朗行產(chǎn)品培訓(xùn)手冊(cè)

亮點(diǎn)總覽左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室★硬朗風(fēng)尚車身造型整體式簡(jiǎn)約優(yōu)雅內(nèi)飾自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡★EPS車速感應(yīng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)★多

系統(tǒng)&智能導(dǎo)航★KESSY無(wú)

進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)★RKA智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)打孔真皮座椅&駕駛員座椅3檔手動(dòng)腰托滑動(dòng)式真皮

扶手8橫向擴(kuò)展尾部造型Climatronic自動(dòng)恒溫空調(diào)出色N.V.H靜謐性WOKS安全頭枕雙層式智能電動(dòng)防夾天窗全方位六安全氣囊兒童座椅同步固定裝置（Isofix+Top

Tether）6硬朗側(cè)面造型設(shè)計(jì)★EA211TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)★7速DSG雙離合器變速箱2雨量感應(yīng)靜音無(wú)骨雨刮全新LED流光管

尾燈整車高可靠性耐用測(cè)試彎道輔助照明系統(tǒng)后視

頭★五星碰撞

高安全車身多彩車身顏色選擇★超規(guī)格大尺寸后備廂第四代智能防盜系統(tǒng)多功能外后視鏡炫勁16”精鑄鋁合金輪轂★全新ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)447Page

1左前方1/4駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室朗行是一款介于Hatchback(兩廂掀背車)與Sportback(運(yùn)動(dòng)型掀背車)之間的混合車型。對(duì)汽車設(shè)計(jì)師而言，Sportback是一種融合轎跑車和旅行轎車風(fēng)格的設(shè)計(jì)概念，指帶大溜背設(shè)計(jì)的車型。對(duì)消費(fèi)者而言，Sportback是對(duì)Coupe轎跑車動(dòng)感外觀與Avant旅行轎車實(shí)用功能的兼顧與完美融合；一款Sportback車型的設(shè)計(jì)究竟趨向于Coupe轎跑車，還是更趨向于Avant旅行轎車，主要取決于軸距。通常來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)，Sportback設(shè)計(jì)概念中的Coupe轎跑車風(fēng)格就越明顯。短軸距的Sportback車型設(shè)計(jì)更偏向Avant旅行轎車，即在塑造整體流暢線條的同時(shí)，注重對(duì)車輛后部空間的開(kāi)發(fā)，以創(chuàng)造功能性；2004年，奧迪公司在第二代奧迪A3系列車型中最先展示了Sportback設(shè)計(jì)概念，并將奧迪A3

Sportback轎車正式推向市場(chǎng)。技術(shù)說(shuō)明F：硬朗風(fēng)尚車身造型★【】：優(yōu)雅動(dòng)感、美觀實(shí)用F：朗行造型風(fēng)格延續(xù)了大眾設(shè)計(jì)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)多變的時(shí)尚風(fēng)格和簡(jiǎn)約實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，在塑造整體流暢線條的同時(shí)，注重提升車輛內(nèi)部空間，以創(chuàng)造

實(shí)用性。B：將兩廂車的靈活動(dòng)感與旅行車的寬敞優(yōu)雅合二為一，兼顧優(yōu)良的操控感、舒適的乘坐感與超大的后備廂儲(chǔ)物空間，美觀而實(shí)用。Page

2普通雨刮是靠骨架來(lái)使刮片和玻璃貼合，由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系，不可能使刮片和玻璃完美貼合，造成刮不凈、刮片易磨損、噪音大等問(wèn)題；無(wú)骨雨刮是靠一整根導(dǎo)力條來(lái)分散壓力，使得刮片各部分的受力均勻，可以減少水痕、擦痕的產(chǎn)生，達(dá)到更好的刮刷效果。另外，可大大降低抖動(dòng)磨損，加之具有受力均勻、防日曬、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量更輕等優(yōu)點(diǎn)，雨刮電機(jī)和刮片 比傳統(tǒng)型雨刮至少延長(zhǎng)一倍，更加經(jīng)濟(jì)、可靠。F：雨量感應(yīng)靜音無(wú)骨雨刮F：前、后擋風(fēng)玻璃配備了經(jīng)過(guò)多達(dá)百萬(wàn)次的刮蹭耐久性測(cè)試的靜音無(wú)骨雨刮，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的鋼條固件，使雨刮片受力均勻，與風(fēng)擋玻璃緊密貼合。B：確保駕駛者在雨雪天氣擁有良好視線，提升行車安全性；同時(shí)，可減少殘留在擋風(fēng)玻璃上的細(xì)小沙粒，保護(hù)擋風(fēng)玻璃，為車主節(jié)約了額外的

開(kāi)支?！尽浚阂暰€良好、提升安全技術(shù)說(shuō)明左前方2/4駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室Page

