鐵路工程隧道洞身開挖及初支施工方案

TOC\o"1-5"\h\z.工程概況 -3 -1.工程簡(jiǎn)介 -3 -2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -3 -3.隧道開挖支護(hù)重難點(diǎn) -3 -4.水文地質(zhì)條件 -3 -\o"CurrentDocument".編制依據(jù)及原則 _ 5 -2.1.編制依據(jù) -5 -2?2?編制原貝!| - 6 -\o"CurrentDocument".施工部署和資源配置 -6 -1.施工準(zhǔn)備節(jié)段 -7 -2.隧道施工工效指標(biāo)及工期 -7 -3.人員的配備（參考） -7 -4.機(jī)械設(shè)備的配備 -8 -.施工方案 -8 -1地質(zhì)及地形地貌核查 -8 -2進(jìn)洞施工步驟 -9 -3洞外臨時(shí)控制點(diǎn)埋設(shè)及測(cè)量 -9 -4地表危石清理 -9 -5截水天溝施作 -10 -6邊仰坡施工 -10 -超前支護(hù)及輔助施工 -12 -9洞身開挖施工 -15 -10爆破施工 -17 -11鋼拱架施工 -22 -12鋼筋網(wǎng)施工 -24 -13系統(tǒng)錨桿施工 -25 -14噴射混凝土施工 ~ 26 -.監(jiān)控量測(cè) -29 -1.監(jiān)控量測(cè)的目的 -29 -5.2.監(jiān)控量測(cè)流程 -29 -5.3.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法 -29 -5.4.量測(cè)項(xiàng)目的測(cè)線和測(cè)點(diǎn)的布置 -30 -5.5.量測(cè)頻率 -33 -6.監(jiān)控量測(cè)作業(yè) -33 -7.監(jiān)控量測(cè)資料的整理與反饋 -34 -8.監(jiān)控量測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng) -35 -.超前地質(zhì)預(yù)報(bào) -36 -1.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工流程示意圖 -36 -2.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案 -36 -.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) -37 -1.洞身開挖 -37 -2.噴射混凝土支護(hù) -38 -3.錨桿支護(hù) -39 -8.質(zhì)量保證措施 -39 -1.質(zhì)量目標(biāo) - 39 -2.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及保證體系 -39 -3.工程質(zhì)量保證措施 -40 -9.安全保證措施 -41 -1.安全方針及目標(biāo) _ 41 -2.隧道開挖安全保證措施 -41 -3.隧道支護(hù)施工安全保證措施 -43 -4.隧道出渣施工安全保證措施 -43 -.應(yīng)急預(yù)案 -46 -\o"CurrentDocument".環(huán)境保護(hù)體系 -48 -11.1.環(huán)境保護(hù)施工管理體系 -48 -11.2.各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施 -48 -.工程概況工程簡(jiǎn)介以新照鏡尾二號(hào)隧道為例，隧道位于漳州市漳州站附近，隧道進(jìn)口位于象鎮(zhèn)附近，出口位于漳州站附近，與既有杭深線隧道出口相鄰，起點(diǎn)里程ZLXDK1+895,終點(diǎn)里程ZLXDK3+080,全長(zhǎng)1185m。隧道最大埋深94m。隧道區(qū)內(nèi)植被茂密，隧道進(jìn)口處有城鎮(zhèn)道路通過，交通較便利。本隧道設(shè)置有祚軌道，軌道結(jié)構(gòu)高度為766nlm,一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。隧道內(nèi)設(shè)置單面下坡，ZLXDK1+895-ZLXDK2+720段為18.202%。下坡，ZLXDK2+720?ZLXDK3+080段為18.202%。下坡。.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)鐵路等級(jí)：I級(jí)(2)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€(3)設(shè)計(jì)行車速度：160km/h(4)最小曲線半徑：1400(5)限制坡度：8%。(6)牽引種類：電力(7)機(jī)車類型：動(dòng)車組、SS9(8)閉塞類型：自動(dòng)閉塞。隧道開挖支護(hù)重難點(diǎn)新照鏡尾二號(hào)隧道位于既有福廈鐵路客運(yùn)專線左側(cè)，相距60-210米，在線路里程約ZLXDK1+960處上跨在建港尾支線洋西隧道，其軌面標(biāo)高比下行港尾支線隧道標(biāo)高高約22.8米，于線路里程ZLXDK2+933.47下穿新建福廈客專大寨尾隧道，其軌面標(biāo)高比擬建大寨尾隧道軌面標(biāo)高低約18.3米。新照鏡尾二號(hào)隧道鄰近既有線，采用微振爆破技術(shù)進(jìn)行開挖，短進(jìn)尺多臺(tái)階開挖，爆破采用淺鉆孔，密布眼，少裝藥，間隔微差起爆等措施，降低爆破振動(dòng)對(duì)既有線鐵路構(gòu)筑物及設(shè)備的影響。水文地質(zhì)條件1.4.1地形地貌隧址區(qū)屬于丘陵區(qū)，丘坡與丘間谷地的相對(duì)高差最大約為118m,線路通過區(qū)域最大海拔約為130m,地勢(shì)較起伏，山體自然坡度為30?45°,山體多被樹木、雜草所覆蓋，植被發(fā)育。1.4.2氣象本區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，氣候溫暖，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，雨量充沛，雨季長(zhǎng)，降雨量年際和季節(jié)變化大，地理分布不均勻。受季風(fēng)影響，旱澇、臺(tái)風(fēng)、暴雨及低溫陰雨等災(zāi)害性氣候出現(xiàn)較為頻繁。市區(qū)平均氣溫21.3℃,一月平均氣溫12.7℃,極端最低氣溫-2.PC,七月平均氣溫28.7℃,極端最高氣溫41.2C,年平均降水量1453-1612mm,每年5-9月天氣炎熱，多大暴雨，其中以6月為降雨高峰期。多年平均蒸發(fā)量1472.2mm,平均相對(duì)濕度82%,最大出現(xiàn)在5-6月，最小出現(xiàn)在10-12月，年平均絕對(duì)濕度18.45mb；年平均氣壓1014.2mb,年平均日照2185.2小時(shí)。市區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向東南偏東，年平均頻率17%,其次為東南風(fēng)，頻率為11%,東方頻率為8%,年平均靜風(fēng)頻率為36%。年平均風(fēng)速1.6米/秒，每年4-9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，最大風(fēng)力為12級(jí)。1.4.3地質(zhì)特征⑴地層巖性及構(gòu)造隧址區(qū)主要出露燕山期早期第二次侵入Y552(3)b花崗閃長(zhǎng)巖和侏羅系上統(tǒng)南園組第二段凝灰?guī)rJ3nb,現(xiàn)從新至老分述如下：第四系全新統(tǒng)殘積層Qel+dl粉質(zhì)粘土，灰褐色，硬塑，土質(zhì)較均一，局部夾風(fēng)化碎塊，主要由粉粒及黏粒組成，干強(qiáng)度中等，韌性中等；侏羅系上統(tǒng)南園組第二段凝灰?guī)rJ3nb南園組在區(qū)內(nèi)分部廣泛。隧址區(qū)ZLXDK2+500?ZLXDK3+080段為凝灰?guī)r，灰褐色-青灰色，全-弱風(fēng)化均有分布，全風(fēng)化凝灰?guī)r，灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本破壞，呈砂土狀；強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r,灰褐色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體破碎；弱風(fēng)化，青灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造,巖質(zhì)堅(jiān)硬；燕山期早期第二次侵入Y552(3)b花崗閃長(zhǎng)巖在區(qū)內(nèi)分布廣泛，屬于深層侵入巖，主要成分是長(zhǎng)石，石英和云母。隧址區(qū)ZLXDK1+895?ZLXDK2+500段為花崗閃長(zhǎng)巖，黃褐色-灰白色，全-弱風(fēng)化均有分布，全風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖，黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本被破壞，呈砂土狀；強(qiáng)風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖，黃褐色,巖體破碎；弱風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖，灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬。根據(jù)區(qū)域測(cè)繪資料，地質(zhì)測(cè)繪，遙感釋譯以及地質(zhì)鉆探資料綜合分析，隧址范圍內(nèi)未見明顯地質(zhì)構(gòu)造。⑵不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)：根據(jù)地質(zhì)測(cè)繪資料可知，隧道進(jìn)口段丘坡分布較多孤石為塊徑約0.5?3nl不等，施工時(shí)應(yīng)予以清除并加強(qiáng)支護(hù)；隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)特殊巖土。4.4水文地質(zhì)⑴地表水隧址地表水主要為大氣降水，大部分由坡頂向坡底排泄，局部形成小型沖水溝。⑵地下水隧址區(qū)地下水類型有基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處排泄。2.編制依據(jù)及原則1.編制依據(jù)(1)東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；(2)本標(biāo)段已到位的設(shè)計(jì)圖、施工圖、參考圖；(3)《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(Q/CR9604-2015)；(4)《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10417-2018)；(5)《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10304-2020)；(6)鐵路隧道相關(guān)設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)建設(shè)單位相關(guān)施工要求；(7)國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；(8)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；(9)已經(jīng)批復(fù)的福廈鐵路FX-9標(biāo)總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；0)以往積累的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果。(11)編制依據(jù)要實(shí)時(shí)更新。2.編制原則(1)科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案。(2)編制科學(xué)的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位及監(jiān)理單位要求。(3)科學(xué)配置生產(chǎn)力資源，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，做好機(jī)具選型配套，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。(4)合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營(yíng)區(qū)綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被。(5)加強(qiáng)安全管理，采用切實(shí)可行的安全保證措施，確保本工程無(wú)重大安全事故和人身傷亡事故。