國際貨物運(yùn)輸習(xí)題

第一章

國際貨物運(yùn)輸概述一、判斷題目前我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會自律并重的管理體制）經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)由國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的國際貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)，在取消審批以后，不需要到商務(wù)部門辦理備案手續(xù)。）只有貨物的托運(yùn)人才能稱之為貨主。）我國外貿(mào)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)由貨主、貨運(yùn)代理人和承運(yùn)人三方面組成。（√）快遞業(yè)務(wù)屬于郵政壟斷的業(yè)務(wù)，因此貨運(yùn)代理不可以經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)。）最低的運(yùn)輸費(fèi)用并不意味著最低的運(yùn)輸總成本，最低的運(yùn)輸總成本也并不意味著合理化的運(yùn)輸。（√）我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞绞氰F路運(yùn)輸。）租船代理的傭金由船東支付。（√貨運(yùn)代理只能為船東攬貨或?yàn)樽獯藢ふ掖?，不能以自己的名義承運(yùn)貨物。）10《中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會》是經(jīng)民政部批注登記注冊的官方機(jī)構(gòu)。）二、單選題1、交通運(yùn)輸部門是貨物運(yùn)輸工中的（）A、托運(yùn)人B、收貨人C、間人

D、承運(yùn)人2、國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方是（）A、國際公路運(yùn)輸

B、國際海洋運(yùn)輸C、國際管道輸D、國際鐵路運(yùn)輸、貨運(yùn)代理人是貨物運(yùn)輸工作中的（）A托運(yùn)人B承運(yùn)人

C、間人

D、貨、以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人為（）A咨詢代理

B貨運(yùn)代理

、船務(wù)代理

D、租船理5、按照國際慣例，支付租船代傭金的是（）A、托運(yùn)人B、出口方

C、船東D、收貨人6、

接受承運(yùn)人委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)。（）A咨詢代理

B貨運(yùn)代理

、船務(wù)代理

D、船理7、接受貨主委托，代表與貨物關(guān)的報關(guān)、交接、倉儲、檢驗(yàn)、包裝、租船、訂艙等業(yè)務(wù)的人是：（）A咨詢代理

B貨代理

、船務(wù)代理

D、船理、以下各項除了（）外均是我國國際貨運(yùn)代理的經(jīng)營范圍()A攬貨和訂艙

B報關(guān)和報驗(yàn)

、繕制有關(guān)單證

D、人函快遞E集運(yùn)9、

的優(yōu)勢是為客戶提供復(fù)雜、系統(tǒng)的大型工程項目的運(yùn)輸A辦理貨運(yùn)C、際運(yùn)輸聯(lián)盟

B國際貨運(yùn)代理公司D、國際多式聯(lián)運(yùn)三、多選題、國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ABCD）A線長面廣D、險

B中間環(huán)節(jié)多E、風(fēng)險小

、情況復(fù)雜多變、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)根據(jù)

審慎選用合理的運(yùn)輸方式。（）A貨物特征D、費(fèi)低

B運(yùn)量大小E、風(fēng)險程度

、距離遠(yuǎn)近、國際貨物運(yùn)輸組織有以下當(dāng)事人：）A交通運(yùn)輸部門

B、出口商、海關(guān)

D貨運(yùn)代理人、按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行為主要包括（）A、租船代理

B船務(wù)代理人、運(yùn)代理

D、詢理

E、航空代理、船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項：ABCD）A船舶進(jìn)港業(yè)務(wù)

B、運(yùn)業(yè)務(wù)

、淡水、物料供應(yīng)D船員登岸手續(xù)、我國國際貨運(yùn)代理的經(jīng)營范圍包括(ABCE)A攬貨和訂艙四、名稱解釋國際貨物運(yùn)輸

B報關(guān)和報驗(yàn)貨運(yùn)代理

、繕制有關(guān)單證

D、人函快遞E集運(yùn)五、簡答題、國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用是什么？、貨運(yùn)代理的服務(wù)對象是誰？第二章國際上貨物運(yùn)輸一、填空題1雜貨船以有裝的雜貨件

為主要承運(yùn)對象干貨船以大宗貨物為承運(yùn)對象。散裝原油以油為輸工具船舶噸位可用重量噸和體積噸來衡量中重量噸分為排水量噸位和載噸位，容積噸分為注冊總噸和

注冊凈噸。4、輕排水量等于船舶身、員

和必要的給養(yǎng)物品重量之和。期租船月租金以載重噸為據(jù)；船舶向港口交納各種稅費(fèi)以容凈噸為依據(jù)；國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶登記以容總噸為據(jù)。載重線是舶滿載時的最大吃水線，根據(jù)航行的海域及季節(jié)性的變化而確定。7、美國某船東的船只在巴拿馬冊登記，這種船在國際航運(yùn)界叫做方旗船按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為班輪運(yùn)輸租船運(yùn)。期租船的船舶調(diào)度權(quán)屬租人。在雜貨班輪運(yùn)輸中，除非承托雙方另有協(xié)議，承運(yùn)人通常采用倉庫貨，集中裝船和集裝船，倉庫交付

的方法辦理貨物交接11、雜貨班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人對物承擔(dān)的責(zé)任期間是“

舷至舷”“鉤到”而集裝箱班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任期間為“堆場至堆場”“門門”由于港口設(shè)備差、裝卸效率低而收取的附加費(fèi)稱為港附加費(fèi)，而由于港口擁擠，船舶需要加長停留時間收取的附加費(fèi)稱為港口擁擠費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)可按重量噸收取，這里的重量噸指毛。14、

裝貨單一經(jīng)署運(yùn)輸合同成立收貨單又稱副收據(jù)，是承運(yùn)人接受貨物并已裝船的憑證。載貨清單是理舶進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)的單證是船舶載運(yùn)所列貨物的證明。收貨人向船公司提出損害賠償必須出具的單據(jù)是過駁清單、貨溢短單和貨殘損單。少量貨物、件雜貨通常多采用輪運(yùn)輸，大宗貨物一般都采用租船運(yùn)。租船運(yùn)輸方式包括定租船、定期租船以光船租船。在定程租船合同中，規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算期費(fèi)、速費(fèi)。19光船租船方式下承租人負(fù)擔(dān)除船舶資本費(fèi)以外的其他一切費(fèi)用實(shí)際上是一種財產(chǎn)租業(yè)務(wù)。20通常在指定船名情況下，在航次租船合同中訂明

替代船條款，在船舶待指定情況下，則不需訂立該條款。21船東為了使應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)等不落空，在承租人付清這些費(fèi)用之前，保留拒絕交貨的權(quán)利，這項權(quán)利稱為留權(quán)。二、判斷題海上運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低和速度快的特點(diǎn)(×)燃料包括在必要的給養(yǎng)物品中計入輕排水量(×班輪運(yùn)輸?shù)呢浳镉沙羞\(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用√）班輪運(yùn)輸中，船方負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)，因此不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)√)5、雜貨班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人對貨承擔(dān)的責(zé)任期間從在倉庫接收貨物開始(×6、只有發(fā)生了轉(zhuǎn)船，就必須支轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(×7、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)都針對運(yùn)往非基本港的貨物收取的。（

√運(yùn)費(fèi)噸是計算運(yùn)費(fèi)的一個特殊計算單位，是為計算運(yùn)費(fèi)方便而設(shè)立的計量單位。通常立方米或公噸的貨物可折算成1運(yùn)噸在班輪公司運(yùn)價表中，規(guī)定計算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表明按貨物的重量計收運(yùn)費(fèi)，而不按貨物的體積計收運(yùn)費(fèi)。（×重量法、體積法、從價法是計算班輪基本運(yùn)費(fèi)的主要方法，選擇收費(fèi)就是以這三種主要方法為比較基礎(chǔ)，收取低著為原則×）在航運(yùn)業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運(yùn)力的行為。因此航運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)品就是運(yùn)力。（×12裝貨單又稱關(guān)單，是憑以向海關(guān)辦理貨物出口申報手續(xù)的單據(jù)之一。（

√

）提單上的非清潔批注不需要轉(zhuǎn)上提貨單上。（）班輪公會聯(lián)體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟是通過制定統(tǒng)一運(yùn)價來提高船公司的競爭力形成船公司之間的合作協(xié)議。（×程租船與班輪不同，其對貨物的裝卸責(zé)任須在租船合同中加以明確。()定程租船下，船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)(×17在實(shí)際業(yè)務(wù)中，速遣費(fèi)獎勵的金額通常為滯期費(fèi)罰款金額的倍。（

×

）18、期租船的形式可以是整船可以是部分艙位。（

×

）19、程租船規(guī)定貨物種類、名和數(shù)量，而定期租船對貨物則不作具體規(guī)定?！?20、租船與程租船都計滯期費(fèi)速遣費(fèi)。（×）在指定船名情況下如果原來指的船舶由于意外事故沉沒或不能履行合同合受阻并自此解除，雙方均不承擔(dān)責(zé)任()根據(jù)1994年康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問承租人沒有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。（√）租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款一方當(dāng)事人只能提出賠償要求而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。（√）在規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時可以接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港。（×）在程租船情況下，運(yùn)費(fèi)一經(jīng)支付，不論船貨滅失與否，運(yùn)費(fèi)概不退還。（√）如果采用“簽發(fā)提單天預(yù)付”的預(yù)付運(yùn)費(fèi)方式，若托運(yùn)人在未付運(yùn)費(fèi)情況下將提單進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓后拒絕支付運(yùn)費(fèi)，船公司可以免除運(yùn)送貨物的義務(wù)。（×）凡裝在同一航次一船上的物使裝運(yùn)時間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同不作分批裝運(yùn)。(√)由于在租船方式下，租船人和承運(yùn)人所簽署的租船協(xié)議是雙方的運(yùn)輸合同，因此，在租船方式下船公司不再簽發(fā)提單（×三、單選題、我國對外貿(mào)易進(jìn)出口貨物絕大部分通過（）A航空運(yùn)輸B、海洋運(yùn)輸

