中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底課件_第1頁(yè)
中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底課件_第2頁(yè)
中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底課件_第3頁(yè)
中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底課件_第4頁(yè)
中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底課件_第5頁(yè)
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成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料2016年7月整理ppt成貴鐵路2016年7月整理ppt1匯

報(bào)

內(nèi)

容工程概況1設(shè)計(jì)原則3CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4安全施工的措施7設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍2過(guò)渡段設(shè)計(jì)5施工注意事項(xiàng)6整理ppt匯

報(bào)

內(nèi)

容工程概況12

一、工程概況

線路概況1整理ppt

一、工程概況

3

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專線,采用60kg/m鋼軌,一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。全線鋪設(shè)CRTSⅢ型板式和CRTSⅠ型雙塊式兩種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式,與正線相鄰的到發(fā)線鋪設(shè)和正線相同類型的無(wú)砟軌道。D1K1+852.2~DK145+930.9(宜賓車站2號(hào)特大橋終點(diǎn))正線和與正線相鄰的到發(fā)線(不含樂(lè)山站到發(fā)線)鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,樂(lè)山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道。DK145+930.9~設(shè)計(jì)終點(diǎn),包括白云站成貴聯(lián)絡(luò)線,正線和相鄰到發(fā)線鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道。軌道設(shè)計(jì)概況2整理ppt

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專4

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋(含西郊中橋)、菜壩岷江特大橋主橋、鴨池河特大橋、西溪河特大橋全橋鋪設(shè)有砟軌道,有砟-無(wú)砟過(guò)渡段鋪設(shè)在路基或者隧道地段。在五通岷江特大橋主橋地段鋪設(shè)有砟軌道,有砟-無(wú)砟過(guò)渡段鋪設(shè)在橋梁地段。具體段落如下:(1)D2K27+028.395~D2K28+153.584,五通岷江特大橋;(2)D1K131+781.8~D1K133+180,菜壩岷江特大橋;(3)DK140+401.49~DK142+520,宜賓金沙江公鐵兩用特大橋、西郊中橋;(4)DK416+910~DK417+407,西溪河特大橋;(5)DK472+015~DK473+030,鴨池河特大橋。軌道設(shè)計(jì)概況2整理ppt

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋(含5

二、設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍

設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收依據(jù)均采用最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù),樂(lè)山至宜賓東段D1K1+852.2~DK145+930.9(宜賓車站2號(hào)特大橋終點(diǎn))正線和相鄰到發(fā)線(不含樂(lè)山站,樂(lè)山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道)鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道。整理ppt

二、設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍

設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收依據(jù)均采6

三、設(shè)計(jì)原則

根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)優(yōu)化的指導(dǎo)意見》(鐵總科技〔2013〕75號(hào))、《成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案變更專家意見》(2015年3月21日,北京)、《中國(guó)鐵路總公司技術(shù)委員會(huì)第八次會(huì)議紀(jì)要》(鐵總技委函〔2015〕1263號(hào))以及相關(guān)會(huì)審紀(jì)要要求:(1)D1K1+852.2~D1K131+781.8段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法;(2)D1K133+180~DK145+930.9段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu);(3)在先張法及普通鋼筋混凝土軌道板制造時(shí)安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi);整理ppt

三、設(shè)計(jì)原則

根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于高速鐵7

三、設(shè)計(jì)原則

(4)CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法或普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)后,主要變化是軌道板厚度由210mm改為200mm,厚度減小10mm,平面尺寸不變;自密實(shí)混凝土厚度由100mm改為90mm,厚度減小10mm;底座混凝土等級(jí)由C40改為C30;底座配筋由HRB400等級(jí)改為CRB550等級(jí)。(5)開展普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)在時(shí)速250km運(yùn)營(yíng)條件下的適應(yīng)性檢測(cè)和測(cè)試試驗(yàn)研究。(6)增加軌道板第三方檢測(cè)及信息化建設(shè)。整理ppt

三、設(shè)計(jì)原則

(4)CRTSⅢ型軌道板制造由8

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

變更后CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件系統(tǒng)、先張法軌道板或普通鋼筋混凝土軌道板、自密實(shí)混凝土和混凝土底座等部分組成。正線和到發(fā)線鋪設(shè)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)相同。在路基、樁板、橋梁和隧道等不同線下基礎(chǔ)上,CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成見下圖。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

變更后9

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理p10

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、鋼軌正線采用60kg/m、定尺長(zhǎng)100m無(wú)螺栓孔U71MnG新軌;鋼軌標(biāo)準(zhǔn)、尺寸及允許偏差等技術(shù)要求應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》(TB/T3276—2011)的相關(guān)規(guī)定。無(wú)縫道岔內(nèi)部鋼軌、膠接絕緣鋼軌以及伸縮調(diào)節(jié)器鋼軌應(yīng)采用在線熱處理鋼軌。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、鋼11

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、扣件扣件采用WJ-8B扣件(研線0604G),扣件高度34mm;扣件間距一般取630mm,最大不宜超過(guò)650mm,最小不宜小于600mm。WJ-8B扣件應(yīng)滿足《高速鐵路扣件》(TB/T3395.5-2015)要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)相應(yīng)小阻力扣件(x2型彈條)。無(wú)砟軌道連續(xù)梁端部鋪設(shè)小阻力扣件時(shí)采用W1型彈條。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、扣12

