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汽車(chē)起步知識(shí)汽車(chē)起步知識(shí)汽車(chē)起步知識(shí)xxx公司汽車(chē)起步知識(shí)文件編號(hào):文件日期:修訂次數(shù):第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì),管理制度汽車(chē)起步知識(shí)
起步:在應(yīng)用駕駛過(guò)程中,檢驗(yàn)一個(gè)駕駛員的基本功是否過(guò)硬,看其是否接受過(guò)嚴(yán)格的、正規(guī)的訓(xùn)練,只要從“起步、換擋、打方向”這三方面的操作,就可一目了然。其中,最具代表性的操作就是“起步”,有的初學(xué)者開(kāi)車(chē)好幾年了起步仍不過(guò)關(guān),還有的是正常情況下起步還可以,稍有點(diǎn)情況變化(如:駛?cè)虢煌◢彙⒏咚俟肥召M(fèi)口以及人車(chē)混雜的環(huán)境中)需要馬上起步時(shí),不是前沖,就是熄火,甚至剛剛起步就發(fā)生了事故。由此可見(jiàn),鞏固和強(qiáng)化駕駛基礎(chǔ)科目的訓(xùn)練,是熟練駕車(chē)的先決條件,是確保行車(chē)安全的基礎(chǔ),下面就讓我們一起重新回顧一下汽車(chē)起步的幾種基本技法。
1.平路起步的操作要領(lǐng)
①左腳迅速踩下離合器踏板,右手將變速桿掛入1擋。
②注視倒車(chē)鏡,開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈,按喇叭(禁鳴地區(qū)除外)。
③右手松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)(手制動(dòng))。
④左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”(車(chē)身發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小)位置時(shí)“停住”,同時(shí)右腳慢跟油門(mén)約1/3位置。
⑤當(dāng)汽車(chē)平穩(wěn)走行之后,再慢慢抬離合器踏板到頂,并且把左腳放在離合器踏板左下方,起步操作完成。
起步順口溜:起步1擋掛,轉(zhuǎn)向(燈)按喇叭(禁鳴地除外)。松開(kāi)手剎車(chē),后視別漏下。離合“快、停、慢”,輕輕把油加?!巴nD”加“跟油”,重點(diǎn)就在它。
2.起步平穩(wěn)的關(guān)鍵:汽車(chē)起步時(shí),抬離合器踏板有“快、停、慢”三個(gè)不同過(guò)程,能否做到平穩(wěn)起步,關(guān)鍵在于能否掌握好“?!钡臅r(shí)機(jī)。汽車(chē)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到行走,會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“靜態(tài)慣性”。好比一個(gè)人端著滿(mǎn)滿(mǎn)一杯水走路,要想保證水不灑出來(lái),腳下發(fā)力就必須“輕”,這個(gè)“輕”在汽車(chē)起步過(guò)程中就表現(xiàn)在離合器的“半聯(lián)動(dòng)”位置,即抬離合器踏板時(shí)“?!保ㄒ?jiàn)圖1-4)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在把動(dòng)力經(jīng)離合器的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)(也叫接觸點(diǎn))輕輕地傳給行走裝置,該狀態(tài)輸出的動(dòng)力較小,能夠保持汽車(chē)在超低速狀態(tài)下行走。所以,要在這個(gè)位置“停頓”一段時(shí)間,才能使汽車(chē)在較輕動(dòng)力的狀態(tài)下平穩(wěn)起步。
過(guò)去筆者在部隊(duì)從事汽車(chē)駕駛教學(xué)時(shí),常給學(xué)員們演示“無(wú)油聯(lián)動(dòng)起步試驗(yàn)”,以準(zhǔn)確地驗(yàn)證起步過(guò)程中抬離合器踏板“停頓”的重要性,即起步時(shí)右腳不踩油門(mén)踏板,掛上1擋后只用左腳,單腳抬離合器踏板,進(jìn)行起步。從而使學(xué)員充分認(rèn)識(shí)到,能否起步及起步是否平穩(wěn),決定因素不在于油門(mén)的大小,而在于離合器踏板的操縱是否準(zhǔn)確。
3.新手在起步中常見(jiàn)的問(wèn)題
①起步時(shí)熄火:起步熄火,是由于離合器踏板抬得太快,沒(méi)有在“半聯(lián)動(dòng)”位置停住,同時(shí)跟油又小造成的,或是把應(yīng)該“停頓”的位置錯(cuò)過(guò)了。
