25G客車空調(diào)運(yùn)行故障分析及處理方法研究

PAGEword文檔可自由復(fù)制編輯北京交通大學(xué)畢業(yè)論文題目：25G客車空調(diào)常見故障分析及處理方法研究學(xué)生姓名：___________________指導(dǎo)老師：______________________學(xué)院：_________機(jī)電工程_____________專業(yè)班級：_____機(jī)械制造及其自動化________完成時間：__________2014.6_______________ 學(xué)號: 2014/5/1北京交通大學(xué)機(jī)械工程系（院）機(jī)械制造及自動化專業(yè)學(xué)生羅品才 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題25G客車空調(diào)常見故障分析及處理二畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作自年月20日起至年月31日止三、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)行地點(diǎn)四、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的內(nèi)容要求本論文首先對25G客車空調(diào)機(jī)組的基本工作原理、主要部件和各系統(tǒng)的作用及容易發(fā)生的故障部件、系統(tǒng)作簡要敘述，然后結(jié)合南寧鐵路局南寧車輛段所配屬的實(shí)際情況對空調(diào)機(jī)組運(yùn)行故障癥狀、診斷方法、診斷故障的原因及提出排除故障的措施和處理方法進(jìn)行研究。希望通過這些研究，對本單位的25G客車空調(diào)機(jī)組的故障排除有一定幫助，能盡量減少機(jī)破和運(yùn)緩的發(fā)生?？照{(diào)機(jī)組作為客車車廂的冷暖調(diào)節(jié)設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到旅客的舒適度，希望通過這些研究，減少空調(diào)機(jī)組故障發(fā)生，以適應(yīng)鐵路跨躍式發(fā)展的需要。五、教師指定的主要參考文獻(xiàn)（期刊、書籍、網(wǎng)頁）1、《客車車輛-客車空調(diào)裝置》南寧鐵路局2003年2、《客車車輛-3合一》南寧鐵路局2003年3《空調(diào)客車三機(jī)運(yùn)用維修手冊》南寧車輛段2002年4《鐵路客車通風(fēng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展、制冷與空調(diào)》2002年指導(dǎo)教師彭俊彬?qū)W生開題報(bào)告題目：25G客車空調(diào)運(yùn)行故障分析及處理方法研究報(bào)告人：羅品才文獻(xiàn)綜述：隨著鐵道車輛的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，旅客列車的乘坐舒適性越來越好，空調(diào)機(jī)組在鐵道車輛上以得到廣泛的應(yīng)用。我國的列車空調(diào)技術(shù)起步晚，現(xiàn)在還相對處于落后狀態(tài)。但這些年我國列車空調(diào)技術(shù)發(fā)展速度也很快，技術(shù)也越來越成熟。特別是90年代末以后，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，列車空調(diào)技術(shù)不斷得到完善，但仍然還存在著一些問題隨著鐵路旅客列車運(yùn)行品質(zhì)不斷提升，旅客對客車舒適度的要求也不斷的提高，空調(diào)客車配屬所占比例越來越大，空調(diào)機(jī)組運(yùn)行的好壞直接影響旅客運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。分析夏季空調(diào)故障原因，論述加強(qiáng)空調(diào)春季整修、細(xì)化夏季保養(yǎng)維護(hù)，可以大幅減少空調(diào)故障，提高服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：鐵路客車空調(diào)故障整修維護(hù)二、選題的目的及意義：為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要，自1997年以來，我國鐵路已實(shí)施六次大面積提速，生產(chǎn)力布局多次調(diào)整及資源整合工程?？蛙嚳照{(diào)作為調(diào)節(jié)環(huán)境的主要設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到整列車的旅客。