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌道板D1K1+852.2~D1K131+781.8段軌道板為C60雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)圖紙?jiān)斠姟缎陆ǔ啥贾临F陽(yáng)鐵路樂(lè)山至宜賓段CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板設(shè)計(jì)圖》(圖號(hào):成貴施軌-23-01);D1K133+180~DK145+930.9段軌道板為C50普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)圖紙?jiān)斠姟缎陆ǔ啥贾临F陽(yáng)鐵路樂(lè)山至宜賓段CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道普通鋼筋混凝土軌道板設(shè)計(jì)圖》(圖號(hào):成貴施軌-23-02)。先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)軌道板和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)軌道板外形尺寸相同。軌道板外形尺寸偏差應(yīng)滿足相關(guān)要求。軌道板上設(shè)置配套WJ-8B扣件承軌槽。板長(zhǎng)為5600mm、4856mm、4925mm等,板寬2500mm,板厚200mm,每塊P5600板上配備9對(duì)扣件,扣件節(jié)點(diǎn)間距為630mm,軌道板下設(shè)置門型鋼筋。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌13

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌道板軌道板制造時(shí)安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)。安裝方式:通過(guò)定位孔沿上層非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定。安裝位置:軌道板標(biāo)識(shí)牌正下方,標(biāo)簽正面朝上,背靠鋼筋。安裝數(shù)量:每標(biāo)識(shí)牌正下方安裝1個(gè),每塊軌道板安裝2個(gè)。軌道板應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》(TJ/GW118—2013)的要求。埋入式電子標(biāo)簽應(yīng)滿足《CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板埋入式電子標(biāo)簽暫行技術(shù)要求》(工管科信函〔2015〕266號(hào))。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌14

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌道板路基、橋梁、樁板和隧道地段軌道板灌漿排氣孔采用C40高強(qiáng)無(wú)收縮混凝土封填。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌15

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4、自密實(shí)混凝土軌道板下灌注C40自密實(shí)混凝土,厚90mm,長(zhǎng)、寬與軌道板相同,自密實(shí)混凝土內(nèi)配置CRB550ΦR12構(gòu)造鋼筋。自密實(shí)混凝土應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(TJ/GW112—2013)的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4、自16

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底座采用C30鋼筋混凝土,路基地段寬3100mm,設(shè)計(jì)厚度300mm,樁板、橋梁、隧道地段寬2900mm,設(shè)計(jì)厚度200mm;對(duì)應(yīng)每塊軌道板的底座上設(shè)置兩個(gè)上、下表面尺寸分別為616mm×616mm、600mm×600mm,高100mm,傾角為13:1的凹槽。樁板、橋梁和隧道內(nèi)底座通過(guò)預(yù)埋鋼筋與下部基礎(chǔ)相連。樂(lè)山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東車站范圍線路未調(diào)整標(biāo)高,軌道結(jié)構(gòu)高度不變,底座厚度較區(qū)間線路高20mm,過(guò)渡段范圍底座高度漸變。底座厚度通過(guò)均勻增加上下層鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)現(xiàn)。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底17

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底座一般路基、隧道地段的一個(gè)底座單元對(duì)應(yīng)3塊軌道板;短路基或過(guò)渡段地段的一個(gè)底座單元可對(duì)應(yīng)2塊或4塊軌道板;每?jī)蓚€(gè)底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫,伸縮縫底部采用擠塑板填縫,表面采用20mm厚聚氨酯封面。路基地段底座單元在伸縮縫位置設(shè)置8根傳力桿,傳力桿長(zhǎng)度700mm。在不同結(jié)構(gòu)物、沉降縫等位置底座必須斷開。聚氨酯應(yīng)滿足《高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》(TJ/GW119-2013)等中國(guó)鐵路總公司最新的相關(guān)技術(shù)條件。樁板、橋梁地段一個(gè)底座對(duì)應(yīng)一塊軌道板,底座長(zhǎng)度與軌道板相同,底座縫為橫向排水通道。隧道內(nèi)底座以2塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)寬20mm橫向伸縮縫。伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫,采用聚氨酯密封。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底18

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底座在隧道變形縫處底座下方設(shè)置3m長(zhǎng)高強(qiáng)擠塑板,其性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》(科技基〔2009〕88號(hào))文要求。施工時(shí)高強(qiáng)擠塑板位置可預(yù)留或在回填層現(xiàn)場(chǎng)鑿出,應(yīng)保證安裝面的平整。高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)端部距離底座端部應(yīng)大于1m,否則此處底座以對(duì)應(yīng)3塊軌道板的長(zhǎng)度設(shè)置。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底19

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理p20

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6、隔離層底座上設(shè)4mm厚土工布隔離層,在凹槽四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊層。土工布應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》(TJ/GW113-2013)的要求。彈性橡膠墊層應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》(TJ/GW114-2013)的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6、隔21

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

7、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度見下表。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度表(mm)整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