3近光燈開(kāi)啟且車速小于40km/h的狀態(tài)下，只要打轉(zhuǎn)向燈或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，相應(yīng)一側(cè)霧燈即會(huì)亮起；通過(guò)特殊的反射裝置，能夠?yàn)閭?cè)前方60°范圍內(nèi)近處提供照明；靜態(tài)彎道輔助照明系統(tǒng)為近光輔助照明，特別適合慢速急彎等復(fù)雜路段。F：彎道輔助照明系統(tǒng)F：對(duì)前霧燈的

腔壁進(jìn)行反射優(yōu)化，配合程序控制，在夜間檢測(cè)到車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，一側(cè)霧燈自動(dòng)亮起，照亮彎側(cè)前方近處區(qū)域。B：可有效減少夜晚過(guò)彎時(shí)的近處視覺(jué)盲區(qū)，為駕駛者提供充足的大范圍側(cè)向近處照明，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橫穿馬路的行人或其他 物，避免發(fā)生刮碰，顯著提升夜間行車安全性?！尽浚簻p少盲區(qū)、提升安全技術(shù)說(shuō)明左前方3/4駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室Page

4F：多彩車身顏色選擇F：提供

藍(lán)、哲思灰、神秘黑、愜意棕、雅致白、簡(jiǎn)約銀、靈動(dòng)紅7種多彩車身顏色，且全部為金屬漆。B：搭配硬朗動(dòng)感的車身，彰顯

運(yùn)動(dòng)氣息，為消費(fèi)者提供

個(gè)性化的選擇?！尽浚憾喾N選擇、詮釋個(gè)性金屬漆，因其在漆料里摻配了金屬粉末而得名。在它的車漆基料中加有微細(xì)的鋁粒，光線射到鋁粒上后，又被鋁粒透 膜反射出來(lái)；噴涂了金屬漆的汽車外表面，不但可以讓經(jīng)過(guò)涂裝后的鈑件表面看起來(lái)更閃閃動(dòng)人，而且在不同的角度下、由于光線的折射，會(huì)讓車色、甚至輪廓都會(huì)有所變化，讓整車外觀造型看起來(lái)更豐富、更

；由于金屬漆面硬度增高，比較不容易被刮傷。技術(shù)說(shuō)明左前方4/4駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室靈動(dòng)紅雅致白簡(jiǎn)約銀愜意棕哲思灰神秘黑藍(lán)Page

5F：整體式簡(jiǎn)約優(yōu)雅內(nèi)飾【】：時(shí)尚優(yōu)雅、駕乘愉悅左前方駕駛室1/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：朗行新增了一款深灰搭配淺灰色的內(nèi)飾色彩組合，色彩過(guò)度自然，感強(qiáng)。B：更具時(shí)

息，與車身的優(yōu)雅氣質(zhì)結(jié)合，配合簡(jiǎn)約而人性化的操作按鍵，為置身其中的駕乘 帶來(lái)更為愉悅的駕乘感受。汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、后備廂內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā) 艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)等等；朗行車內(nèi)按鍵采用凹陷設(shè)計(jì)，手感極佳；配合其周邊金屬鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，美觀、質(zhì)感強(qiáng)，提升車輛檔次。技術(shù)說(shuō)明Page

6F：自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡【】：清晰視線、安全保障左前方駕駛室2/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：朗行具有領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能。開(kāi)啟后，可將絕大部分后方照射過(guò)來(lái)的強(qiáng)光消除。B：避免因?yàn)閺?qiáng)光刺激給駕駛者帶來(lái)不適感和安全隱患，為駕駛者提供清晰的后方視線，提升駕駛舒適性和安全性。自動(dòng)防眩目后視鏡是由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成，通過(guò)電子控制器接收光敏二極管送來(lái)的前射光和后射光信號(hào)。如果照射燈光照射在車內(nèi)后視鏡上，后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸出一個(gè)電壓到導(dǎo)電層上。導(dǎo)電層上的電壓會(huì)改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時(shí)即使再?gòu)?qiáng)的照射光照到后視鏡上，經(jīng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會(huì)刺眼；鏡面電化層使反射根據(jù)后方光線的入射強(qiáng)度，自動(dòng)持續(xù)變化以防止眩目。當(dāng)車輛時(shí)，內(nèi)后視鏡的防眩目功能即被解除。技術(shù)說(shuō)明Page