C、路運(yùn)輸、路運(yùn)輸、以下哪個不是海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)）A通過能力大

B運(yùn)量大

C、險小

D、運(yùn)費(fèi)低廉、船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物（燃料、客貨除外）三者之和是（）A總排水量噸位

B輕排水量噸位

、實(shí)際排水量噸位

D、重水量噸位、船舶報關(guān)、結(jié)關(guān)、船舶噸稅和船舶通過運(yùn)河費(fèi)都是按（）A注冊總噸計算

B注冊凈噸計算

、總載重量計算D、凈載重量計算、常用于國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶登記等用途的船舶噸位()A總載重噸

B凈載重噸

C、容積總噸

D、積噸、注冊噸是船舶的（）A重量單位C、積單位

B長度單位D、自身重量、“方便旗船”是指（）A本國登記，懸掛外國國旗C、國登記，懸掛本國國旗

B、國登記，懸掛本國國旗D、外國登記，懸掛外國國旗8、海洋運(yùn)輸一般分為班輪運(yùn)輸。（）A、定期運(yùn)輸B、專線運(yùn)輸C內(nèi)河運(yùn)輸

D、租船運(yùn)輸9、定期航線經(jīng)營的先決條件是航線港口有持續(xù)和穩(wěn)定的（）A、良好天氣B、船員

C、往返貨源D、供應(yīng)燃油10凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收?。轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

B直航附加費(fèi)

C、口附加費(fèi)

D、港加費(fèi)、少量貨物或雜貨通常采用的運(yùn)輸方式是（）A班輪運(yùn)輸

B定期租船運(yùn)輸

C、程租船運(yùn)輸

D、船船運(yùn)輸12對大宗低值貨物，班輪運(yùn)費(fèi)一般采用

的辦法）A按貨物件數(shù)計價C、貨物毛重計價

B船、貨雙方臨時議定運(yùn)價D、按商品價格計價13班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括裝卸費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計滯期費(fèi)，但不計速遣費(fèi)包括裝卸費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)14滯期費(fèi)是在沒有按約定裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)的情況下，船期的罰款。

交納延誤A船方向負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方C、方向承運(yùn)人

B負(fù)責(zé)裝卸貨物一方向船方D、運(yùn)向船方15、船運(yùn)輸中的速遣費(fèi)與滯期的大小關(guān)系是（）A、速遣費(fèi)

滯期費(fèi)B、速遣費(fèi)=2倍滯費(fèi)C、速遣費(fèi)滯費(fèi)、無關(guān)系16按

計算商品的數(shù)量是當(dāng)今國際貿(mào)易中廣泛使用的一種方法。A重量

B數(shù)量

C、積

D、積17班輪運(yùn)輸貨物規(guī)運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)時果用規(guī)定辦法表D）Ａ、按貨物毛重計收Ｂ按貨物的體積計收Ｃ、按貨物的件數(shù)計收Ｄ按貨物的FOB價計收18采用班輪運(yùn)送貨物時，如果運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)為W則示()A按貨物毛重計收

B按貨物體積計收

C、貨物價格計收

D按貨物等級計收19某出口商品每件凈重千克，毛重34千，體積件為

cmc

，如班輪公司運(yùn)價運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/N10級船公司計算運(yùn)費(fèi)時，應(yīng)按

計收運(yùn)費(fèi)。A凈重

B將由托運(yùn)人自由選定

C、積D、將由運(yùn)人自由選定20在班運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)中，對高價值的貨物一般采用（D）計收。A尺碼噸

B運(yùn)費(fèi)噸

C、價法

D從價運(yùn)費(fèi)21在班輪運(yùn)費(fèi)的計收中，對汽車類商品一般采用（C）為計費(fèi)單位。A尺碼噸

B運(yùn)費(fèi)噸

C、件貨物

D、價費(fèi)22在

運(yùn)輸方式下無須訂立滯期速遣條款。A期租船

B集裝箱

、國際多少聯(lián)運(yùn)

D、班23、口企業(yè)填寫，為艙的依據(jù)。（）A、報驗(yàn)單

B、托運(yùn)單C、報關(guān)單、投保單24、經(jīng)簽署即宣告運(yùn)輸合同成的單據(jù)是（）A、托運(yùn)單B、裝貨清單

C、裝貨單D、載貨清單25、方大副在裝貨前，根據(jù)裝清單按貨物裝運(yùn)要求和船舶性能編繪的一個計劃受載圖，稱為（）A、裝貨清單B、載貨清單

C、貨物積載計劃D、貨單26、海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，據(jù)以取已裝船提單的單據(jù)A、裝貨單

B、收貨單C、托運(yùn)單D商業(yè)發(fā)票27、班輪運(yùn)輸中，憑提單簽發(fā)、收貨人憑以到倉庫或船邊提貨的單據(jù)是（）A、裝貨單B、收貨單

C、提貨單D、托運(yùn)單28以單據(jù)中由承運(yùn)人所簽的表示已辦妥托運(yùn)手續(xù)意承運(yùn)托運(yùn)單上所列的貨物的單據(jù)是（）A、收貨單

B、裝貨單C、托運(yùn)單D、貨清單29以海運(yùn)方式出口時，向海關(guān)申報出口的運(yùn)輸單據(jù)是BA海運(yùn)提單

B裝貨單

、收貨單

D、副據(jù)30貨單”有多種用途，因此叫法也各異，但不能被稱為DA關(guān)單

B下貨紙

C、S/OD、mateReceipt31、次期租下承租人支付的費(fèi)是C）。A、運(yùn)費(fèi)B、附加費(fèi)C租金、包干運(yùn)費(fèi)32、定程租船方式下，裝卸費(fèi)用的辦法是（）A、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C、船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)貨費(fèi)、船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)33、付租金取得船舶所有權(quán)，時負(fù)責(zé)船舶的調(diào)查和經(jīng)營管理的租船方式是（）A定程租船

B、期租船

、光船租船

D、包運(yùn)租船34、期租船中，關(guān)于船員薪金伙食等費(fèi)用由

承擔(dān)。（）A、承租方

B、船方C、出口商D、口商35、要規(guī)定滯期速遣條款的運(yùn)方式是（）A定程租船運(yùn)輸

B、輪運(yùn)輸

、光船租船運(yùn)輸

D、期船運(yùn)輸36、）運(yùn)價受國際航運(yùn)市場船貨供求情況影響而波動。A、定期航線

B、不定期航線C、班輪航線、所有航線37、租船合同中，裝卸費(fèi)用劃為FO表示（）A、船方管裝卸

B、船方管裝不管卸C、船方卸不管裝D船方不管裝卸38、東不負(fù)責(zé)提供船員的租船式是（C）Ａ、定程租船Ｂ定期租船Ｃ光船租船Ｄ、航次期租39、

租船運(yùn)輸方式實(shí)際上屬于單純的財產(chǎn)租賃。A、光船出租B、定期租船、定程租船、班輪運(yùn)輸按程租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最早裝貨日期是（）A、受載日B、受載期C、解約日D承載日按程租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期是（）A、受載日B、受載期

C、解約日D、承載日42、列不屬于裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）A明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限C、統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)

B規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)D、定收到信用證前若干天裝運(yùn)43、規(guī)定裝卸時間的辦法中，用最普遍的是(C。A、日或連續(xù)日、計24小時天氣工作日C、連續(xù)24小時天氣工作日、24小時好天氣工作日44、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期結(jié)匯期的確定最好是）。A、不可同一日期、運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期C、結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期、可以在同一日期45自由轉(zhuǎn)船條款規(guī)定，轉(zhuǎn)船風(fēng)險由（）A承運(yùn)人承擔(dān)

B貨方承擔(dān)

C、方承擔(dān)D、運(yùn)與貨方各擔(dān)一半責(zé)任46、運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸員一般是（）代表。A、托運(yùn)人B、承運(yùn)人

C、收貨人D、理貨人四、多選題1、海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有ABD）A、通過能力大B、運(yùn)量大C風(fēng)險小、運(yùn)費(fèi)低廉E、速度快2、排水量包括ABC）A、輕排水量B、重排水量C實(shí)際排水量D、重量噸位3、重排水量噸位的組成包括()A、總載重噸B、凈載重噸

C、輕排水量噸位D、實(shí)際排水噸位E容積噸位4、船舶入級的目的是（）A便于確定船舶的國籍

B保證船舶的航行安全

C、于國家對船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督D、于運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇?/p>

E、便于保險公司定船、貨的保險費(fèi)用、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)中不包括（BC）A、裝貨費(fèi)

B滯期費(fèi)

C、速遣費(fèi)

D、貨

E議價費(fèi)、在國際海上貨物運(yùn)輸中，下列（）證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。A過駁清單

B裝貨單

C、物溢短單

D貨物殘損單E、提貨單、定期租船有以下特點(diǎn)（）租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)不規(guī)定船舶航線和裝卸港，只規(guī)定船舶航行區(qū)域C、規(guī)定裝卸率和滯期速遣費(fèi)

D、船方應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)E、租船雙方的責(zé)任義務(wù)，以簽發(fā)的提單條款為準(zhǔn)、不定期租船有下列特點(diǎn)ACD）A無固定航行、固定航期C、價不固定

B運(yùn)費(fèi)中包含了裝卸費(fèi)D、合輸?shù)椭荡笞谪浳?、在國際海上貨物運(yùn)輸中，場站收據(jù)的作用包括ABCD）是出口貨物報關(guān)的憑證之一是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對其負(fù)責(zé)的證明是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證10裝貨單的作用有（ABC）A通知托運(yùn)人貨物已配妥××航次××船，讓其按裝貨日期備貨裝船B便于托運(yùn)人向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)，海關(guān)憑以驗(yàn)放貨物作為命令船長接受該批貨物裝船的通知便于命令船長運(yùn)輸該批貨物的通知便于辦理進(jìn)口申報手續(xù)11海運(yùn)進(jìn)出口單證包括ABCDE）A托運(yùn)單D、貨單五、名詞解釋