7、無(wú)22

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站樂(lè)山站9#、11#道岔側(cè)股岔后8根岔枕改為無(wú)砟過(guò)渡段專用枕(圖號(hào):通線(2008)2201-2-60、61),扣件采用WJ-7B型彈性分開式扣件。岔后20m設(shè)置有砟過(guò)渡段專用枕(圖號(hào):通線(2008)2201-2-58、59),扣件采用WJ-7A型彈性分開式扣件。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。樂(lè)山站10#、12#、28#岔后側(cè)股,24#岔前鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段,具體設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-34、35、36》。每處P5600軌道板2塊,無(wú)砟過(guò)渡段軌枕8根,28#岔后側(cè)股后有R=1200m曲線,無(wú)緩和曲線,超高在直線地段順坡,無(wú)砟過(guò)渡段施工時(shí)應(yīng)考慮曲線因素的影響。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站整理ppt23

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站樂(lè)山站24#岔后直股后28.5m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。到發(fā)線超高設(shè)計(jì)見站場(chǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。一般情況下,到發(fā)線超高20mm。由于到發(fā)線的曲線未設(shè)置緩和曲線,一般情況下超高在直線地段15m范圍內(nèi)順坡。宜賓東站到發(fā)線7道超高在直線地段12.5m范圍內(nèi)順。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站整理ppt24

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(二)犍為站犍為站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。7#岔后側(cè)股后有R=300m曲線,并且已經(jīng)進(jìn)入無(wú)砟道岔范圍內(nèi)。(三)泥溪站泥溪站8#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(二)犍為站整理ppt25

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(四)屏山站屏山站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。(五)宜賓東宜賓東站7#岔后直股后、11#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。11#岔后直股有部分岔區(qū)無(wú)砟軌道位于300m曲線地段。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(四)屏山站整理ppt26

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(五)宜賓東宜賓東站12#岔后直股后,17#、18#側(cè)股后,20#岔后直股、側(cè)股后,21#號(hào)岔后直股,鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段,具體設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-34、35、36》。11#岔前直股:DK142+987.111~DK143+175.000鋪設(shè)無(wú)砟軌道。DK143+175.000~DK143+200.000鋪設(shè)無(wú)砟-有砟軌道過(guò)渡段。10#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為3.6m,減少2根岔枕。21#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為6.532m,增加3根岔枕,間距0.532m,0.6m,0.6m。宜賓東站27#側(cè)股后最后一孔簡(jiǎn)支梁鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段,具體設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-37、38》。20#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為4.7m,最后兩根岔枕間距由0.6m改為0.5m。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(五)宜賓東整理ppt27

六、施工注意事項(xiàng)

(一)軌道鋪設(shè)精度要求無(wú)砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(二)無(wú)砟軌道無(wú)砟軌道施工前應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2006〕158號(hào)、鐵建設(shè)〔2008〕147號(hào)局部修訂)、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)及《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10751-2010)等相關(guān)規(guī)范對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道的施工。1、施工準(zhǔn)備①做好無(wú)砟軌道施工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。切實(shí)做好無(wú)砟軌道施工便道、預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸、氣候條件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(一)軌道鋪設(shè)精度要求整理28

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道②做好施工人員配置和崗前培訓(xùn)。③成套配備無(wú)砟軌道工裝設(shè)備。④為減少與無(wú)砟軌道施工的相互干擾,提前統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過(guò)軌管線施工。⑤嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟軌道開工報(bào)告審批制度。⑥全線無(wú)砟軌道施工前,應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)段或先導(dǎo)段,按《無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》(工管技〔2011〕35號(hào))的要求進(jìn)行首件工程評(píng)估后,才能開展全線無(wú)砟軌道施工。⑦嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查,要嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟軌道施工與質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)要求,規(guī)范各工序的施工操作工藝和質(zhì)量要求。⑧應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的軌枕、扣件等軌道部件進(jìn)行合格驗(yàn)收,確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt29

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道2、混凝土底座施工①混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收,梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求,驗(yàn)收合格后,按設(shè)計(jì)要求將彎折的預(yù)埋鋼筋按設(shè)計(jì)位置還原。預(yù)埋鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,若有損壞或數(shù)量不足時(shí),應(yīng)重新植筋。采用的植筋膠性能應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367)的要求,并具備鐵道部門的相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告,其性能指標(biāo)參見《路基地段Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》(圖號(hào):成貴施軌-02)。②軌道中心線左右各1.35m范圍內(nèi)梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理,底座施工前應(yīng)對(duì)拉毛質(zhì)量進(jìn)行檢查,拉毛處理不合要求應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理?;炷恋鬃┕で皯?yīng)對(duì)梁面進(jìn)行清潔,并提前2小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt30

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道2、混凝土底座施工③混凝土底座采用分塊進(jìn)行澆灌,灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)鋼筋的撞擊?;炷恋鬃鏁r(shí),應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制,只有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè),例如鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè)。④混凝土底座上的凹槽應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行施工并保證精度。⑤混凝土底座頂面應(yīng)平整,其平整度要求10mm/3m,底座頂面高程允許偏差為±10mm,寬度允許偏差為±10mm;凹槽深度允許偏差為±10mm,寬度允許偏差為±5mm;其余尺寸偏差均應(yīng)滿足《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)中的相關(guān)要求。⑥在混凝土底座及凹槽底面鋪設(shè)4mm厚土工布隔離層,土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直,采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼,接縫處及邊緣應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊、重疊和翹起。鋪設(shè)土工布時(shí),在土工布邊緣處采取固定措施,凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)積水。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt31

