻利用發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻和控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度例如：雪上汽車，私人水上工藝車、地形車、摩托車空氣冷卻或風(fēng)冷依賴室內(nèi)的空氣冷卻利用氣缸蓋頂部的助于轉(zhuǎn)換熱量85可以使用摩托車油的發(fā)動(dòng)機(jī)例如：發(fā)電機(jī)、各種草地和花園設(shè)備、雪上汽車、鏈鋸、帶馬達(dá)/單腳自行車、各種用途的機(jī)動(dòng)車、反坦克車。小型火花塞點(diǎn)火汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程和四沖程二沖程：化油、入射燃料四沖程：直接入射、間接入射86二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理壓縮燃燒擴(kuò)張爆發(fā)凈化I在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞完成5個(gè)過程，完成一個(gè)完全的循環(huán)87四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒循環(huán)操作原理排氣沖程進(jìn)入沖程壓縮沖程

燃燒沖程進(jìn)氣閥，搖臂軸閥套進(jìn)氣口頂部冷卻液t發(fā)動(dòng)機(jī)體油盤油槽凸輪軸排氣閥火花塞排氣口活塞連接桿桿軸承曲柄軸在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)完整的循環(huán)，包括四個(gè)沖程88二沖程摩托車油的規(guī)格空氣冷卻二沖程規(guī)格北美–ASTM/API亞太/日本-JASO歐洲-CEC國際標(biāo)準(zhǔn)化組織-ISO89二沖程摩托車油的規(guī)格ASTM/APITCSAEJ2116ASTM和API變成涉及二沖程的規(guī)格和分類然后全球采用二個(gè)指定字母表示該規(guī)格APITA、TB取消APITC標(biāo)準(zhǔn)始于1987年。ISO二沖程汽油機(jī)油規(guī)格90二沖程摩托車油的規(guī)格API分類應(yīng)用規(guī)格TA廢棄TB廢棄TC空冷發(fā)動(dòng)機(jī)高規(guī)格TD被NMMATC-W3取代91二沖程摩托車油的規(guī)格API指定狀態(tài)ASTM標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)TA廢棄---雅馬哈CEC50S緊固/排氣發(fā)動(dòng)機(jī)TB廢棄---Vespa(意大利)125TS緊固/預(yù)點(diǎn)火/功率損耗TC活躍D4857D4858D4863雅馬哈RD350B雅馬哈CEC50S雅馬哈CEC50S環(huán)粘結(jié)、2個(gè)循環(huán)的沉積（交叉），清凈性預(yù)點(diǎn)火扭矩機(jī)械效率、潤滑性92二沖程摩托車油的規(guī)格JASO2T低煙要求導(dǎo)出JASO2T規(guī)格在1991年開始發(fā)展在1994年JASO標(biāo)準(zhǔn)正式推出采用2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的4個(gè)試驗(yàn)規(guī)格來評(píng)估如下關(guān)鍵的參數(shù)清凈性能潤滑性能排氣性能排煙性能93二沖程摩托車油的規(guī)格目前JASO現(xiàn)狀JASOFA取消JASOFB低質(zhì)量/非低煙JASOFCOEM質(zhì)量/導(dǎo)入低煙JASO標(biāo)準(zhǔn)在2003年重新修訂取消了FA增加了FD94二沖程摩托車油的規(guī)格ASTM，CEC，JASO努力使非舷外二沖程統(tǒng)一到國際標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格上歐洲OEM確定好或壞油品的標(biāo)準(zhǔn)的界定有懷疑ISO建立了新的規(guī)格L-EGD高于JASO規(guī)格ISO模坊了JASO的規(guī)格保留了JASOFC中的排煙性、潤滑性、和排氣性試驗(yàn)修訂了JASO的清凈性試驗(yàn)為高通過指數(shù)使油品有更長的耐久性（FC+3小時(shí)清凈性試驗(yàn)，燃油比為50：1）還包括了活塞裙部飾面指數(shù)95ISO與JASO的比較ISO-LEGBEGCEGDJASOFBFCFD潤滑性95min95min95min初始扭矩98min98min98min清凈性85min95min125min排煙性45min85min85min排氣性45min90min90min活塞裙部評(píng)分85min90min95min96二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)使用“完全損耗”潤滑油潤滑油要求：潤滑油與燃料充分混合，進(jìn)入汽缸進(jìn)行潤滑后燒掉排出最重要的功用是防止擦傷和拉缸潤滑油要有清凈性保持發(fā)動(dòng)機(jī)清凈必須能燃燒干凈只留下微量沉積物應(yīng)該防止腐蝕，銹蝕應(yīng)與橡膠密封件匹配具有正確粘度以便處理及運(yùn)送97二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用汽油及柴油機(jī)油