B裝貨單E、貨物積載計劃

、收貨單、輕排水量

、重排水量

3方便旗船

、班輪運(yùn)輸、船期表、程租船13受載日

、大幅收據(jù)、滯期費(fèi)、解約日

7裝貨單、速遣費(fèi)、裝卸時間

、艙單12期租船16留置權(quán)條款六、簡答題、海洋運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？答：①運(yùn)輸量大；②通過能力大；③運(yùn)費(fèi)低廉；④對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)；⑤運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?；⑥風(fēng)險較大。、簡述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答船按照規(guī)定的航期表、沿著固定的航行和港口來往運(yùn)輸，并按相對定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，具有四固定的基本特點(diǎn)；由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。、班輪運(yùn)輸中基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)分別如何計算？答：選擇相關(guān)的運(yùn)價本，根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)和等級；找到相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港、目的港，查到基本運(yùn)價的計算標(biāo)準(zhǔn)；再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收的附加費(fèi)項目和數(shù)或百分比貨幣種類據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價算式：F=Fb+∑，公式中，F(xiàn)表運(yùn)總額Fb表示本運(yùn)費(fèi)S表示一項附加費(fèi)。、海運(yùn)進(jìn)出口貨物托運(yùn)單由誰填制？填制依據(jù)是什么？答：由托運(yùn)人填制，填制依據(jù)是貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容為什么說載貨清單是國際航運(yùn)中的通行證？什么是租船運(yùn)輸？有哪些特點(diǎn)？答租運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸根據(jù)國際租船市場的行情和租船人的實(shí)際需要舶所有人出租整船或部分艙位給租船人使用完特點(diǎn)的貨物運(yùn)輸任務(wù)船人按約定的運(yùn)價或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。特點(diǎn)）合運(yùn)輸?shù)椭档拇笞谪浳?，如糧食、煤炭、化肥礦砂、石油等；不符合“四定”的船運(yùn)方式，即無固定的船期、航線、?？扛劭诤瓦\(yùn)費(fèi)率；以租船合同為依據(jù)；租船費(fèi)用由合同約定；租船運(yùn)價受租船市場供求關(guān)系的影響，運(yùn)價一般與所承載的貨量無關(guān)。、程租船和期租船有何不同？目前國際上有哪些租船市場？其特點(diǎn)和業(yè)務(wù)范圍是什么？滯期費(fèi)和速遣費(fèi)分別如何計算？答在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中如果定貨方承擔(dān)貨物的裝卸責(zé)任那么貨物在裝卸港口的裝卸時間的長短直接關(guān)系到船舶的使用周轉(zhuǎn)和船方的利益，因此需要規(guī)定一個許可的裝卸時間（laydays/times），使貨物能按時裝卸完畢。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)就是程租船業(yè)務(wù)中，船方為了控制貨方負(fù)責(zé)裝卸貨物的裝卸速度所設(shè)立的獎勵和懲罰措施。計算公式：滯期=滯期天數(shù)×每天懲罰金額，速遣費(fèi)提半天數(shù)×每天獎勵金額。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，每天獎勵的金額通常為每天罰款金額的一半。租船人應(yīng)在其貨物買賣合同中規(guī)定相應(yīng)的裝卸時間及滯期、速遣條款以確保能與日后訂立的租船合同相銜接。10規(guī)定裝運(yùn)時間時應(yīng)注意哪些問題？答裝時間的規(guī)定應(yīng)明確具體注意船貨銜接的問題以免造成有貨無船或有船無貨的局面，所以要同時兼顧貨源情況和運(yùn)輸情況，還要考慮市場情況和商品的季節(jié)性情況。、規(guī)定選擇港口時應(yīng)注意哪些問題？答：在規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時應(yīng)注:運(yùn)港或目的港的規(guī)定力求明確具體；不接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港注裝港的具體設(shè)施以及費(fèi)用條件注國外港口有無重名問題；選擇港口不宜過多，并在一條航線上等。12租船合同中包括哪些基本內(nèi)答：租船合同中包括；程租船合同和期租船合同。①程租船合同主要內(nèi)容有：合同當(dāng)事人；船名、船旗；貨物（類型、貨名、包裝形態(tài)）；裝卸港口；受載日與解約日；運(yùn)費(fèi)及其支付方式裝費(fèi)用的劃分裝卸期滯費(fèi)和速遣費(fèi)船舶所有人責(zé)任提單簽發(fā)代人；傭金；留置權(quán)；共同海損；負(fù)責(zé)條款。②期租船合同主要內(nèi)容有：船舶規(guī)范（建造年份、船級、載重噸、載貨容積、吃水、航速與耗油）；租期；交船；租金；停租；還船（還船時間、船舶狀態(tài)）；轉(zhuǎn)租。七、計算題、我國某公司出口一批貨物到倫敦港，貨物共有100箱每箱毛重千，體積立方米，運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為M10級基本運(yùn)費(fèi)為元民幣，港口擁擠費(fèi)，計算總運(yùn)費(fèi)解：總運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率之和）×總貨運(yùn)0.0410029%)516

（元）、我公司向澳大利亞出口商品1000箱經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，用紙箱包裝，每箱毛重50千，體積為立米，運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)W/M10級基本運(yùn)費(fèi)為400港元，加燃油附加費(fèi)29%繞航附加費(fèi)18%則應(yīng)付多少人民幣運(yùn)費(fèi)？100港=元民幣）解：0.06>0.05，因此用體積噸計算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=

0.06400100029%18%)35280

（港元）換算成人民幣為×（元）、我公司向美國出口商品2000箱用紙箱包裝，每箱毛重千克，體積為立米，運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)W/M10級運(yùn)為380人幣油加費(fèi)擁附費(fèi)，則應(yīng)付多少人民幣運(yùn)費(fèi)？解：0.06<0.05，因此用重量噸計算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=

380200016%)

（元人民幣）、我國出口到某國商品100箱每箱毛40千，體積為

40cmcm其運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W10級基本費(fèi)率為80美，另收燃油附加費(fèi)，計算該批運(yùn)費(fèi)。解：運(yùn)=

100(1368

（美元）八、案例分析案例：定期租船案例（一）基本案情年月10日A船公司與B貿(mào)易公司簽訂了一份船舶期租合同。合同約定，“租賃船舶Y輪租期為2002年月至2002年月4日，交還船地點(diǎn)均為上海港又約定“最后一個月的費(fèi)用在租期滿一個月的前五天支付。如果B貿(mào)公司未能履行支付租金A公司有權(quán)撤船時貿(mào)易公司將涉案船舶轉(zhuǎn)租給了C洋石油工程公司。年月11日，貿(mào)易公司發(fā)出“開工通知定該輪開往深圳灣港，交海洋石油工程公司接管2002年1月日B貿(mào)公司支付了第一個月的租金年月21日，由于最后一期租金支付上的糾紛A船司發(fā)出“撤船通知C海洋石油工程公司出具保函后A船司始同意繼續(xù)履行合同年月日Y輪完成航次任務(wù)返回上海港。之后A船司向法院提起訴訟，要求B貿(mào)易公司支付所欠年月日月的最后一期自己人民幣萬元及利息。（二）法律分析本案爭議的焦點(diǎn)在于：A船司交船的時間，進(jìn)而確定計算最后一期租金的天數(shù)最后一期租金支付的時間。（三）處理結(jié)果法院認(rèn)為，本案為期租合同下租金支付糾紛。實(shí)際交船的時間為C海石油工程公司接管船舶之日（年月16日而租期從1月日至3月日，進(jìn)而推算出計算最后一期租金的時間是年2月16日4日共17天。關(guān)“最后一期的費(fèi)用在租期滿一個月的前五天支付理院將之解釋成最后一期的費(fèi)用自起租日起租一個月的前五天支付年1月日最后一期租金支付的支付日院最終判決：被告B貿(mào)易公司向原告A船司支付所欠租金人民幣萬及其自2002年2月日起實(shí)際支付之日止年利率為的利息。第三章海提單一、填空承托雙方的運(yùn)輸合同關(guān)系在承人接訂艙時成立。直達(dá)提單除了要在提單上寫明起運(yùn)港貨的名稱外要加“不在中途轉(zhuǎn)船”的批注。提單的簽發(fā)日期應(yīng)是提單上所列貨物實(shí)際船完畢日期的證是大收據(jù)。4、在信用證條件下，提單簽發(fā)21天內(nèi)應(yīng)將提單交給銀行。有權(quán)簽發(fā)提單的人包括承運(yùn)人本人及其代理人、載貨船船長及其代理人。代理人簽發(fā)提單需承運(yùn)的權(quán)而船長則需要。對非集裝箱貨物承運(yùn)人的責(zé)任期間為“鉤至鉤”提單收貨人欄內(nèi)填寫“ToOrder”或“ToOrderBank”時兩者均屬于指提單但前者須由發(fā)人背書后才能轉(zhuǎn)讓，而后者須由××銀背后才能轉(zhuǎn)讓。為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容際曾先后簽署了有關(guān)提單的國際公約即海牙規(guī)則和維比規(guī)則?！逗Ｑ酪?guī)則》對承運(yùn)人應(yīng)負(fù)的貨損責(zé)任實(shí)行的是不全過失責(zé)任?！逗Ｑ酪?guī)則定運(yùn)人在件雜班輪運(yùn)輸中的最低限度責(zé)任為提供航船舶和妥善管理貨物。根據(jù)《海牙規(guī)則》對貨損通知的規(guī)定，當(dāng)貨損明顯時，應(yīng)在提貨或提貨時提貨損通知書，若貨損不明顯應(yīng)在提貨后日內(nèi)

