線路工中級(jí)試題

第二部分中級(jí)工一、選擇題.(D)不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m.(C)不屬于線路標(biāo)志。(A)公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo).路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m.當(dāng)350m＞曲線半徑2300m時(shí)，其軌距加寬值為(B)。(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)l%o(B)2%o (C)3%o (D)4%。.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面卜XC)處量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm (D)20mm.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。卜列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是(C)。(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適 (B)如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足(C)如果光帶居中，說明軌底坡合適 (D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。(A)鋼軌的頭部頂面寬 (B)鋼軌的軌腰厚 (C)鋼軌的長(zhǎng)度(D)鋼軌的軌底寬.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，軌端距第一孔中心距為(B).(A)96min(B)76mm(C)66mm (D)56mm.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距為(C)?(A)220mm (B)140inm (C)150mm (D)1lOnim.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第二孔至第三孔中心距為(D)0(A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)o(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)?(A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm.75kg/m鋼軌高度為(A)?(A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm15.無縫線路長(zhǎng)軌條截鋸為再用軌時(shí)可先用乙快切割，更換下來以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B).(A)90mm(B)100mm (C)80nun (D)60mm.(C)，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。(A)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌(B)側(cè)面磨耗超過二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過10m的鋼軌(D)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mln,并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于(D)?(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm.某地區(qū)T?s=60℃,T.i?=-10℃,在軌溫為15℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m,則預(yù)留軌縫a。為(A),(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)?(A)±80mm (B)±160mm (C)±100mm (D)±120mm.絕緣接頭軌縫不得小于(B)o(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是(C)。(A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定(B)軌縫嚴(yán)正：不均勻(C)線路爬行量超過50mm(D)軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，由現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙不得超過(D)。(A)180mm (B)170mm (C)160mm (D)150mm.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用(A)過渡。(A)2600mmX260mmX160mm的木枕 (B)普通混凝土枕 (C)混凝土寬枕 (D)IH型混凝土岔枕.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時(shí)，其軌枕間距為(A),.(A)600mm (B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm.作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。(A)豎向 (B)縱向水平 (C)橫向 (D)扣件抵抗.(D)不屬于防止線路爬行的措施。(A)加強(qiáng)軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來共同抵抗鋼軌爬行(C)安裝軌距桿或軌撐(D)在線路上進(jìn)行涂油.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是(D)。(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良(B)軌撐損壞或作用不良(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良(D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力.我國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。(A)10?20cm (B)20?30cm(C)30~50cm (D)50~60cm.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是(B)?(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護(hù)維修(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(D)將離心力限制在?定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度

.《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，(A),需用豎曲線連接。I、II級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3%。和III級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4%。時(shí)1、11級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3%。和IH級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4%。時(shí)I、II級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2%。和HI級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3%。時(shí)］、II級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1%。和III級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2%。時(shí).測(cè)速點(diǎn)相距200m,實(shí)測(cè)時(shí)間為5s,則列車速度為(B)。(A)120km/h (B)144km/h (C)40km/h (D)150km/h.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m,列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h,則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C).(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲線最高允許速度為(A)?(A)82.3km/h(B)85km/h (C)90km/h (D)45km/h.有一未改建的曲線，其半徑為450m,緩和曲線長(zhǎng)度為50m,則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.曲線半徑為800m,列車平均速度為70km/h,則外軌應(yīng)設(shè)置(C)的超高。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過(B)為超限。.半徑為450m的曲線,(A)14mm (B)15mm.半徑為450m的曲線,(A)14mm (B)15mm.半徑為500m的曲線,(A)18mm (B)15mm(C)10mm (D)9mm正線圓曲線正矢最大最小值差超過(C)為超限。(C)12mm (D)9mm.站線上的軌距加寬在困難條件卜可按(B)遞減。(A)1.5%o (B)2%0 (C)2.5%o (D)3%。.同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(B)。(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m.反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(A)。(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許偏差為(B兀(A)3mm (B)4mm (C)6mm (D)9mm.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為(D)。(A)3mm (B)6mm (C)9mm (D)12mm.