中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道設(shè)計技術(shù)交底課件

成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道設(shè)計技術(shù)交底資料2016年7月整理ppt成貴鐵路2016年7月整理ppt1匯

報

內(nèi)

容工程概況1設(shè)計原則3CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計4安全施工的措施7設(shè)計依據(jù)和范圍2過渡段設(shè)計5施工注意事項6整理ppt匯

報

內(nèi)

容工程概況12

一、工程概況

線路概況1整理ppt

一、工程概況

3

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專線，采用60kg/m鋼軌，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。全線鋪設(shè)CRTSⅢ型板式和CRTSⅠ型雙塊式兩種無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，與正線相鄰的到發(fā)線鋪設(shè)和正線相同類型的無砟軌道。D1K1+852.2～DK145+930.9（宜賓車站2號特大橋終點(diǎn)）正線和與正線相鄰的到發(fā)線（不含樂山站到發(fā)線）鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道，樂山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道。DK145+930.9～設(shè)計終點(diǎn)，包括白云站成貴聯(lián)絡(luò)線，正線和相鄰到發(fā)線鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。軌道設(shè)計概況2整理ppt

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專4

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋（含西郊中橋）、菜壩岷江特大橋主橋、鴨池河特大橋、西溪河特大橋全橋鋪設(shè)有砟軌道，有砟-無砟過渡段鋪設(shè)在路基或者隧道地段。在五通岷江特大橋主橋地段鋪設(shè)有砟軌道，有砟-無砟過渡段鋪設(shè)在橋梁地段。具體段落如下：（1）D2K27+028.395～D2K28+153.584，五通岷江特大橋；（2）D1K131+781.8～D1K133+180，菜壩岷江特大橋；（3）DK140+401.49～DK142+520，宜賓金沙江公鐵兩用特大橋、西郊中橋；（4）DK416+910～DK417+407，西溪河特大橋；（5）DK472+015～DK473+030，鴨池河特大橋。軌道設(shè)計概況2整理ppt

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋（含5

二、設(shè)計依據(jù)和范圍

設(shè)計、施工和驗收依據(jù)均采用最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)，樂山至宜賓東段D1K1+852.2～DK145+930.9（宜賓車站2號特大橋終點(diǎn)）正線和相鄰到發(fā)線（不含樂山站，樂山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道）鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道。整理ppt

二、設(shè)計依據(jù)和范圍

設(shè)計、施工和驗收依據(jù)均采6

三、設(shè)計原則

根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道系統(tǒng)優(yōu)化的指導(dǎo)意見》（鐵總科技〔2013〕75號）、《成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計方案變更專家意見》（2015年3月21日，北京）、《中國鐵路總公司技術(shù)委員會第八次會議紀(jì)要》（鐵總技委函〔2015〕1263號）以及相關(guān)會審紀(jì)要要求：（1）D1K1+852.2～D1K131+781.8段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法；（2）D1K133+180～DK145+930.9段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)；（3）在先張法及普通鋼筋混凝土軌道板制造時安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)；整理ppt

三、設(shè)計原則

根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于高速鐵7

三、設(shè)計原則

（4）CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法或普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)后，主要變化是軌道板厚度由210mm改為200mm，厚度減小10mm，平面尺寸不變；自密實(shí)混凝土厚度由100mm改為90mm，厚度減小10mm；底座混凝土等級由C40改為C30；底座配筋由HRB400等級改為CRB550等級。（5）開展普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)在時速250km運(yùn)營條件下的適應(yīng)性檢測和測試試驗研究。（6）增加軌道板第三方檢測及信息化建設(shè)。整理ppt

三、設(shè)計原則

（4）CRTSⅢ型軌道板制造由8

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

變更后CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、扣件系統(tǒng)、先張法軌道板或普通鋼筋混凝土軌道板、自密實(shí)混凝土和混凝土底座等部分組成。正線和到發(fā)線鋪設(shè)的CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)相同。在路基、樁板、橋梁和隧道等不同線下基礎(chǔ)上，CRTSⅢ型板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成見下圖。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

變更后9

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理p10

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、鋼軌正線采用60kg/m、定尺長100m無螺栓孔U71MnG新軌；鋼軌標(biāo)準(zhǔn)、尺寸及允許偏差等技術(shù)要求應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276—2011）的相關(guān)規(guī)定。無縫道岔內(nèi)部鋼軌、膠接絕緣鋼軌以及伸縮調(diào)節(jié)器鋼軌應(yīng)采用在線熱處理鋼軌。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、鋼11

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

2、扣件扣件采用WJ-8B扣件（研線0604G），扣件高度34mm；扣件間距一般取630mm，最大不宜超過650mm，最小不宜小于600mm。WJ-8B扣件應(yīng)滿足《高速鐵路扣件》（TB/T3395.5-2015）要求。根據(jù)設(shè)計要求鋪設(shè)相應(yīng)小阻力扣件(x2型彈條）。無砟軌道連續(xù)梁端部鋪設(shè)小阻力扣件時采用W1型彈條。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

