低能見和二類運行共課件

低能見和二類運行36、如果我們國家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進憲法，總體上來說，法律就會更好?！R克·吐溫37、綱紀廢棄之日，便是暴政興起之時。——威·皮物特38、若是沒有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒有力量的?！屏ζ账?9、一個判例造出另一個判例，它們迅速累聚，進而變成法律?！炷岫蛩?0、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝郢I生低能見和二類運行低能見和二類運行36、如果我們國家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進憲法，總體上來說，法律就會更好?！R克·吐溫37、綱紀廢棄之日，便是暴政興起之時?！ての锾?8、若是沒有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒有力量的?！屏ζ账?9、一個判例造出另一個判例，它們迅速累聚，進而變成法律?！炷岫蛩?0、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝郢I生揣麗航空RuilAirlines低能見和二類運行瑞麗航空AOC定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長水國際機場在低能見度天氣條件下運行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運行,根據(jù)《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行規(guī)定》(民航總局第57號令)、《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》(民航總局第98號令)、《關(guān)于民用機場實施低能見度運行有關(guān)問題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號)和《航空器運營人全天候運行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國際民航組織《全天候運行手冊》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長水國際機場的實際情況制定本程序。低能見和二類運行36、如果我們國家的法律中只有某種神靈，而不1揣麗航空RuilAirlines低能見和二類運行瑞麗航空AOC揣麗航空2定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長水國際機場在低能見度天氣條件下運行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運行,根據(jù)《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行規(guī)定》(民航總局第57號令)、《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》(民航總局第98號令)、《關(guān)于民用機場實施低能見度運行有關(guān)問題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號)和《航空器運營人全天候運行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國際民航組織《全天候運行手冊》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長水國際機場的實際情況制定本程序。定義3定義揣麗航空RuilAirlines(1)機場低能見度運行:指當(dāng)機場能見度(VS)低于800米或者跑道視程(RVR)低于550米,云底高低于60米的機場運行。(2)低能見度程序(LVP):在Ⅱ類與Ⅲ類進近及低能見度起飛時,為確保運行安全而使用的機場程序。(3)低能見度起飛(TO):RVR低于400米時的起飛(4)Ⅱ類(CATⅡ)運行:決斷高(DH)低于60米但不低于30米,跑道視程(RVR)不小于300米的精密進近著陸。5)機場機動區(qū):機場用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,不包括停機坪。(6)機場活動區(qū):機場用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,包括機動區(qū)和停機坪。