某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢之和為2000mm,如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必須為(C)?(A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm.某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5nim,緩圓點(diǎn)的正矢為95mm,則圓曲線中點(diǎn)的正矢為(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm.圓曲線上各點(diǎn)正矢的最大最小值差不大于(C)o(A)l?2mm (B)2?4mm (C)3?6mm (D)4~8mm.圓曲線上各點(diǎn)正矢的連續(xù)差不大于(B)。(A)l~2mm (B)2?4nlm (C)3~6mm (D)4~8mm.無縫線路長(zhǎng)軌條的(D)可以設(shè)置在曲線上。(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū) (。伸縮區(qū)和緩沖區(qū) (D)固定區(qū).非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根 (B)4根 (05根 (D)6根.曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2%0 (B)2.5%o(C)3%o (D)3.5%0.在直線上的超高順坡，無緩和曲線時(shí)不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)l%o(B)2%o (C)1.5%。 (D)2.50%o.有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于(B)o(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm.50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm.普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(D),應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm (B)±80mm (C)±120mm (D)±160mm.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)o(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D).(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況卜.不得大于(A)?(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm.設(shè)置曲線超高計(jì)算公式〃=11.8v；/R中，V,應(yīng)采用(D)。.曲線某點(diǎn)的撥量為6mm,其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為(D)。(A)前后兩點(diǎn)和為6nlm (B)前后兩點(diǎn)各為一6mm(C)前后兩點(diǎn)和為3mm (D)前后兩點(diǎn)各為一3mm.曲線上相鄰兩點(diǎn)，第-點(diǎn)正矢為64mm,第二點(diǎn)正矢為58mm,第一點(diǎn)撥量為-4mm,第一點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)拔后正矢為(B)?(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm.70kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌動(dòng)程為(A)。(A)160mm (B)142mm (C)152mm (D)180mm.關(guān)于道岔連接部分的敘述，(B)是不正確。(A)道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔(B)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3%。)順坡(C)墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6mm,在轍跟后用帶臺(tái)(4.5、3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡(D)在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐.允許速度不超過120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2%。 (B)4%0 (C)6%o (D)8%。.12號(hào)普通單開道岔的尖軌長(zhǎng)度為(C)。(A)6.25m (B)7.405m (C)7.7m(D)7.04m.單開道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實(shí)際尖端(B)。(A)330nun(B)380mm (C)490mm (D)51Omni.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上.超過(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/ni及以下鋼軌，在其他線上超過(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/ni及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm (C)6mm (D)4mm.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。?般情況下曲基本軌有(B)曲折點(diǎn)。(A)一個(gè)(B)兩個(gè) (C)三個(gè) (D)四個(gè).道岔查照間隔應(yīng)不得(A)o(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得(D).(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)?(A)40mm (B)42mm (C)48mm (D)50mm.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50nlm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B).(A)42mm (B)46mm (C)48mm (D)50mm.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm (B)58mm (C)48mm (D)50mm.道岔各部輪緣槽深度為48mm,日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于(C)?(A)38mm (B)39mm (C)40mm (D)45mm.高鎰鋼整鑄轍乂心寬40mm斷面處，轍義心垂宜磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40nm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm.高鈦鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂宜磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(B)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.高鎰鋼整鑄轍又心寬40nm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8nnn.高鎰鋼整鑄轍義心寬40nm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.可動(dòng)心軌轍叉心寬40nlm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(B)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過15mm，深度超過(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm.轍叉心、轍又翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過15mm，深度超過(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm.高鎰鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40nm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm.高鋪鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm.高缽鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm.高鎰鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍又心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40nm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)lOnnn(D)12mm100.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直.磨耗(不含翼軌加高部分)超過(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm(C)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫(012.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫 (D)線路爬行量為15mm.線路爬行量超過(D)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm.(D)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10% (B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10%(012.