7F：EPS車速感應(yīng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)★【】：靈活舒適、安全省油左前方駕駛室3/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：擁有隨速可變助力轉(zhuǎn)向功能，使車輛在各種不 駛速度下都能得到最佳的轉(zhuǎn)向助力，在轉(zhuǎn)向后可提供輕微的方向回正力。B：提供清晰的路感和輕便、靈動(dòng)的駕駛感受，省油無(wú)噪聲，安全性和舒適性得到極大提升。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有機(jī)械助力、電控助力和電動(dòng)助力等幾種常見(jiàn)形式。機(jī)械助力不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總處于工作狀態(tài)，消耗發(fā)動(dòng)力，能耗高；電控助力在機(jī)械助力的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向油泵由電來(lái)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)隨速轉(zhuǎn)向功能，但占用空間相對(duì)較大，同時(shí)為了保持力，有一定能耗；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向以蓄電池為能源，可獨(dú)立于發(fā)工作，幾乎不直接消耗發(fā)燃油。直線行駛時(shí)源消耗，低速輕便靈活，高速沉穩(wěn)安全，在節(jié)約能耗、降低噪聲的同時(shí)，提供極佳的操控感；朗行的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)設(shè)計(jì)

為30萬(wàn)公里，經(jīng)久耐用。技術(shù)說(shuō)明Page

8F：多

系統(tǒng)&智能導(dǎo)航★【】：功能強(qiáng)大、享受旅途左前方駕駛室4/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：配備中文顯示6.5”彩色觸摸屏，導(dǎo)航功能強(qiáng)大。支持包括CD、USB、

SD、Auxin等在內(nèi)的多種音頻輸入方式，并集成藍(lán)牙功能、支持語(yǔ)音識(shí)別。采用專為大眾設(shè)計(jì)的高保真

聲音響，全系標(biāo)配多達(dá)八個(gè)揚(yáng)聲器。B：全方位多

在旅途中享受各種高品質(zhì)的

體驗(yàn)；強(qiáng)大的導(dǎo)航系統(tǒng)將幫你輕松走遍生活中的每一個(gè)角落。等操作。同時(shí)，可通過(guò)系統(tǒng)方導(dǎo)航可顯示路口實(shí)景圖，幫助駕駛員順利通過(guò)路口；支持交通流量顯示，借此避開(kāi)擁堵路段，節(jié)省寶貴時(shí)間；車載藍(lán)牙可將

本 至系統(tǒng)中，系統(tǒng)可

1000個(gè)聯(lián)系人信息。通過(guò)中控屏幕可實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)、撥打以及掛斷便查找未接來(lái)電、已接來(lái)電、已撥 等；3.

根據(jù)車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)特征，優(yōu)化揚(yáng)聲器位置及 特性。4個(gè)高音揚(yáng)聲器盡量對(duì)準(zhǔn)駕乘 雙耳，擁有較高的指向性；4個(gè)中低音揚(yáng)聲器與車體

特征進(jìn)行有效匹配，避免額外干擾，提升音質(zhì)效果。技術(shù)說(shuō)明Page

9F：KESSY無(wú) 進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)★【】：方便省事、豪華氣派左前方駕駛室5/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：隨身攜帶 ，靠近車輛，伸手拉動(dòng)門把手，車門即可自動(dòng)

，輕松開(kāi)啟。進(jìn)入車內(nèi)，踩下剎車，按下啟動(dòng)按鈕便可啟動(dòng)車輛。B：無(wú)

系統(tǒng)將傳統(tǒng)繁瑣的

開(kāi)門、打火啟動(dòng)等動(dòng)作徹底簡(jiǎn)化，上車啟動(dòng)方便省事，盡顯豪華氣派。KESSY采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，通過(guò)感應(yīng) 中的

，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門鎖，車外感應(yīng)距離最大為1.5米；一般裝備有無(wú) 進(jìn)入系統(tǒng)的車輛，其車門把手上有感應(yīng)按鈕，同時(shí)也有 孔，以防智能卡損壞或 沒(méi)電時(shí)，車主仍可用普通方式開(kāi)啟車門；當(dāng)車主進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)的檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)馬上識(shí)別 ，經(jīng)過(guò)確認(rèn)后車內(nèi)的電腦才會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)只需輕輕按動(dòng)車內(nèi)的啟動(dòng)按鈕，就可以正常啟動(dòng)車輛了；朗行車外可感應(yīng)位置有三處，分別為駕駛席門、副駕駛席門和尾廂。在不開(kāi)啟車門的情況下，可單獨(dú)打開(kāi)尾廂方便的放置物品。技術(shù)說(shuō)明Page

10F：RKA智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)★【】：確保安全、一舉多得左前方駕駛室6/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：通過(guò)對(duì)比 各車輪實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏氣輪胎并通過(guò)

報(bào)警。B：第一時(shí)間提醒客戶及時(shí)修復(fù)，有效避免因胎壓不均衡而產(chǎn)生的安全隱患。車輛在正常胎壓下行駛，能獲得更好的操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性，一舉多得。無(wú)需額外安裝胎壓傳感器，根據(jù)輪胎漏氣將導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)半徑發(fā)生改變從而影響車輪轉(zhuǎn)速這一原理，通過(guò)ESP系統(tǒng)對(duì)比 各車輪實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏氣輪胎并通過(guò)