原因 結(jié)果油品含二硫化磷酸鋅（ZDDP） －火花塞結(jié)垢汽油及柴油機(jī)油灰分高 －燃燒沉積及提前點(diǎn)火單級(jí)油有高粘度基礎(chǔ)油 －沉積物及冒黑煙多級(jí)油有粘度指數(shù)改進(jìn)劑 －不完全燃燒導(dǎo)致嚴(yán)重沉 積物

98舷外機(jī)用二沖程機(jī)油舷外機(jī)的二沖程機(jī)油與普通二沖程摩托車油有別。由于舷外機(jī)的排氣是從螺旋槳中由水中排出，因此除了需具備二沖程油的特點(diǎn)還需特別具備環(huán)保性能對(duì)水中生物的毒性要小。由于可能存放和使用時(shí)會(huì)接觸水，因而抗凝膠性能要好。其規(guī)格使用美國規(guī)格TCW－II或TCW－III。99TC-WⅡ舷外發(fā)動(dòng)機(jī)油性能特點(diǎn)l

優(yōu)良的潤滑性，清凈性和防銹性，減少火花塞結(jié)垢l

低煙，低排放，有利于環(huán)保l

良好的低溫流動(dòng)性，而且夏季通用100TC-WⅡ舷外發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)用范圍：本產(chǎn)品適用于各種85馬力以下水冷式舷外二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑適用于摩托艇、沖鋒舟的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑也可用于風(fēng)冷式二沖程摩托車的潤滑建議燃潤比25-50：1101TC-WⅢ舷外發(fā)動(dòng)機(jī)油性能特點(diǎn)l

性能上優(yōu)于TC-WII，具有優(yōu)良的潤滑性、清凈性和防銹性

l

油品生物毒性極低，有效減少環(huán)境污染

l

良好的低溫流動(dòng)性，且冬夏通用

102TC-WⅢ舷外發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)用范圍：本產(chǎn)品適用于各種功率水冷式舷外二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑適用于摩托艇、沖鋒舟的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑也可用于風(fēng)冷式二沖程摩托車的潤滑建議燃潤比25-50：1103四沖程摩托車不能使用二沖程油二沖程摩托車油不含四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所必需的清凈及抗磨添加劑四沖程摩托車使用二沖程油會(huì)導(dǎo)致:高磨損(于低溫及高溫操作)大量曲軸箱油泥(缺乏分散劑)活塞變黑及粘環(huán)(清凈性低) (含有聚異丁烯的油特別差)功率損失及發(fā)動(dòng)機(jī)損壞104四沖程摩托車與普通汽油機(jī)的區(qū)別四沖程摩托車的轉(zhuǎn)速比普通汽車高，易于磨損。四沖程摩托車排量小，而功率輸出高。普通汽車為水冷，四沖程摩托車為風(fēng)冷，因而操作溫度高。因此四沖程摩托車的熱負(fù)荷比普通汽車高。采用濕式離合器。發(fā)動(dòng)機(jī)油要潤滑離合器，油品遭受的剪切力大。105四沖程摩托車油重要性能表現(xiàn)部位主要部位在高溫及高速發(fā)動(dòng)機(jī)操作下保持好的抗氧性及活塞清凈閥系凸輪挺桿（VTW）及傳動(dòng)部分抗磨保護(hù)防止離合器打滑其它部位良好的粘度及剪切安定性良好的橡膠密封件相容性低揮發(fā)性及低油耗106四沖程摩托車要使用專用的四沖程摩托油四沖程摩托車由于熱負(fù)荷比普通汽車高。因而使用摩托車油要比同級(jí)的汽油機(jī)油抗氧化安定性高。四沖程摩托車轉(zhuǎn)速高，因而要求比汽車更好的抗磨性。四沖程摩托車油要去潤滑離合器，因而要有很好的剪切安定性，比汽油機(jī)油要求高。其使用的粘度指數(shù)改進(jìn)劑剪切穩(wěn)定性SSI％要在25％左右。其摩擦性能要適當(dāng)，太大不節(jié)油。太小則容易引起部件磨損。粘度級(jí)別太低容易引起磨損。揮發(fā)度要求比汽油機(jī)油要好。例如四沖程油要求為不大于20％，而SJ為不大于22％，其他級(jí)別汽油機(jī)油揮發(fā)度要求更寬。107JASO四沖程機(jī)油新規(guī)格的發(fā)展1997年12月16日J(rèn)ASO起草了實(shí)驗(yàn)方法和規(guī)格JASO采用了SAE#2磨擦實(shí)驗(yàn)機(jī)來確定其磨擦性能1998年3月28日J(rèn)ASO正式完成了磨擦實(shí)驗(yàn)方法并定為JASOT904-98同日,JASO正式批準(zhǔn)了四沖程油規(guī)格(JASOT903-98)JASO四沖程油規(guī)格包括:發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)定性能,理化性質(zhì)及磨擦要求JASO四沖程油分為兩大類:MA:適用于高摩擦系數(shù)要求的情況MB:適用于低摩擦系數(shù)要求的情況108船用發(fā)動(dòng)機(jī)油109