2、扣12

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌道板D1K1+852.2～D1K131+781.8段軌道板為C60雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計圖紙詳見《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板設(shè)計圖》（圖號：成貴施軌-23-01）；D1K133+180～DK145+930.9段軌道板為C50普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計圖紙詳見《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道普通鋼筋混凝土軌道板設(shè)計圖》（圖號：成貴施軌-23-02）。先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)軌道板和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)軌道板外形尺寸相同。軌道板外形尺寸偏差應(yīng)滿足相關(guān)要求。軌道板上設(shè)置配套WJ-8B扣件承軌槽。板長為5600mm、4856mm、4925mm等，板寬2500mm，板厚200mm，每塊P5600板上配備9對扣件，扣件節(jié)點(diǎn)間距為630mm，軌道板下設(shè)置門型鋼筋。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌13

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌道板軌道板制造時安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)。安裝方式：通過定位孔沿上層非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定。安裝位置：軌道板標(biāo)識牌正下方，標(biāo)簽正面朝上，背靠鋼筋。安裝數(shù)量：每標(biāo)識牌正下方安裝1個，每塊軌道板安裝2個。軌道板應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW118—2013）的要求。埋入式電子標(biāo)簽應(yīng)滿足《CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板埋入式電子標(biāo)簽暫行技術(shù)要求》（工管科信函〔2015〕266號）。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌14

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌道板路基、橋梁、樁板和隧道地段軌道板灌漿排氣孔采用C40高強(qiáng)無收縮混凝土封填。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌15

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

4、自密實(shí)混凝土軌道板下灌注C40自密實(shí)混凝土，厚90mm，長、寬與軌道板相同，自密實(shí)混凝土內(nèi)配置CRB550ΦR12構(gòu)造鋼筋。自密實(shí)混凝土應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW112—2013）的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

4、自16

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底座采用C30鋼筋混凝土，路基地段寬3100mm，設(shè)計厚度300mm，樁板、橋梁、隧道地段寬2900mm，設(shè)計厚度200mm；對應(yīng)每塊軌道板的底座上設(shè)置兩個上、下表面尺寸分別為616mm×616mm、600mm×600mm，高100mm，傾角為13：1的凹槽。樁板、橋梁和隧道內(nèi)底座通過預(yù)埋鋼筋與下部基礎(chǔ)相連。樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東車站范圍線路未調(diào)整標(biāo)高，軌道結(jié)構(gòu)高度不變，底座厚度較區(qū)間線路高20mm，過渡段范圍底座高度漸變。底座厚度通過均勻增加上下層鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)現(xiàn)。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底17

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底座一般路基、隧道地段的一個底座單元對應(yīng)3塊軌道板；短路基或過渡段地段的一個底座單元可對應(yīng)2塊或4塊軌道板；每兩個底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫，伸縮縫底部采用擠塑板填縫，表面采用20mm厚聚氨酯封面。路基地段底座單元在伸縮縫位置設(shè)置8根傳力桿，傳力桿長度700mm。在不同結(jié)構(gòu)物、沉降縫等位置底座必須斷開。聚氨酯應(yīng)滿足《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》（TJ/GW119-2013）等中國鐵路總公司最新的相關(guān)技術(shù)條件。樁板、橋梁地段一個底座對應(yīng)一塊軌道板，底座長度與軌道板相同，底座縫為橫向排水通道。隧道內(nèi)底座以2塊軌道板對應(yīng)的底座長度設(shè)置一個寬20mm橫向伸縮縫。伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，采用聚氨酯密封。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底18

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底座在隧道變形縫處底座下方設(shè)置3m長高強(qiáng)擠塑板，其性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基〔2009〕88號）文要求。施工時高強(qiáng)擠塑板位置可預(yù)留或在回填層現(xiàn)場鑿出，應(yīng)保證安裝面的平整。高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)端部距離底座端部應(yīng)大于1m，否則此處底座以對應(yīng)3塊軌道板的長度設(shè)置。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底19

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理p20

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

6、隔離層底座上設(shè)4mm厚土工布隔離層，在凹槽四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊層。土工布應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》（TJ/GW113-2013）的要求。彈性橡膠墊層應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW114-2013）的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

6、隔21

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

7、無砟軌道結(jié)構(gòu)高度板式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度見下表。CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（mm）整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

7、無22

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站樂山站9#、11#道岔側(cè)股岔后8根岔枕改為無砟過渡段專用枕（圖號：通線（2008）2201-2-60、61），扣件采用WJ-7B型彈性分開式扣件。岔后20m設(shè)置有砟過渡段專用枕（圖號：通線（2008）2201-2-58、59），扣件采用WJ-7A型彈性分開式扣件。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。樂山站10#、12#、28#岔后側(cè)股，24#岔前鋪設(shè)無砟-有砟過渡段，具體設(shè)計見《成貴變軌-1-34、35、36》。每處P5600軌道板2塊，無砟過渡段軌枕8根，28#岔后側(cè)股后有R=1200m曲線，無緩和曲線，超高在直線地段順坡，無砟過渡段施工時應(yīng)考慮曲線因素的影響。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站整理ppt23