；最多可識(shí)別3個(gè)車輪的漏氣隱患，監(jiān)測(cè)到胎壓下降25%以后，將自動(dòng)點(diǎn)亮 內(nèi)胎壓 燈，并發(fā)出“嘀”

聲提醒駕駛員關(guān)注；每次輪胎充氣或更換后，只需長(zhǎng)按中控臺(tái)上“SET”鍵，聽(tīng)見(jiàn)提示音“嘀”聲后，系統(tǒng)可自動(dòng)重設(shè)，此時(shí)車輛進(jìn)入自我學(xué)習(xí)識(shí)別階段，根據(jù)不同的路面特征，大概1-2小時(shí)后即可開(kāi)始判斷胎壓狀態(tài)。技術(shù)說(shuō)明Page

11左前方駕駛室7/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：打孔真皮座椅&駕駛員座椅3檔手動(dòng)腰托【】：舒適駕乘、溫暖隨行F：座椅面料選用上乘的鑲拼工藝真皮，座椅結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化，貼合，且具備防潛滑功能，支持8向手動(dòng)調(diào)節(jié)；前排配備電加熱功能，可通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行兩級(jí)溫控調(diào)節(jié)。B：上乘的材質(zhì)結(jié)合先進(jìn)的工藝，配合全方位的坐姿調(diào)節(jié)，為乘客帶來(lái)舒適的乘坐感受；座椅加熱更為乘客帶來(lái)貼身的溫暖。汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架常用鋼制管材或沖壓鋼板焊接而成，并利用螺釘或通過(guò)座椅調(diào)節(jié)裝置固定在車身上；防潛滑保護(hù)系統(tǒng)是將座椅下面的鈑件設(shè)計(jì)成后端下陷式造型。當(dāng)車輛承受正面撞擊時(shí)，該系統(tǒng)配合安全帶的使用，將駕乘 限制在座椅上并且產(chǎn)生下沉的力量，避免 向前滑動(dòng)。如此有效降低了由于 向前滑動(dòng)而造成的頭部或胸部的撞擊

；朗行的座椅具備三檔腰托調(diào)節(jié)功能，方便駕駛員找到最舒適的坐姿。技術(shù)說(shuō)明Page

12左前方駕駛室8/8車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：滑動(dòng)式真皮 扶手【】：提升檔次、減緩疲勞F： 扶手表面采用真皮縫制，下部裝有滑軌，在

后可根據(jù)駕駛者的坐姿需求進(jìn)行前后滑動(dòng)，調(diào)整至最適合的位置。B：精致貼心的工藝制造細(xì)節(jié)，既提升了整車檔次，也能緩解長(zhǎng)途駕駛者的疲勞感，享受舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。扶手可前后滑動(dòng)6cm，方便駕駛者支撐。技術(shù)說(shuō)明Page

13左前方駕駛室車后方1/4副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：橫向擴(kuò)展尾部造型【】：飽滿、吸引眼球F：與前部造型相呼應(yīng)，尾部采用全新的

造型，大氣飽滿，層次感鮮明；尾燈則采用LED光纖照明技術(shù)，并配備

剎車燈和底部反射鏡片。B：時(shí)尚而大氣的尾燈組合，搭配硬朗、動(dòng)感的尾部造型線條，不論白天黑夜，時(shí)刻吸引路人的眼球。朗行采 色保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，顏色對(duì)比增添了車輛的穩(wěn)重感；反射片的設(shè)計(jì)，也使得尾部造型視覺(jué)上更具橫向張力，增添了車輛的穩(wěn)定感。技術(shù)說(shuō)明Page

14左前方駕駛室車后方2/4副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：全新LED流光管 尾燈【】：造型美觀、提升安全F：剎車燈采用LED光纖照明技術(shù)，照明時(shí)能產(chǎn)生如線條一般的光束，辨識(shí)度更佳。B：照明效果較普通LED燈更為柔和，亮度卻更高；不但光束造型美觀、不刺眼，而且對(duì)后方車輛的警示作用更加明顯，有效提升駕駛安全。2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈，開(kāi)啟了LED大燈時(shí)代。直到2010年的奧迪A8及第二代奔馳CLS的推出，真正意義的LED大燈才出現(xiàn)在人們的視線；LED大燈的色溫在5200K~5500K左右，點(diǎn)亮效果更接近普通日光，照明效果看起來(lái)更自然。同時(shí)耗能要比普通氙燈要低，使用