精心組織，科學(xué)管理，縮短工藝銜接時(shí)間，合理優(yōu)化施工流程。(6)積極推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，提高現(xiàn)場(chǎng)施工的機(jī)械化作業(yè)水加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)力度，減少環(huán)境污染。本著“永臨結(jié)合、節(jié)約用地”的原則，臨時(shí)工程用地盡量利用既有道路和施工正線線路。工程竣工后，對(duì)臨時(shí)施工用地進(jìn)行復(fù)耕和綠化。3.施工部署和資源配置根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：⑴綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧的原則。重點(diǎn)大型臨時(shí)工程的分布、位置及規(guī)模全線統(tǒng)籌考慮，以滿足管段工程需要和工期要求。⑵永臨結(jié)合，簡(jiǎn)捷方便的原則。重點(diǎn)大型臨時(shí)工程盡量與永久工程相結(jié)合，以減小投資，少占用地，做到最大限度地節(jié)省占地，充分做到永臨結(jié)合。⑶少占用地，經(jīng)濟(jì)合理的原則。大型臨時(shí)工程選擇場(chǎng)地條件較好，場(chǎng)地平坦寬闊，土石方數(shù)量和拆遷工程較少，材料運(yùn)輸通路順暢便捷，水電供應(yīng)充足，因地制宜，就地取材，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理。⑷有利于環(huán)保和文明施工按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地的要求。⑸避免交叉干擾根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。1.施工準(zhǔn)備節(jié)段新照尾二號(hào)隧道采用單工作面掘進(jìn)施工，進(jìn)口提前施工出口準(zhǔn)備。導(dǎo)線控制點(diǎn)、水平基點(diǎn)已布設(shè)，軸線放樣和標(biāo)高測(cè)量滿足施工要求。圍巖周邊收斂?jī)x、精密水準(zhǔn)儀等監(jiān)控量測(cè)儀器齊全，洞口監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)已布設(shè)，量測(cè)數(shù)據(jù)反饋信息滿足開挖正常作業(yè)要求。鉆孔臺(tái)車、出渣運(yùn)輸車輛等各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備性能良好可靠，可滿足施工需要。供電、供水、供風(fēng)及排水等輔助作業(yè)能滿足施工需要。對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工組織情況，在施工前將所需材料提前運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，所有進(jìn)場(chǎng)材料均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并滿足招投標(biāo)文件對(duì)原材料各項(xiàng)指標(biāo)的要求。2.隧道施工工效指標(biāo)及工期表1主要進(jìn)度指標(biāo)表（大于60mD序號(hào)工程項(xiàng)目單位進(jìn)度指標(biāo)備注（斜井）1施工準(zhǔn)備月12隧道正洞（單洞雙線）II全斷面m/月140?200125?180III全斷面m/月100?13090?120IV臺(tái)階法m/月55?8055?75V三臺(tái)階法巾/月35?5035?50襯砌等后續(xù)工序獨(dú)占工期月13.人員的配備（參考）人員配備情況：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員4名，協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，測(cè)量員2名，安全員1名，電工2名，開挖班人員15?20名，支護(hù)班人員20名，鋼筋加工班人員6名，輔助工10名。

4.機(jī)械設(shè)備的配備表2隧道開挖及初支施工機(jī)械配備表序號(hào)工程名稱機(jī)械名稱單位規(guī)格型號(hào)技術(shù)指標(biāo)數(shù)量備注1開挖挖掘機(jī)臺(tái)PC2200.85m312裝載機(jī)臺(tái)ZL503m323自卸汽車臺(tái)紅巖10m344風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)臺(tái)YT28-15-255空壓機(jī)臺(tái)20m7h-4?67臺(tái)架臺(tái)自制-18初期支護(hù)攪拌機(jī)臺(tái)HZS1202集中9注漿泵臺(tái)-7.5kW210電焊機(jī)臺(tái)-500A312濕噴機(jī)/濕噴機(jī)械手臺(tái)濕噴機(jī)械手一般30m3/h213鋼筋加工鋼筋切割機(jī)臺(tái)-5kW214鋼筋拉直機(jī)臺(tái)-3kW215鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)-5kW316鋼筋彎拱機(jī)臺(tái)LWGJ-250\9.9kW118電焊機(jī)臺(tái)-500A419輔助發(fā)電機(jī)臺(tái)-300kW120軸流風(fēng)機(jī)臺(tái)-2*90kW2需根據(jù)實(shí)際計(jì)算21變壓器臺(tái)油式630kVA2需根據(jù)實(shí)際用量計(jì)算4.施工方案1地質(zhì)及地形地貌核查(1)施工前放樣洞口位置及線路走向，對(duì)洞口的地形地貌、自然坡度與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，并詳細(xì)測(cè)量地表實(shí)際地形橫斷面，測(cè)量進(jìn)暗洞處地表高程，確定地表埋深。(2)調(diào)查洞口附近有無(wú)受施工影響的架空線路及預(yù)埋線路，如存在及時(shí)聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及個(gè)人，進(jìn)行遷移。(3)調(diào)查洞口附近受施工影響范圍內(nèi)的墓穴，聯(lián)系村政府及個(gè)人進(jìn)行遷移。(4)隧道緊鄰村莊時(shí)，施工前制定爆破實(shí)施方案，并經(jīng)專家評(píng)審，對(duì)房屋進(jìn)行評(píng)估，防止施工擾民。4.2進(jìn)洞施工步驟(1)隧道洞口開挖前，對(duì)洞口段地形地貌進(jìn)行復(fù)測(cè)，認(rèn)真調(diào)查地質(zhì)情況;(2)隧道洞外控制點(diǎn)加密埋設(shè)及測(cè)量已完成，符合規(guī)范要求；(3)清除地表危石，放樣截水天溝施做位置，并施做截水天溝；(4)根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)刷坡線及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)地形，放樣刷坡位置，分層施做防護(hù)邊仰坡；(5)放樣施工護(hù)拱及導(dǎo)向墻位置，立模綁扎鋼筋，安設(shè)進(jìn)洞大管棚導(dǎo)向鋼管，澆筑護(hù)拱；(6)埋設(shè)地表沉降觀測(cè)樁，施工超前大管棚并注漿；(7)鉆設(shè)超前地質(zhì)探孔，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)后按設(shè)計(jì)開挖工法進(jìn)行暗洞開挖。4.3洞外臨時(shí)控制點(diǎn)埋設(shè)及測(cè)量根據(jù)施工前已加密的洞外施工控制點(diǎn)及設(shè)計(jì)院提供CPI控制點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，考慮施工便捷，在適當(dāng)位置埋設(shè)臨時(shí)控制點(diǎn)，并測(cè)量點(diǎn)位坐標(biāo),確保進(jìn)洞施工測(cè)量便捷與精確。4.4地表危石清理進(jìn)行施工前，對(duì)影響施工范圍內(nèi)的地表危石進(jìn)行清理，施工主、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)(試現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可變更增加)，防止因施工震動(dòng)及雨水沖涮造成危石滑落,影響現(xiàn)場(chǎng)人員及機(jī)械設(shè)備施工安全。清理地表危石時(shí)應(yīng)在落石滾落范圍外設(shè)置警戒，防止行人及車輛進(jìn)入。

4.5截水天溝施作4.5.1設(shè)計(jì)參數(shù)按設(shè)計(jì)位置紅線內(nèi)施做截水天溝，其天溝中線距邊仰坡開挖線邊緣大于等于5m,截水天溝設(shè)計(jì)形式不一，以下圖為例采用C25混凝土，厚度為30cm。設(shè)置68鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距為20cmX20cm。截水天溝可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形進(jìn)行調(diào)節(jié)，天溝水排向隧道兩側(cè)自然溝。洞口場(chǎng)地施工考慮截水天溝排水問題預(yù)埋過水涵管。二二4.6.1邊仰坡防護(hù)參數(shù)(參考)洞口回填后外露部分如采用拱形截水骨架護(hù)坡進(jìn)行永久邊坡防護(hù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要，對(duì)永久邊仰坡及明暗交界處(DK200+110,DK202+725)以外至隧路分界里程范圍內(nèi)，設(shè)置8nl長(zhǎng)622砂漿錨桿，間距3mX3m,梅花型布置，噴射舲采用10cm厚C25舲，鋼筋網(wǎng)采用e8光圓鋼筋制作，網(wǎng)格間距25cmX25cm。4.7大管棚施工在明暗交界處設(shè)導(dǎo)向墻，安裝導(dǎo)向管，導(dǎo)向管單根長(zhǎng)1米。采用C20鋼筋混凝土，混凝土施工采用整體一次性澆筑。4.7.1導(dǎo)向墻設(shè)計(jì)參數(shù)導(dǎo)向墻采用C20混凝土，截面尺寸為l*lm,環(huán)向長(zhǎng)度可根據(jù)具體施工強(qiáng)開確定，要保證其基礎(chǔ)穩(wěn)定性。為保證長(zhǎng)管棚施工精度，導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)2幅H8輕型工字鋼，鋼架外緣設(shè)①140壁厚5mm導(dǎo)向管，鋼管與鋼架焊接。鋼架各單元有連接板焊接，單元間由螺栓連接。4.7.2大管棚設(shè)計(jì)參數(shù)(1)大管棚采用3108鋼花管(壁厚6mm),全環(huán)49根，單根長(zhǎng)10-16m,環(huán)向間距中對(duì)中40cm。鋼管之間采用＜M14X5mm接頭鋼管車絲扣連接。(2)鋼化管上注漿孔；孔徑10-16mm,孔間距11cm,呈梅花形布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段。(3)傾角：管軸線與襯砌外緣夾角1°?3。，方向與線路中線平行。(4)施工時(shí)先打編號(hào)為奇數(shù)號(hào)帶孔的鋼花管，注漿后再打編號(hào)為偶數(shù)號(hào)的鋼管。編號(hào)為偶數(shù)號(hào)的鋼管可作為注漿質(zhì)量的檢查管，若奇數(shù)號(hào)鋼花管注漿有不密實(shí)之處，應(yīng)在偶數(shù)號(hào)孔內(nèi)插入鋼花管注漿填實(shí)。(5)管棚施工誤差：徑向不大于20cm,相鄰鋼管之間環(huán)向不大于5cm。4.7.3管棚漿液參數(shù)(1)管棚注漿采用水泥漿液；(2)漿液水灰比：水泥漿水灰比1：1(重量比)；(3)注漿壓力：0.5MPa?2.OMPa；(4)注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整注漿參數(shù)，取得管棚注漿經(jīng)驗(yàn)，以保證洞口段土體加固效果。必要時(shí)在鋼管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠；(5)注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用M20水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。如遇涌水量較大的松散破碎帶，應(yīng)采用具有針對(duì)性的注漿材料封堵。4.7.4相關(guān)管棚參數(shù)圖

