場(chǎng)地內(nèi)已確定項(xiàng)目方案

一、工程目標(biāo)Objectives二、建筑設(shè)計(jì)LandmarkDesign三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)StructureDesign四、照明設(shè)計(jì)LandscapeLighting五、遠(yuǎn)期規(guī)劃“近六遠(yuǎn)八”方案RoadPlanning六、項(xiàng)目預(yù)算Budget七、工程難度及對(duì)策Challenge八、工程安排Process工程目標(biāo)Objectives地標(biāo)Landmark青浦新城Qingpu朱家角Zhujiajiao簡(jiǎn)潔：一個(gè)獨(dú)特的形態(tài)，來(lái)標(biāo)識(shí)出全新的美學(xué)理念。肌理：不是孤立的雕塑，而是：-基地的有機(jī)組成；-創(chuàng)造氣氛，提升環(huán)境的質(zhì)量，預(yù)示青浦新的發(fā)展。功能Function滿足功能要求（結(jié)構(gòu)、材料、交通組織）：考慮行車的舒適感及不同行駛速度的獨(dú)特空間體驗(yàn)成本控制CostBalance采用合理的拱-拉索結(jié)構(gòu)形式及常見(jiàn)技術(shù)條件，適當(dāng)滿足景觀要求及回報(bào)建筑設(shè)計(jì)Landmark

交通組織Traffic連接現(xiàn)道路橫斷面設(shè)計(jì)考慮橋面與河面及下穿市政道路的關(guān)系：角度、凈空。設(shè)想Idea通過(guò)對(duì)穿跳躍的三組拱型：--對(duì)傳統(tǒng)對(duì)稱線性拱的大膽突破；--提升、強(qiáng)調(diào)出道路的不同速度感與空間性格。連貫：拱拱相連；輕巧：拱與橋面相切；配合：拱頂均不相交；非對(duì)稱：局部拱穿過(guò)橋面。造型特點(diǎn)Form結(jié)構(gòu)可行行TechnicalFeasibility拱受力可可以區(qū)分分為以下下兩部分分：1，橋面以以下的拱拱腳起類類似柱子子的作用用結(jié)構(gòu)可行行TechnicalFeasibility2，橋面以以上拱型型的水平平推力在在橋面內(nèi)內(nèi)平衡結(jié)構(gòu)可行行TechnicalFeasibility風(fēng)撐：--螺旋分布布于雙曲曲線面上上，分三三組解決決非對(duì)稱稱拱型的的穩(wěn)定性性；--營(yíng)造了良良好的空空間體驗(yàn)驗(yàn)；結(jié)構(gòu)可行行TechnicalFeasibility拉索：節(jié)奏感的的拉索及及與橋面面連接，，從而拱-風(fēng)撐-拉索-鋼橋形成牢固固的三維維空間超超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)單橋橫斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)（總寬寬26米）-機(jī)動(dòng)車道道：12.5米-非機(jī)動(dòng)車車道：3.5米-拱區(qū)索區(qū)區(qū)：1.5米-步行帶：：5米結(jié)構(gòu)模數(shù)數(shù)：3.06米拋物線拱拱形：-短拱X2，45.9米跨度X25米高-長(zhǎng)拱X1，91.8米跨度X35米高-中拱X3，61.2米跨度X30米高橋板厚：：1.8米拋物線拱拱直徑：：1.5米風(fēng)撐直徑徑：0.5米拉索直徑徑：0.1米結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)StructureDesign拱肋軸線線均為二二次拋物物線，共共歸為四四類拱肋肋線形；；矢距49～95ｍ，矢高高25.5～35.5m，高跨比比1/2.68~1/1.93；方案一拱拱肋圓形形外徑為為1.5ｍ，方案案二為1.2m；除橋面以以下拱肋肋為鋼混混組合截截面外，，其余均均為加勁勁鋼管截截面；橋面以下下拱肋壁壁厚為40mm、60mm，其余為為12mm、16mm；拱肋鋼管管內(nèi)布有有縱向加加勁和環(huán)環(huán)向加勁勁。