能夠達(dá)到

免更換（外力造成的破壞除外）。技術(shù)說(shuō)明Page

15左前方駕駛室車后方3/4副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F： 后視

頭【】：輕松、安全自如F：朗行在后備廂開(kāi)關(guān)附近裝備

頭，當(dāng)車輛掛入倒檔后，

頭開(kāi)啟，提供車后方影像。入庫(kù)，大大提升車主在時(shí)由于后方視野不佳所造成的安B：完全展現(xiàn)車輛后方視野，實(shí)現(xiàn)輕松時(shí)的便捷性，同時(shí)顯著降低在全隱患。1.衡量2.頭的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：清晰度、夜視功能、防水、防震；頭包含在樂(lè)享智能選裝包里，詳見(jiàn)配置說(shuō)明。技術(shù)說(shuō)明Page

16左前方駕駛室車后方4/4副駕&車后排乘客側(cè)引擎室F：超規(guī)格大尺寸后備廂★【】：日常出行、從容應(yīng)對(duì)F：朗行擁有同級(jí)別車型最大的后備廂，布局平整，有效容積可達(dá)412升。B：超大的后備廂空間可滿足絕大多數(shù)人的居家出行用途，逛街購(gòu)物、休閑郊游、長(zhǎng)途旅行均能輕松應(yīng)對(duì)。即使遇上大容量負(fù)載，也不在話下。技術(shù)說(shuō)明項(xiàng)目朗行新騏達(dá)新?？怂?英朗XT開(kāi)口寬度(cm)106859410099深度(cm)9773727682最寬寬度(cm)118108111107101最大高度(cm)8580788054(+24)尾廂容積(L)412310356350375Page

17F：Climatronic自動(dòng)恒溫空調(diào)【】：一鍵恒溫、舒適享受F：通過(guò)遍布車身內(nèi)外的傳感器，精確地控制送風(fēng)量和車內(nèi)溫度。帶有MAX前風(fēng)擋一鍵除霜功能，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)一鍵最大制冷。B：無(wú)論是炎炎夏日還是寒冷冬天，始終保持車內(nèi)恒溫狀態(tài)，提供最舒適的車內(nèi)駕乘感受。炎熱夏季，如何更快制冷：上車發(fā)動(dòng)前將玻璃全部打開(kāi)，車內(nèi)熱氣排出后再開(kāi)空調(diào)，空調(diào)剛開(kāi)的前一分鐘內(nèi)先不要關(guān)門窗，因?yàn)榭照{(diào)風(fēng)道管道內(nèi)還存有熱氣和異味，一分鐘后等管道中的熱氣排出后再關(guān)窗；到達(dá)目的地前兩分鐘關(guān)閉空調(diào)，這時(shí)候即可享受空調(diào)制冷達(dá)到的剩余溫度，不僅節(jié)能，還可減少發(fā) 和空調(diào)的負(fù)荷。同時(shí)避免風(fēng)道內(nèi)產(chǎn)生水汽冷凝，長(zhǎng)時(shí)間使用后產(chǎn)生的空氣異味現(xiàn)象。技術(shù)說(shuō)明左前方駕駛室車后方副駕&車后排1/6乘客側(cè)引擎室Page

18左前方駕駛室車后方副駕&車后排2/6乘客側(cè)引擎室F：出色N.V.H靜謐性【】：靜謐空間、寧?kù)o愜意F：整車大量使用吸隔音材料，并且對(duì)全車密封性進(jìn)行了全面優(yōu)化，車內(nèi)靜音效果提升到一個(gè)新高度。B：打造一個(gè)專屬于您的靜謐空間，無(wú)論家人朋友聊天，還是獨(dú)自享受音樂(lè)，都能感受到一份寧?kù)o與愜意。整車大量使用吸隔音材料，降低路面顛簸、發(fā) 及其它零部件振動(dòng)引起的結(jié)構(gòu) 噪音，并首次在儀表板內(nèi)和發(fā) 艙蓋內(nèi)（僅1.6車型）增設(shè)6處隔音棉；通過(guò)全新、嚴(yán)苛的檢驗(yàn)方法對(duì)整車密封進(jìn)行全面優(yōu)化，車側(cè)連接鈑金獲得改進(jìn)，關(guān)鍵部位安裝孔都經(jīng)過(guò)全面密封，車窗及備胎下方的PVC材料也進(jìn)行了加厚處理；增加硬性阻隔，車窗玻璃厚度達(dá)到3.5mm，有效提高對(duì)車外噪音的阻隔效果；同時(shí)，全車玻璃均為綠色隔熱玻璃，具有隔熱和防紫外線功能；結(jié)合激光焊接、空腔注蠟、PVC涂層等造車工藝，整車靜謐性處于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。技術(shù)說(shuō)明Page

19左前方駕駛室車后方副駕&車后排3/6乘客側(cè)引擎室F：WOKS安全頭枕【】：科技升級(jí)、舒適安全F：頭枕導(dǎo)桿向前彎折傾斜5°，縮短頭枕與前排駕乘

頭部距離，并且結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，使其能承受1200N的靜態(tài)壓力。B：在發(fā)生追尾碰撞時(shí)能夠很好地保護(hù)

脆弱的頭頸部位，避免因出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)而造成的

。同時(shí)符合人機(jī)工程學(xué)的

設(shè)計(jì)，帶來(lái)更好的舒適性和安全性。勢(shì)體現(xiàn)在安全保護(hù)性能，這種

防護(hù)措施的防護(hù)性能在試驗(yàn)中甚至超過(guò)了許多主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，能在各種碰撞情況下有效保護(hù)駕乘1.