船舶工業(yè)的發(fā)展

1、全世界范圍內(nèi)船只數(shù)量及噸位都在增長。2、造船工業(yè)及船只保有量中國位居第三1103、船用發(fā)動(dòng)機(jī)中十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)的份額仍然領(lǐng)先4、用于發(fā)電用的中速筒狀發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展超過船用5、環(huán)保、使用劣質(zhì)燃料使發(fā)動(dòng)機(jī)有許多改變6、潤滑油有新發(fā)展適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)苛刻要求111船用發(fā)動(dòng)機(jī)分類

十字頭、低速中速筒狀中速/高速柴油機(jī)高速柴油機(jī)速度轉(zhuǎn)/分60-120300-1000600-1500600-2250缸徑（mm）760-1060300-650195-25598-185功率制動(dòng)馬力/缸760-570103-1350100-25020-170應(yīng)用范圍遠(yuǎn)洋貨船、油輪、集裝箱2000噸~50萬噸超大貨船主機(jī)用于小、中、大船電站發(fā)電、大船輔機(jī)渡輪火車頭、拖網(wǎng)漁船、拖船、小貨船、電站發(fā)電用、高速客船、豪華游艇、公安消防、海監(jiān)、港監(jiān)的工作快艇；一般中小船艇、渡船、拖船、漁船等油品要求船用氣缸油船用系統(tǒng)油中速機(jī)油中速機(jī)油船用高速柴油機(jī)油112船用柴油機(jī)使用特點(diǎn)

能適應(yīng)使用重油、劣質(zhì)燃料來保證有良好的經(jīng)濟(jì)性船舶航行時(shí)，經(jīng)常處在縱傾、橫傾一定角度的條件下，所以必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常航行，動(dòng)力性能上佳除了在一定工作條件下運(yùn)輸外，多變并頻繁的倒順車和正反向啟動(dòng)當(dāng)航行海面天氣變化異常，則其進(jìn)氣和負(fù)荷也隨著有很大變化113低速機(jī)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：耗油低，能燒劣質(zhì)廉價(jià)燃料，磨損相對(duì)小，使用壽命長，維修費(fèi)省，噪音低。缺點(diǎn)：重量和體積大、艙容和排水量大、加工設(shè)備龐大。適用：大型油輪、遠(yuǎn)洋船運(yùn)、大型干散貨船

114高速機(jī)：相對(duì)于低速機(jī)優(yōu)點(diǎn)：重量輕、體積小、艙容和排水量占用小、制造工藝簡單。缺點(diǎn)：油耗大、磨損大、使用壽命短、維修費(fèi)用高、安裝相對(duì)復(fù)雜。適用：中、小型船舶及大、中型船舶的輔機(jī)