通過運(yùn)行故障分析及處理方法研究，可以至少做到：預(yù)防故障的發(fā)生或防止事故的擴(kuò)大。進(jìn)行應(yīng)急處理、減少事故。當(dāng)故障發(fā)生造成事故后，進(jìn)行事后分析，以便確認(rèn)責(zé)任和吸取教訓(xùn)。三、研究方案：發(fā)電車柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、作用原理大致相同，所發(fā)生的故障又有其相似之處。本論文首先對25G客車空調(diào)的基本工作原理、主要部件和各系統(tǒng)的作用作簡要敘述，然后結(jié)合我段所配屬空調(diào)機(jī)組的實(shí)際情況對空調(diào)機(jī)組運(yùn)行故障癥狀、診斷方法、診斷故障的原因及提出排除故障的措施和處理方法進(jìn)行研究。希望通過這些研究，對本單位的空調(diào)機(jī)組的故障排除有一定幫助。中期報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，我利用業(yè)余時間，深入我段運(yùn)用車間、檢修車間進(jìn)行調(diào)查和研究，經(jīng)過深思熟慮，最終確定將柴油機(jī)運(yùn)行故障分析及處理方法研究作為畢業(yè)設(shè)計(jì)主題。經(jīng)過三個月的努力本人的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成。在交大彭俊彬老師的精心指導(dǎo)下，我及時對全文的不妥之處進(jìn)行了調(diào)整，他不辭辛苦的對我的開題報(bào)告和論文正文給予了正確的指導(dǎo)。對于論文正文的第二部分按照老師的要求，作了相應(yīng)的改正，爭取做到內(nèi)容標(biāo)題一致，緊扣畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求，研究的重點(diǎn)內(nèi)容放在25G客車空調(diào)各系統(tǒng)在機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，分析其產(chǎn)生的原因，根據(jù)我段客車的實(shí)際情況，有的放矢地探討其故障判斷方法及相應(yīng)的處理措施。修改后的畢業(yè)論文預(yù)計(jì)下周可完成。進(jìn)度計(jì)劃：2月1日——3月31日分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識，作好前期的準(zhǔn)備工作。4月1日——4月30日收集相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研和方案論證。2014年5月1日——6月30日撰寫畢業(yè)論文并征求導(dǎo)師意見，修改畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文的評議。北京交通大學(xué)題目：25G客車空調(diào)運(yùn)行故障分析及處理方法研究報(bào)告人：羅品才緒論第二章25G客車空調(diào)系統(tǒng)的組成1柴油機(jī)故障排除研究的重要性 2柴油機(jī)的基本原理2.1柴油機(jī)的概述2.2柴油機(jī)的工作原理3柴油機(jī)部件及系統(tǒng)容易產(chǎn)生的故障簡介3.1主要固定件3.2運(yùn)動件3.3配氣機(jī)構(gòu)3.4調(diào)速控制裝置3.5燃油系統(tǒng)3.6潤滑系統(tǒng)（機(jī)油系統(tǒng)）3.7冷卻水系統(tǒng)第三章常見故障分析和處理配氣機(jī)構(gòu)的常見故障和處理機(jī)油壓異常發(fā)動機(jī)功率不足煙色不正常發(fā)動機(jī)功率不足機(jī)油消耗量大飛車?yán)鋮s液溫度過高第四章總結(jié)第一章緒論本論文首先對機(jī)車25G客車空調(diào)的基本工作原理、主要部件和各系統(tǒng)的作用及容易發(fā)生的故障部件、系統(tǒng)作簡要敘述，然后結(jié)合實(shí)際情況對空調(diào)機(jī)組運(yùn)行故障癥狀、診斷方法、診斷故障的原因及提出排除故障的措施和處理方法進(jìn)行研究。希望通過這些研究，對本單位的空調(diào)機(jī)組的故障排除有一定幫助?？照{(diào)作為車內(nèi)主要設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到旅客乘車時的舒適度，希望通過這些研究，減少故障的發(fā)生，以適應(yīng)鐵路跨躍式發(fā)展的需要。列車空調(diào)的作用是用人為的方法對空氣進(jìn)行熱濕處理，再以一定的方式送入客車車廂，使車廂內(nèi)的空氣溫度、濕度、流速及清潔等達(dá)到旅客舒適衛(wèi)生的要求。列車空氣調(diào)節(jié)裝置的主要任務(wù)包括：夏季對車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的除塵、冷卻、減濕處理。