由大眾汽車研發(fā)的安全性能優(yōu)越的座椅與頭枕系統(tǒng)，椅背能有效緩沖上半身的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)頭枕造型引導(dǎo)頭部運(yùn)動(dòng)減輕對(duì)頸部的 ，其最大的優(yōu)；，IIHS

公路安全保險(xiǎn) 、英國(guó)汽車保險(xiǎn)修理WOKS頭枕的保護(hù)性能已在多個(gè)獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)(ADAC全德汽車

)的測(cè)試中得到驗(yàn)證；大眾汽車公司已經(jīng)為WOKS頭枕造型申請(qǐng)了專利。技術(shù)說(shuō)明Page

20左前方駕駛室車后方副駕&車后排4/6乘客側(cè)引擎室F：雙層式智能電動(dòng)防夾天窗【】：操作方便、安全耐用F：雙層設(shè)計(jì)，手動(dòng)旋鈕控制，無(wú)論上掀還是橫開(kāi)，操作一步到位，并且?guī)в蟹缞A功能。B：抗紫外線效果出色，且堅(jiān)固耐用；旋鈕操作簡(jiǎn)單方便，開(kāi)啟大小控制精準(zhǔn)。天窗在開(kāi)閉過(guò)程中如遇

物會(huì)立即自動(dòng)停止，避免意外夾傷。車輛行駛時(shí)，車頂自然形成負(fù)壓，開(kāi)啟天窗能使渾濁的空氣迅速上升排出車外，新鮮空氣立即進(jìn)入車內(nèi)，加速空氣流通，有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量；風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)霧氣的時(shí)候，將天窗 ，霧氣會(huì)很快

，雨水也不會(huì)進(jìn)入車內(nèi)；通過(guò)操作天窗開(kāi)啟旋鈕，可實(shí)現(xiàn)5個(gè)檔位上掀開(kāi)啟，8個(gè)檔位橫向開(kāi)啟。技術(shù)說(shuō)明Page

21左前方駕駛室車后方副駕&車后排5/6乘客側(cè)引擎室F：全方位六安全氣囊【】：全面防護(hù)、安全屏障F：前排雙氣囊、前排左右側(cè)氣囊、前后一體式頭部氣簾，多達(dá)六個(gè)安全氣囊，使朗行

同級(jí)車型。B：在發(fā)生意外時(shí)，全方位緩沖碰撞能量對(duì)車內(nèi)乘客的沖擊，大大降低了

的程度。卓越的防護(hù)性給駕乘

帶來(lái)安心的駕乘感受和全方位的安全保障。汽車行駛過(guò)程中，傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝置發(fā)送速度變化（或加速度）信息，由控制裝置對(duì)這些信息加以分析判斷，如果所測(cè)的加速度、速度變化量或其它指標(biāo)超過(guò)預(yù)定值（即真正發(fā)生了碰撞），則控制裝置向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令或傳感器直接控制點(diǎn)火，點(diǎn)火后發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生氮?dú)饣驅(qū)?chǔ)氣罐中壓縮氮?dú)獬鰜?lái)充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時(shí)，通袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達(dá)到保護(hù)乘員的目的；朗行共有5個(gè)碰撞傳感器，碰撞發(fā)生后，不足30毫秒內(nèi)，安全氣囊即可充滿，其中前排雙氣囊容量均高達(dá)60L，側(cè)氣囊容量高達(dá)13L，頭部側(cè)氣簾容量高達(dá)23L，可充分緩沖劇烈撞擊對(duì)駕乘的。技術(shù)說(shuō)明Page

22左前方駕駛室車后方副駕&車后排6/6乘客側(cè)引擎室F：兒童座椅同步固定裝置（Isofix+Top

Tether）【】：舒適可靠、人性F：在后排設(shè)有兩套兒童座椅固定裝置，通過(guò)該裝置將兒童座椅與車身硬性連接，緊密固定。B：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的卡扣設(shè)計(jì)，安裝輕松簡(jiǎn)便，乘坐可靠舒適。對(duì)兒童安全呵護(hù)備至，充分體現(xiàn)人性