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站樂山站24#岔后直股后28.5m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。到發(fā)線超高設(shè)計見站場專業(yè)設(shè)計圖紙。一般情況下，到發(fā)線超高20mm。由于到發(fā)線的曲線未設(shè)置緩和曲線，一般情況下超高在直線地段15m范圍內(nèi)順坡。宜賓東站到發(fā)線7道超高在直線地段12.5m范圍內(nèi)順。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站整理ppt24

五、過渡段設(shè)計

（二）犍為站犍為站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。7#岔后側(cè)股后有R=300m曲線，并且已經(jīng)進(jìn)入無砟道岔范圍內(nèi)。（三）泥溪站泥溪站8#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（二）犍為站整理ppt25

五、過渡段設(shè)計

（四）屏山站屏山站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。（五）宜賓東宜賓東站7#岔后直股后、11#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。11#岔后直股有部分岔區(qū)無砟軌道位于300m曲線地段。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（四）屏山站整理ppt26

五、過渡段設(shè)計

（五）宜賓東宜賓東站12#岔后直股后，17#、18#側(cè)股后，20#岔后直股、側(cè)股后，21#號岔后直股，鋪設(shè)無砟-有砟過渡段，具體設(shè)計見《成貴變軌-1-34、35、36》。11#岔前直股：DK142+987.111～DK143+175.000鋪設(shè)無砟軌道。DK143+175.000～DK143+200.000鋪設(shè)無砟-有砟軌道過渡段。10#道岔岔前過渡段由4.8m改為3.6m，減少2根岔枕。21#道岔岔前過渡段由4.8m改為6.532m，增加3根岔枕，間距0.532m，0.6m，0.6m。宜賓東站27#側(cè)股后最后一孔簡支梁鋪設(shè)無砟-有砟過渡段，具體設(shè)計見《成貴變軌-1-37、38》。20#道岔岔前過渡段由4.8m改為4.7m，最后兩根岔枕間距由0.6m改為0.5m。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（五）宜賓東整理ppt27

六、施工注意事項

（一）軌道鋪設(shè)精度要求無砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（二）無砟軌道無砟軌道施工前應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2006〕158號、鐵建設(shè)〔2008〕147號局部修訂）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）及《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010）等相關(guān)規(guī)范對基礎(chǔ)進(jìn)行驗收，驗收合格后方可進(jìn)行無砟軌道的施工。1、施工準(zhǔn)備①做好無砟軌道施工前的現(xiàn)場調(diào)查。切實(shí)做好無砟軌道施工便道、預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸、氣候條件的現(xiàn)場調(diào)研。整理ppt

六、施工注意事項

（一）軌道鋪設(shè)精度要求整理28

六、施工注意事項

（二）無砟軌道②做好施工人員配置和崗前培訓(xùn)。③成套配備無砟軌道工裝設(shè)備。④為減少與無砟軌道施工的相互干擾，提前統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過軌管線施工。⑤嚴(yán)格執(zhí)行無砟軌道開工報告審批制度。⑥全線無砟軌道施工前，應(yīng)設(shè)置試驗段或先導(dǎo)段，按《無砟軌道和高速道岔首件工程評估實(shí)施細(xì)則》（工管技〔2011〕35號）的要求進(jìn)行首件工程評估后，才能開展全線無砟軌道施工。⑦嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行無砟軌道施工與質(zhì)量檢驗的有關(guān)要求，規(guī)范各工序的施工操作工藝和質(zhì)量要求。⑧應(yīng)注意對到場的軌枕、扣件等軌道部件進(jìn)行合格驗收，確保各項性能指標(biāo)符合要求。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt29

六、施工注意事項

（二）無砟軌道2、混凝土底座施工①混凝土底座施工前應(yīng)對橋梁進(jìn)行驗收，梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求，驗收合格后，按設(shè)計要求將彎折的預(yù)埋鋼筋按設(shè)計位置還原。預(yù)埋鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計要求，若有損壞或數(shù)量不足時，應(yīng)重新植筋。采用的植筋膠性能應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367）的要求，并具備鐵道部門的相應(yīng)檢測報告，其性能指標(biāo)參見《路基地段Ⅰ型雙塊式無砟軌道設(shè)計圖》（圖號：成貴施軌-02）。②軌道中心線左右各1.35m范圍內(nèi)梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，底座施工前應(yīng)對拉毛質(zhì)量進(jìn)行檢查，拉毛處理不合要求應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理?；炷恋鬃┕で皯?yīng)對梁面進(jìn)行清潔，并提前2小時進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt30

六、施工注意事項

（二）無砟軌道2、混凝土底座施工③混凝土底座采用分塊進(jìn)行澆灌，灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對鋼筋的撞擊?；炷恋鬃鏁r，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行高程控制，只有達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)，例如鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè)。④混凝土底座上的凹槽應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸進(jìn)行施工并保證精度。⑤混凝土底座頂面應(yīng)平整，其平整度要求10mm/3m，底座頂面高程允許偏差為±10mm，寬度允許偏差為±10mm；凹槽深度允許偏差為±10mm，寬度允許偏差為±5mm；其余尺寸偏差均應(yīng)滿足《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）中的相關(guān)要求。⑥在混凝土底座及凹槽底面鋪設(shè)4mm厚土工布隔離層，土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼，接縫處及邊緣應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊、重疊和翹起。鋪設(shè)土工布時，在土工布邊緣處采取固定措施，凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無積水。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt31