提交貨物通知書。12堡規(guī)則》首次規(guī)定了延遲交付的賠償限額，為該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的倍。二、判斷題提單不是海上貨物運(yùn)輸合同，而是運(yùn)輸合同的證明文件。（√）在貨物裝船后，承運(yùn)人在備運(yùn)提單上加注船名和裝船日期，可轉(zhuǎn)化為已裝船提單）、如果提單內(nèi)列有“自由轉(zhuǎn)船”條款，只有沒有“不得在中途轉(zhuǎn)船”等批注，這種單被視為直達(dá)提單）4、記名提單和指示提單同樣可背書轉(zhuǎn)讓?！劣浢釂伪炔挥浢釂物L(fēng)險大，故很少使用?！?清潔提單是指不載有任何批注的提單。(×并不是提單上所有的批注都構(gòu)成不清潔提單，只有對貨物及包裝狀況不良或存在缺陷的批注才構(gòu)成不清潔提單）根據(jù)UCP500運(yùn)輸單據(jù)的簽發(fā)人必須表明其身份，即表明以承運(yùn)人者以代理人的身份簽發(fā)（√貨物裝船完畢后口業(yè)可以大副收據(jù)向船公司換取正本提單向銀行交單議付（）10在運(yùn)提單上承運(yùn)人或代理人必須在兩處簽署是在提單的時間和地點(diǎn)的簽署欄是在“已裝船”字樣處。因?yàn)?，前者僅表明收到貨物的時間和地點(diǎn)，而后者則表明裝船的時間。所以，兩者缺一不可、在許多提單上，承運(yùn)人事先在上面印制了ShippersLoadCount。也就是說，提單上的有關(guān)數(shù)量等狀況是由發(fā)貨人提供的運(yùn)人未作核對所以承人可以就貨物數(shù)量的短少予以免責(zé)。（×）海運(yùn)單是海運(yùn)提單的簡稱，因而它是一種具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運(yùn)輸單據(jù)）由于海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，因此，提單上的簽發(fā)日期就是合同的交貨期）一般情況下，承運(yùn)人不承擔(dān)艙面貨、活動物和植物的運(yùn)輸責(zé)任根據(jù)新杰遜條款，對于同一船公司的海上救助行為視為第三方救助，由此產(chǎn)生的共同海損由貨方、承運(yùn)人、運(yùn)費(fèi)收取者一起分?jǐn)偂逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定，船長、船員對由于駕駛或操作上的錯誤引起貨物損失承擔(dān)責(zé)任17賠償責(zé)任限額是對承運(yùn)人不能免責(zé)的原因造成貨損負(fù)有賠償責(zé)任時所承擔(dān)的最高賠償金額）18只要屬于包裝不固引起的損失，承運(yùn)人均可免責(zé)×）三、單選題、下列不屬于海運(yùn)提單性質(zhì)和作用的是（B）Ａ、承運(yùn)貨物的收據(jù)

B貨物投保的憑證Ｃ貨物所有權(quán)證Ｄ、運(yùn)輸合同的聲明、承運(yùn)人在收取貨物以后，簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單被稱為下列哪種提單A、已裝船提單

B、清潔提單

、收貨待運(yùn)提單

、備運(yùn)提單、對于術(shù)合同，賣方提交的提單上，買方不可接受的批語是（）A運(yùn)費(fèi)未付C、物表面良好

B收妥備運(yùn)D、航間待通知、對于以FOB、CFR、CIC術(shù)成交的合同，賣方必須提交（）A記名提單

B已裝船提單

C、達(dá)提單

D、運(yùn)單、提單按運(yùn)輸方式分，有（）A直達(dá)提單、裝船提單和聯(lián)運(yùn)提單C、潔提單和不清潔提單

B已裝船提單和備運(yùn)提單D、記名提單和指示提單、如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為）。A聯(lián)運(yùn)提單

B直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單D、簽提單、下列哪種提單依我國《海商法》的規(guī)定不能轉(zhuǎn)讓？A指示提單

B不記名提單

C、名提單

、已裝船指示提單8、必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓的提是（）A指示提單

B不記名提單

C、名提單

、以上都可以9、指示提單要求提單的“收貨”欄內(nèi)（）A、留空不填

B、填寫“憑指示”C、填寫收貨人名稱D、寫付款銀行名稱10、前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用最的海運(yùn)提單是（）A、記名提單、記名提單C、空白抬頭、空白背書提單、空白抬頭、記名背書提單11、照承運(yùn)人對貨物表面狀況無不良批注來劃分，提單可分為A、全式提單和簡式提單、記名提單和不記名提單C、可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單

D、清潔提單和不清潔提單12船公司在提單上批Fewcartonbottomlittlewetcartonlittledamaged”等字樣，這種提單是（）A、清潔提單

B、不清潔提單C、指示提單D、記名提單13承運(yùn)人在裝船時發(fā)現(xiàn)貨物表面殘損，為免除自身責(zé)任，承運(yùn)人可簽發(fā)（）A不記名提單、清潔提單

、備運(yùn)提單D、簽提單14構(gòu)成不清潔提單的批注為：（）A舊桶裝C、條松散

B發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封D、集裝箱運(yùn)輸15清潔提單要求（）A貨物表明完好C、單表明整潔

B輪船表明完好D、費(fèi)付16對于術(shù)合同，買方不接受的提單是（）A運(yùn)費(fèi)已付提單

B、裝船提單

C、清潔提單

D、航間待通知的提單17辦理銀行結(jié)匯時，下列提單中，一般可被銀行接受的是（）A運(yùn)輸代理行提單

B過期提單

、簡式提單

D甲板貨提單18過期提單是向銀行交單時間超過提單簽發(fā)日期

天的提單。（）A、15

BC、D19國外來證均要求提供

海運(yùn)提單。A清潔，已裝船C、潔，備運(yùn)

B不清潔，已裝船D、不清潔，備運(yùn)20提單中注明的裝船日期早于實(shí)際的為（A）A倒簽提單Ｂ、預(yù)借提單Ｃ清潔提單

D已裝船提單21向海關(guān)申報進(jìn)出口貨物，供海關(guān)驗(yàn)關(guān)估稅和放行的法定單據(jù)是（）A提單

B報驗(yàn)單

、報關(guān)單

D、投保單22海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）A貨物開始裝船的日期C、物裝船完畢的日期

B貨物裝船過程中任何一天D、訂輸合同的日期23海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指B）A裝船開始的日期C、舶的確切啟航日期

B裝船完畢的日期D、舶大致啟航日期24、列哪項表示“裝船提單”日期？（）A、貨于月8日交船公司B、貨于月日開裝船C、貨于月8日部裝完、貨于月日抵日本25下列哪些不屬于海運(yùn)提單正面記載的內(nèi)容？（）A托運(yùn)人

B收貨人

、裝運(yùn)港

D、責(zé)款26進(jìn)出口貿(mào)易中大多采用的提單收貨人抬頭的記載方式是B）A空白抬/空白背書C、示抬/記名背書

B、示抬空白背書、空白抬記名背書27在國際海上貨物運(yùn)輸中，指示提單的空白背書是指C）。提單的收貨人一欄內(nèi)填空二，在提的背面也寫空白二字提單的收貨人一欄填“TOORDER，由提單上記載的收貨人在提單背簽字，不寫明受讓人提單的收貨人一欄填“TOORDER，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背簽字，不寫明受讓人提單的收貨人一欄填“TOORDER，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人28下列哪項海運(yùn)規(guī)則明顯偏袒承運(yùn)人的利益而不利于國際貿(mào)易的發(fā)展？（A）A海牙規(guī)則

B漢堡規(guī)則C、維斯比規(guī)則

D、華沙規(guī)則29在提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問題上牙則》采的是下列哪種責(zé)任？A不負(fù)過失責(zé)任

B完全過失責(zé)任

C、完全過失責(zé)任

D、失任30《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是（C。A開航和管貨義務(wù)C、航和管貨義務(wù)

B適航和管船義務(wù)D、船管貨義務(wù)31由于下列哪項原因造成的貨損不屬于無過失免責(zé)（）A火災(zāi)

B檢疫制度

C、上救助

D、駛判斷失誤32下列哪項屬于貨方過失免責(zé)（）A貨物固有缺陷

B海上救助

C、府扣押

D罷工或停工33船舶潛在缺陷屬于（）圍內(nèi)的免責(zé)A不可抗力免責(zé)

B貨方過失免責(zé)

、特殊免責(zé)

D、列的無過失免責(zé)34牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）A鉤至鉤

B港至港

、堆場至堆場

D、至35根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，貨損通知書在貨損不明顯時提交的時間是（）A提貨時

B提貨后5天C、提貨后連續(xù)15天D、貨后天36下列哪項不屬于特殊免責(zé)條款（B）A火災(zāi)

B天災(zāi)

C、救助

D船舶潛在缺陷37根據(jù)《海牙規(guī)則船方索賠的時效規(guī)定為自貨物卸船之日起

年內(nèi)）A半

B一

C、

D三38堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人遲延交貨的責(zé)任限額為下列哪項？A遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的1倍C、件遲交貨物835計單位四、多選題、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用ACD）

B遲交貨物的每公斤計算單位D、遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的倍A承運(yùn)貨物收據(jù)

B貨物投保的憑證

、貨物所有權(quán)憑證D、輸同的聲明

E、出口結(jié)匯的主要單據(jù)、下提單哪些是按照提單上是否有批注的標(biāo)準(zhǔn)所作的分類？）A清潔提單

B不清潔提單

、記名提單

D不記名提單、海運(yùn)提單根據(jù)收貨人抬頭不同可以分為ACD）A記名提單

B直達(dá)提單

、不記名提單D、示提單、可轉(zhuǎn)讓提單、記名提單ACE）A是“收貨人”欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單

