十大班輪公司

全球十大班輪公司一馬士基馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，經(jīng)過100多年的發(fā)展，已成為在航運(yùn)、石油勘探和開采、物流、相關(guān)制造業(yè)等方面都具有雄厚實(shí)力的世界性大公司，在125個國家和地區(qū)有業(yè)務(wù)活動。作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支，是全球最大的集裝箱承運(yùn)人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。在 2005年“福布斯”世界企業(yè)排名榜中馬士基集團(tuán)排第 145位。馬士基集團(tuán)是丹麥目前最大的公司，2005年?duì)I運(yùn)收入為2087億丹麥克朗，凈利潤為200.9億丹麥克朗，總資產(chǎn)為2849億丹麥克朗，股本總額為1234億丹麥克朗，員工人數(shù)已超過11萬。馬士基集團(tuán)公司的集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)：1、馬士基航運(yùn)公司（MaerskLine）。世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司，由MaerskSealand合并英國P＆ONedlloyd后改組而成，目前占世界集裝箱航運(yùn)市場的17％。擁有500多艘集裝箱船以及150萬個集裝箱。2、馬士基物流公司（MaerskLogistics）。世界一流的物流公司，可以為客戶提供高效的供應(yīng)鏈。3、馬士基集裝箱碼頭公司（APMTerminal）。業(yè)務(wù)范圍為集裝箱碼頭建設(shè)和運(yùn)營。4、馬士基集裝箱工業(yè)公司（MaerskContainerIndustry）。生產(chǎn)冷藏集裝箱及其他各種集裝箱。5、Safmarine。主要經(jīng)營南北航線及非洲航線。二地中海航運(yùn)地中海航運(yùn)有限公司(MediterraneanShippingCompanyS.A，.MSC）成立于1970年，在世界十大集裝箱航運(yùn)公司中排名第二，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。七1/9十年代，地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。至一九八五年，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲，及后更開辦泛大西洋航線。雖然，地中海航運(yùn)在九十年代才踏足遠(yuǎn)東區(qū)，但在這個朝氣蓬勃的市場內(nèi)，已經(jīng)占有一個重要的地位。最初，地中海航運(yùn)開辦遠(yuǎn)東至歐洲的航線，然后再開設(shè)另一條航線到澳洲。一九九九年，地中海航運(yùn)的泛太平洋航線正式啟航，并迅即廣泛地受到寄貨人的歡迎。從投資的規(guī)模，亦可看到地中海航運(yùn)對航運(yùn)業(yè)的熱誠及其發(fā)展的速度。由開業(yè)初期只有幾艘普通貨船，直至今日，地中海航運(yùn)擁有240艘貨柜輪。事實(shí)上，無論依據(jù)船只數(shù)目，或是依據(jù)載運(yùn)能力，地中海航運(yùn)都穩(wěn)據(jù)全球排名第二位。三達(dá)飛輪船總部設(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年，經(jīng)營初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)，進(jìn)入90年代后期，達(dá)飛集團(tuán)不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運(yùn)公司（CGM）和澳大利亞國家航運(yùn)公司（ANL），正式更名為“CMACGM”。2005年,達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)又成功并購了達(dá)貿(mào)輪船/安達(dá)西非航運(yùn)/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運(yùn)人。目前，達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區(qū)設(shè)立了420家分公司和辦事機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人，2005年總收入達(dá)到57億歐元，其航跡遍及全球216個港口，現(xiàn)已經(jīng)開通了歐洲/地中海航線，泛太平洋航線，澳洲及遠(yuǎn)東航線，拉丁美洲航線，西非航線和中東航線APL1848美國總統(tǒng)輪船前身為始創(chuàng)于 1848年的太平洋郵船公司．一個半世紀(jì)以來，APL經(jīng)歷了激動人心的變革，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列．APL的主打航線是美國線，這和他的起源有關(guān)系，也是他的最大利潤來源?，F(xiàn)在在中國主要分兩個區(qū)，南中國和北中國。南中國管轄寧波以南所有港口，總部在香港，北中國管轄寧波和寧波以北的，總部在上海。2/9后來又分了四個平行的分區(qū)，為華南，華北，香港，臺灣，總稱大中國區(qū)GREATCHINA）。