115中速機(jī)的特點(diǎn)介于上述兩種機(jī)型之間，大都為四沖程其體積小、制動(dòng)快，大功率中速機(jī)主要用于電站、客運(yùn)班船、作業(yè)船、滾裝船等。116十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)增加功率輸出而不降低可靠性增加平均有效點(diǎn)火壓力增大排量增加燃燒室的熱負(fù)荷使任何部件的溫度增加降到最低潤滑油的熱負(fù)荷及機(jī)械負(fù)荷越來越大注意粘著磨損控制磨損電子控制注油系統(tǒng)，改善燃料噴射活塞優(yōu)化設(shè)計(jì)：頂岸加高、陶瓷鍍外層、引入清潔環(huán)117二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商Wartsila-SulzerMANB&WMitsubishiHitachi118主要的二沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商

按馬力劃分的市場份額M.A.N.-B&W64.5%Mitsubishi7.9%Wartsila(Sulzer)27.6%119Sulzer柴油機(jī)型號(hào)

Sulzer船用低速柴油機(jī)主要有RD、RND、RNDM、RLA、RLB、RTA、RTAM等系列產(chǎn)品，如：6RTA84M其含義為：

6

RTA

84

M

氣缸數(shù)技術(shù)特征代號(hào)缸徑（cm）改進(jìn)序號(hào)其中：R：焊接結(jié)構(gòu)

D：直接倒轉(zhuǎn)帶有推力軸承

N：新型

L：長沖程

T：超常沖程直流掃氣

A、B：機(jī)型發(fā)展序號(hào)120MANB&W船用柴油機(jī)型號(hào)

如：5L60MC5：氣缸數(shù)

L：長沖程技術(shù)特征代號(hào)

60：缸徑（cm）

MC：二沖程、十字頭、定壓增壓柴油機(jī)121船用中速筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中速發(fā)動(dòng)機(jī)通常工作轉(zhuǎn)速為350～600r/min，使用含硫的渣油或重柴油等燃料。中速機(jī)的潤滑油統(tǒng)一潤滑活塞和曲軸箱。對(duì)于大功率中速柴油機(jī)，它用的燃料油與十字頭式發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣，其燃燒產(chǎn)物的泄漏全部落入曲軸箱中。因此，它所選用的潤滑油應(yīng)具有良好的酸中和能力，兼有氣缸油與曲軸箱油的雙重功能。122中速筒狀發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)提高總輸出功率增大氣缸直徑增加活塞速度增加壓力和溫度降低排放低氧化氮排放注水改善燃料廢氣后處理噴入控制代用燃料提高燃料經(jīng)濟(jì)性變動(dòng)閥門時(shí)間改善燃料噴入控制123四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商

MAKM.A.N.-B&WDieselS.E.M.T.PielstickStork-W?rtsil?NewSulzerDieselLtd.W?rtsil?Diesel

這6家占據(jù)了世界生產(chǎn)能力的80%124主要的四沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商

按馬力劃分的市場份額Peilstick10%M.A.N.B&W15%Sulzer10%Wartsila27%Others13%MTU6%Ruston7%MaK12%125長城牌船用氣缸油和國外油品對(duì)照表

油公司規(guī)格典型粘度運(yùn)動(dòng)粘度/mm2·s-1

粘度指數(shù)40℃100℃總堿值/mgKOH·g-1長城牌船用氣缸油FEOSO東方（香港）Feocyoil51(SAE50)Feocyoil51(SAE50)Feocyoil44(SAE40)Feocyoil57(SAE50)Feocyoil69(SAE60)19820215319992261818.2151922.19999981001001040407090501050404040507050100AGIP

阿吉普(意大利)PUNICASpecialC685(SAE60)PUNICASpecialC570(SAE50)PUNICA570(SAE50)PUNICA470(SAE40)MCL18(SAE50)29025025016425024.521.0211621.3100100100100100857070702060855070507040705020BP英國（英）EnergolCLO50M(SAE50)EnergolCLO404(SAE40)20915319.513.9――704050704040CASTROL嘉實(shí)多（美）MARINES/DZ65(SAE50)S/DZ(SAE50)S/DZ805(SAE50317.217.09898102704080507050405080CHEVRON