B、可以轉(zhuǎn)讓

、不能轉(zhuǎn)讓D、國貿(mào)易中最為常用

E、在國際貿(mào)易中很少使用、目前，為國際貿(mào)易界普遍接受的提單是ABCA清潔提單B、提示提單C已裝船提單D、艙面提單、租船提單、按提單的格式分，提單分為（）A簡式提單B、清潔提單C不清潔提單、下列提單中，不合法的是（）

D、全式提單、示提單A過期提單D、借單

B甲板貨提單E、簡式提單

、倒簽提單、提單中的托運(yùn)”包括（）。A貨物所有人

B提單持有人

、船舶所有人

、收貨人

E、提貨人、如果海運(yùn)提單上的抬頭制作成AB需要由發(fā)貨人做背書轉(zhuǎn)讓A、ToB、OrderofConsigneeD、BearerE、ToOrderofBank10、于提單背面條款的有（BCE）A、外表狀況良好條款B、運(yùn)人責(zé)任條款、承運(yùn)人責(zé)任期間條款D、承認(rèn)接受條款E、損通知條款10、了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)，國際上先后簽署的國際公約有（ABC）。A、海牙規(guī)則B、維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D國際商會500出物11、據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務(wù)包括下列哪些內(nèi)容？ABCDA、準(zhǔn)備好最新的航海圖、有足夠的燃料和供應(yīng)品C、對貨艙進(jìn)行清掃，熏蒸、開航時船員全部到齊12船失”保留（BD）A、包裝不固過失B、航行過失、火災(zāi)、管理船舶過失E、標(biāo)志不清過失13、下屬于貨方行為或過失的責(zé)有ABCD）A、托運(yùn)人的行為或過失B、貨物性質(zhì)或固有缺陷C、包裝不固、志不清14、于特殊免責(zé)的有（BCE）A、貨物性質(zhì)或固有缺陷B火災(zāi)、海上救助D、托運(yùn)人行為或過失E、舶潛在缺陷15、運(yùn)人義務(wù)和責(zé)任的條款包（BCD）A、保證貨物說明正確B、發(fā)船舶潛在缺陷、不得擅自裝運(yùn)危險品D、對因過失造成船舶損壞負(fù)賠責(zé)任16斯比規(guī)則》對《海牙規(guī)則》關(guān)于提單適用范圍進(jìn)行了修改，以下哪些屬于《維斯比規(guī)則》的適用范圍）A、任何國家B、締約國之間發(fā)的提單C、貨物從締約國起運(yùn)的提單D、不論在何地簽發(fā)，只要提單注明適用《海牙規(guī)則》的提單五、名詞解釋、海運(yùn)提單、已裝船提單

3備運(yùn)提單

、示提單、清潔提單、倒簽提單

、預(yù)簽提單

、艙面提單

、指示背書9、不記名背書10不完全過失責(zé)任制六、簡答題、提單的作用是什么？種類有哪些？答提是由船長或承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的明收到特定的貨物并諾將貨物運(yùn)至特定目的地交付收貨人的憑證。提單的作用主要有：是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，是關(guān)于運(yùn)輸?shù)钠跫s或契約依據(jù)。提單的種類有很多，按不同的分類方法有不同的種類：按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單、備運(yùn)提單；按提單抬頭劃分：記名提單、指示提單、不記名提單；按提單有無不良批注劃分：清潔提單、不清潔提單；按運(yùn)輸方式不同劃分：直運(yùn)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單；按提單格式劃分：全試提單、略試提單。2、簡述提單的性質(zhì)答單承運(yùn)人或其代理出具的貨物單據(jù)明其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物；提單是代表貨物所有權(quán)的憑證；提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明提單是提貨憑證提單是有價證券指示性提單有幾種寫法？其中哪種情況需要背書？背書的方式有哪幾種？倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同？已裝船提單記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么？答：（1倒簽提單是指提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期，預(yù)借提單是貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時所簽發(fā)的提單。是裝船完畢的日期。因?yàn)樾庞米C規(guī)定提單日期應(yīng)是貨物裝船日期舶航日期并不一定是貨物裝船日期。、提單三大國際公約有何區(qū)別？七、案例分析、中國某出口公司以FOB中國口岸條件與港商公司成交一批鋼材，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山條件售給韓國H公。港商來證條件為FOB中口岸，要求運(yùn)釜山并在提單上表明Freight（運(yùn)費(fèi)預(yù)付試分析港商為什么這樣做？中方應(yīng)如何處理？（提示：港商企圖轉(zhuǎn)嫁應(yīng)承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)，中方在一定的前提條件下方可接受）、一批馬口鐵自加拿大溫哥華運(yùn)往上海途中，船舶發(fā)生碰撞受損，在附件港口船塢理時，需要打開船艙蓋。在修理過程中遇幾次下雨，但船員沒有關(guān)閉艙蓋，也未加防雨布遮蓋，使貨物受潮生銹。船抵目的港卸貨后，貨方向船方提出索賠，船方籍提單條款“由于駕駛和船舶管理上的疏忽所造成貨物的損失，船方免于負(fù)責(zé)”為由拒賠。貨方訴諸法院。試分析下列問題：船方拒賠理由是否充分？按《海牙規(guī)則》第三條第一款規(guī)定，上述貨損是否屬于免責(zé)范圍？造成上述貨損的原因是由于“船舶管理不當(dāng)”還是“貨物管理不當(dāng)”？、某輪裝煤炭，中途饒航去一港口加燃油（因該港油價較低逢工，船舶在內(nèi)停留了很長時間，此時煤炭突然起火，雖經(jīng)急救撲滅，但煤炭已受損失。收貨人向船方索賠，船方以煤炭自燃屬于貨物固有屬性為由拒賠，貨方告到法院。試分析下列問題？煤炭自燃起火，船方可否免責(zé)？船上火災(zāi)，貨物受損，按規(guī)定船方能否免責(zé)？該輪饒航去一油價較低港口加油是否構(gòu)成不合理饒航？你認(rèn)為本案損失船方應(yīng)否負(fù)責(zé)賠償？理由是什么？（提示：根據(jù)提單公約和提單條款關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，以及火災(zāi)事）第四章國際裝箱貨物運(yùn)輸一、判斷題、干貨集裝箱可以裝載普通貨、液體貨以及需要溫度調(diào)解的貨物(×在計算港口集裝箱吞吐量時，一個英尺長的集裝箱計為2個TEU。因此，托運(yùn)人使用一個40尺長的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于個英長集裝箱能夠裝載的貨物重量。（×）在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，每批貨運(yùn)達(dá)到一個或一個以上集裝箱內(nèi)容積的7及以上或集裝箱負(fù)荷重量的95%以上，即可作為整箱貨。(√集裝箱堆場是集裝箱換裝運(yùn)輸工具的場所(√“場站到門”運(yùn)輸方式比較適合整箱交、拆箱接的貨物交接方式(×FAK包費(fèi)率也叫均一包箱費(fèi)率，只按箱型規(guī)定每個集裝箱統(tǒng)一收取的運(yùn)價而不考慮貨物種類和等級。(√

)集裝箱運(yùn)輸中的場站收據(jù)由場站工作人員填制(×)裝箱單由負(fù)責(zé)裝箱的人填寫自行裝載整箱的貨主和負(fù)責(zé)拼箱的集裝箱貨運(yùn)站填寫√)、集裝箱班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任期間為“堆場至堆場”或“門至門

)10在集拼業(yè)務(wù)中，船公司或其代理人按總單簽一份海運(yùn)提單給集拼經(jīng)營人，然后集拼經(jīng)營人根據(jù)海運(yùn)提單簽發(fā)自己的提單給每一個貨主(

)二、單選題1、集裝箱運(yùn)輸最早出現(xiàn)于（）A、海上運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、同其他運(yùn)輸方式相比，集裝箱具有（D）優(yōu)點(diǎn)A速度最快

B運(yùn)量最大

C、格最低

D、利實(shí)施連貫的聯(lián)合運(yùn)輸、適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸的集裝箱（）A散貨集裝箱

B罐狀集裝箱

、開頂集裝箱

、框架集裝箱、（）合于裝酒、油類、化學(xué)品等液體貨物，并為裝載這類貨物而具有特殊結(jié)構(gòu)和設(shè)備。A冷藏集裝箱C、貨集裝箱

B框架集裝箱D、狀裝箱、按不同貨物類別和等級指定的包箱費(fèi)率是（）A、FAK箱費(fèi)率

B包費(fèi)率

C、包費(fèi)率D運(yùn)價表費(fèi)率、“CY”是指哪種貨物交接方式？（）A場到場

B場到門

、站到場

D、到、一出口企業(yè)的貨物如果通過集裝箱裝運(yùn)出口，并且在目的地又多個收貨人，則在輸單據(jù)上通常會顯示BA、BCY/CFSC、CFS/CY、門到門（）集裝箱運(yùn)輸最適合的交接方式是（）A整箱交，拆箱接

B拼箱交，拆箱接

、拼箱交，整箱接D整箱交，整箱接、在國際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國際貨運(yùn)代理人作CONSOLIDATOR時收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是）A、CY/CYBCY/CFS、D、CFS/CY10下列運(yùn)輸方式中，規(guī)定有最高運(yùn)費(fèi)的是（）A航空運(yùn)輸

B托盤運(yùn)輸

、大陸橋運(yùn)輸

D、裝運(yùn)輸11在裝箱班輪運(yùn)輸中當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后能在規(guī)定的時間內(nèi)還空箱時運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為A）A滯箱費(fèi)

B滯留損失費(fèi)