3004.8超前支護(hù)及輔助施工W級(jí)圍巖采用超前小導(dǎo)管超前支護(hù)，采用外徑中42熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚3.5mm,單根長(zhǎng)4.5m,V級(jí)圍巖采用超前小導(dǎo)管超前支護(hù)，采用外徑中50熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚5mm,單根長(zhǎng)5m,前端呈尖錐狀，梅花形布置壓漿孔。人工手持風(fēng)鉆鉆孔，外插角5?10。。鋼管從鋼拱架腹部穿過，并由專用頂頭頂進(jìn),

頂進(jìn)鉆孔長(zhǎng)度不得小于管長(zhǎng)的90%,并用高壓槍吹出孔內(nèi)砂石?？卓谟媚z泥麻筋纏箍成楔形，以便鋼管頂進(jìn)孔后其外壁與孔巖壁間隙堵塞嚴(yán)密。注漿材料為單液水泥漿，水灰比1：1（重量比），注漿壓力為0.5~L0MPa。以注漿壓力作為結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)。超前小導(dǎo)管設(shè)計(jì)見下圖。超前支護(hù)縱向布置大樣圖1超前小導(dǎo)管布置示意圖表3超前支護(hù)參數(shù)表（參考）襯砌類型超前支護(hù)（小導(dǎo)管）單根長(zhǎng)度（m）環(huán)距(cm)上仰角搭接長(zhǎng)度鋼架類型鋼架根數(shù)/循環(huán)錨桿數(shù)量注漿量IVa單層42*4.54.5405?10<1.0//13根/m0.5m3/循環(huán)IVb單層42*4.54.5405?10<1.0格柵4幅13根/m質(zhì)/循環(huán)Vb單層50*45305?10<1.5格柵6棍?16根/m1//循環(huán)小導(dǎo)管安裝A、小導(dǎo)管安設(shè)一般采用鉆孔打入法，即先按要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大3?5mm,用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%,并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹出。B、小導(dǎo)管安設(shè)后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。C、鉆孔、安裝應(yīng)符合下列要求：①小導(dǎo)管的安設(shè)應(yīng)采用引孔頂入法。②鉆孔方向應(yīng)順直。③鉆孔直徑應(yīng)于注漿管徑配套，一般大3?5mm,孔深視小導(dǎo)管的長(zhǎng)度確定。④采用吹管法清孔。2）注漿A、采用注漿泵壓注水泥漿。注漿前先噴射混凝土5?10cm厚封閉掌子面,形成止?jié){盤。B、注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，由下至上順序進(jìn)行，漿液先稀后濃。單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求值，持續(xù)注漿lOmin且進(jìn)漿速度為開始進(jìn)漿速度的1/4或進(jìn)漿量達(dá)到設(shè)計(jì)進(jìn)漿量的80%及以上時(shí)注漿方可結(jié)束。停止時(shí)先停泵在關(guān)閉球閥，最后清洗管路。C、隧道的開挖長(zhǎng)度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長(zhǎng)度，預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。D、注漿前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿（每次3?5根）E、注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量或注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。F、注漿過程中要隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿。做好注漿紀(jì)錄，以便分析注漿效果。G、注漿異?，F(xiàn)象處理①串漿時(shí)及時(shí)堵塞串漿孔。②泵壓突然升高時(shí)，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查。③進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，應(yīng)重新調(diào)整砂濃度及配合比，縮短膠凝時(shí)間。小導(dǎo)管施工偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：表4超前小導(dǎo)管施工允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長(zhǎng)度（m）不小于設(shè)計(jì)尺量：檢查錨桿數(shù)的10%2孔位（mm）±50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%3鉆孔深度（mm）±50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%4孔徑（mm）符合設(shè)計(jì)要求尺量：檢查錨桿數(shù)的10%4.9洞身開挖施工4.9.1三臺(tái)階開挖暗洞V級(jí)圍巖均采用三臺(tái)階法開挖。爆破施工采用鉆爆法進(jìn)行光面爆破。施工時(shí)將隧道分為三個(gè)臺(tái)階行施工。上臺(tái)階斷面面積為25.09m2；中臺(tái)階斷面面積為19.27nf,下臺(tái)階斷面面積為29.77球；施工工序：第1步：（1）開挖①部上臺(tái)階；（2）施工①部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，安裝拱架；（3）施工系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴設(shè)計(jì)厚度；第2步：上臺(tái)階施工5?10m后開挖②部臺(tái)階，初噴4cm厚混凝土，接長(zhǎng)拱架，施工系統(tǒng)錨桿后（若有）復(fù)噴設(shè)計(jì)厚度；第3步：（1）中臺(tái)階②施工5?10m后開挖③部臺(tái)階，初噴4cm厚混凝士，接長(zhǎng)拱架，施工系統(tǒng)錨桿后（若有）復(fù)噴設(shè)計(jì)厚度；（2）施工IV部仰拱混凝土，初凝后施工填充混凝土；（3）初期支護(hù)完成后利用襯砌臺(tái)車施工一次澆筑V部襯砌。4.9.2臺(tái)階開挖暗洞IV級(jí)圍巖均采用臺(tái)階法開挖。爆破施工采用鉆爆法進(jìn)行光面爆破。施工時(shí)將隧道分為兩個(gè)臺(tái)階行施工。根據(jù)四設(shè)福廈指聯(lián)［20201029聯(lián)系單，上臺(tái)階斷面開挖不得超過5m；第1步：（1）利用上一循環(huán)拱架施工超前支護(hù)；（2）弱爆破開挖①部；（3）施工①部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，安裝拱架，并設(shè)置鎖腳鋼管；（4）施工系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴設(shè)計(jì)厚度；第2步：（1）①施工一定距離后弱爆破施工開挖②部；（2）初噴4cm厚混凝土，接長(zhǎng)拱架，施工系統(tǒng)錨桿后（若有）復(fù)噴設(shè)計(jì)厚度；第3步：（1）在②部施工一定距離后弱爆破施工③部；（2）初噴4cm厚混凝土，接長(zhǎng)拱架，施工系統(tǒng)錨桿后（若有）復(fù)噴設(shè)計(jì)厚度；第4步：施工W部仰拱混凝土，初凝后施工填充混凝土；第5步：初期支護(hù)完成后利用襯砌臺(tái)車施工一次澆筑V部襯砌。9.3施工要點(diǎn)①開挖臺(tái)階高度可根據(jù)施工機(jī)具、人員等安排進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。②控制上臺(tái)階鋼架下沉和變形，工序變化處之鋼架打設(shè)鎖腳鋼管，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。③鋼架之間縱向連接鋼筋及時(shí)施做并連接牢固。④仰拱緊跟下臺(tái)階，及時(shí)閉合成環(huán)構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系。⑤施工過程通過監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖和支護(hù)的變形情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量，保證施工安全。⑥完善洞內(nèi)臨時(shí)防排水系統(tǒng)，防止地下水浸泡拱墻腳基礎(chǔ)。⑦當(dāng)巖體不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)縮短進(jìn)尺，先施工邊墻支護(hù)，左右錯(cuò)開開挖，并及時(shí)施工仰拱。⑧應(yīng)解決好上、下部施工干擾問題，下部應(yīng)減少對(duì)上部圍巖、支護(hù)的干擾和破壞。V級(jí)圍巖上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2根鋼架間距，IV級(jí)圍巖不應(yīng)大于3根鋼架間距；邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于3幅鋼架間距。隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，依據(jù)東南鐵安【2019】29號(hào)，IV、V級(jí)圍巖仰拱初支距離掌子面不得大于70m,二襯距掌子面不得大于150m；依據(jù)東南鐵安【2019】94號(hào)II、山圍巖仰拱初支距離掌子面不得大于150m,二襯距掌子面不得大于250m。開挖從掌子面不大于15m設(shè)置逃生管道，伸入到已封閉成環(huán)仰拱初支范圍，具備條件伸入到仰拱或二襯端頭，逃生管道采用直徑800mm超高分子管道，管道采用鐵鏈進(jìn)行連接，內(nèi)設(shè)置逃生牽引繩，常用藥物，水，食物等。10爆破施工(需單獨(dú)編制爆破專項(xiàng)方案，僅作為參考)10.1爆破施工計(jì)劃(1)新照鏡尾一號(hào)隧道ZLSDK2+430?ZLSDK2+930距離杭深線大于60m且為進(jìn)洞大于20m,采用鄰近監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施控制爆破施工，控制爆破振速小于lcm/s施工，對(duì)既有線振動(dòng)速率、異物侵限進(jìn)行監(jiān)測(cè)；(2)新照鏡尾二號(hào)隧道ZLXDK1+900(進(jìn)口)?ZLXDK2+957段的控制爆破施工。距離杭深線大于100米，且設(shè)計(jì)控制爆破振速小于lcm/s,依據(jù)安全評(píng)估結(jié)論，可申請(qǐng)杭深線的鄰近監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施控制爆破施工。同時(shí)，根據(jù)安全評(píng)估中考慮爆破飛石對(duì)鐵路影響的意見，隧道進(jìn)口20m范圍應(yīng)采用機(jī)械破碎開挖施工。（3）新照鏡尾二號(hào)隧道ZLXDK2+957?ZLXDK3+080（出口）段的控制爆破施工。距離杭深線小于100米，且設(shè)計(jì)控制爆破振速小于2cm/s,依據(jù)安全評(píng)估結(jié)論，應(yīng)在杭深線封鎖天窗時(shí)間內(nèi)實(shí)施控制爆破施工。同時(shí)，根據(jù)安全評(píng)估中考慮爆破飛石對(duì)鐵路影響的意見，隧道進(jìn)口20nl范圍應(yīng)采用機(jī)械破碎開挖施工；錨固防護(hù)樁采用水磨鉆+靜態(tài)預(yù)裂破碎施工。10.2爆破基本原則1）隧道IV級(jí)和V級(jí)圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近營(yíng)業(yè)線地段施工開挖嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》（GB6722—2014）采用控制爆破，或采用非爆破方法，并對(duì)周邊居民生活基本不受干擾，實(shí)施石方爆破時(shí)，短時(shí)間清場(chǎng)警戒；爆破產(chǎn)生的震動(dòng)不對(duì)周圍建構(gòu)筑物產(chǎn)生破壞效應(yīng)，較弱破碎圍巖嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺及爆破規(guī)模，優(yōu)化施工工藝；爆破飛石必須控制在安全范圍內(nèi)，確保附近建筑物、既有杭深鐵路和人員等安全；確保通信及交通等設(shè)施的絕對(duì)安全，抵抗線避開其方向；道爆破均采取控制爆破，爆破時(shí)采取多重覆蓋措施防止飛石飛濺，隧道在洞口鄰近營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置防飛石排架進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于既有線的防護(hù)。