冬季對車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣進(jìn)行除塵、加熱、必要的加濕處理。并把處理后的空氣以一定的流速送入車內(nèi)，同時將車內(nèi)夫人污濁空氣排出車外。列車空調(diào)由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)等五大部分組成。25G客車空調(diào)系統(tǒng)簡介第三章25G空調(diào)機(jī)組常見故障和處理1、出風(fēng)口無風(fēng)或風(fēng)量小原因有：1.1連接接插件處斷線，配線連接部分螺釘松動。判定方法：測量線路是否導(dǎo)通，檢查螺釘是否松動。處理措施：將斷線部分接線修理。1.2電機(jī)燒毀或斷線判定方法：用萬用表1歐姆檔測量電機(jī)的線圈電阻，如相間電阻無窮大，說明電機(jī)斷線，如電阻偏離正常值，則說明電機(jī)已燒毀。用兆歐表測量電機(jī)的對地電阻，如對地電阻為零，說明電機(jī)已通地。如對地電阻小于2M歐姆，說明電機(jī)已絕緣受潮。處理措施：更換電機(jī)1.3電機(jī)過載熱繼電器動作判定方法：用電筆分別檢查電機(jī)的交流接觸器出線端，如果交流接觸器出線端有電，而熱繼電器出線端無電，說明熱繼電器動作。處理措施：按下復(fù)位觸頭，如熱繼電器損壞，需要進(jìn)行更換。1.4通風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)1.4.1電機(jī)線圈燒毀判定方法：測量線圈是否有電阻值。處理措施：拆卸更換。1.4.2電機(jī)軸承損壞原因分析：如果通風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承傷損或缺油，電機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，冷卻風(fēng)量減少。判定方法：檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速。處理措施：更換電機(jī)軸承。1.4.3通風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)判定方法：檢查通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動方向是否正確。處理措施：任意更換通風(fēng)機(jī)電機(jī)兩相接線。1.5空氣濾塵網(wǎng)堵塞原因分析：空氣濾塵網(wǎng)如果堵塞嚴(yán)重，會使冷卻風(fēng)流動阻力增大，導(dǎo)致風(fēng)量減小。判定方法：檢查濾塵網(wǎng)是否有贓物。處理措施：清洗或更換濾塵網(wǎng)。1.6蒸發(fā)器結(jié)霜判定方法：目視檢查蒸發(fā)器是否結(jié)霜。處理措施：開啟通風(fēng)機(jī)，送風(fēng)融霜。2機(jī)組制冷效果差2.1溫度控制器溫度設(shè)定過高或作用不良判定方法：檢查溫度控制器的溫度設(shè)定值，檢查溫度控制器是否及時動作。處理措施：重新設(shè)定溫度值，如溫度控制器已損壞，進(jìn)行更換處理。2.2空氣濾塵網(wǎng)堵塞判定方法：檢查濾塵網(wǎng)上是否又贓物。處理措施：清洗或更換濾塵網(wǎng)。2.2制冷劑有少量泄露判定方法：壓縮機(jī)電機(jī)工作電流小于正常值，吸氣壓力、排氣壓力均低于正常值，但排氣溫度較高。膨脹閥處可聽到斷續(xù)的“吱、吱”聲，且聲響比平時大，停車后系統(tǒng)的平衡壓力可能低于環(huán)境所對應(yīng)的飽和壓力。處理措施：檢修制冷劑循環(huán)部分，充灌制冷劑。2.3制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣原因分析：由于空氣在常溫下不能凝結(jié)成液體，會積聚在冷凝器內(nèi)，減弱冷凝器的傳熱效果，使冷凝器和排氣壓力均升高。除排氣壓力外，吸氣壓力也要相應(yīng)升高。判定方法：吸氣壓力和排氣壓力均很高，壓縮機(jī)排氣壓力表指針出現(xiàn)擺動不穩(wěn)的現(xiàn)象，指針擺動幅度大，但比較緩慢。這時指針的擺動不同于壓縮機(jī)排氣不均勻時壓力表的擺動，排氣不均勻，壓力表指針擺動幅度小，又比較快。2.4膨脹閥開度不合適原因分析：因系統(tǒng)原因使空調(diào)裝置的工況發(fā)生變化，如冷凝溫度偏高，系統(tǒng)內(nèi)制冷劑發(fā)生變化（抽出或添加制冷劑），都會使通過膨脹閥的制冷劑流量超出自己能調(diào)節(jié)的范圍，使機(jī)組制冷效果變差。2.4.1膨脹閥開度過大判定方法：吸氣壓力過高且白霜結(jié)到吸氣截止閥處。處理措施：關(guān)小閥門。2.4.2膨脹閥開度過小判定方法：吸氣壓力過低且白霜結(jié)不到吸氣截止閥處。