②起步時(shí)有空油聲:起步時(shí)有空油聲,是由于初學(xué)者害怕起步時(shí)熄火,不敢抬離合器踏板或是抬得太慢,還沒(méi)到“半聯(lián)動(dòng)”位置就停住了,形成無(wú)聯(lián)動(dòng)空油。
③起步時(shí)前沖:起步時(shí)前沖,是由于抬離合器踏板時(shí),錯(cuò)過(guò)了“半聯(lián)動(dòng)”應(yīng)該停頓的位置,同時(shí)跟油又較大造成的。如果此時(shí)跟油較小就不是前沖了,而是熄火。
④起步時(shí)存在緊張心理現(xiàn)象有的初學(xué)者在汽車(chē)起步時(shí),兩眼發(fā)直,伸著脖子,張著嘴,上身幾乎趴在方向盤(pán)上,這些都是過(guò)于緊張的表現(xiàn)。尤其是在交通崗附近,左右車(chē)輛較多或是調(diào)整公路收費(fèi)口附近橫向距離較窄,以及眾人在車(chē)旁送行時(shí),會(huì)產(chǎn)生一種想快起步,又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎實(shí)。其實(shí),快速平穩(wěn)起步的“秘訣”就在于能還掌握好快與停的關(guān)系。也就是說(shuō)在汽車(chē)街之前,掛擋、松手制動(dòng)、抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置,這些動(dòng)作都可以“快”,惟獨(dú)到了“半聯(lián)動(dòng)”位置的“?!辈荒苁÷裕挥凶龅讲僮鞒绦蛐闹杏袛?shù),才能克服緊張心理,從容起步。
⑤起步后左腳總不舍得放下:這主要是由于初學(xué)者對(duì)離合器踏板有作用,剛剛有了些粗淺的認(rèn)識(shí),認(rèn)為只要左腳踩住離合器踏板,汽車(chē)就不會(huì)熄火。其實(shí)這是個(gè)誤區(qū)。這個(gè)“毛病”只能增加離合器的磨損,并且是作為一名汽車(chē)駕駛員最不成熟的表現(xiàn),請(qǐng)初學(xué)者千萬(wàn)要改掉這一不良習(xí)慣。汽車(chē)起步后,只要是在行走沒(méi)有拖擋,發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)熄火。
4.起步科目要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)
時(shí)間上要迅速——等了很久起不了步,不行。
操作上要準(zhǔn)確——抓不準(zhǔn)“半聯(lián)動(dòng)”,不行。
動(dòng)作上要利落——程序不連貫,不行。
感覺(jué)上要平穩(wěn)——前沖、后坐,不行。
5.上坡起步的操作要領(lǐng)
①左腳迅速踩下離合器踏板,右手將變速桿掛入1擋。
②右手上提手制動(dòng)拉桿并按下棘爪按鈕,等候放松時(shí)機(jī)。
③左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置停住,右腳跟油門(mén)(跟油大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定,坡陡跟油大些,坡緩跟油小些)。
④待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車(chē)身抖動(dòng)時(shí),松開(kāi)手制動(dòng)。
⑤手制動(dòng)放松之后左腳慢抬離合器踏板,右腳慢加油。
6.上坡起步時(shí)“懸?!睜顟B(tài)的把握:人們都知道,在直升飛機(jī)的技術(shù)性能中,有一個(gè)是它能夠在空中“懸?!?。汽車(chē)在上坡起步時(shí),也會(huì)出現(xiàn)既不前行也不后溜的“懸?!睜顟B(tài)。這種在坡路上的“懸?!笨康木褪恰鞍肼?lián)動(dòng)”,發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)傳遞給行走裝置的動(dòng)力,剛好克服了汽車(chē)向坡下溜滑的慣性。因此,初學(xué)者在練習(xí)上坡起步時(shí),要注意體會(huì)“懸?!睜顟B(tài),它的時(shí)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車(chē)身輕微抖動(dòng),這時(shí)把抬離合器的腳“停住”,手制動(dòng)松開(kāi),“懸?!本统霈F(xiàn)了。初學(xué)者只有真正體會(huì)到了“懸?!钡母杏X(jué),才能掌握好上坡起步的動(dòng)作要領(lǐng),做到上坡起步不慌不忙。
7.新手在上坡起步時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題
①上坡起步時(shí)后溜;上坡起步后溜,是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)還未到“半聯(lián)動(dòng)”位置,手制動(dòng)就已經(jīng)松開(kāi)了,形成了離合器演示開(kāi)始傳遞動(dòng)力,就突然失去了駐車(chē)制動(dòng),使汽車(chē)出現(xiàn)后溜現(xiàn)象。