定義4定義揣麗航空RuilAirlines7)機場控制區(qū):根據(jù)安全需要,在機場內(nèi)劃定的人員、車輛進入受到限制的區(qū)域8)sS臨界區(qū):在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個規(guī)定的區(qū)域,在uS運行過程中車輛、航空器不得進入該區(qū)域,以防止其對S空間信號造成不能接受的干擾9)LS敏感區(qū):是臨界區(qū)延伸的一個區(qū)域,在lLS運行過程中車輛、航空器的停放和活動都必須受到管制,以防止可能對S空間信號的干擾。(10)無障礙區(qū)(OFZ):由內(nèi)進近面、內(nèi)過渡面、中止著陸面和部分升降帶所包圍的空間,在這個空間內(nèi),除少量規(guī)定的項日外,沒有任何固定的障礙物穿透。(1)決斷高度(DA)或決斷高(DH):在精密進近和類精密進近中規(guī)定的一個高度或高在這個高度或高上,如果不能建立為繼續(xù)進近所需的目視參考,必須開始復(fù)飛定義5定義揣麗航空RuilAirlines(12)最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密進近或盤旋進近中規(guī)定的高度或高。如果不能建立為繼續(xù)進近所需的目視參考,不得下降至這個高度或高以下(13)跑道視程(RVR):表示在跑道中心線上,航空器上的駕駛員能看到跑道道面上的標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的距離。(14)能見度(s:當(dāng)在明亮的背景下觀測時,能夠看到和辨認出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離;在無光的背景下觀測時,能夠看到和辨認出光強為1000堪德拉(cd)燈光的最大距離。(15)主導(dǎo)能見度:觀測到的達到或超過四周一半或機場地面一半的范圍所具有的能見度值。定義6提供低能幾度運行的條件和國1、昆明長水國際機場可提供以下低能見度運行服務(wù):03號和22號跑道可提供儀表著陸系統(tǒng)(LS)Ⅱ類(CATⅡ)運行服務(wù),能夠保證Ⅱ類精密進近和著陸;03、21、04和22號跑道可提供低能見度起飛運行服務(wù)?！?、實施低能見度運行程序時,通信導(dǎo)航設(shè)備、助航燈光、各系統(tǒng)第二電源等各項保障設(shè)備符合Ⅱ類運行標(biāo)準條件。·3、在機場實施低能見度運行程序時,引導(dǎo)車輛應(yīng)滿足航空器按需引導(dǎo)的需求提供低能幾度運行的條件和國7著陸標(biāo)準揣麗航空RuilAirlines44.1.103號跑道CAT-IILSRWYO飛機分類B無線電高度表Ru(102”)斷高DH(100自動駕駛到DH以下RVR300DH以下手操縱RVR300RR350著陸標(biāo)準8著陸標(biāo)準揣麗航空RuilAirlines44.1.222號跑道CAIⅡILSRWY22飛機分類無線電高度表RH(100”)決斷高DADH)2127(30)6980(100)自動駕駛到DH以下RR300DH以下手操縱RVR300RVR350著陸標(biāo)準9起飛最低標(biāo)準揣麗航空RuilAirlines起飛最低標(biāo)準(有備降)(米實施低能見度程序R7Y0321,RWYO422飛機類別HIRLRCLL跑道邊燈無燈(白天)4|A.BRR200RR400RR500發(fā)及2C美發(fā)(滿RR250其絕1發(fā)、2發(fā)VIS1600主燈光RMY03RWrRWY04RWY2PALSCATIIIPALSCATIIIPALSCATIPALSCATIHRLRCLLTDZLTDZL起飛最低標(biāo)準10低能見度程序運行條件<g1、03/21和04/22號跑道符合低能見度起飛標(biāo)準(200米≤RVR<400米可以實施低能見度起飛?！?、著陸天氣標(biāo)準(1)300米≤RVR<550米。(2)30米≤云高或含垂直能見度<60米。低能見度程序運行條件<g11低能見和二類運行共課件12低能見和二類運行共課件13低能見和二類運行共課件14低能見和二類運行共課件15低能見和二類運行共課件16低能見和二類運行共課件17低能見和二類運行共課件18低能見和二類運行共課件19低能見和二類運行共課件20低能見和二類運行共課件21低能見和二類運行共課件22低能見和二類運行共課件23低能見和二類運行共課件24低能見和二類運行共課件25低能見和二類運行共課件26低能見和二類運行共課件27低能見和二類運行共課件28低能見和二類運行共課件29低能見和二類運行共課件30低能見和二類運行共課件31低能見和二類運行共課件32低能見和二類運行共課件33低能見和二類運行共課件34低能見和二類運行共課件35低能見和二類運行共課件36低能見和二類運行共課件37低能見和二類運行共課件3866、節(jié)制使快樂增加并使享受加強?！轮兛死?/p>