。很多兒童座椅被放置在車內(nèi)座椅上并使用安全帶固定。然而，不同車型的汽車有不同的座椅、安全帶和固定方式。汽車座椅形狀不同、安全帶長(zhǎng)度較短和錨固點(diǎn)位置不同，都會(huì)導(dǎo)致一些兒童座椅安放的位置更靠前或更靠后；Isofix的全稱是“International

Standards

Organisation

FIX”（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織兒童安全座椅固定裝置）。技術(shù)說(shuō)明Page

23左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)1/7引擎室F：硬朗側(cè)面造型設(shè)計(jì)【】：優(yōu)雅動(dòng)感、個(gè)性品味F：側(cè)面線條鋒利，型面凹凸有致，后擋風(fēng)玻璃運(yùn)用大角度傾斜設(shè)計(jì)。腰線從前大燈一直延伸到車尾燈，并環(huán)車一周。肩線與腰線上下呼應(yīng)，相得益彰。B：營(yíng)造出修長(zhǎng)動(dòng)感、硬朗扎實(shí)的視覺(jué)感受，四射卻又不失穩(wěn)重，彰顯車主個(gè)性和品味。朗行側(cè)面擁有肩線、腰線以及裙線，刻畫出經(jīng)典耐看的造型，工藝品質(zhì)感強(qiáng)烈；大角度傾斜的后擋風(fēng)玻璃體現(xiàn)了 運(yùn)動(dòng)感。技術(shù)說(shuō)明Page

24左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)2/7引擎室F：整車高可靠性耐久試驗(yàn)【】：品質(zhì)出眾、經(jīng)久耐用F：整車經(jīng)過(guò)充分耐久性試驗(yàn)，貫穿車輛研發(fā)始終，充分滿足德國(guó)大眾整車30萬(wàn)公里高可靠性耐用要求。B：在車輛使用過(guò)程中，能有效避免或減少出現(xiàn)故障的概率，省去日后返修的時(shí)間與精力。突顯朗行經(jīng)久耐用、完美出眾的品質(zhì)。高可靠性實(shí)驗(yàn)包括大氣暴曬試驗(yàn)、整車臺(tái)架振動(dòng)試驗(yàn)、底盤零部件疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)、車門及艙蓋耐久試驗(yàn)、極限溫度及濕度存放試驗(yàn)等；朗行整車量產(chǎn)前經(jīng)過(guò)極為苛刻的使用狀態(tài)測(cè)試。主要包括耐雨淋測(cè)試、耐高溫測(cè)試、極速行駛測(cè)試、耐揚(yáng)塵測(cè)試、運(yùn)動(dòng) 測(cè)試等多輪苛刻測(cè)試，確保整車滿足自然條件下各種惡劣路況及環(huán)境

，實(shí)現(xiàn)可靠使用性能。技術(shù)說(shuō)明Page

25左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)3/7引擎室F：五星碰撞

高安全車身★【】：五星標(biāo)準(zhǔn)、安全可靠F：車身主體結(jié)構(gòu)采用激光焊接工藝，結(jié)合前后防撞鋼梁、整體式一次沖壓成型車門、熱成型工藝等等，打造超強(qiáng)安全車身。B：五星級(jí)的制造標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)消費(fèi)者信心的有力支撐，最大限度的保護(hù)駕乘

的安全，充分體現(xiàn)德系車的安全可靠。按照2012年7月執(zhí)行的C-NCAP

標(biāo)準(zhǔn)，偏置碰撞速度由56Km/h提升到64Km/h，新增低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（即“鞭打試驗(yàn)”），同時(shí)首次增加了對(duì)后排乘客，特別是后排兒童乘客安全的考量；按照C-NCAP

標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，整個(gè)碰撞試驗(yàn)使用20多臺(tái)新車，歷經(jīng)60次以上大小碰撞，并不斷進(jìn)行改進(jìn)、提升。技術(shù)說(shuō)明Page

26左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)4/7引擎室F：第四代智能防盜系統(tǒng)【】：防盜提升、放心無(wú)憂進(jìn)行預(yù)編碼。車輛啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)行識(shí)別。如果

丟失，需要F：采用第四代無(wú)線頻率識(shí)別技術(shù)，將通過(guò)隨機(jī)產(chǎn)生的滾動(dòng)碼對(duì)點(diǎn)火認(rèn)證才可以進(jìn)行匹配。B：

途徑

幾無(wú)可能，防盜性能得到飛躍性提升。無(wú)論您將車輛停在哪里，都可放心無(wú)憂。隨車

集成了領(lǐng)先同級(jí)車型的后備廂門智能開(kāi)關(guān)功能，鎖車狀態(tài)下可以在車外單獨(dú)后備廂門，后備廂門處也增加了專門的觸控開(kāi)關(guān)，后備廂門后車門仍然處于鎖閉狀態(tài)。如果關(guān)閉后備廂門而之前并未車門，則后備廂門將自動(dòng)上鎖，車主無(wú)須再按鎖車鍵，取出行李后只須關(guān)閉后備廂門便可輕松離開(kāi)。技術(shù)說(shuō)明Page