4.10.3爆破方案選定新照鏡尾二號(hào)隧道為單線隧道，采用出口單向掘進(jìn)，II級(jí)和HI級(jí)圍巖采用全斷面法；IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法；V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法；明挖段采用機(jī)械開挖。明挖段及采洞口鄰近營(yíng)業(yè)線地段優(yōu)先采用重型機(jī)械開挖，如遇堅(jiān)硬巖石采用控制爆破施工，并在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行；錨固樁采用人工開挖輔爆破施工，開挖進(jìn)入弱風(fēng)化巖層采用靜態(tài)爆破。爆破施工中如發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工并報(bào)告相關(guān)單位處理。爆破采用節(jié)能環(huán)保水壓爆破施工方法進(jìn)行施工，降低爆破振動(dòng)，降低爆破粉塵，提高炸藥利用率，有利于減少對(duì)鐵路及環(huán)境的影響。節(jié)能環(huán)保水壓爆破施工工藝釋義：在裝藥過程中，往炮眼中一定位置注入一定量專用設(shè)備加工成的“水袋”，炮眼口部利用炮泥堵塞的一種裝藥結(jié)構(gòu)。水壓爆破施工原理：水壓爆破是利用在水中傳播的爆破應(yīng)力波對(duì)水的不可壓縮性，使爆破能量經(jīng)過水傳遞到炮眼圍巖中幾乎無(wú)損失，十分有利于巖石破碎；同時(shí)，水在爆炸氣體膨脹作用下產(chǎn)生的''水楔”效應(yīng)有利于巖石進(jìn)一步破碎，炮眼中有水可以起到霧化降塵作用，大大降低粉塵對(duì)環(huán)境的污染,保護(hù)作業(yè)人員身體健康；縮短通風(fēng)時(shí)間，降低成本消耗。⑴炸藥在爆炸時(shí)產(chǎn)生的沖擊波，在水中的衰減速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于在空氣中衰減的速度。所以在炮孔底部加入一定量的水袋，使炸藥炸藥產(chǎn)生的沖擊波通過水袋直接作用在巖石上，大大的減少了炸藥能量的消耗，提高了炮眼利用率。⑵炮眼中的水袋，在炸藥爆炸的作用下，產(chǎn)生的“水楔”效應(yīng)，由于水?dāng)y帶的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于氣體攜帶的能量，因此，“水楔”的劈裂作用要大于“氣楔”的劈裂作用，有利于圍巖的進(jìn)一步破碎，減少爆破產(chǎn)生的大塊率。水袋在爆炸的作用下可以起到霧化降塵作用，大大降低粉塵對(duì)環(huán)境的污染。⑶由于采用了炮泥加水袋堵塞，避免了炸藥能量的外泄，炸藥能量充分利用在爆破的巖石上，使得爆破率提高，減少炸藥的消耗，提高了隧道開挖的經(jīng)濟(jì)效益。⑷當(dāng)炸藥與介質(zhì)直接接觸爆炸時(shí)，炸藥爆炸后在高溫高壓的作用下，介質(zhì)產(chǎn)生塑性流動(dòng)和過粉碎，消耗大量的能量。這部分介質(zhì)破碎所需要的能量屬于無(wú)用功。而水壓爆破靠水的傳能作用，水中沖擊波均勻地作用于介質(zhì)，介質(zhì)只發(fā)生破裂，而不產(chǎn)生塑性流動(dòng)和過粉碎，從而提高了能量的利用率。⑸施工現(xiàn)場(chǎng)爆破時(shí)，采用在洞口頂掛設(shè)炮簾把整改洞口進(jìn)行遮擋減少飛石對(duì)洞外的影響。4.10.4起爆網(wǎng)路本工程要求爆破網(wǎng)路采用非電毫秒延期起爆網(wǎng)路。進(jìn)行孔內(nèi)微差、孔外簇連接即發(fā)導(dǎo)爆管雷管或四通連接傳爆。起爆站與爆區(qū)間用導(dǎo)爆管連接傳爆,用非電起爆器起爆。各聯(lián)結(jié)點(diǎn)必須連接完好，爆破聯(lián)線必須由有經(jīng)驗(yàn)的爆破員或爆破技術(shù)人員進(jìn)行。光爆孔孔內(nèi)用導(dǎo)爆索、竹片將炸藥綁扎完好并在孔口處用非電毫秒延期雷管引爆導(dǎo)爆索。4.10.5裝藥結(jié)構(gòu)及起爆網(wǎng)絡(luò)1）裝藥結(jié)構(gòu)周邊眼采用空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，25小直徑藥卷；其他眼采用連續(xù)裝藥,32標(biāo)準(zhǔn)藥卷。炮眼采用炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。L小直徑藥卷（625）空氣間隔裝藥示意圖「炮泥「藥卷（力32）圖3連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)示意圖2）起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電毫秒延期起爆網(wǎng)路，簇聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。周邊眼采用導(dǎo)爆索起爆。整個(gè)起爆網(wǎng)絡(luò)利用激發(fā)針起爆器裝置引爆。起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼-底板眼。圖4簇聯(lián)網(wǎng)絡(luò)示意圖4.10.6試爆當(dāng)暗洞采用機(jī)械開挖進(jìn)尺20m后，若可以采用機(jī)械開挖則繼續(xù)采用機(jī)械開挖，當(dāng)采用機(jī)械開挖困難時(shí)采用爆破施工，爆破施工前進(jìn)行試爆，考慮項(xiàng)目施工及既有線運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)安全因素，所有試爆工作均安排在天窗點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行。試爆分二次進(jìn)行，第一次試爆裝藥量控制在預(yù)設(shè)計(jì)全藥量的80%,第二次試爆裝藥量控制在預(yù)設(shè)計(jì)全藥量的100%,試爆時(shí)，同時(shí)對(duì)既有隧道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在二次試爆過程中，任一次試爆結(jié)果超出設(shè)計(jì)允許值80%則需重新調(diào)整爆破參數(shù)。通過對(duì)試爆監(jiān)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)爆破振動(dòng)在各類圍巖中傳播的衰減參數(shù)的取值。采用光面爆破時(shí)，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：①根據(jù)圍巖特點(diǎn)合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線。②嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，并使藥量沿炮眼全長(zhǎng)合理分布。③周邊眼宜采用小直徑藥卷和低爆速炸藥，可借助傳爆線以實(shí)現(xiàn)空氣間隔裝藥。④采用毫秒雷管微差順序起爆，應(yīng)使周邊爆破時(shí)產(chǎn)生臨空面。同段的周邊眼雷管起爆時(shí)差應(yīng)盡可能小。開挖時(shí)鄰近既有線施工當(dāng)距離既有線距離大于60m,按照鄰近既有線施工，控制爆破震動(dòng)速度控制在ICm/s,當(dāng)距離既有線距離大小60m,按照營(yíng)業(yè)既有線施工，控制爆破震動(dòng)速度控制在2.0m/s,同時(shí)做好監(jiān)測(cè)工作，控制值80%作為預(yù)警值。10.2超欠挖控制10.2.1隧道開挖的允許超挖值應(yīng)符合表io.2.］的要求 費(fèi)^10.2.1隧道允許超挖值（cm）圍巖級(jí)別開挖部位 j In?n拱部平均線形超挖101510最大超挖202515邊墻平均線形超挖101010仰拱、隧底平均線形超挖10最大超挖25 浮一本表適用炮眼深度不大于3.0m.炮眼深度大于3.0m時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況另作規(guī)定。 總、2平均線性超挖值=超挖橫斷面積/爆破設(shè)計(jì)開挖斷面周長(zhǎng)（不含陞底八3最大超挖值是指最大超挖處至設(shè)計(jì)開挖輪廓切線的垂直距離。高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程Q/CR9604-20154.11鋼拱架施工先準(zhǔn)確測(cè)量出中線、水平樁點(diǎn)，安裝時(shí)保證其安裝的精度符合設(shè)計(jì)輪廓的要求。鋼架腳放在牢固的基礎(chǔ)上，拱腳設(shè)置混凝土墊塊，嚴(yán)禁懸空。嚴(yán)禁在鋼架背后用碎石（土）或塊石填充。鋼架材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度和剛度符合設(shè)計(jì)要求；鋼架各部接頭及縱向拉桿等裝配齊全、連接牢固，拱腳安置穩(wěn)定。①鋼架加工鋼架彎制采用型鋼彎制機(jī)按照隧道斷面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在加工場(chǎng)地上進(jìn)行試拼。表5鋼架加工及安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1安裝間距（mm）±100尺量：每桶檢查2保護(hù)層厚度（mm）220鑿孔檢查：每幅自拱頂每3nl檢查一點(diǎn)3傾斜度（°）士1測(cè)量?jī)x器檢查每根傾斜度②鋼架安裝鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進(jìn)行。各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛磴及雜物。同時(shí)每側(cè)安設(shè)2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將鋼架全環(huán)封閉。

隧道開挖時(shí)在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽。初噴舲時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔2m用於預(yù)制塊楔緊，鋼架背后用噴腔填充密實(shí)。相鄰鋼架采用①22螺紋鋼連接，環(huán)向間距0.8m,并插入連接套管內(nèi)。鋼架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行，每次單邊接長(zhǎng)鋼架1?2根。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)噴射杜。接長(zhǎng)鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴碎作業(yè)。噴射球分層進(jìn)行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。鎖腳錨桿采用<1>22螺紋鋼鋼筋與鋼架或格柵鋼筋進(jìn)行連接。③施工要點(diǎn)A、鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質(zhì)量。拱加安設(shè)過程中當(dāng)鋼架與圍巖之間有較大的空隙時(shí)，沿鋼架外緣每隔2nl應(yīng)用混凝土預(yù)制塊楔緊。B、鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強(qiáng)支承。C、鋼架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)的效D、噴射混凝土?xí)r，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達(dá)到密實(shí)。E、噴射混凝土應(yīng)分層次分段噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行“早噴錨”，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行，即“勤量測(cè)”的基本原則，以保證噴射混凝土的復(fù)噴適時(shí)有效。