雪弗龍（美）Lubricant-Special(SAE50)Lubricant-Heavy(SAE50)20922019.619.9107104705050705050EIF埃爾夫（法）TALUSLAXT40(SAE50)TALUSLAXT70(SAE50)TALUSLAXT85(SAE60)TALUSLAXT100SAE60TALUSLAXR70(SAE50)TALUSLAXR(SAE50)18520024020018.520.024.524.520204070851007010050405070608560100507050100126EXXON?？松溃〦XXMARXX22SAE>50EXXMARXX60(SAE50)EXXMARXX70(SAE50)EXXMARXX90SAE>502702402403302219.519.524.5100949495226070906020506050706090FUJI

富士（日本）FUKKOL4040(SAE40)FUKKOL504(SAE50)FUKKOL4070(SAE40)FUKKOL5070(SAE50)15324515522714.920.215.019.497959697404070704040504040705070出光(本)DnSEAMAWTERA50(SAE50)DnSEAMAWTERA40(SAE40)163.1116.817.413.6116114705050704050MOBIL美孚(美)Mobilgard570(SAE50)Mobilgard593(SAE50)Mobilgard512(SAE50)24720022219.319.719.21009995704015507050405015SHELL殼牌（英、荷）AlexiaXOilAlexiaOil50AlexiaDOilDAILOMAOil24721126016819.319.519.015.3100988091707016405070507050154040TEXACO

德士古(美)TAROSpecial215.317.282735070FINA快拿（比利時(shí)）

DEGANO520(SAE50)VEGANO570(SAE50)VEGANO685(SAE60)21821233219.319.225.7100102101207085502050706085127長城牌船用系統(tǒng)油和國外油品對(duì)照表

油公司規(guī)格典型粘度運(yùn)動(dòng)粘度/mm2·s-1

粘度指數(shù)40℃100℃總堿值/mgKOH·g-1長城牌船用中速機(jī)油FEOSO東方（香港）Sulmar30(SAE30)Sulma40(SAE40)Sulmar30H(SAE30)Sulmar40H(SAE50)10914311018411.896969898303040403030403030405040AGIP

阿吉普(意大利)CLADIUM250(SAE30)CLADIUM250(SAE40)CLADIUM350(SAE30)CLADIUM350(SAE40)10816410816412161216100100100100252535353025402530404040BP英國（英）EnergolIC-HF303EnergolIC-HF304EnergolIC-HF404EnergolDs3-153(SAE30)EnergolDS3-154(SAE40)11811515312015511.513.913.911.713.9303040151530304030404030154015CASTROL嘉實(shí)多（美）

215MXSUPER(SAE30)220MXSUPER(SAE40)215MXD(SAE30)220MXD(SAE40)225MXD(SAE50)MXD303(SAE30)MXD304(SAE40)MXD403(SAE30)MXD404(SAE40)10313810313818610313810313811.51411.514.017.011.514.011.514.0989898989798989898161622222230304040301540153025402550253030403030404040CHEVRON

雪弗龍（美）

Delo3000(SAE30)Delo3000(SAE40)Delo3000(SAE50)Delo2000(SAE30)Delo2000(SAE40)Delo2000(SAE50)11015522010615922012.616.020.312.015.619.7102102102102100102303030202020303040305030302040205020128EIF埃爾夫（法）

DISOLAM2015DISOLAM3015DISOLAM4015AURELIA3030AURELIA4030AURELIAXT3040AURELIAXT404070105150105140105140911.514.711.514.011.514.0151515303040402015201540153030403030404040EXXON?？松溃〦XXMAR12TP30EXXMAR12TP40EXXMAR12TP50EXXMAR24TP30EXXMAR24TP40EXXMAR30TP30EXXMAR30TP40EXXMAR40TP30EXXMAR40TP40EXXMAR40TP5011014622511014611014611014622512.014.419.012.014.412.014.412.014.419.098969598969896989695121212242430304040403012401250123024402430304030304040405040FUJI