六、施工注意事項

（二）無砟軌道3、混凝土施工①混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗，合格后方可施工。②溫度控制是無砟軌道施工工藝的一個重要組成部分，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度：冬季施工時，混凝土入模時的溫度不得低于5℃；夏季施工時，混凝土入模時的溫度不得超過30℃，且不宜高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計的最低氣溫加40℃。③混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不應(yīng)少于7天。④應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt32

六、施工注意事項

（二）無砟軌道3、混凝土施工⑤澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止對模板的撞擊?；炷凉嘧⒑蟀丛O(shè)計要求進(jìn)行抹面，設(shè)計強(qiáng)度的75%前，禁止在混凝土表面行車及碰撞軌枕。⑥澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。⑦不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。4、無砟軌道測量軌道工程施工前應(yīng)對線下工程竣工質(zhì)量成果進(jìn)行評估，對CPⅠ、CPⅡ平面及高程控制進(jìn)行復(fù)測，檢查線路平、縱斷面是否滿足設(shè)計要求，并按《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）及《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）進(jìn)行CPⅢ軌道控制網(wǎng)測設(shè)。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt33

六、施工注意事項

（三）其他注意事項（1）伸縮縫采用聚氨酯嵌縫材料，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行檢驗試驗合格后，方可施工。（2）由于隧道變形縫施設(shè)位置與設(shè)計存在誤差，采取通過鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板讓底座跨越變形縫的設(shè)計。短路基地段由于受軌道板板型限制，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況優(yōu)化軌道板的布置。（3）在路基樁板、橋臺、隧道洞口、道岔前后各增設(shè)一個集水井。剛性路基地段也應(yīng)設(shè)置集水井排水。整理ppt

六、施工注意事項

（三）其他注意事項整理pp34

六、施工注意事項

（三）其他注意事項（4）制造、施工中應(yīng)執(zhí)行鐵道部最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。如《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW111-2013）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW112-2013）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》（TJ/GW113-2013）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW114-2013）、《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件（報批稿）》等。（5）橋梁地段無砟軌道底座結(jié)構(gòu)（包括無砟過渡段范圍）采用預(yù)埋連接鋼筋與橋面相連，橋梁施工時應(yīng)按照設(shè)計要求預(yù)埋連接鋼筋。整理ppt

六、施工注意事項

（三）其他注意事項整理pp35

六、施工注意事項

（三）其他注意事項（6）CRTSⅢ型板式無砟軌道在隧道內(nèi)全部設(shè)計預(yù)埋鋼筋，施工仰拱回填層時應(yīng)按照設(shè)計要求預(yù)埋連接鋼筋。（7）無砟軌道剛性路基（隧道洞口、短路基等）地段應(yīng)按照設(shè)計要求預(yù)埋連接鋼筋。（8）各單位若發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場與設(shè)計不符，請及時通知設(shè)計單位。（9）其余未盡事宜按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。整理ppt

六、施工注意事項

（三）其他注意事項整理pp36

七、安全施工的措施

（一）有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。2、《安全生產(chǎn)許可證條例》（國務(wù)院令第397號）。3、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2012〕280號）。4、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2008〕14號）。5、《關(guān)于印發(fā)＜鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法＞的通知》（鐵建設(shè)〔2006〕179號）。6、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)安全規(guī)程》（TB10301）。7、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院令第393號）。8、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59）。整理ppt

七、安全施工的措施

（一）有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)37

七、安全施工的措施

（一）有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定9、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80）。10、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2009）。11、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第90號）。12、《鐵路安全管理條例》（國務(wù)院令第639號）。13、《中華人民共和國道路交通安全法》。14、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》。此外，還應(yīng)遵守相應(yīng)鐵路的設(shè)計、施工、監(jiān)理和建設(shè)管理相關(guān)安全法規(guī)，如《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》、《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》及路局等相關(guān)規(guī)定和準(zhǔn)則。整理ppt

七、安全施工的措施

（一）有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)38

七、安全施工的措施

（二）施工技術(shù)1、采用成熟、可靠的施工工藝、方法，所有施工均應(yīng)符合、達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。2、應(yīng)采用施工工藝合理、機(jī)械性能可靠的軌道的鋪設(shè)機(jī)械設(shè)備。3、按鋪軌進(jìn)度計劃，落實(shí)軌道材料和設(shè)備的來源、供應(yīng)計劃、運(yùn)輸和儲備方法。4、應(yīng)備齊質(zhì)量監(jiān)測和檢測儀器設(shè)備，其標(biāo)準(zhǔn)和精度滿足施工要求。（三）安全防護(hù)1、調(diào)查了解施工工點(diǎn)的潛在安全隱患，制定對應(yīng)制度，具備完善的安全防護(hù)制度、措施和緊急救助方案，確保人員、設(shè)備的安全。2、加強(qiáng)安全防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)裝置和標(biāo)志。整理ppt