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫 (D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫.高稔鋼整鑄轍叉心寬50nlm以內(nèi)一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm.高鐳鋼整鑄轍叉心寬超過50mm兩條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40min (B)50mm (C)60mm (D)80mm.高鎰鋼整鑄轍叉轍叉冀?條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm.高鎰鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顆部位裂紋超過(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)10mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm.高鏡鋼整鑄轍乂心寬?條縱向裂紋長(zhǎng)度超過(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)60mm (B)80mm (C)90mm (D)100mm.關(guān)于普通單開道岔的描述，(A)是正確的。(A)道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)(B)道岔前長(zhǎng)是從道岔中心至基本軌前端的距離(0道岔后長(zhǎng)是從道岔中心至轍叉尾端的距離(D)道岔全長(zhǎng)是從基本軌前端到轍叉尾端的距離.60kg/m鋼軌12號(hào)普通單開道岔全長(zhǎng)為(D)。(A)28848nun (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm.50kg/m鋼軌9號(hào)普通單開道岔全長(zhǎng)為(A).(A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm.普通單開道岔轍又部分軌距，直、側(cè)向均為(A)。(A)1435mm (B)1440mm (C)1450mm (D)1445mm.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路按不大于(A)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6%o (B)7%o (C)8%o (D)9%°.允許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于(B)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)l%0 (B)0.7%? (00.9%。 (D)0.8%0.12號(hào)普通單開道岔的尖軌尖端軌距為(B)。(A)1437mm (B)1445mm (C)1450mm (D)1453mm.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(C)。(A)0.5m(B)Im(C)1.5m(D)2m.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為(C),至轍叉前端為4mo(A)Im(B)2m(C)3m(D)4m.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6%。遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為(B)。(A)1437mm (B)1441mm (C)1450mm (D)1453mm.用于側(cè)向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(D)。(A)9號(hào) (B)12號(hào) (C)18號(hào) (D)30號(hào).用于側(cè)向通過列車速度超過50km/h的單開道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(C)o(A)9號(hào) ⑻12號(hào) (C)18號(hào) (D)30號(hào).段管線采用的對(duì)稱道岔不得小于(A)。(A)6號(hào)(B)9號(hào)(012號(hào)(D)18號(hào).道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長(zhǎng)度不小于(D)。(A)10m (B)15m (C)18m (D)20m.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長(zhǎng)度不短于20m的直線過渡段，站線道岔的過渡直線一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m (C)7.5m(D)20m.(D)不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。(A)尖軌頂鐵過長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”(D)尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過車時(shí)加大了沖擊.提速道岔側(cè)向各類列車允許通過速度均為(C)。(A)25km/h (B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h.60kg/m鋼軌提速12號(hào)道岔尖軌長(zhǎng)為(D)。(A)7.7m(B)11.3m (C)12.5m(D)13.88m.提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm.提速道岔鋼軌下設(shè)置(A)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置(C)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm12號(hào)提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(B)，允許誤差"+”不限，“一”為2mm。(A)66nun(B)65mm(C)62mm(D)60mm132.提速道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于(C),(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm.提速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂寬(C)處測(cè)量。(A)0~lOmm (B)10~20mm (C)20~30mm (D)30~40mm.提速道岔項(xiàng)鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有間隙時(shí)亦不大于(C),(A)4mm (B)3mm (C)2mm (D)1mm.提速道岔尖軌及可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于(B)。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm.可動(dòng)心軌第?牽引點(diǎn)接頭鐵拉板與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時(shí)，要求接頭鐵與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于(B)，間隙過大時(shí)應(yīng)插入墊片。(A)0.1mm(B)0.2nun(C)0.3mm(D)0.5mm.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于(B),應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm (C)3mm (D)5mm.提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為(D)o(A)80~140N?m(B)80~150N?m(C)8~1300N?m(D)250~300N?m.提速道岔道床應(yīng)采用一級(jí)道祚，岔枕下應(yīng)有不少于(C)厚度的清昨，祚肩寬度應(yīng)不少于400mm,昨肩堆高由岔枕頂面往上100mm。(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)500mm.提速道岔?yè)醢迩昂箅x縫大于21nm及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm.普通9號(hào)道岔，在尖端處的軌距為(A)?(A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm.普通型直尖軌長(zhǎng)7.7m的道岔，軌距加寬為(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm.滑床臺(tái)磨耗大于(D)應(yīng)進(jìn)行更換。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm.在轍義心寬(C)斷面處，測(cè)量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm.提速道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)高型板數(shù)量不超過(A)塊。(A)l塊(B)2塊(03塊(D)4塊.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為142mm的銷釘(A)。(A)用于鋼枕滑床板 (B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板 (C)用于護(hù)軌墊板 (D)可以通用.關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，(D)的提法是不正確的。(A)防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后再擰緊上螺母(B)嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊(C)嚴(yán)禁只擰緊上螺母(D)上、下螺母的間隙可以擠死.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為147mm的銷釘.(B)。(A)用于鋼枕滑床板 (B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板 (C)用于護(hù)軌墊板 (D)可以通用.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為167mm的銷釘(C)。