F、型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，格柵鋼筋在定型模具中加工，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。G、鋼架應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)架設(shè)，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板必須密貼。H、鋼架安裝前應(yīng)清除底腳下的虛喳及雜物，鋼架底腳應(yīng)置于牢固的基礎(chǔ)上。4.12鋼筋網(wǎng)施工①鋼筋網(wǎng)片加工先用鋼筋調(diào)直機(jī)把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。②成品的存放制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。存放和運(yùn)輸過程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。③掛網(wǎng)按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋網(wǎng)片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度為1?2個(gè)網(wǎng)格。④施工控制要點(diǎn)A、鋼筋網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。B、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：I、鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土4cm以后鋪掛，且保護(hù)層厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度。n、砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。Ilk鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm,與錨桿及鋼拱架固定裝置連接牢固。IV、開始噴射時(shí)，應(yīng)減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度。V、噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除后再噴射混凝土。13系統(tǒng)錨桿施工(1)中空錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)成孔，錨桿鉆孔利用開挖臺(tái)階搭設(shè)簡(jiǎn)易臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴球表面；錨桿孔比桿徑大15mm,深度誤差不得大于±50mm；中空注漿錨桿深度大于設(shè)計(jì)±50mm,成孔后采用高壓風(fēng)清孔。(2)中空注漿錨桿安裝A、安裝前，應(yīng)檢查錨桿體鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，應(yīng)及時(shí)清理。B、錨桿體裝入設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣。C、注漿材料宜采用1:1水泥漿，注漿壓力為：0.5?l.OMPa。D、注漿料應(yīng)由桿體中孔灌入，上仰孔應(yīng)設(shè)置止?jié){塞和排氣孔。

圖5系統(tǒng)錨桿布置示意圖圖5系統(tǒng)錨桿布置示意圖錨桿安裝允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：A、錨桿孔的孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。B、錨桿孔的深度不小于錨桿桿體有效長(zhǎng)度，但超長(zhǎng)值不應(yīng)大于錨桿長(zhǎng)度10cm。C、錨桿孔距允許偏差為±50cm。D、錨桿插入長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%,且應(yīng)位于孔的中心。(3)中空錨桿注漿錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用P.042.5水泥，水灰比1：1。安裝中空注漿錨桿時(shí)注意保護(hù)尾部不受損，以便與注漿管路連接注漿。注漿采用活塞式電動(dòng)注漿機(jī)注漿，注漿前管口先檢查是否達(dá)到密閉標(biāo)準(zhǔn)，以防漏漿，注漿壓力為0.5?LOMpa。注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓可結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。同時(shí)做好注漿記錄。14噴射混凝土施工隧道初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在拌和站集中拌和,由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，采用濕噴機(jī)噴射作業(yè)。在隧道開挖完成后，先噴射4cm厚混凝土封閉巖面，然后架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)、打設(shè)錨桿，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。(1)噴射柱施工準(zhǔn)備工作①檢查開挖斷面凈空尺寸，清除松動(dòng)巖塊，清洗巖壁面的粉塵，清理邊角處的巖屑、雜物等。②巖面有集中滲水出露，應(yīng)先引排，妥善處理。③應(yīng)設(shè)置控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志。④檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線路，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證作業(yè)面具有良好的通風(fēng)和照明條件。(2)混凝土攪拌、運(yùn)輸濕噴碎攪拌采取全自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式攪拌機(jī)，施工配料應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行操作，速凝劑在噴射機(jī)喂料時(shí)加入。運(yùn)輸采用建運(yùn)輸罐車，隨運(yùn)隨拌。噴射球時(shí)，多臺(tái)運(yùn)輸車應(yīng)交替運(yùn)料，以滿足濕噴球的供應(yīng)。在運(yùn)輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。(3)噴射作業(yè)噴射操作程序應(yīng)為：打開速凝劑輔助風(fēng)一緩慢打開主風(fēng)閥一啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器一向料斗加混凝土。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)采用分段、分片、分層依次進(jìn)行，噴射順序應(yīng)自下而±0噴射時(shí)先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復(fù)噴射。噴射混凝土分段施工時(shí)，上次噴混凝土應(yīng)預(yù)留斜面，斜面寬度為200?300mm,斜面上需用壓力水沖洗潤(rùn)濕后再行噴射混凝土。分片噴射要自下而上進(jìn)行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應(yīng)從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝lh后再進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結(jié)力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度不大于15cm,拱部不大于10cm,并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土?xí)r，為避免產(chǎn)生墜落現(xiàn)象，兩次間隔時(shí)間宜為2?4h。噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的密實(shí)。風(fēng)壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過小，噴射速度過小，壓實(shí)力小，影響噴射混凝土強(qiáng)度。因此在開機(jī)后要注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到0.5MPa后，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻0.3?0.5MPa,拱部0.4?0.65MPa0噴射時(shí)使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近90。，以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為0.8?1.5m；噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動(dòng)，一圈壓半圈，噴射手所畫的環(huán)形圈，橫向40?60cm,高15?20cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70。。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會(huì)形成混凝土物料在受噴面上的滾動(dòng)，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質(zhì)量。(4)噴射混凝土作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①噴射作業(yè)需分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不得超過6mo②一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度宜控制在2?4cmo復(fù)噴一次噴射厚度拱頂不得大于10cm、邊墻不得大于15cm。③巖面有較大凹挖時(shí)，需在初噴時(shí)找平。④前一層噴射混凝土終凝后lh以上且噴層表面已蒙上粉塵時(shí)，后一層噴射作業(yè)前應(yīng)清洗干凈受噴面。(5)噴射混凝土的厚度和表面平整度應(yīng)符合下列要求：①平均厚度大于設(shè)計(jì)厚度。②檢查點(diǎn)數(shù)的90%及以上大于設(shè)計(jì)厚度。③最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的一半。④噴射混凝土表面應(yīng)平順、無(wú)裂縫及掉昨現(xiàn)象，噴射混凝土基面平整度：D/LW1/20(D初期支護(hù)基面相鄰兩凸面凹進(jìn)去的深度，L初期支護(hù)基面相鄰?fù)姑嬷g的距離，L不大于Im)o基面無(wú)鋼筋、管件露頭等尖銳突出物。隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處陰陽(yáng)角抹成R^lOcm的圓弧。檢測(cè)方法：采用打初支驗(yàn)證孔，全斷面每循環(huán)檢驗(yàn)，分部開挖3-5m檢驗(yàn),斷面檢測(cè)測(cè)點(diǎn)間距不大于2m。5.監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)的目的隧道監(jiān)控量測(cè)是隧道施工管理的重要組成部分，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目列入施工管理文件。作為不可缺少的施工工序，它不僅監(jiān)測(cè)各施工階段圍巖動(dòng)態(tài)，確保施工安全，而且通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)獲得圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)的信息（數(shù)據(jù)），為修正初期支護(hù)參數(shù)，確定二次襯砌和仰拱施作時(shí)間提供信息依據(jù)，還能為隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料，為今后的設(shè)計(jì)和施工提供類比依據(jù)。2.監(jiān)控量測(cè)流程監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)根據(jù)下圖所示的監(jiān)控量測(cè)流程進(jìn)行。圖6監(jiān)控量測(cè)流程3.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，是新奧法復(fù)合式初砌設(shè)計(jì)、施工的核心之一，應(yīng)通過施工監(jiān)測(cè)掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全,為評(píng)價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時(shí)間提供信息依據(jù)。