在大陸其主要的優(yōu)勢航線有幾條如下：REX：上海-赤灣-香港-新加坡-薩拉拉-吉達(dá)-所卡那從上海到新加坡7天，從上海到薩拉拉15天，從上海到吉達(dá)18天，從上海到所卡那19天。所有到也門（亞釘，和臺達(dá)，吉不提都由薩拉拉中轉(zhuǎn)）所有到埃及的港口（PORTSAID/ALEXANDRIA/PORTSUEZ/DAMIETTA都由所卡那中轉(zhuǎn)）到阿卡巴由吉達(dá)內(nèi)拖．這是紅海線的主要走法．WAX:青島－寧波－廈門－新加坡－第拜由于其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，到上述的港口支線船安排非常緊湊，一般在地拜中轉(zhuǎn)后一周內(nèi)都可以到達(dá)，所以在中東的優(yōu)勢非常明顯．這是中東線的主要走法．CEX:上海－廈門－鹽田－香港－新加坡－科倫坡－南安普頓－不來梅－安特衛(wèi)普五長榮海運(yùn)長榮海運(yùn)股份有限公司創(chuàng)立于1968年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖舉步為艱，但長榮海運(yùn)遵照著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多史上的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約120艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。1975年，正當(dāng)能源危機(jī)沖擊全球，海運(yùn)市場銳減之際，長榮海運(yùn)因洞察趨勢，毅然展開船隊(duì)貨柜之計(jì)劃，以新造的快速全貨柜船隊(duì)，開展遠(yuǎn)東／美國東岸全貨柜定期航線，首開我國全貨柜船隊(duì)之先例。3/91984年，長榮海運(yùn)開辟了史無前例的環(huán)球東西雙向全貨柜定期航線，以高效率之全自東貨柜船，配合完善的電腦資訊連接系統(tǒng)，連接亞、歐、美三大洲之運(yùn)送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供全球工商業(yè)界經(jīng)濟(jì)、便捷與安全之運(yùn)輸服務(wù)。隨著時代快速變遷，為適應(yīng)市場需求，長榮也彈性地調(diào)整運(yùn)營策略，例如于2002年以二條鐘擺航線取代了經(jīng)營十八年的環(huán)球東西雙向航線。長榮海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營的遠(yuǎn)、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊：亞洲-北美航線/亞洲-加勒比海地區(qū)；亞洲-歐洲航線/亞洲-地中海；歐洲-美國東岸大西洋；亞洲-澳洲/亞洲-模里西斯、南非、南美；亞洲區(qū)域航線/亞洲-中東、紅海/亞洲-印度次大陸地區(qū)。除了主要航線外，亦開辟了區(qū)域性接駁船的服務(wù)網(wǎng)，如加勒比海及印度次大陸等地區(qū)，縮短運(yùn)送時間，協(xié)助貨主掌握商機(jī)。為滿足全球日益成長的生鮮貨品運(yùn)輸往來之需求，長榮海運(yùn)采用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨柜，為全球貨主提供了更具保障的專業(yè)生鮮運(yùn)輸服務(wù)，十多年來，該項(xiàng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地區(qū)，深獲客戶好評。近來，長榮海運(yùn)透過艙位出售、艙位互換或航線聯(lián)營等方式，積極與同業(yè)間進(jìn)行策略合作，以期提供貨主緊密的運(yùn)輸服務(wù)與提升營運(yùn)績效。此外，為了擴(kuò)大碼頭使用效能，長榮集團(tuán)自行投資興建貨柜碼頭，如臺灣高雄的第五貨柜中心、巴拿馬貨柜碼頭，及意大利塔蘭托貨柜碼頭等，以提高船舶在碼頭的作業(yè)效率及降低營運(yùn)成本。為確保船舶的航行安全，防止海灘及污染事故的發(fā)生，長榮海運(yùn)于 1999年成立了「長榮船員訓(xùn)練中心」，該中心僅有全世界最大的一比四「主機(jī)模型」、全世界第三部的「主機(jī)控制系統(tǒng)」、「360度全功能船橋訓(xùn)練模擬機(jī)」等。除了新穎完善的實(shí)體機(jī)具、模擬機(jī)室之硬體教學(xué)設(shè)施外，該中心亦提供船上醫(yī)療實(shí)作訓(xùn)練及電腦統(tǒng)輔助教學(xué)，針對船員進(jìn)行專業(yè)嚴(yán)格的訓(xùn)練，達(dá)成「人安」、「船安」、「貨安」三大海洋運(yùn)輸使命。長榮海運(yùn)于2003年榮獲英國專業(yè)航運(yùn)媒體 ─勞式報(bào)業(yè)集團(tuán)頒發(fā)「教育訓(xùn)練專著卓絕獎」，表彰該公司在人員專業(yè)教育訓(xùn)練上所做的努力與貢獻(xiàn)。在講究速度、效率與知識并重的新經(jīng)濟(jì)時代，網(wǎng)絡(luò)資訊科技的應(yīng)用是企業(yè)制勝的關(guān)鍵所在，長榮海運(yùn)以企業(yè)全面「ｅ化」來掌握競爭優(yōu)勢，透過整合全球服務(wù)據(jù)點(diǎn)及上下游協(xié)力廠商的電腦資訊系統(tǒng)，長榮海運(yùn)推出多項(xiàng)電子商務(wù)服務(wù)，包括「電子船期查詢」，4/9提供客戶互動式「點(diǎn)到點(diǎn)」的最新船期資訊；「貨柜動態(tài)跟蹤」，提供貨主最即時、最正確的貨物動態(tài)；「電子提單」，則提供客戶直接上網(wǎng)查詢提單內(nèi)容及網(wǎng)上提單等服務(wù)功能。