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道3、混凝土施工①混凝土施工前,應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗(yàn),合格后方可施工。②溫度控制是無(wú)砟軌道施工工藝的一個(gè)重要組成部分,施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度:冬季施工時(shí),混凝土入模時(shí)的溫度不得低于5℃;夏季施工時(shí),混凝土入模時(shí)的溫度不得超過(guò)30℃,且不宜高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計(jì)的最低氣溫加40℃。③混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定,但最低不應(yīng)少于7天。④應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱,控制早期強(qiáng)度。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt32

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道3、混凝土施工⑤澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)模板的撞擊?;炷凉嘧⒑蟀丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)行抹面,設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前,禁止在混凝土表面行車及碰撞軌枕。⑥澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。⑦不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模,拆模后不能立即澆涼水,且注意保溫。4、無(wú)砟軌道測(cè)量軌道工程施工前應(yīng)對(duì)線下工程竣工質(zhì)量成果進(jìn)行評(píng)估,對(duì)CPⅠ、CPⅡ平面及高程控制進(jìn)行復(fù)測(cè),檢查線路平、縱斷面是否滿足設(shè)計(jì)要求,并按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10601-2009)及《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2010〕241號(hào))進(jìn)行CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt33

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)(1)伸縮縫采用聚氨酯嵌縫材料,應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)合格后,方可施工。(2)由于隧道變形縫施設(shè)位置與設(shè)計(jì)存在誤差,采取通過(guò)鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板讓底座跨越變形縫的設(shè)計(jì)。短路基地段由于受軌道板板型限制,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況優(yōu)化軌道板的布置。(3)在路基樁板、橋臺(tái)、隧道洞口、道岔前后各增設(shè)一個(gè)集水井。剛性路基地段也應(yīng)設(shè)置集水井排水。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)整理pp34

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)(4)制造、施工中應(yīng)執(zhí)行鐵道部最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。如《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》(TJ/GW111-2013)、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(TJ/GW112-2013)、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》(TJ/GW113-2013)、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》(TJ/GW114-2013)、《高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件(報(bào)批稿)》等。(5)橋梁地段無(wú)砟軌道底座結(jié)構(gòu)(包括無(wú)砟過(guò)渡段范圍)采用預(yù)埋連接鋼筋與橋面相連,橋梁施工時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋連接鋼筋。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)整理pp35

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)(6)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道在隧道內(nèi)全部設(shè)計(jì)預(yù)埋鋼筋,施工仰拱回填層時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋連接鋼筋。(7)無(wú)砟軌道剛性路基(隧道洞口、短路基等)地段應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋連接鋼筋。(8)各單位若發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符,請(qǐng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。(9)其余未盡事宜按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)整理pp36

七、安全施工的措施

(一)有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》。2、《安全生產(chǎn)許可證條例》(國(guó)務(wù)院令第397號(hào))。3、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2012〕280號(hào))。4、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)〔2008〕14號(hào))。5、《關(guān)于印發(fā)<鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法>的通知》(鐵建設(shè)〔2006〕179號(hào))。6、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)安全規(guī)程》(TB10301)。7、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第393號(hào))。8、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59)。整理ppt

七、安全施工的措施

(一)有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)37

七、安全施工的措施

(一)有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定9、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80)。10、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)。11、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令第90號(hào))。12、《鐵路安全管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第639號(hào))。13、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。14、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》。此外,還應(yīng)遵守相應(yīng)鐵路的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)管理相關(guān)安全法規(guī),如《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》、《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則》及路局等相關(guān)規(guī)定和準(zhǔn)則。整理ppt

七、安全施工的措施

(一)有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)38

七、安全施工的措施

(二)施工技術(shù)1、采用成熟、可靠的施工工藝、方法,所有施工均應(yīng)符合、達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。2、應(yīng)采用施工工藝合理、機(jī)械性能可靠的軌道的鋪設(shè)機(jī)械設(shè)備。3、按鋪軌進(jìn)度計(jì)劃,落實(shí)軌道材料和設(shè)備的來(lái)源、供應(yīng)計(jì)劃、運(yùn)輸和儲(chǔ)備方法。4、應(yīng)備齊質(zhì)量監(jiān)測(cè)和檢測(cè)儀器設(shè)備,其標(biāo)準(zhǔn)和精度滿足施工要求。(三)安全防護(hù)1、調(diào)查了解施工工點(diǎn)的潛在安全隱患,制定對(duì)應(yīng)制度,具備完善的安全防護(hù)制度、措施和緊急救助方案,確保人員、設(shè)備的安全。2、加強(qiáng)安全防護(hù),按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)裝置和標(biāo)志。整理ppt