C、金

、滯納金12發(fā)貨人將集裝箱送至集裝箱堆場后，取得的可用以換取提單的單據(jù)為（）A、設(shè)備交接單

B、裝箱裝箱單

C、艙單

D場站收據(jù)三、多選題、集裝箱出口貨運(yùn)單證中，與傳統(tǒng)雜貨班輪運(yùn)輸貨運(yùn)單證不同的是（）A磅碼單D、貨四、名稱解釋

B場站收據(jù)E、集裝箱裝箱單

、設(shè)備交接單、整箱、裝箱單

、拼箱、場站收據(jù)

、集裝箱堆場、設(shè)備交接單

、裝箱貨運(yùn)站五、簡答題集裝箱的基本條件有哪些？集裝箱的種類有哪些？答1）按材料分1）鋁合金集裝箱：這種集裝箱最大的有限是重量輕。比重為鋼，同一大小的幾狀箱，其栽重量比鋼制箱大，使用年限也長。2）鋼制集裝箱：這種箱的最大有限是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢，焊接性高，水密性好，價格低廉，但是重量大，仿佛性差，一般需要每年進(jìn)行兩次刷漆。3）璃鋼制集裝箱；這種箱子是用玻璃纖維、合成樹脂等混合材料制作的、強(qiáng)度大、鋼性好，可以承受部分壓力，有隔熱性、防腐性、耐化學(xué)性，有方便修理，塑料易老化。4）不銹鋼制集裝箱2）按結(jié)構(gòu)分（）內(nèi)柱式與外柱集裝箱：主要是鋁合金集裝箱。內(nèi)柱式集裝箱是指側(cè)柱，位于側(cè)壁或端壁之內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是外表面平滑。受斜力不易損傷，印刷標(biāo)志比較容易，防熱效果比較好，并可以減少貨物的潮損率。外柱式正好相反，起特點(diǎn)是柱受外力時，外板不易損傷，又是可以不換內(nèi)襯板（）折疊式集裝箱裝箱：折疊式集裝箱的主要部件：側(cè)`端壁和箱頂可以簡單地折疊或分解次使用可以方便再結(jié)合點(diǎn)回程和保管時可以縮小體積，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果，但易受影響。3薄殼集裝箱；薄殼式結(jié)構(gòu)的集裝箱，近似飛機(jī)結(jié)構(gòu)是有不見組成一個鋼體有限是重量輕的全體可以適應(yīng)所發(fā)生的阻力而不會引起永久變形。所以一般的集裝箱結(jié)構(gòu)或多火燒采用薄殼理論設(shè)計。3）按使用分類(1)干貨類集箱：這種集裝箱。以運(yùn)載件雜貨為主，如輕紡、工藝、電子儀器、機(jī)械化工、醫(yī)藥成品。絕大部分件雜貨運(yùn)輸都可以使用這種箱子，這種箱子占全部集裝總數(shù)量的70%-80%（2）側(cè)門裝:這種箱子為寬8`箱除設(shè)端們外，在側(cè)壁中部設(shè)側(cè)門，裝拆箱很方便，物品適宜鐵路和卡車拖運(yùn)）側(cè)壁全開集裝箱：這種箱與側(cè)門箱的區(qū)別是側(cè)壁全部打開，可使用叉車從側(cè)壁直接裝卸。）通風(fēng)箱：這種箱字分軟開頂和硬開頂兩種頂可以開啟貨物可以從起頂部直接吊入箱內(nèi)最適宜裝機(jī)械`玻璃`鍍件等重貨。（冷集裝箱;這是一種專門為運(yùn)輸過程要求保持一定溫度的貨物（新鮮水`魚肉蛋蔬等食品）而設(shè)計箱子）保溫集裝箱：保溫集裝箱的特點(diǎn)是可以與外界的溫度隔絕，這種箱子最適合敏感的貨物，如精密的儀器、油漆、石等，還有罐頭、糖果等。（）架集裝箱：這種箱子設(shè)有想子頂和側(cè)壁，箱端也可卸下，只靠箱底四角柱承受負(fù)荷，也叫平臺式或平板集裝箱適運(yùn)載干貨箱或不不開頂箱不可儀裝的長大件重和輕貨。如重型機(jī)械、鋼材鋼管、木材、鋼錠、裸裝機(jī)床和設(shè)備等。8）汽車集裝箱；專門用以裝載汽車的集裝箱常有壁有防滑板以預(yù)汽車滑動并設(shè)有卸扎設(shè)備）牲畜集合裝;專門運(yùn)輸牲畜的集裝箱側(cè)有折葉的窗口含食槽中養(yǎng)所用（）裝貨集裝箱：這種箱子專門用于裝卸散裝糧食、飼料以及各種礦砂,優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省客觀的包裝費(fèi)和提高裝卸效.(11）灌裝集箱是專門為裝載各種集裝箱：這種箱子專門用于裝載各種酒類、油、液體食品、化學(xué)藥品等液體貨物而設(shè)計的，也可以裝特殊液體和酒精等。3、集裝箱運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢？答：（）高裝卸效率，減去勞動強(qiáng)度減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量縮短貨物在途時間，加快車船周轉(zhuǎn)節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)推動包裝的標(biāo)準(zhǔn)化有利于開展多式聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方及交接方式有哪些？答：集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要:(1)無船承運(yùn)人(non-vesseloperatingcarrier,NVOCC):即裝箱運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)營人,他們專門經(jīng)營集裝箱貨運(yùn)的攬貨、裝箱、折箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的業(yè)務(wù)，但是他們不掌握運(yùn)輸工具。實(shí)際承運(yùn)人（actualcarrier）掌運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸工具的營運(yùn)者。集裝箱出租公司containerleasingcompany）這是隨著集裝箱運(yùn)輸發(fā)展而興起的一種專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)前集箱的來源除了實(shí)際承運(yùn)人的箱子無船承運(yùn)人有一部分箱子以及貨主自備箱外，就是集裝箱出租公司的箱子。集裝箱裝卸區(qū)（containerterminal:辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、存儲、保管、交接的場所。集裝箱貨運(yùn)站(containerstation,CFS)是處理拼箱貨的場所。它辦理拼箱貨的交接，配箱積載后，將箱子送往CY還接受CY來的進(jìn)口貨箱，并對其進(jìn)行拆箱、理貨、保管，最后撥交給收貨人。（）場containeryard,CY；指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、交接的場所。集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞接校海ǎ┌次锝唤拥攸c(diǎn)分，有九種：①門到門doortodoor）：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫。②門到場（doortoCY：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的堆場。③門到站（doortoCFS）：由發(fā)貨人倉或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。④場到門（todoor）由起運(yùn)地或裝箱港的堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。⑤場到（to由運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的堆場場到（CYtoCFS：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。⑦站到門todoor）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。⑧站到場CFStoCY）：由起運(yùn)地或集裝港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的堆場。⑨站到站CFStoCFS）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸裝港的集裝箱貨運(yùn)站。（）按運(yùn)數(shù)量的交接方式分，有兩種：①整箱貨（fullcontainerload,FCL）：貨運(yùn)達(dá)到一個或一個以上集裝箱內(nèi)箱貨的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上貨物同裝一箱的貨載稱為拼箱貨。②拼箱(thancontainerload,LCL)不足整箱貨的容積或重量的貨,即需要兩批或兩批以上貨物同裝一箱的貨載稱為拼箱.（）集箱按照裝箱和拆箱是否整裝箱貨可有如下交接方式：①FCL\FCL或CY\CY(整整拆).②LCL\LCL或拼拼拆).③FCL\FCL或CY\CFS(整裝拼拆).④LCL\FCL或CFS\CY(拼整)、集裝箱費(fèi)用是如何計算的？答：集裝箱的費(fèi)用構(gòu):FCL裝內(nèi)陸運(yùn)+運(yùn)費(fèi)卸時堆場服務(wù)+卸內(nèi)陸運(yùn).LCL裝拼箱費(fèi)運(yùn)費(fèi)+卸拼箱.FCL裝內(nèi)陸運(yùn)+堆場務(wù)+運(yùn)費(fèi)卸港拼箱費(fèi).LCL裝拼箱費(fèi)運(yùn)費(fèi)+堆服務(wù)+港內(nèi)陸運(yùn)費(fèi).其中:內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)主要包括區(qū)域運(yùn)費(fèi)、無效托運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)非等。拼箱貨服務(wù)非包括貨運(yùn)站至堆場之間空箱或重箱運(yùn)輸運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)票存裝箱以及簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單制作等各項服務(wù)費(fèi)用。堆場服務(wù)非包括在裝船港堆場接受來自貨主或集裝箱貨運(yùn)站的整箱,以及堆存和搬運(yùn)至堆場的堆存費(fèi),也包括裝卸港的有關(guān)單證費(fèi)用的管理.集裝箱運(yùn)費(fèi)率有三種(1)包箱費(fèi)率:一每個集裝箱為費(fèi)單,以《中遠(yuǎn)運(yùn)價本》為例有三種包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率即每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率②FCS包費(fèi)率按同貨物等級制定的包箱費(fèi)率貨物等級為1~20級但級差較小,一般低價貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)費(fèi),高價貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率;同一級貨物實(shí)重運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價.③FCB包費(fèi)率:既不同貨物等級或貨類,又按計算標(biāo)準(zhǔn)制定的率同等級費(fèi)率可因計算標(biāo)準(zhǔn)不,費(fèi)率也不同如8~10級貨,CY\CY方式,英尺裝箱貨,按重量費(fèi)率為1500元按尺碼計費(fèi)則為美.(2)最低運(yùn)費(fèi):①規(guī)定最低運(yùn)費(fèi).如中遠(yuǎn)規(guī)定以貨為最低收費(fèi)等,低于7級均按7級費(fèi)②定最低運(yùn)費(fèi).如東航運(yùn)公司規(guī),20尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為噸,尺碼噸貨為21.5立米W\M為21.5運(yùn)費(fèi)噸.③規(guī)定最低箱載利用.(3)