②上坡起步后溜時(shí)的處理;上坡起步后溜時(shí),應(yīng)迅速踩下離合器踏板,同時(shí),手、腳制動(dòng)并用,立即停車(chē)。也就是說(shuō),這次起步失敗了要重新再來(lái),千萬(wàn)不能使用大油門(mén)、猛抬離合器的方式“硬別”,以免損壞半軸和離合器。
③上坡起步時(shí)前沖;上坡起步前沖,是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)“半聯(lián)動(dòng)”位置稍過(guò),且油門(mén)較大,此時(shí)汽車(chē)本該行駛上坡了,但由于手制動(dòng)的限制而無(wú)法前行。當(dāng)手制動(dòng)突然松開(kāi)時(shí),汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)向前沖的現(xiàn)象。
④上坡起步時(shí)熄火;汽車(chē)上坡起步時(shí),既要克服向坡下滑行的慣性,又要克服向上的滾動(dòng)阻力。因此,上坡起步時(shí)如果油門(mén)較小,即便離合器踏板停在“半聯(lián)動(dòng)”位置,也無(wú)法起步,而導(dǎo)致熄火。另外,手制動(dòng)放松的太晚也會(huì)“憋滅火”。
8.下坡起步的操作要領(lǐng)
①左腳迅速踩下離合器板,右手將變速桿掛入2擋。
②開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈,鳴喇叭(禁鳴地區(qū)除外)。
③觀(guān)察后視鏡,松開(kāi)手制動(dòng)(此時(shí)汽車(chē)開(kāi)始向坡下滑動(dòng))。
④左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步(在“半聯(lián)動(dòng)”位置無(wú)須停頓)。
9.快速起步的應(yīng)用條件:在實(shí)際駕車(chē)過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)遇到類(lèi)似坡度較小的上坡短暫停車(chē)情況。如:會(huì)車(chē)時(shí)“路權(quán)”在對(duì)方(即對(duì)方車(chē)輛具有優(yōu)先通行權(quán),本車(chē)應(yīng)避讓?zhuān)?,本?chē)在半坡停駛讓行,幾秒鐘之后又要重新起步,以及在手制動(dòng)失靈的情況下起步等等,都會(huì)用到“快速起步”。注意:汽車(chē)在下坡停車(chē)時(shí)手制動(dòng)一般很好用,而在上坡時(shí)往往一次拉緊不能完全停住,須再拉一次。特別是在城市交通崗等信號(hào)時(shí),前后車(chē)輛間隔較近,有時(shí)雖已拉緊手制動(dòng),汽車(chē)卻會(huì)向坡下溜滑與后車(chē)相撞。因此,有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員一般在緩坡短停時(shí),都不采用那種既繁又不可靠的停車(chē)方式,而是以腳制動(dòng)駐車(chē),然后直接起步。該科目是行車(chē)中最常見(jiàn)的實(shí)用技能之一,作為汽車(chē)駕駛初學(xué)者在提高階段,必須盡快熟練掌握“快速起步”(坡度較大時(shí)禁止使用)。
10.快速起步的操作要領(lǐng)上坡短暫停車(chē)時(shí)(緩坡),不拉手制動(dòng)以右腳單腳制動(dòng)等候。當(dāng)前方的“行車(chē)通道”形成時(shí),左腳迅速踩下離合器踏板,右手將變速桿桂入1擋。右腳迅速松開(kāi)制動(dòng)踏板,踩油門(mén)并保持一定位置(油門(mén)大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定)。同時(shí),左腳迅速抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置停住(此時(shí)汽車(chē)在坡上基本形成“懸?!睜顟B(tài))。當(dāng)汽車(chē)在坡路上開(kāi)始向前“蠕動(dòng)”后,再慢抬離合、慢跟油,快速起步完成。
注意:“快速起步”主要指的是駕駛操作程序的快慢,而不是指汽車(chē)起步車(chē)速的快慢。
11.快速起步的竅門(mén)快速起步的竅門(mén)是操作中的“兩快”和“兩停”。
兩快:
①左腳抬離合器踏板到“半聯(lián)動(dòng)”位置要快、要準(zhǔn)、一次到位。
②右腳松開(kāi)制動(dòng)踏板、踩油門(mén)要快。
兩停:
①左腳抬離合器踏板到“
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