七、安全施工的措施

(二)施工技術(shù)整理ppt39

七、安全施工的措施

(三)安全防護(hù)3、施工時(shí)應(yīng)做好橋上措施的安全防護(hù)工作,禁止破壞橋梁結(jié)構(gòu)。4、為加強(qiáng)交通安全意識(shí),須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》規(guī)定。臨時(shí)道路與其它公路、人行道交叉時(shí),在交叉道口設(shè)置警示牌,車輛、人員繁忙的道口,派專人看守,并設(shè)圍欄。5、既有線施工必須作好防護(hù)工作,人員、機(jī)具必須撤出既有線界限以外。6、作好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作,為防止外來(lái)干擾,施工范圍內(nèi)閑雜人員不得進(jìn)入。7、在既有線旁施工時(shí),嚴(yán)格作業(yè)時(shí)間,施工機(jī)具、材料堆放不得侵入既有線限界,同時(shí)按規(guī)定設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位,隨時(shí)注意工程列車和既有線行車動(dòng)向,及時(shí)樹立防護(hù)牌。8、其余未盡事宜按相關(guān)安全規(guī)定執(zhí)行。整理ppt

七、安全施工的措施

(三)安全防護(hù)整理ppt40

七、安全施工的措施

(四)環(huán)境保護(hù)1、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)的國(guó)家法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款;嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)境影響和水土保持方案的有關(guān)要求;認(rèn)真貫徹業(yè)主制定的環(huán)境保護(hù)措施。2、施工營(yíng)地的選擇和建設(shè)要堅(jiān)持不破壞水土保持的原則。3、針對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的噪音,對(duì)動(dòng)植物和人體損害均較大,為了保護(hù)環(huán)境,應(yīng)盡量減少噪音污染。對(duì)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的超分貝噪音利用消音設(shè)備減噪。4、施工營(yíng)地生活廢水就近排入不外流的地表水體,嚴(yán)禁將施工廢水、廢油等直接排放至江河中,應(yīng)通過(guò)處理滿足排放要求后方可排放,防止污染地表和水體。整理ppt

七、安全施工的措施

(四)環(huán)境保護(hù)整理ppt41

七、安全施工的措施

(四)環(huán)境保護(hù)5、加強(qiáng)環(huán)保意識(shí),維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng),避免人為惡化環(huán)境。制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施,建立嚴(yán)格的檢查制度。保護(hù)好鐵路沿線的植被、水環(huán)境、大氣環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)、自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物,維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)。6、合理規(guī)劃施工便道、施工場(chǎng)地,固定行車路線、便道寬度,盡量少擾動(dòng)地表、少破壞地表植被。整理ppt

七、安全施工的措施

(四)環(huán)境保護(hù)整理ppt42匯報(bào)完畢,謝謝!整理ppt匯報(bào)完畢,謝謝!整理ppt43成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料2016年7月整理ppt成貴鐵路2016年7月整理ppt44匯

報(bào)

內(nèi)

容工程概況1設(shè)計(jì)原則3CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4安全施工的措施7設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍2過(guò)渡段設(shè)計(jì)5施工注意事項(xiàng)6整理ppt匯

報(bào)

內(nèi)

容工程概況145

一、工程概況

線路概況1整理ppt

一、工程概況

46

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專線,采用60kg/m鋼軌,一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。全線鋪設(shè)CRTSⅢ型板式和CRTSⅠ型雙塊式兩種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式,與正線相鄰的到發(fā)線鋪設(shè)和正線相同類型的無(wú)砟軌道。D1K1+852.2~DK145+930.9(宜賓車站2號(hào)特大橋終點(diǎn))正線和與正線相鄰的到發(fā)線(不含樂(lè)山站到發(fā)線)鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,樂(lè)山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道。DK145+930.9~設(shè)計(jì)終點(diǎn),包括白云站成貴聯(lián)絡(luò)線,正線和相鄰到發(fā)線鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道。軌道設(shè)計(jì)概況2整理ppt

一、工程概況

本線正線為250km/h客運(yùn)專47

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋(含西郊中橋)、菜壩岷江特大橋主橋、鴨池河特大橋、西溪河特大橋全橋鋪設(shè)有砟軌道,有砟-無(wú)砟過(guò)渡段鋪設(shè)在路基或者隧道地段。在五通岷江特大橋主橋地段鋪設(shè)有砟軌道,有砟-無(wú)砟過(guò)渡段鋪設(shè)在橋梁地段。具體段落如下:(1)D2K27+028.395~D2K28+153.584,五通岷江特大橋;(2)D1K131+781.8~D1K133+180,菜壩岷江特大橋;(3)DK140+401.49~DK142+520,宜賓金沙江公鐵兩用特大橋、西郊中橋;(4)DK416+910~DK417+407,西溪河特大橋;(5)DK472+015~DK473+030,鴨池河特大橋。軌道設(shè)計(jì)概況2整理ppt

一、工程概況

在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋(含48

二、設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍

設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收依據(jù)均采用最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù),樂(lè)山至宜賓東段D1K1+852.2~DK145+930.9(宜賓車站2號(hào)特大橋終點(diǎn))正線和相鄰到發(fā)線(不含樂(lè)山站,樂(lè)山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道)鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道。整理ppt