富士（日本）FUKKOLMARINE312FUKKOLMARINE412FUKKOLMARINE320FUKKOLMARINE420FUKKOLMARINE330FUKKOLMARINE43099.514710015010015011.214.511.214.711.314.7989797979897121220203030301240123020402030304030MOBIL美孚(美)Mobilgard312Mobilgard412Mobilgard324Mobilgard424Mobilgard342Mobilgard44210215211115910912911.213.611.213.611.213.6121230304040301240123030403030404040SHELL殼牌（英、荷）

ShellArginaTOil30ShellArginaTOil40ShellArginaTOil10413914511.814.414.610210299303040303040304040TEXACO

德士古(美)TAROXD(SAE30)TAROXD(SAE40)TARODP(SAE30)TARODP(SAE40)10514010514011.214.011.214.090909090161632323015401530304030129長城牌船用中速機(jī)油和國外油品對(duì)照表

油公司規(guī)格典型粘度運(yùn)動(dòng)粘度/mm2·s-1

粘度指數(shù)40℃100℃總堿值/mgKOH·g-1長城牌船用中速機(jī)油FEOSO東方（香港）Sulmar30(SAE30)Sulma40(SAE40)Sulmar30H(SAE30)Sulmar40H(SAE50)10914311018411.896969898303040403030403030405040AGIP

阿吉普(意大利)CLADIUM250(SAE30)CLADIUM250(SAE40)CLADIUM350(SAE30)CLADIUM350(SAE40)10816410816412161216100100100100252535353025402530404040BP英國（英）EnergolIC-HF303EnergolIC-HF304EnergolIC-HF404EnergolDs3-153(SAE30)EnergolDS3-154(SAE40)11811515312015511.513.913.911.713.9303040151530304030404030154015CASTROL嘉實(shí)多（美）

215MXSUPER(SAE30)220MXSUPER(SAE40)215MXD(SAE30)220MXD(SAE40)225MXD(SAE50)MXD303(SAE30)MXD304(SAE40)MXD403(SAE30)MXD404(SAE40)10313810313818610313810313811.51411.514.017.011.514.011.514.0989898989798989898161622222230304040301540153025402550253030403030404040CHEVRON

雪弗龍（美）

Delo3000(SAE30)Delo3000(SAE40)Delo3000(SAE50)Delo2000(SAE30)Delo2000(SAE40)Delo2000(SAE50)11015522010615922012.616.020.312.015.619.7102102102102100102303030202020303040305030302040205020130EIF埃爾夫（法）

DISOLAM2015DISOLAM3015DISOLAM4015AURELIA3030AURELIA4030AURELIAXT3040AURELIAXT404070105150105140105140911.514.711.514.011.514.0151515303040402015201540153030403030404040EXXON?？松溃〦XXMAR12TP30EXXMAR12TP40EXXMAR12TP50EXXMAR24TP30EXXMAR24TP40EXXMAR30TP30EXXMAR30TP40EXXMAR40TP30EXXMAR40TP40EXXMAR40TP5011014622511014611014611014622512.014.419.012.014.412.014.412.014.419.098969598969896989695121212242430304040403012401250123024402430304030304040405040IDEMITSU出光（日本）

DnMarineOilSW30DnMarineOilSW40DnMarineOilMV30DnMarineOilMV40DnMarineOilSA30DnMarineOilSA409512411214011213911.413.812.114.312.114.3108109979997100202025253030302040203025402530304030MOBIL美孚(美)Mobilgard312Mobilgard412Mobilgard324Mobilgard424Mobilgard342Mobilgard44210215211115910912911.213.611.213.611.213.6121230304040301240123030403030404040SHELL殼牌（英、荷）

ShellArginaTOil30ShellArginaTOil40ShellArginaTOil10413914511.814.414.610210299303040303040304040TEXACO

德士古(美)TAROXD(SAE30)TAROXD(SAE40)TARODP(SAE30)TARODP(SAE40)10514010514011.214.011.214.090909090161632323015401530304030131船舶裝置其他用油