67、今天應(yīng)做的事沒有做，明天再早也是耽誤了。——裴斯泰洛齊

68、決定一個人的一生，以及整個命運的，只是一瞬之間?！璧?/p>

69、懶人無法享受休息之樂?！伎?/p>

70、浪費時間是一樁大罪過。——盧梭66、節(jié)制使快樂增加并使享受加強?！轮兛死?9低能見和二類運行36、如果我們國家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進憲法，總體上來說，法律就會更好?！R克·吐溫37、綱紀廢棄之日，便是暴政興起之時。——威·皮物特38、若是沒有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒有力量的?！屏ζ账?9、一個判例造出另一個判例，它們迅速累聚，進而變成法律?！炷岫蛩?0、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝郢I生低能見和二類運行低能見和二類運行36、如果我們國家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進憲法，總體上來說，法律就會更好?！R克·吐溫37、綱紀廢棄之日，便是暴政興起之時?！ての锾?8、若是沒有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒有力量的?！屏ζ账?9、一個判例造出另一個判例，它們迅速累聚，進而變成法律。——朱尼厄斯40、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝郢I生揣麗航空RuilAirlines低能見和二類運行瑞麗航空AOC定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長水國際機場在低能見度天氣條件下運行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運行,根據(jù)《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行規(guī)定》(民航總局第57號令)、《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》(民航總局第98號令)、《關(guān)于民用機場實施低能見度運行有關(guān)問題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號)和《航空器運營人全天候運行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國際民航組織《全天候運行手冊》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長水國際機場的實際情況制定本程序。低能見和二類運行36、如果我們國家的法律中只有某種神靈，而不40揣麗航空RuilAirlines低能見和二類運行瑞麗航空AOC揣麗航空41定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長水國際機場在低能見度天氣條件下運行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運行,根據(jù)《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行規(guī)定》(民航總局第57號令)、《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》(民航總局第98號令)、《關(guān)于民用機場實施低能見度運行有關(guān)問題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號)和《航空器運營人全天候運行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國際民航組織《全天候運行手冊》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長水國際機場的實際情況制定本程序。定義42定義揣麗航空RuilAirlines(1)機場低能見度運行:指當(dāng)機場能見度(VS)低于800米或者跑道視程(RVR)低于550米,云底高低于60米的機場運行。(2)低能見度程序(LVP):在Ⅱ類與Ⅲ類進近及低能見度起飛時,為確保運行安全而使用的機場程序。(3)低能見度起飛(TO):RVR低于400米時的起飛(4)Ⅱ類(CATⅡ)運行:決斷高(DH)低于60米但不低于30米,跑道視程(RVR)不小于300米的精密進近著陸。5)機場機動區(qū):機場用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,不包括停機坪。(6)機場活動區(qū):機場用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,包括機動區(qū)和停機坪。定義43定義揣麗航空RuilAirlines7)機場控制區(qū):根據(jù)安全需要,在機場內(nèi)劃定的人員、車輛進入受到限制的區(qū)域8)sS臨界區(qū):在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個規(guī)定的區(qū)域,在uS運行過程中車輛、航空器不得進入該區(qū)域,以防止其對S空間信號造成不能接受的干擾9)LS敏感區(qū):是臨界區(qū)延伸的一個區(qū)域,在lLS運行過程中車輛、航空器的停放和活動都必須受到管制,以防止可能對S空間信號的干擾。(10)無障礙區(qū)(OFZ):由內(nèi)進近面、內(nèi)過渡面、中止著陸面和部分升降帶所包圍的空間,在這個空間內(nèi),除少量規(guī)定的項日外,沒有任何固定的障礙物穿透。(1)決斷高度(DA)或決斷高(DH):在精密進近和類精密進近中規(guī)定的一個高度或高在這個高度或高上,如果不能建立為繼續(xù)進近所需的目視參考,必須開始復(fù)飛定義44定義揣麗航空RuilAirlines(12)最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密進近或盤旋進近中規(guī)定的高度或高。如果不能建立為繼續(xù)進近所需的目視參考,不得下降至這個高度或高以下(13)跑道視程(RVR):表示在跑道中心線上,航空器上的駕駛員能看到跑道道面上的標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的距離。(14)能見度(s:當(dāng)在明亮的背景下觀測時,能夠看到和辨認出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離;在無光的背景下觀測時,能夠看到和辨認出光強為1000堪德拉(cd)燈光的最大距離。(15)主導(dǎo)能見度:觀測到的達到或超過四周一半或機場地面一半的范圍所具有的能見度值。定義45提供低能幾度運行的條件和國1、昆明長水國際機場可提供以下低能見度運行服務(wù):03號和22號跑道可提供儀表著陸系統(tǒng)(LS)Ⅱ類(CATⅡ)運行服務(wù),能夠保證Ⅱ類精密進近和著陸;03、21、04和22號跑道可提供低能見度起飛運行服務(wù)?！?、實施低能見度運行程序時,通信導(dǎo)航設(shè)備、助航燈光、各系統(tǒng)第二電源等各項保障設(shè)備符合Ⅱ類運行標(biāo)準條件?！?、在機場實施低能見度運行程序時,引導(dǎo)車輛應(yīng)滿足航空器按需引導(dǎo)的需求提供低能幾度運行的條件和國46著陸標(biāo)準揣麗航空RuilAirlines44.1.103號跑道CAT-IILSRWYO飛機分類B無線電高度表Ru(102”)斷高DH(100自動駕駛到DH以下RVR300DH以下手操縱RVR300RR350著陸標(biāo)準47著陸標(biāo)準揣麗航空RuilAirlines44.1.222號跑道CAIⅡILSRWY22飛機分類無線電高度表RH(100”)決斷高DADH)2127(30)6980(100)自動駕駛到DH以下RR300DH以下手操縱RVR300RVR350著陸標(biāo)準48起飛最低標(biāo)準揣麗航空RuilAirlines起飛最低標(biāo)準(有備降)(米實施低能見度程序R7Y0321,RWYO422飛機類別HIRLRCLL跑道邊燈無燈(白天)4|A.BRR200RR400RR500發(fā)及2C美發(fā)(滿RR250其絕1發(fā)、2發(fā)VIS1600主燈光RMY03RWrRWY04RWY2PALSCATIIIPALSCATIIIPALSCATIPALSCATIHRLRCLLTDZLTDZL起飛最低標(biāo)準49低能見度程序運行條件<g1、03/2