二、設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍

設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收依據(jù)均采49

三、設(shè)計(jì)原則

根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)優(yōu)化的指導(dǎo)意見》(鐵總科技〔2013〕75號(hào))、《成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案變更專家意見》(2015年3月21日,北京)、《中國(guó)鐵路總公司技術(shù)委員會(huì)第八次會(huì)議紀(jì)要》(鐵總技委函〔2015〕1263號(hào))以及相關(guān)會(huì)審紀(jì)要要求:(1)D1K1+852.2~D1K131+781.8段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法;(2)D1K133+180~DK145+930.9段正線和到發(fā)線CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu);(3)在先張法及普通鋼筋混凝土軌道板制造時(shí)安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi);整理ppt

三、設(shè)計(jì)原則

根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于高速鐵50

三、設(shè)計(jì)原則

(4)CRTSⅢ型軌道板制造由后張法改為先張法或普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)后,主要變化是軌道板厚度由210mm改為200mm,厚度減小10mm,平面尺寸不變;自密實(shí)混凝土厚度由100mm改為90mm,厚度減小10mm;底座混凝土等級(jí)由C40改為C30;底座配筋由HRB400等級(jí)改為CRB550等級(jí)。(5)開展普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)在時(shí)速250km運(yùn)營(yíng)條件下的適應(yīng)性檢測(cè)和測(cè)試試驗(yàn)研究。(6)增加軌道板第三方檢測(cè)及信息化建設(shè)。整理ppt

三、設(shè)計(jì)原則

(4)CRTSⅢ型軌道板制造由51

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

變更后CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件系統(tǒng)、先張法軌道板或普通鋼筋混凝土軌道板、自密實(shí)混凝土和混凝土底座等部分組成。正線和到發(fā)線鋪設(shè)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)相同。在路基、樁板、橋梁和隧道等不同線下基礎(chǔ)上,CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成見下圖。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

變更后52

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理p53

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、鋼軌正線采用60kg/m、定尺長(zhǎng)100m無(wú)螺栓孔U71MnG新軌;鋼軌標(biāo)準(zhǔn)、尺寸及允許偏差等技術(shù)要求應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》(TB/T3276—2011)的相關(guān)規(guī)定。無(wú)縫道岔內(nèi)部鋼軌、膠接絕緣鋼軌以及伸縮調(diào)節(jié)器鋼軌應(yīng)采用在線熱處理鋼軌。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、鋼54

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、扣件扣件采用WJ-8B扣件(研線0604G),扣件高度34mm;扣件間距一般取630mm,最大不宜超過(guò)650mm,最小不宜小于600mm。WJ-8B扣件應(yīng)滿足《高速鐵路扣件》(TB/T3395.5-2015)要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)相應(yīng)小阻力扣件(x2型彈條)。無(wú)砟軌道連續(xù)梁端部鋪設(shè)小阻力扣件時(shí)采用W1型彈條。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、扣55

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌道板D1K1+852.2~D1K131+781.8段軌道板為C60雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)圖紙?jiān)斠姟缎陆ǔ啥贾临F陽(yáng)鐵路樂(lè)山至宜賓段CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板設(shè)計(jì)圖》(圖號(hào):成貴施軌-23-01);D1K133+180~DK145+930.9段軌道板為C50普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)圖紙?jiān)斠姟缎陆ǔ啥贾临F陽(yáng)鐵路樂(lè)山至宜賓段CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道普通鋼筋混凝土軌道板設(shè)計(jì)圖》(圖號(hào):成貴施軌-23-02)。先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)軌道板和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)軌道板外形尺寸相同。軌道板外形尺寸偏差應(yīng)滿足相關(guān)要求。軌道板上設(shè)置配套WJ-8B扣件承軌槽。板長(zhǎng)為5600mm、4856mm、4925mm等,板寬2500mm,板厚200mm,每塊P5600板上配備9對(duì)扣件,扣件節(jié)點(diǎn)間距為630mm,軌道板下設(shè)置門型鋼筋。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌56

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌道板軌道板制造時(shí)安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)。安裝方式:通過(guò)定位孔沿上層非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定。安裝位置:軌道板標(biāo)識(shí)牌正下方,標(biāo)簽正面朝上,背靠鋼筋。安裝數(shù)量:每標(biāo)識(shí)牌正下方安裝1個(gè),每塊軌道板安裝2個(gè)。軌道板應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》(TJ/GW118—2013)的要求。埋入式電子標(biāo)簽應(yīng)滿足《CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板埋入式電子標(biāo)簽暫行技術(shù)要求》(工管科信函〔2015〕266號(hào))。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌57

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌道板路基、橋梁、樁板和隧道地段軌道板灌漿排氣孔采用C40高強(qiáng)無(wú)收縮混凝土封填。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3、軌58

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4、自密實(shí)混凝土軌道板下灌注C40自密實(shí)混凝土,厚90mm,長(zhǎng)、寬與軌道板相同,自密實(shí)混凝土內(nèi)配置CRB550ΦR12構(gòu)造鋼筋。自密實(shí)混凝土應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(TJ/GW112—2013)的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4、自59