汽輪機(jī)油、液壓油、冷凍機(jī)油、壓縮機(jī)油、齒輪油、通用柴油機(jī)油、潤滑脂、其他132汽輪機(jī)油

對(duì)以內(nèi)燃機(jī)為主機(jī)的船舶來說，汽輪機(jī)油用于下列場合以主機(jī)廢熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽作動(dòng)力的汽輪機(jī)用以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、鍋爐給水泵、鼓風(fēng)機(jī)等，雖然這種汽輪機(jī)的船舶不多，但從節(jié)能，綜合利用能量，有其積極作用。廢汽渦輪增壓器軸承的潤滑和冷卻發(fā)電機(jī)軸承的潤滑和冷卻推薦應(yīng)用長城牌威馳長壽命極壓汽輪機(jī)油長城牌威馳長壽命汽輪機(jī)油長城牌威馳TSA防銹汽輪機(jī)油133液壓油

用于船舶舵機(jī)、起貨機(jī)、起錨機(jī)、絞纜機(jī)、貨艙、天窗、閘閥等的開啟和閉合的液壓系統(tǒng)的主，付油路。一般甲板，室外液壓系統(tǒng)用：

L-HM32，46，68，100，150L-HV32，46，68

其它室內(nèi)液壓系統(tǒng)用：抗磨液壓油推薦應(yīng)用長城牌系列抗磨液壓油134冷凍機(jī)油用于潤滑和冷卻制冷壓縮機(jī)的氣缸活塞、曲軸等運(yùn)動(dòng)部件，并起密封作用。推薦應(yīng)用長城牌DRA冷凍機(jī)油長城牌合成冷凍機(jī)油

135壓縮機(jī)油

船舶上壓縮機(jī)只用于壓縮空氣，而壓縮機(jī)主要是活塞往復(fù)式的容積型壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)的潤滑分為兩部分，與壓縮空氣直接接觸的內(nèi)部潤滑和不與壓縮空氣接觸的如曲軸、十字頭等外部潤滑，前者用壓縮機(jī)油，后者一般用粘度適宜的汽輪機(jī)油。推薦應(yīng)用長城牌空氣壓縮機(jī)油136齒輪油

船舶甲板機(jī)械和許多機(jī)舵設(shè)備，如汽輪機(jī)、起貨機(jī)、起錨機(jī)、絞纜機(jī)、離心分油機(jī)以及某些泵，如壓載泵、甲板清洗泵等都有密閉式齒輪箱，而箱中各種齒輪及其負(fù)荷滾動(dòng)軸承的潤滑推薦應(yīng)用長城牌得威全合成重負(fù)荷工業(yè)齒輪油長城牌得威CKD重負(fù)荷工業(yè)齒輪油長城牌得威CKC中負(fù)荷工業(yè)齒輪油

137潤滑脂船舶中的許多部位還需要使用潤滑脂。如用于發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、甲板機(jī)械、錨鏈絞車、卷揚(yáng)機(jī)及其他輔機(jī)軸承、舵機(jī)軸承、起重機(jī)械的滾動(dòng)軸承等的潤滑。推薦應(yīng)用長城牌通用鋰基潤滑脂長城牌極壓鋰基潤滑脂長城牌復(fù)合鋰基潤滑脂長城牌復(fù)合鋁基潤滑脂138第三講內(nèi)燃機(jī)油的使用以及應(yīng)用案例139貨車拖車客車工程機(jī)械設(shè)備裝載機(jī)如何選油？140車用內(nèi)燃機(jī)油選用原則首先選擇質(zhì)量等級(jí)，其次選擇粘度等級(jí)產(chǎn)品說明書根據(jù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作的苛刻程度用機(jī)油容量與馬力比根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損情況發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)工況、車況、環(huán)境溫度等141汽油機(jī)油選用原則質(zhì)量等級(jí)四沖程汽油機(jī)油：以壓縮比來選油