美國物流管理專業(yè)網(wǎng)站LOGNET更于2003年頒發(fā)首屆「電子商務(wù)卓越獎」予長榮海運(yùn)，肯定其所提供的各項(xiàng)電子商務(wù)服務(wù)。六赫伯羅特赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，其哈帕格的總部設(shè)在漢堡，北德意志勞埃德（NDL）的總部則設(shè)在不來梅。在經(jīng)濟(jì)一體化的時候，這兩個分別成立于1847年和1857年的公司，一直海洋運(yùn)輸上活躍了一個多世紀(jì)。第一次世界大戰(zhàn)前不久，哈帕格和勞埃德的班輪服務(wù)網(wǎng)絡(luò)增長到遍及全球。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，兩家公司都失去了他們的船隊(duì)，但在戰(zhàn)后仍能夠重新建立起來并大大擴(kuò)展。隨著上世紀(jì)60年代末集裝箱運(yùn)輸?shù)姆睒s，這兩個組織于1970年合并成赫伯羅特公司。1997年，該公司成為一家全資附屬公司。2005年，赫伯羅特收購了加拿大太平洋航運(yùn)公司，從而成為世界五大集裝箱船公司，并大大擴(kuò)展其船隊(duì)合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。赫伯羅特是德國運(yùn)輸公司組成的一個貨柜航運(yùn)公司。它成立于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德（NDL）兩個19世紀(jì)的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司（漢諾威）收購，于2002年成為其全資子公司。赫伯羅特是目前世界前六大船公司之一，致力于全球化的集裝箱服務(wù)，在100多個國家擁有約500家分支機(jī)構(gòu)。赫伯羅特?fù)碛谐^130艘集裝箱船，約410,000標(biāo)準(zhǔn)箱的裝載量。業(yè)務(wù)遍布于南部歐洲，北部歐洲，北美洲，拉丁美洲和亞洲之間。七中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)擁有和經(jīng)營著130艘現(xiàn)代化全集裝箱船舶，其中包括數(shù)艘世界最大的10,000TEU型集裝箱船。設(shè)施先進(jìn)、裝備精良，是當(dāng)今世界航海領(lǐng)域中科技含量5/9最高的新型船隊(duì)之一，被譽(yù)為中遠(yuǎn)“精銳之師”。船隊(duì)總載箱量超過35萬個標(biāo)準(zhǔn)箱位，主干航線置達(dá)100多個世界重要港口，規(guī)模居世界第五。中遠(yuǎn)擁有并控制的干散貨船隊(duì)，總運(yùn)力超過2800萬載重噸，是當(dāng)今世界上規(guī)模最大的散貨船隊(duì)。近年來，船隊(duì)的規(guī)模和效益迅猛增長，舉手投足間，成為全球航運(yùn)界密切關(guān)注的焦點(diǎn)。全球高端航運(yùn)市場，是中遠(yuǎn)特種船隊(duì)大顯身手的舞臺。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和經(jīng)營著110多艘專業(yè)雜貨船和能夠裝載超大超重貨物的特種運(yùn)輸船，綜合實(shí)力居世界第二，尤其是中遠(yuǎn)擁有的半潛船，更是接受航運(yùn)領(lǐng)域里 “稀有品種”，其中揚(yáng)名全球的“泰安口”輪，素有半潛船中的“全能冠軍”和“亞洲第一船”之美譽(yù)，可以潛至水下9米，托起一整座石油鉆井平臺漂洋過海。中遠(yuǎn)的油輪船隊(duì)在中國油運(yùn)市場舉足輕重。以“遠(yuǎn)大湖”為代表的中遠(yuǎn)系列30萬噸級油輪，堪稱國內(nèi)油輪中的“巨無霸”，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸船隊(duì)之一。近來來迅速崛起的中遠(yuǎn)修船工業(yè)，堪稱中國修船業(yè)的“航母”。在大連、南通、舟山、廣州、上海等地，中遠(yuǎn)擁有數(shù)家中國一流的修船基地，總規(guī)模居國際同行前列，每年為來自50多個世界著名航運(yùn)企業(yè)的500余艘大型船舶提供優(yōu)質(zhì)的修理和改裝服務(wù)。作為世界第五大集裝箱碼頭經(jīng)營商，中遠(yuǎn)目前在全球范圍內(nèi)已參與投資20多個碼頭項(xiàng)目，泊位數(shù)達(dá)九十多個，總吞吐量超過2300萬箱，成為中遠(yuǎn)一體化、多功能的全球運(yùn)輸戰(zhàn)略中的重要組成部分。自足中國，面向全球。今天的中遠(yuǎn)以遠(yuǎn)洋航運(yùn)和全球物流為依托，在世界各大洲構(gòu)筑起了以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區(qū)域公司為輻射點(diǎn)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有國內(nèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近300家，在50多個國家和地區(qū)建立的服務(wù)機(jī)構(gòu)700多家，傭外籍員工有4500人。