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底座采用C30鋼筋混凝土,路基地段寬3100mm,設(shè)計(jì)厚度300mm,樁板、橋梁、隧道地段寬2900mm,設(shè)計(jì)厚度200mm;對(duì)應(yīng)每塊軌道板的底座上設(shè)置兩個(gè)上、下表面尺寸分別為616mm×616mm、600mm×600mm,高100mm,傾角為13:1的凹槽。樁板、橋梁和隧道內(nèi)底座通過(guò)預(yù)埋鋼筋與下部基礎(chǔ)相連。樂(lè)山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東車站范圍線路未調(diào)整標(biāo)高,軌道結(jié)構(gòu)高度不變,底座厚度較區(qū)間線路高20mm,過(guò)渡段范圍底座高度漸變。底座厚度通過(guò)均勻增加上下層鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)現(xiàn)。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底60

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底座一般路基、隧道地段的一個(gè)底座單元對(duì)應(yīng)3塊軌道板;短路基或過(guò)渡段地段的一個(gè)底座單元可對(duì)應(yīng)2塊或4塊軌道板;每?jī)蓚€(gè)底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫,伸縮縫底部采用擠塑板填縫,表面采用20mm厚聚氨酯封面。路基地段底座單元在伸縮縫位置設(shè)置8根傳力桿,傳力桿長(zhǎng)度700mm。在不同結(jié)構(gòu)物、沉降縫等位置底座必須斷開。聚氨酯應(yīng)滿足《高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》(TJ/GW119-2013)等中國(guó)鐵路總公司最新的相關(guān)技術(shù)條件。樁板、橋梁地段一個(gè)底座對(duì)應(yīng)一塊軌道板,底座長(zhǎng)度與軌道板相同,底座縫為橫向排水通道。隧道內(nèi)底座以2塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)寬20mm橫向伸縮縫。伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫,采用聚氨酯密封。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底61

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底座在隧道變形縫處底座下方設(shè)置3m長(zhǎng)高強(qiáng)擠塑板,其性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》(科技基〔2009〕88號(hào))文要求。施工時(shí)高強(qiáng)擠塑板位置可預(yù)留或在回填層現(xiàn)場(chǎng)鑿出,應(yīng)保證安裝面的平整。高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)端部距離底座端部應(yīng)大于1m,否則此處底座以對(duì)應(yīng)3塊軌道板的長(zhǎng)度設(shè)置。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5、底62

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整理p63

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6、隔離層底座上設(shè)4mm厚土工布隔離層,在凹槽四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊層。土工布應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》(TJ/GW113-2013)的要求。彈性橡膠墊層應(yīng)滿足《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》(TJ/GW114-2013)的要求。整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6、隔64

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

7、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度見下表。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度表(mm)整理ppt

四、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

7、無(wú)65

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站樂(lè)山站9#、11#道岔側(cè)股岔后8根岔枕改為無(wú)砟過(guò)渡段專用枕(圖號(hào):通線(2008)2201-2-60、61),扣件采用WJ-7B型彈性分開式扣件。岔后20m設(shè)置有砟過(guò)渡段專用枕(圖號(hào):通線(2008)2201-2-58、59),扣件采用WJ-7A型彈性分開式扣件。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。樂(lè)山站10#、12#、28#岔后側(cè)股,24#岔前鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段,具體設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-34、35、36》。每處P5600軌道板2塊,無(wú)砟過(guò)渡段軌枕8根,28#岔后側(cè)股后有R=1200m曲線,無(wú)緩和曲線,超高在直線地段順坡,無(wú)砟過(guò)渡段施工時(shí)應(yīng)考慮曲線因素的影響。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站整理ppt66

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站樂(lè)山站24#岔后直股后28.5m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。到發(fā)線超高設(shè)計(jì)見站場(chǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。一般情況下,到發(fā)線超高20mm。由于到發(fā)線的曲線未設(shè)置緩和曲線,一般情況下超高在直線地段15m范圍內(nèi)順坡。宜賓東站到發(fā)線7道超高在直線地段12.5m范圍內(nèi)順。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(一)樂(lè)山站整理ppt67

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(二)犍為站犍為站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。7#岔后側(cè)股后有R=300m曲線,并且已經(jīng)進(jìn)入無(wú)砟道岔范圍內(nèi)。(三)泥溪站泥溪站8#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(二)犍為站整理ppt68

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(四)屏山站屏山站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。(五)宜賓東宜賓東站7#岔后直股后、11#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道,鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕,60kg/m鋼軌,彈條Ⅱ型扣件,鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板,搭板設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-36》。11#岔后直股有部分岔區(qū)無(wú)砟軌道位于300m曲線地段。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(四)屏山站整理ppt69

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(五)宜賓東宜賓東站12#岔后直股后,17#、18#側(cè)股后,20#岔后直股、側(cè)股后,21#號(hào)岔后直股,鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段,具體設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-34、35、36》。11#岔前直股:DK142+987.111~DK143+175.000鋪設(shè)無(wú)砟軌道。DK143+175.000~DK143+200.000鋪設(shè)無(wú)砟-有砟軌道過(guò)渡段。10#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為3.6m,減少2根岔枕。21#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為6.532m,增加3根岔枕,間距0.532m,0.6m,0.6m。宜賓東站27#側(cè)股后最后一孔簡(jiǎn)支梁鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段,具體設(shè)計(jì)見《成貴變軌-1-37、38》。20#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為4.7m,最后兩根岔枕間距由0.6m改為0.5m。整理ppt