27左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)5/7引擎室F：多功能外后視鏡【】：視野清晰、方便安全F：集成LED轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、雙曲率面鏡，電加熱以及電動(dòng)折疊等眾多功能于一體。B：即使在雨雪天氣，也能保證清晰開(kāi)闊的后方視野，提升主動(dòng)安全。駐車時(shí)，可實(shí)現(xiàn)一鍵后視鏡折疊，方便又安全。朗行外后視鏡集成了先進(jìn)的LED轉(zhuǎn)向燈功能，能夠提供清晰的側(cè)方轉(zhuǎn)向信號(hào)；外后視鏡下方設(shè)計(jì)有獨(dú)特造型的雨水導(dǎo)流槽，可有效減少惡劣天氣下的鏡面雨水凝結(jié)，保證后方視野清晰；電加熱功能在-18℃狀態(tài)下噴水結(jié)霜，7分鐘即可加熱清除鏡面水霧，保證清晰的后方視野，大大提高了駕駛安全性；電動(dòng)折疊在狹窄的城市路邊停車時(shí)，方便實(shí)用，后視鏡折疊后能節(jié)省一定的空間，避免刮擦；雙曲率鏡片可減少后視鏡的盲區(qū)，變道超車更放心。技術(shù)說(shuō)明Page

28左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)6/7引擎室F：炫勁16”精鑄鋁合金輪轂【】：時(shí)尚動(dòng)感、提升品質(zhì)F：針

消費(fèi)者的不同需求，搭配多款精致輪轂，其中頂配車型輪轂采用精車工藝。B：與車身造型相得益彰，將工藝質(zhì)感和車輛品質(zhì)相融合，營(yíng)造出極佳的視覺(jué)沖擊，時(shí)尚而動(dòng)感。鋁合金輪轂的優(yōu)勢(shì)：造型美觀；具有良好的剛性，不易變形，高速行駛穩(wěn)定；彈性好，能夠吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)與噪音；良好的散熱性；重量更輕，更省油。技術(shù)說(shuō)明Page

29左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)7/7引擎室F：全新ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)★【】：主動(dòng)干預(yù)、化險(xiǎn)為夷F：集成了眾多主動(dòng)安全功能，在車輛行駛過(guò)程中，ESP能以100次/秒的頻率對(duì)駕駛員的行駛意圖和實(shí)際行駛情況進(jìn)行檢測(cè)、分析，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。B：提高車輛動(dòng)態(tài)行駛的安全性，就像您身邊坐了一位經(jīng)驗(yàn)豐富、技藝超群的車手，在危急情況下，幫助您轉(zhuǎn)危為安，真正做到防患于未然。ESP系統(tǒng)通過(guò)一系列傳感器：輪速傳感器、偏航率傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等來(lái)綜合判斷車輛的行駛狀態(tài)與駕駛員的操作意圖是否一致，如檢測(cè)到不一致，ESP會(huì)主動(dòng)干預(yù)。朗行ESP系統(tǒng)集成有ABS制動(dòng)力防抱死系統(tǒng)、EBV電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、MSR發(fā) 阻力矩控制系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、 真空制動(dòng)力補(bǔ)償、 坡道起步輔助系統(tǒng)、

BW緊急制動(dòng)提示和ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等九項(xiàng)功能。技術(shù)說(shuō)明Page

30左前方駕駛室車后方副駕&車后排乘客側(cè)引擎室1/2F：EA211

TSI渦輪增壓直噴發(fā)

★【】：動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)保節(jié)油F：全鋁合金打造，重量更輕；缸體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，體積更??；渦輪增壓器通過(guò)壓縮空氣從而提高發(fā)

進(jìn)氣量，燃油則直接噴入氣缸之內(nèi)，與進(jìn)氣混合更均勻，使燃燒更加充分。B：“輕”降低車頭重量，提升操控性與安全性。馬力/重量比值增大，獲得更好的加速效果；“凈”CO2排量減少9.6g/km，達(dá)到國(guó)家5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)；“省”1.4TSI發(fā)

綜合工況油耗僅為5.7L/100km，同級(jí)最優(yōu)；“勁”相比同排量自然吸氣發(fā)

，馬力及扭矩輸出增加35%以上，加速更加暢快。技術(shù)說(shuō)明TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Straightly

Injection（燃油直噴）的簡(jiǎn)稱。“T”是指渦輪增壓，它利用發(fā)

排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)，當(dāng)發(fā) 轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)

的進(jìn)氣量就相應(yīng)地