處理過程中要注意：判定吸氣壓力的高低，只有當(dāng)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)長時間（至少1小時以上），其吸氣壓力不發(fā)生變化或變化很小，且熱負(fù)荷變化不大的情況下才是正確的。2.5系統(tǒng)中某處堵塞原因分析：如果系統(tǒng)中的膨脹閥、毛細(xì)管、干燥過濾器或連接管道產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，制冷劑流動阻力增大，流過這些地方相當(dāng)于經(jīng)過節(jié)流過程，同樣會造成制冷能力差的后果。判斷方法：堵塞處兩端有明顯的溫差處理措施：及時排除堵塞2.6蒸發(fā)器內(nèi)潤滑油太多原因分析：由于氟利昂與潤滑油可以互相溶解，當(dāng)制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)流動時，難免會有潤滑油留于蒸發(fā)器內(nèi)，直接影響其傳熱效果。當(dāng)潤滑油太多就會出現(xiàn)冷量不足的情況。判定方法：蒸發(fā)器上的白霜不成片，且成浮霜狀。處理措施：重新旋緊牢固，接線修理。途中發(fā)生，空調(diào)機(jī)組不制冷，室內(nèi)溫度升高，無法判斷故障的時候，可以保持車廂密封，防止冷量快速流失，車廂溫度上升。停機(jī)五分鐘再起動空調(diào)，保證空調(diào)機(jī)組不是因?yàn)檐図數(shù)倪^壓、過熱保護(hù)器起保護(hù)造成。3空調(diào)機(jī)組不運(yùn)轉(zhuǎn)這類故障一般發(fā)生在供電電源線路與控制線路上。3.2.1.1電源部分A電源無電：用電壓表測量空閃機(jī)組控制框電力輸入端子的三相電壓，無電壓（應(yīng)接通電源）。B電源缺相供電：如測量電源缺相時，（應(yīng)檢查交流電配電柜的缺相保護(hù)器是否開路，羨慕將缺相保護(hù)器復(fù)位）。C電源電壓過低：測量電壓低于額定值15%欠壓繼電器不動作，操作控制線路無法工作，操作控制線無法工作（調(diào)整輸入電源）。D電源電壓過高：測量輸入相電壓超過253V，過壓繼電器動作，切斷了控制線路回路而無法操作（調(diào)整輸電源）。3.2.1.2電氣控制部分控制線路供電線斷路，檢查測量供電電壓找出斷路部位并修復(fù)。B，插接件接觸不良，測量插接兩端接線不導(dǎo)通，重新接插好，再測量到導(dǎo)通。C，選擇開關(guān)內(nèi)部短路（拆開查看有無斷路情況并修復(fù)）。3.2.2通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)這類故障可能是控制線路本身的故障，也可能是制冷系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的故障，這些故障會引起有關(guān)電控制保護(hù)器的起跳，切斷電源，它是反映在電氣控制上，但故障發(fā)生在兩個系統(tǒng)上（應(yīng)提起注意）。3.2.2.1電氣控制部分應(yīng)檢查機(jī)組控制電器和有關(guān)保護(hù)器的故障A接線頭接觸不良。如壓縮機(jī)接線不良，壓縮機(jī)接線頭松弛（修復(fù)）。B冷凝扇和壓縮機(jī)交流接觸器線路斷路，測量交流接觸器一個人根接頭不導(dǎo)通，更換線路，測量交流接觸器兩根接頭不導(dǎo)通，更換線路或接觸頭。C壓力開關(guān)損壞，測量其接線端子不導(dǎo)通（修復(fù)或更換壓力開關(guān)）。D溫度控制器調(diào)節(jié)不當(dāng)，整定值這高于內(nèi)溫度（重新調(diào)整）。E，溫度控制器損壞，如發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)常開不閉合，應(yīng)更換或修復(fù)溫度控制器。F水銀式過載保護(hù)器有故障，如測量進(jìn)出接線端子，不導(dǎo)通，常開位置（檢查修復(fù)或更換過載保護(hù)器）。3.2.2.2制冷系統(tǒng)部分A吸氣壓力過低，低于關(guān)觸點(diǎn)跳開不導(dǎo)通（檢查制冷系統(tǒng)后修復(fù)）。B，冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)過熱，短路或燒壞，冷凝風(fēng)機(jī)熱繼電器觸上點(diǎn)斷開，測量電機(jī)系統(tǒng)絕緣電阻和線圈電阻值（已損害的予以更換電機(jī)）。3壓縮機(jī)不啟動開機(jī)后通風(fēng)機(jī)，冷凝扇運(yùn)轉(zhuǎn)，而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，且電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的電磁聲。