七、安全施工的措施

（二）施工技術(shù)整理ppt39

七、安全施工的措施

（三）安全防護(hù)3、施工時應(yīng)做好橋上措施的安全防護(hù)工作，禁止破壞橋梁結(jié)構(gòu)。4、為加強(qiáng)交通安全意識，須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》規(guī)定。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設(shè)置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設(shè)圍欄。5、既有線施工必須作好防護(hù)工作，人員、機(jī)具必須撤出既有線界限以外。6、作好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作，為防止外來干擾，施工范圍內(nèi)閑雜人員不得進(jìn)入。7、在既有線旁施工時，嚴(yán)格作業(yè)時間，施工機(jī)具、材料堆放不得侵入既有線限界，同時按規(guī)定設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)員應(yīng)堅守崗位，隨時注意工程列車和既有線行車動向，及時樹立防護(hù)牌。8、其余未盡事宜按相關(guān)安全規(guī)定執(zhí)行。整理ppt

七、安全施工的措施

（三）安全防護(hù)整理ppt40

七、安全施工的措施

（四）環(huán)境保護(hù)1、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)的國家法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款；嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣畬Νh(huán)境影響和水土保持方案的有關(guān)要求；認(rèn)真貫徹業(yè)主制定的環(huán)境保護(hù)措施。2、施工營地的選擇和建設(shè)要堅持不破壞水土保持的原則。3、針對施工過程中產(chǎn)生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護(hù)環(huán)境，應(yīng)盡量減少噪音污染。對機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的超分貝噪音利用消音設(shè)備減噪。4、施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴(yán)禁將施工廢水、廢油等直接排放至江河中，應(yīng)通過處理滿足排放要求后方可排放，防止污染地表和水體。整理ppt

七、安全施工的措施

（四）環(huán)境保護(hù)整理ppt41

七、安全施工的措施

（四）環(huán)境保護(hù)5、加強(qiáng)環(huán)保意識，維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)，避免人為惡化環(huán)境。制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施，建立嚴(yán)格的檢查制度。保護(hù)好鐵路沿線的植被、水環(huán)境、大氣環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)、自然保護(hù)區(qū)、野生動植物，維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)。6、合理規(guī)劃施工便道、施工場地，固定行車路線、便道寬度，盡量少擾動地表、少破壞地表植被。整理ppt

七、安全施工的措施

（四）環(huán)境保護(hù)整理ppt42匯報完畢，謝謝!整理ppt匯報完畢，謝謝!整理ppt43成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道設(shè)計技術(shù)交底資料2016年7月整理ppt成貴鐵路2016年7月整理ppt44匯

報

內(nèi)

容工程概況1設(shè)計原則3CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計4安全施工的措施7設(shè)計依據(jù)和范圍2過渡段設(shè)計5施工注意事項6整理ppt匯

報

內(nèi)

容工程概況145

一、工程概況

線路概況1整理ppt

一、工程概況

46

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專線，采用60kg/m鋼軌，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。全線鋪設(shè)CRTSⅢ型板式和CRTSⅠ型雙塊式兩種無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，與正線相鄰的到發(fā)線鋪設(shè)和正線相同類型的無砟軌道。D1K1+852.2～DK145+930.9（宜賓車站2號特大橋終點(diǎn)）正線和與正線相鄰的到發(fā)線（不含樂山站到發(fā)線）鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道，樂山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道。DK145+930.9～設(shè)計終點(diǎn)，包括白云站成貴聯(lián)絡(luò)線，正線和相鄰到發(fā)線鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。軌道設(shè)計概況2整理ppt

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專47

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋（含西郊中橋）、菜壩岷江特大橋主橋、鴨池河特大橋、西溪河特大橋全橋鋪設(shè)有砟軌道，有砟-無砟過渡段鋪設(shè)在路基或者隧道地段。在五通岷江特大橋主橋地段鋪設(shè)有砟軌道，有砟-無砟過渡段鋪設(shè)在橋梁地段。具體段落如下：（1）D2K27+028.395～D2K28+153.584，五通岷江特大橋；（2）D1K131+781.8～D1K133+180，菜壩岷江特大橋；（3）DK140+401.49～DK142+520，宜賓金沙江公鐵兩用特大橋、西郊中橋；（4）DK416+910～DK417+407，西溪河特大橋；（5）DK472+015～DK473+030，鴨池河特大橋。軌道設(shè)計概況2整理ppt

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋（含48

二、設(shè)計依據(jù)和范圍

設(shè)計、施工和驗收依據(jù)均采用最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)，樂山至宜賓東段D1K1+852.2～DK145+930.9（宜賓車站2號特大橋終點(diǎn)）正線和相鄰到發(fā)線（不含樂山站，樂山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道）鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道。整理ppt