最高運(yùn)費(fèi):①規(guī)定最高計費(fèi)噸.如貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時,仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi).若等級包箱費(fèi)率計費(fèi),箱內(nèi)等級不同時,則可免較低貨物等級的運(yùn)費(fèi).②規(guī)定最高計費(fèi)等級不與該貨物等級的貨,均以規(guī)定的最高計費(fèi)等級收.6、集裝箱提單與傳統(tǒng)提單有何同？答：普通船舶的貨運(yùn)提單是在貨物實(shí)際裝船完畢后經(jīng)船方在收貨單（大幅收據(jù)）上簽署，表明貨物已裝船發(fā)貨人憑經(jīng)船方署的收貨單去船公司或其代理公司換取已裝船提單集裝箱提單則是以碼頭（場站）收據(jù)換取，它同普通船舶運(yùn)輸下簽發(fā)的提單不同，是一張收貨待運(yùn)提單。所以，在大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上加注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運(yùn)提單便具有了已裝船提單同樣的性質(zhì)。六、計算題、某貨主托運(yùn)一票貨，該貨的積載因數(shù)是立米噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標(biāo)箱箱，已知該集裝箱自重噸最大總重量為噸，計算虧箱后最大總?cè)莘e為立方米。問（）個1CC箱最多可裝多少噸該票貨物？（2如果貨主僅托運(yùn)3噸票貨物計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按條，即USD200W/M，該發(fā)貨人應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)額是多少？（要求出計算過程）答案：（）24－2.5噸=噸該集裝箱能裝噸貨。29÷1.6＝噸該集裝箱實(shí)際最多能裝噸物。3×＝600美，按貨物重量計收。＝960美元，按貨物體積計收兩者取大者，應(yīng)為960美七、案例分析、某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人（以下稱為無船承運(yùn)人）2004年9月日，該無船承運(yùn)人在KOBE自己的將別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個2英的集裝箱然向某班輪公司托運(yùn)該裝箱于年月18日船班公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CY交的FCL條下的MASTER一；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS接的LCL條款下的B/L共六套的提單都是清潔提單年9月23日貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的拆，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞2004年25日貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險？答（1要擔(dān)責(zé)任無承運(yùn)人收到貨物時簽發(fā)的提單為清潔提單明物狀況良好因此要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。不要承擔(dān)責(zé)任。因班輪公司是按照外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在CY給無船承運(yùn)人的。投保責(zé)任險；提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式第五章國際貨物運(yùn)輸?shù)钠渌绞揭?、填?、國貿(mào)易中的鐵路運(yùn)輸可分為國鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國鐵路貨物運(yùn)輸兩。2、有關(guān)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的條和協(xié)定有《際貨約》和《國貨協(xié)》。3、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的種類有

整車、零、大位集裝箱。零擔(dān)要求貨物重量不超過公。運(yùn)單正本隨貨物到達(dá)通知單貨物一起交給收貨人；發(fā)貨人憑向運(yùn)副本收貨人結(jié)算貨款，行使變更要求；運(yùn)報單是參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路部門辦理貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)費(fèi)的原始依據(jù)。6、對港澳地區(qū)運(yùn)輸?shù)呢浳铮猿胸浳锸論?jù)

辦理向銀行結(jié)匯的憑證。國際航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞接邪噙\(yùn)輸、機(jī)運(yùn)輸、集托運(yùn)、航快遞和陸空聯(lián)運(yùn)。體積重量以貨物最長、最寬、最高三邊的厘米長度相乘得出貨物體積，然后按6000

cm

折合1公計算體積重量。9、國際貨物的計費(fèi)重量以公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計算，0.5公以上不足公斤1斤計算。10主運(yùn)單由

航空運(yùn)輸公司

簽發(fā)空司和托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同；航空分運(yùn)單由中托運(yùn)人簽發(fā)。11、照國際和我國郵政規(guī)定，件郵包重量不得超過20

公斤；長度不得超過1米12、陸橋運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)以

集裝箱運(yùn)為媒介，因而皆屬成組化運(yùn)輸。二、判斷題國際鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貸款的憑證。(√)在國際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全?！粒ο愀鄣貐^(qū)的鐵路運(yùn)輸，我出口企業(yè)可以憑將貨物發(fā)往深圳的承運(yùn)貨物收據(jù)辦理匯手續(xù)（）、航空運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜的進(jìn)定期有規(guī)律準(zhǔn)確的運(yùn)送。（×）航空集中托運(yùn)的每一件貨物既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。（√）在航空運(yùn)輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。（√）在航空運(yùn)輸中，如果混運(yùn)貨物使用一個外包裝將所有貨物合并運(yùn)輸，則該包裝物的運(yùn)費(fèi)按混運(yùn)貨物中運(yùn)價最高的貨物的運(yùn)價計收。（√）航空運(yùn)價可以實(shí)際重量計算，也可以體積重量計算，兩者中取低者。）航空運(yùn)費(fèi)計算時，首先適用等級貨物運(yùn)價，其次指定貨物運(yùn)價，最后是普通貨物運(yùn)價。（×）當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)計算運(yùn)費(fèi)較低時該較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為計費(fèi)重量。（√）航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。()航空運(yùn)輸比海運(yùn)計算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)低?！毯娇者\(yùn)單可以作為代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。（×）向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。（×）集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。（×）16公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為噸的適用整車費(fèi)率。（

×

）公路計時包車運(yùn)輸中的計時時間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時止的時間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時間應(yīng)予以扣除。（√《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國際多式聯(lián)運(yùn)方面的國際公約，因此對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有強(qiáng)制適用性。）《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對運(yùn)輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、?？盏冗\(yùn)輸方式組成。（√）OPC是享有優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)率通過陸運(yùn)可抵達(dá)的內(nèi)地區(qū)。（√）三、單選題、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是）A風(fēng)險較大

B運(yùn)費(fèi)較低

、具有高度連續(xù)性

D、途運(yùn)較多、辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)時，按一份運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物，重量不超公斤，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物稱為（）A整車貨物

B零貨物

C、噸位集裝箱

、集裝箱、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，發(fā)貨人憑以向銀行及收貨人結(jié)算貨款的單據(jù)是（）A運(yùn)單正本

B運(yùn)行報單

C、單副本

D、物付單、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中，發(fā)貨人憑以向鐵路提出變更運(yùn)輸要求以及在貨物和運(yùn)全部滅失時向鐵路提出賠償要求的依據(jù)是（）A運(yùn)單正本

B運(yùn)行報單

C、物交付單

D、運(yùn)單副本、隨同貨物至到站，并連同運(yùn)單正本和貨物一起交給收貨人的鐵路聯(lián)運(yùn)單(A運(yùn)單副本

B運(yùn)行報單

C、貨物交付單

、貨物到達(dá)通知單、鐵路聯(lián)運(yùn)合同中，屬發(fā)貨人變更的是（）A變更收貨人

B變更到站

、變更發(fā)貨人D、更輸線路

E、變更運(yùn)輸貨物、根據(jù)《國際貨協(xié)》規(guī)定，國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)允許運(yùn)送的貨物是（）A郵政專運(yùn)物品C、射性物質(zhì)

B壓縮氣體D、狩獵用的槍支、對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中，起運(yùn)電報應(yīng)該（）。A發(fā)運(yùn)前預(yù)寄C、物裝車后小時內(nèi)拍發(fā)

B發(fā)運(yùn)前以特快專遞方式遞交D、貨釘在鐵路運(yùn)單上帶交對港地區(qū)的鐵運(yùn)輸中圳外運(yùn)和香港中旅社向發(fā)貨人核算運(yùn)輸費(fèi)用的憑證）A國內(nèi)鐵路運(yùn)單

B起運(yùn)電報

C、運(yùn)貨物收據(jù)

、供港貨物委托書10對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中，（）在港收貨人的提貨憑證。A國內(nèi)鐵路運(yùn)單

B承運(yùn)貨物收據(jù)

C、港貨物委托書

D、口物報關(guān)單11、香港特區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶厣ˋ、自車過軌、一票運(yùn)輸B、自車過軌、兩票運(yùn)輸C、租車過軌、一票運(yùn)輸

D、租車過軌、兩票運(yùn)輸12向港方及鐵路方索賠的時效規(guī)定為其編制貨運(yùn)記錄之次日起

天內(nèi)。A、30B、60

C、180、13下列不屬于航空運(yùn)輸特點(diǎn)的是（）A速度快

B不受地面限制、適合低價直貨物

D、合活貨物14下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。A鐵路運(yùn)輸

B航空運(yùn)輸

C、路運(yùn)輸

D、上輸15小件急需品和貴重貨物，一般采用A郵包運(yùn)輸

B管道運(yùn)輸

C、際多式聯(lián)運(yùn)

D、空輸16對于貴重物品、危險物品、活動物及文物，不能辦理（）A班機(jī)運(yùn)輸

B包機(jī)運(yùn)輸

、集中托運(yùn)

D聯(lián)合運(yùn)輸17目前國際航空運(yùn)輸中，最快捷的運(yùn)輸方式是（）A包機(jī)運(yùn)輸

B聯(lián)合運(yùn)輸

、航空快件傳遞

D、機(jī)輸18航空快運(yùn)中最常用的一種服務(wù)形式()A/桌到門桌

B門桌到機(jī)場

C、場到機(jī)場

D、人送19航空集中托運(yùn)與零星托運(yùn)相比，其優(yōu)勢在于（）A運(yùn)輸時間快C、輸距離短

B運(yùn)輸更安全D、運(yùn)低廉20、空運(yùn)輸中，貨物運(yùn)價類別號為“N”表示（）A、等級運(yùn)價減價、碼運(yùn)費(fèi)C、千克下的普通貨物運(yùn)價

D、千以上的普通貨物運(yùn)價21表示航空貨物等級貨物附加運(yùn)價類別代碼的是（）。A、B、CC、D、R22、航運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)(C)A、按收B、按W收取、按／M收、按W／MorA．V.收取23國航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定一批貨物體積為立方厘米際重量為公斤，則其體積重量為（）A、2公