表6隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)要求表編a項(xiàng)目名稱方法及工具布置測(cè)試時(shí)間1?15天16天?1個(gè)月1~3個(gè)月3個(gè)月以上必測(cè)項(xiàng)目地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察和描述，地質(zhì)羅盤、照相機(jī)或攝影機(jī)隧道全長(zhǎng)度，開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后及初期支護(hù)后地質(zhì)超前預(yù)報(bào)地震法、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀TSP202\203,地質(zhì)雷達(dá)、超前探孔等地質(zhì)雷達(dá)間隔10?20m、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀間隔50?100m一個(gè)斷面，二者相結(jié)合，相互印證地表下沉高精度全站儀埋深小于兩倍開挖寬度的洞口及淺埋段開挖面距量測(cè)斷面前后V2B,1?2次/天：開挖面距量測(cè)斷面前后V5B,1次/2?3天；開挖面距量測(cè)斷面前后＞5B,1次/3?7天(B為隧道開挖寬度)周邊位移高精度全站儀必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)斷面基本按照以下原則進(jìn)行：V級(jí)圍巖5m、IV級(jí)圍巖10m,ID級(jí)圍巖301n設(shè)置一處監(jiān)測(cè)斷面，在圍巖破碎帶適當(dāng)加密。1?2次/天1次/2天1?2次/周1?3次/月拱頂下沉高精度全站儀1?2次/天1次/2天1?2次/周1?3次/月4.量測(cè)項(xiàng)目的測(cè)線和測(cè)點(diǎn)的布置4.1地表沉降斷面布置(1)地表高程測(cè)量及埋深計(jì)算施工前測(cè)量隧道中線位置地表實(shí)際高程，計(jì)算拱頂處埋深H0。(2)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)縱向布置進(jìn)洞淺埋段在隧道開挖前布設(shè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)。地表沉降測(cè)點(diǎn)和隧道內(nèi)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面。地表沉降觀測(cè)點(diǎn)縱向間距按下表要求布置。地表沉降觀測(cè)點(diǎn)縱向間距隧道埋深與開挖寬度、高度縱向測(cè)點(diǎn)間距(m)2BVFLW2(B+H)15?30BVHoW2B10?15Ho〈B5?10備注：加寬80cmVc襯砌，B=13.86m?本段內(nèi)按5m布設(shè)。根據(jù)上表要求，現(xiàn)場(chǎng)在導(dǎo)向墻部設(shè)置一個(gè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，用于監(jiān)測(cè)開挖工程中護(hù)拱下沉情況，根據(jù)實(shí)測(cè)隧道中線地表埋深情況在明暗交接縫向暗洞方向每5m設(shè)置地表沉降量測(cè)斷面。（3）地表沉降監(jiān)測(cè)橫向布置：地表沉降測(cè)點(diǎn)橫向間距2m?5m。在隧道中線附近測(cè)點(diǎn)適當(dāng)加密，隧道中線兩側(cè)量測(cè)范圍不小于HO+B,其測(cè)點(diǎn)布置如下圖：表13.3.3必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)斷面間距圍巖級(jí)別斷面間距（m）V?M5?10IV10?30m30?50注：II級(jí)圉巖視具體情況確定間距.拱頂下沉量測(cè)（1）測(cè)點(diǎn)布設(shè)間距及位置根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》及《鐵建設(shè)120號(hào)文》，拱頂下沉測(cè)點(diǎn)原則上應(yīng)設(shè)置在拱頂軸線附近，當(dāng)隧道跨度較大時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工方法在拱部增設(shè)測(cè)點(diǎn)。設(shè)計(jì)為暗洞段，為V級(jí)淺埋地段，拱頂量測(cè)點(diǎn)按縱向5nl一個(gè)埋設(shè)。（2）測(cè)點(diǎn)布設(shè)方式拱頂監(jiān)控量測(cè)使用全站儀無(wú)接觸量測(cè)，開挖完成后，在拱頂基巖面打入帶鋼板的預(yù)制小20鋼筋，噴完初支硅厚，清除鋼片表面硅，粘貼預(yù)制保卡反光貼。(3)初始數(shù)據(jù)量測(cè)初始數(shù)據(jù)于量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)后12個(gè)小時(shí)內(nèi)讀取，最長(zhǎng)不超過24小時(shí)，并在下一循環(huán)開挖前讀取完成。水平收斂(1)測(cè)點(diǎn)布設(shè)間距及位置根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》及《鐵建設(shè)120號(hào)文》，水平收斂測(cè)線按開挖工法確定，設(shè)計(jì)為暗洞段，為V級(jí)淺埋地段，開挖工法采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，每斷面水平收斂測(cè)線設(shè)置3條，埋設(shè)里程與拱頂量測(cè)點(diǎn)及地表沉降觀測(cè)點(diǎn)里程一致。開挖工法采用六步CD法，每斷面水平收斂測(cè)線設(shè)置6條，埋設(shè)里程與拱頂量測(cè)點(diǎn)及地表沉降觀測(cè)點(diǎn)里程一致。(2)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方式水平收斂監(jiān)控量測(cè)使用全站儀無(wú)接觸量測(cè)，開挖完成后，在拱頂基巖面打入帶鋼板的預(yù)制620鋼筋，噴完初支於厚，清除鋼片表面於，粘貼預(yù)制徒卡反光貼。(3)初始數(shù)據(jù)量測(cè)初始數(shù)據(jù)于量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)后12個(gè)小時(shí)內(nèi)讀取，最長(zhǎng)不超過24小時(shí)，并在下一循環(huán)開挖前讀取完成。

（《；垓旗潘京和軸懷和12秒滿卷）9⑷雙觸導(dǎo)癱朝出邪斯（《；垓旗潘京和軸懷和12秒滿卷）9⑷雙觸導(dǎo)癱朝出邪斯M5.5.量測(cè)頻率表7凈空位移和拱頂下沉量測(cè)頻率（按距開挖面距離）序號(hào)距工作面距離量測(cè)頻率10-1B2次/日21B-2B1次/日32B?5B1次/2?3日45B以上1次/3?7日表8地表下沉量測(cè)斷面間距序號(hào)埋置深度H量測(cè)斷面距開挖工作面距離（m）1H>2B20~502B<H<2B10-503H<B10注：無(wú)地表建筑物時(shí)取表內(nèi)上限值；B表示隧道開挖寬度。5.6.監(jiān)控量測(cè)作業(yè)（1）洞內(nèi)觀測(cè)可分為開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分。開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行一次。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況基本無(wú)變化時(shí)，可每天進(jìn)行一次。觀察后應(yīng)描繪開挖工作面略圖(地質(zhì)素描)，填寫工作面狀態(tài)記錄表及圍巖級(jí)別判定卡。在觀察中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人采取應(yīng)急措施。對(duì)已施工區(qū)段的觀察也應(yīng)每天至少進(jìn)行一次，觀察內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況。洞外的觀察包括對(duì)洞內(nèi)地表情況、地表沉陷、邊仰坡的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。(2)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作應(yīng)能準(zhǔn)確判定開挖前方工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況圍巖級(jí)別、提出施工注意事項(xiàng)和施工方法建議等。量測(cè)方法可采用超前探孔、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀等。(3)洞內(nèi)必測(cè)項(xiàng)目，應(yīng)在每次開挖后盡早進(jìn)行，初讀數(shù)應(yīng)在開挖后12小時(shí)內(nèi)讀取。(4)測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)。拱頂量測(cè)后測(cè)點(diǎn)必須埋設(shè)在穩(wěn)定巖面上，并和洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)建立聯(lián)系。(5)量測(cè)應(yīng)選擇精度適當(dāng)、性能可靠、使用及攜帶方便的儀器。變形量測(cè)可選用電阻式或電感式儀器，儀器使用前必須經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)定。(6)水平相對(duì)凈空變化量測(cè)線的布置應(yīng)根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測(cè)斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質(zhì)條件良好時(shí)，采用全斷面開挖時(shí)，可設(shè)一條水平測(cè)線。當(dāng)采用臺(tái)階開挖方式時(shí)，可在拱腰和邊墻部位各設(shè)一條水平測(cè)線。(7)拱頂下沉量測(cè)應(yīng)與水平相對(duì)凈空量測(cè)在同一量測(cè)斷面內(nèi)進(jìn)行，可采用水準(zhǔn)儀等測(cè)定下沉量。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件發(fā)雜，下沉量大或偏壓明顯時(shí)，除量測(cè)拱頂下沉外，還應(yīng)量測(cè)拱腰下沉及基底隆起量。(8)拱頂下沉量測(cè)與水平凈空相對(duì)變化量測(cè)宜用相同的量測(cè)頻率，根據(jù)變形速度和距開挖面距離選擇較高的一個(gè)量測(cè)頻率。5.7.監(jiān)控量測(cè)資料的整理與反饋(1)應(yīng)及時(shí)根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制水平相對(duì)凈空變化、拱頂下沉?xí)r態(tài)曲線及水平相對(duì)凈空變化、拱頂下沉與距開挖面的關(guān)系圖等。(2)對(duì)初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，選擇與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)擬合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的最大拱頂下沉及水平相對(duì)凈空變化值。(3)圍巖穩(wěn)定的綜合判別，應(yīng)根據(jù)量測(cè)結(jié)果，按下列指標(biāo)進(jìn)行：①實(shí)測(cè)位移值不應(yīng)大于隧道的最大允許位移值，并按下表位移管理等級(jí)施工。一般情況下，宜將隧道設(shè)計(jì)的預(yù)留變形量作為最大允許位移值，而設(shè)計(jì)變形量應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷修正。