二、設(shè)計依據(jù)和范圍

設(shè)計、施工和驗收依據(jù)均采49

三、設(shè)計原則

根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道系統(tǒng)優(yōu)化的指導(dǎo)意見》（鐵總科技〔2013〕75號）、《成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計方案變更專家意見》（2015年3月21日，北京）、《中國鐵路總公司技術(shù)委員會第八次會議紀(jì)要》（鐵總技委函〔2015〕1263號）以及相關(guān)會審紀(jì)要要求：（1）D1K1+852.2～D1K131+781.8段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法；（2）D1K133+180～DK145+930.9段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)；（3）在先張法及普通鋼筋混凝土軌道板制造時安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)；整理ppt

三、設(shè)計原則

根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于高速鐵50

三、設(shè)計原則

（4）CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法或普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)后，主要變化是軌道板厚度由210mm改為200mm，厚度減小10mm，平面尺寸不變；自密實(shí)混凝土厚度由100mm改為90mm，厚度減小10mm；底座混凝土等級由C40改為C30；底座配筋由HRB400等級改為CRB550等級。（5）開展普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)在時速250km運(yùn)營條件下的適應(yīng)性檢測和測試試驗研究。（6）增加軌道板第三方檢測及信息化建設(shè)。整理ppt

三、設(shè)計原則

（4）CRTSⅢ型軌道板制造由51

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

變更后CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、扣件系統(tǒng)、先張法軌道板或普通鋼筋混凝土軌道板、自密實(shí)混凝土和混凝土底座等部分組成。正線和到發(fā)線鋪設(shè)的CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)相同。在路基、樁板、橋梁和隧道等不同線下基礎(chǔ)上，CRTSⅢ型板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成見下圖。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

變更后52

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理p53

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、鋼軌正線采用60kg/m、定尺長100m無螺栓孔U71MnG新軌；鋼軌標(biāo)準(zhǔn)、尺寸及允許偏差等技術(shù)要求應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276—2011）的相關(guān)規(guī)定。無縫道岔內(nèi)部鋼軌、膠接絕緣鋼軌以及伸縮調(diào)節(jié)器鋼軌應(yīng)采用在線熱處理鋼軌。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、鋼54

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

2、扣件扣件采用WJ-8B扣件（研線0604G），扣件高度34mm；扣件間距一般取630mm，最大不宜超過650mm，最小不宜小于600mm。WJ-8B扣件應(yīng)滿足《高速鐵路扣件》（TB/T3395.5-2015）要求。根據(jù)設(shè)計要求鋪設(shè)相應(yīng)小阻力扣件(x2型彈條）。無砟軌道連續(xù)梁端部鋪設(shè)小阻力扣件時采用W1型彈條。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

2、扣55

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌道板D1K1+852.2～D1K131+781.8段軌道板為C60雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計圖紙詳見《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板設(shè)計圖》（圖號：成貴施軌-23-01）；D1K133+180～DK145+930.9段軌道板為C50普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計圖紙詳見《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道普通鋼筋混凝土軌道板設(shè)計圖》（圖號：成貴施軌-23-02）。先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)軌道板和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)軌道板外形尺寸相同。軌道板外形尺寸偏差應(yīng)滿足相關(guān)要求。軌道板上設(shè)置配套WJ-8B扣件承軌槽。板長為5600mm、4856mm、4925mm等，板寬2500mm，板厚200mm，每塊P5600板上配備9對扣件，扣件節(jié)點(diǎn)間距為630mm，軌道板下設(shè)置門型鋼筋。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌56

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌道板軌道板制造時安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)。安裝方式：通過定位孔沿上層非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定。安裝位置：軌道板標(biāo)識牌正下方，標(biāo)簽正面朝上，背靠鋼筋。安裝數(shù)量：每標(biāo)識牌正下方安裝1個，每塊軌道板安裝2個。軌道板應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW118—2013）的要求。埋入式電子標(biāo)簽應(yīng)滿足《CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板埋入式電子標(biāo)簽暫行技術(shù)要求》（工管科信函〔2015〕266號）。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌57

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌道板路基、橋梁、樁板和隧道地段軌道板灌漿排氣孔采用C40高強(qiáng)無收縮混凝土封填。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

3、軌58

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

4、自密實(shí)混凝土軌道板下灌注C40自密實(shí)混凝土，厚90mm，長、寬與軌道板相同，自密實(shí)混凝土內(nèi)配置CRB550ΦR12構(gòu)造鋼筋。自密實(shí)混凝土應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW112—2013）的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

4、自59

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底座采用C30鋼筋混凝土，路基地段寬3100mm，設(shè)計厚度300mm，樁板、橋梁、隧道地段寬2900mm，設(shè)計厚度200mm；對應(yīng)每塊軌道板的底座上設(shè)置兩個上、下表面尺寸分別為616mm×616mm、600mm×600mm，高100mm，傾角為13：1的凹槽。樁板、橋梁和隧道內(nèi)底座通過預(yù)埋鋼筋與下部基礎(chǔ)相連。樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東車站范圍線路未調(diào)整標(biāo)高，軌道結(jié)構(gòu)高度不變，底座厚度較區(qū)間線路高20mm，過渡段范圍底座高度漸變。底座厚度通過均勻增加上下層鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)現(xiàn)。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底60