ε：6.5↓6.5-7.57.5-8.58.5↑質(zhì)量等級(jí)：SCSDSESF或SF↑

PCV：SD或SD↑EGR：SE或SE↑催化轉(zhuǎn)換器:SF或SF↑P〈0.14%灰份〈1%142汽油機(jī)油選用原則粘度等級(jí)當(dāng)?shù)刈罡?、最低溫度粘度?jí)別環(huán)境溫度粘度級(jí)別環(huán)境溫度5W-30~-105W-30-30~1610W-20~-510W-30-20~3020-10~3010W-40-20~40305~3015W-40-15~404010~405W-50-30~505010~5020W-50-10~50143柴油機(jī)油選用原則（1）質(zhì)量等級(jí)柴油機(jī)油以強(qiáng)化系數(shù)來選油Kφ〈

30~50低增壓，增壓比〈1.4，第一環(huán)槽溫度〈230-250℃用CCKφ〉50中、高增壓，增壓比1.4-2.0或2.01，第一環(huán)槽溫度〉250℃用CD或CD↑當(dāng)燃料S含量增加1%時(shí)，應(yīng)提高一個(gè)檔次機(jī)械負(fù)荷+熱負(fù)荷低級(jí)油，高級(jí)油依據(jù)OEM要求144柴油機(jī)油選用原則（1）粘度等級(jí)和汽油機(jī)油一樣，依據(jù)環(huán)境溫度而選擇。145如何正確選用摩托車機(jī)油？判斷發(fā)動(dòng)機(jī)種類，正確選擇二沖程或四沖程機(jī)油根據(jù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商的推薦146如何正確選用摩托車機(jī)油？

——用錯(cuò)油的危害四沖程摩托車誤用二沖程摩托車機(jī)油

潤滑性、抗氧化性、抗磨性差，易造成摩托車打滑、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱損壞等二沖程摩托車誤用四沖程機(jī)油

火花塞積碳、早燃；排煙嚴(yán)重；與燃料混溶性差，不利于潤滑四沖程摩托車使用車用機(jī)油

達(dá)不到摩托車用油的需要，易造成摩托車打滑、齒輪箱磨損、動(dòng)力性能下降147船用油的選用氣缸油首先要考慮燃料油的硫含量SAE50粘度級(jí)別，如5010，5040，5060，5070堿值計(jì)算：TBN*單位時(shí)間氣缸油耗=0.35XS*單位時(shí)間燃料耗量燃料硫含量/%0.50.5-1.01.0-1.51.5-2.52.5-3.5〉3.5氣缸油堿值51010-2020-4040-7070-100148船用系統(tǒng)油SAE30或SAE40堿值5-10149船用中速機(jī)油選用目前，用SAE30,經(jīng)常航行于炎熱地區(qū)的用SAE40，大功率選擇SAE50堿值：工況緩和中等苛刻中等苛刻中等苛刻苛刻苛刻苛刻苛刻燃料硫含量/%〈-1.51.5-2.00.51.0-2.02.0-3.53.5-4.0氣缸油堿值710152512203040150長城牌船用柴油機(jī)油的應(yīng)用案例油品名稱通過的臺(tái)架試驗(yàn)試驗(yàn)船舶試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)型試驗(yàn)結(jié)果5010船用氣缸油CAT1H2臺(tái)架PETTERW-1上海遠(yuǎn)洋公司“豐城”輪Sulzer6RD68磨損率低，使用良好，理化性質(zhì)變化平穩(wěn)5040船用氣缸油BOLNES3DNL長江輪船公司江申-2輪12VESDZ30/55磨損率還降低一半，積碳松軟，易清除5070船用氣缸油BOLNES3DNL中海集團(tuán)振奮-14輪MAN-B&W6L42MC油耗低，使用良好；磨損率低，備件費(fèi)用降低；積碳減少，減少吊缸檢測(cè)勞動(dòng)力南極科考船“雪龍”號(hào)MAN-B&W8L60MCEMAN-B&W7L50MC中海“金盛”輪Sulzer6RND-76Sulzer9RND-90Sulzer7RND-90Sulzer6RLA66151長城牌船用柴油機(jī)油的應(yīng)用案例4008船用系統(tǒng)油1135C2W-1臺(tái)架中海集團(tuán)風(fēng)麗號(hào)、泰山號(hào)輪油耗低，使用良好；具有良好的分水性能；延長潤滑油的使用周期南極科考船“雪龍”號(hào)MAN-B&W8L60MC