表9位移管理等級(jí)管理等級(jí)管理位移施工狀態(tài)IIIU<(U0/3)可正常施工II(Uo/3)WUW(2U0/3)應(yīng)考慮加強(qiáng)支護(hù)IU>(2U0/3)應(yīng)采取特殊措施注：U表示實(shí)測(cè)位移值，U。表示最大允許位移值。②根據(jù)位移速率判斷：速率大于lmm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；速率變化在0.2?lmm/d時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，做好加固準(zhǔn)備；速率小于0.2mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標(biāo)準(zhǔn)。(4)設(shè)計(jì)單位可根據(jù)施工單位所提供監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析求算初始應(yīng)力、巖體彈模、塑性區(qū)范圍、作用在二次襯砌上的荷載及巖體流變參數(shù)等，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提供信息和資料。8.監(jiān)控量測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)(1)施工過程中對(duì)地質(zhì)變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，看實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)提供地質(zhì)是否相符。(2)施工中對(duì)初期支護(hù)表面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如噴射混凝土是否有裂縫，鋼拱架是否有變形等。(3)施工中應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變形，如拱頂、地表下沉等。(4)為確保量測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性，必須做到：①監(jiān)控量測(cè)必須由專人專職負(fù)責(zé)，量測(cè)人員相對(duì)穩(wěn)定；②各類量測(cè)儀器和工具的性能應(yīng)準(zhǔn)確可靠，長(zhǎng)期穩(wěn)定，保證精度和易掌握，儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢驗(yàn);③量測(cè)設(shè)備、傳感器等各種元器件在使用前均經(jīng)檢查、校準(zhǔn)合格后方可投入使用；④各量測(cè)項(xiàng)目在監(jiān)測(cè)過程中必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則；⑤量測(cè)數(shù)據(jù)需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，室內(nèi)復(fù)核，兩次檢查后方可上報(bào)。突變數(shù)據(jù)必須重新量測(cè)，查清原因后，及時(shí)上報(bào)；⑥量測(cè)數(shù)據(jù)得存儲(chǔ)、計(jì)算、管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行；⑦各量測(cè)項(xiàng)目的設(shè)備管理、使用及量測(cè)資料的整理均由專人負(fù)責(zé)；⑧所有數(shù)據(jù)必須由第三方進(jìn)行抽檢合格后才能認(rèn)為有效。(5)量測(cè)資料及整理后的文件應(yīng)全部納入竣工資料備查。(6)量測(cè)數(shù)據(jù)及分析結(jié)果應(yīng)作為變更、修改設(shè)計(jì)的必備資料報(bào)建設(shè)主管單位，經(jīng)批準(zhǔn)后方能實(shí)施，否則變更、修改設(shè)計(jì)視為無(wú)效。.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)對(duì)隧道工程施工意義重大，我標(biāo)段采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)，必要的時(shí)候可結(jié)合TSP探測(cè)法和超前探孔法來(lái)探測(cè)探測(cè)斷層破碎帶地質(zhì)巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況,從而正確選擇開挖方式、注漿參數(shù)及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)。1.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工流程示意圖圖7超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工流程圖2.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案(1)使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)掌子面的上、中、下三條側(cè)線進(jìn)行近距離(20?40m)較微觀近期預(yù)報(bào)。(2)可探測(cè)預(yù)報(bào)孤石、斷層(風(fēng)化)破碎帶及含水量等。(3)地質(zhì)雷達(dá)每次掌子面探測(cè)需30min。(4)通過探測(cè)預(yù)報(bào)，起到補(bǔ)充勘探、提高勘探精度、防災(zāi)減災(zāi)的作用。圖8地質(zhì)雷達(dá)測(cè)線布置與原理.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.洞身開挖1.1基本要求(1)不良地質(zhì)段開挖前應(yīng)做好預(yù)加固、預(yù)支護(hù)。(2)當(dāng)前方地質(zhì)出現(xiàn)變化跡象或接近圍巖分界線時(shí)，必須用地質(zhì)雷達(dá)、超前小導(dǎo)管、超前探挖等方法先探明隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，方可進(jìn)行開挖。(3)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)允許巖石個(gè)別凸出部分(每In?不大于0.1m?)凸入襯砌斷面，噴錨支護(hù)時(shí)凸入不大于30nlm,襯砌時(shí)不大于50mm,拱腳、拱墻以上1m內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。(4)開挖輪廓要預(yù)留支撐沉落量及變形量，并利用量測(cè)反饋信息及時(shí)調(diào)整。(5)隧道爆破開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)。(6)洞身開挖在清除浮石后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初噴支護(hù)。7.1.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目表10洞身開挖實(shí)測(cè)項(xiàng)目(參考)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1拱部超挖(nun)破碎巖、軟土等(I、II類圍巖)平均100,最大150激光斷面儀'全站儀中硬巖、軟巖(III、IV、V類圍巖)平均150,最大250硬巖(VI類圍巖)平均100,最大1502邊墻超挖(mm)每側(cè)+100,-0全寬+100,-03仰拱、隧底超挖(mm)平均100,最大250水準(zhǔn)儀2.噴射混凝土支護(hù)2.1基本要求(1)材料必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。(2)噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)量，處理好超欠挖。(3)噴射前，巖面必須清潔。(4)噴射混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密粘接，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和木板等雜物，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行粘結(jié)力測(cè)試。噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射，受噴面必須是原巖面。(5)支護(hù)前應(yīng)做好排水措施，對(duì)滲漏水孔洞、縫隙應(yīng)采取引排、堵水措施，保證噴射混凝土質(zhì)量。(6)采用鋼纖維噴射混凝土?xí)r，鋼纖維抗拉強(qiáng)度不得低于380MPa,且不得有油漬及明顯的銹蝕。2.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目表11噴射混凝土支護(hù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1噴射混凝士強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)詳見《鐵路隧道工程質(zhì)量質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》2噴層厚度(mm)平均厚度2設(shè)計(jì)厚度；檢查點(diǎn)的90%2設(shè)計(jì)厚度；雷達(dá)檢測(cè)儀；3空洞檢測(cè)無(wú)空洞，無(wú)雜物雷達(dá)檢測(cè)儀；7.3.錨桿支護(hù)3.1基本要求(1)錨桿材質(zhì)、類型、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量和性能必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。(2)錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。(3)砂漿錨桿和注漿錨桿的灌漿強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，錨桿孔內(nèi)灌漿密實(shí)飽滿。(4)錨桿墊板應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，墊板應(yīng)緊貼圍巖，圍巖不平處應(yīng)用M10砂漿填平。(5)錨桿應(yīng)垂直于開挖輪廓線布設(shè)。對(duì)沉積巖，錨桿應(yīng)盡量垂直于巖層面。3.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目表12錨桿支護(hù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數(shù)量(根)不少與設(shè)計(jì)值每循環(huán)不少于3根2錨桿錨固質(zhì)量錨固長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)95%尺量：檢查錨桿數(shù)的10%3孔位(mm)±15尺量：檢查錨桿數(shù)的10%4鉆孔深處(mm)±50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%5孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)要求尺量：檢查錨桿數(shù)的10%6錨桿墊板與巖面緊貼檢查錨桿數(shù)的10%8.質(zhì)量保證措施1.質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：各項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到《鐵路隧道工程質(zhì)量質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB-10417-2018》要求。隧道工程質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率達(dá)100虬2.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及保證體系成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人，由總工程師和生產(chǎn)經(jīng)