近年來，為適應(yīng)全球化發(fā)展戰(zhàn)略。中遠(yuǎn)在管理和服務(wù)手段上不斷創(chuàng)新。先后引進(jìn)全球集成信息系統(tǒng)“IRIS－2”和“SAP財(cái)”務(wù)信息系統(tǒng)，迅速跨入企業(yè)數(shù)字化的領(lǐng)先行列。6/9八中海中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡稱 “中國海運(yùn)”）成立于1997年7月1日，總部設(shè)在上海市東大名路700號。中國海運(yùn)是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。中國海運(yùn)主營業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)、特種運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化船隊(duì)；正在開展汽車船運(yùn)輸和LNG業(yè)務(wù)。相關(guān)業(yè)務(wù)有碼頭經(jīng)營、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運(yùn)、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。中國海運(yùn)在全球 85個國家和地區(qū)，設(shè)有北美、歐洲、香港、東南亞、韓國、西亞六個控股公司和日本株式會社、澳大利亞代理有限公司；境外產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理、代表處，營銷網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)超過300多個。中國海運(yùn)擁有各類船舶430艘，1650萬載重噸，集裝箱載箱位44萬標(biāo)準(zhǔn)箱；集團(tuán)年貨物運(yùn)輸完成量超過3.3億噸、950萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在國家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。中國海運(yùn)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、建設(shè)百年中海的發(fā)展理念；堅(jiān)持做強(qiáng)做大航運(yùn)主業(yè)、積極發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略；中國海運(yùn)“十一五”發(fā)展目標(biāo)是：成為具有較強(qiáng)國際競爭力的國家重要骨干企業(yè)之一，建設(shè)具有世界一流水平的航運(yùn)企業(yè)。中海集團(tuán)以中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)，現(xiàn)擁有總資產(chǎn)約400多億元人民幣，麾下由油運(yùn)、貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、客運(yùn)、特種貨運(yùn)輸?shù)任宕髮I(yè)船公司組成的主營船隊(duì)，擁有各類船舶近400艘，近1300萬載重噸，年運(yùn)輸量超到2.7億噸。并擁有綜合物流、碼頭經(jīng)營、金融投資、工程勞務(wù)、供應(yīng)貿(mào)易、信息技術(shù)等陸岸多元產(chǎn)業(yè)及五十余家境外企業(yè)。中海集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，已形成了100多艘船、近30萬箱位的集裝箱船隊(duì)規(guī)模，開辟了50余條內(nèi)外貿(mào)兼有的集裝箱班輪航線，年運(yùn)輸量超過450萬TEU。7/9中海集團(tuán)物流業(yè)已形成了海陸空立體綜合服務(wù)功能，在全國建有 8大區(qū)域公司，140家分公司和代理網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應(yīng)鏈。九韓進(jìn)海運(yùn)韓進(jìn)海運(yùn)及其子公司Keoyang海運(yùn)、勝利航運(yùn)和CyberLogitec共同努力，對全球海洋運(yùn)輸做出了重要的貢獻(xiàn)。通過在重要服務(wù)領(lǐng)域投入新貨輪和發(fā)展物流操作，韓進(jìn)海運(yùn)平穩(wěn)地?cái)U(kuò)張業(yè)務(wù)，目前韓進(jìn)海運(yùn)已擁有150艘的船隊(duì)，業(yè)務(wù)覆蓋了35個國家的80個主要口岸。除此以外,公司還擁有9座設(shè)施完備的現(xiàn)代化碼頭。韓進(jìn)海運(yùn)的230個分支機(jī)構(gòu)和第三方代理遍及全球53個國家。為了提供穩(wěn)定而可靠的務(wù)以反映近期跨太平洋貿(mào)易的增長，2009年韓進(jìn)海運(yùn)在美國地區(qū)引入了多樣化的務(wù)。為了保持與斷變化的商業(yè)環(huán)境相一致，以滿足客戶的要求，我們采取了大范圍的改進(jìn)措施來增強(qiáng)公司的國際競爭力。致力于提供最好的運(yùn)輸務(wù)，我們通過使用最牢靠的船只，優(yōu)化掛靠港以及增加全年的務(wù)頻率來重新安排和加強(qiáng)我們的船隊(duì)。我們運(yùn)營20條周次務(wù)，包括西南