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底座一般路基、隧道地段的一個底座單元對應(yīng)3塊軌道板；短路基或過渡段地段的一個底座單元可對應(yīng)2塊或4塊軌道板；每兩個底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫，伸縮縫底部采用擠塑板填縫，表面采用20mm厚聚氨酯封面。路基地段底座單元在伸縮縫位置設(shè)置8根傳力桿，傳力桿長度700mm。在不同結(jié)構(gòu)物、沉降縫等位置底座必須斷開。聚氨酯應(yīng)滿足《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》（TJ/GW119-2013）等中國鐵路總公司最新的相關(guān)技術(shù)條件。樁板、橋梁地段一個底座對應(yīng)一塊軌道板，底座長度與軌道板相同，底座縫為橫向排水通道。隧道內(nèi)底座以2塊軌道板對應(yīng)的底座長度設(shè)置一個寬20mm橫向伸縮縫。伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，采用聚氨酯密封。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底61

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底座在隧道變形縫處底座下方設(shè)置3m長高強(qiáng)擠塑板，其性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基〔2009〕88號）文要求。施工時高強(qiáng)擠塑板位置可預(yù)留或在回填層現(xiàn)場鑿出，應(yīng)保證安裝面的平整。高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)端部距離底座端部應(yīng)大于1m，否則此處底座以對應(yīng)3塊軌道板的長度設(shè)置。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、底62

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

整理p63

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

6、隔離層底座上設(shè)4mm厚土工布隔離層，在凹槽四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊層。土工布應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》（TJ/GW113-2013）的要求。彈性橡膠墊層應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW114-2013）的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

6、隔64

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

7、無砟軌道結(jié)構(gòu)高度板式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度見下表。CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（mm）整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

7、無65

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站樂山站9#、11#道岔側(cè)股岔后8根岔枕改為無砟過渡段專用枕（圖號：通線（2008）2201-2-60、61），扣件采用WJ-7B型彈性分開式扣件。岔后20m設(shè)置有砟過渡段專用枕（圖號：通線（2008）2201-2-58、59），扣件采用WJ-7A型彈性分開式扣件。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。樂山站10#、12#、28#岔后側(cè)股，24#岔前鋪設(shè)無砟-有砟過渡段，具體設(shè)計見《成貴變軌-1-34、35、36》。每處P5600軌道板2塊，無砟過渡段軌枕8根，28#岔后側(cè)股后有R=1200m曲線，無緩和曲線，超高在直線地段順坡，無砟過渡段施工時應(yīng)考慮曲線因素的影響。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站整理ppt66

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站樂山站24#岔后直股后28.5m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。到發(fā)線超高設(shè)計見站場專業(yè)設(shè)計圖紙。一般情況下，到發(fā)線超高20mm。由于到發(fā)線的曲線未設(shè)置緩和曲線，一般情況下超高在直線地段15m范圍內(nèi)順坡。宜賓東站到發(fā)線7道超高在直線地段12.5m范圍內(nèi)順。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（一）樂山站整理ppt67

五、過渡段設(shè)計

（二）犍為站犍為站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。7#岔后側(cè)股后有R=300m曲線，并且已經(jīng)進(jìn)入無砟道岔范圍內(nèi)。（三）泥溪站泥溪站8#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（二）犍為站整理ppt68

五、過渡段設(shè)計

（四）屏山站屏山站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。（五）宜賓東宜賓東站7#岔后直股后、11#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長搭板，搭板設(shè)計見《成貴變軌-1-36》。11#岔后直股有部分岔區(qū)無砟軌道位于300m曲線地段。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（四）屏山站整理ppt69

五、過渡段設(shè)計

（五）宜賓東宜賓東站12#岔后直股后，17#、18#側(cè)股后，20#岔后直股、側(cè)股后，21#號岔后直股，鋪設(shè)無砟-有砟過渡段，具體設(shè)計見《成貴變軌-1-34、35、36》。11#岔前直股：DK142+987.111～DK143+175.000鋪設(shè)無砟軌道。DK143+175.000～DK143+200.000鋪設(shè)無砟-有砟軌道過渡段。10#道岔岔前過渡段由4.8m改為3.6m，減少2根岔枕。21#道岔岔前過渡段由4.8m改為6.532m，增加3根岔枕，間距0.532m，0.6m，0.6m。宜賓東站27#側(cè)股后最后一孔簡支梁鋪設(shè)無砟-有砟過渡段，具體設(shè)計見《成貴變軌-1-37、38》。20#道岔岔前過渡段由4.8m改為4.7m，最后兩根岔枕間距由0.6m改為0.5m。整理ppt

五、過渡段設(shè)計

（五）宜賓東整理ppt70

六、施工注意事項

（一）軌道鋪設(shè)精度要求無砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（二）無砟軌道無砟軌道施工前應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2006〕158號、鐵建設(shè)〔2008〕147號局部修訂）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）及《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010）等相關(guān)規(guī)范對基礎(chǔ)進(jìn)行驗收，驗收合格后方可進(jìn)行無砟軌道的施工。1、施工準(zhǔn)備①做好無砟軌道施工前的現(xiàn)場調(diào)查。切實(shí)做好無砟軌道施工便道、預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸、氣候條件的現(xiàn)場調(diào)研。整理ppt