理任副組長(zhǎng)，成員由工程部部長(zhǎng)、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、工區(qū)主任、工區(qū)主管工程師、質(zhì)檢員等組成。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工安全總監(jiān)副經(jīng)理圖9質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖工程部物資部開挖班項(xiàng)目總工安全總監(jiān)副經(jīng)理圖9質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖工程部物資部開挖班支護(hù)班襯砌班3.工程質(zhì)量保證措施(1)隧道施工由總工、生產(chǎn)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，下設(shè)工區(qū)及工班。工區(qū)中設(shè)工區(qū)經(jīng)理一名，技術(shù)主管一名；工班中設(shè)正、副工班長(zhǎng)各一名。另設(shè)質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師進(jìn)行質(zhì)量控制；(2)嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。不符合要求時(shí)返工并追究負(fù)責(zé)人的責(zé)任；(3)每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)；(4)堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)；(5)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)值班制度，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題；(6)確保結(jié)構(gòu)尺寸要符合設(shè)計(jì)要求，由值班人員、測(cè)量工程師及質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)；(7)做好各種材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)工作，由試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)；(8)嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，對(duì)不符合規(guī)范造成質(zhì)量問題的，質(zhì)檢工程師具有質(zhì)量否決權(quán)，并有權(quán)令其停工整改，直到達(dá)到要求為止；(9)嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)檢查制度，先由工班自檢，合格后報(bào)質(zhì)檢工程師檢查,然后再報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查，合格后方可進(jìn)入下道工序。9.安全保證措施9.1.安全方針及目標(biāo)(1)安全方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。(2)安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“五杜絕，二控制，三消滅，一創(chuàng)建”。A、五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕重傷事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故；B、二控制：年重傷率控制在最小，年負(fù)傷率控制在最低；C、三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故；D、一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。9.2.隧道開挖安全保證措施危險(xiǎn)源:塌方(塌坍、掉塊)、爆炸(炸藥、雷管、高壓風(fēng)管爆管)、高壓水管爆管、觸電、鉆孔臺(tái)架倒塌、鉆孔臺(tái)架的高空墜落、機(jī)械傷害。控制要點(diǎn)如下：(1)鉆眼①鉆孔臺(tái)車的安全：鉆孔臺(tái)架主體結(jié)構(gòu)必須有專門設(shè)計(jì)，加工制作必須符合設(shè)計(jì)要求，保證臺(tái)架的安全穩(wěn)定，作業(yè)平臺(tái)上鋼筋圍欄的高度應(yīng)大于1m。②檢查清理危石，確認(rèn)掌子面的安全：施鉆的人員和安全員在鉆眼前，同時(shí)應(yīng)檢查掌子面、拱頂、邊墻安全狀況，清理掉松動(dòng)的危石。③檢查有無(wú)瞎炮：進(jìn)入掌子面后首先檢查有無(wú)瞎炮，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮，應(yīng)立即通知爆破工，對(duì)瞎炮進(jìn)行處理，不得在原炮眼里繼續(xù)打眼。④高壓風(fēng)、水：高壓風(fēng)、水管線必須經(jīng)常有專人進(jìn)行檢查維護(hù)，防止其爆裂傷人。⑤供電線路：臺(tái)車上的供電線路要經(jīng)常檢查維護(hù)，上人之前必須先檢查,確定線路正常后再上人。⑥防止機(jī)械傷人：使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)前，應(yīng)檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管接頭是否牢固，有無(wú)漏風(fēng)，鉆桿是否彎直，是否堵塞，鑿巖機(jī)支架應(yīng)放置穩(wěn)定。(2)裝藥①爆破器材嚴(yán)禁私自加工。②清除炮眼內(nèi)雜物：在清除炮眼內(nèi)雜物時(shí)，要通知在場(chǎng)人員注意躲避。③分工劃片區(qū)裝藥：在裝藥前，應(yīng)針對(duì)炮眼的布局和裝藥規(guī)定，規(guī)范裝藥的順序和安全有效的裝藥程序，劃片區(qū)分工負(fù)責(zé)，保持安全距離，防止相互碰撞。④應(yīng)用木棒裝藥：裝藥時(shí)必須用木棒輕輕送進(jìn)，輕輕地?fù)v實(shí)，嚴(yán)禁用力強(qiáng)行裝藥。起爆藥不得搗得太實(shí)。嚴(yán)禁使用金屬棍棒裝藥。⑤封堵好裝藥炮孔：嚴(yán)禁擅自增加裝藥量。炮眼封堵使用炮泥或者專用的封孔材料，不允許使用石頭或木楔封堵炮眼。⑥一旦開始裝藥，在炮眼20nl范圍內(nèi)不準(zhǔn)繼續(xù)鉆孔作業(yè)，嚴(yán)禁邊鉆孔邊進(jìn)行裝藥作業(yè)。不允許在裝藥區(qū)域內(nèi)進(jìn)行與裝藥作業(yè)無(wú)關(guān)的其它工作，尤其是電、氣焊、金屬切割。裝炮區(qū)的所有機(jī)械或機(jī)具必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，撤到安全距離以外。⑦為滿足照明需要，裝藥人員要帶有應(yīng)急安全燈具。⑧要專人專車負(fù)責(zé)爆破器材的領(lǐng)取和運(yùn)輸，炸藥與雷管藥分車裝運(yùn)，每次剩余的爆破器材當(dāng)天應(yīng)送回指定的保管庫(kù)房。(3)起爆隧道爆破作業(yè)必須統(tǒng)一組織指揮，實(shí)施爆破前，所有人員必須撤離至洞外安全區(qū)域。(4)貫通安全當(dāng)在同一隧道兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，兩端擔(dān)任掘進(jìn)的單位必須加強(qiáng)聯(lián)系，服從統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。兩工作面距離接近預(yù)留10倍循環(huán)進(jìn)尺(且不少于30m)時(shí)，另一端停止掘進(jìn)，將人員和設(shè)備撤走。并在安全距離處設(shè)置警示，禁止人員入內(nèi)。3.隧道支護(hù)施工安全保證措施危險(xiǎn)源：塌方(塌坍、掉塊、突泥、突水)、危石、設(shè)備觸電、高壓風(fēng)管爆管、機(jī)械傷人、高處墜落、臺(tái)架的穩(wěn)定性、乙煥氧氣的爆炸、電氣焊引起的火災(zāi)、車輛安全?？刂埔c(diǎn)如下：(1)支護(hù)前應(yīng)檢查確認(rèn)掌子面、拱頂、邊墻的安全狀況，清理掉松動(dòng)的危石。清理危石時(shí)，遇有緊急情況及時(shí)通知當(dāng)班人員及機(jī)械撤離。(2)作業(yè)時(shí)檢查作業(yè)臺(tái)架是否安放穩(wěn)定，噴錨操作平臺(tái)四周必須按四邊作業(yè)要求設(shè)置防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)，配置登高扶梯，梯子要穩(wěn)定地固定在平臺(tái)上，不得晃動(dòng)。(3)高壓風(fēng)、水、輸料管必須經(jīng)常有專人進(jìn)行檢查、維護(hù)，防止其爆裂傷人。(7)運(yùn)送材料的車輛嚴(yán)禁人貨混裝，嚴(yán)禁超寬、超載、超高、超速，裝運(yùn)殘料要捆綁牢固。車輛行駛過程中必須遵守出喳車輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。(8)如發(fā)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)有起皮、開裂、掉塊等現(xiàn)象，應(yīng)立即對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。9.4.隧道出渣施工安全保證措施隧道內(nèi)裝磴與卸喳作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：①圍巖失穩(wěn)坍塌；②洞內(nèi)照明光照度不足；③清危不徹底；④作業(yè)區(qū)域機(jī)械、車輛對(duì)人的傷害；⑤卸磴車輛溜車、傾翻、掛碰；⑥粉塵及有害氣體含量超標(biāo)。(2)隧道爆破后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、照明、清危和初噴混凝土等工作，確認(rèn)工作面安全及通風(fēng)、照明滿足要求后，方可進(jìn)行裝磴作業(yè)。(3)裝磴作業(yè)應(yīng)規(guī)定作業(yè)區(qū)域，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。(15)裝磴作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：①裝磴機(jī)械作業(yè)時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過，如圖所示。裝磴機(jī)械作業(yè)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人②裝喳過程中，應(yīng)注意觀察開挖面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí)，必須先處理再裝磴；③裝磴時(shí)發(fā)現(xiàn)磴堆中有殘留的炸藥、雷管應(yīng)立即處理；④向運(yùn)磴車輛中裝磴時(shí)，應(yīng)避免偏載、超載；⑤用扒磴機(jī)裝磴時(shí)，若遇巖塊卡堵，嚴(yán)禁用手直接搬動(dòng)巖塊，身體任何部位不得接觸傳送帶；⑥機(jī)械裝喳的輔助人員，應(yīng)隨時(shí)觀察裝喳和運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行情況，防止擠碰。(6)卸磴作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：①卸磴場(chǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，滿足安全作業(yè)及環(huán)境保護(hù)要求；②自卸汽車卸喳時(shí)，必須將車輛停穩(wěn)制動(dòng)，不得邊卸喳邊行駛；不得在坑洼、松軟、傾斜的地面卸喳；卸喳后應(yīng)及時(shí)使車廂復(fù)位，嚴(yán)禁舉升車廂行駛。(16)車輛運(yùn)輸安全注意事項(xiàng)(1)運(yùn)輸作業(yè)應(yīng)考慮下列危險(xiǎn)源、危害因素：①運(yùn)輸計(jì)劃制訂不當(dāng)，車輛管理混亂；②隧道運(yùn)輸最小行車限界不能滿足，或臨時(shí)設(shè)施、支撐侵入限界；③警示標(biāo)志、聯(lián)絡(luò)信號(hào)設(shè)置不當(dāng)，或有缺陷；④進(jìn)出洞人員不走人行道，不遵守有關(guān)安全規(guī)定，如圖所示。進(jìn)出洞人員應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)定⑤運(yùn)輸線路不按規(guī)定設(shè)置和養(yǎng)護(hù)；⑥車輛裝載不合理，超限、超載、偏載、捆扎不牢，人貨混裝；⑦車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