(A)用于鋼枕滑床板 (B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板 (C)用于護(hù)軌墊板 (D)可以通用.提速道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(B)o(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當(dāng)?shù)啦砗斡诳鐓^(qū)間無縫線路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm (B)6.0mm±1.5mm (C)7.Omni±2mm (D)6.0mm±2mm.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌項(xiàng)面(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm (B)2mm (C)0.5mm (D)1.5mm.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm (B)2mm (C)0.5mm (D)1.5mm.可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(A)。(A)700-900N?m(B)120~150N?m(C)1100~1400N?m(D)250~300N?m.10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)。(A)660MPa(B)830MPa (C)940MPa (D)1040MPa.固定型無縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700~900N?m (B)120~150N?m (C)1100~1400N?m (D)250~300N?m.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在(B)。(A)700?900N?m (B)120~150N?m (C)1100~1400N?m (D)250?300N?m.無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700~900N?m(B)120~150N?m(C)60~80N?m(D)250~300N?m.線路允許速度大于160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的在線段長(zhǎng)度，?般情況下不應(yīng)小于(A).(A)70m (B)60m (C)40m (D)30m.線路允許速度為120km/h(不含)?160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(C)。(A)70m (B)60m (C)40m (D)30m.線路允許速度為120km/h及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，?般情況下不應(yīng)小于(D)。(A)60m (B)40m (C)25m (D)20m.無縫線路依處理鋼軌(C)方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。(A)外部溫度應(yīng)力(B)外部溫度力 (C)內(nèi)部溫度應(yīng)力 (D)內(nèi)部溫度力.無縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與(C)有關(guān)。(A)鋼軌長(zhǎng)度’ (B)鋼軌類型 (C)軌溫變化幅度 (D)氣溫.保證無縫線路長(zhǎng)鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是(D)o(A)鋼軌溫度 (B)中間軌溫 (C)鎖定軌溫 (D)設(shè)計(jì)鎖定軌溫.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式4=二L&一%)+4/2中，t是根據(jù)T皿和L,“求出的，T皿和Th”是指（C）.（A）當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫 （B）當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁兀?當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫 （D）當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?（D）的尺寸對(duì)最大軌縫限制值（即構(gòu)造軌縫）沒有影響。（A）鋼軌（B）接頭夾板 （。接頭螺栓 （D）軌枕扣件.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是（B）.（A）|一| （B）| | （C）t△ （D）t△△.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（B）的標(biāo)記是1△△△.（A）連續(xù)重傷（B）局部重傷 （C）連續(xù)輕傷 （D）局部輕傷.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與（B）之和。（A）側(cè)面磨耗（B）1/2側(cè)面磨耗 （01/3側(cè)面磨耗 （D）1/4側(cè)面磨耗.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面（標(biāo)準(zhǔn)斷血）下（D）測(cè)量。（A）14mm范圍內(nèi)（B）14mm處（C）16mm范圍內(nèi)（D）16mm處.圖紙的標(biāo)題欄設(shè)在圖紙的（C）。（A）右下角（B）左下角（C）右上角（D）左上角.一級(jí)再用軌使用于次要正線時(shí)，同一類型同等長(zhǎng)度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于（A）?（A）0.5km（B）4km（C）6km（D）1km.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方法為（D）。（A）起道搗固（B）墊調(diào)高板 （C）清篩利于排水 （D）清篩換祚起道搗固.在距鋼軌頂面350?1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是（D）。（A）1400mm （B）1500mm （C）1725mm （D）1875mm.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除（C）的水流。（A）地表（B）路堤坡面 （C）地表及路堤坡面 （D）路塹上.（A）用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地卜水或降低地卜.水位的作用。（A）排水槽（B）排水溝⑹涵洞（D）隧道.在路基地下排水設(shè)備中，（A）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地卜水以穩(wěn)定邊坡。（A）邊坡滲溝 （B）明溝及排水槽 （C）滲水涵洞 （D）立體集水滲井與滲管.路堤為一般黏性土，最大高度為201n時(shí)，路堤下部高度12m坡度為（D）0（A）l：1 （B）l：1.25 （01：1.5 （D）l：1.75.（C）不是路塹組成部分。（A）路基面?zhèn)葴希˙）路塹邊坡 （C）天然護(hù)道 （D）路塹隔帶.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂向?qū)挘ň噤撥壨鈧?cè)）（A）測(cè)量。（A）2/3處（B）l/2處（01/3處（D）l/4處.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過（B）o（A）8mm（B）10mm（C）15mm（D）20mm.有一曲線，其半徑為300nl，緩和曲線長(zhǎng)度為50m,則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（C）.（A）5mm（B）2mm（C）1mm（D）Omm.曲線正矢應(yīng)用20nl弦在鋼軌踏面下（C）測(cè)量。（A）14mm處（B）14mm范圍內(nèi)（C）16mm處（D）16mm范圍內(nèi).道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm,允許誤差為（A）。（A）+3mm,—1mm（B）+3mm,—2mm（C）±2mm（D）±3mm.為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的（B）,需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。(A)向心力⑻離心力(C)向心速度 (D)離心速度.(D)不會(huì)引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(0列車制動(dòng)(B)鋼軌溫度變化(D)鋼軌軌距誤差超限.(A)不能防止線路爬行。(A)增加軌撐 (B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備.起道時(shí)放置起道機(jī)，(C)不正確。(A)有縫接頭放在接縫下 (B)直線上放在鋼軌里口(0曲線上股放在里口 (D)曲線上股放在外口.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m (D)6.25m.三角坑允許偏差管理值即為在延長(zhǎng)(C)的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。(A)13m (B)16m (C)18m (D)20m.軌向偏差是用(C)測(cè)量的最大矢度值。(A)lm尺(B)5m弦(C)10m弦 (D)20nl弦.在無縫線路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于(A)。(A)0℃ (B)5℃ (C)鎖定軌溫 (D)當(dāng)?shù)啬昶骄墱?在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至(C)以下。(A)100℃ (B)200℃ (C)300℃ (D)400℃.無縫線路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是(A).(A)1套/工區(qū) ⑻2套/工區(qū) (C)3套/工區(qū) (D)4套/工區(qū).普通線路25m鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是(D)?(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/km.