主橋設(shè)計(jì)計(jì)：拱肋肋風(fēng)撐呈曲曲面形布布置在交交叉的兩兩兩拱肋肋之間；；順橋向間間距為3.06ｍ；風(fēng)撐截面面為外徑徑0.5m的空鋼管管截面，，壁厚12mm，各別加加強(qiáng)風(fēng)撐撐壁厚為為14mm。主橋設(shè)計(jì)計(jì)：風(fēng)撐撐方案一：：封閉式式扁平鋼鋼箱梁方案二：：雙邊鋼鋼箱主梁梁主橋設(shè)計(jì)計(jì)：主梁梁截面特性主梁方案梁高（m）截面面積豎向抗彎慣矩豎向抗彎慣矩抗扭慣矩封閉扁平鋼箱梁1.81111雙邊鋼箱主梁1.80.820.670.991/800計(jì)算分析析結(jié)果表表明：1)截面抗扭扭慣矩對(duì)對(duì)該橋結(jié)結(jié)構(gòu)受力力性能影影響較為為敏感；；2)采用后者者截面不對(duì)稱的的結(jié)構(gòu)扭扭轉(zhuǎn)變形形較大，，不利于于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的加工工和施工工；活載偏載載作用下下，主梁梁扭轉(zhuǎn)變變形較大大，不利利于行車車；拱肋彎曲曲應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于軸軸向應(yīng)力力，必須須增大拱拱肋直徑徑或增加加鋼板厚厚度才能能滿足要要求；梁拱綜合合經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)高于于采用前前者的結(jié)結(jié)構(gòu)。主橋設(shè)計(jì)計(jì)：主梁梁梁高、寬梁高1.8m，頂板寬26m；頂?shù)装迤叫小ｍ敯灏搴?4mm，8mm厚U形加勁和球頭扁鋼加勁。底板板厚12mm，6mm厚U形加勁和球頭扁鋼加勁。腹板外腹板厚16mm，內(nèi)腹板厚14mm。橫隔板間距3.06m，板厚12mm。主橋設(shè)計(jì)計(jì)：主梁梁吊桿和拱拱腳間系系桿采用用成品平平行鋼絲絲索，鋼鋼絲直徑徑5mm，抗拉強(qiáng)強(qiáng)度為1670MPa；吊桿型號(hào)號(hào)PES5-61，系桿型型號(hào)PES5-85；吊桿間距距3.06m。拱肋主橋設(shè)計(jì)計(jì)：吊桿桿、系桿桿雙耳型熱熱鑄錨頭頭邊墩拱腳腳節(jié)點(diǎn)中墩拱腳腳節(jié)點(diǎn)主橋設(shè)計(jì)計(jì)：拱腳腳節(jié)點(diǎn)腹板拱梁外部部節(jié)點(diǎn)主橋設(shè)計(jì)計(jì)：拱梁梁節(jié)點(diǎn)拱梁內(nèi)部部節(jié)點(diǎn)主橋設(shè)計(jì)計(jì)：拱梁梁節(jié)點(diǎn)拱梁外部部節(jié)點(diǎn)端橫梁傳傳力示意意圖端橫梁主橋設(shè)計(jì)計(jì)：端橫橫梁端橫梁構(gòu)構(gòu)造示意意圖承臺(tái)+4根1m直徑鉆孔孔灌注樁樁；承臺(tái)為方方形，邊邊長(zhǎng)4.625m，高2.5m；樁距2.625m,樁長(zhǎng)38m左右，選選擇7-2層為持力力層。主橋設(shè)計(jì)：下下部結(jié)構(gòu)

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁受力性能好一般施工滿膛支架，需地基處理工廠或現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，吊裝造價(jià)高低推薦！