六、施工注意事項

（一）軌道鋪設(shè)精度要求整理71

六、施工注意事項

（二）無砟軌道②做好施工人員配置和崗前培訓(xùn)。③成套配備無砟軌道工裝設(shè)備。④為減少與無砟軌道施工的相互干擾，提前統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過軌管線施工。⑤嚴(yán)格執(zhí)行無砟軌道開工報告審批制度。⑥全線無砟軌道施工前，應(yīng)設(shè)置試驗段或先導(dǎo)段，按《無砟軌道和高速道岔首件工程評估實(shí)施細(xì)則》（工管技〔2011〕35號）的要求進(jìn)行首件工程評估后，才能開展全線無砟軌道施工。⑦嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行無砟軌道施工與質(zhì)量檢驗的有關(guān)要求，規(guī)范各工序的施工操作工藝和質(zhì)量要求。⑧應(yīng)注意對到場的軌枕、扣件等軌道部件進(jìn)行合格驗收，確保各項性能指標(biāo)符合要求。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt72

六、施工注意事項

（二）無砟軌道2、混凝土底座施工①混凝土底座施工前應(yīng)對橋梁進(jìn)行驗收，梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求，驗收合格后，按設(shè)計要求將彎折的預(yù)埋鋼筋按設(shè)計位置還原。預(yù)埋鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計要求，若有損壞或數(shù)量不足時，應(yīng)重新植筋。采用的植筋膠性能應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367）的要求，并具備鐵道部門的相應(yīng)檢測報告，其性能指標(biāo)參見《路基地段Ⅰ型雙塊式無砟軌道設(shè)計圖》（圖號：成貴施軌-02）。②軌道中心線左右各1.35m范圍內(nèi)梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，底座施工前應(yīng)對拉毛質(zhì)量進(jìn)行檢查，拉毛處理不合要求應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理?；炷恋鬃┕で皯?yīng)對梁面進(jìn)行清潔，并提前2小時進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt73

六、施工注意事項

（二）無砟軌道2、混凝土底座施工③混凝土底座采用分塊進(jìn)行澆灌，灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對鋼筋的撞擊?；炷恋鬃鏁r，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行高程控制，只有達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)，例如鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè)。④混凝土底座上的凹槽應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸進(jìn)行施工并保證精度。⑤混凝土底座頂面應(yīng)平整，其平整度要求10mm/3m，底座頂面高程允許偏差為±10mm，寬度允許偏差為±10mm；凹槽深度允許偏差為±10mm，寬度允許偏差為±5mm；其余尺寸偏差均應(yīng)滿足《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）中的相關(guān)要求。⑥在混凝土底座及凹槽底面鋪設(shè)4mm厚土工布隔離層，土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼，接縫處及邊緣應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊、重疊和翹起。鋪設(shè)土工布時，在土工布邊緣處采取固定措施，凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無積水。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt74

六、施工注意事項

（二）無砟軌道3、混凝土施工①混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗，合格后方可施工。②溫度控制是無砟軌道施工工藝的一個重要組成部分，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度：冬季施工時，混凝土入模時的溫度不得低于5℃；夏季施工時，混凝土入模時的溫度不得超過30℃，且不宜高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計的最低氣溫加40℃。③混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不應(yīng)少于7天。④應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt75

六、施工注意事項

（二）無砟軌道3、混凝土施工⑤澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止對模板的撞擊?；炷凉嘧⒑蟀丛O(shè)計要求進(jìn)行抹面，設(shè)計強(qiáng)度的75%前，禁止在混凝土表面行車及碰撞軌枕。⑥澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。⑦不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。4、無砟軌道測量軌道工程施工前應(yīng)對線下工程竣工質(zhì)量成果進(jìn)行評估，對CPⅠ、CPⅡ平面及高程控制進(jìn)行復(fù)測，檢查線路平、縱斷面是否滿足設(shè)計要求，并按《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）及《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）進(jìn)行CPⅢ軌道控制網(wǎng)測設(shè)。整理ppt

六、施工注意事項

（二）無砟軌道整理ppt76

六、施工注意事項

（三）其他注意事項（1）伸縮縫采用聚氨酯嵌縫材料，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行檢驗試驗合格后，方可施工。（2）由于隧道變形縫施設(shè)位置與設(shè)計存在誤差，采取通過鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板讓底座跨越變形縫的設(shè)計。短路基地段由于受軌道板板型限制，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況優(yōu)化軌道板的布置。（3）在路基樁板、橋臺、隧道洞口、道岔前后各增設(shè)一個集水井。剛性路基地段也應(yīng)設(shè)置集水井排水。整理ppt

六、施工注意事項

（三）其他注意事項整理pp77

六、施工注意事項

（三）其他注意事項（4）制造、施工中應(yīng)執(zhí)行鐵道部最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。如《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW111-2013）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW112-2013）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》（