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(A)?(A)1套/工區(qū) (B)2套/工區(qū) (C)3套/工區(qū) (D)4套/工區(qū).無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是(C)o(A)4個(gè)/工區(qū) (B)6個(gè)/工區(qū) (08個(gè)/工區(qū) (D)10個(gè)/工區(qū).無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是(C).(A)l個(gè)/工區(qū) (B)2個(gè)/工區(qū) (03個(gè)/工區(qū) (D)4個(gè)/工區(qū).無縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少于(C),鋼軌不良時(shí)可適當(dāng)增加。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊.無縫線路地段，工區(qū)常備朦包夾板(A)。(A)l套/km (B)2套/km (C)3套/km (D)4套/km.無縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是(A)。(A)2根/km (B)4根/km (C)6根/km (D)8根/km.無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A)。(A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)35mm.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm橋上無縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(A)時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm（C）不屬于無縫線路應(yīng)力放散的方法。（A）滾筒（B）滾筒配合拉伸（C）列車碾壓 （D）滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌（C）不是25nl鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。（A）24.96m短軌（B）24.92m短軌（C）24.88m短軌（D）24.84m短軌.在縱向坡度為4%。的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m,那么兩點(diǎn)之間高差為（A兀（A）8000mm （B）800mm （C）80mm（D）8mm.響墩、火炬應(yīng)至少（B）實(shí)驗(yàn)一次。（A）半年（B）一年 （。一個(gè)季度 （D）一個(gè)月.存選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)（【））確定。（A）運(yùn)輸條件 （B）年通過總重密度 （C）最高行車速度（D）運(yùn)營(yíng)條件.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用（D）（.（A）魚尾型夾板 （B）平直夾板 （C）雙頭式夾板 （D）異型夾板.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩股鋼軌中心線間的距離為（C）。（A）1435mm （B）1470mm （C）1505mm （D）1575mm.在區(qū)間線路_卜使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過（D）。（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根.在區(qū)間線路上使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過（A）。（A）一根 （B）二根 （C）三根 （D）四根.60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是（C）。（A）16mm （B）17mm （C）18mm （D）20mm.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是（D兀（A）先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟 （B）先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟（C）先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子 （D）先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟.在扒道床時(shí)，正確的扒昨順序是（A）.（A）先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口（B）先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口（C）先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口（D）先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于（C）軌枕。（A）3根（B）4根（05根（D）6根.在無縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于（D）的同型鋼軌，軌端鉆孔,上接頭夾板，用螺栓擰緊。（A）4m（B）4.5m（C）5m（D）6m.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在（B兀（A）橋梁上（B）豎曲線上（C）坡度在1.5%。以上的線路上 （D）隧道內(nèi).使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊板時(shí)為（B）.（A）100mm （B）110mm（C）120mm （D）130mm.軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為（B）。（A）2個(gè)月（B）3個(gè)月（04個(gè)月（D）5個(gè)月.普通線路地段，25m鋼軌每千米軌縫總誤差超過（B），應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。（A）±40mm （B）±80mm （C）+120mm（D）±160mm.普通道岔，轍叉部分軌距為1435nlm時(shí)，道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(A)。(A)42mm (B)46mm (C)45mm (D)40mm.50kg/m鋼軌9號(hào)道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?A)。(A)1435mm (B)1440nun (C)1442mm (D)1445mm.無縫道岔設(shè)(C)位移觀測(cè)樁。(A)l對(duì) (B)2對(duì) (C)3對(duì) (D)4對(duì).每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁不少于(B)。(A)4對(duì) (B)5對(duì) (06對(duì) (D)7對(duì).跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，設(shè)置(D)位移觀測(cè)樁。(A)4對(duì) (B)5對(duì) (C)6對(duì) (D)7對(duì).跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，設(shè)置(C)位移觀測(cè)樁。(A)4對(duì) (B)5對(duì) (C)6對(duì) (D)7對(duì).某段無縫線路全長(zhǎng)為1000加，原鎖定軌溫為19℃,設(shè)計(jì)要求為29℃,則其放散量為(D兀(A)110mm (B)112mm (Oil5mm (D)118mm.每節(jié)鋼軌的長(zhǎng)度為25m,每千米線路設(shè)置軌枕為1840根，則每節(jié)鋼軌的軌枕配置根數(shù)為(D)。(A)40根(B)42根(045根(D)46根.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)?(A)a>b>c (B)b>c>a(C)c>b>a(D)a>c>b.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25nl長(zhǎng)60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mni,中部軌枕間距為(A)。(A)630mm (B)630.7mm(C)635mm (D)635.5mm.某處50kg/m鋼軌地段,軌距為1435mm,采用70型扣板扣件,已知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼為6號(hào),則外側(cè)號(hào)碼為(A).(A)10號(hào)(B)6號(hào)(C)9號(hào)(D)17號(hào).測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm,其總磨耗是(B)?(A)10mm (B)12mm (C)13.5mm(D)17mm.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。(A)85% (B)90% (095% (D)98%.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于(C)?(A)32.5級(jí)(B)40.0級(jí)(C)42.5級(jí)(D)52.5級(jí).硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。(A)1:0.8:1.3:0.04 (B)1:0.4:1.2:0.02 (01:0.6:1.4:0.03 (D)l:0.3:l.1:0.01.用道鎬搗固時(shí)，扒昨長(zhǎng)度自軌底中心向兩側(cè)各(B)。(A)350?400mm (B)400?450mm (C)400?480mm (D)500~550mm.混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)o(A)380?450mm (B)400?450mm (C)400?480mm (D)450~480mm.墊昨起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(A)0(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm.墊昨起道時(shí)，抬起高度不得超過(D)。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線匕順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的(B)o(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍.凍害墊板作業(yè)，順墊板市:費(fèi)使用不得超過(A)o(A)2塊(B)3塊(C)5塊(D)6塊.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm.凍害墊板作業(yè)，橫墊板電疊使用不得超過(B)。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(B)的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm.測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為8mm，側(cè)面磨耗為12mm,其總磨耗是(C兀(A)8mm (B)12mm (C)14mm (D)20mm.在混凝土寬枕線路線路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm,暗坑量為4mm,對(duì)面股暗坑量為3mm,兩股鋼軌水平差為+2mm(標(biāo)準(zhǔn)股水平高為正，低為負(fù))，標(biāo)準(zhǔn)股墊砂量為(C兀(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm.在混凝土寬枕線路線路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm,暗坑量為4mm,對(duì)面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為+2mm(標(biāo)準(zhǔn)股水平高為正，低為負(fù))，對(duì)面股墊砂量為(D)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm.已知某曲線超高為120mm,最高速度為80km/h,則該曲線的緩和曲線長(zhǎng)度為(C)。(A)80m (B)85m (C)90m (D)95m.某道岔號(hào)為⑵測(cè)定股道間距3處為4900、5100及5300mm,則附帶曲線平均撥道間距為(C)。(A)4900mm (B)5000mm (C)5100mm (D)5300mm.某段無縫線路長(zhǎng)1500m,20℃鎖定，順向爬行量為30mm(在長(zhǎng)軌端處測(cè)量)，鋼軌溫變化度數(shù)為(A(A)1.7℃ (B)2.5℃ (C)18.3*C (D)無法算出.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路采用III型混凝土枕時(shí)，其配置根數(shù)為(A)。(A)1667根/km (B)1680根/km (01840根/km (D)1760根/km.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路采用11型及既有軌枕配置時(shí)，其配置根數(shù)為(C)o(A)1667根/km (B)1680根/km (C)1840根/km (D)1760根/km.跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔鋪設(shè)位置是(A)?(A)必須設(shè)在固定區(qū)(B)可以鋪設(shè)在伸縮區(qū)(C)可以鋪設(shè)在緩沖區(qū)(D)視情況可以鋪設(shè)在無縫線路任何位置.目前我國(guó)線路直線地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為(D)。(A)l:20 (B)l:30 (C)l:35 (D)l:40.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)兩螺栓孔的凈距為(C),直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算。(A)小于孔徑的兩倍 (B)大于孔徑的兩倍 (C)不小于孔徑的兩倍 (D)等于孔徑的兩倍.道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于(A)的安全距離。(A)50m (B)40m (C)30m (D)20m.道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由(C)規(guī)定。(A)國(guó)務(wù)院(B)鐵道部(C)鐵路局(D)工務(wù)段.在鐵路上距道口(B)處設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。(A)400~800m (B)500~1000m (C)600~1200m (D)300~700m.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過(B)。(A)4.0m (B)4.5m (C)5.0m (D)5.5m.根據(jù)"=11.8彳/R計(jì)算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于(B)。(A)50mm (B)75mm (C)90mm (D)125mm.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為(D)兩種高強(qiáng)度螺栓。6)7.6級(jí)與8.8級(jí) 小)8.8級(jí)與9.9級(jí) (C)9.9級(jí)與10.8級(jí)(D)10.9級(jí)與&8級(jí).1級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)(A)。(A)單層彈簧墊圈 (B)雙層彈簧墊圈 (C)高強(qiáng)度平墊圈 (D)普通平墊圈.當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬(C)及以后，車輪才全部壓在尖軌上。(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm.液壓直軌器使用的是(D)機(jī)油。(A)0號(hào) (B)10號(hào) (C)20號(hào) (D)10?20號(hào).客貨共線鐵路線間距，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰?條線線間最小距離為(D)。(A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)8000mm.I級(jí)鐵路困難地段曲線最小半徑規(guī)定為(C)。(A)550m (B)500m (C)450m (D)400m.60-50kg/ni異型夾板長(zhǎng)度為(B)。(A)910mm (B)820mm (0805mm (D)790mm.使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于(A),以防止發(fā)生故障。(A)60mm (B)65mm (C)70mm (D)75mm.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行(B)作業(yè)。(A)起道 (B)改道 (C)撥道 (D)矯直鋼軌.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為+6硒，另一股與基本股水平差為+3mm,則另一股墊落量為(A)。(A)+9mm(B)—9mm(C)+3mm(D)—3mm.撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人(D)左右。(A)50m (B)60m (C)80m (D)100m.在列車允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車通過時(shí)允許每隔(B)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?A)l根(B)2根(C)6根(D)7根.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，存在的一段軌線中斷的空隙叫(A)?(A)有害空間 (B)查照間隔 (C)轍叉間隙 (D)護(hù)背距離.墊昨作、也每撬長(zhǎng)度不得超過(B)軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。(A)5根(B)6根(07根(D)8根.墊昨起道作業(yè)時(shí)，?次墊入的厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過(C)，兩臺(tái)起道機(jī)要同起同落。(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm.線路撥道量在(B)以下時(shí)，利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)，設(shè)專人防護(hù)，工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)作業(yè)。(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm.一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得超過(B)?(A)l塊(B)2塊(03塊(D)4塊.電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過(A)0(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm.普通線路在墊祚起道作業(yè)中來車前一撬墊不完時(shí)，應(yīng)迅速用墊板順坡，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的(C)。(A)400倍(B)500倍(C)600倍(D)700倍.液壓方枕器每工作(B),應(yīng)將汕箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗汕箱后，再重新加入油箱。(A)30h (B)50h (C)70h (D)lOOh.液壓起撥道器應(yīng)每(B)進(jìn)行一次檢修。(A)—個(gè)月(B)二個(gè)月(C)三個(gè)月(D)四個(gè)月.(D)不屬于鐵路道口和人行過道必須設(shè)置的設(shè)備。(A)道口標(biāo)志(B)護(hù)樁 (C)司機(jī)鳴笛標(biāo) (D)行人告示牌.道口指鐵路上鋪面寬度在(D)及以上，直接與道路貫通的平面交叉。(A)lm(B)1.5m(C)2m (D)2.5m.在車站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備是(A)。