引橋設(shè)計(jì)：結(jié)結(jié)構(gòu)形式橋面鋪裝：-人行步梯、人人行道——透水地磚；-機(jī)動(dòng)車道及非非機(jī)動(dòng)車道——環(huán)氧瀝青（主主橋）+透水瀝青（引引橋）過(guò)橋管線：-橋面排水——雨水管藏于主主橋鋼箱梁中中接至引橋排排出；-電力和通信管管線于人行道道下通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)涂裝及及檢修：無(wú)需專門的檢檢修設(shè)備，鋼鋼箱梁預(yù)留檢檢修孔；防腐－經(jīng)濟(jì)、、可靠的重油油防腐體系；；防撞護(hù)欄及人人行道扶手：：-鋼制護(hù)欄及扶扶手附屬結(jié)構(gòu)及鋪鋪裝照明設(shè)計(jì)LandscapeLighting著重于大橋的的主體結(jié)構(gòu)部部分：拱、風(fēng)撐、拉拉索以及橋面面；突出橋體的非對(duì)稱性與拱的連續(xù)性特征。景觀照明概念念LightingIdea遠(yuǎn)期規(guī)劃Planning“近六遠(yuǎn)八”方方案車道移動(dòng)0.5米，使得非機(jī)機(jī)動(dòng)車道寬度度達(dá)到4米，可以滿足足小型車輛的的行駛要求。。注：因非機(jī)動(dòng)車道道凈空為3.5米，建議將來(lái)來(lái)調(diào)整后仍保保留現(xiàn)有的機(jī)機(jī)非隔離帶，，通過(guò)交通管制制的方法來(lái)確確保此處行車車安全（在上上引橋前就有有行駛指示））。項(xiàng)目預(yù)算Budget結(jié)構(gòu)形式建安費(fèi)（萬(wàn)元）主橋直徑1.5m拱肋12717直徑1.2m拱肋12769引橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3928預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁2499推薦方案主橋：直徑1.5ｍ拱肋引橋：預(yù)制預(yù)預(yù)應(yīng)力砼空心心板梁工程總投資1.816億元，其中建建安費(fèi)為1.555億元。注：本預(yù)算為為靜態(tài)預(yù)算，，參考的是2007年5月份的市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。工程難度及對(duì)對(duì)策Challenge由于橋梁的空空間超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)形態(tài)，及及建筑景觀上上的考慮，施施工上會(huì)有如如下幾個(gè)難度度：1，在制作及安安裝過(guò)程中如如何確保拱形形的連貫及空空間位置的準(zhǔn)準(zhǔn)確度？建議進(jìn)行施工工監(jiān)控研究，，指導(dǎo)之后的的施工過(guò)程2，拱腳鑄鋼結(jié)結(jié)構(gòu)與上部拱拱型鋼材的因因不同截面及及材質(zhì)屬性，，且橋身所有有重量集中此此處，如何確確保其構(gòu)造安安全？建議聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)監(jiān)理，進(jìn)行行大口徑鋼管管節(jié)點(diǎn)研究3，拱-梁的兩種連接接節(jié)點(diǎn)（相切切、相交）處處理，如何確確保傳力準(zhǔn)確確，應(yīng)力滿足足規(guī)范要求，，且留有足夠夠的施工空間間？建議聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)監(jiān)理，進(jìn)行行拱梁節(jié)點(diǎn)研研究4，由于現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)中引橋橋及主橋的合合力關(guān)系，本本項(xiàng)目如分開(kāi)開(kāi)為三個(gè)項(xiàng)目目獨(dú)立招投標(biāo)標(biāo)，則如何確確保不同施工工單位之間的的協(xié)調(diào)配合？？建議合理組織織施工招投標(biāo)標(biāo)，請(qǐng)有鋼結(jié)結(jié)構(gòu)及道路橋橋梁施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的施工單位位來(lái)整體協(xié)調(diào)調(diào)整個(gè)項(xiàng)目工程安排Process主橋總體施工