這是壓縮機(jī)不啟動或電機(jī)作極慢速度的運(yùn)轉(zhuǎn)，時間稍長一點(diǎn)，過載保護(hù)器就會起跳并切斷電源，這類故障主要出在壓縮機(jī)內(nèi)。4空調(diào)制暖系統(tǒng)的故障電熱系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在空調(diào)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有異味、煙霧。3.3.1有冷凍油氣味。系統(tǒng)有較大的泄露，冷凍油溢出，嚴(yán)重者可聽到泄漏聲。3.3.2有電氣、塑膠焦糊氣味。機(jī)組電氣故障使導(dǎo)線通過電流過大而導(dǎo)致過熱，使絕緣層老化；接線端子或插頭插座接觸不良，發(fā)生火花而過熱，使膠木焦化等。3.3.3在初次開啟空調(diào)機(jī)組電加熱時，由于電熱管表面有灰塵，通電后可能有焦糊異味進(jìn)入車廂。3.3.4當(dāng)電預(yù)熱器工作時，由于通風(fēng)量達(dá)不到要求，而其中的保護(hù)裝置失效，產(chǎn)生局部高溫。3.4電控系統(tǒng)的故障常見的電控系統(tǒng)故障主要有如下幾個方面：3.4.1壓塑機(jī)故障燈亮3.4.1.1壓塑機(jī)故障燈亮?xí)r，壓力繼電器動作的情況較多。壓力繼電器動作分為高壓動作和低壓動作兩種情況，一般要檢查控制電路或打開車頂機(jī)組箱，進(jìn)一步檢查分析是低壓繼電器動作還是高壓繼電器動作，再做相應(yīng)處理。3.4.1.2合上空調(diào)總電源開關(guān)，控制柜所有工作和故障燈亮該故障是由于電源零線斷開，查出斷點(diǎn)接好即可。3.4.1.3空調(diào)開關(guān)在制冷位時，機(jī)組電加熱同時動作3.4.2檢查機(jī)組與控制柜之間的電氣連接電纜插頭是否混線、短路。3.5空調(diào)機(jī)組漏水故障3.5.1機(jī)組箱排水孔堵塞，排水不暢。3.5.2機(jī)組防雨和密封不良。3.5.3機(jī)組底部有裂縫或焊縫不嚴(yán)。3.5.4風(fēng)道保溫材料老化，性能又不好。3.6通風(fēng)機(jī)的常見故障3.6.1出風(fēng)口無風(fēng)先檢查通風(fēng)機(jī)主電源回路是否有電，通風(fēng)機(jī)接觸器主觸點(diǎn)是否閉合，過熱繼電器是否動作，空氣開關(guān)是否跳閘斷開。轉(zhuǎn)換開關(guān)、通風(fēng)機(jī)接觸器線圈回路以及與其有關(guān)的電器、接線等。3.6.2風(fēng)量不足風(fēng)量不足是指通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量比正常情況下顯著減少。3.6.2.1傳動皮帶因長期使用而被拉長松弛，使皮帶輪打滑，分機(jī)葉輪轉(zhuǎn)速顯著下降。此時，可調(diào)整電動機(jī)位置，拉緊皮帶或更換新皮帶。3.6.2.2風(fēng)機(jī)葉輪與驅(qū)動軸相緊固的制動螺釘松動，使軸空轉(zhuǎn)。查清確定后應(yīng)旋緊制動螺釘。3.6.2.3葉輪反向旋轉(zhuǎn)。查明后應(yīng)改變電機(jī)轉(zhuǎn)向。3.6.2.4空調(diào)器進(jìn)風(fēng)口處裝的濾塵器，時間長了會積滿灰塵，應(yīng)定期清洗。3.6.2.5冷凝器灰塵堵塞。查明后用壓縮空氣吹洗。3.6.2.6蒸發(fā)器灰塵堵塞。查明后用壓縮空氣吹洗。3.6.2.7通風(fēng)管路法蘭漏風(fēng)。查明后可設(shè)法堵塞。3.6.2.8蒸發(fā)器上結(jié)霜過厚引起風(fēng)阻增加，使風(fēng)量下降。應(yīng)定期融霜。3.6.3通風(fēng)機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)3.6.3.1電機(jī)軸承嚴(yán)重磨損，使轉(zhuǎn)子與定子摩擦。當(dāng)發(fā)生這種故障時，電動機(jī)發(fā)出“嗡、嗡”噪聲，電流猛升。關(guān)電源后用手轉(zhuǎn)動電機(jī)軸有輕重感，并有摩擦聲，此時應(yīng)拆開電機(jī)檢查確定后更換軸承。3.6.3.2電機(jī)線圈燒毀。用萬用表檢測線圈是否擊穿而碰殼體，并檢測每相電阻值是否很接近（相等）。若有一相電阻特別?。ㄖ溉嚯姍C(jī)），則是這相繞組燒毀或匝間短路。檢測時應(yīng)將電源線拆下，查明確有繞組燒毀的應(yīng)重繞繞組。3.6.3.3電動機(jī)軸承（滑動軸承）因缺潤滑油而使軸承咬毛抱軸?？刹痖_電機(jī)檢查確定后更換軸承。3.6.3.4電機(jī)控制線路或電器有故障。3.6.3.5單相電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電容擊穿。檢查時可將電容器的兩根接線拆下，直接通電幾