(A)平過道 (B)人行過道 (C)專用通道 (D)道口.道口平面與各種道路中心線的交叉角在任何情況下均不得小于(B)。(A)60℃ (B)45*C (C)30°C (D)90℃.從鋼軌外側(cè)算起，通行普通汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(B)oTOC\o"1-5"\h\z(A)20m (B)16m (C)10m (D)8m.從鋼軌外側(cè)算起，鄉(xiāng)村道路道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(C)。(A)20m (B)16m (C)10m (D)8m.從鋼軌外側(cè)算起，通行較接汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(A兀(A)20m (B)16m (C)10m (D)8m.一般情況下道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，但為防止因鋼軌及車輪磨耗而導(dǎo)致路面與車輪接觸發(fā)生危險(xiǎn)，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50nlm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低(D)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm.道口輪緣槽深度應(yīng)為(A)□(A)45~60mm (B)60~90mm (C)70~100nun (D)90~100mm.道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為(C)0(A)45?60mm (B)90~100mm (C)70~100mm (D)60~100mm.道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為(B)。(A)45~60mm (B)90~100mm (C)70~100mm (D)60~100mm.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端(B)處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用邊應(yīng)不少于150mm。(A)200mm (B)300mm (C)400mni(D)450mm.遮斷色燈信號(hào)機(jī)一般距道口不少于(C)。(A)30m (B)40m (C)50m (D)60m.通過道口的道路平面線形應(yīng)為(B)?(A)曲線(B)直線(C)豎曲線(D)不大于40。.道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于(B)處的道路右側(cè)，預(yù)告前方有鐵路道口。(A)10m (B)20m (C)30m (D)40m

.道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)，則每側(cè)埋設(shè)的數(shù)量為（A）。（A）4?5根 （B）3?4根 （C）2?3根 （D）l?2根.道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)時(shí)，第一根護(hù)樁距鋼軌外側(cè)不小于（D）o（A）lm（B）1.5m（C）2m （D）2.5m.埋設(shè)道口護(hù)樁間距為（A）o（A）l~1.5m （B）2~2.5m（C）3~3.5m（D）0~lm.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)各距欄桿不少于（D）處應(yīng)設(shè)置限界架。(A)2m (B)3m(C)4m (D)5mB）,缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。B）,缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換1））,缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換A）,缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換D）,B）,缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。B）,缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換1））,缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換A）,缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換D）,缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換.單線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為（（A）l支 （B）2 支 （03支 （D）4支.雙線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為（（A）l支 （B）2 支 （03支 （D）4支.單線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為（（A）6個(gè) （B）8個(gè) （C）10個(gè) （D）12個(gè).雙線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為（（A）6個(gè) （B）8個(gè) （C）10個(gè) （D）12個(gè).能用線路縱斷面圖反映的資料是（D）。（A）線路平面資料 （B）線路縱斷面資料 （C）線路橫剖面資料 （D）A和B都對(duì).關(guān)于線路縱斷面圖，錯(cuò)誤的敘述是（A）o（A）線路縱斷面圖中橫向表示線路高度，豎向表示長(zhǎng)度（B）線路縱斷面圖由兩部分組成（C）線路縱斷面圖中細(xì)實(shí)線表示地面線，粗實(shí)線表示設(shè)計(jì)線（D）線路縱斷面圖能反映主要建筑物的位置、類型和大小.線路工程圖包括（D）.,（A）線路平面圖 （B）線路縱斷面圖 （C）線路橫斷面圖 （D）A、B、C都對(duì).計(jì)算土石方開挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是（A）?（A）線路平面圖 （B）線路縱斷面圖 （C）路基橫斷面圖 （D）A、B、C都對(duì).關(guān)于線路縱斷面圖中的線路平面，錯(cuò)誤的描述是（D）。（A）上凸、下凹的部分表示曲線（B）上凸表示該線為左轉(zhuǎn)向角，下凹表示該曲線為右轉(zhuǎn)向角（C）上凸、下凹的轉(zhuǎn)折處依次為直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)和緩直點(diǎn)（D）兩相鄰曲線間的水平線表示直線段.我國(guó)以（B）平均海水面作為絕對(duì)高程的起算面。（A）黃海（B）東海（C）渤海（D）南海.高程測(cè)量按所使用的儀器和施測(cè)方法不同分類中，最準(zhǔn)確也是最普遍使用的是（B）。（A）水準(zhǔn)測(cè)量 （B）三角高程測(cè)量 （C）氣壓高程測(cè)量 （D）A、B、C都可以.關(guān)于水準(zhǔn)測(cè)量原理，不正確的敘述是（D）。（A）由A點(diǎn)向B點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，則A點(diǎn)叫做前視點(diǎn)，B點(diǎn)叫做后視點(diǎn)（B）水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程（C）兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)或高差較大時(shí)的水準(zhǔn)測(cè)量終點(diǎn)對(duì)于始點(diǎn)的高差等于各段高差的代數(shù)和(D)兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)或高差較大時(shí)的水準(zhǔn)測(cè)量終點(diǎn)對(duì)于始點(diǎn)的高差等于后視讀數(shù)總和減去前視讀數(shù)總和.水準(zhǔn)儀的基本操作，步驟正確的是(D)?(A)安置一瞄準(zhǔn)一粗平一精平一讀數(shù) (B)安置一瞄準(zhǔn)一精平一粗平一讀數(shù)(C)安置一粗平一精平一瞄準(zhǔn)一讀數(shù) (D)安置一粗平一瞄準(zhǔn)一精平一讀數(shù).某線路年通過總質(zhì)量為45毗，其適用軌道類型為(B)。(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型.除(A)外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。(A)小腰(B)大腰(C)接頭(D)撬中間.機(jī)車車輛一側(cè)中心線的最大限界為(B)?(A)1600mm (B)1700mm (C)1775mm (D)1825mm.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A).(A)大于2500mm (B)小于2500mm (C)大于2600mm (D)小于2600mm.線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行(B)作業(yè)。(A)起道(B)改道(C)撥道 (D)矯直鋼軌.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm,中部軌枕間距為(A)。(A)630mm (B)630.7mm(C)635mm (D)635.5mm.道鎬作業(yè)打錨數(shù)量視起道量而定，木枕起道量在(1))以內(nèi)打18鎬。(A)5mm(B)9mm(C)6~9mm (D)6~14mm.(B)不屬于輕型養(yǎng)路機(jī)械。(A)起撥道機(jī) (B)電鎬(C)大型液壓搗固機(jī)(D)邊坡清篩機(jī).軌縫調(diào)整器是根據(jù)(C)命名的養(yǎng)路機(jī)械。(A)重量大小 (B)動(dòng)力類型 (C)作業(yè)項(xiàng)目 (D)外觀形狀.(D)不是養(yǎng)路機(jī)械的組成部分。(A)傳動(dòng)部分 (B)動(dòng)力裝置 (C)走行裝置 (D)控制裝置.扒作機(jī)的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扒弓作往復(fù)(A)運(yùn)動(dòng)達(dá)到扒昨的H的。(A)直線(B)曲線(C)復(fù)曲線 (D)直線和曲線交替.客貨共線鐵路線間距，安全線與其他線路線間最小距離為(C)。(A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)8000mm.