物流增值服務(wù)

..一、物流增值服務(wù)是指在完成物流基本功能基礎(chǔ)上,根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。物流的增值功能沒有固定的組成要素,目前對于增值功能的界定還很模糊。但是它也是在基本的物流服務(wù)的基礎(chǔ)上的各種延伸服務(wù),具有明顯的獨特性和創(chuàng)新性。主要有內(nèi)容：〔1增加便利性的服務(wù)〔2加快反應(yīng)速度的服務(wù)〔4延伸的服務(wù)〔3降低成本的服務(wù)二、增值服務(wù)類型〔一倉儲型增值服務(wù)1、依據(jù)第三方物流企業(yè)本身擁有的倉儲設(shè)施開展增值服務(wù)為客戶提供貨物檢驗、安裝、簡單加工服務(wù)；配合客戶營銷計劃進行產(chǎn)品的重新包裝和產(chǎn)品組合服務(wù)；提供便利服務(wù)〔如為商品打價格標簽或條形碼和商品追蹤服務(wù)；為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務(wù)等。2、為顧客提供存貨查詢功能。3、建立緩沖倉庫。〔二配送型增值服務(wù)1、結(jié)算功能。從事代理、配送的情況下,物流中心還可替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。2、需求預(yù)測功能。物流中心可根據(jù)物流中心商品進貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量,進而預(yù)測市場對商品的需求,然后將市場信息反饋給客戶。3、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能。4、物流教育與培訓功能。通過向貨主提供物流培訓,提高貨主的物流管理水平,可以將物流配送中心經(jīng)營管理者的需求傳達給貨主,也便于確立物流作業(yè)標準。5、采用協(xié)同配送的方式進行配送。6、組建客戶服務(wù)響應(yīng)中心。通過電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)等方式對用戶遇到的技問題進行方便、迅速地跟蹤解決,為其提供個性化的服務(wù)?！踩龂H貨運代理型增值服務(wù)1、提供訂艙<租船、包機、包艙>、托運、倉儲、包裝;貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù);報關(guān)、報驗、報檢、保險;內(nèi)向運輸與外向運輸?shù)慕M合;多式聯(lián)運、集運<含集裝箱拼箱>全套的物流一體化服務(wù)。2、在配套服務(wù)的同時提供維護、維修等相關(guān)的物流操作。3、為企業(yè)進行貨運代理設(shè)計。即為托運人安排最經(jīng)濟、快捷、安全的運輸路線和選擇最佳的運輸方式組合。4、為顧客進行貨運代理咨詢。5、為貨運委托人提供情報信息。包括產(chǎn)品流通信息和市場信息反饋,訂貨量、庫存量動態(tài)控制與管理等等。6、為客戶提供在線追蹤采購訂單、集裝箱服務(wù)。利用訂單號、訂單計劃編號、集裝箱號、進倉編號等關(guān)鍵字段對有關(guān)貨物信息進行跟蹤和查看相關(guān)資料。7、為客戶提供電子商務(wù)平臺。由于先進信息技術(shù),尤其是internet技術(shù)的廣泛應(yīng)用,國際貨運代理企業(yè)可以在自身條件允許的情況下,提供網(wǎng)上電子合同、打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運費、網(wǎng)上庫存管理、網(wǎng)上供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。〔四第四方物流咨詢增值服務(wù)〔五融通倉增值物流服務(wù)1、倉單質(zhì)押模式2、貨物質(zhì)押模式3、信用擔保融資模式?！擦羞\人型增值服務(wù)1、提供全程追蹤服務(wù)、電話預(yù)約服務(wù)、車輛租賃服務(wù)等增值服務(wù)；2、對時間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)〔含相關(guān)記錄報告

溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運輸〔含相關(guān)記錄報告；3、配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時交付、被客戶退回的商品回收運輸服務(wù)；4、為客戶提供承運人的評估選擇,運輸合同管理服務(wù)等?！财咝畔⑿驮鲋捣?wù)1、以信息技術(shù)為優(yōu)勢的物流服務(wù)商把技術(shù)融入物流作業(yè)安排當中,廣泛應(yīng)用條形碼技術(shù)、RF、EDI、GPS、GPI等信息技術(shù)。2、向供應(yīng)商下訂單,并提供相關(guān)財務(wù)報告；接受客戶的訂單,并提供相關(guān)財務(wù)報告；運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù)。三、我國物流增值服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀1、企業(yè)內(nèi)在物流供給能力得不到有效釋放。首先,生產(chǎn)企業(yè)物流運轉(zhuǎn)模式受"大而全""小而全"思想影響,習慣于自成體系,自我服務(wù),大量潛在的物流供給能力還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場供給;另一方面,民營物流企業(yè)數(shù)量多,但規(guī)模小、實力弱,功能單一,同時國有轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)雖然規(guī)模大,但服務(wù)內(nèi)容、質(zhì)量和效率都難以滿足社會化物流的需要;第三,現(xiàn)在物流設(shè)施服務(wù)已經(jīng)不能滿足客戶企業(yè)的要求。2、占總體物流服務(wù)的比例低,未能發(fā)展成企業(yè)的核心競爭力。物流企業(yè)的利潤來源看,所有收益有83％是來自基礎(chǔ)性服務(wù),如運輸管理〔53％和倉儲管理〔32％等基本物流業(yè)務(wù),而增值服務(wù)的收益只占17％。由此可見,增值服務(wù)占物流企業(yè)總體服務(wù)的比例小,不能為企業(yè)帶來很大的利潤,還未發(fā)展為企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。3、增值型服務(wù)的層次低,以低端服務(wù)為主目前我國第三方提供的增值服務(wù)集中在以物流常規(guī)服務(wù)為延伸的服務(wù)上,像第四方物流增值服務(wù)、金融增值服務(wù)這類高端服務(wù)比例很小。提供此類服務(wù)的主要是像UPS這類的外企。4、以客戶為核心的理念不強國內(nèi)工商企業(yè)對物流服務(wù)的滿意的只有百分之五十幾,但是在美國企業(yè)對物流企業(yè)服務(wù)的滿意和非常滿意的在60％-70％之間。四、我國第三方物流企業(yè)增值服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀1、第三方物流企業(yè)對增值服務(wù)的認識還存在初級階段。2、第三方物流企業(yè)逐漸增多,但服務(wù)內(nèi)容較單一。3、總體上第三方物流服務(wù)市場處在發(fā)展期。五、我國第三方物流增值服務(wù)現(xiàn)狀〔一小企業(yè)大多經(jīng)營規(guī)模小,規(guī)模程度較低,營業(yè)額上億的企業(yè)很少。其條件只能滿足基本的運輸、倉儲、包裝等服務(wù),沒有余力去拓展新的增值服務(wù)?！捕傥锪髌髽I(yè)占市場份額少、所能提供服務(wù)項目及功能少、企業(yè)缺少運作經(jīng)驗、具有高物流知識的人才相對較少、物流專業(yè)設(shè)備少、為企業(yè)提供增值性的物流服務(wù)少。〔三弱管理能力弱、獲得信息能力弱、融資能力及競爭能力弱。不能及時準確地反饋客戶信息與需求?！菜纳⒎?wù)品種不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范、不能形成規(guī)?；藴驶?、一體化的增值服務(wù)模式,因而規(guī)模效應(yīng)小,成本大?！参迓憫?yīng)速度慢。沒有構(gòu)建完善的增值服務(wù)理論體系,當客戶提出新要求時,不能快速反應(yīng),做出回應(yīng),提出解決方案與對策。六、國內(nèi)外物流增值服務(wù)比較〔一國外物流企業(yè)增值服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀從國外來看,物流增值服務(wù)起源于競爭激烈的信件和包裹快遞業(yè)務(wù),現(xiàn)在則在整個物流行業(yè)全面展開。事實上,無論是海運、空運還是陸運,幾乎所有和物流運輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)。跨國快遞公司中的中外運敦豪〔DHL、聯(lián)邦快遞〔FedEx和聯(lián)合包裹〔UPS都已經(jīng)開始選擇為