B2.5公

C、3.5公

D、公斤24航空貨物的指定商品品名編號在0001-0999之間的代表（B貨物。A機(jī)器、汽車和電器設(shè)備C、動物及非食用的動植物產(chǎn)品

B可食用的動植物產(chǎn)品D、織、纖維及其制品25在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號為PAP2334CA其中第三個字母P”示D）A集裝器的底板尺寸C、裝器所有人

B集裝器的種類D、集裝器的外形以及與飛機(jī)的配性26IATA運(yùn)體系中同程承運(yùn)人的條件下直達(dá)運(yùn)價應(yīng)優(yōu)先使BA普通貨物運(yùn)價C、級貨物運(yùn)價

B指定商品運(yùn)價D、裝物運(yùn)價27在航空運(yùn)輸中，縮寫”表示（BA運(yùn)費(fèi)到付C、運(yùn)帳目清算系統(tǒng)

B貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書D、出口貨物明細(xì)單28航空公司簽發(fā)的運(yùn)單為（）A提單

B承運(yùn)合同

、航空主運(yùn)單

D、航空分運(yùn)單29下列關(guān)于航空運(yùn)單的說法正確的是（）A航空運(yùn)單就是承運(yùn)合同D、空單是報關(guān)憑證

B航空運(yùn)單是物權(quán)憑證E、航空運(yùn)單是不可轉(zhuǎn)讓的

C、空運(yùn)單是保險證明30海運(yùn)提單和航空運(yùn)單兩種運(yùn)輸單據(jù)：（D）A均為物權(quán)憑證

B均為“可轉(zhuǎn)讓“物權(quán)憑證

C、不可轉(zhuǎn)的物權(quán)憑證D、者物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓；后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓31公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過B。A、4噸

B、3噸

C、噸

D、噸32列運(yùn)輸方式中被為是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分時也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶的是（）A公路運(yùn)輸

B航空運(yùn)輸

、管道運(yùn)輸

D、內(nèi)運(yùn)輸33運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的運(yùn)輸方式是（）A國際管道運(yùn)輸

B國際公路運(yùn)輸

C、際郵政運(yùn)輸

D、際河運(yùn)輸34下列運(yùn)輸方式中，具有國際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的是（）A國際鐵路運(yùn)輸C、際公路運(yùn)輸

B國際航空運(yùn)輸D、國際郵政運(yùn)輸35、政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)是（）A、運(yùn)單

B、郵政收據(jù)C、郵件回執(zhí)D貨物交付單36按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列）是國際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。簽訂一個運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式簽訂一個運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)37國際多式聯(lián)運(yùn)一般以

運(yùn)輸為主。（）A航空

B管道

、集裝箱

D、包38

運(yùn)輸方式是現(xiàn)實(shí)門到門運(yùn)輸?shù)挠行緩?，簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)）A國際多式聯(lián)運(yùn)

B、際鐵路運(yùn)輸

、航空運(yùn)輸

D、河輸39國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人是（）A總承運(yùn)人B、承運(yùn)人的代表

C、貨人的代表D、收貨人的代表40、際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（）A、發(fā)貨人的代理人、承運(yùn)人的代理人C、具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)D、租船人的代理人國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人是）A總承運(yùn)人C、貨人的代表

B承運(yùn)人的代表、收貨人的代表41根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是）A鐵/海運(yùn)

B公路/海運(yùn)

C、路/運(yùn)

D、空運(yùn)/運(yùn)42）能體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢。A、大陸橋運(yùn)輸B、小陸橋運(yùn)、微陸橋運(yùn)輸

D、集裝箱運(yùn)輸43大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介的多方式聯(lián)合運(yùn)輸，其基本形式為（）A——連續(xù)運(yùn)輸C、陸?！B續(xù)運(yùn)輸

B陸—海—連續(xù)運(yùn)輸D、——空連續(xù)運(yùn)輸44世界上最早出現(xiàn)的大陸橋是（）A美國大陸橋C、伯利亞大陸橋

B加拿大大陸橋D、亞大陸橋45具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運(yùn)輸單據(jù)是D）A航空運(yùn)單

B鐵路運(yùn)單

、承運(yùn)貨物收據(jù)D、海運(yùn)提單46下列運(yùn)輸方式中，一般能保持終年正常運(yùn)行，具有高度的連續(xù)性的是A海運(yùn)

B航空運(yùn)輸

、鐵路運(yùn)輸

D、流輸四、多選題、涉及國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的公約有（AC）A際貨約》

B沙約》

際協(xié)》

D牙定書》、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的種類有

）A整車

B零擔(dān)

C、機(jī)

D、噸集裝箱、航空貨物運(yùn)輸具有（ABDE）特點(diǎn)。A速度快

B安全性高

C、價低

D節(jié)省包裝、機(jī)艙容有限、國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)到期限包括ABDE）A、發(fā)送時間D、殊業(yè)時間

B運(yùn)送期間E、裝卸時間

C、達(dá)時間5、航空貨物運(yùn)輸適用于等級貨運(yùn)價的商品是A、出版物B、活動物C、重物品D紡織品E精密儀器6、航空運(yùn)價有（）A、類別貨物運(yùn)價

B、普通貨物運(yùn)價

C、等級貨物運(yùn)價D、特種貨物運(yùn)價E、鮮貨物運(yùn)價、航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用包括）。A物權(quán)憑證D、關(guān)據(jù)

B貨物收據(jù)E、運(yùn)費(fèi)帳單

C、運(yùn)合同、下列關(guān)于航空運(yùn)單的說法正確的是（）A航空運(yùn)單就是承運(yùn)合同C、空運(yùn)單是保險證明

B、航空運(yùn)單是物權(quán)憑證D航空運(yùn)單是報關(guān)憑證E、航空運(yùn)單是不可轉(zhuǎn)讓的、有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約(A《華沙公約》D、國貨協(xié)》

B《海牙協(xié)定書》E、《漢堡規(guī)則》

C《日內(nèi)瓦公約》10、路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有）A、公共運(yùn)輸業(yè)

B、契約運(yùn)輸業(yè)

C、自用運(yùn)輸業(yè)D、汽車貨運(yùn)代理E、租車業(yè)11管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ABCE

）A運(yùn)量大

B占地少

C、全可靠、連續(xù)性強(qiáng)

D靈活性好

、成本低12管道運(yùn)輸就其運(yùn)輸對象可分為CDE）A原油管道D、體道

B系泊管道E、水漿管道

C、體管道13管道運(yùn)輸就其鋪設(shè)工程可分為）A水中管道B、地下管道C地面管道D、系泊管道14國際郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）

、架空道A具有廣泛的國際性C、有國際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)

B對郵件重量和體積沒有限制D、具有“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)E、手續(xù)復(fù)雜，收費(fèi)較高15按照我國郵政規(guī)定，郵包分為()A普通包裹D、價裹

B、殊包裹、一般包裹

C、弱包裹16聯(lián)合運(yùn)輸國際慣例主要有（）A聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約

B聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則C、堡規(guī)則

D、海規(guī)則

E、維斯比規(guī)則17下列哪些是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（ABCE）A必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

B必須是以集裝箱為運(yùn)輸方式C、須是國際的貨物運(yùn)輸

D、須一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)E、必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率18依我國《海商法》的規(guī)定，下列貨物運(yùn)輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)？ABC)A空海聯(lián)運(yùn)

B陸?？章?lián)運(yùn)

、陸海聯(lián)運(yùn)

D、空運(yùn)19國際多式聯(lián)運(yùn)必須ABCA依據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同

B至少有兩種不同的運(yùn)輸方式C、貨物從一國境內(nèi)運(yùn)送至另一國境內(nèi)

D、/海、陸陸、空空運(yùn)E、以集裝箱為媒介20國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在BCD）。A無貨損C、全迅速

B降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用D、手續(xù)簡便、提早結(jié)匯21際式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任范圍和賠償限額方面據(jù)目前國際上的做法以分ABC）A修正統(tǒng)一責(zé)任制D、狀任制

B統(tǒng)一責(zé)任制E、層狀責(zé)任制

、分段責(zé)任制22聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是（）。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，按貨物毛重每公斤2.75SDR國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每公斤8國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為23、陸橋運(yùn)輸是一種（BD）運(yùn)輸A、陸—海—陸方式B、?！憽７绞?、陸—?！辗绞紻、集裝箱運(yùn)輸24必須將運(yùn)單中的收貨人抬頭制作成記名的是CDEA海運(yùn)提單B、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

C、空運(yùn)單D鐵路運(yùn)單

E、郵包收據(jù)25不是物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有AB）A郵包收據(jù)D、示單五、名稱解釋

B航空運(yùn)單E.、已裝船提單

、直提單、整車

、零擔(dān)

3大噸位集裝箱

、對港貨物委托書

、承運(yùn)貨物收據(jù)、IATA、機(jī)輸

8包機(jī)運(yùn)輸

、碼運(yùn)費(fèi)

、體積重量11、管道運(yùn)輸、國際多式運(yùn)

、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

、大陸橋運(yùn)輸

、運(yùn)輸六、簡答題、鐵路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？答鐵運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一與其他運(yùn)輸方式相比較具有以下主要特點(diǎn)：⑴鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響年季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律性的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。⑵鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣缺容^快貨速度每晝夜可達(dá)幾百公里貨車可達(dá)100km/h左，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。（3輸比較大列物列車一般能運(yùn)送噸貨物遠(yuǎn)于航空輸和汽車運(yùn)輸。（4鐵路運(yùn)輸成本比較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一，運(yùn)輸耗油約為汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。初期投資大。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道，建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單且發(fā)貨人和和搜收貨人可以在就近的始發(fā)運(yùn)站）和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。、什么是國際鐵路聯(lián)運(yùn)？答跨兩個或