客貨共線鐵路線間距，其他站線線間最小距離為(B)。(A)4200mm (B)4600mm (C)5000mm (D)8000mm.VW160km/h客貨共線鐵路基本建筑限界最大半寬度為(C).(A)1400mm (B)2000mm (C)2440mm (D)4880mm.旅客站臺(tái)上建筑物距站臺(tái)邊緣不小于(B)。(A)1400mm (B)2000mm (C)2440mm (D)4880mm.(D)不是按凸輪形狀劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型。(A)盤形凸輪機(jī)構(gòu)(B)移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)(C)圓柱凸輪機(jī)構(gòu)(D)平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu).(D)不是按從動(dòng)桿型式劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型。(A)盤形凸輪機(jī)構(gòu) (B)平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)(C)尖頂從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu) (D)滾子從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu).帶傳動(dòng)是用撓性傳動(dòng)帶為中間體而靠與帶輪之間的(C)工作的?種傳動(dòng)方式。(A)重力 (B)動(dòng)力 (C)摩擦力(D)拉力.旅客低站臺(tái)高度為(B)?(A)200mm (B)300nun(C)350mm (D)1250mm.帶傳動(dòng)中，(A)V帶的截面積最小。(A)Y型 (B)Z型 (C)C型 (D)E型.帶傳動(dòng)中，(D)V帶的截面積最大。(A)Z型 (B)A型 (C)D型 (D)E型.帶傳動(dòng)中，V帶的截面積愈大，其傳遞的(C)愈大。(A)摩擦力(B)效率(C)功率(D)動(dòng)力.帶傳動(dòng)中，V帶的節(jié)線長(zhǎng)度為基準(zhǔn)長(zhǎng)度，用(C)表示。(A)L,(B)Le(C)L?(D)Le.帶傳動(dòng)中，V帶的工作拉力由(C)承受。(A)包布層(B)伸張層 (C)強(qiáng)力層 (D)壓縮層.(D)不是帶傳動(dòng)中普通V帶外表面壓印內(nèi)容。(A)帶型 (B)基準(zhǔn)長(zhǎng)度 (C)國(guó)標(biāo)號(hào) (D)帶寬.(A)不是帶傳動(dòng)中普通V帶輪的組成部分。(A)輪槽 (B)輪緣 (C)輪輻(D)輪殼.旅客高站臺(tái)高度為(D)。(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)1250mm.貨物站臺(tái)高度為(D)?(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)1100mm.客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/h區(qū)間正線線間最小距離為(B)。(A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)4000mm.(C)不是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)。(A)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)(B)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) (C)螺旋齒輪傳動(dòng) (D)人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)347.客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/h<vW250km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C)。(A)4200mm (B)4400mm (C)4600mm (D)5000mm348.客運(yùn)專線鐵路線間距，300km/h<vW350km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C兀(A)4200mm (B)4400mm (C)4800mm (D)5000mm.(C)不是按嚙合情況分的齒輪傳動(dòng)。(A)齒輪傳動(dòng) (B)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) (C)螺旋齒輪傳動(dòng) (D)人字齒圓柱齒輪傳動(dòng).關(guān)于軌道電路與線路設(shè)備的關(guān)系，不正確的敘述是(D).(A)自動(dòng)閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導(dǎo)電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣(B)為防止鋼軌漏電，鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣(C)兩股鋼軌之間不能短路，以避免道床頂面與軌底相接觸，預(yù)防潮溫時(shí)漏電(D)軌距桿、連接桿及通長(zhǎng)墊板等可以不設(shè)絕緣裝置.軌道電路區(qū)段道床項(xiàng)面低于軌枕項(xiàng)面(C)?(A)5?10mm (B)10~20mm (C)20~30mm (D)30~40mm.電氣化鐵路線路日常撥道，線路中心位移不得超過(C)。(A)±10mm(B)±20mm (C)+30mm (D)+40mm353.電氣化鐵路線路日常撥道一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于(D)o(A)80mm(B)100mm (C)110mm(D)120mm354.工務(wù)段所屬單位的鋼軌溫度計(jì)，每年由工務(wù)段至少檢定(A),(A)l次 (B)2次 (C)3次(D)4次355.直線線路上相距5m的軌距分別是1440mm和1435mm,則其軌距變化率為(A)。(A)l%o (B)2%o (C)3%o (D)4%°.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm.(C)不是道岔轉(zhuǎn)轍部分的主耍零件。(A)尖軌頂鐵 (B)軌撐(C)導(dǎo)軌(D)滑床板.普通線路道岔滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)1.5mm(D)3mm.普通線路道岔軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顆或軌撐與墊板擋肩離縫大于(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm (D)2mm.普通線路道岔銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm.導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于(A)順坡。(A)2%o (B)4%o (C)6%o (D)8%o.我國(guó)定型道岔咽喉寬度為(B)。(A)65mm(B)68mm(C)70nun(D)72mm.只要鋼軌與軌枕之間的扣件阻力大于道床抵抗軌枕縱向移動(dòng)的阻力，焊接長(zhǎng)鋼軌的溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向分布規(guī)律將完全由(A)決定。(A)道床縱向阻力(B)扣件阻力 (C)軌枕縱向移動(dòng)的阻力 (D)橫向阻力.對(duì)無縫線路的穩(wěn)定起保證作用的力是(B)0(A)道床縱向阻力 (B)道床橫向阻力 (C)軌枕縱向移動(dòng)的阻力 (D)豎向阻力.測(cè)得某處正線50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線鋼軌垂宜磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm,則其總磨耗為(B)o(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm(D)17mm366.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度不大于120km/h的正線及到發(fā)線軌距變化率不得大于(B)(不含規(guī)定的遞減率)。(A)l%o(B)2%° (C)3%0 (D)4%o367.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度不大于120km/h的其他站線，軌距變化率不得大于(C)(不含規(guī)定的遞減率)。(A)l%o(B)2%o (C)3%o (D)4%o.零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為(B)o(A)31mm (B)33nmi (C)35mm (D)37mm.10.9級(jí)螺栓有紋部分直徑為(B).(A)22mm (B)24mm (C)26mm (D)28mm.兩股鋼軌接頭左、右錯(cuò)開時(shí)，其相錯(cuò)量不能小于(C)。(A)Im(B)2m (C)3m (D)4m.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(A兀(A)(tz+30℃)~(tz-30℃) (B)(t2+20℃)~(t2-20℃)(C)(tz+15°C)-(tz-15℃) (D)(tz+10℃)~(tz-10℃).長(zhǎng)軌列車卸車速度不超過(A)o(A)5km/h(B)lOkm/h(C)15km/h(D)20km/h.在曲線半徑小于(B)的地段，不能使用小型枕底清篩機(jī)。(A)300m (B)350m (C)400m (D)450m.在(A)以卜的鋼軌地段，不能使用小型枕底清篩機(jī)。(A)43kg/m (B)5Okg/m(C)60kg/m(D)75kg/m.使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于(B),以防止發(fā)生故障。(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm.混凝土枕彈條I型扣件調(diào)軌距量為(B)o(A)0~+16mm (B)-4--F8mm (C)—12~+8mm (D)—8~+12mm.混凝土枕彈條II型扣件調(diào)軌距量為(D)?(A)0,—F16mm (B)—4,—F8mm (C)—12~+8mm (D)—8z—F12mm.我國(guó)生產(chǎn)的扣板以(B)為級(jí)，共有六種。(A)1mm(B)2mm(C)