五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)

(五)宜賓東整理ppt70

六、施工注意事項(xiàng)

(一)軌道鋪設(shè)精度要求無(wú)砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(二)無(wú)砟軌道無(wú)砟軌道施工前應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2006〕158號(hào)、鐵建設(shè)〔2008〕147號(hào)局部修訂)、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)及《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10751-2010)等相關(guān)規(guī)范對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道的施工。1、施工準(zhǔn)備①做好無(wú)砟軌道施工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。切實(shí)做好無(wú)砟軌道施工便道、預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸、氣候條件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(一)軌道鋪設(shè)精度要求整理71

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道②做好施工人員配置和崗前培訓(xùn)。③成套配備無(wú)砟軌道工裝設(shè)備。④為減少與無(wú)砟軌道施工的相互干擾,提前統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過(guò)軌管線施工。⑤嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟軌道開工報(bào)告審批制度。⑥全線無(wú)砟軌道施工前,應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)段或先導(dǎo)段,按《無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》(工管技〔2011〕35號(hào))的要求進(jìn)行首件工程評(píng)估后,才能開展全線無(wú)砟軌道施工。⑦嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查,要嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟軌道施工與質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)要求,規(guī)范各工序的施工操作工藝和質(zhì)量要求。⑧應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的軌枕、扣件等軌道部件進(jìn)行合格驗(yàn)收,確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt72

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道2、混凝土底座施工①混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收,梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求,驗(yàn)收合格后,按設(shè)計(jì)要求將彎折的預(yù)埋鋼筋按設(shè)計(jì)位置還原。預(yù)埋鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,若有損壞或數(shù)量不足時(shí),應(yīng)重新植筋。采用的植筋膠性能應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367)的要求,并具備鐵道部門的相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告,其性能指標(biāo)參見《路基地段Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》(圖號(hào):成貴施軌-02)。②軌道中心線左右各1.35m范圍內(nèi)梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理,底座施工前應(yīng)對(duì)拉毛質(zhì)量進(jìn)行檢查,拉毛處理不合要求應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理?;炷恋鬃┕で皯?yīng)對(duì)梁面進(jìn)行清潔,并提前2小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt73

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道2、混凝土底座施工③混凝土底座采用分塊進(jìn)行澆灌,灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)鋼筋的撞擊?;炷恋鬃鏁r(shí),應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制,只有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè),例如鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè)。④混凝土底座上的凹槽應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行施工并保證精度。⑤混凝土底座頂面應(yīng)平整,其平整度要求10mm/3m,底座頂面高程允許偏差為±10mm,寬度允許偏差為±10mm;凹槽深度允許偏差為±10mm,寬度允許偏差為±5mm;其余尺寸偏差均應(yīng)滿足《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)中的相關(guān)要求。⑥在混凝土底座及凹槽底面鋪設(shè)4mm厚土工布隔離層,土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直,采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼,接縫處及邊緣應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊、重疊和翹起。鋪設(shè)土工布時(shí),在土工布邊緣處采取固定措施,凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)積水。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt74

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道3、混凝土施工①混凝土施工前,應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗(yàn),合格后方可施工。②溫度控制是無(wú)砟軌道施工工藝的一個(gè)重要組成部分,施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度:冬季施工時(shí),混凝土入模時(shí)的溫度不得低于5℃;夏季施工時(shí),混凝土入模時(shí)的溫度不得超過(guò)30℃,且不宜高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計(jì)的最低氣溫加40℃。③混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定,但最低不應(yīng)少于7天。④應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱,控制早期強(qiáng)度。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt75

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道3、混凝土施工⑤澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)模板的撞擊?;炷凉嘧⒑蟀丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)行抹面,設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前,禁止在混凝土表面行車及碰撞軌枕。⑥澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。⑦不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模,拆模后不能立即澆涼水,且注意保溫。4、無(wú)砟軌道測(cè)量軌道工程施工前應(yīng)對(duì)線下工程竣工質(zhì)量成果進(jìn)行評(píng)估,對(duì)CPⅠ、CPⅡ平面及高程控制進(jìn)行復(fù)測(cè),檢查線路平、縱斷面是否滿足設(shè)計(jì)要求,并按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10601-2009)及《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2010〕241號(hào))進(jìn)行CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(二)無(wú)砟軌道整理ppt76

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)(1)伸縮縫采用聚氨酯嵌縫材料,應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)合格后,方可施工。(2)由于隧道變形縫施設(shè)位置與設(shè)計(jì)存在誤差,采取通過(guò)鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板讓底座跨越變形縫的設(shè)計(jì)。短路基地段由于受軌道板板型限制,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況優(yōu)化軌道板的布置。(3)在路基樁板、橋臺(tái)、隧道洞口、道岔前后各增設(shè)一個(gè)集水井。剛性路基地段也應(yīng)設(shè)置集水井排水。整理ppt

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)整理pp77

六、施工注意事項(xiàng)

(三)其他注意事項(xiàng)(4)制造、施工中應(yīng)執(zhí)行鐵道部最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。如《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》(TJ/GW111-2013)、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(TJ/GW112-2013)、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》(

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